新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな? [無断転載禁止]©2ch.net
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新快速(笑)とか新喜劇(笑)とか
阪国人って新つけりゃいいとおもってんの?w スーパー新快速
超新快速
特別新快速
通勤新快速
新新快速 マジレスするとJR東海の特別快速が最も格上の快速列車じゃないか?
同区間の新快速よりも若干速い、全席転換クロスシート、関西の新快速(主に京都〜姫路)よりも混んでない
可能なら毎時1本は浜松〜米原の運転にして頂きたい オーケー
敦賀から播州赤穂までノンストップで行こう 東京の中央快速は日本で一番だ!!
但し、延べ運転本数だけだが・・・ >>12
俺は新幹線接続の都市間輸送を担い、指定席グリーン車のあるマリンライナーが最高だと思うが
京阪神の新快速は衣料品店に例えるとユニクロレベルじゃない . | 特急料金反対18乞食夏厨>>1を
, - 、_.'⌒ヽ. | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
., - ノ | | | | ヽ. . | || |_ [ _ ] `ー'.ノ |
( 、ー--j‐i' | |_.ノ|..ノ |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄ .ノ @
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`て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
.'⌒i.、! ノ7lヽ |  ̄  ̄
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= >>1
種別よりスピード上げた方が良くね?
最高200キロ。 JRじゃないとダメなんだろ、スレ主的には。
特快速なら神鉄にあるな。 スーパー超ウルトラ神メガトンスペシャル特別エクストラ新快速 18乞食にはこれで十分wwwwwwwwww
http://zakkanday.exblog.jp/iv/detail/?s=20120292&i=201305%2F11%2F10%2Fc0291710_22132738.jpg
と思ったが豚さんに失礼だなwwwwww やはり新快速の壁を越える快速はないか。
スーパー新快速計画を復活すべき 近鉄しまかぜクラスの編成に指定席を組み込んだ特急を京都〜広島、宮島まで
走らせて欲しい
京阪神〜広島とか味のない新幹線よりのんびり瀬戸内海を見ながら移動してみたい客もいるだろう
朝夕2往復くらい12両で頼むわ 宇都宮線通勤快速
小山1907→大宮1944 50.3km 37分
琵琶湖線新快速
能登川1901→京都1942 47.9km 41分
関西ご自慢の新快速、スピードで束に敗れましたwwwwwwwww >>12
あれただの通勤快速格の種別でしかない。
東海道線その辺のエリアは
新快速=共和通過の快速
特別快速=大府・共和通過の快速
でしかないし。 新快速も、日本一の市の中心駅である横浜駅を豪快に通過する通勤快速みたいに、大阪駅を130km/hで通過しろよ 新快速を超えるって、まずは普通の分類から抜け出せよ 京成だったら、急行より停車駅が少ないものを快速として新設したけどな。
JRで同じことをするともはや快速とは呼ばず特急となる。 特急型を使用する糸魚川快速と快速くびき野が日本一の快速だと思ってる。 混んでる路線で特急型なんて使われたら、逆にサービスダウンと思うがな >>44
それもだけど東海道線や総武線の通勤快速は? >>38
大阪は線形の都合で高速通過できない、というより
大阪を通過するということは宮原経由になるだけ。 下りサンライズやかつての九州ブルトレなんかは大阪通過になってたけど
運転停車扱いだったんだっけ 新快速を超える列車は有料化するから新快速を超える新新快速列車は登場しないと思われる。 山陽新幹線に500系が登場したときのキャッチコピーは「新・新幹線」。
同じくらいのブレイクスルーが225後継に出たら「新・新快速」もありだろう。
ただ、185に同じ革新があったとて「新・新特急」はありえない。 特別快速って速達か?
新快速とあまり変わらんだろ。 通勤快速と特別快速と快速特急と準急のランクがわからん >>55
一般的には快速特急>準急>特別快速>通勤快速 >>53
束日本エリアに行くと新快速より鈍足な特別快速ばかり ニューヨークみたいに車止めも華麗に吹っ飛ばす快速電車を >>63
キムチくさいという根拠と>>58のスレのレス番973で聞かれた自演芝居失敗疑惑への
説明をお願いします。
どこかのスレですでにしたのでしょうか?
知らん顔して逃げ回るのは「どううまい言い訳しようか」考えるのに時間稼ぎが必要だった、
としかとれなくなりますが。 >>35
切り取ってくらべんな
ちょんこ俘囚人もどき蝦夷 >>63
ベクレちょんこ百済難民キャンプ頭狂人もどき蝦夷生きすんなよ >>67
そうですか。言い訳が思いつかないからひたすらごまかして逃げる、そういうことですね。
わかりましたよ、へたくそ自演君。
>>68
毎日血眼になって「都合のいいラップタイム比較はないか」必死に探してる痛々しさ。
そこには条件を極力公平に合わせるって視点も全くなし。 >>72
どうして>>65にちゃんと答えないの?
あげく禿げカスと罵倒だけ?
これじゃ世間では図星の狼狽野郎の悪あがきとしか見ないね。 >>73
どこで自演してたか答えろ
話しはそれからだ >>75
>>65から順次手繰っていくとちゃんと書いてあることは第三者にもちゃんとわかりますな。 気にくわないものはみな社畜社畜自演自演
反論に詰まると社畜社畜自演自演
デキの悪いbotだな。 社畜じゃない人が、ここに社畜はいるわけ無いって言い張る根拠は?
東にアンチな意見
自演認定全然桶
東にマンセーな意見
自演認定はいけないことw 社畜でなく
全匹キチガイな
イカレたちょんこ会社だよね お前は社畜にもキチガイにもみんな該当するな、日本人さん。 >>84
だからお前のIDへんだよ(笑)
Xばかりだし、なんか惜しいし(笑) そういえばさりげなくスレタイで「JRの快速列車」って逃げてるんだよね
新快速ぐらいしか自慢できる要素がないし当然か 【平安時代】
空海は、蝦夷を「羅刹の流(たぐ)いにして非人の儔(ともがら)なり」(人を食う
鬼の類であって、非人=悪鬼の仲間である。)とか「人面獣心」と罵っているので
ある。つまり、空海にとって、旃陀羅や蝦夷は人間ではなく、仏の救済対象など
では絶対にあり得なかったのである。
http://www63.tok2.com/home2/ahonokouji/sub1-10.html
学問の神様菅原道真も、蝦夷の性は「狼子」であり、「野心」をもっているとのべ
ているのである(『菅家後集』)。さらに、帰服した蝦夷である俘囚でさえも、
律令国家の渡来系の支配層や平民とは民族的に違うことから、『類聚国史』には
「夷俘の性、平民に異なり」とかかれているし、『日本三代実録』にも、「夷俘の
性、本より平民に異なる」などと記されているのである。
【室町時代】
室町時代には、「卑しい者とは結婚しない。血は一度汚れるときれいにはならない。
穢多の子はいつまでも穢多である」という差別意識まで記した史料が明確に現れ
http://www.kyoken.jp/36/houkoku36/1houkoku36.htm
ベクレちょんこ蝦夷はB
キチガイちょんこの地は正しい 関西へ行って同和教育というものがある事を初めて知った >>91
生まれも育ちも東京だが会社の新入社員研修の最後にその手の講義がちらっと
全くチンプンカンプンで家帰ってから調べてやっとなんとなくわかった
関西では必修科目なんですかね。。 関西から東京に出てきたら、「新快速」のような速くて質の高い列車が全く走ってなくてビックリした [無断転載禁止](c)2ch.net [989661427]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1477981509/ >>91>>93
小学校からハングル習うような地域だから >>90
IPアドレス 210.139.20.20
ホスト名 pl020.mas1901.n-otemachi.nttpc.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 茨城 ( 29 )
市区町村(CF値) 水戸市 ( 14 ) ちょんこガイジ2人いてこいつはクソ田舎水戸でもう1人は本物の韓災部落だったと 今日名古屋から京都まで在来線で下ったが
名古屋から大垣?までが新幹線みたいな乗り心地の快速だったけど
これは軌道がいいの?車体がいいの?鉄ちゃんではないので
車体番号とか種類とかはわからなかった。 >>103
たぶん乗った車両は313系5000番台。
セミアクティブサスと車種間ダンパを搭載した新幹線のような在来線。
ちなみに名古屋地区は車両も軌道もいい。 >>104
米原で乗り換えて辛快速に乗り換えるとわかる
縦揺れ横揺れ酷くてシートベルト必要かも(笑)
名古屋あたりのJRは乗り心地が確かに良いですね >>104
そうそう。そんな感じだった
とにかく揺れない感じ。
電車のガッタンゴットンがまるでない。
停車もす〜っと止まったぞ >>104
人もどき韓唐ちょんこゴキブリ国賊地がボロいだけ >>111
キチガイはお前達ベクレキチガイちょんこ 313の方が速度は低いんだけどな。
特に乗り換えの米原付近は。
それでも313の方が乗り心地いいのは確か。
でもそれ海の話だぜ。
お前が絶賛したい束で比較しないのはなぜだ?
都合悪いからw
まあ実際束なんて揺れまくりで乗り心地悪いもんな。
313と同じ速度なんか出したら暴れまくり。 関東に嫉妬してちょんことか連呼してる奴がここんとこ暴れてるけどどうなの >>116
どんな部分に嫉妬するの?
阿鼻叫喚混雑?
安普請電車の故障トラブル事故多発?
ボッタクリ?
チンタラ運転? 地味だけど青い森の快速が結構飛ばすんだよな
青森野辺地三沢八戸の特別快速作って新幹線に対抗してほしい 辛快速を超える超快速があったな。
新快速を超えてますので、スレは終了します なんでそんなに終了したがるの?
新快速っていう優れた列車の存在を広く知られるとまずいの? >>129
なんでそんなに終了を拒否したがるの?
辛快速っていう腐った列車の存在を広く知られるとまずいの? >>132
お前の言ってることいつもながら支離滅裂
存在知られるとまずいやつが終了したがるんだろ
腐ってるとお前が真に思うなら続けて訴えるべきで、
終了したい動機にはならん 支離滅裂なキチガイ宗教が勧誘の正当性を説くとかw→>>134 新快速の乗客は全国最低水準だね
表定速度でも最高速度でも他の在来線に負けるしねぇ 新快速が存在することで比較されて自社列車のレベルの低さが露わになるのがよほど悔しいんだな。
え、束社畜よ。
恨みつらみ満載だわ。 弔文がスレ乱立しまくりだから統一さす為にも終了
迷惑な奴だわ弔文と>>134は
同一人物だったなスマヌスマヌ(笑) 東に勝てるわけがないのに特攻した関西バカなんだよ察してやれ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
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辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ ベクレ国賊非大和民族様ちょんこ偽日本人は死滅すればいいのに
ベトナム国会は22日、日本とロシアが受注した原子力発電所建設計画の撤回を承認した。
財政難や東京電力福島第一原発の事故を背景に、ベトナムは計画継続について検討していた。日本にとって新興国向けでは初の原発輸出となり、成長戦略の柱となるインフラ(社会基盤)輸出に弾みがつくと期待されていたが、つまずいた格好だ。
寺ワロスぜ こんぷのひらこん+こんぷのうじこんが、京王車両スレに書き込みして、大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか? こんぷのひらこん+こんぷのうじこんが、京王車両スレに書き込みして、大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか? >>138
誰がどう見ても日本語。
>>139〜>>141
都合の悪い束のボロ負けぶり晒されるのが嫌で終了だスレ潰しだ必死な社畜w お守りもしないテンプレ無しのクソスレ乱立が正当とか、いかにもキチガイらしい屁理屈だな(笑
つかさんざん指摘されていまだにまともな安価も付けられないとか、馬鹿犬は本当に学習能力が無いんだな >>173=>>174
束関係者以外にクソスレクソスレって
イラつく理由なんて何もねえよって何回指摘されてる?
それに対して釈明一つ出来ねえ頭悪くて躾の悪い束の糞犬。 >つかさんざん指摘されていまだにまともな安価も付けられないとか、馬鹿犬は本当に学習能力が無いんだな
言われたそばからやってるしwww→>>175 バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし なぜ無駄だと決める?
どんな基準で無駄?
誰にとって無駄?
新快速のような設備やスピードの列車が首都圏に出来れば多くの人が喜んで好評だろうね。 東が決める限りは東基準じゃね?
(それが何を意味するかは言及していない こんなとこでgdgd弔文垂れること
15個以上の駄スレ立てまくること
主語変えただけのオウム返しレス
主張はだだっ子幼稚園児そのもの
指摘すりゃ束社畜束社畜束犬束犬
気にくわなきゃ社畜社畜束犬束犬
これ以上の無駄どこにもないだろ。 >>188
じゃ、乗客の考えなど関係ない。束の考えこそ唯一絶対正しい、になるね。
>>189
いつも通り罵倒だけしに来た書き込みだね。
>>190
ここはみんなが自由に言いたいこと言う場だよ。
お前に不都合や気に入らない意見が無駄で、お前に都合よく気に入る意見が有意義だ、なんて言い切ちゃうほどアホなの? >>188
正しさ自身は一つじゃ無いから(例えば当時の多数派意見と、確定判決と、後世の多数派意見は一致するとは限らない)そこには触れられない。
今のところ東から決定権を取り上げようとする力と意志を持つ存在はいないように見える。
(新幹線を押し付ける存在はいるけど、そのくらい?)
そういう存在がいない限りは、東の運営に関わる判断は東自身がする可能性が高いでしょうね。
当たり前だよね。他に出てこないんだから。 言い方「工夫」(笑)してるが、それって結局単に乗客不在で束がやりたい放題甘ったれてるだけってこと。
乗客には不幸なだけ。 不幸かどうかは個人の感想だと思うけど、他に決定権を奪おうと力を持つ人が出ない限りは今のままでしょ 顧客目線で顧客本位に決まるのと事業者目線で事業者本位に決まるのでは後者の方が幸せなんてバカな顧客はいません。 問題は誰本位かじゃなくて、自分に好都合かどうかじゃね?
過程や方法など(略
まあ、落とし所を考えないのはアホの子だけど。 どこの業界でも顧客にとって顧客本位か事業者本位かはどうでもいいことでは無いし、事業者本位を嬉しく感じるバカも居ない。
で、落し所(笑)
事業者が全情報開示してるわけでも無いのに競争かろくに働いて無いところで落し所だとよ。
バカ過ぎて話にならん。 ___________
上野東京ライン改善策 『東海道線の常磐線直通取手行き』
https://www.youtube.com/watch?v=PeLgI2GnH3M
___________ ……………………
上野東京ライン常磐線E531系は関東版の新快速になれるか!
https://www.youtube.com/watch?v=Kli2hHqgsxM
------------ >>1
火災将軍
「ウチの313の方が優秀だ。西の223や225?あんなのゴミだ。」 〉新快速を超えるJRの快速
そんなの頻繁に来るぜ
15両編成の快速
たまに来る短い10両には腹が立つ >>203
超えるって編成長だけ?
ショボいなあ。
しかもたまに、じゃあねえな。
例えば常磐線中電なんか日中はほぼ半分がそう。
そんなのが学生の下校時間だのその後の帰宅ラッシュ時間にも平気でやってくるからこの会社のクソぶりがわかる。
しかも10両とか言っても普通車は8両で混雑利用してボッタクリグリーン車商法の悪徳ぶり。 >>204
そんなことで嬉しがっちゃってるのか?
本数も混雑率とかも見ないで。
木を見て森を見ない単細胞バカは気楽だ。 もし新快速がロングシートだったら、グリーン車自由席は登場していたと思う? >>207
普通車を酷く低い輸送サービスにすればするほどグリーン車はやりやすくなるだろうね。
相対比較ってのがあるから。
西も含めて鉄道会社の本音としてはそっちの方が楽に儲けられていいだろうね。
乗客は嫌だけど。 ロングと転クロ
俺ならロング選ぶわ
転クロで窓側なんかに座った時に、デブヲタや加齢臭爺さんなんかが隣に座ったら地獄だし
通路側の客に声掛けて降りるなんぞ耐えられない 新快速はグリーン車という選択ができない
「すうどん」しかないうどん屋みたいで天カスは入れほうだいだが、「きつねうどん」や「天ぷらうどん」は選択できない >>210
ふーん。ロングでデブヲタや加齢臭爺さんが隣に座ったらどうするの?
しかも「両手に花」だったりして。
体の逃げ場がなくてより狭く密着させられるのはロングだよ。
>声掛けて降りるなんぞ
あっそう。じゃ、君は束の特急車に耐えられないの多数あるね。
223とそれらはシートピッチ同じだからね。
リクライニングなんてあってもそれが広くなるわけでは無いんだよ。
更に束お得意の「詰め込みが効く」ロングの特性生かして混雑させりゃそんだけ「声掛けて」ものに大変になるし、そもそもそうやって座席放棄したら後は混雑した立ちん坊我慢するハメになるだけだ。
首都圏の混雑なんかだとこの立ったままデブや加齢のそばに密着させられ身動きも取れないことがよくあるんだな。
帰宅ラッシュで比較しても品川から東海道線乗る方が大阪から新快速乗るよりそういう地獄の可能性は遥かに高い。 >>211
多くの客は要らないと思ってるんだよ。
あんな「得られるもの」が少ないのに料金ばかり不当に高くボッタクられるものなんか。
多くの乗客が熱望してるならとっくに入ってる。
何しろ鉄道会社はその方が楽に儲かっていいんだから。
需要なんか少数派でも入れたがるくらい。
以前なんで廃止されたか忘れちゃった? >>212
たぶん誰も読まないけど、可愛そうだから感想言ってあげるから
感想は特にありません >>213
グリーン車なしの快速がありいつでも乗れなかったのと、定期券+グリーン券では乗れなかったことだろ
現在なら改善できそうだけど >>214
中身スカスカで罵倒だけ、ご苦労様でした。
誰も君の書き込みは必要と思ってません。
>>215
違うよ。
新快速、周りの私鉄、周囲の状況がグリーン車なんて価格の割りに値打ち無いってはっきりさせてたからだよ。
君の言う不確実性が理由ならば今の首都圏も「確実に座れる」システムでないね。
どっかのバカが言う「空間」なんて価値感じてる客なんてまず居ないよ。
結局狙いは着席と混雑回避だけ。
つまり普通車のサービスレベルが低くなければ市場として成り立たないレベル。
あんなものが成立してるのは全体のサービス水準が低いって地域としては恥ずかしいこと。 >>216
9時半〜4時半しか走らない新快速とラッシュ時のグリーン車は関係ないだろ 西の新快速って
隣を阪急が走ってるから
車両のボロさが際だって目立つよね
ボロのE231より劣ってるから 阪急神戸線って、
隣を新快速が走ってるから
導入した転換クロスシートの見え張りぶりが目立つよね
ボロの221より劣ってるから >>216
必要なんてあんのか?便所の落書きと認識できないみたい グリーン車があった頃の話をしてるつもりなんだろう。
図らずもラッシュの混雑回避しか価値が無いことをゲロってるようなもんだな。
常磐線とか見ててもそれがよくわかるし。 【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM プレハブなんてゴーセーなもんじゃないだろ。
アレは電動機付きイナバ物置。 イナバの物置は優秀だぞ
221と違って雨漏りしないし 古いから仕方ないだろ
放射性まき散らしまくった絵便器どもは
処刑にするしかないけどな 束日本の場合は新しいとされる車両に限って異音確認が多い。
かえって元国鉄車の方がマシ。 183 名前:名無し三等兵[sage] 投稿日:2017/01/12(木) 05:58:39.45 ID:DpWjA+8i
進撃の蝦夷寄生虫殺人事件
蝦夷寄生虫はちょんこだらけできもいわ
ちょんこ蝦夷は新快速様は無理q 筑 648――――-650700―==654702=混雑=710
研 651―/――-653703―/=657705===713
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北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 =混雑=718===726736――――-738748
研 ===721/==729739―/――-741751 /
未 普=普=731普=普=739↓__普-普-751↓
守 726732737734740745751―-746752757803
田 730736=区738744=区新 ̄ ̄750756-区 新
葉 732738742740746750↓__753758802↓
森 738741745746749754758―-759801806810
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南 743746749751754758802―-804806810814
三 746749752754757801↓_普807809813↓ 普
八 750753756758801804↓-808810813816↓-820
六 754757↓=802805↓=↓-811814817↓-↓-823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
秋 810813815818821823825828830833835837840 東京・世田谷区や川崎、横浜のベッドタウンと都心を結ぶ東急・田園都市線上り線が19日朝、乗客同士のケンカが発端となり30分以上も遅れた。
迂回する大井町線も混雑し、出勤の足が大きく乱れた。もともと、混雑で知られる同線。すし詰めの車内に長時間閉じ込められた乗客から、SNSなどに不満の書き込みが相次いだ。
東急電鉄によると、トラブルは午前7時35分、溝の口駅(川崎市高津区)で乗客が乗り降りする際、客同士で「ぶつかった」「ぶつからない」と口論になった。
駅員が声をかけて安全確認をし、問題の電車は約3分遅れで同駅を発車したが、その後、別の列車が渋谷駅で安全確認に手間取
ったほか、三軒茶屋駅(世田谷区)でホームに人があふれたため、列車が速度を落として入線したことなどから遅れが増大したという。
ツイッターには、「鷺沼駅で『乗りまーす』と言いながら、無理やり体当たりしながら乗った客が、溝の口駅で『降りまーす』と言いながら体当たりしながら降りて、喧嘩
です」「7号車優先席傍のドアで(中略)『乗りま〜す』と裏返った声で体当たりして乗り込んで溝の口でも『降りま〜す』と体当たりしながら降りようとしてほかの乗客とトラブルになった」などの書き込みがあった。
東急電鉄は「乗り降りのトラブルを避けるため、整列乗車にご協力ください」と話している。
以下はソース元で。
ソース:産経新聞デジタル 2017.1.19 11:18
http://www.sankei.com/affairs/news/170119/afr1701190016-n1.html
★1:2017/01/19(木) 11:30:36.90
前スレ
【東京】「降りま〜す」 乗客タックルでケンカ勃発 通勤時間帯の東急・田園都市線が大幅遅れ★4
阿呆まる出しキチガイチョンコ国賊ベクレ蝦夷 筑 648――――-650700――=654702=混雑=710
研 651……/……653703…-/=657705===713
未 ↓ ̄ ̄普 ̄普703↓ ̄ ̄普=707715普 ̄普723
守 703…-658704709715…-710716721718724729
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葉 ↓__705710714↓__717722726724730734
森 710…-711713718722…-723725729730733737
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南 714…-716718722726…-728730733735738741
三 ↓_普719721725↓_普731733736738741744
八 ↓-720722725728↓-732734737740742745748
六 ↓-723726729↓-↓-735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
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秋 737740742745747749752754757759802805807
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南 743746749751754758802…-804806810814
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八 750753756758801804↓-808810813816↓-820
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秋 810813815818821823825828830833835837840 筑 648―/―――650700―/-=654702=混雑=710
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未 ↓ ̄ ̄普 ̄普703↓ ̄ ̄普=707715普 ̄普723
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秋 810813815818821823825828830833835837840 >>240
束社蓄
「ロングにしてドア増やせばスムーズな乗降」(笑)
新快速など転クロ各線でこんなんにならんわ。 関西とか所詮は田舎だからな
おぼーんネットーワークなんか5分ぐらい楽勝で停める余裕があるんだから
ドアなんか1箇所でも十分だろ 先進国の豊かな生活って何か知らない貧しい奴は混雑=都会だなんて鉄道会社の怠慢隠すためのインチキにも軽く騙される。 エベンキ韓唐とか人モドキチョンコしかおらんドアホ国賊チョンコの人口ゼロ地帯やんけ >>244
仙台なんてもっとずっと田舎でもっとずっと楽勝で空いてる電車にできるはずなのに
わざわざ混雑を作る悪徳会社。 蝦夷チョンコキチガイエベンキ韓唐とか死ねばいいキチガイゴキブリ人モドキ国賊!しかおらんからな 東日本様を信用していましたが、言いなりになっていると、お客様からサービスダウンだとか客を馬鹿にしているのか、など非難轟々です。
是非とも、優秀な西日本様に経営的なご支援を賜りたくお願い申し上げます
アホンダラチョンコベクレ蝦夷はとっとと廃棄に 筑 648―/―――650700-/==654702=混雑=710
研 651…………-653703…==657705=帯=713
未 ↓ ̄ ̄普 ̄普703↓ ̄ ̄普=707715普__723
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南 714…-716718722726…=728730733735738741
三 新_普719721725新_普731733736738741744
八 -快720722725728-快732734737740742745748
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秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 混雑=718/混雑=726736―/―――738748 /
研 =帯=721=帯=729739…………-741751
未 普__731普__739↓ ̄ ̄普 ̄普751↓
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田 730736=区738744=区↓ ̄ ̄750756-区↓
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森 738741745746749754758…-759801806810
パ 741744↓=749752↓=↓__801804↓-↓
南 743746749751754758802…-804806810814
三 746749752754757801新_普807809813新 普
八 750753756758801804-快808810813816-快820
六 754757↓=802805↓=↓811814817↓ ̄↓823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
秋 810813815818821823825828830833835837840 >>247
「首都圏では問題にならない混雑レベルなのに」だと。
アホか?市ねw 車両を単純に増結させれば済む問題じゃないと思う。
寒災の昼間の電車はスカスカガラガラ無駄ばかり 東日本大震災 直接死15893 行方不明2556 関連死3523
合計21972人になり 明治三陸沖地震の死者行方不明者21959人
を超えて日本災害史上 関東大震災に次ぐ2番目の大災害となった
学習力ないアホエベンキの巣
チョンコまる出し
よくそんなとこで詰め込めんな
チョンコ害者 >>252
客は嬉しいけど
エベンキベクレチョンコさん >>255
広島に関しては車両削減と転クロのせい。 >>252
じゃ、時々関西の転クロは混雑とか叩いてる人はなんですか?
どっちが正しいんですか?
ってか、スカスカガラガラは乗客にはいいことであって、無駄なんだと否定に必死になる理由は無いんだけど。
どうしてそんなに混雑してることこそ正しく適切だ、にしたがる?
>>255>>256
でもまだ仙台よりはマシみたいだね。
転クロは関係無いし。
転クロ主体の岡山広島よりロングボックスの仙台の方が酷い。
転クロの新快速より詰め込みで混雑してるロング武蔵野線。 >>257
ロングの時なんか半分以上たってたな
エベンキゴキブリチョンコは皆で立てってか
お前らベクレ韓唐エベンキゴキブリチョンコは床に座ってろよ >>259
詰め込みを利かす=着席率低くなることだからね。
収容力あって立ち席者大勢詰め込める=着席率低下になる。
定員ベースだけ見てもそこまでは見えないので意味が無い。 全席指定で積み残せば着席率100%だよな。それでいいなら >>48
運転停車はしてたな、米原、大阪、岡山で運転士が交代してたはず。 転クロ偏重な意見にラッシュ時は無理と指摘したら、自分は書いてない書き込みに対して言い訳はまだか?とか社畜と呼ばれたりした。
何なんだろ?意味不明… 今のラッシュ時輸送力を223系で確保しようとしたら線路が埋まったりして。実際には留置する場所が先になくなるか >>261>>263
安価打つなりしてどれに対して何を言ってるか明確にしたら?
>>264
本数を限界までやって10両短編成なんてやめてグリーン車なんてやめてから比較することじゃないの? そんな行き当たりばったりな。現行車両を限界まで導入したらその償却まで別のが来ないことが確定しちゃうよ 一番恵まれた市場で運営してる会社が他社並みに混雑率下げると
償却に耐えられません。
要は他社より無能なんだな。 客数は多いけど地価なども高いから、恵まれてるって雑な考え方で地方と同じ戦略を使いまわしたら破綻するでしょ 実家に依存してるような奴ってとうちゃんの給料が食費と家賃だけで消えてると考えるようだけど
まことしやかに「儲けてるのに云々」って理屈を持ち出すオタも例外なく支出の事を全く考えないよな >>268>>269
で、客が多いと収入が多いことも各社の決算数字とかも見ないんですね?
ところで地価が高いと何が不利なんですか?
駅ビル駅ナカなんて賃料高く取れそうですね。
雑な考え方では無いところで一つ一つ解説してくれませんか?
乗客や社会の利益より束の利益が一番大切な社畜さんw しばらくロムっててわかったけど
西犬って負けフラグが立つと必ず「社畜!社畜!」って鳴きだすよな >>270
えーと。そこのレベルから教えるのは費用取らないと厳しいわ >>271
お前たちちょんこ俘囚みたいにそんなフラグ立ってねーよ >>271
負けフラグが立ってる根拠は?
むしろ負けフラグ立つとすぐに西犬だ阪国人だ反日だ弔文乞食だwww.
>>272
で、早速何も答えられない負けフラグですね? >>271
そして難癖とか言いがかり。
一般人はそんな事は思いませんの類いとか jck専用車に有料で座っていいなら、払ってやるよベクレチョンコ百済jr >>275
束の事故や汚点を批判すると無条件に全てそれは難癖とか言いがかりと言いますwww. >>278
お前が典型的社畜じゃねえか。
束に不都合な話が出るとすぐに発狂して難癖だ言いがかりだなんて言う一般人なんて居ないぞ。
束に不都合な批判する一般人は普通に居るがな。
お前自分で白状してたじゃ無いか。
こんなとこに一般人なんか居ないって。
自分が一般人じゃねえからそう思い込むんだろ? 鉄路板のスレに住み着く人を一般人と呼ぶかどうかの話のような。 >>282
しかし自分が社蓄バレたゴキブリの見苦しい狼狽ぶりですねえ。
自作自薦も何回バレたんだか。
そのたびに見苦しい狼狽で誤魔化す。
「答えない自由」なんて発言は傑作でした。
誰なんでしょうね?俺が関西人だとわかってるはず、なんて言えるのは? 長くない文だなお前にしては。
書き込む前に確認したら?
確認1つ出来ない奴なんだな(笑)そんなんで仕事出来るの?自宅警備員でも外出する時にドア鍵掛かってるか確認するでしょ?
そんな貴方がとても心配なのです(嘘) >>285
束社畜はまた結局何も反論出来なかったんだな。
だからこんなことだけで終了してるw
で、書き込む前にキャラ使い分け間違えてないか確認しないの?
立派な仕事(笑)ぶりだねえ。
>>296
自分で自分のこと笑ってるの?
かなり逝かれてるんだね。 あ、ゴメン>>286な。
我ながら仕事出来ねえわ(笑)
君と一緒で。
ま、束日本ならそんなのでも働けるみたいだけど。
でもやだね、あんな組織で働くの。
今の会社の方がずっとマシ。 >>288
お前は毎回やん(笑)
仕事してないくせに仕事とか(笑)
あぁスレ立てんのが仕事だったな失礼しました(笑) >>257
スカスカガラガラは乗客にはいいことであって、無駄なんだと否定に必死になる理由は無いんだけど。
って言うけどさ、スカスカガラガラだと結局自分にブーメランとなって戻るよ。 >>290
値上げや列車削減の心配はあるな。
しかし束はケチリすぎ。
人間に例えたら年収1000万の人が食品スーパーの値引き弁当に群がり、金券ショップで割引きっぷを更に安く買ってるようなもん。
そのくせ新車やグリーン車はじゃんじゃん入れるから、さしずめ仕事に必要なカバンやスーツは安物でしょっちゅう買い換えてるようなもんか? 最後の喩えがちと違うかな。
束の金の使い方はサービス終了間際のゴミソシャゲに課金ブッコんでるようなもの。 快速電車より優秀な普通電車が頻繁に来る方がいい。
そのほうが、乗るとき便利だから。 JRはしっかり地道に稼ぐ力
乗客を自ら作り出す努力をしてほしいもんだ。
実際には、めんどくせーな、ほんとはやめたいのに、
お前らがぐちゃぐちゃいうから、我慢して続けてやってんだよ、
というたいどだからなあ、
収益源を全部奪ってやって、奴隷のように働かせたいよ。
余裕を与えてもサービスの改善には少しも使う気はないんだから。 JRの重役とか給料500万くらいにしてくれよ。
無能なくせに高級なんて腹立たしい。
ユーザーと同じ身分になって肌で
お客様の気持ちを感じろ。
車を使いたいなら、JRを退職金なしでやめろ。 誰か好みじゃないからと言って無能とは限らないような。
本当に無能なら株主が追い出すよ。 >>289
ここに居る時間が長い=仕事してない、ならば一番仕事してないのはお前だろうw
お前の仕事は束日本に不都合なスレが立つと漏れなく入ってきて罵倒することか?
>>290
どうブーメラン?
束日本の場合はとりあえず最低限他社並みにやりなさい。
多くは望まなくてもまずはそこまで。
で、あればブーメランにならざるを得ない必然性は無し。
他社並みにやろうとしたらブーメランになるようでは他社より無能だってだけ。
>>297
これはこれは。ご本人様ですか?w
日本の会社において無能なら株主が追い出すなんて企業統治がちゃんと確実に機能してると思い込んでるとは世間知らずっぷりがすごいなw
東芝はどうした?歴代経営陣なんて役員報酬は全額返還すべき仕事しかしてないって今になって言われてるぞ。
なぜ今回の騒ぎになるまで彼らの地位は安泰だったのだ?
しかも株主にとっては株主利益が全てになる。
鉄道会社のように競争がロクに働いてない業界では株主利益増大=顧客利益減少につながる場面も多い。
乗客にとっては株主の判断なんて尚更何の根拠にもなり得ない。 >>297
お前たちはちょんこ国税寄生虫は処刑にセナあかんな >>295
奴隷は言い過ぎだが、概ね同意。
都会では混雑、田舎ではクソダイヤ。
しっかりせいや! >>298
文句があるなら株主になれってのが資本主義じゃないの?
東の経営権は国が株式として売り払ったんだから、買い手の言いなりになるのはある程度仕方がないでしょ。 >>295
国民資産を食い潰すイカレポンチベクレjckです >>301
いつから資本主義では客は文句言ってはいけませんになったんだ?
基本、たかが株主も客が落としてくれるおカネでやっていける存在なんだが。 >>305
上場会社はそのたかが株主に売られた後の存在なんだよ。 んで?だからなに?
株主に売られた後は客は文句言ってはいけないんだと?
スーパーでも外食店でも世の中あらゆる業種から大量に上場してるぞ。
それらの会社はことごとく「当社は株主に売られたので客は文句言ってはいけません。文句言いたければ株主になってからにしてください」とかほざいてるのか? 国営のスーパーや外食店が民営化された例は知らんけど、どの企業も文句言うのを禁止なんかしちゃいないと思うよ。
そんな営業規則掲げてる会社もしあったら例示よろしく。
まああったところでその規則に文句言うのも禁止されてるわけだから何もできないがな。 無能かどうかって話からすっかりそれている。
というかその前はなんの話だったか。 安物車輌ばかりのJR東日本
トラブル連発なのも当然だな 走行距離あたりだと少し多いくらいなんだけど、その走行距離がダントツだもんね。 あの少し、は輸送障害だろう?
確か30分以上の遅れじゃ無かった?
束で頻発する異音の確認は多分ほとんどカウントされてない。
それに走行距離あたりで多ければ走行距離が長いと泣き言言っても何の意味もない。 連発になる理由の一つに走行距離があるのは事実じゃん?
東自身はそれを理由に何か言ったりはしてない気もするが >>313
>>312の意味が全然わかってねえなバカ。 わかってないのはあなただよ。データの範囲では、走行距離が少しではなく多いことがトラブル総数が多くなる原因だって言ってるんだ。 束日本は総数「だけ」が多いのか?
走行距離当たりが多ければその種の言い訳は誰にも通用しないが 最大の理由があって、影響度合いがそれより下の別の問題がある場合に真っ先にどれを取り上げるかって話で、別の問題が皆無だという主張をするわけではない。
その下の問題だけに着目する人は変わってるなーと思うが。 走行距離当たりが多いのに走行距離が長いことが何で「最大の」理由なんだか?
そうやって何が何でも束に関する話になると束は悪くないんだ不可抗力なんだと根拠なく持っていきたがる人間の方が関係者でなければ間違いなく変わってる
一般人にはそんなに束だけを特別扱いて美化したい理由なんて何も無いんでな それはお前だろ
距離当たり、と全体の総数を一緒くたに考えるバカは居ねえよ 全体の総数か多いってだけなら距離が長いから、の言い訳が利く可能性はまだある
でも距離当たりで多いことにはそれは何の言い訳にもならない
もちろん最大の要因になんかならない
社畜は束を全面正当化しようとするから無理だらけで誰の共感も得られない
こんな束社畜屁理屈に納得してしまうようでは逆にそいつのオツムが心配だ ここでよく引き合いに出されるJR東西で比較すると、
列車キロはJR東日本がJR西日本の1.42倍
一方で、列車キロ当たりの部内原因の輸送障害件数はJR東日本がJR西日本の1.14倍
何方が要因として大きいかってのは明らかだと思う。
というか、列車キロ当たりって、長編成だと不利だね。
車両キロはJR東日本がJR西日本の1.74倍だから、
編成両数(車両キロ/列車キロ)はJR東日本がJR西日本の1.23倍。 国有地をほぼタダで手に入れた「安倍晋三記念小学校」、ゴミ処理に要したはずのダンプ4000台の目撃証言無し
http://www.excite.co.jp/News/it_g/20170221/Buzzap_41216.html
エベンキチョンコベクレ百済の実態
国賊不正嘘履き捏造チョンコ国賊以外はナーンも無し
>>322
酉様は車両古いぞ
エベンキチョンコベクレ百済難民偽日本 ちゃんと整備できてるから古くても平気って誰か言ってたような。
平気じゃないってこと? 新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。
要は、価格とサービスを選べた方が良いと思う。
新幹線グリーン車 : 価格 AA スピード AA 座席 AA 着席確率 AA
新幹線普通車 : 価格 A スピード AA 座席 A 着席確率 AA
新快速 : 価格 B スピード A 座席 B 着席確率 C
JR快速 : 価格 B スピード B 座席 B 着席確率 B
並行私鉄 : 価格 C スピード C 座席 C 着席確率 A 見っ直そう〜 見直そう
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
( ´・●・)つ ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ
( 二つ ( 二つ ( 二つ
\./ /、 \./ /、 \./ /、
∪`J ∪`J ∪`J
>>1の人生を見直そう 糞スレたてずに見直そう (サァ)
く、そスレだ 糞スレだ
\\ シャバダバダバダバダバダバー //
\\ シャバダバダバダバダバダバー //
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
( ´・д・.】) ( ´・д・.】) ( ´・∀・.】)<あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
( ノ ( ノ ( ノ
♪電話ピポパポ 糞スレ24 >>322
で、だから結論はなんだ?
輸送障害は確かに編成長いと起こる可能性が上がる部分もある。でも関係無い部分もある。
その割合などが仕分けできてねえとお前は何が結論なのかサッパリ出てこない。
そもそもよく引き合いなんて言ってるけど誰か西の輸送障害発生率は高く無いんだと擁護してるだろうか?
両社共ダメな会社と一刀両断されてるものは見かけたけど。
西と同等、もしくは西より低ければよいと言う話は誰もしてない。
ただ一人だけが東が西に負けてないんだと東西だけの対抗意識剥き出しに発狂してるだけである。
西共々大手私鉄を見習えや。
>>324
関西私鉄の話だろう、それ。
一方古いと故障も増えるだの言ってたやつは居なかったっけ?
>>326
しかしお前は暇で必死なんだな。 あるじゃん。
国交省。
部内要因なんて関東関西関係無く束や西より全然少ないよ。
それも毎年、そして今のところ全社例外無く。
北、束、西ワースト3社が異常に多いの。
他のJR3社はもう少しマシだが最近なぜか海が劣化してるような。 >>327
列車キロは1.42倍
列車キロ当たりの部内原因の輸送障害件数は1.14倍
1.42倍と1.14倍、何方が要因として大きいかってのは明らかだと思う。 チョンコまる出し安倍チョンコアッキードエベンキトンスルイカれベクチョンコ非大和民族様偽日本蝦夷国賊国 >>330
すでに列車キロ当たりに清算してるのに二つの数字を比較する意味は何? 一番最初の話よ。
トラブル発生数そのものの差を産む最大の要因は、走行距離あたり発生数ではなく、走行距離そのものだってこと。 誰も発生数の絶対値「だけ」を論点にしてない。
それをしたら東はもっと悪いだろう。
ちゃんとキロ当たりで比較してんのにどうしてまだ東を庇えると思ってるんだか?
そもそも西もレベル低いんだし。
低レベル同士で比較して勝った負けた自体も大して意味ない。
東も西も低レベルなのだ。
んで?何に必死なんだか? >334
どうだろう。
発端の >310 は論点を明示していないが。 生ゴミチョンコエベンキ国賊ベクレ蝦夷が全力ロンダリングの日々やな
お前たちドアホ国賊チョンコは非大和民族様のゴキブリ寄生虫チョンコはガチガチなんやからとっとと死ねや >>335
>>310がどうであったって規模の言い訳が通用しないキロ当たりで束が多いってのは事実には何も変わらないが。
何かそのことには触れたく無い見たくない聞きたくない理由でもあるのかね? 理由の大小の話をしている。ないとは言っていないが、比較的小さい。 キロ当たり、で多いのになんで規模のでかさだけが理由として大きいと言えるの?
そういうことにしたいんじゃないの? >>340
え?君はキロ当たりの数字の大小が読めないわけ?
>>341
一般的には私鉄よりJRの方が線形っていいんだけど。
線形がいいほどトラブル増えるわけ? >>344
何か言っちゃああっさり反論されぐうの音もでなくて罵倒で憂さ晴らし。
社畜さん、みっともないよ。 >>347
列車百万キロ当たり件数で話をするのが合っているか?という質問をしたのだが理解できないようだ。 >>342
件数の大小は変わらなくとも、その大小が何起因かが見えてくることもある たとえばこう。
JR、民鉄ひっくるめてH26のデーターをグラフにしたもの
http://imgur.com/a/zxBD9
うまくできすぎで気味が悪いくらいだわ 新快速は本当に有難い列車だよな
姫路ー米原という長距離の主要区間を優等列車なみのスピードと装備で走り、
かつ、青春18切符でも利用できるという点が素晴らしい。
瀬戸大橋を渡る快速マリンライナーの存在も同じように凄いと思う。
新快速とマリンライナーのお陰で四国民が18切符1回分2400円弱で姫路城と彦根城の
国宝の2城へ日帰りで旅行することも出来る。
また、JR東海の新快速も有難い。それら3つの快速のお陰で四国から富士登山しに行くのに、
18切符ギリギリ1回分で行ける。(香川県のJR駅→富士宮・御殿場駅)
徹夜登山して御来光見て、その日のうちに逆コースで四国に戻ることも出来る。
四国から0泊2日弾丸富士御来光ツアー。4700円+五合目バス代2000円=6700円。 >>353
そんな旅行のやり方を嫁さん(彼女)が了承するな 俺は嫁や特定の彼女などというものは持たない主義だから >>355
君はいちいち嫁さんに了解許可得ないと何もできない尻に惹かれてる人ですか? そんなわけわからん行動してたら嫁でなくても何か言うだろ >>351
>>352
君が数字云々いえる能力がないのはわかったよ >>360
対数を取っても大小関係は変わらないのだから、
同じデータのグラフであるならば走行距離を大きい順に4つ件数を読み上げた時に結果は同じにならなければおかしい。
で、実際に読み上げてみると
対数でない方 200+ 150+ 350+ 200+
対数である方 350+ 200+ 200+ 150+
ここに疑問を感じない方がおかしいと思うんだけど。 113系でも103系でも良いから、阪和線の新快速も復活して欲しい >>362
1日6往復鳳のみ停車だと使いにくくないか? >>359
誰に言ってるんだ?
束批判監視しててすぐに罵倒する奴か? 俺は友人や同僚などと東京の通勤型電車に乗る時は、関西の転換クロスシートの話をして、今乗ってる電車ははっきり言ってショボい粗悪品みたいなもんですよって言いふらしてる。
関西の快速電車は快適なシートで鉄道会社は客の快適性をちゃんと考えてくれる、そんな話で盛り上がってるよ。 >>365
通勤で座れたら転換クロスシートは楽だけど、行楽に長時間乗るのはしんどい
近鉄や小田急みたいに安価な特急を頻発してくれるほうがありがたい じゃあボックスやロングはわどうなの?
特に詰め込むのは? 座れたら一緒じゃない?
233転クロの難点は、消費する場所の割に椅子が少ないこと 最近のロングは強制的にドア間7人掛けになるから両隣にデブで態度もデカい奴が来たりすると悲惨。
クロスなら腕を逃がせるだけマシだし、転換クロスなら向かい側の足(膝)を気にする必要もないのでなお良し。 >>388
座れさえすれば狭かろうが何だろうが同じと。
じゃあグリーン車は何?グランクラスは何? 座れる確率を重視する人と、座った後のことを重視する人と、座れなかった時のことを重視する人と、あまり意見は合わなそうな木がするな。 有害と比べるとかエベンキ蝦夷は頭が悪いチョンコやな
はや死ねや
まともな特急もあんだよ
エベンキ蝦夷ちがって >>372
木ですか?
まあ一つだけ合いますよ。いずれのケースでも極力詰め込むことでより少ない車両で捌いて鉄道会社が楽して利益上げることを望む理由はありません 確かに、他のデメリットもなく輸送力が稼げるのならそれに越したことはないよね。
そう言うフリーランチを諦めて人がいるから座席の置き方で考え方が分かれると言う面はある。 それ以前にフリーランチで輸送力が上がる事例が少ないっつーか皆無なんじゃ だから何か?
輸送力増やさないのは正しいんだ!とでも?
どんな業界でも顧客利益増のためのサービス改善などは企業サイドからすれば出費増ってのは普通の事だ
顧客サイドは出費を理由にやらない方がいいなどとは言わんな
そんなこと言いたがるのは企業サイドの人間 正しい正しくないの話じゃなくて、それが近い将来に期待できるかっていう予想の問題。
世の中筋論で動いてるわけじゃないでしょ。 何がどうすれば期待できるの?
儲け主義の会社の儲けたい気持ちに上限はないんだから何をどうすれば期待できるようになるの?
>筋論で動いてるわけではない
で、筋の通らないことをやってるなと思う対象を批判するってのは普通にあることだけど、何か君は
それを否定する理由でもあるの? 実現確率を無視して期待するのは夢を見てるのと変わらないよ で、その場合の確率ってどうやって求めるの?
確率を左右する要素は何?
君はきっと確率をちゃんと考えてるんだろうから当然説明できるよね。 左右する最大の要素はステークホルダーの行動で、そこを上げるところまではもっていかないと話は実現に結びつかない。
俺やあなたが全交通機関無料化って本気でやろうとしても、まあ10年で実現することはまずないと思うけど
(絶対ないと言わないのはあなたがステークホルダーか近い存在である可能性が微粒子レベルでは存在するから)、
仮に総理が財源の段取りまでつけたうえでそれを言ったら実現する可能性はあるよね。
例え総理でも段取り無視して唐突に言ったらポシャる可能性は十分にあるというか、
小池さんが近いことになりそうな感じだったりはする。 【滋賀】平和堂米原店、2018年2月までに閉店へ−米原唯一の大型店
http://toshoken.com/news/9406
JR米原駅前にある平和堂米原店が2018年2月までに閉店する。
米原駅前唯一の大型店、町に大きな影響与えるか
平和堂米原店は1986年10月に開業。
米原駅西口への出店で、隣接地には駅弁で有名な「井筒屋」がある。
売場は1階から3階、売場面積は6,911u。建物は平和堂が所有している。
新幹線駅前ということもあり、銘店売場「湖国銘産品」が設置されているほか、中古書籍売場、絵画売場などがあるのが特徴で、
百貨店的な使い方もなされていた。テナントとしては塾やゲームセンターが出店している。
かつてはダイソー、マクドナルドなども出店していたがテナントの撤退が進み、店舗にあった時計台も撤去されている。
米原駅は滋賀県唯一の新幹線駅でありながら駅周辺には平和堂以外に目立った商業施設がなく、同店は旧米原町で唯一のチェーンスーパーとなっている。
そのため、平和堂の撤退は地域に大きな影響を与えることは必至であるが、跡地の活用方法などは3月現在発表されていない。 >>384
誰もそんな財源まで手当てしなければどうにも不可能な話なんかしてないよな
今のあまりにも自分さえよければ自己中儲け主義を少し是正させればいいだけのレベルの話で
しかも批判の書き込みは「やめた方がいい」理由もないし
批判した方がいい理由はあっても
で、確率の話ってそんな頓珍漢な話だけだの? >>386
実現の見込みが薄いど話実現の見込みが薄い話に言うと頓珍漢なの? そんなショートパスも取れないのか、388よ。
ロッカーに赤紙貼られてても文句言うなよ。 幼児強姦殺人でベトナムはベクレチョンコ蝦夷に戦線布告すべし
チョンコ蝦夷は偽日本チョンコが犯罪しまくりだな
外は在日しかしないのに
ベクレチョンコ俘囚はチョンコまる出しの人モドキやな 新快速超えるのが出るとしたら、九州からかな?
間違っても、関東、北海道は無いな 客が多すぎると脱落するルール設定だもんね。
Evaluation: Average. エベンキ蝦夷総出でエベンキアホエベンキチョンコ安倍擁護ミエミエ >新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな?
大府に止まらない特別快速がある
はい、終了 せっかく西日本人が作った大日本帝国を東日本人が一億玉砕だといって潰してしまった
日本の10倍の国力を持ったアメリカと開戦した時の首相かつ陸軍大臣、東条英機=東京出身
東条の後を継いだ首相、小磯國昭=栃木出身
真珠湾攻撃を行った連合艦隊長官、山本五十六=新潟出身
開戦時の海軍大臣、嶋田繁太郎=東京出身
日本を泥沼の戦争に引き込んだ石原莞爾=山形出身
東京一極集中が始まったきっかけは戦時体制時の1940年体制から。
東京府と東京市がなくなって東京都が誕生したのも戦時体制時の1943年。
それまで政治は東京、経済は大阪と分けてたのが政治、経済も東京が中心になった。
そして東京主体の軍国日本は惨めに敗戦し米国の隷属国と化すことになる。
更に戦後の東京一極集中政策により日本の国際競争力は急速に劣化、世界史でも稀な国家衰退事例。
正論だわ
大和民族様こそが日本
エベンキチョンコ蝦夷キチガイ会議とかw
はよ死ねや馬鹿チョンコエベンキ蝦夷 >>406=>>407
それで満足なら一人で終了してろ >>409
お前たちチョンコエベンキ始末は正義やぞ >>407
ああごめんな
>>401=>>402な
で、まだ終了しないの?
どうぞ遠慮無く サンダーバード〜スーパーはくとの停車駅とスピードの快速 >>412
終了したがってるのは社畜さんだけですよね
元から頭がボケてるようでとは思ってましたが自分で終了って言ったことも忘れてしまうほど重症だったんですか?
アンチサイドはだれも終了したいとは思ってません 名古屋から東はキチガイベクレ非大和民族様東チョンコ朝鮮 >>415
∩_
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩___∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ/ こいつ最高にアホ
彡、 |∪| /
/ __ ヽノ /
(___) / >>417
エベンキ東朝鮮はチョンコもも今後利用するらしいよ
大和民族様公認やし、お前たちエベンキキチガイ蝦夷はまさにキチガイ朝鮮やからな 今、熊本地震の復興で大変かも知れないが、勢いからすると九州から出るかも トンスル蝦夷はキチガイなので避難訓練しないんだ
まあキチガイチョンコ脳では竹槍訓練しかできん阿呆チョンコ人モドキやからな >>424
狂ってるお前の意見なんて誰も参考にしてないよ >>426
自己紹介は不要です すでにみんな知ってますから 良質なサービスと利便性の改善に真剣に取り組んでる西日本に賛同するのは、世の中の流れであり民意である。 新快速は新快速専用レーンつかってるから
それがなかったら無理
ただの複複線とちがうもん 専用レーンってどこ?
新快速は全区間複々線でも無ければ、複々線区間内でも普通や快速と同じ線路走ってる区間もあるんだが
お前の負け惜しみは束が線路容量余裕無い区間以外はちゃんとやってて初めて出来ることだし 専用レーンと言っても特急や貨物も走る線だからな。
専用レーン言うなら束こそ小田原までの貨物線活用しろって思うわ。
ライナーだけ走らせてるけど、大船の渡り線や藤沢、茅ヶ崎のホーム活用して、日中にそれこそ新快速みたいなの実現出来るぞ。
ついでに武蔵野(南)線も本格的じゃなくて良いから、朝夕中心に立川や武蔵野線から横浜、大船あたりまで快速的なの走らせたら、少しは南武線や横浜線の混雑緩和になるぞ。
意外と長距離客も多いから。 >>430
東朝鮮ではキチガイトンスルだから危険極まりないぞ
数列車チョンコ全匹焼死もありえる
チョンコ駆除になってええけど :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナい 新特快を作る。
中央線で走る。
高尾迄各駅停車。高尾からは通勤特快と同じで終日運転 新特快なんて英語が一致しないような破綻した命名はいらないよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 種別がどうあれ中央緩行線を150km/hぐらいで爆走してくれりゃ文句ないんだろ? >>450
今でも他社より多い遅延がさらに増えるんですか?無能なんですね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>461
やる気もないし、今程度のショボイ運行でトラブル多発ダイヤ乱れ多発の無能だからね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ご丁寧にも各色鮮やかな新快速幕を装備した北陸の521系電車を2輌1編成だけ差し上げようか?
京浜東北線ででも使ってやっておくれ >>1=酉厨
そろそろ酉厨の悪事を最悪板に誰かスレ立てろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?sageロや 特急券不要在来線運賃で乗れる長崎新幹線なら歓迎だよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな?
火災将軍
「こっちは『新快速』のうち大府だけ止まらない『特別快速』があるぞ。」 そもそも何をどう超えたらよいのか具体的に書かれてないな。
名前だけ超えればいいのなら何とでもできる
ウルトラ快速スーパー快速メガ快速世紀末快速… 「マリンライナー」のようにグリーン車連結とか、「はまゆり」のように自由席でも吊革のないリクライニング車とか :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 北陸新幹線とリニアが全線開業してサンダーバードが消滅する頃に関西圏で何かしら誕生するだろう。
有料で スカイアクセスの設備は160km/h対応なので一般列車の速度の引き上げの余地はある。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 全部の列車に新快速のヘッドマーク付けとけば満足だろう。 倒壊の特別快速があるじゃん。
というわけで、〒495(稲沢市)ゲット! 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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今の束の車両やスピードなどではヘッドマークつけて子供騙ししても誰も満足しません :::::::::::::::::::::``ヽ
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器物損壊罪だが :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
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`` ?ageンナ 'い 昔の北のエアポート快速とかわらないだろ
新札幌でたら南千歳までとまらないやつ :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`` ?ageンナ 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?ageンナ 'い 西の珍快速の場合
・最高速度を120q/Hに引き下げ
・片側ロング化
・場合(吹田停車運動の話もあるが)によっては長岡京も停車駅に追加
・大工事になっても西明石‐兵庫間の列車線側のうち垂水にホーム新設(完成次第停車) >>520
自分のやっている事見えないからね
さすが束ゴキブリ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` メクソハナクそ 西の珍快速の場合(ちょい改定)
・最高速度を120q/Hに引き下げ
・片側ロングか旧国鉄型セミクロス化改造
・各駅停車と快速の運用次第では長岡京も停車駅に追加
・西明石‐兵庫間の列車線側のうち垂水にホーム新設・8両編成を1両グリーン車(イコカグリーン車システムも導入)に差し替え :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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、 '、:::::ヽ \_)
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`` ?ageンナ 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?ageンナ 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?ageンナ 'い 西の珍快速の場合
・最高速度を120q/Hに引き下げ
・片側ロングか旧国鉄型セミクロス化改造
・各駅停車と快速の運用次第では長岡京も停車駅に追加
・西の自前工事で西明石‐兵庫間の列車線側のうち垂水にホーム新設
その他
各駅停車の8連化
快速の8連保証(6連に減らされているのがあるとか)化 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>530::::::::::::::::::::\
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね ここでも道端でウンコブリブリしているはた迷惑ぱよちんレイシスト犯酷人の>>531。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね ID変えてまで道端でウンコしているしつこいぱよちんレイシスト犯酷人の>>533。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>534::::::::::::::::::::\
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね またID変えてまで道端でウンコしているぱよちんレイシスト犯酷人の>>535と
ご丁寧に付き合ってウンコしている>>536。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
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`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
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ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね ロリコン西犬叩き鉄厨の登場か
平日昼間から書くやつが何言ってもなー :::::::::::::::::::::``ヽ
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::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`` ?ageンナ 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>530
新快速をレベルダウンして比較上都合よくしようと必死な束ゴキブリ :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>552
西の新快速こそ(はまかぜとスーパーはくとも含む)最高速度を120q/Hに下げないといけない
(やかかしてからでは遅い)だろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>554
立ち往生するんだろ。
15時間缶詰にして >>554
やかかしてからってどういう意味???
震えて書いたから間違っちゃったかな?www やらかしてからでは遅い
そういう言い方はじめたら今の束なんて危ない要素てんこ盛りだわ
だから尼崎を「俺たちは別だ」と喜々として他人事のように糾弾してるバカも誰の共感も得られない :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
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ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?ageンナ 'い >>561
???
君こそ束マンセー犬はこれだから状態じゃんw
客観的には君より>>559が正しい >>562
その通り。
今日も車両故障と架線壊した束。
やる気あるのか?
同じ失敗するのは学習しないから 超快速はあるが、それも超える爆快速、激快速、極快速とか… >>562、>>563
それ言ったら西は新幹線でやらかしたじゃん。それと
尼崎特攻事故から何も学んでいない。 新幹線のやらかしが一番多いのは束日本
架線なんて何度切ったんだか?
走行キロ当たり自社要因輸送障害発生率も新幹線4社(現時点での最新はまだ北が入ってない)の中で一社だけ「一桁」多い
尼崎は学んで再発防止策は打っている
十分で二度と起こらないかどうかまでは知らんが
そしてそのことは西だけで無く行政指導で束含めて他社も同じ状況
一方、何かにつけ何も学んで無い同じ失態繰り返すのは束日本の得意技 >>566
> 走行キロ当たり自社要因輸送障害発生率も新幹線4社(現時点での最新はまだ北が入ってない)の中で一社だけ「一桁」多い
ソース提示よろしく。 >>568
国交省統計も見れないのか 情弱なんだな
見ればちゃんとそうなってるよ
まあ在来線でも北に次ぐワースト2をずっとキープしてる会社だから特に驚きは無いがね
金曜日もなんかやってたね 線路故障とかわけのわからん理由で山形新幹線運休とか
この会社の場合いちいち報告するほどでもってな日常なんだけど >>570
国交省統計ではW自社要因Wなんて語句は使ってないけど?
一桁ってのがどの位か具体的に示してみろ 部内要因だろ
意味としては同じだな
ほとんどただ事実関係では都合悪くて言葉尻捉えて因縁つけてる感じだな
恥ずかしくないのか?束ゴキブリ
ホント、お前には社員と呼ぶのも勿体無いね
ゴキブリとしか表現がない すみません!横からですが
お節介かもしれませんが面白い話になってたんでググってみました
で、国交省輸送障害発生率ってキーワード入れてみました
資料2輸送障害件数ってのにヒットして事業者別ってのが出てました
ただデータちょっと古いのが難点ですね
2013のようです
この種のものって2年遅れくらいじゃなかったでしたっけ?
2015とか無いかな?と探しましたが現時点では見つかりませんでした
仕方ないのであくまで2013で話をします
確かに部内部外に分けられてて列車百万走行キロ当たり件数ってのも出てます
ここでテーマになりそうな部内について以下に見てみます まずテーマになってる新幹線
東は0.50、海、西はそれぞれ0.02、九は0.00
確かに一桁違いますね それも20倍以上
原因別に見ると九は無し、海、西は係員がそれぞれ一件だけ
東は係員が二件、鉄道施設8件、車両12件になってます
これで見ると確かにダントツに多い
参考までに在来線
北が4.09でワースト1.次いで東が1.79、西が1.57、海が1.22、九は1.01、四は0.85の順
比較するかはわかりませんが貨は3.58です 大手私鉄ではワースト1は西鉄の0.68
それでもJRどこよりも少ないですね
次いで東武0.42、京王0.34、京阪0.25、京成0.22、相鉄0.20、の順
残りの9社は0.17以下
つまり東の10分の1未満ってことですね
地下鉄はワースト1は横浜市の1.32、次いで仙台市の0.58、京都市0.28、東京地下鉄0.26、名古屋市0.25の順
やはり残りの5事業体は0.17以下です
地下鉄の場合事業規模が小さいことが数字が跳ね上がり易くなってる事業体もあるようです
仙台市や京都市はたった一件でこんな数字になってる
これ、事業規模が小さいほど不利なようです
件数では東京地下鉄が9件、横浜市が8件、名古屋市が3件、後は1件かゼロです
規模考えると横浜市が多い気が
以上ご参考までに
お邪魔しました とりあえず鉄道事故総合コンサルタントの股尾前科氏に総評をお願いしたい。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 数字出せ出せ喚き散らして催促しておきながら出た数字に何もコメント無い束ゴキブリ :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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`` メクソハナクそ >>581
天王寺駅でその幕見たのに写真撮れなかった…30年以上前の俺の馬鹿… 2輌編成の521系新快速は本当に走っちゃったから既成事実化されてしまった。 >>573
もしもし
数字出てますけど
何処か行かれたんですか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>573
都合が悪くなったんでこのスレは捨てて逃亡したんですか?
>>585
地域対立の話では無いところにことごとく地域対立地域対立喚いてますね
首都圏の乗客ならば首都圏の鉄道会社が他地域に劣ってる部分も必死に「他地域に負けないぞ」と擁護しなければいけないんですか?
或いは見猿聞か猿言わ猿で知らないフリでもしなければいけないんですか?
日本の首都圏って北朝鮮並みになったんですかね? :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
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`` ?ageンナ 'い 東叩きスレを乱立させているのは、2ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/ 束を叩くと精神障害だ
キチガイの言うことは普通の人とは違いますね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 数字出せ数字出せ➡︎数字か出た途端数字からは一切逃げて触れたがらない糞社畜 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`、::::::::ノ ゙゙゙/__)日付変ワル前ニageルバカ
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`` ?ageンナ 'い 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
S08KG :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`` ?ageンナ 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽ、 ノ
`` ?ageンナ 'い 西の新快速も
最高速度を120q/Hに落とす
@長岡京と垂水(列車線にホーム新設)を停車駅に追加
A芦屋・尼崎・高槻を通過
B加古川以西各駅停車の新快速の設定
のいずれかの措置を今後検討するとして
・京都‐野洲間は石山と草津のみ停車
・京都‐野洲間の各駅停車を増発かつ野洲止まりの新快速を京都以東各駅停車化
・新快速の湖西線乗り入れをなしにして野洲止まり(京都以東各駅停車化適用)に変更 このスレの>>1によるものと思われる発言。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520661267/363
363 名前:名無しさん@涙目です。(大阪府) [US][] 投稿日:2018/03/11(日) 16:33:01.96 ID:eLkLlQhz0
東北&関東の震災被災者の皆さん・・
_,_,,, _
┏┳┳┓ ┏┓ _ _(_)/ \ プギャー!!
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┗━━━┛ ┗━━┛ ┗┛┗┛┗━━┛┗━━┛┗━━┛┗━━┛ その西の汚珍々快速も
最高速度を120q/Hに落とす
・野洲止まり(B)(湖西線乗り入れ廃止振り替え分含む)分を加古川以西と京都以東を各駅停車化かつ垂水と長岡京にも停車
・現行分(A)を姫路以西各駅停車‐加古川‐西明石‐明石‐三ノ宮‐大阪‐新大阪‐京都‐石山‐草津‐野洲‐近江八幡‐米原以北各駅停車に変更 >>12
以前みたいに豊橋金山42分なら風格もあったけどね >>642
残念ながら最速は、特別快速じゃなく新快速だったんですよ。 >>642
名古屋の特別快速は多客時の乗客振り分けで大府通過してるだけであんなもの新快速より上位種別でもなんでもねえ
会社によっては同じ種別のままやる / \
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人i ブバチュウ!!
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ゝ_l ノ ゝ-' ヽ jノ
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lヽ u‐‐' ,/!
/!、`、─‐'" /ヽ、 新快速2
新快速3
新快速ゴッド
新快速ブルー
新快速身勝手の極意(兆)
新快速身勝手の極意(極) 東京に大阪が勝てる唯一の自慢が新快速&転クロと信じ、その主張を続けるあまり、転クロ信者となった大阪の基地外。
障害者施設にずっと籠っているので実際に乗ったこともない。
2ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
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