磐越西線 part 19? [無断転載禁止]©2ch.net
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>>665
若松から郡山ならバスに乗った方がいいと思っちゃうよな
神明通から乗ればほぼ好きな席も選べるし
2両だと入線直後に乗らないと座れないし 郡山から東北線、何度か乗ってるが、
2両で、磐越西線よりはるかに多い乗客でぎゅうぎゅう詰め。
ひどいサービスぶりだよ。
ただ、高速バスもねえ、2席を一人で使える時は良いが
相席になったりすると、1時間といえどもエコノミー症候群が心配になる。 それで座れないと文句を言っているのなら青春18きっぷのシーズンにぎりぎりの待ち時間で東北線の列車を乗り換えるオマエが悪い
乗り換えの要領が悪ければ4両に代わる黒磯宇都宮でも座れないわ 俺はドラごろぅのどこでもトビラでいつも瞬間移動してるけどw 2両編成でも本数がもうちょっとマシなら、と思うことはある
改札のところで、郡山方面のが出たあとに「あー、やっぱバスにするわ」って人よくいるし 磐梯熱海郡山間だけで45分に1本程度あればいいんだけどな
郡山の郊外だから通勤通学や買い物客が拾えるだろうし 4月16日の快速「鶴ヶ城さくら祭りあがの」の指定席取れたけど
キハ110とかE120とかで指定席設定してるんだったらどうしよう
せめてキハ47のボックス席にしてほしいが… 新潟市社のプレスには同じ車両て書いてあるねぇ...
同じとは一体 てっきり、はまゆり・南三陸用のリクライニングシート車持ってくるのかと思ってたんだが
つーかキハ110の座席に番号なんて振ってあったっけ? ワンマン喜多方行き乗ったけど、終点での乗り換え放送(自動放送)が一切なかった。しかも塩川で「一番前からお降りください」等の自動放送もなくて意外だった。
あと、保線状況のせいか若松ー堂島で結構揺れたなあ。
新型なのに郡山ー若松よりなぜか乗り心地があまり良くなくて揺れる感じ。 今更だけど719系は「あいづライナー」のスジで走っているんだな >>684
いや、E721系とは独立した運用だよ。以下のサイトをご参照あれ。
ttp://munexpress.web.fc2.com/jr/tu/20170304/unyo.html 郡山で719を見ました
よく見たら赤黒の車両も連結されていました 久しぶりに快速乗ったら内装お洒落になってたとかツイートしてる人いてわろたw ダイヤ改悪でしかないわな
もう乗らない。今までありがとう。 >>686
将来的にライナースジはE721-1000にでも換えるかな
フルーティアが故障するぐらいかなり遠い未来だと思うが 若松駅の架線柱一部古くね?錆びてる気がするけどまだ使えるんかな。 >>694
♪なご〜り〜ゆき〜は降る〜ときを知り〜 >>689
本数減った訳でもないのに?
ワンマン化なんて今までされてなかったのがおかしいくらいでは。
本線では前からやってたし あいづライナー代替の快適列車入れてくれよ
651系とか余ってるだろ? 年末年始の臨時にみのりを引っ張ってくるほどだからなぁ。
幾ら何でも車種絞りすぎじゃないのかと。 >>697
現状におけるそれがフルーティアに該当するんじゃ?
ヒマを持て余している651系にも動きがないし 便利で快適な会津鉄道・野岩鉄道・東武鉄道リバティをご利用ください。 ライブカメラ終了まで69時間半か
最期の日は1日中保存すっぺか あかべえのステッカー貼ってある車がいたよく見たらナンバーが485でわろた。 郡山富田駅の券売機はやっぱり天童南タイプになるのかな? 俺も最後40分ほどキャプチャーしたけど17:09階段のあたりに車両の後部が達したあたりで止まったぞ
youtubeに上がってるのは駅を完全に出てる Chromeのie tab経由で見てたんだが、そのへんの問題なのか 明日から郡山富田駅ががくとくんの自宅になるらしいぜ。(^ω^) YouTubeの富田駅開業関連でE721ワンマンの発車シーン見たけど、郡山でも車載Water Crown鳴るとは知らなかった。
個人的には「扉」より良いな。 >>717
「扉」と「キセキ」やめて、元のやつに戻してほしい 土曜の郡山行きフルーティア乗ったんだがガラガラだった…
郡山・会津若松で当日券売ればいいのに。 >>721
だから719系を改造したのかな?
いつでもやめられるように >>722
恐らくその通りでしょ。
安定した利用があれば「リゾートしらかみ」みたいに新車投入なんて事もあるかもしれないが… もうキャンペーンやらないだろうし
磐越西線は廃れるばかり 東北本線のE721系や水郡線のキハE130系の自動放送聞いた後に磐越西線のE721系の
自動放送聞くと三●七●子さんの声が老け声に聞こえるw
>>726
本当だよ >>724
455も719も、それより新型のが出てたからサービスで特別装飾したわけで、
(1000番台除き)現在の地域最新型電車をいじっちゃうわけないよね
ましてやワンマン化してより東北本線との融通利きやすくなったんじゃないか
新型が出るか、黒磯DS移設で相当な余剰が万が一出れば可能性はあるかもと微かな期待 >>728
455系の時も、719系の時も、車両の新旧ではなく、仕様が本線用とは異なるため線内で完結する運用だった。
その副産物として会津のPRもかねた特別装飾が実現したのでは?
E721系はワンマン仕様であれば本線と共通運用だろうから、専用色には出来ないんでしょうな。 E721は719の磐越西線仕様みたいに豪雪対応してなくても大丈夫なの? 磐梯町と東長原の間の踏切近くの線路脇に変な棒が立ってた。
踏切改善工事やるのかな。 郡山富田駅の開業がダイヤ改正の当日ではなくてエイプリルフールの日なのは郡山市長選
で現職に票が入るようにずらしたからだなw >>735
まあ、あの人は新駅推進派だったからね。次はビッグパレット近くへの新駅設置かな? 富田駅、1日500人ペースぐらいかな
意外と使われてるようだけど、目標ほどではなさそう >>737
もうちょいヨークタウン寄りで無料駐車場完備ならマシだった気が… 郡山富田の利用客かなり居るな
完全な周辺住民なのか気になる
どっから沸いてくるんだ よく見たら車両の運賃表の郡山富田はKoriyama-Tomitaだったな 電化区間のロングレール区間二箇所くらい増えないかな。
亜幹線だから無理なのかな? BS朝日1(BS Digital)
2017/04/25(火) 23:00:00 〜 2017/04/25(火) 23:54:00
火曜ナイト 「希望のレール〜被災地へ燃料を!鉄道マンの挑戦記〜」
東日本大震災におけるJR貨物の緊急石油輸送には、多くの困難を乗り越えた「鉄道マン」たちの底力があった。
復興支援に尽力した鉄道マンたちの、熱き思いを伝える。
おしらせ
*番組内容変更の場合あり
番組内容
東日本大震災で、深刻な石油不足となった被災地。物流の大動脈だった東北本線、東北道は寸断。そこでJR貨物は
新潟から郡山へ石油を運ぶ迂回ルートを作成、被災地に石油を届けることができた。そこには幾多の困難を乗り越え、
石油輸送を成し遂げた鉄道マンたちの姿があった。
出演者
【ナビゲーター】芦名星
【ナレーター】茅根利安
制作
福島放送 上野駅のように停車駅では撮り鉄対策を厳重にやってくれ ワンマン電車乗ったら郡山富田停車前アナウンスが有人駅アナウンスになってて「お近くのドアボタンを押してお降りください」って言ってた。
停車後は「一両目の一番ry」って
アナウンスに切り替わったのだが、
これってその時だけのエラーだろうか。 スイッチ間違えただけじゃないの。
全部のドアが開くと思ってた人が降り損ねたらまずいけど。 もうほとんどの乗客はワンマンに慣れた頃かな
ワンマン化した時のトラブルとか無かったんだろうか 719系は基本H-12 15固定だね
検査のときは仙台から代車がくると 特急料もらえなかったら運転士もやる気なくなるんじゃないか? 719があかべえ消して秋田転属には驚いた
全車廃車と思っていたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています