【0番台】[:]≡\| EF66 22 |/≡[:]【101番台】 [無断転載禁止]©2ch.net
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EF66について語るスレです
下関運転所、吹田機関区などなど、大いに語ってください。
荒らし、妄想、ガセネタはスルーでお願いします。
次スレは>>970-980あたりで立ててください。
※前スレ
【終焉間近・0番台】 EF66 20号機 【100番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391091428/
【絶滅危惧種・0番台】 EF66 20号機 【101番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412286882/
【0番台】[:]≡\| EF66 22 |/≡[:]【100番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434938806/ 中身がボロいのがわかるって
593は検修の人かい?
で貴方はなぜそれがわかる? 66に限らず東日本大震災で延命したり、予定が狂ったカマも多かったよな…。 しかし何で54を廃車にしちゃったんだろ?
あの太い白帯好きだったんだけどな。
54の牽引する1053レは撮影したことあるけど、1051レと1055レは撮影できんかった。 >>598
阪神淡路大震災ではシュプール号牽引していた49号機が脱線
鷹取工場に入場中の42号機が台から横転したんだっけ?
C57も横転したけど 廃車予定の20系はTT内で横転しなかったらしい
一方で大変だったのがC57 1とか 交通新聞社の12月カレンダー眺めていると
やっぱりオリジナルのEF66はかっけーな
昭和60年頃の下関本所の66はまだ顔色が若くて元気に見える 27の新年一発目の運用が59〜58レの110km運用とはやるねェ
今年は故障せず元気に走ってくれますように 四天王の中で順当なら一番最初に離脱するとしたら30だろ 30は全検こそ先行したが、その後の休車期間が長かったしな
対して33&36は走りっぱなし
台検も30が直近だったような… EF66で100トンあるのに
EF65は96トン
66よりかなり小さいくせに4トンしか差がないってことは
65は大きさの割に重いのか? 本線用の機関車の重さは大きさで決まるんじゃなくて、線路の容量、主に軸重で
決まると思っていいぞ
夏休みの自由研究にするといいよ >>606
36ってこないだ休んでた時に台検受けてないっけ? >>557をそっくりそのまま使い回せるな
またも呪われた27の5073レ(´・ω・`) 27を夕方撮ろうと思ってのんびりしてたら白昼に走行するサンライズの折り返し回送を撮り逃したorz
結局5073は運休だし 27今年初ゲット
今日は無事5073レで西へ向かった 33、36は来年度で検切れスクラップだな
残り2両も押し太郎続備あるだろうからだめだろう >>619
その33は55レ代走に入ったのな
もう少し日の長い時期なら… 画像なしで福通に入りました!って言われたら
ほぼ間違いなくガセなのでは?と疑ってしまうぐらいの珍事だったしなぁ 27は妥当に廃車後広島工場保管だろ
お赤飯が歓喜すんな ゼロロクの福山は何年か前の七夕の53レ以降ご無沙汰だわ。 せっかくの曇りなんで晴れるとマーダラーな構図優先の撮影地でドゾー ビデオだと雪にピントが行って 何じゃこりゃ だから、流し撮りするかorz >>633
1055レはたまに66入るけど、1050レにはほんと流れてくんないよね(´・ω・`) >>634
Uボート発見!爆雷、投擲用意!撃てっ! その33ってブルトレ引いてたのな
電気機関車だかって雑誌見てぶっ飛んだわ ブルトレ牽引歴のある車は
901
18
28
30〜55号機
だったかな?
いずれも主電動機整備済みの車で
なんでもOKってわけではなかったようだ
国鉄最後のダイ改で40〜55号機が下関本所に整理される前ね 白いEF66 30が3461レを牽引してから暫く 入院 しちゃった話を思い出した >>645
27って元から華のあるカマじゃないよね
最後に残った原色(風塗装)ってことで結果的に人気者になったけど
てか66自体特徴的な個体が少ないか。65と比べると形態差にも乏しいし >>644
なるほど、そのように見れば京都鉄博の35は元ブルトレ牽引機と言えなくもない訳か 30番台ブルトレ牽引は昭和60年改正から翌年11月までだから貴重
何故か30号機と39号機のブルトレ写真は見たことがない 彦根で逃走車が踏切突発失敗して東京行きさくら・
はやぶさに激突し、急遽新大阪発で運転したさく
ら・はやぶさの看を付けた富士を牽引した更新カマ
19忘れとるで EF200よりゼロロクの方が観かけるとは思わなかった今日この頃
車齢的にEF200の方が若いのに >>650
俺横浜駅で39牽引のあさかぜ2号撮ったことあるぞ
立て位置だったけど オレの中では901の廃車前の看つきに何とか間に合ったのがステータスなんだけど、
901ブルトレとかあると色汗。 お忙しいところ業務連絡(事後報告)
66レ:EF66 113
8091レ:EF66 127 33号機は明日の5085レには入れないな。
(雪が残ってるであろう滋賀県内のどこかで撮りたかった・・・) 今日は、近江長岡辺り行けば
27.30.36が雪景色の中で
撮れるな... 待ち時間長いが >>659
36は明日では?
ってか5085レは、山頂付近にデカい雲がかかり撃沈でしたよ。
なかなか上手くいかない撮影地ですね。
余りの落胆に、5087レの存在忘れて撤収しちゃった(汗) 外板腐りやすいから
66のチャームポイントであるシンボルマークと飾り帯とっちゃったんだよな
更新車 ブルトレ客車のステンレス帯が撤去されてステッカーになったのと同じ理由
ステンレスは車体を腐らせる
装飾を取り外した跡を見ると、とくにネジ穴の周囲が錆でひどく盛り上がってる
これを単に水がスキマに入っただけと勘違いしてる人も多い >>667
81レの書き込みで荒れてましたね。
何か、どっちもどっちな感じだったけど・・・ >>667
今朝からPCは見れるがスマホがダメだね 52号機といえば定期の博多あさかぜ編成(24系金帯車)の品川への返却回送を牽引した最後の66なんだよな。
合掌 運よく41号機と一緒にJR貨物に売却された66か
40号機と55号機は廃車 40は所用減でいち早く廃車になったからな。旅客から貨物に譲渡とか話だけで実現しなかった頃
譲渡するようになったのは1999年くらいからだろ。55もその前に廃車になってる。まぁ55はどっちに
しろダメだったろうけど >>674
当時まだまだ20年選手で勿体無かったなぁ
55号機はあの事故さえ無ければねぇ
顔まで作り直したのに・・・
みずほ廃止とあさかぜ減便が命取りに また会おう52号機
33と36も既にB2台検受けてるし来年度で引退かな
この二機もだいぶ色褪せたなあ 近畿で5070レ順光で撮れるのが宝殿〜西明石の数か所しかないのがツラみ 宝殿と言えば、とっぷりと日が暮れるまで抑止されてた、上りブルトレを思い出す。 しかしなんで55はいらねえ金と手間かけて無理して修理したんだろうな
大破した92年当時は既に東海道ブルトレの需要は低下傾向で、それから間もなくみずほ、金帯あさかぜ廃止だしよ
尼崎起こす二死だもんなw それまで故障もなく優秀だからと聞いた
当時は西の臨客も有ったし入用だったのだろう >>676
もう会えねえよwと思ったけど、いずれあの世で再会するのな(´;ω;`) いくら55が優等生だからって、あれだけ大破した事故車を復旧させても100%元に戻るのはあり得んから、意味なかったんじゃねえか
現に事故車の典型的パターンで不具合発生して廃車だしな
山陽線に落下した運転者のバカ共の保険使えたんだから、東のゴトーみたいに余剰になったら貨物売却で100番台製造したほうがよかったんじゃねえか 何か人だかりがすると思ったら1066レが30号機だった件 >>676
52・24号機ともに広車での解体が終了し搬出された模様 去年の広車公開で52展示して欲しかったな…。
俺は52の展示がないことがわかった時点で行くのを止めたクチ。 割りとビギナーな俺
初めてマトモに撮れた0番台牽引のワム貨物が52牽引だったな
あの時の興奮は忘れません
ありがとう52号機!! 10000系特急貨物
鮮魚列車
ブルトレ
スーパーライナー
普通貨物
専用貨物
EF66との組み合わせ
どれが一番似合っていた? 好みの問題だろうけど、やはり鮮魚列車は美しかったな。青い66と白いレサレムフ…優等列車さえ退避させるダイヤ…何もかも別格だつた。 >>692
そしたら夏場から秋の初めの3098レ〜2071レか。
アレは運がよければ機次位から10両ぐらいUR清一で走る。 EF66の交直両用バージョンのEF82があったらどうなっていたか >>693
レサがコンテナ化された後も、しばらくはレムフは緩急車として使われて、
66+レムフ+コキ10000+レムフてな編成で走っていたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています