磐越西線 part 19? [無断転載禁止]©2ch.net
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>>72
新造される1000番台じゃなくて0番台の方じゃないの
どっちにしろ新造車両と719系の両数がほぼ同じだし入ってくるでしょ
>>74
吹雪の中で長時間停電するけどそれでもいいのか? >>74
他の地域は観光で成り立っていないのかい?
例えば松島とか。 椅子が硬いとか柔らかいとか若い人は気にしないだろう。
というより椅子だけ入れ替えとかJRはやらないのかな。 所々コンクリート枕木へ取替が始まっているけど、四季島運行開始へ向けての準備なのか? メンテフリー化促進
今や枕木をマクラギと表記する時代 1本おきに取り換えるのは金の有るローカル線
金が無いと砕石が赤土に化けてる 只見線ですらPCマクラギ使ってるよ
勿論全部じゃないが ロングシート自由席2両+リクライニングシート指定席1両の列車キボンヌ SLばんえつ初めて乗りました・・・
斜め前にスッゲェデブ・・・
暑苦しそう・・・
飲み物は2リットルお茶・・・
泡立ちすぎて・・・・・・ 東北本線や仙山線にE721系を追加導入して701系を置き換え
それを磐越西線へ転用することで719系をフルーティア含め全て置き換えていただきたい E721系0番台って登場から10年以内の新車そのものだよ
211系が入って狂喜してる両毛線に比べればかなり恵まれている >>96
それおれだよ。
今日乗ったし。
すまなかったな つーか昼間の電化区間は全部6両にしろよ
583の臨時とか内はヲタ専用だしさらに撮影ヲタが寄ってきて普通が余計混んでる 空転祭りやらかさない車両なら何でもいいけど通し乗りでロングシートは嫌だな >>111
>通し乗りでロングシートは嫌だな
たかが最遠喜多方まで2時間かからんのにか ネットで昔の写真見てたら喜久田って一線スルーじゃなかったのな
知らなかった 2016年度・鶴ヶ城主杯・スプリンターステークス
本命:ED75レトロ会津路まつり号
対抗:583系快速「あいづ」
穴:青い12系客車号
大穴:乗ってみんべぇ号
*ダークホース:東武6050系・(区間)快速 >>104
E721系を東北本線と仙山線に集中配備することで車種を共通化できる はよE721系を。2両でいいので。
バリアフリー仕様だし。 >>124
キハE120しか来ないからって交流電車に嫉妬乙w 110と120は極力混用を避けてるみたいだね
当初の目論見は失敗に終わったか 最近は結構、故障による遅延に当たってしまう。
お盆期間の231Dは、以前の様に120を間に挟む事なく、徹底して編成の端に連結していた。
120x3の快速「あがの」も見た。
これが何を意味するか、知る由も無いが。 今日も今日とてダダ遅れ
*踏切支障→車両&トンネル内点検? キハ110-204の音が従来と異なって居た様な気がする… 堂島・笈川・姥堂・会津豊川の近辺に 意図的に 設けられているレール継目は、居眠り防止装置? 12日、583「あいづ」を撮影の前にSDカードの応答が怪しくなり、急遽、郡山駅前にて購入。
淀が有って助かったけど、鉄需要も踏まえての出店?
それにしても出世したよなぁ…ピボット奥のプレハブ時代を知る人なんて…居るだろうか? 磐越西線
郡山〜会津若松の自動放送が聞きたい・・・ 14日に新津から郡山まで乗った。喜多方まではキハ48が2両でも空席あったけど、喜多方で満席、乗り継ぎの719系4両は座れなかった。やはり郡山口は混むんだな。 緑帯の助っ人が常駐しているのは455系時代からの伝統なんだな >>142
まぁこの季節は青春18きっぷの残り消化が行われる時期だからな
首都圏から日帰りで行けるところに人気が集まる感じ 乗ってみんべぇ号の先頭がAT-351なのは今年だけ? >>144
首都圏からは日帰りか、北陸からは一泊二日だな、会津若松市。この近くのユースホステルに一泊二日で遊びにいったものだ >>104
だが719系だと同じ人が席を占有してるイメージなんだが。 会津若松駅ってどうしてもっと南に作らなかったのだろうか。 いい加減旧あいづライナースジ専業のH-26・28はあかべぇ色にしてもいいと思うんだが >>156
よそから訪れた人にとって、これから向かう会津をイメージさせるわかりやすいアイコンが必要。
東北色のままでは物足りない。
ましてや磐越西線向け以外の719系は退役が決まってるし… フルーティアみたいなカラーでを2ドアにして一般客向けにした車両とかいいかもな。
つうか仙台地区って485の後継車両とか導入しないのかな。 磐越東線〜磐越西線直通の観光列車を走らせろください >>157
お前、面倒くさい性格だなって言われない? 郡山~喜多方の輸送密度って4000人/日切ってるんだな
月に一往復くらいで利用してるが結構人乗ってる感じではあるんだけど 今月末で新潟〜津川・上川の高速バスが廃止なのか
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/murakami_tsugawa_kousoku.pdf 臨時の快速EL客車列車よりも、約1時間後の快速列車の方が乗客が多かったな。
わざわざ高崎から旧客持ってきても、乗る人が少ないんじゃ意味無いよねぇ。 若松のピボットに「ヤマザキの」オレオが残っていたので198円だったけど購入
定番外のアウトレットに並んでそうだが東京近郊では見ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています