乗客の事を考えてない鉄道会社はどこなんや? [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
迷惑鉄仮面、略して名鉄。
最大の理由は名古屋駅のお粗末さ。 >>6
公営(都営、各市営)の地下鉄とか東京メトロは会社ではないけど、どう? 東上線における東武鉄道
客が便利になるかどうかではなく、自社の利益になるかどうかでダイヤを組む 定員に達したら乗車を締め切るいわゆる定員制の通勤ライナーを
これから新設しようと計画する鉄道会社全部。 駅に着く前に
「ドアから手を離してお待ち下さい」
とアホみたいなアナウンスをする鉄道会社 JR束 欠陥バラック電車;
2016年6月20日5時48分 配信
山手線は、埼京線内での貨物列車による人身事故の影響で、
内・外回り電車に遅れがでています。
2016年6月20日6時8分 配信
湘南新宿ラインは、埼京線内での貨物列車による
人身事故の影響で、
一部列車が運休となっています。
鴨起因性遭難です
984 :
名無し野電車区
2016/06/20(月) 07:07:55.87 ID:uRCyW6o6
ラッシュ時間 スカ、総武本線、東海道本線、
東北本線にも影響 JR束粗悪電車のせい 西日本旅客鉄道と、その実質的親会社である東海旅客鉄道 機関車じゃ無いのに車両形式に馬鹿のひとつ覚えでEを付ける何処かのJR 羽越線で特急の乗客を殺害しながら全部突風のせいにしている殺人会社 信楽高原鐵道線で臨時快速と定期普通の乗客を大量殺害しながら全部信楽高原鐵道のせいにしている殺人会社西日本旅客鉄道 >>31-32
三島の事故を全部駆け込み乗車のせいにしてたり、痴呆症の老人を轢死させときながら遺族に賠償金を請求する会社も追加 JR発足後最初に乗客を殺害した殺人会社東日本旅客鉄道 ℃田舎にまで露骨にオールロング汚物を大量増備するJR 酉以外に考えられないが
323とかあれなんだ?
4扉ロングより座席が少ないとか馬鹿か JRすべて
経営状態の悪い地方私鉄沿線に住んでいるとなおさら感じる >>40
4ドア車をJRで真っ先に全廃した隣の会社に比べりゃ負けますよ 乗り換え駅を通過する列車を大量に設定し、しかも特急料金までぼったくろうとする南海高野線と泉北高速鉄道 近郊電車の普通車を減車し誰も望まない岩座席G車を連結する会社 マジレスすると国鉄(会社じゃないけど)
根岸線乗客丸焼き事件
洞爺丸&紫雲丸沈没
新幹線建設にかまけて三河島事故&鶴見事故
あと、勝田線のやる気の無さは常人の理解を超越していた >>5
3500系の補助席撤去とかマジ最悪、1両34席とか少なすぎる、パノラマカー時代のサービス精神はどこへ行った? JR西
バカ高い指定席特急料金、寝台料金を値下げしない
日中数本しか運行しないダイヤ
始発が早く終電が遅いのは評価できる 自社肝いりのゴリ押しありきで混雑列車を減車し閑散便を増車する会社があるらしい リクライニングしないうえに狭い横六列シートのオール二階建て新幹線で特急料金を盗ってる会社 バカたれJR束
ラッシュ時に10両11両持ってくんなクズが
15両でも一杯なのに 近年になってようやく新幹線の座席にモバイル用コンセントを付けるようになったJR東 さっきの京浜東北線みたいに事故りまくり、遅延を多発させるJR東日本 束及びその社畜。
2chでも乗客のことなんか考えず束の都合ばかり考えた書き込みばかり
してながら「なんで社蓄認定するんだああああ」(笑)
馬鹿じゃね?どっからどう見ても社蓄な過去込みしておいて。
逆にあれで本当に無関係な一般客ならそのオツムの足りなさはかえって重症。 束社蓄の書き込みはいつも乗客目線ゼロで完全束目線。 シートがベンチみたいに硬い新車ばかり導入しているJR革マル JR倒壊 運転再開してるのにに運休したり、接続列車を待ってくれない >>72
末期は乗客の使うときだけ運行させていたのに。
沿線の高校が休みの日は鉄道が運休になるから、
平日休み取れる人でないと乗り鉄出来なかった 【大麻】「勤務中は大麻を使っていない」JR西日本の車掌を大麻所持容疑で逮捕 懲戒解雇に
JR西日本京都支社みやこ列車区(京都市南区)の車掌の男(38)が、大麻取締法違反
(所持)容疑で京都府警に逮捕されていたことが19日、JR西への取材で分かった。
JR西は車掌の男を5日付で懲戒解雇処分にした。JR西によると、元車掌は容疑を認め、
「社内の人間と授受や売買をしたことはない。勤務中は大麻を使っていない」と話している。
JR西によると、元車掌は大麻を所持していたとして、6月23日に府警に逮捕された。
元車掌は勤務態度は真面目で、同僚からも信頼されていたという。逮捕を公表しなかった
理由について、JR西は「捜査している府警の要請があったため」と説明。元車掌は7月11日、
大麻取締法違反罪で起訴された。
JR西は「再発防止に向け、取り組みの充実を図る」としている。
ソース
http://www.sankei.com/west/news/160719/wst1607190056-n1.html JR西日本
トイレ付きなのにトイレに行けない車両のある編成を導入したから JR東の子会社である仙台空港鉄道。
昼間は2両編成で、名取まで通勤ラッシュなみの混雑。 空港線は2両が適正なんだからそれに合わせて
名取ー仙台の本数を考えない東がゴミ >>81
4両編成もあるローカル民鉄の区間
名鉄蒲郡線、西武多摩川線、京急(川崎)大師線、
琴電(高松琴平電鉄)琴平線。などなど。
大都市幹線以外でたくさんあげてほしい。 JR西日本
マンションに向かって無理心中させるから 乗客の需要数を考えずにダイヤを組むという点では全ての「JR」 乗客の事を考えてない鉄道会社はどこなんや?
JR北海道
路線維持不可能です いすみ鉄道
大原駅のお土産屋に誘導するためにJR接続を悪くした 何処の乗り換えも歩かせる西武がまだ出てきてなかった。
>>72
有田は鉄道廃止したけど観光バス・タクシーは堅調で倒産してないぞ。
倒産したのは野上。 乗客本位の鉄道会社があったら教えてほしい
金の制約、地域の圧力、政治権力などなど、とても乗客のことなど考えていられない >>111
多分無い。
都会では大量輸送するために
無理矢理詰め込み、
田舎では利用者が居ないので
経営が成り立たないので廃止される。
それが鉄道というもの。
わざわざ鉄道を利用するのは、
車では具合が悪い場合だけだからね。
(時間がかかりすぎるとか、渋滞が酷いとか、駐車場が無いとか、酒を飲むとか、免許がないとか)
普通に免許の取れる年になったら、何かの障害が無い限りは、免許を取るからね。
(車は持ってないとしても、会社の営業車を使うため) >>115
首都圏と京阪神は、成人男性の普免未取得者相当数いるよ。
だから大都市圏の鉄道は多少上から目線でも客離れは起きないと客の足元をみる 東日本旅客鉄道の大宮支社だろ。
栃木を冷遇しているから。 >>123
栃木は優子の出身地だから大事にしないとなw JR束
粗悪 欠陥バラック電車 粗製濫造 バラック電車
プレハブ付き電動機 平成の63系
顔なし E235系 世界の恥さらし ワンマン時、運用の都合で2両以上つないでいても、後ろの車両を締め切る会社。乗降できないだけでなく、車内からの移動もできないという意味で。 JR東日本
485系を即行解体する
九州に便乗してる
JR東海
彼奴等の客を舐めてる
JR西日本
特急の塗装が糞詰らない
同じく九州に便乗してる JR西日本
女性で非ず者は客で非ず
男性同伴の女性は女性で非ず >>145
静岡は10分間隔のネ申ダイヤ
クソ束のド田舎仙台支社
仙台の隣の東仙台42分待ちwwwwwwwww
東照宮46分待ちwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>149
新快速なんて設定したら通過駅が不便になるじゃん
順増するとは思えんし
清水〜島田だけ30分毎に快速運転(熱海〜清水、島田〜浜松は各駅に停車)するくらいなら良いかもしれんが
その場合は各駅が15分間隔か >>150
純増ですよ、社蓄さん。
純増させればいいんです。JR東海は儲かってるんですから。
線路容量だって余裕ありますし。
そんな会社に対して「乗客の側から」純増なんてありえないなんてわざわざ
言う必要はありません。
それにしても真昼間から立たせるようなケチな輸送しておいて神とは神のレベルって
ずいぶん落ちたんですなあ。 >>151
社畜ですよ、酉頭さん。
ツッコミ待ちならスマン。 ああすみません、間違えました。
わざわざ突っ込みだけくる東頭さん。 国鉄東日本だろ
ドア閉めたらすぐに発進
営団地下鉄小池地下鉄東急京王小田急京急東武西武など、ドア閉めて確認後にブザーならして運転士が確認してから発進するのにもかかわらず、
国鉄はブザー発車するとたくさん走らせられないと言い訳してブザー無しで即座に発車してんぢゃん。
だからホームに叩きつけて重症だか死亡だかな事故をやらかしてるのに未だに(ry そもそも乗客のこと考えてる鉄道会社って存在すんのか? 完全民営化してるJR3社が陸でもない
特にJR東海が一番陸でもない 最重要幹線で深夜にがらがらの12両、日中にぎゅうぎゅうの6両快速を走らせるとこ >>1
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/iiilliiilllll::::::::Y///;;:iillllillヽ | |
/iiliilllllllll/ \;;;illlllliilヽ  ̄ 番組はとっくに終了しました。
|iiiillllllllll lllllllliillii| 私は時々CSの通販やら雑誌のインタビューで
|iilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ‖lllliilliil メディアに君臨しております。
|iilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lllllllliill あの憎き小林節子は長野の山奥で何かやってます。
|iillillll ____:ノ:::| | ヽ____ llliliilii| 他の小娘たちも何やらやっているようですが、
|iillliゝ_ ノ/ ゝヽ iiiiillソ やはり私が、その、ほっくりと、一番輝いております。
|iiiillliil ノ  ̄v ̄ ヾ liillノ これからも「元」レディス4を語り合って参りましょう。
ヾiillllノ <=======ゞ ノ ̄ ありがとうございました。
` ̄ヽ ヽ=====ノ ノ レディス4元総番長 岩崎美智子
http://www.tv-tokyo.co.jp/ladys4/ ……………………
土手の下から見上げる常磐線(佐貫駅の2番線からゆっくりと出発する常磐線普通上りE531系)
https://www.youtube.com/watch?v=x4teBF5x1qg
…………………… 株式会社だから株主様が一番、本音は役員他上層部が一番だが。利用者なんて下の下としか考えてない。 >>174
JRグループの場合、国鉄時代は政治家のほうしか向いてなかったのを民営化で株主様と言い換えてるだけだからな。 危機管理の基本が出来ておらず、システムパンクでバックアップも無く全て運休
迷惑をお客に押し付ける、尺束 東海道新幹線さえ儲かっていればよくて、在来線をないがしろにして、
特に静岡支社を左遷先として在来線を冷遇している、JR東海。 >>190
競争のある路線が他社に勝っていればよくて、その他路線をないがしろにして、特に高崎支社や武蔵野線などを左遷先として競争のない路線を冷遇している、尺東。 >>192
静岡近郊は地方都市なのに10分間隔のネ申ダイヤ >>193
10分間隔で走る静岡は、べつにロングシートも構わない
騒ぐのは18乞食が殆どo/
IkaI東北の片田舎で2時間待ってロングシート満席では萎える 701系とかいうトーホグの走るゴミ箱に乗客を詰め込んでいるJR >>199
50系客車6連を701系2連に置き換えることが気違い沙汰
列車本数倍増させるとか、701系でも6連なら問題はなかったはずだ 東急電鉄。
無闇やたらと相互直通運転を拡大し、沿線住民に不便化を強要している。 県境区間を中心に露骨な特急or新幹線誘導ダイヤのJR革マル 乗客はステンレスの安箱に閉じ込め、駅ナカばかりに力をいれるJR某社 そもそも公共の場で関西弁を書き込む時点で関西弁は日本の恥って自覚してない証拠じゃん。
喋る分にはいいんだよ!
俺も地方出身だから。(東北)
小学生の時習わなかったんかと思う。
文章に書く時は標準語。
大阪に本社を置く杵⭕️(大阪や東京一部に展開しているうどん、そばの外食チェーン)でさえ、文章にには関西弁禁止しているのを知らんわけないと思うが。 ランダムダイヤ、不接続ダイヤ大好き
うんこっこ束(笑) JR東日本の首都圏はいい
結構考えている
問題は地方の路線
車両はいいが駅の設備などが古い
一方のJR九州はホームの高さを上げたり
積極的に利便性を上げようとしている 混雑とボッタクリとノロノロ運転とダイヤ不安定が大好きな特殊な人の書き込み クソ束のランダム過疎ダイヤ
特に仙台
10分間隔静岡のネ申ダイヤ見習えって >>214
仙台駅は、未だに到着時に目の前で接続列車が発車してしまう意地悪ダイヤがあるな
10分後に来るなら良いが、小牛田行き等30分以上待たされる糞ダイヤだ >>215
府中本町も最悪
わざわさ接続悪くして意地悪してる
昔からだけど あとは特急なのに遅い特急
高速運転しないので普通列車と大差無い JR東日本
自社の流儀を定着させる為には既存のサービスを平気で低下させる。
例)Suica➡券売機削減、IC専用改札だらけにする。
えきねっと、モバイルスイカ➡みどりの窓口大量廃止、フリーきっぷ改悪。
普通列車グリーン車➡在来線特急、ホームライナーの減便、廃止。
・・・etc.
あとこの会社をジジババ優遇と言う人がいるけど、みどりの窓口大量廃止、Suicaやネット予約への
露骨な誘導で、実態は年寄りイジメをしている。 実際ジパング倶楽部窓口廃止したからな。
大人の休日倶楽部にしたって僅か5%の割引しかない「ミドル」に統一されるし。 >>220
それでもジジババパス乗り放題期間は、普段ガラガラの東北ローカル線が年寄りで満員になる。
だから俺はその期間、東北・北海道の旅行や出張計画は組まない。 間もなく大人の休日パスで東北にジジババが集まる
今年は寒いので心筋梗塞や脳卒中など、お身体の悪いお客様での列車遅延が増えなければ言い値 自らの経営判断ミスによる結果を道民に押し付けるJR北海道、だが、
その遠因を作ったのはナチ曽根こと中曽根康弘 JR本州3社はみんなクソ
束 酉 倒壊の順でクソ
良いイメージあるのは九州だけ 広幅車体に詰め込んで、乗車率数字を改善させる、姑息なJR某社 JR東日本
駅ナカ誘導のために千葉駅の改札が1階から3階になった 不便強要すんな >>232
駅ナカ誘導は、千葉駅以外にも静かに露骨に進行中 営利志向になるのは、黒字になるため仕方ないと思うけど、
その駅ナカが、利益率が本来高いそば・うどんをつぶして、スイーツ系に偏っているのが気に入らない。
神田の鉄道博物館跡地なんて、もろそう。 くさい男ばっかりの店よりオシャレなスイーツ店が出来て女性でにぎわってたほうが明るくていいわ そういうキモい書き込みしてどう、悲しくならないの? >>235
民営化するなら一括民営化すべきやった 郵政も高速道路も一緒 極論すればそうかも。
まあ程度の差はあるから。
一番ひどいJR束日本を筆頭に。 >>236
万世橋の交通博物館跡地は、確かに博物館よりは稼げる用途にしたくなるわな。 >>189
乗客の事を考え始めたらどう変わるのだろう。 >>235
働かないくせに役人風ふかして偉そうにしてた国労の奴らがいなくなっただけ
でも俺は民営化を支持する。あいつらの人件費を真っ先に削ってれば
もう少し国鉄は生き延びたかもしれないが >>248
武蔵野線なんか任せてみたい。
1.貨物も1社でまとめればまともなダイヤ組むだろう。
2.競争原理が働くからすぐ10両の新車になるだろう。
そもそも東なんかは武蔵野の乗客を貨物だと思ってるんだし、ちょうどいい。 >>253
各スレの書き込みとか見てみろよ。
束日本を擁護する書き込みって未だそういう精神の書き込みばっかだぞ。
とても乗客が自らそんなこと言うとは思えない。 マジレスしたら、鉄道冷遇施策をする国や自治体だろうな・・・
ローカル線存続には金出さない癖にオリンピック誘致ってア〇だろ? >>243
テーマパークのジェットコースターも鉄道だから
ジェットコースターや、宙返りコースターは
シートベルトの着用とか、テーマパーク側は乗客の安全の事は考えている。 そもそもジェットコースターは乗車と下車が同一建造物なので遊戯物であり鉄道路線としては成立しない。
もし乗車駅と下車駅が異なるのであれば鉄道路線として国交省の許可が必要となるゆえジェットコースターのような路線は無理。 >>261
ますます利権と横やりが強くなるだろうね >>264
その方が整備新幹線の整備が速くなるぞな 結局、日本は何処の政党が政権取ろうが、車社会マンセー・公共交通機関冷遇端なんだよな。 徒歩連絡ばかり
八社会の私鉄系スーパー協議会に入れない西武 都合のいいように乗客を悪者扱いして、乗客の対応をサボる東京メトロ
乗客のことを考えてない鉄道会社ナンバー1
57 名無し野電車区 sage 2017/01/05(木) 07:15:25.44 ID:ojdX3eAL
現状、内容がどうであれ苦情を受けた人間→悪者の風潮だから、どんどん事なかれ主義になっているよね。
58 名無し野電車区 2017/01/05(木) 10:44:47.51 ID:jJ+72CET
>>57
会社からの最大の指示が「苦情を受けるな」だからな。
客の好き放題やらせておけば苦情こないし、他の客から来たら気がつかなかったってしらばっくれればいいし。
下手に使命感をもって職務遂行すれば名指しで苦情もらって犯罪者のような扱いされてしまうから。 西武鉄道
LCカー使用のSトレインが、レッドアローと料金同じなのはおかしいだろ? >>227
最近は九州も、上場の為なら何でもありと言わんばかりに改悪のオンパレードだけどな。 >>280
鐵道に限らんぞな NTTやJPもそうや / 肉 \ _________
/ / \ \ /
| (゚) (゚) | < >>280 鐵道に限らんぞな NTTやJPもそうや
| )●( | \_________
\ ▽ ノ
\__∪ /
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|⌒\| |/⌒|
| | | | | シコシコシコシコシコシコシコシコ
| \ ( ) / |
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) 束社畜に勝るものなし。
乗客の損得より常に束の損得優先でそれを必死に喚き散らす
自称「一般利用者」(嘲笑) 渾身のクソスレが願う方向に行かないから必死だなw→>>283 /::::)(:::)(:::::::::::)(::::::^::::::::::\
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(::::::::::/ ):::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
(:::::::::/ 彡 ノ ノ :: 彡:/)) ::::::::::)
(::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::)
( :::::::// ̄ ̄ ̄ ̄ヽ===/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ |:::::::::)
| =ロ -=・=- ‖ ‖ -=・=- ロ===
|:/ ‖ / /ノ ヽ \ ‖ ヽ|ヽ _________
|/ ヽ`======/ .⌒ ` ========ノ. ..| | /
.( .(● ●) )ノ /
( ・ / :::::l l::: ::: \ .) < 静岡支社
( // ̄ ̄ ̄ ̄\:\. .) \
.\ : )::::|.  ̄ ̄ ̄ ̄ |::: ::::(: /.. \_________
\ ::: :::::::::\____/ :::::::::: /
ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
\丶\_::_:::::_:::: :::::_/:::: /
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 ̄ ̄\ 丶  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ / ̄ ̄ >>284
正直でよろしいことだな(笑)
特定の社名すら出てない「乗客の事を考えてない」鉄道会社糾弾するスレがクソスレなんだって?
そんなこと、乗客の事を考えてない鉄道会社の当事者以外は考えないぞ(笑) >特定の社名すら出てない
おやぁ?
乱発し過ぎて自分が書いた事忘れちゃったかなぁ〜?(笑)
>1:名無し野電車区 2016/06/18(土) 22:43:13.42 ID:ewPZbvEm
>束 >>284
思惑とは裏腹に・・・
【2017年1月24日 伯備線豪渓駅で列車が脱線】
下り普通列車 岡山駅(午前10時40分)発 備中高梁駅(午前11時34分)着 3両編成
当該列車の運転士は豪渓駅構内で枕木からの発煙を認めたため列車を停止させ、車掌に列車が万が一動き出したときに備える措置を依頼。
その後運転士は、列車から降りて消火作業を行い、運転再開をしたところ、3両目の一部が脱輪。
手歯止めの取り外しを失念したためと推定。
てかさすがJR酉
年明けから飛ばしてるぜよ(呆
2017年1月21日 広島駅 自動券売機でのつり銭誤り
2017年1月18日 芸備線 井原市駅舎の庇が落下 >>289
スレタイにはどこにも書いて無いじゃん。
じゃ、西がって書き込みあるとクソスレになるの?
>>290
この書き込みがいい例。
不祥事ナンバー1の束の不祥事は一切知らん顔。 糞東だろ、ホームから人員削減しておいて、体の不自由な人に声掛け運動を乗客に押し付ける糞東
何かあったら乗客の責任、としたいのがみえみえの糞東、なら警備員配置しろ糞東 >不祥事ナンバー1の束の不祥事は一切知らん顔。
ソース貼れよ無能 不祥事は東京メトロの方が多いだろ。
覚醒剤使用、JCに痴漢、車両内で喫煙、ベビーカー引きずり、
撮影してたお客様に罵声、列車を飲酒運転、
改札の履歴から住所調べてストーカー、パスモの残額着服などなど。 >>285
俺もマンションに電車で特攻したJR西。
結果、106人も殺してしまった・・・・・・ 東だろ、ホーム駅員を廃止しておきながら、乗客に声かけサポートなんて馬鹿なことを始めた東
不自由な客は駅員が面倒見切れないから、乗客同士で何とかしろよってことだろ、あまりにも身勝手
人員削減しておいて、面倒なことはやりたくありませんってことじゃん、だったら乗客にも何か還元しろと言いたい
還元しないなら無視だろ無視、ざけんな東 着席保証しとるやん
自由席作ったら混雑酷くて西犬が好きな言葉「阿鼻叫喚」状態になるからやめとけ >>307
だったら普通列車グリーン車はなんなの?束犬さん。 料金も違えば普通列車は普通車両に振替が効くだろ
そんな基本的なこともしらないのか 乗客の事を考えてない鉄道会社
→大事故を起こした酉さんかな 昨今のトラブル事故多発ぶり棚に上げて10年以上前の他社事故だけを自分とこへの批判の
目くらましに使おうとするみっともない束社蓄。 >>318
18キッパー的にはそうだが、ロングシートの旅もいいもんだよ
静岡には面白い鉄道いっぱい走ってるから、是非利用してね 地元民も詰め込みが効く、なんて全然喜んでねえよ。
ロングの狙いはそこだろ? >>321
短距離客には転換クロスやボックス席の窓側に座るのは敬遠される
静岡地区は殆ど乗車10−20分程度の短距離客で、長距離乗るのは18乞食くらいだ とにかく乗客にサポート依頼やめろ糞東
サポートするほど暇な時間なんてねえから
だったらトランプ大統領みたいに雇用増やせや能無し >>1-1002
,,,,-----、 ___
,/彡彡ミミミ彡ミ\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は〜外っw |
i ,," .`、i | 金は〜内っwww |
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii \ ________/
.i,i. ''' ''' ii |/
i''i -=・=' `=・=- i''i ,-v-、 ミ
. !.i i i i.| / _ノ_ノ:^)
`i 、__/ (,,, ,,,) \__ i' / _ノ_ノ_ノ /)
!、 、_________. ノ ./ ノ ノノ//
ヽ. `---' ./ ____ / ______ ノ ○
,,..-‐'゛:::::|ヘ\、__,/|:::゛`‐-..,, (" `ー" 、 ノ
,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| \______/ |::::::::::::::::::::゛`-`ー-、 ゙ ノ ○ ○
/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|::::::::::::::::::::::::::::::::::::( `ー''"ー'" ○ ○
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ \ /ノ ○ ○ ○ 杉並区の駅全て嫌われてる
特急、特別快速の邪魔
快速は全ての駅通過 >>338
ぎゃくにE701は座席暖房が効きすぎ、インキンがかゆくなる 束。
私鉄ならば、優等に乗れるか否かを
時刻表にのせるが、束には無し
中央線もどれが三鷹で特別快速に接続するか記載無し
社畜は時刻表に私鉄のように記載してから文句言いな サービスレベル
S…九
A…西、京阪、阪急、近鉄、海、名鉄、四
B…京急、小田急、南海、阪神
C…東武、西武、京王、京成、コヒ
D…
E…束、束急、トトロ 最近に限らずネーム「日本人」社蓄の怨霊はずっと書き込みしてる。 信楽事故の際『俺様テコ』の存在を隠したり(全部信楽に押し付けようとした)
マンションに特攻して結果106人も殺してしまったJR西。 政令指定都市の仙台地区で午前零時前に終電を設定し翌朝四時台に初電を走らせないJR東 サービスレベル(改訂版)
S…九
A…西、京阪、阪急、近鉄、海、名鉄
B…京急、小田急、南海、阪神、西鉄、四
C…東武、西武、相鉄、コヒ
D…京王、京成
E…束、束急、トトロ 安普請で詰め込み効かして極力詰め込んで嫌がる人からはボッタクリ。
故障多発ですぐ停まるのが優れたサービスだぜ。
by束社畜。 >>350
話題にもならない安定の最下位東京メトロw 西日本は最低な会社です。私の妹を返してください。子々孫々末代まで恨みます。二度と悲惨な事故を起こさぬ様に安全最優先でお願いします。信用はしてませんが言わせていただきます。
私は乗客の事を考えてない会社は西日本だと確信しています。 そのご遺族の方は束日本のことはどう思ってるんでしょうか?
出典元共々出してください。 >>362
知りたい人が調べればいいと思います。
「123便の遺族がANAのことをどう思ってるか」と同じカンケイなわけで、そこに興味を持つ人は少ないだろうなぁとは思いますが。 >>350
ほ、北海道は・・・
まさかコヒのことじゃないだろうな。
FかHで書くのを省略してるのか >>364
君は知りたくないんですか?
君が知りたいのは束に都合のいい結論になるようにってことだけってことですね。
都合悪くなりそうだと知りたくも見たくもない。
で、束に都合いいような書き込みは頼まれなくてもやる。
ところが束に都合悪くなりそうになると頼まれてもやらないで「自分でやれ」「自分で探せ」 ちなみに当該会社以外は関係ないんだ、当該会社だけ糾弾すれば後はどうでもいいんだ、
再発防止なんか興味無いんだ、
そんなこと言ってる遺族って見たことないんですがね(笑)
むしろ「この会社だけの問題ではないはずだ、業界全体で再発防止に取り組め」みたいな発言は
何度か遺族の口から聞いたことありますが。 西の遺族があわよくば鉄道会社全般を怨むとしてなんで遥か彼方の東に行き着くんだよ
まずは地場の鉄道会社だろ >>369
あわよくばなの?(笑)
なんでここで「あわよくば」って言葉が出てくるんだろう?
一般人の感覚では全く理屈がわかりません。詳しく説明してください。なぜあわよくばなんでしょう?
で、怨む?それで終わり?
遺族の心情ってそんな単純なもんではないんですよ。ましてや怨みにしても原因がどこにあったかを
複眼的に見ようとせずにどっか一つに決めようとして思考停止するとかしません。
>はるかかなたの東に
へえー、こんなものって距離で枠はめるものなの?
つまり再発防止を願う(こんなものは恨みとは別)気持ちってのは自分の近所だけでよく、それ以外の地域で
別の「同種被害者」がまた発生する可能性があろうがなにしようが知ったことではないと?
そんなのは放置しとけ、と。それが遺族の願いなんですか? しっかしまあ、遺族をだしにしてただ単に束の保身図りたいだけなのがあまりに見え見えだね。
もし本当に遺族の人がこういう束擁護の社蓄書き込み見たときはふざけるなと
怒るだろうね。
ことによるとこれ、本当に束社員が書いてないか調査しろってことにもなるかもしれない。
で、社員が書いてましたって判明したら釈明のしようがないだろうね。
勿論対遺族だけでなく対一般世論においても。 ぐだぐだゴタク並べてめんどくさい奴www
テキトーで良いんだよ、何事もw
テキトーに生きてれば何とかなるさ
やる時にだけちゃんとやればなw 東は昨日の京浜東北人身では鶴見折り返しは一応やってたが、普段は他の路線では完全に止めてしまうことが少なくないな。
一昨日の京急人身では、事故起きた直後もしれっとそのままのダイヤで途中折り返しで運転続けた。
ちょっと見習ってほしい。 もしも鉄道会社でなにか困った事があったなら、天下の鉄道会社であられますJR東日本に相談しお任せすれば全て大丈夫。
安心の解決法です。
ただし、もろに競合してる会社の営業的な事案を除きます。 混雑で困ってるので何とかして下さい。
社畜さんwwwwwwwww >>376
首都圏の鉄道会社の中で、京急は飛び抜けてネ申ですよね。
ラッシュ時なんて前の列車がホームを完全に出ないうちに、次の電車がゆっくりと入線してる動画を見たことあります。
オーバーランした時も10秒くらいでバックして、何事も無かったように発車しました。
安全確認とか言ってトロトロしてる束とは大違いです。
個人的には電車が停まる前にドア開いたりするシーンに遭遇してみたいw >>373>>374
一般人がする必要のない狼(笑) >>384
ご声援ありがとうございます。
首都圏の混雑緩和を目指し、今後とも様々なアイディアを提案させて頂きます。 >>387
日本人さん、頑張って連投して私を抜いてトップになって下さい。 >>384
自称日本人って基地外チャンピオンをお忘れだよ。 名鉄
暖房ぐらいまともに入れろや!
寒いんだよ!!! >首都圏の混雑緩和を目指し、今後とも様々なアイディアを提案させて頂きます。
2ちゃんで何がしたいんだよ 藁 弔文含め、2chに幻想抱き過ぎなんだよな。
今の2chにはかつての江ノ島ゴミ拾いオフのようなmovement起こす力など残っちゃいない。
ましてやこんな場末の過疎板でテーアンとかセンドーとか言われてもねえ。 ならば束批判にいちいちカッカして反応せずに放置しとけば宜しい。
束批判に全部反応しないと気が済まないような発狂ぶりしといて「気にしてない」とは笑える。
これで束が名誉毀損だ、だの訴える事態でもあればなお笑える。
ま、もしそうなら受けて立つがね。
大々的に内容も広く知られるように。 >>395
このスレには社畜と呼ばれている束関係者がいるらしい。
それも数人いる可能性が高いらしい。
彼らに乗客の苦痛、不満、要望を訴え、やがて束を動かしてもらうのが第一の目的。
コストダウン(ある程度は必要だが)や阿漕な値上げ(スワローなど)よりも、長い目で見れば客の心を掴む事が重要という事を彼らに知ってほしいのです。
もう1つは長文先生がこのスレをダウンロードして、どこか関係各所(詳細不明)に提出してくれるらしいので、より良い提案して鉄道関係か政治家先生かは分かりませんが、目を通して頂くのが大きな目的となります。
お偉い方があっと驚くような絶妙な提案が出来れば何よりであります。 「らしい」「らしい」で無駄な妄想に粉骨砕身する俺と長文かこいい
てか >>398
それは済まなかった。
自分は束無関係、むしろ束の商売敵の側なのでカイゼンに協力できない立場ではあるが邪魔をするつもりもない。
スレに勢いがつけばまとめサイトとかで露出の機会も増えるだろうからそういう形で多くの人の目に付けばいい
と思う。
ただ今のスレ乱立状態は勢い分散させてしまってもったいないとは思う。 >>401
私鉄関係、またはバス関係でしょうか?
私としては束に限らず、首都圏の公共交通全てが改善されてくれれば、これほど嬉しい事はありません。
ご活躍期待しております。
スレの乱立ですが、恐らく関西の方が冷やかしで変なスレ立てまくってるのだと思います。
そして東京側の人間も対抗して同じような事をしてるのかと。
自分もどのスレに書いたのか分からなくなったり、書いた事を忘れてたりと、少々困っております。 >>367
調べたい人が調べるってのが基本だと思います。
あるいは、調べたくなるような報酬を出すか。 >>401
あの乱立、仮に「ここでまともな議論をさせたくない勢力」が存在してそのためにやったんなら
かなり効果は出てるような。
少数箇所に固まってるか議題がまともに整理されてた方がまともな議論は進みやすいんだから。
まあ、特にそんな勢力がいるだなんて思ってないけどw >>405
んで?最初に話題出した人はどうなの?
しかもその出した点について聞かれても答えないのはどうなの?
世間ではこういうの無責任って言います。
>>406
それはないね。
なぜなら束を擁護する勢力はほぼ例外なく書き込んでも上げないよう必死だ。
つまり極力スレを落としたくて仕方ないのだ。
これと自分に不都合なスレが立つことに苛立ってることは一致する。
そこにわざわざ不都合なスレを立てたがるとはとても思えない。
>特にそんな勢力が居るとは
またまた(笑)そんな勢力の想像は簡単につくはずじゃないですか。
でも乱立についてはそれとは別でしょうね。
誰がどんな狙い、までは俺にもわからんけど。
本当に西の社蓄かな?までも考えたけどスレが立つたびに束社蓄から西攻撃も浴びるものを
わざわざ立てるとも思えないし。 >>407
そうですね。
その人は無責任なんでしょうね。
としか言いようがないw >>408
全くの第三者の方ですか?
だったらなんでその無責任には全くツッコミ入れずに無責任に対して当然の疑問入れてる側にだけ嫌がらせのようなツッコミをネチネチと入れてるのかね?
中立な第三者にはとても見えない行動なんだが。 束お得意の不便な不接続ダイヤ(羽越編)
酒田駅
12時47分に村上発が到着
だが秋田行きは12時35分に発車済み
次は14時26分発吹浦行き(わずか4駅まで)
特急は14時41分
普通秋田行きは15時37分(約3時間待ち)
19時26分に新津発が到着
だが秋田行きは19時08分に発車済み
次は20時04分発吹浦行き
秋田行きは21時20分
ちなみにこの新津発、村上にて45分バカ停
12分の差で1本前の酒田行きに間に合わず わざと接続しなくなった例
黒磯駅
19時45分に宇都宮発が到着
だが郡山行きは19時43分に発車済み
この宇都宮発の列車は土休日は湘南新宿からの快速と接続
また郡山行きは福島行き、更に最終仙台行きに接続
多少は時刻変わってるが、実はJR初期の頃は上野17時台の快速で黒磯で接続していた。
それがいつの頃か上野16時台に乗らないとその日のうちに普通のみで仙台に行けなくなった。
わざと接続させないで新幹線誘導だよと、接続しなくなった当時うわさされてた。 >>412
普通で仙台まで行く人居るのかよ?まぁ改悪なのかもしれないが
18古事記の方は御愁傷様 18切符も発行してんだし仙台行く人に暴言吐いていい理由にはならんな。
あの切符はほとんど経費増も伴わないまる儲けなんだし。
まさかあの切符がなければまるまる普通の切符で行ったはずだ。なんて甘い観測抱いてるアホなのかな?
そういう人なら18きっぷあっても初めから新幹線で行ってるぞ。
ってかさ、なんでそんなに「悔しそう」なの?乗客が批判に悔しがる理由ないでしょう。
それと接続が変わって不便になってるのは「仙台へ行く人」だけではない。
ところで常磐線〜成田線。
20時半過ぎに我孫子を出る成田線。
かなり以前はこれ、上野20時3分に乗れば間に合う流れだった。
ところがある時から北千住特急退避付きで所要時間も長い19時54分に乗らないと間に合わなくなった。
理由は・・・バカみたいにこんな時間に上野20時15分発という特急を新設(前後に特急が15分ごとになる)して我孫子で
3分発の列車を退避させ、金儲けに励むためである。
同じように15分発の特急がある21時3分発に比べても途中でチンタラして我孫子まで2分余計に稼ぎ、21時台のように取手まで逃げきらない。
あげく成田線の方も次ぎの東我孫子で交換待ちのために3分も停まる時間にわざわざ我孫子を早く出て挙句に4番線発にして「ギリギリではなく
はなから間に合わない」という「演出」をわざとらしくしている。
これらの無駄をを全てやらないと間に合いそうなタイミングになってしまい、接続に神経使ったりするのが嫌なようだ。
21時台と違って20時台をチンタラ間に合わなくしてるのも恐らく混雑する時間という自覚があるのだろう。
で、あればもっと増発すべき時間帯なのだ。朝と違って線路容量は余裕あるんだし。
特急増発の金儲けばかり精出してないで。
こんなアホダイヤがここ何年も全く改善されずに続いている。 しかし束はあんなレベルの低いサービスや対応で恥ずかしくないのかね?
普通は仕事として従事する以上、お金を稼ぐのは勿論なんだが、やはりお客様に喜んでもらいたいとか満足してもらいたいという気持ちが、社員一人一人にあって当然なんだが。
そして良い仕事をしてこそ、自分の会社に誇りを持てるんだと思うが。 >>417
桜田門組のシマと言えばシマだからやりたいことできないんじゃね?w >>423
相変わらず束の汚点叩くと難癖って悔しそうに言う社畜モード全開ですね、ハゲ(笑) だよな。
何にでも笑い取る関西人見習わな。
次駅案内で各停なのに十三スッ飛ばして「次は梅田〜」て放送しといて
十三出たら「次も梅田〜」とか
こういう余裕のなさが詰め込み主義につながるんだよ。 >>410
全くの第三者です。
全部読んでバランスを取るような暇なマネはしてないので、結果的に中立ではないかもしれません。 >>429
だったら偏ってる指摘受けた時は素直に修正すれば?
それとも何か修正したく無い偏ってるままでいたい理由でもあるのか?
>>428
混雑率って高い方が詰め込みだよな? 後継車造ればいいだけじゃん。
漢字としてはこっちの方がいいか。 60000でも70000でも良いからそれらベースで50090の様な車両作ってくれたらなぁ…。
勿論、トイレ付、2両編成で。
ライナー料金300円位で宇都宮線や伊勢崎線とか走らせて欲しいなあ…。 >>438
乗ったことないんだね。
あのシートで料金取れるのは、ほかに競合路線がなくて殿様商売が出来る東上線だから。
一人で座っていれば快適だけど、隣に人が座ると途端に座り心地が悪くなる。
2人掛けシートの真ん中にある可動式の柱一本だけで支えたらそりゃ無理が出てくるって。
それに糞メンテの東武だぞ。ロクなことになるわけない。
ハイシーズンの臨時快速用にデュアルシートの電車を用意すればいいのにとは思うが。 >>441
着席が保証されていない ぼったくりグリーン車よりは好評だよ
自分で働いてないナマポの人から見たらグリーン車の1000円くらいの料金でもボッタクリと言うのですねわかります >>443
おい、そんなにハッキリと「働いてないナマポ」なんて言ったら、また発狂して「シャチクシャチクー、タバのシャチクー」とか言ってくるぞ。
せめてオブラートに包んで「定職に就いてない自由な方」とか言ってやれよ。 定職についてても時給が三桁だったりすると支出には敏感になるだろうな。 また社畜さんの自分達のサービスや価格に賛同満足しないと惨めなビンボーニンなんだが始まりました。
今時どこのバカがそんなの真に受けて洗脳されるの?
程度低い会社だな、典型的に。 これはJR東日本、客の事を一切考えていないから平気で猿が考えたようなクソダイヤを作って走らすことができるんだろうね >>452
激しく同意。
普通のおばちゃんが「なんでこの時間だけ40分も電車ないの?」とか首を傾げて不思議がるレベル。(仙台での体験談) JR束
座席未指定設定しやがって何が着席サービスだ?死ねよ!
おまけに束と酉は急襲に便乗するとか大部落ちぶれたな。 国鉄東日本
ドア閉めて2秒程度ですぐ発車。
路線Aでトラブル発生しただけなのに、同じ区域をはしる理由で、路線BCDまで平気で止める融通の無さ
追加料金無しの優等列車は、普通に”急行“にしても差し支え無いのに、意地でも『〜快速』までしか表現しない馬鹿な意味での頑固さ。
↑にツッコミいれたところで、一般人(一般利用者)には内部事情知らないし、知ったところでそんなの関係無いです。 倒壊は犯罪レベルだな
三島駅の南北通路何とかしろ
爆〇するぞゴラ 束もといJR東日本、地に落ちたな。
まあまあおしい良い鉄道会社だと思ったのに。 高崎〜新前橋減便、上越線新前橋乗り換え
内房線減便、君津分断
奥羽本線新庄〜院内減便
束は酷いわ、特に上2つは乗客多い区間なのに 小湊鉄道
いい加減に本数増やせ
錦糸町21:46分発の快速千葉行き乗り遅れたらアウト
終電が早すぎるんだよ >>470
束の基準では詰め込み状態にできないと乗客少なく効率悪いのだろう
この会社は乗客の実数に関係なく乗車率混雑率ナンバー1の地位は安泰だろう。 東武鉄道 快速は廃止するし、本数は削減するし本当に最低な会社だ。 成田エクスプレスのグリーン車ってなんか意味あんの?
以前は1+2列だったのに、259系になったら2+2列配置で普通車との違いが分からん。 束
戦後の買い出し列車みたいな混雑
意味不明な超ランダムダイヤ
大した事ない設備でボッタクリ料金
減車減便で度重なる改悪 嫌なら乗るな
引っ越し 引っ越し さっさと引っ越ししろ
私鉄沿いでも引っ越し
それも嫌なら どこへ行くのも車
鉄道が嫌なら乗るな
引っ越し 引っ越し 近距離なら自転車使えばいい。
遠いならバスなりタクシーなり使えばいい。
格安なツアーバスもあるしLCCでもいい。
処置なし東日本に提言するだけ時間の無駄。 >>480
嫌なら鉄道経営するな
他社移管他社移管さっさと他社移管しろ
大手私鉄か3セクにでも移管
それも嫌なら全ての事業から撤退
鉄道が嫌なら経営するな
他社移管他社移管 束と付く鉄道にロクなとこ無し
しR束目木(束目木族宮鉄道)
束色雷鉄
束克トトロ
束式鉄道
しR束梅(束梅族宮鉄道) やる気ないんなら束は鉄道事業から撤退して、庶民で作る新しい総合サービス会社「ハイパーコミュニケーション」に譲渡してほしいもんだわw >>480
お前は誰だ?
「不満がない乗客」なのか?
だったら黙ってろ
何も困らないはずだが
社畜と言うなら賛同はしないがそんな書き込みもあろうとは思う
社畜の質の悪さを改めて実感するだけだが 少由色雷鉄
克色雷鉄
克玉雷鉄
湘撲鉄道
酉式鉄道
ちくびExpress 殺人会社酉
各駅停車が日中毎時4本だとか人間が組んだダイヤだとはとても思えない
本数減らすんだったら天王寺ー堺市で逃げ切るような配慮でもあればまだしも
そんなこと微塵も考えてないクソダイヤ
嫌なら難解やボッタクリ御堂筋線に乗れと言わんばかりの殿様商法
ひどいものだ >>488
ここで他人を黙らせる権限なんてないでしょうに。 マジに黙らせたければ2ch運営やりゃいい。
規制もバーボンも自在だよ。 >>492
毎時5本以上あるのに何故か20分くらいの開きがある束の意味不明ランダムダイヤw
これなら確実に15分毎に電車あるほうがマシ そう
つか社はとんでもなくサービス悪く、とんでもなく無能でとんでもなくクズで最低の会社
だからみんなでつか社のことは徹底的に叩くのが当たり前
それに対して顔真っ赤にして反抗してくるのは誰なんだろ?ってことだ それ言ったらサンダバが富山まで行かなくなった(つるぎがムダ)のもそうだろ。 東は混雑が酷いし訳分からんランダムダイヤで使いにくい
西は車両が古くさい
やっぱ完璧鉄道であるJR東海の圧勝だな >>506
いやいや、ラッシュ時に平然と4〜6両で走らせる倒壊がマシ?
先日の岡崎の事故も、首都圏ならダイヤは半日もかからず復旧してるわ 国鉄型全廃一番乗り、JR東海
酉厨の大好きな新快速や転クロもあるから、
どっちかと言うと西日本ファンのウケが良いんじゃね?
静岡は約10分間隔と便利だし、どっかの束と違って全体的にまともな本数が確保されてる
勿論、どっかの束みたいに戦後の買い出し列車みたいな混雑もない
束管内に転クロ車乗り入れてやってんだから感謝しろよなw
束厨は憧れの転クロに飢えて氏にそうなんだろうなw そもそも混雑が激しい首都圏の通勤電車に転クロなんか入れたら、逆にスペース狭くなって苦しくなるだけだと思うんだが
何故そこまで転クロに拘るのか分からん >>506
ランダムダイヤってどこの話だろう?
複数線乗り入れがからむところがそう見えるとかかなー。 複数線乗り入れ直通しててもちゃんとパターン化されてる線が多い他社
単独路線ですらランダムがある無能束www. >>506>>508
見苦しい自分に甘い自画自賛合戦だねwww.
>>510
「詰め込みが効く」を鉄道会社が「有効活用」すれば君の話は全く嘘になる >>513
白石発仙台方面
6:07
6:35
6:49
7:06
7:20
7:36
8:19
8:29
8:40
9:15
9:27(快速)
9:57 東京発総武快速線
13:06 13:15 13:25 (18分待ち) 13:43 13:54
14:06 14:15 14:25 (16分待ち) 14:41 14:47 14:55 結論:束のランダムは15分間隔大阪の快速通過駅以下w でも、毎時4本じゃ見た目が悪すぎだからな
たまたま運が悪くて穴にはまったってわけじゃなく、そもそも15分来ないとか
人間がダイヤを組んだのかって思えるね >>519
確実に15分毎に来るなら時間も覚えやすいだろ >>519
たまたま運が悪いと東京駅で15分どころか18分待たされる訳ねwww >>516>>517
うわ、使いずらくて不便なダイヤだな
本当に乗客の事なんか考えてないって自分達の都合ダイヤ まあ、倒壊のダイヤ回復能力は東日本以下だけどね
先日の岡崎の事故で証明された JR東日本 前のレスでも総武線快速を例に挙げてJR東日本のクソッぷりを示しているがまさにその通り、本当に客のことを考えているなら東海道線だって夜の下りや昼間ももっと本数増やして15両の電車も増やせ 乗客のことを考えているのなら大阪市内で各駅停車が毎時4本なんて糞ダイヤ絶対組まないよな 乗客のことを考えているのなら東京駅から僅か1駅目の新日本橋で17分や18分の開きがあるような糞ダイヤ絶対組まないよな 千葉発内房線
9:04 9:23 9:37 9:49
10:15 10:31 10:40
11:05 11:31 11:40
12:00 12:18 12:40
こんなに少なかったっけ?
それになんやこのパターンダイヤの出来そこないみたいな時刻表は? 混雑が半端ないのでやむを得ずグリーン車に乗ってるが、京浜東北はどの駅もアホみたいに混んでるなw
こりゃ列車だけ増発してもアカンやろ?
新線や線増が有効だが、それが無理なら駅の拡張も必要。
しかし巻き込まれるのは嫌だが、グリーン車からトンキンのアホみたいな混雑を高みの見物するのは実に愉快wwwwwwwww 東。
新幹線迄詰め込みする
2階建てを平屋で置き換え、編成数減らす
その内ロングシートの新幹線作るよ 束
戦後の買い出し列車みたいな混雑
ボックスライナーや立ち席グリーン車のような阿漕な商売
人間が考えたとは思えないような意味不明な超ランダムダイヤ 殺人会社酉
珍快速に無駄な車両つぎ込んだせいで三江線に回らなくなり廃線
過去にも富山港線をライトレールに押し付け、可部線末端部も容赦なく切り捨てた
まあ、後者はびた一文出さないのを条件に全額地元に押し付けて一部区間は復活したけども 東急電鉄
・過度な沿線開発により混雑を煽っている。だから田園都市線の混雑はいつまでたっても改善されない。
・無闇やたらと相互直通運転を拡大し、沿線住民に不便化強要し、遅延リスクを増大させている。 束のやる気の無さを示す例
東武越生線坂戸発
10:01 10:11 10:27 10:40 10:56
11:12 11:27 11:42 11:57
川越線川越発高麗川方面
10:11 10:32
11:04 11:34
似たような所を走る似たような路線同士
編成は共に4連
本来は東武もアレなんだけど、束と比較するとネ申に見えてしまう不思議 >>544
東は酷いね
やる気無し。
さっさと鉄道免許返納して >>542
過度なって言うか計画性のなさ
本格的高級住宅地にするつもりだったのに途中から金儲け優先で一貫した街づくりをやめて無節操状態にしてしまった
だから当初計画より人口増えてしまった 中央線沿線にもマンション増え、利用者増えるのに減便する東。
東京都に買い取りお願いしたい >>550
東京都内のJRを東京都が買い取り増発して欲しい 中央総武緩行線
水道橋でドームイベントんときに勝手にダイヤ変更マジで辞めろ >>550>>551
小池の言うことが口先だけで無いなら賛成
ただし、現状は足元の都営地下鉄自体が新宿線をはじめ酷い状況
関東含め、東日本の地下鉄は西日本の地下鉄に比べてもケチで混雑させる傾向があり、都営地下鉄も正に例外ではない >>556
「東も」ではなくて、束が一番酷いだろ
束の改悪は、他の鉄道会社の改悪が可愛く思えるレベル 武蔵野線スレに東社畜が荒らしに来ているよ
増発拒否。
なんやかんや理由書いてる
オモロ 今回の改正
西日本
新快速12連拡大!
嵯峨野線大増発(14本)!
可部線可部〜あき亀山延伸!
束目木
上越線新前橋乗り換え化www
内房線君津(木更津)分断に乗じて密かに減便www
糸魚川快速(特急車両)廃止www
どちらが乗客の事を考えてないかは一目瞭然だねwww 嵯峨野線は今まで客の事考えないボッタクリ&苦情殺到で仕方なく増発したんだろ。車両もオンボロだろうし >>567
束なら一気に14本も増発しないぜw
改正毎に小出しに1本2本程度づつ増発w
隙あらば再び減便w
改悪してる癖に改善しました〜って顔してるのがたち悪い >>568
今までどんなに少なかったんだろうか(呆)交換駅とか少なかったはずだし、14本増発とか他の線と比べてやっとこさ昭和末期状態に進化したんだろうね。
14本増発なんて現代では遅れてる話し。特に凄い話しではない。
増発しても車両があんなんでは西犬が大好きな苦情殺到(笑)するんじゃない?
ともあれ嵯峨野線が何とか現代並みになっておめでとうございます。ケッ >>570
時刻表見たが八高・川越線(八王子〜川越)の倍以上も本数あるじゃん
つまり八高・川越線や相模線、五日市線は現代並みに至ってないという事でよろしいですね? てか日中の本数だけなら常磐線取手〜土浦と互角じゃんか
あんな山奥の保津峡までで市街地途切れるのに
その先亀岡くらいしか大した街もないし 京都の丹波口近くの東横イン泊まった時に、平日の帰宅ラッシュ時に乗ったけど、
同じ時間帯の相模線茅ヶ崎→寒川や八高線拝島→箱根ヶ崎よりも全然空いてた 乗客「もっと混雑緩和してほしい」
束「もっと詰め込めないものか」 >>571
八高相模川越の事など言ってないから(呆)言い掛かりかよ(呆)
お爺ちゃんわかるかい【嵯峨野線】の事だぞ(笑)
しっかりしてくれよ >>575
嵯峨野線の本数で何とか現代並みって自分で書いたじゃないですか
その嵯峨野線よりも本数少ない八高線、川越線、相模線は現代未満ですね?って言ってるのですよ 嵯峨野線の事言ってるのですから他は関係ありません。 >>576
相手はゴキブリ社畜だから、理解できないから気にしない。
チンポコしゅっしゅーっ!
とレスでオケ 主な犬
弔文乞食犬→持論を展開するが、悉く論破されて顔真っ赤にして糞スレ作って逃亡
負け犬→とにかく喧嘩腰。他人に質問&言い掛かりを言うものの全て論破される。毎回捨て台詞を吐いて逃亡
天王寺出逢い犬→こいつも喧嘩腰で悔しくなると天王寺に来いと出逢いを求める。気持ち悪いから却下されて逃亡
ベクレ犬→ベクレチョンコしか言えない基地害犬だがしつこい
ちんぽこしゅっしゅー犬→単なる基地害
また新種が発見される可能性大 >>581
クソ束イヌは誰にも賛同されずに敵ばかりなのが悔しくてたまりません
その言動では敵ばかりになるのが当然なことも頭が悪くてわかりません
でも実際一番のクソ犬は束のことは何が何でも一切批判させないぞと反社会的で
迷惑なだけの無駄な頑張りしてるクソ束イヌ自身です >>573
逆方向なのか、本当に人が少ないのか、どっちだろう。 >>586
特に八高線なんかは夕方でも30分くらい電車無かったり、拝島では17:31から18:12まで41分も電車来ないクソダイヤ
これをまともな本数、間隔にすれば、都心から遠く離れた八王子やら拝島でそこまで混雑にはならないはず。 平日日中11時台(新宿発)
京王線特急、準特急9本!
小田急快急、急行9本!
束、中央特快、青梅特快たったの5本www >>590
西や関西の鉄道をいっさい例にしなければ、一緒に束叩きしてくれますか?
単に酉厨や関西人が嫌いなだけなんでしょ? 首都圏内の鉄道で比較しても、ダイヤ・混雑率で束はぶっちぎりで最低最悪な鉄道だからな。 東日本は、空席のある列車=悪だからな。ブラック企業が定時帰り=悪と考えているのと同じように・・) >>595
激しく同意です。
ホント、客を敵とでも思ってるんでしょうかね?
東武や西武がネ申に見えるレベルですよ。 >>593
それは面白いですね(笑)
>>591
基地害参上 >>598
じゃあ東日本エリア限定で「乗客の事を考えてないクソ鉄道会社はどこだ!」ってスレでも立てて、一緒に束批判しましょうよw
西の話題禁止、比較するのも禁止、万が一書く奴いてもレス禁止というローカルルールで。
ちなみに自分はスレ立て何度かやってみたけど出来なかったorz >>598
まあ俺が酉厨や関西人叩きをやめて、むしろ彼らに同意(てか利用)してるのは、
ISの壊滅を最優先で目指し、アメリカとロシアが手を組んだようなものだから。
黙ってても束叩きしてくれるから、これを利用しない手はないw 通勤通学で毎日利用するヒトは束を批判し、
青春18乞食は倒壊を毛嫌いする
でも一番問題なのはマンション特攻隊事故で100人以上の死者を出した会社だと思う もっと問題なのは足元のてめーらの安全問題を言われるたびに10年以上前の
マンションばかり持ち出してきて「そっちだけを見ろ俺っちの問題は見るな」
と自分棚に上げて責任逃れ目くらましばかりにマンションを利用し、実際さっぱり進歩も改善もしない
で同じ粗相ばかり繰り返して警告書山積みしてるバカ会社
「そっちだけを見ろ俺っちのことは見るな」
飼い犬が体現してくれてるのが>>575、>>577
>>586
儲け主義で不必要に輸送力ケチること
>>597>>598
わかります 結局束は一切叩きたくないから宣言できないんですね >>600
暫く待ってくれよ。仕事忙しいから悪いね >>593 私も尺東叩きに混ぜてもらっても良いですかね? 関西人はどうでもいいですがJR東日本やJR東日本厨をボコしましょw 同意
路車板の全てのスレをJR東日本叩きスレとしよう。
JR東日本JR北海道とその関連会社、その社員家族沿線住民全て殲滅するまで叩きまくろう。
日本には大阪さえあればそれでいい。 スレ立て代行お願いいたします
東海道本線 大阪口vs東京口
名前: 新快速vsアクティー
E-mail:
内容:
どっちがサービスレベル上でっか? まずは、普通列車のスピードアップだな
チンタラ運転解消 >>615
福知山線脱線事故のせいで、在来線のスピードアップや通勤電車の回復運転は、悪と見なされるようになったから無理だろ?
おかげでラッシュ時の遅延や間隔調整は、日常茶飯事に・・・ 総武快速から横須賀線に入ると西大井過ぎたら結構飛ばすぞw はあ?
束の電車は90も出てないド低速で「結構飛ばす」のか?
西日本でそんなノロウイルス運転してたら即刻クビだぞ。 >>622
ちんぽこしゅっしゅー基地害病院池WWW >>619
小田急ロマンスカースレで『サクラ』勘違いボケかましてたのお前だろ。 >>603
忙しいが笑える束叩きにはどこのスレだろうがすぐに来る社畜 >>587
拝島発17時台の上りを4本にした影響みたいだね。
一方で、拝島発19時台の下りは4本になってる。
時間が空くのはイヤって気持ちは理解できるけど、昼と夕方の切り替えはどこかでやらないといけないし、スジ引いたら仕方なかったりして。 >>618
全駅ホームドアと線路侵入防止措置が図れればチャンスありってことか。
どのみち、最高速度向上でご利益を得るためには駅間が広くないとダメだから適用範囲は限定的なきはするけど。 西「少しでも快適な車内を」
束「少しでも詰め込める車内を」
どちらが乗客の事考えてないかは一目瞭然だね
参考:東洋経済 阿漕な商売と酷い改悪ばかりしてる束を批判するのは、世の中にとって良い事であり正義である。 良質なサービスと利便性の改善に真剣に取り組んでる西日本に賛同するのは、世の中の流れであり民意である。 半世紀もののアスベスト全開クソボロ車両を、平気で使う状況に異議をしないアホ金沢支社 まちがいなく東日本だけど
トンキンは認めないからなあ 束のキャッチフレーズを考えてみたw
混雑 詰め込み 不快不愉快
神出鬼没 ランダムダイヤ
ノロノロ走って特急誘導
苦痛! 不便! 鈍足!
わたしたちは JR束目木 です >>648
特急誘導はあるのかもしれんが、混雑は首都圏より全然マシだし、訳分からんランダムダイヤじゃないから合格 >>648
天王寺のすぐ南側で武蔵野線と同等か、やや少ない通過人員なのに、運行本数ははるかに多い 特急誘導でもAかB料金かで差がつく。
天王寺→和歌山の自由席特急料金は? 紀州路快速があって座席は転クロで首都圏より全然空いてるのに、俺的には特急誘導には見えんけどな。
どっかのロングシートにぎゅうぎゅう詰め込んで大して急いでもないのに特急使いたくなる状況を生み出してる某束社とは違ってw
しかもスワローサービスとかいらん事して、短距離客まで強制的に指定席とかw >>652
紀州路快速って
ほとんど『『B』(日根野以南各駅停車の意味で『B』)紀州路快速』なんだろ。 >>653
ロングシートで混んでる中央特快よりはマシ
スピードは僅かに中央特快が速いようだが :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い JR束車両更新予想スレより
0418名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-24TC [182.250.248.232])2017/05/01(月) 13:48:34.18 ID:OfYR1hwza
TwitterでJR東に対する言いがかりをつけたアホヲタが炎上中
「JR東日本には嫌悪感」
https://twitter.com/n1nnn/status/858848827956002817
炎上主のブログ
http://www.rail-7.com/?m=1 横浜線下り町田駅時刻(11〜15時台)
01橋本 12快速八王子 15八王子
21橋本 32快速八王子 35八王子
41橋本 52快速八王子 55八王子
つまり町田から八王子(相原以北)に行くには、17分待ちと3分続行の交互
ケチケチしないで全区間快速運転して橋本行きを八王子まで運転せんかい! すげー客無視。
一番左と一番右の行き先逆にするほうがまだマシかな?
何処か弊害出るか? >>667
古淵〜矢部から相原以北に行くのが20分間隔になってしまう。
とはいえ17分待ちも大差ない気がするが。 阿漕な束には決して屈しない
(批判の)声を出し続ける事が大事です。 >>671
『批判』ばっかじゃなくて『要望』こそ出さないといかん
(株持って株主総会で発言した方がいいな。)な。
それと阿漕なのはむしろ東京地下鉄だろ。 東京地下鉄だって半分は束社畜だろ。
株主の束叩くのは正当。 >>676
東京地下鉄は上場していない(する計画はあるのだが・・・)。
株を保有しているのは日本国政府(財務大臣名義で63.42%)、東京都(46.58%)のみ。 スゲー
国と東京都で110%占有かよ。
大嘘つきどころの騒ぎじゃないな。 東京人みんな大嘘つきだ。
やっぱり東京は悪の枢軸、この世に存在してはならない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>677
間違えた。
株を保有しているのは日本国政府(財務大臣名義で53.42%)、東京都(46.58%)。 >>684
東京メトロの全株式をSoftBankに売却するべき ソフトバンクユーザーが運賃10倍になるのでお断りします >>686
ポイント10倍の間違えやろ
東京メトロが手に入ればSoftBankにとって金の卵やろ スレタイとは逆に理想の鉄道会社になるには
社長:須田先生(初代東海社長)
企画担当:鳥塚先生(いすみ社長)、花上先生(東武博物館長)
デザイン:水戸岡先生
最高や〜 JR東日本東京支社・横浜支社=鉄道版ANA=遅延の殿堂
全日空機内で男が暴れて遅延、乗客がビデオ公開
http://www.cnn.co.jp/business/35100699.html >>688
却ってまとまりがつかない人選だな・・・・ >>655
表定速度だろ?それって単純には比較できない
>>675
で、「乗客」が「批判」しちゃいけないって? JR東日本東京支社はユナイテッド航空、全日空と同格のトラブるデパート会社。
【トラブル】米ユナイテッド航空を乗客が提訴−ビジネスクラスからの席移動巡り
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-04-25/OOY2GU6JIJV101 おじさんは怒ってるんだぞー
なんや平日夕方府中本町のクソダイヤは?
南武線下り府中本町発17時台
10
22
33
45
55
夕方の混み始める時間帯なのに日中よりも大幅に少ないやんけ
バカにしとんのか? >>698
もしもあんたも東京住みになったとしたら、束には苦労させられてストレス溜まりまくるぞ。
その時初めて気付くかもしれない。
転クロはネ申だったと。 横浜線南武線武蔵野線と東京神奈川西部は夕方になると本数減るのか >>701
要は特に混雑する区間のみ列車が増えるが、末端区間は疎かにされるのでしょうな。
ケチケチせずに全区間で増やせやって思うね。 JR東は速達性という意味では、非常に頑張ってると思うけどな。ラッシュ時もかなりキビキビ走ってるし。個人的には小田急のほうがよっぽどひどいと思う。 四季島のホーム封鎖は客のことを考えた事案だと思うw >>703
小田急は下北沢駅周辺が改良されれば速くなる いすみ社長さんのブログで珍しく束を誉めてると思いきや、読み進めていくと、やっぱり束は批判されてらぁw >>706
その対応は正解だと思う。
最高級の客なのに殺到した鉄オタの大群の中を通らせるとかしたら、それこそバカにしとんのかって思われるわ。 JR九州…セミクロス40系のボックス指定席+自由席はロングシート!
車内乗務員不在のワンマン。
特急としてのレベルを疑う‥。
上場してから顧客サービス低下が著しい印象♪ >>710
マジで?
特急でロングシートはひどいな
束でも聞いた事ないわ。
ただし会社全体を見た場合、まだまだ束には及ばん(悪い意味で) >>710
JR九州のワンマン特急って、車内販売員が検札業務を兼ねてるんじゃなかったっけ?
運転扱いが出来る人がひとりしかいないからワンマン、ってだけで。 >>713
九州横断特急‥地震後は車内乗務員も休止。
ワンマン運転時‥特急券所持のチェックも無く、緒方(無人駅)では乗客の良心に任せ‥。
ゆふいんの森‥走行部品落下・キハ125連結外れ→長時間遅延など、鉄道事業に緩みを感じる♪ 今の九州って上場の為なら何でもありだからな。でもマスゴミは北海道を引き合いに出して誉めちぎっているけど・・・
大事故が起きなければいいけど・・・ なんで束って特急のグリーン車の座席配置が横4列が多いんだろ?
ネット上でも不満の声が見られる。 >>715
それでも束レベルになるのは相当難しい。
客を敵と思い、減便・接続悪化・著しく片寄った運転間隔・値下げを装った実質値上げなど、
これでもかと言うほど繰り返さなければ、到底束には追い付くまいw まあ観光列車に関しては束のリゾートしらかみは最高だよな。
束のくせにこの俺に絶賛させちゃう素晴らしさ。
まあ束の絶賛したくなる列車なんて、両手で数えても指余るくらいしかないけど。 犯罪朽行電鉄
*頑なにICOCAを発行しない。ボッタクリ年会費のPiTaPaを発行させてボンビー、高校生以下を冷遇。
*関西テレビは火曜放送の「潜在能力テスト」ではなく、面白くない老人専用番組「その原因、Xにあり!」を見させる。
潜在能力テスト:http://www.fujitv.co.jp/senzainouryoku/
その原因、Xにあり!(老人専用):http://www.fujitv.co.jp/sono_x_niari/ >>719
そこが不思議なんだよね?特急列車はシートピッチやトイレが狭い、グリーン車は4列シートだったりするのに、
観光列車、いわゆる乗って楽しい列車は、設備は優れていて、四国ならグリーン車、九州なら特急になりそうなのに、
快速の普通車指定席で運用されているんだよね。 >>722
まあ束的には新幹線の旅行客増やす為のエサなんでしょうな。 俺的にはとれいゆと現美新幹線が何をしたいのか意味不明。
特に現美新幹線はなぜにわざわざ新幹線乗って美術を楽しむ必要があるのか?
普通に美術館行けばいいだろって感じだわ。 現美もとれいゆも運用工夫すればそんなに悪いアイデアでもないと思う。
現美は在来線版を地方に巡回させて駅ナカ移動美術館として使えばいい。
とれいゆは足湯だけでなく岩盤浴やloylyなどを増やしてヒーリングトレインにすれば出張ビジネスマンに人気出そう。 東海道線の東京口16時台とか、混雑し始める頃に立て続けに10連が来たりするんだよな。
付属が足りないんだったら増備するなり、全車小金井・平塚・小田原辺りで切り離せっちゅうの。 >>733 しかも妙に平塚止まりの電車が多かった気がする、少し早めに帰宅するサラリーマン等で結構混雑するんだから16時台増発してほしい(小田原ぐらいまでは行ってほしい) 中央線快速は緩行線と同じ駅員に止め、特別快速や特急の邪魔や快速乗るお客様の時間を奪うイジメ 西日本は乗客の事を考えすぎてサービスしすぎて自分で自分の首しめてないか?
例の尼崎だって乗客のスピードに対する要求に無理に答えすぎた結果だし。
新快速なんて本来なら料金取っても大丈夫な水準だよ。
その為には全席転クロにする必要はあるかもしれないけど。 >>739
だから何?
東と正反対。
頑張ったの結果ミスはやらないでお客様の不満溜め込むよりもマシ
とにかく東は不満放置 JR東日本東京支社は鉄道界のサウスウエスト航空。
【カリフォルニア】サウスウエスト機内で乗客2人がけんか、1人逮捕
https://www.cnn.co.jp/business/35100948.html 有料にして遠近分離を図ったほうが混雑時はサービスアップにつながる >>739
>>740
バスの世界でも冷房化やフリーキュエントサービスは西日本(特に九州)が先行してるんだよな
JR九州が過剰なまでなのもレベルの高いバスとの競争があったから
東北のあの保守的後進的な不便を放置する感じ、
東京は後背地の東北から文化的影響を受けやすい
仮に人口が同じでもサービスで差は出ると思うよ
考え方、文化の違い
そもそも鉄道以外の公共交通が全く発達してない
バス乗り継ぎの旅の東北や北関東編を見てればわかるよ 阪和線の快速通過駅利用者なんやけど、電車待ってる間に通過列車2本とか酷い時は3本通過すんぞ
区間快速を各停化せんかい! >>727
それ言ったら日本全国のレストラン列車は全て否定されるだろ JR東海静岡支社。
左遷先。JR東海静岡支社でも使えないと、子会社の駅構内や車内清掃の会社にだされる。
静岡駅南口駅前広場を朝掃除をしている、おっさんでさぼってタバコすっているひとがいたな、今から10年前だけど。 >>756
車窓を楽しみながら食事するのが良いんじゃねーか。
美術観賞だとわざわざ列車に乗る意味ない。
速達列車で移動しながら美術楽しむのは良いかもしれんが、現美新幹線は越後湯沢からの中途半端な列車だし。 東海悪く言ってる奴はなんなの?
日本で一番の優良鉄道じゃないか。
統一された車種、編成は素晴らしい。
パターンダイヤのところが多いから、統一された編成と相まって、列車による格差が少ないのが良い。 >>759
313が番台と仕様が一致してないからかな? >>740
頑張った結果ミスの事例を思い浮かべると遠い目になる。
不満貯めこむよりもマシ…かなぁ? >>758
車窓を楽しみながら美術を見たいって需要があったってことじゃね?
あなたの考え方はともかく、意味があると思った人が客について続いているわけで。 ていうかJRは、全部そうだろ?
北➡赤字や経営再建を盾にすれば何でもあり。
東➡混雑放置、運行トラブル多発、みどりの窓口大虐殺。
海➡新幹線、リニア偏重。トラブル発生時の悪対応。
西➡雌優遇、割引きっぷの二人縛り。
四➡トイレ無し車両大杉。
九➡上場の為なら何でもあり。
・・・etc. 東
むしゃくしゃした奴に八つ当たりされるほどきゃ無視 >>768
激しく同意
仙台はランダムダイヤが酷い もしも「今日の束」というブログかサイトを立ち上げて、その日の束の悪事や新たな改悪の情報などを発信して束を批判したら、束から訴えられるだろうか?
ふと思っただけなんで、自分は今はブログ始めるような時間は無いかもしれんが。 東京メトロは悪くない
東京メトロは常に正しい
東京メトロは世界の中心 京成
未だに6両編成以上の車両(スカイライナーSを含む)に女性専用車未導入 >>772
束で最悪の対応された客が、メトロでその事を確認したら丁寧に対応してくれたって事がどこかのブログに書かれていた。 荷物の事を考えてない鉄道会社、ということだろうか。
実際にJR貨物への不満を荷物に聞いた訳じゃないからわからんけど。 貨物に旅客列車やらせて束と競合させてみたいw
浜松町ー天空橋ー八丁畷ー横浜羽沢ー小田原とか >>780
武蔵野線そのものを移管したい。
束にとってここの利用者は貨物の扱いだからちょうどいい。 火災将軍鉄道。
自前の駅がないくせに奈良(京都も新幹線のみ)の宣伝するな。 >>771 とてもいい考えだと思う!ぜひやってほしい、もしやってくれたら毎日見るよ >>774
メトロも1%ぐらいは営団地下鉄時代のまともな人間がいるからな
東京メトロ世代はダメ テキトーに列車走らせてる束と違って、西はちゃんと考えてダイヤや運用作ってるよな
例えば間隔が開いた後の列車(大阪周辺はパターンダイヤの所が多いから少し田舎のほうだが)は編成が長かったり、運転区間の長い列車はやはり編成が長かったり。
これが束だと間隔開いた後に短いのが来たり、何故か短い編成の長距離列車(激混み)と無駄に長い編成の区間列車(ガラガラ)だったり。
特に仙台でそういうの多かった。 そうだね。
言う通り
貨物も無い時間にも関わらずランダムダイヤ 仙台支社は意図的にランダムダイヤを作ってるとしか思えない 大阪から90km弱離れた姫路から山へ分け入る播但線姫路発時刻(平日19〜21時台)
19:03 19:24 19:37 19:49
20:04 20:20 20:39
21:03 21:30 21:58
東京から50km弱、姫路と同規模都市の八王子から首都圏の外縁部を走る八王子発平日時刻
19:06 19:28 19:48
20:11 20:31
21:07 21:38 これはJR東日本、いくら郊外にある駅とはいえ東海道線の小田原駅の15時台と16時台の登りはクソすぎ、16時台に至ってはあいだにアクティーが走ってるとはいえ普通電車24分も来ない時あるし…意外と学生も多い時間なんだから増発しろ >>805
それでも通学定期は大幅割引しているからありがたく思え的な考えなんでしょ?
そもそもこの会社は、鉄道事業はどうでもいい、駅ビルやSuicaで稼げばいい的な考えだからな・・・ 稼げば、儲けるには、って自分の利益しか考えられない無能会社だからね
それで精一杯
乗客の利益考える能力は実に低い >>808
乗客の利益なんて言葉はやつらにはない
いじめの対象であり、人間と思ってないから >>810
いや荷物以下だろ
敵とでも思ってるじゃねーの 805だけど今日もその例の穴が開くダイヤに当たったから言わせてもらうけどなんで24分も待たなきゃいけないんだよ、ほんと尺東は学生の貴重な時間をなんだと思ってるんだ!ガキだからって舐めやがってクソが >>812
仙台地区は更に酷いんだぜ
10分間隔で3本続いた後、40分開いたりするんだぜwww うわっ最低だなー
夜のでは高崎線、宇都宮線も似たような糞ダイヤ >>815
具体例
小牛田発仙台方面
7:01
7:36
7:47
7:57
8:37
8:49
9:06
9:52 こっち側も似たような酷さ
白石発仙台方面
7:06 7:20 7:36
8:19 8:29 8:40
9:15 9:27(快速) 9:57
しかも7:36と8:19の間には中途半端な岩沼始発が3本も入って仙台口では帳尻を合わせてるらしい。
こんな3本ずつ束になって来るようなダイヤだから束って言われるんだよwww >>817 >>818
うわ…ひどいなさすが尺東クオリティ
最寄りの東海道線の朝の下りもなかなかひどいですよ 東海道線平塚駅下り
6時1分 小田原
6時20分 沼津
6時50分沼津
7時11分熱海
7時19分熱海
7時25分 小田原
6時20分と50分の間の35分ぐらいに小田原行きでいいからほんと増発してほしい >>819
下りとはいえ平塚で30分の開きは酷いな
朝の東海道何度か乗ったけど、意外と沼津あたりまで混むよな。 日本の首都、東京駅から僅か1駅
新日本橋では日中18分待ち
100万都市仙台から僅か1駅
東照宮では夕方46分待ち
東仙台では日中41分待ち >>820 そうなんですよね、この下り超冷遇クソダイヤのおかげで自分はより尺東が嫌いになりましたw >>820さんはtwitterやっていますか? あなたの尺東に対する意見をもっと知りたいのでtwitterやっていらしたら自分の垢(アンチ尺東 @Bcmhy9922vz)をフォローして頂けませんか? ほんと仙台地区のランダムダイヤはひどい
本数増えても変に固まってるせいで実感がない JR東日本東京支社・八王子支社、東武
中央快速線・青梅・五日市線E233系、東武50000系列車両の橙色がトラブルを誘発させる色なのでピンクに変更しましょう。 >>823
Twitterやってません。
表でも束批判とか疲れるしめんどいから遠慮します。 東と西がよく話題に上がるけど、個人的には東海。
新幹線はひかり少ないしのぞみは自由席少ない。こだまは時間かかりすぎ。
在来特急は皆A特急料金。
静岡はほぼロングのみで、微妙にラウンドダイヤでなし。熱海付近は言わずもがな。
東海道の名古屋圏には夕方に4連新快速ぶっ込んで劇混み。
関西線はあんだけ本数増えたのに完全複線化は全く話に上らず。
紀勢線や高山線にもロング化の波。 >>737
通特上野行き4本に女性専用車両あるぞ
京成小岩
上野方面 7:01 7:17 16分待ち
成田方面 23:54(成田終) 24:24(津田沼終オーラス) 30分待ち >>839
コテハンを『東ツンデレ担当』に変えろよな。 もう一つあった
メトロ
押上で半蔵門の最終に乗るはずだった。
2353発で、改札通った辺りでケータイ見たら51→52分に変わったくらい。
コンコースでは駅員が見てたのに、小走りでホームに降りたらすでにドア閉まってる。
ホームの時計みたら、53分に変わった瞬間に発車。
終電でこれやるか!? 改札行ったら「どうされました?」とかぬかしやがるので5分くらい文句を言って錦糸町までダッシュ(早歩きだったが)。 自分は結構気分屋のため、束批判モードに切り替わるまでしばらくお待ち下さい。
束を利用してて最近は束もまあまあ順調なためですが、先週は酷かった(遅れ連発&その為の混雑) >>847
気持ちは解らんでもないが、もう5分余裕持って行動してれば済む話し。
このスレに分刻みで予定入るエリートなんか居ないはず(毎日暇してる奴ばかり)
駅員もホームに居させて連絡取りながら最終に乗せる位はして欲しいよね。
阪急はやってるよ 束批判担当 ◆2Kc3hUonealm
駅員に怒鳴られムシャクシャした腹いせに粘着してる低能 JR東日本東京支社は乱発トラブルを隠蔽させる最低の支社。馬鹿詐欺師発言のJR東海静岡支社の方がマシだ‼
↓
何かE235系量産車も3号車のモーターがぶっ壊れたらしい
https://twitter.com/Toyo_denkiVVVF/status/866597009741930496 >>858
腹いせだったら、こんなに一生懸命に束の為に改善指導しませんよw 小田急線と東海道線の接続悪い、いくら会社が違うとはいえ東海道線あと3分でいいから出発すんの待ってくれよ、小田急から東海道線への客乗り換え間に合わなくて1本あとの10両に乗る羽目になってただでさえ混む10両が余計に混む(ほぼ同時に出る1本前のは15両) >>863
束批判担当 ◆2Kc3hUonealm
へえ〜なら刑務所から出た人かな?
先日痴漢やって線路に逃げた人?
>>864
米原駅なんか同じ会社の在来線と新幹線の接続すら悪いんですけど? >>865
ヘタレなんで、悪いが叩き合いや煽り合いならパスするわ
あんたの不戦勝でいいよ 束批判担当 ◆2Kc3hUonealm
わざわざID変えて書き込みとか、余程やましいことがあるんだね。在日クン >>867
出先でバッテリー10%くらいになっちゃったから >>868
命のバッテリーも尽き果ててください、永遠に >>874
ID:sPiVpKiM
社員認定厨こんにちわ 自称日本人が最近自分棚に上げて自分の醜態誤魔化すために束を叩かれると片っ端から社畜認定してるけん おっきもいJR東日本厨が湧いて来たぞ〜〜wwwwwお前らの大好きな尺東の車両で轢かれて死ねやwwwwwww まぁE231系かE233系どっちで轢かれるかは選ばせてやるよwww その通り
嫌なら乗るな
車なり単車なりチャリなり徒歩なので移動しろ
嫌なら電車には乗るな
そう言っても 絶対こいつら電車乗るもんな
本当に電車に乗るなよ >>889-890
嫌なんて言ってない
カネ貰って仕事してるのだから、給料分仕事しろと言ってる
そんな乗客が嫌なら乗車拒否すればいい
乗車拒否も仕事だろ
結局、乗車拒否もせず動かない、仕事しない給料泥棒社員さんw
悔しかったら仕事してみろよ
どうせ仕事サボって何もしないのは分かってるから SuicaとかICカード持って無い客を客とも思っていないJR東 >>896
そんでお前は腹立ち紛れにオナニーなんだろ。 >>826
やはりここは表じゃないのか
>>894
乗客が嫌って理由で乗車拒否できないんじゃ… 列車ホテルを準備しないJR東
帰宅難民シャッター締め出しのJR東 >>903
東日本は、誘導ではなく新幹線強制だろ? ここでは不評の東は振替輸送で深夜などはタクシー券をだす、と神奈川新聞取材記事に出ていた。小田急も。残りの県内会社(東海、東急、京急、京王、江ノ電、登山、伊豆箱根、横浜地下鉄、横浜高速)は深夜に不通になってもタクシー券は出さないとのこと。 相鉄もタクシー券出さない。海老名駅で、小田急が遅延しても相鉄最終が定時で出発してしまい、小田急はタクシー券を配っていたが、相鉄はうちは知りません。自腹でお帰り下さい、と突っぱねてるのを見たことある。 >>924
単に客の対応めんどくさくなったんじゃねwww
束ってもともと金の亡者というよりは、やる気ない怠け者的なやり方が多いし
何もしなくても余裕で儲かるから、無理に増収など狙わず、コスト削減にだけ全てを賭けてる感じだな >>907
表立って客が嫌なんて理由で拒否できるわけないだろ
流石に頭捻って拒否理由ぐらい考えろよ 西武
武蔵関踏切供養放置。
ブログの写真見ただけでやばいオーラが
特に第三は供養がいる 束社畜の発言
文句言いたければ株主になれ
客はステークホルダーでは無い
つまり客は意見なんか言う立場じゃないって自ら言ってるわけだな
正にスレタイに相応しい会社だ >>941
『株主になれ』は『東ツンデレ担当』にこそ言ってくれ。 >>941
束って株主の意見もガン無視だろ?
株主総会の度に、横浜線や南武線の増発要望出ているらしいが? そういえば昨日、尺東は黒磯駅で直流と交流を間違えて電車燃やすという大失態を犯したらしいが今頃東社畜はどんな顔してるか気になるねぇ どうせ気持ち悪いブサイクなツラを真っ赤にしている事だろうよ 昔いた、世界のナベアツじゃないけど、東には1の倍数の時だけアホしかいないのか?と思う。 >>948
束社畜はゼロであり1の倍数でないからアホではないと申すか。 >>947
駅員に文句付けてる客なんていっぱいいるだろ。
嫌だから文句付けるんだろう。
駅員が文句の内容が妥当で、全面的に鉄道会社が悪いと思ってるなら、嫌かは分からないという理論は納得できるが。 >>943
乗客が総会で意見言いたくて株買った、などの少数株主に対してはそうなんだろうね
所詮乗客のことなんか眼中にない(というより自分らの懐肥やしに都合よく利用したいだけ)
与党株主のことしか聞かない
まあ建前論だとしても「顧客第一ではなく株主第一では」ってアホ質問した株主に対して「顧客第一が
回り回って株主利益につながる」って回答してた俺が総会出てる会社の方がはるかにマシ
まあ実際競争がちゃんと機能してる業界では建前だけでなくそうなるからね
だからこういうロクに競争働いてない会社の株主利益至上主義なんて全然正しいことって思わないね
>>950
確か「客が」嫌な話ではなくて「客を」じゃなかったっけ? ま、ゴミ社蓄がしばしば意見言いたければ株買って株主になって言えよとか言ってるけど、
所詮こういう屑会社ではこんなもんでしょう 全くの無駄
個人ではまずほとんど出来ないような大口株主にでもならなければ
で、結局株価下支えに貢献して利用されるだけ >>950
えーと。
>894 からの流れを読んだうえでそのリプなのかい? >>954
結局、分かってるくせして分からないと言い訳を自分に言い聞かせて、仕事しないことを正当化してるんだろ。
まさに>>894に書いてある通り。 仕事ってのが earn money なら、仕事はしてるんじゃないか? もう何言っても言い訳して動かないことしか選択しないな。
動くことよりサボってでも叩かれ続けることを選ぶのが鉄道会社。 馬鹿詐欺支社
旧客と12系客車を新車で置き換えるべし :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い JR東日本、あまりにもウザいからsuica折ったところをtwitterにあげたらクソカスなJR東日本厨からのクソリプが止まんないwwwww :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 鉄道というのは途中何駅にも停まって様々な客を乗せるからね。
通勤通学客もいれば旅行客もいるし通院のお年寄りもいる。
長距離列車ならば長距離客と短距離客が一緒に乗ってる訳だ。
誰が何を望んでるかは、その客の利用実態にもよるだろうし、鉄道会社が客の為と思ってやった事が裏目に出る事もあるだろう。
だが束という会社はなんだ。
混雑の酷い区間で両数や本数をケチったり、今まで直通してた区間で、たった数駅ケチる為に乗り換えさせたり。
運転間隔だって滅茶苦茶な区間が多いし、まったく客の事を考えてないとしか思えない。
その点、西の場合は長距離客の速達性や快適性を考えた結果であり、大阪市内で15分間隔になった事は限られた線路容量の中で苦渋の決断だったと理解する。
その15分間隔よりも酷いと思うのが東京駅から僅か1駅の新日本橋駅。
本数は上記の15分間隔より多いはずなのに、なんで18分も電車来ないんだよ。
少しは客の事を考えてほしい。 >>978のような社畜が自社批判に対しては全部弁解と批判者罵倒しようと監視に必死な会社 JR東日本って、他の鉄道会社や航空会社の悪い所ばかり集めた組織だからな・・・
北➡トラブル多発、労組に牛耳られている。
海➡新幹線偏重。殿様商売。
西➡雌優遇。二人縛り。
東急➡場当たり的な経営計画。自社事由による不便化強要。
東武➡ハコモノ大好き。
京急➡優遇路線、冷遇地域の差が露骨?
名鉄➡SFやIC導入による制度改悪。
ANA➡業界の盟主気取り。スポンサータブー。反日企業。
破綻前のJAL➡親方日の丸。
破綻前のSKY➡独裁経営。嫌なら乗るな。
・・・etc. >>982
会社じゃないって(呆)頭おかしいんじゃないかね(笑) JR西。
新快速(火災将軍の所より劣る)取ったら何も残らない。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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