近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net

【ぴょん吉】 · 2016/08/29(月) 00:48:50.48

近鉄のダイヤと車両計画を考える©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455889312/

**名無し野電車区** · 2017/06/24(土) 09:33:39.47

>>309
多分暫定的に市交10系初期車9編成を京都地下鉄乗り換え用に回して
そこでねん出された3200、3220系を京橿奈線の近代化にまわして　玉突きで8600以前系列廃車
にするんでないかと思う

**名無し野電車区** · 2017/06/24(土) 09:49:15.02

>>310
南大阪線も負けず劣らず

**名無し野電車区** · 2017/06/24(土) 10:07:02.61

8000系や8400系、モケット交換や車内照明LED化して
きれいになっている。まだまだ使う気なんだろう。

**名無し野電車区** · 2017/06/24(土) 11:12:41.67

>>290-291
2410系はホームドア」設置の関係から名古屋線の1230系以降と交換とか

**名無し野電車区** · 2017/06/24(土) 13:36:28.08

>>314
2410系が大阪線で見られるのもあと僅かか。。。

**名無し野電車区** · 2017/06/24(土) 19:18:18.10

2410系更新車の廃車はそう簡単にないが、未更新で1968年製のものは
いくらなんでも限界きている。

>>313
その8000系に乗ったけど化粧板はそのまんまで座席はモケット交換のみ
ＬＥＤ化も従来のカバー付でやっている（＝蛍光灯の交換のみか）感じで
もうある程度先を見越している感が満載。
内装更新した8600系の方が生き残りそうだ。

**名無し野電車区** · 2017/06/24(土) 19:44:23.76

8600系は何気に70年代後半車がおおいからな
これは長く残るだろう

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 12:10:56.52

>>314
阿倍野方式のホームドア使えば扉位置問題などない

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 00:00:54.01

１０系って確かに8000系や8400系より一見上っぽいんだけど、
側面行先表示が無かったり、空調がラインデリアが無かったりで物足りない
印象があって近鉄が引き取ってまでして使うか少し疑問に思った。

電機子チョッパなのでＶ化して・・上記で・・そこまでするのかな？

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 15:41:22.78

>>319
市交10系初期車なら、後期車V化で外した電機子チョッパを部品取りして使いつぶすという手
↑での観測でも10年程度使って新型のつなぎにっていう

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 17:51:51.09

奈良線＜西大寺～大阪難波＞に就かせず、急行中心に運用すれば９編成分は
かなり有効的・・とは思ったが、あのままだと高速域の加速が8000系よりも悪い。
電機子チョッパのままでもそのあたりを改善しないとお荷物扱いだな。

名鉄100系のようにやるしかないか。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 17:58:22.96

だから何故10系リース案を鵜呑みにするんだ?

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 19:09:50.72

与太話に付き合ってるだけだよ

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 13:09:13.84

そろそろ12200の全廃実施日が発表されてもおかしくない時だ

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 16:43:10.20

引退前に更新前の羽根の付いた特急マークを復活させてほしい。

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 18:15:22.64

ありがとう～と絶叫したい

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 18:51:48.07

おしぼりと喫煙車両

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 23:00:26.66

>>325
前面方向幕も撤去しているPN06ならできるな。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 02:40:42.00

>>328
訂正「　PN03　」だった。
しかもスナックコーナー跡があるからPK09の復刻よりも盛り上がるかも。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 09:33:26.09

せめて特急は全部新車にしてほしいな

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 11:35:37.96

>>322-323
世田話でもとりあえずまとまった数淘汰できるというのは魅力すぎる

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 19:16:27.51

>329
復活させて、青山車庫で並べて撮影会やツアー組めば、それなりに集客できそうだな。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 20:19:33.28

スナックのママが接客してそうなスナックカー
実際お菓子とか酒とかおつまみくらいは出してたのかな

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 21:30:22.72

>>332
別に青山町車庫じゃなくてもいいだろうがよ。

気になるのは名阪個室特急登場で21000系の今後の処遇だな。
あとは廃車対象になっていると思われる30000の後継の2階建車も是非必要だ。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 21:32:44.58

名阪寝台特急新設

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 23:40:08.47

近鉄って大手では割と早く交流モーター導入したのに未だに本線で抵抗制御がバンバン走ってるって凄いよな

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 00:22:23.01

>>333
イベントで友近を起用

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 02:13:41.88

>>334
ビスタⅡを復元

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 07:44:30.34

>>336
置き換えサボってるのがすごい

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 19:39:03.50

バブル崩壊なかったら今頃シリーズ21が各線に席巻してたろ

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 19:43:08.95

交流送電→変電所→直流1500kV→交流モーター
変換し過ぎて無駄では？

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 20:00:34.27

交流直接制御が技術的に達成出来ていないからやむを得ない。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 21:20:37.19

近畿車両は相変わらず他社や海外の車両で手いっぱいなのか？
もう近鉄は近畿車両を売り払ってもいいような気がするが、一部出資しているJR西日本も地雷になりそうな会社は買収しないだろうな
JR東海も日本車両で大損したわけだし。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 21:32:16.13

川重は早くからアメリカで現地生産していて、日車や近車みたいなことはないのかな。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 22:03:20.13

>>334
新形名阪専用車の登場後の既存ULは
改造にてISLと同等とはいかないものの
似た位置付けで阪伊名伊運用へ転用

汎用はAFの増備が
以前なら汎用新形Vとする方針で
まだ燻っているが

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 01:14:29.84

日本のお家芸だった鉄道車両でも中国に追い上げられ抜かれ寂しいね。

2017/07/01(土) 22:25:20.75

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg

2017/07/01(土) 22:25:21.09

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 22:39:54.29

>>346
どこが最初に中国中車から買うかだね。

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 23:44:32.28

中国の北車南車が世界一二を独占だが
その内訳は基本内需で輸出はまだまだ少ない
そこはまだ欧州3社が強い

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 02:05:26.51

一応汎用型（要するに11200系とか12000系列）代替という名目でULを転用するらしいとは聞いてるね

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 08:40:53.50

名古屋の私鉄では｢特急通勤｣が定着している
http://toyokeizai.net/articles/-/178450?page=4

>　　近鉄秘書広報部は、
> 「全社の特急乗車人員のピークである1991年度を100%とした場合、2016年度は57%であった。
>　また、普通列車を含む全社の乗車人員はピークの1991年度を100%とした場合、2016年度は70%となっている」
> と、同社を取り巻く鉄道事業の厳しい現状を打ち明ける。

道理で代替新造が捗らない訳だ

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 00:30:11.11

でも保守費用を考えるとボロいのを使い続けるのもかえって後々費用がかかる。
それにようやく気付いたのがＪＲ西で、今の近鉄はかつてのＪＲ西のマネを
やっているのか？と正直思ったりする。

100歩譲って通勤車両はそんなに手を加えていないからまだ見ないフリなんだが
問題は特急車の方で12600系以下は残すべきではないかと。

座席が更新されているのならばまだ良しだが相変わらずの簡易リクライニングのまま。
それでも12400～600系を使うのならば改軌して16000系の代替くらいか。

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 16:48:02.89

>>333
当時のメニューによると、ビール大小・日本酒・ウイスキー（ただしポケット瓶・各種おつまみに加え、
沿線名物扱いで粟おこし・ういろう・赤福があった。

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 17:50:56.85

>>353
ライフサイクルコストで有利と判っててもイニシャルコストが大きければ導入し辛いでしょう
今後も保有車両は削減していくだろうけど、それでも1500両を下回る事はないだろうし

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 18:02:49.56

憂国ここも荒らしているのかよ

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 21:10:17.51

近畿車輌が過剰受注をこなしきるまでは近鉄の新車は難しいだろな
近畿車輌の納入先の会社は比較的新しい車両を廃車にすることがあるから、それを下取りして、急勾配対応にしてしのぐのも手か。

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 21:30:05.53

日本車輌に依頼したらいい

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 00:45:15.00

>>354
本当にスナックだなw

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 00:58:39.05

スナックカーといっても電子レンジ(当時は一般家庭に普及してないから有り難みはあったが)で温めたものを座席で食べるだけで、軽食堂車とは言いがたいものだったな。
ただ、座席やカウンターのインテリアはスナックっぽかった

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 01:14:14.96

>>354
都ホテル特製の中華ランチが人気だった

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 01:15:24.55

>>353
西が積極的な新車置き換えに舵を切ったのは、メーカーが
国鉄抵抗制御車用の部品を作らなくなって在庫が底を付いてきたから。
しかし近鉄は自社抵抗制御車の部品を自前生産出来るし、
保守費用もそんなに高くならないから急いで置き換えるメリットが少ない。

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 01:46:19.80

>>358
日本車輌とか通勤車の製造技術とデザインで一番遅れてるやん
狭軌時代の名古屋線で縁があったとは言え、近鉄の要件を満たす車両を作るのは難しいと思う

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 04:31:08.05

>>362
調達が困難になったのは抵抗制御用の部品じゃなく直流モーター(用の補修部品)ので、
その辺りの事情は西も近鉄も変わらない。

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 10:43:07.51

近鉄の場合は乗り入れ先との規格統一問題があるから動くに動けない。
奈良線は阪神規格車で統一、京都線は京都市営規格車で統一が一つの方向だが、まだ決定ではない。
いずれにせよ大阪線、名古屋線は掃きだめになるか。

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 11:19:35.20

奈良線の阪神乗入規格車両で統一するのはわかるけど、京都線の地下鉄乗入規格統一は意味あるのかな
阪神乗入れに比べたら乗入本数少ないし、ダイヤ乱れ時も乗入れ止めても影響少なそうだし、コストだけが無駄にかかりそう

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 20:05:29.58

企画統一言うけど特急車はネックにならないの？

2017/07/05(水) 20:53:17.15

本数自慢と快適座席の近鉄特急で京都から宇治(山田)へ！
スズメバチは快適です。
西大寺経由京阪特急新設はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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2017/07/05(水) 20:53:17.29

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2017/07/05(水) 20:53:50.96

近鉄vs京阪

大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。

沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。

急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。

大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。

新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。

ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。

駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。

他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。

プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。

怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪

2017/07/05(水) 20:53:51.03

近鉄vs京阪

大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。

沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。

急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。

大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。

新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。

ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。

駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。

他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。

プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。

怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪

2017/07/05(水) 20:55:08.06

近鉄vs京阪

大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。

沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。

急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。

大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。

新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。

ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。

駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。

他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。

プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。

怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪

2017/07/05(水) 20:55:08.09

近鉄vs京阪

大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。

沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。

急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。

大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。

新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。

ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。

駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。

他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。

プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。

怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/07/05(水) 21:17:41.92

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::ID:OV1VQ4Im ＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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:>>368-373::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
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､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 23:16:11.37

>>365
そんな話があるわけないね。
平成になって近鉄主要全線の車体規格をほぼ揃えたのに今更自社内の規格をバラバラに分ける理由がないんだよ。
それに奈良線と京橿線は車両も混用だし、特急車両は大阪線系や名古屋線系とも行き来するよ。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 00:20:50.40

まったくだ。
ホームドアの問題だろうと思うけど、なんで小さい方に合わせないといけない？
平日朝ラッシュ時で輸送力の問題で難波方面に直通でも極力阪神車を入れないように
しているから阪神の規格になんて簡単に言っている連中は事情を理解していないだろ。
まさかそのために本数を増やして緩和？ないないｗ。

１００歩譲って阪神の100％自腹ならあるかもしれないけど、近鉄で奈良・京都線系
として共通仕様にしているのをまたゼニかけて変更するのか？

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 01:37:12.81

アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
アナウンサーの小林麻央さん死去

　歌舞伎俳優市川海老蔵さん（３９）の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央（こばやし・まお、本名堀越麻央＝ほりこし・まお）さんが死去したことが２３日、分かった。３４歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。

　海老蔵さんは舞台出演後、２３日午後２時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。

　大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「ＮＥＷＳ　ＺＥＲＯ」のキャスターを務めるなど活躍した。

　２０１０年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265

**住民はよく読んでおけ！！** · 2017/07/06(木) 12:03:45.57

□○■△■□○★○◎　重　　要　□○■△■□○★○◎

憂国の記者＝シチサン馬鹿＝こんぷのひらこん＝ババタンク＝馬鹿詐欺＝長岡厨＝国立民＝徳洲会＝横東イッツコム＝そば助コピペ＝上越を許さない＝おおたか厨は同一人物！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

響けユーフォニアムの部長(＝小笠原晴香)が嫌いで、このキャラクターのAAをコピペ連投するのが特徴！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

バリサク(＝バリトンサックス)も嫌いで、その話題が出ると当該スレでは必ず連投荒らし！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

鉄道板・バス板・デジカメ板・吹奏楽板・ジャズ板・アニメ関係板・近畿板・VIPなどで絶賛大暴れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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園芸板のスレでも連投荒らし発見！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/engei/1497061909/27-34

**住民はよく読んでおけ！！** · 2017/07/06(木) 12:03:45.87

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2017/07/06(木) 19:47:32.22

>>379
カウンターご苦労!!
関東の鉄道路線スレでも営団6000東武8000を許さない行動する鉄道閣下とかのコテハンで憂国は荒らしてる。

2017/07/06(木) 19:49:53.52

てか憂国を荒らし報告・規制議論板の新こらこら団スレとかに報告したり荒らし報告スレを立てたりをなぜしないんだ!?

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 20:30:45.01

前者20500㎜統一してもいいころ合いなんじゃ
連結器更新費用で費用かさみそうだけど

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 20:32:15.13

>>366
奈良線系統と京都線系統分けるチャンスではあるんだよ
市交10系が大量放出されるから

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 20:42:08.44

20720㎜なら通れて20500㎜だと通れない箇所って養老、南大阪線含めてあるの？

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 21:29:45.65

河内山本とかはどうなんだろうか
後は名古屋線周辺か

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 21:31:26.65

むしろ阪神御影とかがやばそうなきはしないではなく、
だがあっちは改良計画あるようだし19m統一したら関係ないのか

桑名カーブはどうなん？

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 22:01:06.31

八田、桑名、富田、津、伊勢市宇治山田と省線を跨ぐ所の前後のカーブがネックだな。
弥富付近と四日市付近は、最近線形改良したから大丈夫だけど

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 22:17:45.73

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　）●（　　 |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　皿　　ﾉ　＼　　フルチンが一番だぜ！　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 22:52:04.54

広域かつ分併が運用上で常態化しており
大阪線名古屋線系統への転用や応援
そして検修施設の対応規格から
特急車と同様に通勤車も
これまで長年かけて基本共通化してきた仕様を
細分化する蓋然性はなく

京都市10-1次車2次車を近鉄籍とするにしても
かつての3000SCと似た扱いで
京都線橿原線限定とするのは不自然でないが

3000SCと異なり高加速志向の電機子チョッパ車では
直通急行運用での足の遅さも言われ
10-3次車以降のVVVF化を伴う更新改造の契機に

結局10-1次車2次車の近鉄線専用の活用は
京都線橿原線の普通車に限定するしかないなど
車齢やアルミ車体を鑑みれば魅力的ではあるが
譲り受けても実運用上の使い勝手に疑問符が

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 23:45:51.26

>>389
正直10系初期車はその場しのぎだからなあ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 01:24:03.27

とりあえず新車の順番を先延ばしする手段として10系初期車9編成は価値があると思うのね
そしてそれ以外の価値はないとも

最高速度問題はこの際目をつぶるしかない、全部置き換えられる財力があればこんなことしなくていいわけで

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 01:37:19.85

通勤型は全部3扉3両のLCにすればいいのに
車体はステンレス
3、6、9両編成の3種類組める
一部はトイレ付の編成もありで

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 02:09:22.05

それすると大出力１M1Tという近鉄の基本システムをいじらないといけなくなるからNG
33‰の急こう配対応がいるからこれ以上M車減らせないのよ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 02:48:29.25

どうしてもチッセェ３ドア車にしたいのかね。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 03:00:28.34

>>389
＞結局10-1次車2次車の近鉄線専用の活用は
＞京都線橿原線の普通車に限定するしかないなど
＞車齢やアルミ車体を鑑みれば魅力的ではあるが
＞譲り受けても実運用上の使い勝手に疑問符が

だから何度も言ってるだろ？
京成方式のリースでない限り譲渡は有り得ないと。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 03:01:19.23

どうしても10系の譲渡にこだわるんなら京成とか北総とか芝山とかのリースの手法を一回勉強して来い!!

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 07:26:50.28

10系は、6両編成から3両編成×2にすると名古屋線の3両編成置き換えに丁度よさそうだね。

T車の先頭車改造は最低限必要だけど、それほど大規模な改造しなくても行けそうだし。

普通運用中心なので、性能的にも問題ないと思うし、1000系の置き換えに丁度よい。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 07:53:38.92

とうとう名古屋線にまで妄想拡大かよ。
アホとちゃうか？ w

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 08:14:21.54

>>385-387
結構あるんだな20500㎜だと怪しいところ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 09:12:09.11

特急車両が20500㎜なのに何言ってんだか
特急車両の入線実績がある所はすべて大丈夫
それ以外でも曲線半径100mとか150mとかの急曲線の区間なんてないだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 12:03:29.89

田原本線「ﾄﾞﾔｯ」

2017/07/07(金) 20:59:15.74

プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。

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敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし

2017/07/07(金) 20:59:15.80

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2017/07/07(金) 20:59:41.26

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2017/07/07(金) 20:59:41.42

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2017/07/07(金) 21:00:17.35

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2017/07/07(金) 21:00:19.12

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**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 01:23:20.05

憂国の記者連投荒らしウゼ～

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 03:52:46.99

田原本線だけならそこだけ連結器20700㎜に伸ばしたのを何本か西大寺においとけばいいだけでは

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 12:10:19.70

曲線改良で充分っしょ