【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part33©2ch.net
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JR大阪・北新地、阪急梅田、阪神梅田、地下鉄梅田・東梅田・西梅田の駅を語ろう。
うめきた、ヨドバシ、東通り商店街、各百貨店、駅前第1〜4ビル、茶屋町、迷宮化する地下街
などもどんどん語ろう。
前スレ
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part32 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417657502/ そんなもん作るよりグランフロント何とかしろ
地下で行き来できるようにするか、通路増やせ >>394
うめきた新駅を介して地下で行き来できるようにはなりそうだよね。 >>395
新駅と北館は少し距離あるから繋がなさそう http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20161007/dms1610071550017-n1.htm
花と緑の庭園「うめきたガーデン」が7日、大阪・梅田の再開発区域「うめきた2期」にオープンした。世界的庭園デザイナーの石原和幸氏(58)が手がけた庭園や10万株の花畑などが楽しめ、都心の癒やしのスポットとして注目を浴びそうだ。
会場には石原氏が手がけた2本の滝が流れる幅約30メートルのメインガーデンや色鮮やかな花が屋根を彩る丸太小屋、色とりどりの花が敷き詰められた10万株の花畑などが展開。全国のグルメを集めた食の祭典も連日開催される。
開園式では、うめきたガーデン実行委員会の齋藤勉会長(産経新聞社専務取締役大阪代表)が「大阪を水と緑と花の都にする飛躍台にしたい」とあいさつした後、テープカットした。
来年3月20日まで。午前10時〜午後5時。入場料は一般1000円、小中高生500円。 >>394
繋ぎたくとも繋げない。
大阪駅の線路直下は軟弱地盤で強烈な地盤沈下が発生した為、一面に杭を打ちまくっている。
東側の御堂筋側はともかく(地下鉄建設時になんとか対応)、中央口周辺はとてもとても地下を掘れない。 >>401
上に線路がないよね、阪神百貨店には。
地盤沈下は、デカくて丈夫な戦前の鉄道高架線(重量級の蒸気機関車&長大な軍用貨物列車対応の甲線規格)の基礎杭を、表層の粘土層までで打ち込みを止めたから。
もしもだが、基礎杭を頑張って粘土層の下の砂礫層まで打ち込んでいたら、地盤沈下が無く、駅地下が出来ていたかも。 うめきたガーデンの評判がすこぶる悪い
極小規模の花畑で1000円取る
コーヒー飲んだらまた600円取られるらしい
いかにも維新の会が口を出した施設
水都大阪も同じだ金をケチって金儲けしようという発想 スカイビルの庭園は無料だよね
あちらは間接的にテナント料(オフィス・飲食)や展望台料金から管理費出してるんだろうけど
にしても1,000円は高い 認知症が無駄に多かったけどまた馬糞か?
老害は梅田へ基本的に外出は禁止しろ
天神橋筋商店街で5万円買い物をした場合にのみ月に一回梅田へ外出出来る権利を与えるでいいわ >>403
地下街なら600円で定食食べて
300円でコーヒーだなw >>403
職場では「しょぼきたガーデン」と言われてる うめきたって大阪に昔からいた人ほど嫌ってそうだよな >>406
100円でおにぎり食べて
50円の缶コーヒーだなw >>410
50円の缶コーヒーは不味いから100円コンビニコーヒーでw 大阪工業大学生ヤバいな
バス乗り場前の花壇に禁煙のカラーコーンが大量に設置されてるのに堂々と喫煙+ポイ捨て
信号を無視してバスを急停車させた上にスカイウォークへ向かう老夫婦にタックルして転倒させ、列を無視してに乗り込んだクズは凄かったわ うめきた新駅で期待していることが一つあって、
新駅は大阪駅より西側に位置しているので、
今の京都方(天満方)一辺倒の混雑が少しは均等化するのではないかと思うね >>412
ボスのカフェラテ60円で売ってる時もあるで >>413
大工大(生)を、Disる書き込みが定期的にあるが、もしかしてお前
大工大を落ちたのかw
それに制服か制帽でない限り、大学生は特定できんだろうに。 大工大はすぐに分かるやろ
夕方のニュースでよく話題になる迷惑通学大学生みたいなもんだし >>420
その根拠は?
あの辺はHEPがあるし専門学校がおおいから若い子だらけだよ 「かわいい水族館」が無くなって待ち合わせ場所に困ってる。なんかいい場所ない? 大工さんはファッションですぐに分かるやろ
頭にタオル巻いてるか知らんが 今日は重度の池沼が大量に野に放たれてるから注意しろよ
さっきも女の人に殴りかかってる池沼もいたから
池沼団体の遠足も迷惑しかないな 東工大の教授はノーベル賞受賞
大工大の教授は駅の便所で喫煙・飲酒
大阪便器大学に改名すべきだな このスレの トイレ厨 = 大工大厨 だったのかwww 大便大はゲスの川谷みたいな茶髪キノコヘアーばかりなんだな
あいつは人気があるんだな グランフロントの近くのコンビニの隣のパン屋(サンドイッチ?)さんって、いつも行列ができているけど、おいしいのかな? >>436
ROUTE271だっけ 船井さんの店
ランチ向けの惣菜パンが充実でメディアでもよく宣伝されてるね >>437
そんな店名だったと思います。
貴重な情報ありがとうございます。 大阪縦走「なにわ筋線」、JR・南海で共同運行
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20161029-OYO1T50000.html
JR西日本と南海電気鉄道が大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」を共同運行とし、南海電車のJR新大阪駅への乗り入れを検討していることが28日、分かった。
関係者による協議が決着すれば、30年近く建設が検討されながら着工のめどが立たなかった、なにわ筋線の計画が前進する。
関西国際空港の利便性も飛躍的に高まる。
なにわ筋線を巡っては、大阪府・市と運行事業者であるJR西、南海の4者が訪日外国人客の急増を受けて2014年以降、建設合意に向けた本格協議を続けている。
水面下の交渉では、南海電車が大阪の玄関口である梅田や新大阪まで運行できるかが争点になっていた。
このため、早期着工を求めるJR西が大阪駅北側の再開発地域「うめきた」地下に建設中の新駅と新大阪への乗り入れを認めることを南海に提案し、回答を求めている。
両社が合意すれば、大阪府・市は、建設の枠組みや資金調達の仕組み作りを本格化する方針で、議会との調整に入る。
関空まで時間短縮 計画では、新大阪駅から「うめきた新駅」を経由し、地下トンネルを掘って難波付近までつなぐ。
難波から南はJR、南海両社の既設路線に接続し、関空に至る。
梅田―関空の所要時間は約1時間から40分以下に短縮される。
将来は南海本線にJR西の車両を乗り入れる案も浮上しており、共通車両の開発も視野に入れる。
JR西にとっては、JR阪和線より南海本線を利用する方が関空までの距離が短く所要時間を短縮できるほか、阪和線のダイヤ緩和の利点もある。
南海にとって大阪・キタへの乗り入れは悲願だ。
ただ、事業費は1800億〜3200億円と巨額にのぼり、負担割合や詳細なルートの詰めも課題となっている。 大阪駅梅田駅周辺のトイレは全て有料でいいな
公営の大きな無料トイレを別に設置する
ただし警備員係員が常駐し、過度に汚したりゴミを捨てたり閉じこもったり喫煙したりした場合は罰金5000円を支払う
大学生は利用不可 大工大のガキンチョが便所を占拠するにはワケがあるんよ
あいつら篭りすぎて大学内のトイレを実質使用停止にされてるからな ヨドバシの東口から横断歩道を渡って、スギ薬局の右側に地下道階段が著しく邪魔やな
あそこ使ってる人いるの?
歩行者が溜まり過ぎて危ない とにかく新駅は、ラッチ内で乗り換えられるようにお願いだわ
大阪駅12番ホームでもうめきたホームでもいいから
あれでも北新地よりはだいぶ近いだろ?
東京駅の京葉線や横須賀線みたいな、いい意味で厚かましいところを見習ってほしいわ 桜橋口の2階通路の北側にうめきた新駅への連絡階段作ればちょうど良いね
ついでにホームへのエスカレーターエレベーターも作って。 西梅田の方が美味しい店たくさんあるんだよね
あちらがどんどん開発されたら嬉しいわ >>445
北新地は兎に角大阪駅と離れ過ぎ。
もっと近付けることは出来なかったのかと思う。 環状線と東海道線の直通運転は出来ないのか?
環状線⇆東海道線の大阪駅の乗り換えが面倒臭い。 北新地が今の位置にある限り無理
ただし尼崎でスイッチする形であれば乗り換えはいくらか楽
そこまでして時間かけるヤツがいるとは思えないけど >>450
大阪駅構内の分岐で複々々々線ぐらいに膨らんでる東海道線下り線の上を
上り電車が強引に横切っていければな。 >>450
かつては大阪駅の西側に、環状外回り線と東海道下り線の間に、渡り線が
一応あったようだ(但し、実際の運用は聞いたことが無い)
それも撤去されたのだから(以下省略) >>453
現1番ホームが環状線外回り、現環状外回りホームが0番ホームで環状線内回りだった
経緯があるからね。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ 京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ 京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
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敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ 完全にスレ違い
遂に京阪電気鉄道のスレッドで蔓延している荒らしがここまで来てしまったか 赤福も逃げちゃったし、いつ行ってもガラガラだしなぁ
伊勢丹地下食品売場。ハムとかチーズ専門店とか、中華デリとか、
週替わりの出店とか、悪くはないんだけどなぁ
もしかしてチョコレートのジャンポールエヴァンも退去するのか? バルチカと商品券うりばのギャップが酷すぎるもんな。 バルチカの行列はすごいよ
あのフレンチおでんの店とか平日昼間ですら行列 >>469
ウチの嫁が本当に悔しがっている。
適度に品揃えがあって、すぐに並ばず買えるのはポイント高かったらしい。 北梅田駅正式名称何になるやろ?
そのまま北梅田?
それともJR梅田?
あるいはうめきた新都心とか? >>473
もちつけ
お前に嫁なんていないだろ?
いいね? >>477
じゃあ会社の人間関係でへばっている俺を週末毎に手を替え品を替え気分転換させてくれるのは一体誰だろう? 梅田貨物駅だから梅田だろ。これで全社に梅田駅ができる。あと大江橋を梅田に変えるだけ >>475
>>478
ついでに北新地も大阪駅の別ホーム扱いにしたら?
今や北新地は大阪駅と違うことがデメリットになってる
(学研都市線が大阪駅に直通してないことで最早要らない子扱いになってるから) >>481
一日10万人利用客いる駅が要らない子?
バかも休み休み言えよw >>481
>>483
一日10万人の北新地が要らない子なら、ほとんどの駅はゴミだなw >>483-484
利用客数云々は関係なく大阪駅集中政策による快速強化の流れに逆行したから学研都市線は要らない子なの。
学研都市線は快速強化どころか昼間の快速は廃止、宝塚線側では大阪駅発着快速に変わったという事実を見たら学研なんてどうでもいい路線扱い以外の何者でもなし!
それに学研都市線は高速バスにすら完敗という大都市圏の通勤路線としてあるまじき体たらく。 いうて高速バスとの競合範囲って京田辺と松井山手ぐらいだよな バス乗れる人数なんて知れてるしなw
207の1両辺りの定員の半分にも満たないでしょ RF1とか串揚げとか和菓子とか実は阪神と同等だったり
阪神阪急にないいい店が出店してたりしたんだが、知ら
れないまま来年早々閉店なんだな…LUCUA伊勢丹地下食品 駅でバーリアル(苦笑)を気持ち悪い顔を辺りに見せつけながら呑むぐらいなら家でプレミアムモルツを呑んだ方がよくね?
どうしてあいつらはわざわざ外に出るんだ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています