【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart18
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多摩を縦断する多摩モノレールのスレ
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http://www.tama-monorail.co.jp/
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【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart17
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384950783/ 設置駅は
上北台駅→芋窪駅→西武球場前駅→(多摩湖畔駅)→遊園地西駅
→西武遊園地駅→西武園駅→北山公園駅→東村山駅
って感じかな。
北山公園から東村山駅に行かずに所沢駅を目指してもいいな。 >>754
可能不可能で言えば可能かもしれないが、採算が合うケースはめったにないかと。 まあ、おなじ敷地に跨座式と懸垂式の軌道を造ればホームとか共用できるかも。 >>757
その手を使ってレオライナーと乗り入れる手もありだな レオライナーは跨座式モノレールでも懸垂式モノレールでもなくてAGT。
専用の走行路を走るバスって言えば分かりやすいか?
そもそも多摩モノレール車両の方が幅で一回り、高さで倍近くデカいのでトンネル諸々入れません。
当然レオライナー車両もバスと同じようなトレッド(左右のタイヤの間隔)なのでモノレールの軌道の上を走るのは不可能。 どうしても乗り入れるのならレオライナーを長期運休して地面を2mくらい掘り下げて、
モノレールの軌道を埋める感じで敷設して、トンネルを広げて・・・だけど、
既存車両走れなくなるし、
そこまでやるなら一旦潰して跡地に橋脚立ててモノレール軌道を上空に線形直しながら
作った方が早いし安いと思う。 >>759
ごめん跨座式ってのを勘違いしてたようだ レオライナーをガイドウェイバスかBRT方式に転換して
一般道走って上北台まで乗り入れるのが一番安そう。 多摩湖方面とか伸びる見込みのない方面の話してもねぇ
都議選の行方で延伸が早まるわけでもなさそうだ。
新青梅街道の両側は空き地が増えてきたけどな 多摩モノレールは上北台から左にカーブして
新青梅街道に沿って西へ進み、箱根ヶ崎に行くだ。
その後、あきる野方面へ向かい、八王子を通って
町田へ行くだ。そこから多摩センター方面へ向かい、
多摩モノレール環状線の完成…するのは何十年後だ? 東京都/鉄道新設・延伸プロ具体化へ/検討会設置の調整着手、7月中初会合も視野
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201706020401
多摩都市モノレールの延伸(箱根ケ崎、町田両方面)に関しては、都が事業主体となる可能性を見据え、事業化に向けた庁内の調査・分析が進んでいる。17年度は、過去の検討成果のさらなる深化を目指
し、▽駅舎構造の比較検討▽箱根ケ崎ルートの構造設計▽交通需要予測、収支採算性検討▽整備効果の定量的・定性的分析−などを行う予定だ。 延伸プロと見ると
延伸させる為の専門家かと思ったが
延伸プロジェクトの事なのね 都市規模的には町田ー多摩センターー立川ー所沢だと綺麗に主要都市間って感じなんだが
所沢が埼玉だったばかりに… 都議選の選挙公報出ました
北多摩一区
6人候補で3議席
自民と共産の候補は多摩モノレール延伸の記載なし
町田選挙区
8人候補4議席
都民ファースト、民進、共産、幸福の候補は多摩モノレール延伸の記載なし 長期経営方針読む限りではダイヤ改正やる気あるんだね 箱根ヶ崎にしろ万が一にも延伸が実現したとしても、完成は20年は先のことだ、そんとき考えるで :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
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ブログパスワード 09058644384 >>772
町田はともかく、どう考えても箱根ヶ崎程度の規模の自治体に不釣り合いだよな。 メインが箱根ヶ崎程度ね。周辺駅の乗降客数からも赤字垂れ流し間違いなしだと思う。 八高線があんなだから何気に箱根ヶ崎のメイン交通に成りうると思うんだが。 >>832
もう既に車がメイン交通になってしまってると思う 立川→箱根ヶ崎のバスは結構人乗ってるからなぁ
西武線の踏切渡るので時間かかってしまうからなぁ
モノレールできると助かる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています