磐越西線 part 19? [無断転載禁止]©2ch.net
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>>144
首都圏からは日帰りか、北陸からは一泊二日だな、会津若松市。この近くのユースホステルに一泊二日で遊びにいったものだ >>104
だが719系だと同じ人が席を占有してるイメージなんだが。 会津若松駅ってどうしてもっと南に作らなかったのだろうか。 いい加減旧あいづライナースジ専業のH-26・28はあかべぇ色にしてもいいと思うんだが >>156
よそから訪れた人にとって、これから向かう会津をイメージさせるわかりやすいアイコンが必要。
東北色のままでは物足りない。
ましてや磐越西線向け以外の719系は退役が決まってるし… フルーティアみたいなカラーでを2ドアにして一般客向けにした車両とかいいかもな。
つうか仙台地区って485の後継車両とか導入しないのかな。 磐越東線〜磐越西線直通の観光列車を走らせろください >>157
お前、面倒くさい性格だなって言われない? 郡山~喜多方の輸送密度って4000人/日切ってるんだな
月に一往復くらいで利用してるが結構人乗ってる感じではあるんだけど 今月末で新潟〜津川・上川の高速バスが廃止なのか
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/murakami_tsugawa_kousoku.pdf 臨時の快速EL客車列車よりも、約1時間後の快速列車の方が乗客が多かったな。
わざわざ高崎から旧客持ってきても、乗る人が少ないんじゃ意味無いよねぇ。 若松のピボットに「ヤマザキの」オレオが残っていたので198円だったけど購入
定番外のアウトレットに並んでそうだが東京近郊では見ない レトロあいづ祭号を撮りに行ったけど、磐梯山バックのポイントは混雑したようだが他はそれほど混まなかった感じ。肝心の磐梯山は見えなかった。 北東パスで磐越西線乗ってきたお
快速は結構飛ばすんね 快速は悪くないんだけど、一線スルーじゃない駅通過時の減速と揺れが大きいよね わざわざ若松くんだりまで撮影に来て、昼メシは二郎かよ! レトロ会津まつりで窓から某ゲイビデオ出演者の顔の印刷されたうちわを振って撮影妨害した奴がいるらしいね それより奇声を上げながら田んぼに乱入した、白い軽のドライバーだ! スカートとヒールのオッサンなら、上野と横浜で見た…orz 翁島も草ボーボーすぎる・・。
こうして上戸みたいに棒線化が進行していくのか・・。 もう出てる議論かもしれないけど、磐西はE721にとってかわるのかどうか
常磐線復活で車両全体が足りなくなるから719はここに封じ込め?
それとも新白河以南対策で浮く701とE721系あたりで置き換えてしまう? 磐西の719はしばらく残るんじゃないのかな
知らんけど フルーティアがあるから719系12本は当面残すんじゃないの?
あかべぇ色 H-10〜15
東北色 H-16・17・18
東北色(旧ライナー専業) H-26・28
フルーティア S-27 現在の快速は急行「ばんだい」の代わりだから、それなりの接客設備が要る。
電化区間に限って言えば、東北筋の支線の中では「稼いでいる」部類だし。 そうなのか…
でも磐越西線が有るから、新幹線を利用してくれる層も有るんでないの? 磐越西線は喜多方まではそこそこ本数あるからすこ
磐越東線よりはずっとマシ >>204
そだね、新幹線連絡のフィーダ一線としての使命は大きいと思う
>>205
そこそこ(一時間に一本)
本数はしょうがないとして、最高速度が磐東より低いってどういうことなんですかね... 我輩から重大な提案があるんだが
快速あいづライナーをE751系で復活させてみては如何だろうか? 貴重なご意見ありがとうございます。
し尺束日本イ山台支社 五泉行きてえ
さといもまつりで帛乙女を掘りてえ
(白くてぬめりが強くて綺麗な形の帛乙女…///) それと会津大学駅作れよ
郡山側と新潟側のど真ん中にな >>206
ここで書くのもアレだが、俺は鬼怒川公園〜会津荒海廻りが好きw 郡山富田って快速停車駅になりそう?
快速停車しないと使い物にならなそうだけど。 そう言えば磐梯熱海返しって消えたな
会津若松まで延ばしたのか丸ごと削ったのか知らんが 快速を郡山富田停車するなら喜久田は通過にしてもいいよな 川桁に簡易券売機きぼんぬ。
近距離料金表いらないから。←視覚障害者は困るかもしれないが・・。 jr東の輸送密度一覧 磐越西線は45位
ttp://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2011-2015.pdf
廃止対象路線レベル >>217
高速バスあるし
東京方面からで若松だったら白河から入った方が速いし 高速バスに食われてるんだろ
有名な観光地なのに2両とか致命的やね まあ2両になったのは車両が変わったからなんだけどね・・。 単線では本数もまともに増やせないからなあ。
仙山線はすごいな。 どんな裏技使ってるんだ。
地元民は随分前からJRは傲慢でサービス悪いから早く3セクターになる事を望んでたりするけどなあ。 そりゃとうほぐ最大の都市と山形から人を吸い続ける仙山線と、
新潟まで何時間かかるんやっていう磐越西線を
一緒にしたらあかん
会津と郡山の人口なんてたかが知れとる フルーツ食い放題ならフルーティア乗るのにな
スイーツ興味無いわ せやな。なべやかん、ダンカン、ガダルカナル、井手らっきょやわ。ほんまに。 >>223>>225
それなら、おいこっとみたいに気動車のほうが良かったのでは。 無人駅での切符の回収はどのようにされるのですか?
教えろください。 残念ながら輸送密度が低い路線って郡山通ってる路線ばかりやな。 思ったんだが、一部の駅を仙石線の矢本みたいに
2番線を通過線にするとかなり利便性が上がるんじゃないかな。 奥羽大学前のカーブってなんでPCまくらぎじゃないんだろ。 719系使い続けるならドア上にLEDなんて付かないかなと妄想。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています