【E･H】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part6【同時進入不可】©2ch.net
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関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線[八高線]のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
高麗川以北の「通称・八高北線」と、川越以東の「通称・川越東線」は下記該当スレへお願いします。
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412946371/
埼京線・川越線 60 [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1437713706/
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
八高(南)/川越(西)線総合スレ Part５ [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419846388/ 営業列車に支障しなければ
あってもなくても関係ないだろ >>802
拝島の貼り紙を確認
5,12,19,26日 1130→1131へ変更 八王子行
12,15,24,26日 1300→1301へ変更 八王子行 ということは、その時刻変更がかかった上りとハヒで交換する下りの続行で、ハチ→ハヒをシテンの可能性があるな
ハチは中央中線発で、ハヒは青梅上二着か？ >>816
30分毎のパターンダイヤかつ拝島と金子で定期列車同士交換待ち、なおかつ八王子行き拝島到着が1分遅くなるんだから、試運転と八王子行きは箱根ヶ崎で交換じゃね？ >>813
試運転用ダイヤが設定されているのがバレたら、
「増発しろや。ゴルァ！」と言われるのがオチ。
とくに、瑞穂町なんかがうるさそう。
中途半端な箱根ヶ崎行きとかあるし。 交換相手の下りには時刻変更がかかってないのだから、時刻変更当該の上りは、ハヒには所定時刻で到着していると考えるのがスジ >>820
上りは拝島で停車時間あるしな
他の駅も時変掛かってるらしいじゃん >>771-773
じゃあ余った6両はスクラップ？
205のときは埼京線も巻き込んだ大転属劇で、基本的には10両編成を
２〜8両にするのに余った中間車の寄せ集めをハチ公用にしていたわけだし >>794
箱根ヶ崎の旧16号のセブンイレブン店主って急死しちゃったのか
一度バイク止めてたらキレられて警察沙汰になって大変だったんだけどね
短気でキレやすかったし >>823
どこか他行ってたんだろ？
だとしたらおめえが悪いんじゃねえか とりあえずE231の動きは
カワ41試運転は東北線で行い
カワ42試運転兼乗務員訓練は八高線でよろし？ >>824
それからは駅の反対側の有料のところに止めるようにしたよ
というか、なんであんなクソ田舎なのに金払って止めないといけないんだよ クソDQNが自分のしたことを棚に上げて逆ギレしてると聞いて >>826
どんな田舎だろうが他人の土地に勝手にとめて良い筈がないだろ 閉店した箱根ヶ崎駅前のセブンイレブンは店先に車３台くらい止めるのがやっとだったから、バイクの１台でも置かれたらえらい営業妨害だ。 >>823
西多摩の人間は荒くれが多いんだよ
走ってる八王子ナンバーの車見てりゃ嫌でもわかる
故店主殿が地元民かどうかは知らないけど 八高線6両編成にしないと、朝の北八王子がもたないよ。
下りは4両でいいから上り電車だけ6両にしろ。
どうせ、電車の本数は夕方1本しか増えないんだから。 >>833
終点の八王子着いてどうやって6両から4両にすんの？ >>833
下りだって混むわけだが。
八王子から北八王子の一区間が。 八王子駅の八高線ホームを２線にして本数を増やしてほしい
今の1番線を中央線上り本線に転用して（２番線を副本線として、東京方面への折り返しを
しやすくする）、北側の駐車場をつぶして、新たに八高線用の島式１面２線の４両+α
（一応６両分くらいは確保）
更に八王子-北八王子間に大和田と、小宮-拝島間に南昭島を新設して、交換可能に
八王子-拝島は本数増やせば客はつくと思うよ。
工場だけでなく、住宅地（宇津木台）に大学病院もあるわけだけど、八高線が不便なので
ほぼスルーに近いんだし 八王子-拝島はLRTに転換したら面白いなとは思ったけど
２両程度の車両にして、ケーズの前とか１６号バイパス交差付近、
中央道との交差付近、昭島市内に３駅程度設置し、更に八王子市が妄想している
みなみ野、多摩センター方面へのLRT路線とつないでネットワークを作る
小宮からは宇津木台への支線を建設（こちらは併用軌道でも） 八王子駅なんか土地が余っているんだから
金さえかければいくらでも何とでもなるよな
衰退著しく発展が望めない八王子には
投資できないということなんだろうけど 余っているように見えても
JR貨物の土地だからなあ。
東は自由に出来ない。 乗客が多すぎて転落死亡事故発生、とかならないと東は動かないだろうな。
1、2番線を八高線にして、中央線のホームを4番線と5番線の間に新たに作るべきなんだ。 12両分のホームがある1、2番線をハチ公用にしたらオーバースペック >>842
1番は12両もねーよワンカス w
>841
貨物の取り扱い減った今となっては3-4番拡幅で十分だったんだけどな中央は。 >>842
オーバースペックと言っても1998年以前は八高線のホームだったんだし。 八王子発で見て朝ラッシュ時10分毎、データイム14時台までと21時台以降30分毎、以降20時台まで20分毎で揃えれば良い。
最終は30分繰り下げ。 98年以前は2番線も定期でハチ公で
使ってたのか？当時横浜線や立川の南武線ホームが1線の時代に
朝ラッシュのみ中央上りが2番線からになって
それが夕方にも拡大、そして配線いじって終日にしたんだよな >>833
E129とか2両編成可能な車両にしてほしい。
2両編成は拝島で増結、切り離しで。 増解結にコスト掛かるだろｗ
拝島以北だっていきなりソコまで空くわけじゃない。 >>844
その割には3番線とか4番線の隣に貨物が止まってることが多いんだけど 231試運転やってるのか。施行日は>>802でいいのかな？ >>852
今日は走ったのかな。自分は24日狙い。 >>853
多分走ってない。12時半頃、豊田にパン下げで止まってた。 >>854
試運転してるのはハエにいるカワ41の方
カワ42はトタで現車訓練 12日の時はカワ41が川越車セ〜八王子の往復だったみたい 相変わらず、川越駅の駅員は遅延があるとグタグタだな！
駅員と乗務員との連携が取れていない 209-3500は方転しないで川越車セに配給されたそうな >>861
郡山入場時に豊田発で武蔵野〜常磐〜東北と走ってるから方転の必要無しなのよ。 あれ？209系3500番台も前面の帯にウグイス色付いてる >>873
103-3000代の編成番号を継いだか もうそろそろ新木場発川越経由八王子行き10両編成とか出してきてもいいんですよ? >>875
八高線は最高でも5両くらいだろ？
川越で切り離しするとか？？ 八高線は小宮〜拝島間の単線がネック。
仮に八王子を1面2線に戻したところで、現行設備では最小12分間隔が限界。
増結しようにも北八王子のホームの延長スペースがない。
輸送力を増強するなら
・八王子の改良
（JR貨物の用地を買収して八高線1面2線、中央線2面4線、横浜線ホーム拡張、跨線橋拡張）
・小宮の拝島方に引き上げ線を新設
・朝は拝島以北始発4本の15分サイクルをベースに小宮始発4本を加えて、最小7分30秒間隔
その代わり
・八王子は改良工事と合わせて駅ナカの商業施設を充実させて、増収を図る
・八高川越線はワンマン化して運行コスト削減を図る
（無人駅は遠隔サポート強化、車掌は他線へ配置転換） >>867
ハエ71なら、今日・雪で早退の時、
拝島の5番線と西武線の間の電留線に、止まってましたけど？
ちなみにハエ72なら、
先週20（土）の1766Eで乗りました。 東福生〜箱根ヶ崎
竹が倒れて、2時間缶詰だったらしい。 >>868
川越車両センター到着の段階で既に正規の向きだから方転しない。 >>880
俺乗ってたよそれ
もう少し早く対応出来んもんかね 高麗川駅の1番線雪で埋まったの初めて見た
(2番線ホームから撮影)
https://i.imgur.com/jKv8SdM.jpg >>883
運転継続の可否は数十分あれば判断可能。
その先、動かすにしろ止まるにしろ、救助要員や保線要員連れてくるのに時間喰うから長く止まらざるを得ない。
一番近い拝島から雪の中を必要な要員確保して連れてくるの意外と大変だぞ。 今日、E231系3000代（ハエ41)が八高線走ってたよん。 廃車が近いせいか、205-3000番台は
色々と放置してるな
フラットの転削をしなかったり
側面表示器のFL切れだったり 高麗川ー武蔵高萩だろ
鹿山踏切の高萩寄り
あそこは背の高い柵が設置されてるから、この画角じゃ撮れないってことだろ 209系3500番台カワ51は豊田に貸し出さないのか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
