磐越西線 part 19? [無断転載禁止]©2ch.net
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来月8日に、元JR北海道・現東武のC11207が会津若松駅に初入線。 >>773
現示を視認できなければ設置すべきもの。 会津若松駅には毎週、日曜午前は四季島が滞在するんだね。
市内観光用の専用バスも初めて見た。
11時20分出発だから磐梯町辺りでフルーティアと行き違い? きむちゴッパーサンさん、お疲れさまです。w
たぶん時刻は合ってます。w フルーティアはフルーツ食い放題なら乗る
スイーツなんぞには興味無えのよ
福島の萱場梨とか、伊達の黄金桃とか高尾とか
門田の吉美人7Lとか、木流の天香錦とか
タヒぬほど食ってみてえわ
料金が凄いことになりそうだけどさ フルーティアって予約かなりあったって記憶してたけど、こないだ見たら2組だけ…
あれは偶然なのか、もう人気無くなったのか JRオーバーラン運転士居眠りか
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054508431.html
JRが発表したのは夕方になってからで、JRでは「トラブルが起きた場所は仙台支社の管轄地域だった一方で、
運転士が新潟支社の所属だったため、社内での調整に時間がかかってしまった >>780
郡山行きはガラガラになる傾向
当日券出せばいいのに >>780
会津若松では地元向けに当日売りが有ると聞いた
それだけガラガラな証し >>782
この新津乗務員のシフトって、
新津2157→津川2257 宿泊 津川608→若松804 あがの若松1102→新津1318(乗務員交代)→新潟へ
新津1318着で帰宅するのかな? >>785
若松804着のあとはすぐ814発で新津だと思われ。
814発に何度か乗ったことあって、ここでSLの車掌さんの通常勤務にあったこともあるから間違いない。 そんなことより下りワンマン列車が停電?車両点検?でE721系が遅れてたらしいが
詳しくはツイッターで 四季島が停電の原因ていうわけ?
変電所の容量不足じゃないだろうな? 直流モードでパンタ上げて通電したら四季島と変電所の遮断機動作したみたいだよ >>791
それ、交直流関係ないから
ttps://twitter.com/m2101trby/status/881418479454179328 >>794
津川〜馬下駅間見合わせとメールが入っていました 【JR東日本】八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdf
最終的には会津若松だけ国鉄原型ディーゼル一般車両配置が残存する。 キハ110-201〜206を新津に入れ
キハ110-123〜128を常陸大子に転属させた 磐越西線電化区間オール4両化の意見とか出たことないのかな? ウェブカメラ前のガラス外してたけど、はめ込む際に手を滑らせて落としそうになってた件。 JRってじらすのとか待たせるの好きだよな。w
というか福島県のJRだけど。 455→719も充分カルチャーショックだが
719→E721は遥か上を行く変革だったな 座れないリスクを考えるとバスになる
悪循環だよなー 座れるし乗り心地も悪くないし電車より30分近く速く着くしバス乗るわなあ この先、多くのお客様がご乗車されます、お荷物での座席の確保はご遠慮下さい 翁島とか通過速度遅いし揺れるのよねー。
あれはどうにかならないのかしら。 五泉に避難指示が出てるね。
磐越西線は大丈夫かいな?? 早出川がかなり増水してるから、五泉以西は運休するかも どうして川の祭典号って猪苗代とか郡山まで行かないの? 関戸駅は陸前白沢駅や小幌駅みたいに構内踏切の遮断機は斜めに付けれそうだね。
そんなお金ないだろうけど。(-_-) >>826
DC期間でもないし、仙台には波動用車両がなくなってしまった。せいぜいフルーティアくらいかな? 深夜時間帯に大雪でも無い限り走るわけない。点検も昼間やるくらいだ 四季島が人轢いたっつーか機関車が轢いたんだろうけど騒ぐ奴は騒ぐんだろうな 833>>
死期島は機関車不要な電車+ディーゼル複合車両やぞ
先頭車は運転席を低くして展望仕様になっている
盆休みに贅沢三昧の泡銭成金バカ共が轢くのみたかもな せっかく豪華列車が来るようになったのに、
こう何度もトラブルがあっては今後ルートから外れるか…
っていうかもともとこのルートは今年限りって予定だったか? 会津若松市は只見線なんかよりこっちに金を出すべきだった(高速化など)
あ、需要無い? 会津若松1番ホーム大混雑
到着した721の6両編成が折り返し4両編成になり・・・
あっという間に満員御礼 また猪と接触かー。
盛岡支社のキハみたいにスカートになんかつけて対策とるわけもないしなー。 >>840
郡山まで立ちっぱなしか
かわいそうに、全部6両にしてほしい 今回対東京がリバティに少し流れたと思ったけどそうでもないのか
いや連休できない分集中しただけか 郡山行諦めて下今市経由で
マウントエクスプレス最高 お盆の時、会津若松
ホームがギッシリ客で埋まってたけど乗り換えの客?
会津若松から乗る客だったのかしら? 電化とトンネルの新線付け替えは結構早かったんだけど、そこから高速化は音沙汰なしか… 日本の鉄道の高速化よりシベリア鉄道を高速化したほうがよっぽどましだわ。 ぶっちゃけ郡山会津若松間にはもう興味なし。
会津若松新津間は地形的には相当にすんげえ所を走る割には
自然災害による障害が非常に少ないイメージ。
人が寝そべっててそれを轢いたら止まるのは全国共通の人災。 以前は若松→郡山で58分って設定もあったと思うが
富田のせいもあるが最近遅すぎではないか
E721の加速性能が良いんであればそれを活かしたのが1本ぐらいあって欲しい 719系が秋田に居ると知ってたまげた
e721系はあかべぇ色にしてくれないのかなぁ?好きだったんだけどね >>851
以前誰かが客センに問い合わせたら、「ラッピングの予定はございません。」との回答だったらしい。
本線と共通運用なのかな? >>853
どっかのサイトによるとお盆の多客期には東北線で運用してる非ワンマン車(?)が入ってたみたいだ
そういうやり繰りするためだったらしょうがないな
次機会があるとすれば、E721が終わりに近づいた時か 多くの区間でPC枕木が採用されてるけど、振り子でも導入するのかな?(すっとぼけ) E721系は低床車体だけど、別に曲線通過速度が向上してる訳じゃないのね。 通常運行車両がE721系に統一されたら数分でも高速化して欲しい
富田のおかげで若干伸びたし 快速通過駅で一線スルーなのが関戸だけだもんなぁ
電化の時に他の駅も改良出来ていれば… 一線スルーよりも高速分岐器(20番両開き、制限100km/h?)の方が安上がりかな?
駅通過で一々減速するのは嫌だけど、どちらにしろ費用対便益糞悪そう >>857
100km/hも出せない磐越西線じゃ無理だよ。 快速の表定速度は62km/hかな?
仙山線より速くてびっくり やっぱり磐越西線沿線の駅、特に会津若松では山口DCのポスターとかは非掲示なんだろうか? 会津にとっちゃ長州なんて憎悪の対象でしかないだろw 正直、現代ではそんなんどうでもいいようになってるが
そもそもそんな遠い地のDCポスターを貼る意味すら無い >>866
山口のポスターはどうだか知らんけど東北は原発アレルギーがあるから701や721に貼ってあるmineoの広告ステッカーは「関西電力グループ」の表記は省略していたな 広田-東長原間で熊と衝突って学校とかある処に熊出るのか 新幹線ホームまである県庁所在地の駅の在来線ホーム熊が出ることだってあるのだ
長野とかいうらしいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています