【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【101番台】 [無断転載禁止]©2ch.net
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EF66について語るスレです
下関運転所、吹田機関区などなど、大いに語ってください。
荒らし、妄想、ガセネタはスルーでお願いします。
次スレは>>970-980あたりで立ててください。
※前スレ
【終焉間近・0番台】 EF66 20号機 【100番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391091428/
【絶滅危惧種・0番台】 EF66 20号機 【101番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412286882/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434938806/ 修理してほしいと思う半面もう休ませてあげてほしいって気持ちもあるなぁ それにしても、ブルトレも含め約40年、最も過酷な運用を担当し続けてきた66-0は本当に凄い機関車だと思うわ。 性能が優秀なんだろうな。長距離運用で有終の美を飾って欲しいな。 富士駅前スーパーホテルは66ヲタの定番宿だな
27が入れ替えしてる日は落ち着かない >>10
21号機、1080レで確認しますた。軽傷で良かった。 結局改正で落ちたのは無し
壊れても修理して使ってるのね
なんだか200が可哀想ね >>12
86レで確認、リベンジ達成(笑)
86にしては積載率良好で吹いた
>>13
でも21、26あたりは先は長くないだろうし最優先目標だわ
200は2077～2076の定期仕業が代走だらけでなんだかなあ…w 非18期間なので、大回り乗車
小田栄駅で頑張ります
昨日は27をバッチリ撮影し大満足な日になりました。銭湯気持ちよかったです
たまに横濱支社？腕章付けた駅員？居るね >>15
日記は、チラシの裏にでも
書けよ 変電所で撮る池沼め まぁ、楽しみ方は人それぞれ。名機66-0の最後の輝きを温かく見守ろうではないか。 「自治るな」って言われるかもだが・・・、
「小田栄」は禁止ワードにしよう。 ボロガマ追っかけたり
仕切る前に正規雇用を勝ち取れよ 中空軸可撓釣り掛け式って構造が複雑すぎよく理解できない人多いだろうな
簡単に言うとカルダン式とは逆に大歯車側を可撓継手にした構造
京都鉄道博物館で実物を見たが
さいたまの鉄道博物館にもある あれ、車輪と中空軸の継手にゴムを介してるんだよな。
ブルトレ牽引がEF65から66に変わったとき、運転士が「船に乗っているみたいだ。」と言ったとか。 この連休は、幡生で過ごすことになる0番台が多そう。 29,54廃車で部品取り
その代わり24復帰なのかね
26もB検受けたっぽいが長くないかも
52の処遇が気になるなー 24、52共に貨物時刻表から番号が消えてるから、復帰の望みはかなり薄そうだが... あら、そうなのか・・・まだ買ってなかったわ
じゃ厳しいか・・・ありがと ５４と２９がナンバープレートとライトを外された哀れな姿に・・・
特に５４の白太帯は好きだっただけに残念。
長い間お疲れ様でした。 五十歩百歩ではあるが、24、52より29、54の方が早く消えそうだな…。 あの二両が消えると言うことは
21くらいが全検を受けると言うことか。 >>33
それを言ったら広島留置中の５２あたりも可能性はあるわけだが。
まあ０番台の検査は、ＥＦ２００の離脱数とＥＦ２１０の３００番台の製造両数のペースによるんだろうけど。 まぁ東海が桶って言わない限りは､押太郎も暫くは微増ペースで製造って話になるのでは？ >>34
52は貨物時刻表の一覧から消えているからなあ…。
といいつつ、あの一覧から消えていても動いていた釜多数なので何とも言えないが。 見てないからわからんけどその表って4月1日時点？
なら改正後も暫く動いてた200も納得 カモジの機番は29、54は誤植で24、52が正でした、てなことになったりして。 24,52は107用へ部品取りしたわけでもなさそうだな
ほんとどうなってんだ 今朝は祭りだったな
大船で30は撮ったが平塚で27を逃した…orz 今日は5073レの静貨以西が27で絶好の天気なのに夕刻の会議で撮りに行けない…。orz >>43
そのまま居りゃねぇ…
尤も､俺も寝坊した口だったけどorz >47
45分くらい遅れてるらしい。
俺が居るとこ、順光転じて面トップになりそう(泣) >>49
夕方の絵の変化は急激だからね。影落ちも深刻そう。
「エロ光ラッキー!」って喜べる人は少ないかな…
そういう俺は>>47のﾅｶｰﾏ(´；ω；｀)ちょっとでもいい写真撮ってきて。 >>50
応援ありがとう！！
しかし、応援叶わず、「撃沈」でした。
側面潰れより、架線柱の影が顔にグサっと…
とあるブログで知り、初めて行った場所でしたが、なかなか使いこなしの難しい場所でした(汗) >>50
>>51
47です。やっと解放されました。
27号機は簡単にはＶ画を撮らせてくれませんね…。
またの機会を待ちましょう！ 自分も新快速に少し被られてVならず…
だが27さんまだまだ綺麗だった
次に5073に入った時も晴れますように とか言うとぁゃιぃスジに入ったりするんだな､コレが 読めんよな運用
遅れなくても一気に飛んだり代走に入ったり EF66-0牽引の、トヨタ・ロングパスエクスプレスを一度でいいから撮影したい。
4年くらい前に24号機が入ったんでしたっけ？
で、2年前の9月に30号機が入るも、日曜の為、ほぼ空コキだったってのもありましたが。 あれ?
この1年の間に下りで0番台コンテナ有トヨタ走った気がするけど
むしろ先に消えそうな200牽引を見てみたいな
200牽引トヨタは1回もなかった気がする 66-0の福山も少ないね。
確か36、21、26は牽いたっけ。 21の5085レ楽しみだな
前日の5070レも改正後お初 >>62
54って全検切れてた？台検受けたらもう少し走れなかった？ >>61
21牽引の5055レ大幅遅れで、またわからなくなったぞ！ >>63
はい台検通せばまだ走れましたよ。
ＥＦ２００の離脱と桃３００番台の増備の間の穴埋めに残していたと思ってました。
だけど潰してしまうんだからさすが貨物会社ですね。 まぁ、自社保有の66を1両も残さず、貨物から調達して鉄博に所蔵した酉も似たり寄ったりだろ。
ただ結論として、66-0を保存してくれたのはありがたいが。 小田急でロマンスカーが踏み切り事故に遭って大破したらしい。
で、当該車はLSEとかいう古参の車両のようで、小田急ファンが今後の車両の動向について気をもんでいるんだが、
機関車ファンとしては、EF66-0(特に27)が、踏み切り事故で大破して廃車 っていう展開になったらいたたまれないな。
今の小田急ファンの気持ちってそんな感じなんだろうな。 66は車ごときになんか負けない
と思ったけど九州寝台末期に1回だけPF代走になったの66が鹿(猪?)とぶつかって壊れたからだっけ？
鹿には負けるのか 当たり所が悪ければ自走不能になる事はある。ブレーキ管とかATSとかね。 >>68
富士はやぶさ時代にPF の代走は3回あったよ。
最後の代走(2008年12月)の時は、確か鹿と接触して連結器がぶっ壊れて代走になったと記憶している。 21と26に挟撃されて撃沈しますた
どちらももう残された時間が少ない… >>67
LSEの残存編成が全て復刻旧塗装になってることを今知った無知西日本民がここに
>>69
台枠なんかに損傷が及べば見た目の被害度合いに反して廃車、なんてこともあるだろうね 66の排障器のとこに密⇔自の文字と切り換えレバーがあるんだけど
あれは何に使うんだ？ 密↔︎並じゃなかったか？
密着式自連と並型自連の切り替えレバーだな。
牽引相手が密着式自連のブルトレや10000系貨車の時は密の方に切り替える。 >>74
㌧
てことはブルトレ牽引時まで使っていたんだな 来週の金曜日広島入りするオバマさんに27観てもらいたい 24と52は、今年の広車公開まで保管してくれたら嬉しいな。 >>80
無理では？リタイア機貯まってきた。
ある程度溜まると、広島に集中回送し解体では？ >>79 静岡所属JR貨物運転士逮捕されたね
稲沢で解体中の電気機関車から部品や銅線を盗み 売却した >>81
解体間近のカマを雨露のしのげる格納庫に取り込むとは思えないのだが。 悪天候で遅れたり差し替えたりするのはまぁしょうがないけど人身事故のとばっちりとかホント迷惑 庫の扉とかもまめに閉めるようになったしな
>>83がヤツら対策である可能性は十分にある 明日早朝はA18運用で27広島入りだな
しかし広島地区電車は新型だらけだなあ
105はかなり減った >>83
お赤飯さん達を巻く為かも知れないよ？
フェイントで一気に解体かも。 EF66-0はブルーリボン賞を受賞したがプレート付けてた車両はあったのだろうか？ >>88
広島を題材にした漫画も115と新型を並べて描写していて
かなり浸透している感じがした。 >>91 新型ばかり、まだ岡山の方が
国鉄しているわよ 静かな朝を迎えた広島。今朝7時前に旧太田川橋橋で27を気持ちよく撮影できました。やはり広島方面は日中にゼロロク運用多い気がする 8056レって週末運休だっけ？
次の27は週明けのA19? 運用実績みると27は突発的だね、動きが読みづらいわね 今朝も出勤前630頃広島でに27を撮影
広島は撮影しやすいデス 青島からDD51北斗星に続いてEF66のプラモ出ないかな？
走らせないからディスプレイモデルでいいので 広島地区新型電車とゼロロクをあえて並べて撮影
記録としていい鴨 >>98
機関車専門の鉄から見たら、モロに並んでると、ただの邪魔モノ。
画面の隅っこ辺りに写り込んでる程度なら、「共存した記録」として面白いかも知れないが。 >>99 ほんの一握りやろ
形式写真とか池沼でも撮れる
これからは他の形式とのコラボだよ
どうせゼロロクは、あと数年で消滅だろ 黒磯で455やED75と並ぶ写真とかもう撮れないもんね とにかく定番撮影地や単純な形式写真は女子も池沼でも容易に撮影できる
まあ創作以前に個性が無いんよねw 個性()を打ち出したイメージ写真()は時が経つとしばしば
「だっせえ…」「恥ずかしい…」ってなるけどな。
誰がどう撮ったっていいじゃねえか。 >>105 形式写真しか撮れない俺
こういう奴は将来非正規w >>106 撮影地なんて定番以外邪道じゃ
他力本願な俺(笑) イメージ写真(笑)なんか、テキトーに撮れば何とかなるだろうから、イメージ写真(笑)派には分からんだろうが、
形式写真だって、光線とか、貨物なら荷の載り具合とかで、本当に納得のいく写真を撮るのはすごい難しい。
通いこみがモノを言う。 >>109 このエネルギー
他に活かせばいいのにw >>114
岡山で激突。２０７６ㇾ？３０がムドでぶら下がった状態で貨車にレケするときにドカン・・・
貨車と３０を編成から解放した。 ……………………
常磐線E531系が上野駅の上下2段で並走するという奇跡的な瞬間
https://www.youtube.com/watch?v=v0vW6YuuBkg
…………………… EF66で上越国境を力づくで牽引させたらどうなるか？
EF64よりパワーはあるので余裕のはず 66って平坦線での馬力発揮で坂道は苦手だろ。
65と違って中速域からの高速域での加速とかが得意なんじゃないっけ？
スポーツカーみたいに。 改正で5071レ受け持ちから荷が貧しい2081レになってから武庫川土手に行く価値なくなったな
東海道本線京都以東なら5085レが安土ストレートで順光だけど前日の5070後に新鶴で釜替えされたらたまったもんじゃない >>122
・5085レに66-0充当
・川重甲種に2139充当、66-0次位ムドに付く
を気長に待とうや！！
まぁ、まず無いだろうな(泣) 四国～東武の14系譲渡甲種に登板される事を祈っている >>127
残念ながら、99％岡桃が充当されてしまう運用じゃん 関西だと2081レ～翌日2070レと流れれば昼間に往復で撮れるんだな。
ようやく気づいた…。 >>134
ttp://www.kanorail.com/EF66/EF6643kousienrin229-27N.jpg
ttp://www.geocities.jp/kltd8001/EF6646-12kei.jpg
ttp://blog-imgs-56.fc2.com/k/p/2/kp23/ef66-126_250219_1ba.jpg 明日27上京じゃん
新鶴から3064だから明日の昼過ぎは小田栄厨房が大暴れw >>139
136 の画像一番上は 九州からの
甲子園臨だぞ！ 無論高校生が
乗車している。 21エロ光で綺麗に撮らせていただきました
これが見納めでなければいいが >>138 新川崎手前で27待ち構えるヲタ多数w
夏至に近いから撮影出来るんだよねw
昼は安楽亭lunchして小田栄厨に混じり上り27撮りますかすな 小田栄駅なう
下りホーム、マスク野郎が小田栄厨房か？ マスクDX の小田栄厨、神経質そうな面してるなあw 小田栄駅でマスク兄さんと27牽引3064レ 被らずに撮影できました 感謝！ blog更新期待してますよw 夕方は平和だったね
カシオペアのあと慌てて戻ったら
全然余裕で拍子抜け >>150 マスク姿の小田栄厨房の喧嘩
見る価値無し >>151
リンク踏んだら、小銭稼ぎの片棒を担ぐことになるらしいな。 小田栄は駅員居ないからキセル者ばかり
たまに支社の制服が監視してるが、対策が望まれる ニーナまた運用トンだなぁ、、
京阪神昼間時間帯にこねー。 吹田稲沢に入ると読めないね
遅れてもないのに飛んでまう 週末は27上京、早朝、昼間、夕方と三回走行場面撮影出来てよかった@ハマハマ鶴見在住者 夕方の東海道人身当該66貨物だったか…
あれに轢かれたらひとたまりもないな >>157
EF65非貫通型と違って角ばって彫が深く、
おまけに突起の多い前面なので、
撥ねられてもひとたまりもない。 66-0の、踏切事故での廃車とか最も恐れる事態だな。
普通にしてりゃまだまだ走れていたハズの車両が、アホなドライバーのせいで廃車とかいたたまれない。 かつての55号機がそれに近かったな。
一応復活したが短期間で廃車になった。
まさにアホなトラックの仕業でね。 >>158 神出鬼没で読めないね
まあ土曜日に小田栄で撮影したばかりたからいいや
画像貼ったからlog見てね >>161
事故までは下関の最好調釜で大事にされてたんだっけ、55号機 40号機と55号機
みずほ廃止とあさかぜ減便の煽りを受けて廃車
まだ経年若く半分新車並に復元したのに廃車とかな
貨物に売却してもよかったのに 過去の栄光？語る老害マジウザいっすよ
非正規無職はいいね、ゼロロク追いかけられるからw >>165
じゃあ無職になってゼロロク好きなだけ追いかければ？ >>164
55号機に関しては復活後異常(蛇行動とか)が相次いだから
仕業減を期に優先的に廃車したんだと思う >>165
0番代があと6両という今頃になって血眼になって追いかける奴の方が見苦しい。 これでも一頃よりはずいぶん増えたんだがな
33と36しかない時期もあったんだし そもそも40年前から走っているカマを追いかけてる時点で、他人に老害だの加齢臭だの言える立場かね。 >>171
じゃああなたは撮りに出なきゃいいだけ。
「昔は、40年前はここでこうやって撮れたんだよ」って敷地内乱入されても困るしな。 国鉄電機追いかけなんていう爺臭い自分の趣味を棚に上げて言うことかよ
ガキは桃太郎でも撮ってろ >>173
ついに「ごとき」言いよったわ。
>>174
じじぃはSL撮影以外しないでくれるか？
出禁食らった真岡にへばりついてろ。
次は秩父か？ 大井川か？？
合言葉は、「昔はここで撮ったもんじゃ」 こう考えると、老害じじぃ鉄って、ネタ厨のガキ鉄ばりにウザいな。
両極端の立場って、ダメだな。
安倍シンパのネトウヨと、シールズ筆頭のバカ左翼みたい。どっちも要らん。 趣味というのはもっと平和的に楽しむものだと思うが。 66が淘汰されて桃太郎だらけになったら平和になるんだろうな。 66と騒いでるうちに広島地区や可部線から103(105)が消えた
こっちの方が貴重かと >>177
平和的に楽しめない環境を作り出すヤカラが多いのも事実。
>>180
機関車しか撮らないから、興味Nothing！！
地元大阪環状線の103系がどうなろうと、どっかのいわゆるローカル線の国鉄型キハが引退しようがお構い無し。
撮影対象を絞ると楽ですよ。 どーでもいい事なんだが、俺のID、SL関係じゃネ申IDですな。
そう思って、「復活蒸気スレ」にカキコしようと思ったら、あそこ「鉄道総合」だった(汗) 66-21と26はいつ落ちるんだろう
今後0番台の全検が無いとすると落ちる順番は順当に行けば
B2台検or全検通した期日から見て21→26→36→33→30→27で合ってる？ 27 明日早朝東タミへ上京するじゃん 小田栄厨房が大暴れそうだなあw >>189
パンダをビニール紐で縛るとか
どんな動物虐待だよ？
に見えた 撮影しやすさといえば広島駅の岩国側が最強 あとは倉敷駅 >>189
紐で縛るってことは、バネ上昇空気下降だからだろうな。 明日の西浜松－稲沢ではEF64 1019の1時間40分後にEF66 27
明日は平日だからまだいいけど、土曜や祝日だったらある程度撮り鉄集まるのかな？ 東海はなにげに撮るとこいっぱいあるから1ヶ所には集中しないんじゃね 5073撮りに行ったら激パで27大人気だなと思ったら
甲種があったんだね 遅れもなく走ってたはずなのになんでいきなり遅れたんだ？ 京都鉄博のEF66 35の台車に6627って書いてあるんだけど、もしかして27延命のために調子の悪い部品を交換したん？ かつて下関では台検を短縮するため、予備の台車を用意していて、順繰りに交換とか普通にしていたらしいね。 >>211
貨物ちゃんねるに3B東タ行って書いあったんで危うく追い掛けするところだった コンデジ鉄って、撮り鉄業界では煙たがられてるけど、コンデジの方が多彩な機種があるから逆に、なんのコンデジ使ってるのか気になるという点では興味が出る。というより、いきなり本格的な一眼から撮影するガキはいないでしょうよ。シニア世代なら別だけど。
From: Gifu_Freight at: 2016/06/29 21:22:38 JST Re 公式RT
8862レ (前) EF66 30 + (本務) EF64 1026 +コキ106形1B 稲沢-清洲942定刻 曇ってくれて良かったです pic.twitter.com/RekXeasj5F
From: Gifu_Freight at: 2016/06/29 09:56:34 JST Re 公式RT
「雲ってくれて良かった」とかほざく雑魚撮り鉄が、コンデジ持ちをバカに出来る立場かw コンデジはライブビューで前に手を伸ばして構えるから
みんなで並んでるところで使われると隣の人の画角に手が入っちゃうんだよ
だから特に人が集まるところでは嫌われる 動画の方が多いからコンデジ使ってる。
最近のコンデジ動画がこれだけ綺麗に撮れるなら、
撮影会じゃない雰囲気でビデオカメラ構えるのもなんか・・・って。
スレチでごめん 動画はQX1にSELP18105Gの組み合わせでやってる
後継機不在でα6300みたいな4K対応が期待できそうにないので
そっちを買おうか揺らいでるｗ また200が故障
いよいよ釜足りなくなって来たから、やっぱり一両くらいゼロロク全検通すんじゃない? 200なんてもともと代走で走ってるのが大半だから足りてるはず つーか広島いった2機は何も音沙汰ないな
まだ庫の中だよな
全検にしては時間かかり過ぎだし部品取りにしても
いつまでも庫の中でもないだろうに >>221
30以外もうB2台検まで受けてるし必要な分だけは0番台全検オナシャス！
>>186
調べたらB2台検を受けた順が前後してるのよ
あとは走行距離次第か
21→2013/11
26→2014/7
27→2015/6(全検)
30→2014/11(B1台検)
33→2015/10
36→2015/8 26は去年台検あるはず（RMか何かに記載あり）だったが
今も普通に走ってるのを見るとどこかで受けたのか？ 鴨ちゃんによると、２７号の持ち主だか、専属整備員が、当分運用予定から外れたと、ほざいてるんだが----。
その予定表とは何ぞや？ 21が四日連続で新鶴見A207運用に登板…だと？何が始まるんです？ >>226
どう考えても落ちる
EF200が壊れまくっているおかげで全検になるかもしれないから
期待せず待っておこう。 EF200が壊れると予備が足りなくなるの？
そんな訳ないよね？？？ >>226
その21といい、8090～8091の30といい、専用機と化してるのがいるなw
27は甲種専用で頼みますw >>226
21は今回の梅小路に以前の越谷と同じ運用ループが好きだな。 >>227
期待せず待ちますわ
>>230
なんてこった
二年前の三月くらいにもモーター焼損してたな
MT56モーターのストック有るんですかねえ…
無いから当分運用予定無しとかの話も出てるのかな 27って時々故障するよな
それに比べて33や36の地味な安定感たるや 個体によりバラツキあるんだろうね
また広島で27撮影したいなあ～
小田栄厨房に負けないぜ！！！ >>232
モーターなら、この間29と54を解体したときにストックしたものがありそうだけど…。 >>235
野ざらしだったから絶縁劣化で使えないだろう。使うなら24か52だな。 5060ﾚ EF6633
54ﾚがEF210-901でなく残念 しかし21号機のお別れ運用凄いな
撮りに行きたい… ほんとにお別れなのか？
64-1012も前しばらく8862ばかりに入って引退近いかと思ったらまた普通に重連運用入ったし 今日の21は1080レ休日運休で吹田止まりだし
短距離運用が続いているね。 66がブルトレ牽引に充当されたS.60頃のRF誌に53号機がダンプと衝突大破したが、新製機と変わらぬ姿で復帰した云々という記事が載っていた記憶がある。 それは須磨でトレーラーとぶつかった55号機ではないの？ ・21号機の新鶴見A207代走
・30号機の8090～8091レ代走
共に消滅。
各機、本来のEF66運用へ。
楽しみが無くなりました・・・ 月曜は8052に入りやすい気がする
日曜5060が広島まででそこから8052 >>248
21さんグモった当該だったとはなんてこったい！
6/30から今日まで10回も新A207運用に登板とは…一体何のためにこんなことを？
釜足りてるなら普通こんなことはしないと思わないでもないが >>219
>>221
無いよ。64 65を活用し、桃の運用を代走させて桃を捻出したら足りる。 その手の論法
EF65の四国撤退という大デマから全く信用できなくなった。 祝！ 21号機運用復帰！！
自殺志願者に負けるな鉄道車両！！ >>244
これは額にサーベルが刺さるがヘルメットのおかげで助かるシャアのようだな。 >>255
俺は2139が国鉄色化されたあたりから何を信じていいかわからなくなった
もうケセラセラ、レットイットビーですわ 中央本線のトンネルよりも小さいトンネルを15年以上も通り抜けてきたのに何言ってんだ 今日は1055レに26か。明日は順調に流れるのか差し替えか…。 鉄道ジャーナルの貨物特集だったと思うけど
吹田機関区への取材記事があった。
その記事の中で、京都送りになったカマのモーターは
不要になったものに取り替えられたって書いてあった記憶がある。
仮に取り外せたとしても、使い物にならないんじゃないかな。 かなり運用減ったな
折り畳み椅子、涼みながら撮影する
真夏でもマスク姿w
名物小田栄厨房乙 MT56なら広車に18個もあるじゃない
6個はロット的にムリかもしれんが 21はかつて29がいた位置にいるらしいが台検受けずに廃車が濃厚か >>273
２７以外の０番台なんてみんな同じ顔じゃん。
５２のモーターを２７に移植で、５２解体でええわ。 >>276の臓器を世界の難病の方々に移植で、>>276は解体でええわ。 >>278
たかが６６ごときのスレで揚げ足取られ、
たかが６６ごときのスレで41分後に反論のレスｗ
肩の力抜けよ(笑) 27は前もやらかした時に35のやつを移植でなかったかな？ 一度は二両まで減ってたんだ
良く持ち直してくれたもんだ >>276
ににに21は車番末尾1だから正面ナンバープレートの横の長さが微妙に短いんだよ(ｶﾞｸｶﾞｸ
そそそ側面腰板も未撤去で銘板がオリジナル位置にあるし(ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ミスったw
>>286
普通に稼動中の機体について予備品がないとか言うことはないはず。
27よりも先に210でも不動の機体があるようだし、そっちの修理を優先するはず。
人気のある釜だから検査期限の延長も狙って壊れたついでに休車にしているんだと思う。
しっかし24号機と52号機はどうするんだろうね？
解体予算を29と54に使っちゃったからしばらく放置か、それとも全検か。 52は知らないが、24はもう車籍無いんじゃなかったかな？
籍なしで全検はさすがに無いかと
全検以前から思ってたけど、27って故障癖あるね
外装一式21に移植して全検したらいいのに >>289
貨物時刻表見るとどっちも車籍はない(29と54はあるw)。
車籍の復活手続きはそんなに煩雑じゃないから可能性はあるのかもしれないが
そんなことするくらいなら21号機を全検するよな。
外装自体は飾り帯とナンバープレートだけだから、作れるんじゃないかな?
ただ売りに出ているのは見たことないので、貨物でオリジナルを保管しているのかもしれないけど 飾り帯を新製・取付けして欲しいな。
いやらしい話かもしれないけど
複製だったとしても運用実績があるということで
廃車時に部品としても売れそうだし。 >>290
その33は1051レ代走で山陽本線を驀進中だな
昨日は36が1055レに入ってたし(1050レまで流れてほしかったorz)、こいつらマジでタフだわ １０５１レや１０５５レが撮れる関西鉄や中国鉄が羨ましい。
関東はつまらん。 そっちはそっちで65やカシオペアが羨ましいけどね
でも66に限れば関西がいいわね 1051レ、1055レは所定ではないしなぁ。
5091レとか5099レが明るい時間帯に撮れるところが羨ましい。 >>294
タキ運用も有ったと言うのに・・・
何を仰る(驚) 隣の芝はなんとやらだ
だからこそ遠征は遠征で楽しいし
いつもの撮ってる列車は定番構図を外し色々出きる余裕があるし
愛着も増える >>284
36は一時期しょっちゅう故障してなかったっけ？
数年前の冬に何度かフラッシュオーバー起こしてたような 30は新更新色になってから訓練車が長かったが、その期間は休車扱いになるの？ >>297
個人的にはタキ運用なんかよりも大型コンテナの方が好きなもので。
ようつべに今はなき54が1051ﾚの運用に入った動画がupされてたけど、
釜次位に緑色の宅急便のコンテナが連続していて圧巻だったな。 >>301
さしずめ専用列車ですな。
あれ、目立つ位置にランテックとかが1つだけ入ったりするから、あと少しってとこで上手くいかない。
8090～8091レ、30から36に変更かな。
しばらく続くとイイね。
(中京地区はEF65 2139の5087レもありフィーバー) >>303
RUNTECったら払暁の1066ﾚも捨てがたし 小田栄厨房は真夏でもマスク姿で上りホーム隅に居る。顔はdown(略)個性的で非常に解りやすい。 夏休みに入り18きっぷ地方組が増えてる様子
駅前にセブンと銭湯、コーナン、ヨーカドーあるから旅人に便利なのかな、小田栄駅 ながら東京到着
今日は小田栄でゼロロク撮影しますよ 小田栄はゼロロク以外にも撮影しやすい
雨天でも屋根あるからいい
近くに銭湯あるから遠征派に便利 西の隔離病棟…島本・さくら夙川
東の隔離病棟…大宮・小田栄
って感じか。 真ん中の東海の隔離病棟は
→清洲、熱田、刈谷、西岐阜 広島駅～新白鳥も撮影しやすい
あとは倉敷だな
ボトルネック区間だからなんでも撮れる 200｢私の総出力は6000kwですよ｣
66｢なん…だと?｣
65｢あ…あ…あ…｣ まぁ、広車公開まででも保管してくれたら、それはそれでありがたいよな。 >>326
変電所「おい6000野郎、テメーにはつき合いきれない」 大丈夫、フルノッチ投入できないから4000止まり。 65｢う…うわあああ｣
200｢逃がすか!くらえ!6000フルパワーブレーカーオーフ!!!｣
ウオ～ン…バチャン
65｢で…電気が…動…けない…｣
200｢フハハハ使えない奴だと馬鹿にする…から…あれ?動け…ない｣ 66「で、惰眠をむさぼってた俺に200に代わって出て来いと」 広島駅ホームをゆっくり通過する27と待つJK集団
この国府津はとても気に入ってます 夜間走行、最高速度110キロのせいか、
66の顔は虫の死骸でびっしりだな。
昔、列車の洗車仕事していたけど、普通電車と特急列車じゃ
虫の付着具合が違うんだな。
最高速度120キロの特急列車は洗うのが大変。 桃太郎にキジやサルが引っかかったら洒落にならんな。 桃太郎が引っ掛かったら人身事故
桃太郎が引っ掛けても人身事故 ブルトレ牽引で120キロ運転する実験はしなかったな
理論上は可能だろうが軌道破壊が凄い事になりそう 客車も揺れが酷過ぎて眠れたもんじゃないだろう
14＆24系じゃ100km出すだけでかなり揺れるし 特急用車両は基本的にブレーキが違うだけなんで揺れるとか無関係 >>349
どうせ北行きしか知らないんだろ
九州ブルトレは揺れなかったぞ。特甲線なめんなや
博多の先、まして八代以南とか、鳥栖以西は推して知るべし >>349
東京機関区特急組伝統の引き出しが受け継がれていたのをご存じないようで。
それに引きかえ、田端はクソだったもんな。 前後の衝撃は機関士のせい
左右、上下の揺れは保線のせいなんですけど
そんな区別もできない人ばっかなんですかここは >>352
八代以南もハイパーサルーンデビューに95キロから110キロ対応に
軌道強化したけどな >>348
昭和30年にあった、EH10の高速試験の結果が反映されなかったのが。
反映されてりゃ、ゴハチの後継機(EH50)や青大将の後継車も登場しただろうし、
客貨も電車並みのスピードだったかも。 ニーナが本線走行するのを再び見ることは叶うのか…
ゲッパみたいに潰すなよ() >>357
27ダメなら、パーツを33に移植プリーズ！！ 結構時間かかってるよね
保存機って訳じゃないから無理して直す必要もないしこのまま引退もあり得なくはないよね 部品調達のために復帰まで期間がかかるのはEH500担当区の仙総も一緒｡
あすこは一回故障して現場で直せないと即休車かけて部品到着まで待ってる｡ひどいと半年以上置いとくことがあった 桃太郎に主役の座を奪われたけど
いまも最高時速110キロの貨物仕業あるの？ 100番台に飛んだら一行AAみたいなスレタイどうすんだ
てか、なんでEF66 23じゃなくて100番台の方の数字が一個増えてんだｗ 36が53レに入ったようだな。暗くて撮れないけど…
この列車は確か110㎞/h運用だな。 1066ﾚが30号機だったが、常連さんは居なかった。 >>373
33がさちかぜ風、36が安芸風のHMか
地味ながらも確実に0番台の息をつないできた両機の晴れ舞台やな 復帰から大きな故障もなく地道に走り続けている26も賞賛してやりたい気がする。 なんでだろう30が影薄いの
八幡チキの運用増後初めてその代走に入ったの30だしロンパスとかも牽いてるし故障も少ないんだけどな >>377
見た目一番ボロだけど、良いカマだよね26 アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人在日爆売り横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）工場排気ガス千葉ランド健康被害
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東京(タ)～新鶴見 4073レで途中
尻手短絡線を通るからエンドが
逆になる。 ＥＦ６６は、トラックと衝突事故をよく起こす電気機関車。
防府や神戸で。 トラックと事故った66
34号機
37号機
53号機
55号機 >>385
いや事故廃車の履歴で言えば壮絶を極めるED75に比べればまだまだ
EF64同様重宝がられたのでEF65やED75なら即廃車という状況でも修理されたからな >>387
ポイント不転轍で113とぶつかった1011､
軽トラと正面衝突した1002､内部機器から破損してPCBだだ漏れだった1012て､ >>386
55は復帰後短命だったが、事故廃車じゃないから全て復活したことになるな。 >>387
乗務員が死亡した車でも修復復活させたの多いよな >>388
新製後時間がたってないのにトンネル崩落で廃車・機関士も殉職というのもあったな
とにかくED75-1000は39両中7両が事故廃車（1039を含む）という異常な数 >>399
今は昔、真っ黒になった上に寝台特急マークやら「愛子」やら落書きされた54号機というのがいてのう…(遠い目 先週の日曜日、広島公開マーク付の36号機が、日中に山陽路を下る5055レに入った。
で、明日の日曜日は、やはり公開マーク付の33が、同じ5055レで山陽路を下る。
これって、偶然？仕込み？？ >>408
先週金曜日に大阪環状線野田駅で見たけどあの後離脱したのか。 でも26はどのみち検査期限まで残機少ないだろう
33、先週の36と同じ曜日に同じ列車で来てくれて助かった
こっちは顔綺麗だった 66-0同士の重連(状態)、一度でいいから撮影してみたいモノ。
近年では、重連は3091レで数回実現してて、ムドは2077レで5年位前の4月辺りに実現してると思うが、いづれも撮影出来なかったしなぁ・・・ 在日中国人審判買収
在日中国人審判買収(グリーン車）(東京弁当適正価格問題）
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26落として、部品類を27に流用かな？ ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
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ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ 広車公開の展示は今年も24か…。52を並べてほしいけど。 >>420
検査切れた釜を広島展示会に持っていけば良い。戻す手間が掛からない。 >>415
今日の単1783は運用通りなら30＋36のゼロロク重単だったのに36が111に変わって実現せず。
やはりゼロロク同士はなかなか見れないな。 今日は白ホキが広島公開マーク付きかいな・・・
天気もいいし、最高ですな。
今日撮影行ける人、裏山。単純に「おめでとう！！」ですわ・・・
あ、有名な話しですが、清洲～稲沢は、かなりの高確率でしらさぎ10号が被るので要注意です。
立ち位置いかんで天国地獄です・・・ その白ホキに入る前運用3095がめちゃくちゃ遅れてるせいで入れないね
まぁ3095を狙えばいいけど
本来名古屋530頃通過だがいまだに姿現さず わざわざ言わなくても落ちるでしょ。さすがにひどすぎ。
撮影は趣味だからまあ来なかったか～で済むけど、仕事で乗っていた人はしゃれにならないよ今回のは。 EF66 30をさ、1088レなんかに入れんと、今日の2077レの代走に入れろよ。
ケチケチすんなよ～
せめて300番台入れてくれヨンしんちゃん。 昨日、大遅延3095を牽引した
33 今日昼に見たら→幡生側に
有った HMが取り外されていた
稲沢での取り外しありなんだ？ >>428
遅れようが遅れまいが、「広島公開マーク付き5767レ」は実現しなかったのかな。
所定通りだったとしても、3095レと1550レの間に外してたかも？ 単機回送で160キロ出したとか真偽不明な伝説があるが本当なのか？ >>428
取り外して広島まで持って帰れば済む訳か 結局晴天順光でマーク付き撮れなかったわ…
3095が午後下ってくれてたらなぁ >>430
モータの最高許容回転数からいってもそれは無い。
車輪径1120mm、ギヤ比3.55から計算してみ。5000rpm以上は危険。 電気機関車開発製造に携わっていた斎間氏の著書には出ると書いてあったぞ でるかどうかはともかく>>434、おまえが計算しろってｗ
160km/hで何回転だって？ｗ
5000rpmとか笑わすなｗ 動輪1回転で進む距離=3.5メートルなので160km=45700回転
ギヤ比からモーターの回転数=162000回転/時
これを60で割ると2700回転/分 33 白ホキ撮りに来たが...遅延ない
代わりに天気が悪い...orz
前回といい 今日といい
祟られてますわ >>438
(百も承知かも知れないが、)場所にもよるけど、だいぶ日が短いんで、快晴だと影グサグサになるよ。
清洲～稲沢は、もう立ち位置によってはアウト。
基本的に街中しか走らないし、これから日は短くなる一方だし、影は深刻。 >>439
影落ちは、百も承知なんだが...
薄曇りで影落ち回避出来ると
にらんで 清洲～枇杷島の例の
場所へ行ったのだが→更に暗く
なり露出が無くなり参った... >>437
2700回転/分なら余裕？
485系も160km/hまで出せるし >>444
だとしたら残念…
でも何のために１年保管してたんだろう。 >>445
引き取り手を探してたけど見つからなかった 明日の3091レ、順当にいけばEF64 1016とEF66 30かな。 >>452
多分、平塚辺りでの人身事故の当該だったって事じゃないかな？ 高崎は27より65501＆6019の並びの方が人気あった
27の方が撮影しやすかった >>454
Twitterで画像見たが、なぜあんな並びなのだろう。
どう見てもD51が不自然過ぎるｗ
ってか、田端からPF持ってきて、それぞれにブルトレのマーク付けて・・・
ってワケにはいかんかったのかな。 高崎のD51-EF60-EF65の並びがまずあって、EF66はゲストだからねえ 関東まで行くような運用に入ったのかと思ったら
高崎までムドだったのか EL好きにとってはSLは邪魔物なんだよな。
次ムドで「調味料」的な役割ならいいが、メインの「食材」にはなり得ないからな。
(まぁ、EL○○なんかやっても乗客からの需要は低いのは当たり前だろうけどｗ) >>457
仮にそうだとしても
両端のどちら側に置くかのチョイスはできるんだし
中の人の好みが反映していたのかもね 京急甲種牽いてきた機が南海牽いて戻ったのね
効率いいけどまぁ65の方がよかったな >>460
中の人の思い入れは過去の64板で散々書かせてもらったよ
65-501は普通の現場だったらとっくに大宮か横川行で決裁が下りてるよ
一方で過去の36、38、39、今の1052、1053の扱い見ればわかるように64は万年下積みだからね >>456
そこでPFと並べたら自分とこの隅田川のイベントが霞んじゃうからかもね
そっちも愛知からDD51 1805を持って来てラストナンバー同士の並びにしたし 昨日の朝、吹田区で26片パンと21両パンの重単スタイルなのを見かけた。
10分待って時間なくて離れたけど、ただ区内を移動させるだけだったのかな？ 復活はないでしょう
するとしても検査受けないと本線出れないのでは ローカル運用といえ本線を走るってことは完治かにゃん？ 訂正
ローカル運用とはいえ本線上を走るってことは完治でＳｋｙ？ 27さん四か月ぶりにお会いできて光栄です
>>474
どうだろうね
新A207運用の最高速は確か75～85kmだったかな
27は今残る他の0番台に比しても故障多いのが気になるところではある 逆に21の時のような
最後の仕事にならなければいいなと願ってる 中身はEF210
車体をEF66-0で新製してくれｗ >>470
廃車。66や200の運用を一部桃で持ちかえでしのぐ。不足する桃の運用の一部を65や64で穴埋め。66-0の全検はやらない。 桃の運用の一部を65や64で穴埋め
今日の笑いどころ まだ穴埋め妄想野郎居たのかw
延々と同じことばかり言うしか能の無いただのカカシですな >>478
大丈夫。
お前ひとり居なくなったところで、その穴埋めは誰でも利くからｗ 平成4年にあった特急さくらの事故で転覆した55号機の
運転士ってケガしたの？ 鹿島貨物の2往復を64に、四国運用ね東京-新居浜以外を65牽引に、名古屋近辺の66小運用を64に。200や66-0の廃車の穴埋め。桃を増備しても良いが。 >>483
こんな感じで各機細く長く残していくんかね 吹田8864稲沢5090新鶴見へ
謎のムド回の 33 ？？ 来年は桃100番台製造されそうだ。0番台40年超えだし、もう限界だろ。 保守に多額の経費
金喰い虫だろゼロロク
旅客と違い貨物に体力は無いから歯医者だろ 本当は210が3両増備される予定だったんだがな
200があんなザマにならなきゃ、こんな故障ばかりポンコツとっくに全廃になってんのによ
平成生まれの20代半ばがくたばるなか、くたびれた昭和生まれの40代半ばがしつこく生き残るって、クソジジババに車で殺される若い連中みたいに現在の日本社会のようだな なんだか盛り上がりに欠けるわね
撮り尽くしたのかな
おいらは関西地区で103系、105系、高崎地区115にはまってます 高崎115が風前の灯火とはマジですか
高崎問屋町で粘るやよ >>500
高崎115系なんか、群馬県内の上越線や信越本線で、練習列車として飽きる程撮れただろうに。
何故に今更？
SLを撮らない向きでも、そこそこ撮れたと思う。
まぁ、関西の103系なんかは、機関車ネタの練習列車で撮る機会は余り無いと思うケド。 上越線や中央本線系統もEF66だったらどうなっていたか
ハイパワーなのでEF65よりも高速化出来る？ >>503
EF65じゃなくてEF64
定格引張力は何故かEF66の方が微妙に低いが高速で駆け上がれる？ 高速になるよ。ブルトレ15両化の時に66にしたのはそれが理由
牽引力は同じでも65や64は45km/h以上になると引張力低下するのに対して、66は72km/hまで低下しない
ただ上越は81スルーまで、中央はEH200になるまで軸重16.8ｔ機は入ってないし、上越や中央の客車列車に
速達はあまり重要視されてないので入ることはないね。ちなみに1000ｔ貨物になると重連は必須で、505が
言うように発電は必要になるから貨物に入るのは、これも現実的ではないね EF66にEF64の機能を足してEF664という機関車を作ろう 電気関係は詳しくないけど、
上越線は電圧低下箇所多そうだからいろいろヤバくない？
EF66 エアフィルタを64並みに…（くっそ鈍くさくなりそう） 出力に応じて風量も増大→運用の合理化で入換にも使用→近隣から苦情の電話が… 粗くてカッコいいブームも有ったよな
アラーキーとか、FM局の月間予定とか…。 >>508
もともと優等列車銀座だしEF64重連が走った線区だから電力的には問題ない
>>511
ある意味EF64の最大の泣き所だった
使い勝手がいいために運用線区を広げて昼夜を問わず仕業検査に入換をやったのがあざとなった
1000番台はそんなにうるさいカマという感じはないが 停車中の車両の電圧計の針が一瞬下がるときがあるけど、あれはセクション内で
他の列車がノッチ入れたからだろうか？ >>517
直江津で62+81の重連→62の入換運用が有ったけど廃止された理由だな ゼロロクとりつくしたから
スレが盛り上がらないのかな
もう一度、小田栄で撮影したい >>511
EF67みたいにチョッパ制御にすれば大して発熱せずブロワーを省略できるため騒音問題は解決するがチョッパ素子自身も発熱するためフロン冷却とか使ってるんだよな 営団6000は田窓が送風、6122F～がフロンタンク(VF改は知らん)。 201系も空冷だったな
出発前にブロワが立ち上がる >>522
容量が小さくなるだけで依然、冷却系は必要。
西日で素子が死んだりすると、抵抗制御よりも面倒。 ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=dsDceB1m82Y
ヤフーネットダイエットニュース (アリババダイエット）
こじらせ自称富裕層在日中国人報道★中国車リコール発言★
ヤフーネットダイエットニュース
40代安売ドラマ世代魔界村
40代不倫情報プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」 60代郵便局レベル速報駐車場 (入社拒否
アリのマークの引っ越しセンター（チャリティービジネス４０代富裕層騙し）(３０代不正二重国籍アカウント作成リスト）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員ティファニーサプリメント(広告依存症）
４０台口だけ過払女「円盤買う」(４０代記者部長クラスアナライザー権限） >>526
西の201はC電時代チョッパ装置箱が南向きになる時間が長いので箱のフタを白に塗装していた。 36しばらく動いてないよな
36がムドで吹田に帰ってきた後27が動き出した
…まさかな？ その前にEF20-18があぼーんしそう
昨日の1066ﾚが前途不明 >>527
301系で冷房の効きが悪い対策で試験的にNASA特製の塗料を使って屋根が真っ白になってたのあったが塗料の値段が高すぎて費用対効果で没になった
「パナウェーブ電車」とか呼ばれてた パナウェーブ懐かしいw
NASAだと知って更に驚き!! 小田栄駅撮影マニアはキセル組だろ
ホーム出入りするし
横浜支社に報告しました 私鉄ファンとしてはコンクリート柱よか鉄製が馴染み深い 小田栄役昨日は混雑してた
名物貨物ネライカト思いきや
臨港バス24時間ストライキ
で、ホームが溢れんばかりでしたw ディーゼル機関車911形のデザインってEF66意識してるよね？
あっちが昭和39年製だから逆か >>541
どっちかってーとDD54でしょ
見た目はDD54で中身はDD51 幸いな事に本来の出番は無く、912形と同じ使われ方をして早期に廃車…だっけ？ >>541
似てるな。前面二枚窓のサッシを組み合わせてサイドに回り込ませるとか
元々は0系からなんだろうけど。66のライト周りはボンネットクハっぽいから
その辺の組み合わせなんだろうけど、あのころの国鉄のデザインは秀逸
>>542
DD54、911より新しい。DD54がマネした方 >544
DD53の正面窓を3面構成にしたりEF62とEF63の正面デザインを女性的と男性的に分けたり凝っていたと思う
EF66の場合は機関車にもかかわらずモックアップを作って投票したり･･･
一方でEF64が実用本位のデザインになりEF65がEF60の欠点を補うために急造を余儀なくされていたという背景もあるが >>543
2号機は浜松工場に保管していたんだけど
悪の葛西帝王により解体
大事にとっておいてリニア博物館に保存すべきだった
>>522
ライトケーシングを埋め込んだのは空気抵抗減らすためだろうね
EF66の角ばった箇所をそぎ落とすと911形の形状になる 資寝場～価(⌒‐⌒)(⌒‐⌒)(⌒‐⌒)(⌒‐⌒) 27ダブルゲット
次々と同世代の名車が消えていく中で残された最後の希望だな 36号機5050レで東上中
鴨ちゃんもツイッターも見ずにここ見てる人がいるとは思えんが行けるなら絶対撮りに行け
知った時には手遅れだった俺からのダイイングメッセージだ…… >>555
ダイイングメッセージしかと
受け取り スクランブル撮影に
行って来ました。情報感謝‼︎ 静貨以西の5073レ、27が入りそうになるとうまくいかないね。
ホント呪われてるんじゃないか？ >>557
個人的に、月曜日に入ってくれたらありがたいのだが・・・ 27また故障だと！？
これはもうだめかもわからんね 足りる→あぼーん
足りない→ﾌｶｰﾂ
※200がガチでヤバいらしいから、復活に賭けたってさほど損は無い筈。 最近富士にコキ200を4両くらい繋げて走る列車にEF200がよく入るんだが200終了フラグ？
所定は吹田のEF66なんだが 先客がわんさか居ると大抵200が来るぞ
噂では3月までとか >>566
浜松で不発弾処理のため抑止食らった３０牽引の5052ﾚだ 66好きとしてはカマが足りすぎても
66が引っ込められるから困るんだよな
適度に足りないくらいでないと 桃顔の６６とか似合いそうだね
被写体として桃に足りないのは重圧感なんだよなぁ
200はまだ重圧感あるのに PFの２０５０がフカーツする位だから吹田のお二人さんとか広島のニーナの全検ライバル
辺りは復活するんで内海？ 久しぶりに生で見て嬉しかったわ
乗りテツなんで全く撮らんけど 撮りつくした、なにを今更な雰囲気でありますw
今さら追っ掛けてるのはノロマw >>585
久しぶりの66特集だから買ったよ。
901のさよならHM付けてた写真が掲載されてたけど、27も引退の時はラストの２週間くらいはさよならHMでも付けて運用してもらいたいわ。 3月で200が落ちたら暫くはガンガン働くんだろうなぁ…冷房を除く予備部品は鮫と共通だし 今月のRM見て思ったんだが、
EF66のホイッスルって外側に斜めってたり、斜め下に向いていたり
変な向きになっているんだな。
模型や図面見るとキチンと水平垂直になっているんだが。 それだけ使用条件が過酷という理解で良いのかどうか… >>590
そういった違いで比べれば３３はピンと立ってるから好き あんだけボロかった30号機の復活は謎だ
もっと状態の良い釜なら幾らでも有った筈… 中身がボロいのがわかるって
593は検修の人かい？
で貴方はなぜそれがわかる？ 66に限らず東日本大震災で延命したり、予定が狂ったカマも多かったよな…。 しかし何で54を廃車にしちゃったんだろ？
あの太い白帯好きだったんだけどな。
54の牽引する1053ﾚは撮影したことあるけど、1051ﾚと1055ﾚは撮影できんかった。 >>598
阪神淡路大震災ではシュプール号牽引していた49号機が脱線
鷹取工場に入場中の42号機が台から横転したんだっけ？
C57も横転したけど 廃車予定の20系はTT内で横転しなかったらしい
一方で大変だったのがC57 1とか 交通新聞社の12月カレンダー眺めていると
やっぱりオリジナルのEF66はかっけーな
昭和60年頃の下関本所の66はまだ顔色が若くて元気に見える 27の新年一発目の運用が59～58レの110km運用とはやるねェ
今年は故障せず元気に走ってくれますように 四天王の中で順当なら一番最初に離脱するとしたら30だろ 30は全検こそ先行したが、その後の休車期間が長かったしな
対して33&36は走りっぱなし
台検も30が直近だったような… EF66で100トンあるのに
EF65は96トン
66よりかなり小さいくせに4トンしか差がないってことは
65は大きさの割に重いのか？ 本線用の機関車の重さは大きさで決まるんじゃなくて、線路の容量、主に軸重で
決まると思っていいぞ
夏休みの自由研究にするといいよ >>606
36ってこないだ休んでた時に台検受けてないっけ？ >>557をそっくりそのまま使い回せるな
またも呪われた27の5073レ(´・ω・`) 27を夕方撮ろうと思ってのんびりしてたら白昼に走行するサンライズの折り返し回送を撮り逃したorz
結局5073は運休だし 27今年初ゲット
今日は無事5073レで西へ向かった 33、36は来年度で検切れスクラップだな
残り2両も押し太郎続備あるだろうからだめだろう >>619
その33は55レ代走に入ったのな
もう少し日の長い時期なら… 画像なしで福通に入りました！って言われたら
ほぼ間違いなくガセなのでは？と疑ってしまうぐらいの珍事だったしなぁ 27は妥当に廃車後広島工場保管だろ
お赤飯が歓喜すんな ゼロロクの福山は何年か前の七夕の53レ以降ご無沙汰だわ。 せっかくの曇りなんで晴れるとﾏｰﾀﾞﾗｰな構図優先の撮影地でﾄﾞｿﾞｰ ビデオだと雪にピントが行って 何じゃこりゃ だから、流し撮りするかorz >>633
1055レはたまに66入るけど、1050レにはほんと流れてくんないよね(´・ω・｀) >>634
Uボート発見！爆雷､投擲用意！撃てっ！ その33ってブルトレ引いてたのな
電気機関車だかって雑誌見てぶっ飛んだわ ブルトレ牽引歴のある車は
901
18
28
30～55号機
だったかな？
いずれも主電動機整備済みの車で
なんでもOKってわけではなかったようだ
国鉄最後のダイ改で40～55号機が下関本所に整理される前ね 白いEF66 30が3461ﾚを牽引してから暫く 入院 しちゃった話を思い出した >>645
27って元から華のあるカマじゃないよね
最後に残った原色(風塗装)ってことで結果的に人気者になったけど
てか66自体特徴的な個体が少ないか。65と比べると形態差にも乏しいし >>644
なるほど、そのように見れば京都鉄博の35は元ブルトレ牽引機と言えなくもない訳か 30番台ブルトレ牽引は昭和60年改正から翌年11月までだから貴重
何故か30号機と39号機のブルトレ写真は見たことがない 彦根で逃走車が踏切突発失敗して東京行きさくら・
はやぶさに激突し、急遽新大阪発で運転したさく
ら・はやぶさの看を付けた富士を牽引した更新カマ
１９忘れとるで EF200よりゼロロクの方が観かけるとは思わなかった今日この頃
車齢的にEF200の方が若いのに >>650
俺横浜駅で３９牽引のあさかぜ２号撮ったことあるぞ
立て位置だったけど オレの中では901の廃車前の看つきに何とか間に合ったのがステータスなんだけど、
901ブルトレとかあると色汗。 お忙しいところ業務連絡(事後報告)
66ﾚ:EF66 113
8091ﾚ:EF66 127 33号機は明日の5085レには入れないな。
(雪が残ってるであろう滋賀県内のどこかで撮りたかった・・・) 今日は、近江長岡辺り行けば
27.30.36が雪景色の中で
撮れるな... 待ち時間長いが >>659
36は明日では？
ってか5085レは、山頂付近にデカい雲がかかり撃沈でしたよ。
なかなか上手くいかない撮影地ですね。
余りの落胆に、5087レの存在忘れて撤収しちゃった(汗) 外板腐りやすいから
66のチャームポイントであるシンボルマークと飾り帯とっちゃったんだよな
更新車 ブルトレ客車のステンレス帯が撤去されてステッカーになったのと同じ理由
ステンレスは車体を腐らせる
装飾を取り外した跡を見ると、とくにネジ穴の周囲が錆でひどく盛り上がってる
これを単に水がスキマに入っただけと勘違いしてる人も多い >>667
81レの書き込みで荒れてましたね。
何か、どっちもどっちな感じだったけど・・・ >>667
今朝からPCは見れるがスマホがダメだね ５２号機といえば定期の博多あさかぜ編成（２４系金帯車）の品川への返却回送を牽引した最後の６６なんだよな。
合掌 運よく41号機と一緒にJR貨物に売却された66か
40号機と55号機は廃車 40は所用減でいち早く廃車になったからな。旅客から貨物に譲渡とか話だけで実現しなかった頃
譲渡するようになったのは1999年くらいからだろ。55もその前に廃車になってる。まぁ55はどっちに
しろダメだったろうけど >>674
当時まだまだ20年選手で勿体無かったなぁ
55号機はあの事故さえ無ければねぇ
顔まで作り直したのに・・・
みずほ廃止とあさかぜ減便が命取りに また会おう52号機
33と36も既にB2台検受けてるし来年度で引退かな
この二機もだいぶ色褪せたなあ 近畿で5070レ順光で撮れるのが宝殿～西明石の数か所しかないのがツラみ 宝殿と言えば、とっぷりと日が暮れるまで抑止されてた、上りブルトレを思い出す。 しかしなんで55はいらねえ金と手間かけて無理して修理したんだろうな
大破した92年当時は既に東海道ブルトレの需要は低下傾向で、それから間もなくみずほ、金帯あさかぜ廃止だしよ
尼崎起こす二死だもんなw それまで故障もなく優秀だからと聞いた
当時は西の臨客も有ったし入用だったのだろう >>676
もう会えねえよwと思ったけど、いずれあの世で再会するのな(´；ω；｀) いくら55が優等生だからって、あれだけ大破した事故車を復旧させても100%元に戻るのはあり得んから、意味なかったんじゃねえか
現に事故車の典型的パターンで不具合発生して廃車だしな
山陽線に落下した運転者のバカ共の保険使えたんだから、東のゴトーみたいに余剰になったら貨物売却で100番台製造したほうがよかったんじゃねえか 何か人だかりがすると思ったら1066ﾚが30号機だった件 >>676
52・24号機ともに広車での解体が終了し搬出された模様 去年の広車公開で52展示して欲しかったな…。
俺は52の展示がないことがわかった時点で行くのを止めたクチ。 割りとビギナーな俺
初めてマトモに撮れた0番台牽引のワム貨物が52牽引だったな
あの時の興奮は忘れません
ありがとう52号機！！ 10000系特急貨物
鮮魚列車
ブルトレ
スーパーライナー
普通貨物
専用貨物
EF66との組み合わせ
どれが一番似合っていた？ 好みの問題だろうけど、やはり鮮魚列車は美しかったな。青い66と白いレサレムフ…優等列車さえ退避させるダイヤ…何もかも別格だつた。 >>692
そしたら夏場から秋の初めの3098ﾚ～2071ﾚか｡
アレは運がよければ機次位から10両ぐらいUR清一で走る｡ EF66の交直両用バージョンのEF82があったらどうなっていたか >>693
レサがコンテナ化された後も、しばらくはレムフは緩急車として使われて、
66+レムフ+コキ10000+レムフてな編成で走っていたよ。 いや、確か10000系貨車のみの編成で100km/h運転する場合はブレーキの関係？で必ず緩急車を連結する必要があるんだよ。 >>694
車長が限界越えして、二車体になってたと思われ。 EF90の立案スケッチはシングルアームパンタだった カモジ来た。
5085レと5073レの運用が消えたのが痛い…。 >>700
痛い。5085はまだ吹田210だから66の代走も結構ありそうだけど
5073は210の中でもっともネタに乏しい新鶴見になってしまった…。
ところでカモジ、21と26は今でも在籍中になっているな。
最近ちょこちょこ全検の噂聞くし、ひょっとして…？
(尚、桃を捻出したら足りる 云々のコピペは不要w) 勘違いしてる人が多いがEF66は高速重視型で低速域でのトルクはEF65と変わらないんだな
瀬野八でEF67要らずは間違い
EF200が瀬野八1300トン起動試験に成功したみたいだが消費電力がえげつない事になってしまった 低速域での引張力は65に軍配じゃない？
66＝高出力スポーツカー
65＝乗用車
60＝トラック >>705 低速域と言うか、起動時な。しかも、高々3%程度
65は37km/hでパラ進段終わって定出力域に入る。つまりトルクが落ちだす。定出力上限は68km/ｈ。この先は速度の二乗に反比例してトルクが落ちる
66は70超で全界磁パラ進段完了だが、定格速度域上限は108までいってる。
実用上は、66の方が力があって足も速いと思って差し支えないってことだ。カタログ上の起動牽引力同じでもな >>700
稲沢～米原 で日中に撮れなくなりましたね(泣)
EF66 27＋伊吹山冠雪＋快晴
のリベンジは難しくなってしまった JR化直後に100番台がリピートオーダーされたのが意外
他にもEF81やED79をリピートオーダーしてた
国鉄型がJRになって再製造された希少事例である 貨物需要がありすぎて機関車足りず、
新型機もまだ開発途上だったのでやむを得ず増備しただけ。 205系、211系、415系1500番台だって国鉄型だったけどJRになっても増備してたじゃない >>713
東海道ブルトレを65牽引のままが良かったね。66ももっと有効活用されてた。 >>716
だって当時は貨物需要がどん底だったし65ではロビーカーを繋いだ編成は
東海道山陽でそれなりの速度を出すには力不足だったからしょうがない ゼロロクのようなゴッツい顔の機関車を造ってくれ
出力は3500kwくらいで でも結局国鉄機の方が長持ちしているな。ある意味図面さえあればどの部品でも製作可能だし。
桃みたいに数があれば予備品も確保できて長く使えるけど
少数派はEF200みたいになる。 5073レ運用が消えて、遂に桂川エロ光フィーバーも終わり。27のＶ画は絶望的だな…。 >>723
踊り子にはお手を触れぬようにお願いします､って注意されたんだよ 8785レ～8784レが新鶴見EF210化されたって事は、代走でEF66-0赤ホキ再来もなきにしもあらず？
って思ったが、前運用が前運用なだけに無いか・・・
今回の改正、何気にイタい >>725
鹿島貨物を65に譲り、66-0引退分を穴埋めしたんだろうな。
来春も桃運用の一部を64・65に振替、66・200の穴埋めに桃を回すんだろうな。
桃の新製が無いなら。 >>725
吹田や岡山のEF210だったら期待出来るけど、新鶴見のEF210だからほぼ期待出来ない… やはり1066ﾚは鮫(130)でした
*昨日が変運用だったのかな? 出撃したがマンダーラwwwwww
笑うしかなかった。 俺が見たのは66ﾚじゃなくて
実は遅れていたと言うw
(時刻および荷姿からしか判断できないもんね) きのう夕方通過のEF6636(5074ﾚ)を撮ろうと思ってたら、
従妹から飲みのお誘いが。
もちろん飲みに行きましたとも。 0番台落ちたあとは、桃の代走が増えるのかな。全検は無さそうだし。 流し撮りをするとカマの 後ろ半分 が止まってしまう件
一応 躍動感を出してみました で押し通すつもり 乗車率100%の全盛期はやぶさ、富士の15両フル編成と
コンテナ満載1300トンのスーパーライナー
を比べたら当然前者の方が加速も良くて運転しやすかったのかな？ 客レはノッチの入れ方ブレーキのかけ方次第で前後の衝動が起きるから気を遣ったのでは >>740
宇田氏の本にブルトレ重いって感想がのってた。また読みたいけど絶版なんだね >>740
ブルトレの方が楽なんじゃね
>>742
宇田氏の担当してたところは瀬野八あるからな。瀬野八になるとブルトレは補機ないから難しいんだろうね
読んでてスリルある。 スーパーサルーンゆめじ回とか、緊張感が伝わって来たよな。 >>743
ちょっとまえ出た岩波新書の文庫はこれまた面白いが、書き方が一般人向けでもう一歩踏み込んでない。
やっぱり鉄路１００万キロが読みごたえあったね。 >>743
ブルトレ15輌のフル編成でもせいぜい600t位だよな。ただ運転速度が高いから楽かどうかは一概には言えないかも。 加速は速いし馬力はあるので65に比べると
断然楽だったとか そりゃ運転時分を守るには断然66が楽だろうさ
お客さんの乗った客車を引っ張るからパワーだけでなくスムーズさや扱いやすさも求められるわけで
そこは長大な貨物列車とはまた違う繊細な運転操作が求められるんじゃない？ >>747>>748
66は出力高い上に弱界磁が、S、SP、P全部についてて、それぞれ段数も多いから中高速域の走りやすさは65と比べるべくもないだろ。連続力行したり、その時のパワー調整したり、そう言うのは便利なようにくんである
例え特急用の番台でもMR引き通しと電磁弁つけて止まれるようにした一般貨物用機関車に過ぎない65と、生まれた時から高速列車、特急貨物引いてなんぼの66だからな
65特貨なんて103で特急やるようなもの。比べられんよ 定格速度45km/h
最高出力2550kw
歯車比1:3.83
宇田氏の連載にも書いてあったけど
これじゃあ息切れするわ
110km/h出すには橋梁の下り勾配で加速稼ぐしかないって 最近とみに鮫の脇腹が汚い
まさか食い散らかした餌が(ry >>755
ヤツらは顔までドロドロだからな
前面だけ綺麗で横が汚いのは別の違和感というか残念感がある >>752
EF64は性能的に115km/hまで出せるみたいだがあんな事したら軌道破壊しまくるどころか主電動機がフラッシュオーバー多発しそう
同じMT52で歯車比が高トルク寄りの4.44であるEF60やEF62で100km/h走行したらフラッシュオーバー多発で問題になった >>757
EF62は勾配区間でナンボ
グレートトラバースの田中陽希 >>758
同じっていうか、65は64の廉価版、モンキーモデルと言う方が妥当だぞ 65にも発電ブレーキは付いてる
ブレーキマシマシしたのが64 >>763>>764
65に発電ブレーキなんてない。桃とか200とかと勘違いしてないか？
>>763の言うとおり、64から抑速外すは、空転防止回路安物にするは、基本番台なんざ重連総括も外すはして、安物仕様で作ったのが65だ 外すわってか、60から65にしただけで、別にナンバリングの順に、機能を付けたり外したり
してるわけじゃないからな
つか66スレだろ。もういいんじゃね 単機回送で160km/h出したとか怪しい伝説あったな その気になれば120キロ出せそうな気もするが客車列車の120キロ運転の試験はしなかったな
軸重が16.8tと重すぎるので特甲線である東海道本線東京～神戸間に限定される上に軌道破壊しまくる？ EH1015の123km/hが最高
蒸機は129km/h これは橋梁の荷重試験かなんかで高速試験ではない
C59が140km/h出した武勇伝もあるけど非公式
しかし、狭軌蒸機の実力が凄すぎる・・・ >>770 計算上、定格いっぱいの108km/hでも、ざっと起動加速の2/3位出せるトルクが残ってる
そこからフリーラン領域で加速しても65で100出すより楽(定格域の5割増しまで引っ張るのか、10%ちょい上まで持ってくか)だろう。カタログスペックから見れば120運転はどってことないはず
ただ、用もないのに兎に角かっとばしてみる、みたいな試験する必要性はなかったってことだろな EF66設計開発に携わっていた斎間氏の著書にも最高時速160キロまで出せると
書いてあったし・・・
ヨーロッパ規格の線路で実験すれば出るかも >>773
実験もなにもスペインの251があるじゃない
あれEF66が元になってるのは外見だけじゃないぞ >>773
少なくともそのままだと160km/hで電動機の回転数が許容越えるんだよね。設計者がいけるって言ってるなら
強度上満足してるってことだから、58並のギア比にすればだせるんだろうけど
>>774
あれ、チョッパなんだけど。台車は交流機のベースだし。66っぽいのは外見だけだよ 旧型旅客電機のギア比はなんで新型機よりも低めなんだ？ >>775
向こうは前面のヒゲ撤去のみならず、赤と黄色に塗られて見る影もない。 911形は2200馬力のくせに
なんで引張力が27000kgもあるんだ？
EF66は約5000馬力で19560kg（85%界磁）
謎だ >>776 >>781
そういう聞き方するってことは、別に知らなきゃ知らないでいいや くらいの好奇心なんだよね？
教えてくれる人はいるんだろうけど。そりゃ車掌も胸ぐら掴みますわｗ
まぁ説教だけだとアレだから…DF200はEF58並の軸出力で最大引張力327kN
66はほぼその倍の出力あるのに引張力19590kgf。DE10とほぼ同じ
なんでなんだ？ｗ >>783 その程度のおつむの方に説明するなら単位系揃えてあげようよ(笑) ガワを坂出で作った鮫って、何号機？
確か膨大な手直しが出たとか… 911形
ブルトレフル編成も凌ぐ新幹線16両を最高速度160キロで牽引できるからな またその程度のおつむの方がいるわ…
911は高速仕様と低速仕様の切り替え式なのに… 城東貨物の現在のA1 A11重単に充てられるのが
改正前みたいに予測できなくなり・・・ましたよね？ 何度も故障を繰り返すうちにすっかり色褪せて見苦しくなった名機27 坂出作は101～108じゃなかった？
坂出の造船部門?が暇だから回されたんだっけ 500系のぞみは航空・宇宙産業の士気を維持する目的も有ったとか 平塚に大勢お集まりだが雨の27号機ってブレた記憶しか無い 吹田ゼロロクの主幹制御台の上に載っている
後付けスイッチボックスは何？
GPS装置ではないやつ。 湿度が高いと前ピン気味になるのは俺だけ？
最近はカマの後ろ半分を止める様にしてる
こうすると躍動感が出る 鮫はあれはあれでよかったろ
0番台に波及したのはともかく 27
藤沢を東へ
沿道歩いてただけだから列番は分からん 5095ﾚ:EF66 36
平塚は黒山の人だかり&背後から上り快速
一見良さそうな大磯は遅らせた普通が被ってるかも…(-人-) 今日の白ホキ、DD51代走かよ・・・
27楽しみにしてたのに(泣)
折角、枇杷島の新川のカーブのところ、雑草ボーボーじゃなくていい塩梅なのに
勘弁してくれよ そいつもいずれDF200置き換えされたら貴重な記録になるんだから
そう落胆するなよ むしろDD代走の方が貴重な気がするけど
853牽引もうあと何回もないだろうし今回最後かもしれない
27はまだチャンスあるだろう >>770
熱海～豊橋が110キロ
特急こだまの時代から最高速度が上がっていない
JR西日本区間なら120キロ出せるだろう >>807
確かにそうだが、
・27充当
・日が長い時期の晴天
・枇杷島～清州の、新川手前のインカーブが雑草ボーボーじゃない
この状況をクリアし、尚且つ自分のスケジュールと合う日
って言ったら、かなりチャンス限られるんだよなぁ・・・
あそこ、酷い時はカマ一両も写りきらないくらいに雑草生えてるし
貨物中心に撮影してる者なら、誰しもが直面する試練・・・ 2053レ、ダイヤ改正以降EF200が代走しまくってるが、なかなかEF66-0代走無いですね・・・ >>809
特貨機が鈍足の専貨牽いてるの見て喜ぶ気が知れんわ >>811
世の中の大多数「電車見て喜ぶ気が知れんわ」 運用通りに回れば、明日の2052レは27号機ですね >>813
撮り逃したorz
A140の1099ﾚなんて列番頭に入ってないよorz 今朝の5081レの27、ＧＷ初日のありがたい代走だった。 2052はよく66代走入るけどなぜか下り2053は代走200ばかり >>821
当日は魚交126が2053ﾚ牽いてたけど 2052~2053レもコンテナがなぁ-
TOYOTAと青エコライナーとの
色合いがチグハグ... 連休前に27ゲット出来て良かった
釜の後ろがちょっとスカってたのが惜しい 最近の2053機関車後ろ4両ぐらい空コキが当たり前になってるから27が入っても微妙やね 100番台のブルトレ牽引があったらどうなっていたか
ヘッドマークステーがないためヘッドマーク取り付け不可という欠点はあるが取り扱いは0番台と同じでJR西日本の機関士が運転は可能なはず >>828
そうなんだよね！
100番台が牽引するブルトレ見てみたかった。
今度のやまぐち号の客車の甲種は是非とも牽引してもらいたい。 >>828
ヘッドマークステー取り付けるためのボルト孔はあるよ >>828
0と100では微妙に取り扱いが違う為、貨物機代走は0番台のみだったけどな 66の100番台がブルトレ以外の客車を牽引したのって、ななつ星の甲種以外にもあるのだろうか？ >>832
旧客は引いてる
ttp://harlequin.btblog.jp/ig/b/kulSc13U747594C8A.jpg 去年の敷島甲種が100番台牽引だったけど、100番台がJT牽引しているように見えたな。 >>833
この旧客牽引てどこからどこまでだったのでしょうか？
旧客牽引はこれが最初で最後？ >>833
ヘッドライトに蓋が付いてるように見える
リトラクタブルヘッドライトみたいだな
鉄道車両では京成AE100形がリトラだったが展開すると空気抵抗が大きくなり故障すると開かなくなるとかで広まらず
自動車でも人身事故の時に凶器になる懸念から廃れた マジか
全検受けたのもう6年も前だし仕方ないか
となると33ももうすぐか 33と36は台検受験状況からみて、おそらく今年度内に離脱するだろうね。
今度こそ0番台も先が見えてきたかんじがする。 せっかく56・57レなるおいしい列車ができたのにな。
この調子ならそのうち0番台も入るんじゃね？ 52.53レに30が代走ではいったな
しかし深夜~早朝の時間帯 orz
56.57レに期待したい 雨上がり翌日は土曜 快晴順光 適度な風が吹く中を下って行きました。
全員100%満足。
コンテナ搭載位置が逆だったらは無理言い過ぎでしょう。 せっかくの27登板だが1072は中間のコキの荷がスカることが多くて今一つ編成美に欠ける 30復帰したか、よかったよかった
大きなトラブルなく安定して稼働してる上にしっかりネタもこなす33、マジで強いな 地味に山口まで甲種扱いか、福井あたりで引き渡して配給と思っていたけど。 6月6日のEF66の日なので
EF66 6
早々と運用離脱
JR貨物所属では901号機の次に廃車だっけ？ >>856
ツイッターに甲種の情報上がってたやん。
俺は66なら鮫でもゼロロクでもどっちが来ても撮影するつもりでいたけど、33が牽引してきたので驚いたわ。
貨物の0番台青更新色が客車牽引したのって過去にあったのだろうか？
もしかしてこれが最初で最後になったりして・・・ 60ﾚに入った33はその後どの列車に入るの？
ｸﾚｸﾚｽﾏｿ >>860
それは知っているがキハ122とかは糸魚川（当時西の東端地区）で受け取って自力回送だったからなあ。
今回の35系もそんな感じでEF66が牽くとか予想できんかったし。
そういえば貨物青更新の客車甲種って見たことがなかったような、サービス？なのかEF65使うケースが多い感じ。 >>860
33なんかブル牽いてたろ･･･国鉄時代
その頃のイメージが強くて何とも思わん >>863
３５系甲種撮影に行けなかったの？
なんか僻みに聞こえるのは気のせいか？ >>863
そんな時代を知らんファンは続々と増えてるんやで。
誰が何に興味持ったってええやん。
その手の愚痴は永遠に繰り返される。 >>866
と思ったらA4に入ったみたいだな。
明日のA5運用が楽しみだ。 ＞＞868
お前鉄道に興味あるのに鉄道雑誌読まんのか？
先月発売のRMとJトレインのどっちも貨物特集に、吹田で新人機上訓練用に使用してるとあるよ >>370
㌧です。最近、雑誌は見られてないもんで…。 間違えた。>>870氏へのレスです。
文字化けしたので改めてトンです。 近所の本屋がみんな潰れたからなー
いちいち片っ端から買うのもめんどくさいし >>870
いちいち相手が癪に触るような前置きしなくてもいいだろ？
こういうヤツが、撮影地でもロクにコミュニケーション取れない話しが出来ないヤツなんだろうなってつくづく思うわ 目の前にいる奴ならともかく
顔色を窺う必要のない状況で本音隠したってしょうがないじゃん
人を煽るような書き方でコミュニケーション云々言われてもねえ
自分で言ったことも次の行で守れてないダブスタのテンプレだわ >>875
>>870がコミュニケーション能力ゼロだから仕方ない
煽りではなく、事実を言っただけだよ
>>870みたいなマトモにコミュニケーション取れないヤツは鉄の世界に要らない
要らんトラブルが増えて、更に世間体下がるだけだからさ
鉄やってもいいが、自宅で模型やるだけにしてくれ 遅れ1091レで27さんゲット
東京側エンドの顔が凄い事に… >>876
コミュニケーション云々言うならキミも粘着やめようか
些細な事に異常に執着してて、ちょっとしつこくて気味悪いぜ？
ところで33がチキチキマシンと化してる件
そろそろヤバいかね？
コイツこそキングオブ66だと思うが… EF6633の8090ﾚ撮れたぁ。
EF210-1の1060ﾚとEF652139の5087ﾚもget
でも月曜日と間違えて54ﾚ(EF210-901)をノーマークorz
スレチ気味sage 8090レ～8091レ運用、来週ももって欲しいな
瀬戸内海バックで撮りたいな >>881
Twitterに沢山画像あり
33号機は新鶴見へ単機で回送？
レール輸送祭りは終わりか・・・ 東海道の運用に入るカマはしょっちゅう向きが変わってエンドの向きは決まってない 恐ろしく雪ｶｷ器の出っ張ってる個体が有るけど運転に支障は無いの？
…ジャンパ管とか！ っていうかスレタイはこっちの方がいいんじゃね。
[8]≡＼| EF66 22 |／≡[8] >>889
このスレは実質23号機スレ（スレ番重複）だから
新スレは24号機だな 今日の5094ﾚは33号機だったのか。
叔父の死～葬儀でノーマークだったよorz >>892
先日の３５系甲種に比べたら５０９４レなんて屁みたいなもんだろ。
親戚の葬式すっぽかして撮影に行ったら常識を疑われるよ。 1084ﾚ崩れの単機:EF66 30
あと何回見られるんだろ? 27以外の0番台は落ちたら部品取りって、27をまだ暫く走らせるため？
それとも0番台と100番台って共通部品が多いのかな？ 今日の5091ﾚは33。
でも雨だから撮りに行かない。 今日は、輸送障害や大雨で遅れまくりだな…
27は明日順当に56レで上ってくるかな。 57レ56レ両方派手に遅れてるのか
一言も触れないJR貨物の輸送情報はやっぱり無能(´･ω･`) 睡魔に負けた昨日の自分を引きずってでも出撃させたい(´；ω；｀)
27には妙に縁がないなあ… >>906
貸切列車の遅延情報は公表する必要が無いから出さないぞ
本来遅延情報は荷主向けだから>>908の言う通り直接伝えれば良い事 >>907
56レ、27で上ったみたい。頑張って。 日曜の朝の5052レは33牽引だったが、これこそ記録すべき編成だったぞ。 貨物の輸送状況がグダクダで、しっかり運用流れるか不安 2機体制に逆戻りか・・・
暗黒の時代到来だな
>>920
2052レや2053レにも入って欲しい
56～57レ含め、吹田210の運用なのがマジで救いだ 貨物chで、先週の金曜日の吹田A148に入った131号機のその後を辿ると・・・、
まさか？ 33、36は結局走行距離50万kmオーバー達成できずか？
押し太郎2両が間もなくロールアウトするからか >>926
もしかしたら今日の8090レを幡生から担当するかも？
って思ったが、レール発送自体が果たしてあるのかどうか
そして、幡生からならどの運用でも上れそうだからどうか？って感じですね 今日～明日の8090東海向けがあるみたいだね
さ～てこれからの27さんは～? >>930
27登板、ちょっと期待してたが、ある意味登板しなくてよかった
(遠征費用がバカにならんｗ) 撮り鉄になって撮影に慣れてきた頃にちょうど全検受けて塗装が綺麗になった33と36を
よく追いかけまわしていたいたが両機とも遂に引退か(´；ω；｀)
また会おうEF66-33＆-36 旅客釜が入って来たた頃が懐かしい…それとは逆に白いEF66 4が牽引する｢富士｣も走ったけどなw 27ループ 吹田にも田端の人みたいなのがいるんだな。 >>935
居ないと思う
1ループ目は知らないが、2ループ目は偶然らしいし
ってか、居るなら、大モノ甲種であんなサメ乱発しないよ・・・
こないだの35系の33登板は、35系との相性の問題で0番台がどうしても必要だったワケで、サービス運用じゃないし
ってか、福山祭り終了ですね
2070レで吹田へ・・・ 8090レでもない、福山3ループ目もない、
サービス運用が無い吹田ならでは まぁ本来あの運用は桃な訳で27とか200とか入れてくれるのはありがたあ EF66901 は クロ151 とともに記念物にすべきだった。 取り敢えずクリーンかわさき号の33･36は思い出の1ページか >>945
ここ最近じゃ３３が牽引した３５系甲種が最強だな。 3、4年くらい前の、広島公開HM付き36号機の、関西鉄いじめの地獄の関東偏重運用 まだありますよ
2年前の33号機
広島公開HMを外した直後初めての運用が、西武車下松甲種
(続行の都営車の日車甲種がPF2121で騒然としたやつ) 今年度で日中に関西を通過する1072レも5074レも平日は荷物スカスカで絵にならんことが多いorz 33最後の上京となった7/2の5052レはAEONの花王コンテナやネコロジーもあって積載率も良かったよ。 かもちゃんにネコロジーって良く書かれるけど実物は見た事が無かった
模型化発表のポスター見たけどあんなにデカいのか ネコロジーで画像検索したらワクワクしてきたぞ
ttp://google.com/search?safe=off&tbm=isch&q=%E3%83%AD%E3%82%AE%E3%83%8D%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%83%BC 2052レってムド付く列車なんだな
ビックリしたわ
EF66＋HDムド＋オール青コンテナ・・・
昔走った、DE10ムド・ワム大量連結のEF66牽引の8865レを彷彿とさせるな(俺は撮れなかったケドね 泣) >>956
観音一踏切最強の光線じゃねーかよ・・・ 8090ﾚ:EF66 130
5095ﾚ:EF66 125
※但し運転時刻本位 押し桃の増備は昨日今日決まったわけじゃアルマイトと突っ込んでみる。
２１、２６がとっくに広島送りか現地スクラップになってたら信ずるがｗ しかし夏休みになったとたんに
鴨ちゃんも明らかに日本語書けないレベルのやつが多くなったな。
それでクレクレするから見てて不快不快w しかもけんちゃんの偽物らしきやつまで登場。無法地帯ですな。 30の運用離脱も近いうちだよな
30、33が訓練用になって、21、26が広島送りか >>962
鴨ちゃんの掲示板なんてもともと痛々しい方々の溜まりｂ(自粛 27＆30ダブルゲット
両者とも平日にしては積載率まずまずだった
>>964
30も順調に走り続ければ検査切れまでそう遠くないよな(あと一年もかからない？) まぁゼロは2011にはほとんど全廃になる勢いだったから、経年44年なのによく6年も残ったというとこだろう
動態保存的な27も何時まで残れるかね
EF200は来年度以降もある程度残りそうだな 100番台が0と同じ顔だったらあと2両とか騒がなくても良いのだが 工作手法が変わったからね…突き当て溶接の代わりに叩き出しで造形が可能となった イカロスEX電気機関車vol 02
いい本買ったわ 温風式デフロスターの風が夏場でも出てくるって
どういう仕組みなんだ？
電熱線切スイッチないのか？ 相鉄甲種のカマは明日の2077レムドかな？
まぁ、どうせサメか、良くて200かな
ゼロ牽きの甲種はあの35系が最後となるのか 遅れ5081～91で安治川口に着いた27さん単独撮影大会開催
ナンバープレートの台座周りの塗装がどうしても剥げやすいな 2077レの無動、30号機なんだが、これはまさしく「ゼロ牽きの甲種」あり得る？
相模鉄道20000系って、車体青色だよな
すげぇ見映えの良い編成になりそう 980だが、次スレ立てられないので誰か頼む。ちなみに次は24です。 【27と30】[：]≡＼| EF66 24 |／≡[：]【101番台】
[無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501403381/
立ててきた >>984
おめめ変える案があったような気もするけどとりあえず乙 1084ﾚ崩れの101と66ﾚの123が一瞬並んだ >>984
980です。スレ立てありがとうございました。 30甲種はこれが最後かな？
夜勤明け寝ないで行くか…(ただいま休憩中) 30というと、吹機公開の時は青白の旧更新色で故障のまま隅っこに追いやられていたな。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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