磐越西線 part 19? [無断転載禁止]©2ch.net
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>>96
それおれだよ。
今日乗ったし。
すまなかったな つーか昼間の電化区間は全部6両にしろよ
583の臨時とか内はヲタ専用だしさらに撮影ヲタが寄ってきて普通が余計混んでる 空転祭りやらかさない車両なら何でもいいけど通し乗りでロングシートは嫌だな >>111
>通し乗りでロングシートは嫌だな
たかが最遠喜多方まで2時間かからんのにか ネットで昔の写真見てたら喜久田って一線スルーじゃなかったのな
知らなかった 2016年度・鶴ヶ城主杯・スプリンターステークス
本命:ED75レトロ会津路まつり号
対抗:583系快速「あいづ」
穴:青い12系客車号
大穴:乗ってみんべぇ号
*ダークホース:東武6050系・(区間)快速 >>104
E721系を東北本線と仙山線に集中配備することで車種を共通化できる はよE721系を。2両でいいので。
バリアフリー仕様だし。 >>124
キハE120しか来ないからって交流電車に嫉妬乙w 110と120は極力混用を避けてるみたいだね
当初の目論見は失敗に終わったか 最近は結構、故障による遅延に当たってしまう。
お盆期間の231Dは、以前の様に120を間に挟む事なく、徹底して編成の端に連結していた。
120x3の快速「あがの」も見た。
これが何を意味するか、知る由も無いが。 今日も今日とてダダ遅れ
*踏切支障→車両&トンネル内点検? キハ110-204の音が従来と異なって居た様な気がする… 堂島・笈川・姥堂・会津豊川の近辺に 意図的に 設けられているレール継目は、居眠り防止装置? 12日、583「あいづ」を撮影の前にSDカードの応答が怪しくなり、急遽、郡山駅前にて購入。
淀が有って助かったけど、鉄需要も踏まえての出店?
それにしても出世したよなぁ…ピボット奥のプレハブ時代を知る人なんて…居るだろうか? 磐越西線
郡山〜会津若松の自動放送が聞きたい・・・ 14日に新津から郡山まで乗った。喜多方まではキハ48が2両でも空席あったけど、喜多方で満席、乗り継ぎの719系4両は座れなかった。やはり郡山口は混むんだな。 緑帯の助っ人が常駐しているのは455系時代からの伝統なんだな >>142
まぁこの季節は青春18きっぷの残り消化が行われる時期だからな
首都圏から日帰りで行けるところに人気が集まる感じ 乗ってみんべぇ号の先頭がAT-351なのは今年だけ? >>144
首都圏からは日帰りか、北陸からは一泊二日だな、会津若松市。この近くのユースホステルに一泊二日で遊びにいったものだ >>104
だが719系だと同じ人が席を占有してるイメージなんだが。 会津若松駅ってどうしてもっと南に作らなかったのだろうか。 いい加減旧あいづライナースジ専業のH-26・28はあかべぇ色にしてもいいと思うんだが >>156
よそから訪れた人にとって、これから向かう会津をイメージさせるわかりやすいアイコンが必要。
東北色のままでは物足りない。
ましてや磐越西線向け以外の719系は退役が決まってるし… フルーティアみたいなカラーでを2ドアにして一般客向けにした車両とかいいかもな。
つうか仙台地区って485の後継車両とか導入しないのかな。 磐越東線〜磐越西線直通の観光列車を走らせろください >>157
お前、面倒くさい性格だなって言われない? 郡山~喜多方の輸送密度って4000人/日切ってるんだな
月に一往復くらいで利用してるが結構人乗ってる感じではあるんだけど 今月末で新潟〜津川・上川の高速バスが廃止なのか
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/murakami_tsugawa_kousoku.pdf 臨時の快速EL客車列車よりも、約1時間後の快速列車の方が乗客が多かったな。
わざわざ高崎から旧客持ってきても、乗る人が少ないんじゃ意味無いよねぇ。 若松のピボットに「ヤマザキの」オレオが残っていたので198円だったけど購入
定番外のアウトレットに並んでそうだが東京近郊では見ない レトロあいづ祭号を撮りに行ったけど、磐梯山バックのポイントは混雑したようだが他はそれほど混まなかった感じ。肝心の磐梯山は見えなかった。 北東パスで磐越西線乗ってきたお
快速は結構飛ばすんね 快速は悪くないんだけど、一線スルーじゃない駅通過時の減速と揺れが大きいよね わざわざ若松くんだりまで撮影に来て、昼メシは二郎かよ! レトロ会津まつりで窓から某ゲイビデオ出演者の顔の印刷されたうちわを振って撮影妨害した奴がいるらしいね それより奇声を上げながら田んぼに乱入した、白い軽のドライバーだ! スカートとヒールのオッサンなら、上野と横浜で見た…orz 翁島も草ボーボーすぎる・・。
こうして上戸みたいに棒線化が進行していくのか・・。 もう出てる議論かもしれないけど、磐西はE721にとってかわるのかどうか
常磐線復活で車両全体が足りなくなるから719はここに封じ込め?
それとも新白河以南対策で浮く701とE721系あたりで置き換えてしまう? 磐西の719はしばらく残るんじゃないのかな
知らんけど フルーティアがあるから719系12本は当面残すんじゃないの?
あかべぇ色 H-10〜15
東北色 H-16・17・18
東北色(旧ライナー専業) H-26・28
フルーティア S-27 現在の快速は急行「ばんだい」の代わりだから、それなりの接客設備が要る。
電化区間に限って言えば、東北筋の支線の中では「稼いでいる」部類だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています