磐越西線 part 19? [無断転載禁止]©2ch.net
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この列車は会津若松行ワンマンカーです。
無人駅では運転士のすぐ後ろのドアボタンを押してお降りください。 455系・485系・583系が百花繚乱していた鉄のワンダーランド磐越西線も、ついにワンマンローカル線に転落か… 本当に○○市民って鉄道利用しないわ金出さないわなのに高速や新幹線作れってうるさいし、働かないのに働いてるアピールがすごいよな。
他人の力を借りて私自身の能力です主張もすごいw
ある意味日本人らしいかもw 4月からはカチカチシートに1時間我慢するのか
快速の扱いが東京の馬車軌の会社みたいになってきた >>377
検札やってることあるの?
遭遇したことないんだが。
車掌いなくて困るのは車内で新幹線の自由席特急券買えなくなるくらいか。
郡山は福島と違って新幹線乗換口に券売機あるからそんなには問題にならんと思うけど。 新幹線乗継 会津若松5:53→郡山7:11着 郡山7:30発→東京9:04
高速バス 会津若松5:00→東京駅9:36 >>383
俺13日に乗った時来たよ、郡山12時38分発の列車、磐越西線
で初めて検札に出会った、18の時期しか乗らないから分から
ないが普段の時期は検札良く来るのかな? >>385
マジで?30年くらい乗ってるが急行・特急以外で遭遇したことがない。
が、よくよく考えると平日は昼間に乗ることがないな。
ヒマなときはやってるのか…
Suicaの客はどうしてるんだ? >>386
車掌は
スイカの内容(入場駅と残額など)が読み取れる機械
を持ってるから、それ使ってる。
SUICAだからキセルしても大丈夫と思うと
失敗するよ。 快速以前乗った時は磐梯熱海、猪苗代だけですごい早く着いたのに
停車駅増えたね >>388
かつては若松→郡山ノンストップ快速があったんだけどなー
バスは時間読めないし郡山市内遅いしで嫌になって使ってたんだが >>387
あの入場時刻とかまで読み取れる端末でいちいちチェックしてるのか。
なるほど確かに暇な時間帯じゃないとできなさそうだな。
>>388
磐梯熱海と猪苗代のみ停車の快速は元は急行ばんだいの格下げ。
夜行のばんだいは夜中の2時3時でも律儀に磐梯熱海と猪苗代に停まってたな。 何でも安積富田にしなかったんだよ
郡山も安積郡山にすればいいのに しかもいまさら新型車両導入なんて何考えてるかわからないね。
どういうつもりなんだろ。 >>393
「いまさら」って、じゃあいつ導入なら満足だったんだ?
719系よりも古い211系を押し付けられてる長野支社よりよほど恵まれてると思うが。
むしろ思ったより719系の廃車が早くて驚いてるくらいだ。 磐越西線にAMEXの乗り心地を超える普通列車は
未来永劫ないだろうなあ でもJRってなかなか古い車両と新しい車両を共用しないからもったいないよな。 E721は配備される際に赤べぇ仕様にしてくれないんだろうな 専用色どころか、ワンマン化で東北線と車両やり繰りしやすくなるから…
没個性もいいところで、下手したら701が再来年以降入るかと個人的に思う
車両とか市内輸送の考え方とか色んな意味で仙山のお古って感じがするわ >>399
共用することにどんなメリットがあるんだ? >>391
どっから会津なんだろ?
どっから安積? >>407
何言ってんの
旧安積郡なら安積
旧会津四郡なら会津でしょ 定期的なブラシ交換が必要な直流モーター車を交流モーター車(VVVF車)に置き換えると、
かなりの要員削減になる。
首都圏の205系の置き換えが早く進んだのはこれが大きいみたい。
E721導入でワンマン化できるとなると、さらに要員削減が可能になるし… 今のダイヤで客が少ないワンマン化できそうな2両の列車ってあるの? 郡山から黒磯まで721ワンマンカーに乗りました
三浦さんの自動放送がうるさいくらい流れました・・・ >>415
猪苗代地域は戦前から東京に電力を供給してきた地域ですしおすし 前にもあるけど、郡山若松間の移動時間が増える事への不安がある
絶対無いと思うが、「新幹線+磐越西線」が「リバティ+AMEX」と変わらないぐらいになったら… 喜久田〜安子ケ島の4種?踏切って警笛標識ないのな。 1時間に1本だしそこそこの乗車率なんだから2両編成止めりゃいいのに。座れねーよ。 719からE721になると2両で座席が10くらい減る
仙山線で経験したけど結構大きいよなぁ >>423
優先席-2、運転席前-8、トイレ前-3かな?
二両編成や朝夕だとキツいかもね ワンマン運転になるとホーム側の車両のドアがフルオープンする駅って確か有人駅だけになると思うけど、
結局どの駅になるんだろ。 >>426
郡山・磐梯熱海・猪苗代・会津若松・喜多方じゃないの? 元旦昼頃の郡山→若松行きってこむ?
若松自体には初詣するような大きな神社ってないよね? >>433
伊佐須美神社
中田観音
大山祇神社
柳津虚空菩薩 成田山や八坂神社みたいな非地元民向けの初詣先はないから安心しろ。 >>443
手続きがかなり面倒で簡単に廃駅扱いにはできないんだろうな
それともX社資金での志田浜再開発の算段があるのか >>444
八ツ森 西仙台ハイランド
のように存在はしてるけど
全て通過してる状態 そんなことより制限標識の位置がおかしいよな。
一部で右側にありすぎる。左にありすぎるのもおかしいが。
あ、単線だから右も左も無いかw
つまり線路の南側に偏ってる区間があるのよね。 川桁駅って後方確認用ミラーをつけるスペースちゃんとあるのかな。
なんか心配。 ワンマン化して乗降の仕方面倒になったとかクレーム行くかな 今年は暖冬やから雪少ないけど、18きっぷで
磐越西線乗って雪化粧した磐梯山を見てきたで
>>439
郡山駅近くにあるやんか >>450
一線スルーの駅はクレーム出そう。
対面駅はむしろ行き先が分かって便利になるな。 会津若松はなんであんなに栄えてるん?
雪もあまり降らないんやな 会津若松駅は旧若松市ではなく旧町北村にある
駅前が繁華街じゃないのはそういうことだ 新津駅で轟音キハ47からE129に乗り換えると
急に都会に来た気がする(笑) 会津盆地に拠点作ろうと思ったら、若松以外は考えにくいから栄えたのはまあ自然の成り行き
あとは坂下くらいかな、でも悪くはないけど、良くもない 会津若松駅は磐越西線で見るとスイッチバック駅なんね
でも只見線は線路が直進やし面白い構造しとる
てか猪苗代から若松までなんであんなに迂回しとんのや
間に山も無いのにもっと直線に線路引けんかったん >>459
マジレスすると、
猪苗代〜若松は直線だと鉄道では登れない急勾配になってしまうから迂回してる。
磐越西線の郡山側が早くから電化されたのも勾配を克服するため。
新津側は電化の必要がなかったほど平坦なのでSLの運転路線に選ばれた。 県道が直線的なんだから
福島県が県道沿いに線路用地も開発して
JRに提供すれば良かったんや >>455
まぁ15分も歩けば繁華街に着くがね
若松駅から七日町なんて歩いたってわけないし
バスだって170円か200円均一区間内だし 会津若松駅、雪たくさん降ってる。
始発大丈夫かな? >>465
もう、出発したかな?
積雪、20cmぐらいだよ。まだ、注意報の段階。
ただし、近年は、ちょっとした天候悪化で安易に運休するからなあ。 一面銀世界の会津若松駅!!冬の風物詩だからね♪
ライブカメラで見てる分には楽しめるんだけど、
現地の人はやっぱり大変なのかな・・・。
首都圏でこんなに雪が降ったら、お祭り騒ぎ確定だからね(+_+) 数年前ならこの時期の会津若松駅にはハイモで退かした雪が中線に磐梯山のごとく積み上げられてたのにな 日曜に行ったときは会津若松駅周辺は雪が全く無かった
のに今日やっと降ったのか 東長原の東側の大カーブ、パターン発生しないんだな。 >>472
ほんの数日前まで雪がほとんど積もってないハゲ山やったやないか 昼のニュースで会津若松駅前が映ったが除雪車出動してたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています