【E･H】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part6【同時進入不可】©2ch.net
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関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線[八高線]のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
高麗川以北の「通称・八高北線」と、川越以東の「通称・川越東線」は下記該当スレへお願いします。
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412946371/
埼京線・川越線 60 [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1437713706/
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
八高(南)/川越(西)線総合スレ Part５ [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419846388/ >>706
ラインカラーを一新って、もう出場してるのに何を言ってんだ？ 八高北線も次にステンレス車になるときはオレンジ黄緑帯になるといいな
HB–E210かキハE130かGV-E400か >>705
八高線は八王子〜高麗川がオレンジライトグリーンで、高麗川〜高崎がグレーじゃないの？ 八高北線は高麗川と高崎が電化区間だからEVなんかもいいように見えた。
でも数十キロ電化区間を走行しながら充電しないとNGだよね。
だから効率いいのはハイブリッドか。
GVはバッテリーが死重となる欠点を克服するためか。
だからJR貨物のDD200が開発されたんだね。
でも全く蓄電しないわけでも無いようだ。 高麗川以北は4連だと過剰だし、以南は2連では不足。
たとえハイブリッドで電化非電化直通が出来ても、高麗川で分割併合が面倒で結局直通運転は無いんじゃね？ 越生や毛呂山、ときがわ辺りの人が八高南線区間に行く需要が大きいかというとそういうこともないからなあ
八高線って特に埼玉県内が顕著なんだが谷口集落を結んで走ってるからそもそもの動線と合ってないんだよね
軍事短絡線だから仕方がないが そもそも需要のある方向に向かって走ってないからな
毛呂山、越生は東武越生線→東武東上線の利用が多いし
他路線が利用できる町はみんな他路線が町の中心路線になってる ヒント
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171210/k10011252991000.html
埼玉県日高市で９日、地元の小学生と韓国学校の子どもたちが
キムチ作りを通して交流を深めました。
日高市は奈良時代に朝鮮半島から渡来した人たちが多く移り住み、
その歴史にちなんで、地元では韓国とのさまざまな交流活動が行われています。
その一環で、９日、地元の小学生と東京の韓国学校に通う子どもたちが
キムチ作りを通して交流を深めました。
子どもたちはまず、市内の畑で韓国が原産の白菜を収穫したあと
公民館に場所を移し、韓国人女性の指導を受けながら塩漬けした
白菜の葉と葉の間に調味料などを挟み込んでいました。
会場では先に作業を終えた韓国学校の子どもが日本の小学生を
手伝うなど交流を深めていました。
韓国学校の男の子は「日高市の小学生と一緒にキムチ作りができて
面白かったです。今後も交流を続けたいです」と話していました。
日高市の小学６年生の女の子は「ふだん韓国の子どもと話す機会がないので
いい経験になったし、韓国のことに興味を持ちました」と話していました。 日高市嫌われすぎ。ワロタ。
関東板のスレでは、ボロクソなスレタイと内容で楽しい。
ひどいところだというのは、同意する。 見てきたけどこれなんJ民に突撃指示とか出てんじゃねえのってくらいメチャクチャだな
まあ確かに市制施行とかなんかの間違いだろって言いたくなるくらいのクソ田舎だけど
実際平野部だけに限れば今だに町制から脱却出来ない隣の毛呂山の方が栄えてるだろ E231-3000営業運転は年明けか？
最悪は3月のダイア改正まで・・・ 652 名無し野電車区 sage 2017/12/11(月) 22:05:00.68
先週金曜日に元ミツB6→カワ42がAT構内試運転を行った模様
https://twitter.com/suzudada_akita/status/939109727664988160 いつからハエ→カワになったんだ
前から思ってたけど 231なんてロング便所無しの中古車要らんからE129入れてくれよ
2、4、6両と臨機応変に対応できるしワンマン運転対応だし良いと思うんだけど 2本目の231が来たようだが、落ちるのは205からなのかね？ >>726
E129なんて積み残し出すだけ。あり得ない。 夕方に拝島〜箱根ヶ崎１本増発
拝島行きを箱根ヶ崎まで延長 箱根ヶ崎行きなんて中途採用じゃなく、普通に川越まで行けよ。
相変わらず、クソダイヤ。 >>697
八高南線は拝島駅から青梅線経由で中央線の東京駅まで乗り入れてるよ。
朝夕ね。
無くして欲しい。 全部、八高線の上り電車は八王子行で、お願いします。 五日市線からの流入って拝島駅の改札から八高に流れてくるヒトより少ないんだよね
圧倒的なのは青梅線との行き来 八高線からの流入って八王子駅の改札から中央線に流れてくるヒトより少ないんだよね
圧倒的なのは横浜線との行き来 八高線の複線化なんて簡単だよ。
横田基地を横田空港にすればいいんだよ。
特急、横田エクスプレスも東京駅から30分間隔で来るぞ。 横田基地が横田空港になったら、中央線の三鷹駅〜立川駅間が複々線になるよ。
八高線も東京駅まで直通がイッパイ出るぞ。 アタマ悪い空港厨w
軍民共用で毎時1本すらもとても飛ばせられないのに夢見すぎ 毎時1本すら無理だという根拠は？
軍民共用である事が理由なら那覇空港は？
北朝鮮情勢とかもあるし非現実的であるのは確かだが
ここで言っても仕方ないが、首都圏にもっと都心からアクセスしやすい空港がもうひとつくらい欲しいね
成田は遠すぎる、茨城とか論外だし >>751
自衛隊だろソコｗ
自衛隊居るけど主体が米軍の横田は岩国の運用をベースに考えろよ。 それよりも、八王子→箱根ヶ崎で終電延ばせや。
いくらなんでも早すぎ。 >>750
近いうち、インバンドは、つい最近までの2,000万人から6,000万人近くになる。
成田空港や羽田空港はパンク寸前。
東京第三空港である横田空港は東京都や国土交通省の悲願じゃ。 >>759
まずは米軍を追っ払う施策でも考えろよｗ
インバウンド増えるといっても全部東京で受けなくてもええんやでｗｗ 空港云々よりまず先にインフラ整備をしろと。
今の鉄道や道路では糞詰まって仕方ない。 >>765
追い出し要員が要るからそれはないと思う >>761
横田空港に高速道路は圏央道から簡単に引っ張れるよ。
問題は、中央線の三鷹〜立川間複々線だな。
高架で建設費が3,000億円以上かかる。リニア新幹線が新宿〜立川間地下を走らないから
そこを、総武・中央線緩行を走らせればいいんだが、建設費は5,000億円以上と言われている。 横田を空港化すれば多摩モノレールも一気に箱根ヶ崎駅まで入るのだが
米軍より先に瑞穂町が大反対だからな。ムズカシイなぁ。 >>746
米軍追っ払わないと日に10往復すら飛べないぞw
さらに民間ターミナルも武蔵村山に行くぞw
はえーところアメ追い出してこいよwwwwwwwwwwwwwwwww >>763
圏央から引っ張って、駐車場はどうする？ >>763
ついでに三鷹〜立川複々線のくだりが意味不明
リニア新幹線とは全く無関係だし地下を走る予定なのは緩行ではなく快速の方
建設費5000億円以上の根拠は？ その数字は初めて見た ハチ公の231って先頭車改造なの？
単純に総武の奴から6扉抜いて、残りの8両を武蔵野線に追いやると
編成ごとに1両余るけど、だからと言ってT車だけ残ってもしょうがないか
205、209の原形は廃車だろうけど、元りんかい車なんかどうするのかね
中間車を新造したのもあるんだけど、そいつだけ残してもしょうがないかな >>771
何を見て先頭車化改造などとおもったんだ？ いつから走らすんだ？
退勤時間帯だと試運転すら見かけないや。 >>779
箱根ヶ崎駅前にやっとこさ開店したローソンを真似てんだよ。
でも車の客は全くないし、いつまで持つやら。 >>781
マンションができてもすぐに１階で開店しなかったから、改造が完成しても走らないどっかのお下がり電車と同じ。 テナントが決まらなかったんだろ
そもそも駅前ロータリー内の店で車客を当てにするなんて無理がある
駐車場もないから、近くに住んでても車で行くなら駐車場があるコンビニに行くっしょ >>783
テナントがローソンになることは建築前から決まってた。
オーナーが決まんなかったのかも。 オーナー希望者がいるから出店するんじゃなくて、出店決まってからオーナー探すのか？
いなけりゃいないで本部直営で始めるでしょ >>785
コンビニの建物だけ建てた状態とか、更地の状態で「経営者募集中」の看板を立てて放置されてる所はよくあるね
今はコンビニオーナーやろうなんて人は少ないし、特にローソンは今落ち目だから探すのも難しそうだ 八王子市内ですらコンビニが減ってるのに、更に郊外でコンビニ経営をしようなんて物好きは居ないわな。 E231系線内試運転・209系500番台KY出場あくしろや
http://youtu.be/PHY1QlVTW8g E231系、川越西線の試運転ってやったことあるの？ >>790
…と書いたつもりがナゼかコンビニ物件のレスだらけになりますた。 >>786
高麗川駅のロータリーの建築中のビルが1階のコンビニオーナーを探してるけど
近い将来に高麗川駅に東口ができると思うが、その時は売上は半減だよな。
2階もあいてるけど、とても喫茶店やスナックなどやる気も起きない。
確かに今は学生さんやハイカーで人は多いけどな。 高麗川駅は埼京線や中央線、横浜線の直通電車がイッパイ入らないと活性化しないな。 箱根ヶ崎も、オーナー急死で閉店したセブンイレブンはロータリー向かいの旧16号沿いで車客があったが、ロータリー内だけでは電車の本数が本数だから厳しいだろうな。
交番のお巡りは弁当買えるところが復活して喜んでるだろうが。 箱根ヶ崎とか高麗川は車社会だから駅前の活性化は厳しいと思うよ
箱根ヶ崎はまだ東口が旧16号沿いだから交通量もあるが、高麗川なんて寂しいもんだからなぁ >>793
埼京線や中央線が乗り入れたとしても、都心まで遠回りで時間がかかるわ、運賃が高く付くわ、ダメだろ。
横浜銭で横浜方面は、距離は最短ぽいけど、川越から副都心乗り入れのFライナー使った方が早いかもな。 >>799
12．15．24．26日に時刻変更してる列車があるけど関係ある？ >>803
拝島13：00八王子行が13：01になってる。
以前、ミュートレが箱根ヶ崎まで走った時も似たような変更があったような気が。 八高線って単線の上、試運転用ダイヤが用意されていないようだから、
いざやるとなると、調整がいろいろ大変そうだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
