新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな? [無断転載禁止]©2ch.net
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ご丁寧に付き合ってウンコしている>>536。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね ロリコン西犬叩き鉄厨の登場か
平日昼間から書くやつが何言ってもなー :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>530
新快速をレベルダウンして比較上都合よくしようと必死な束ゴキブリ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>552
西の新快速こそ(はまかぜとスーパーはくとも含む)最高速度を120q/Hに下げないといけない
(やかかしてからでは遅い)だろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>554
立ち往生するんだろ。
15時間缶詰にして >>554
やかかしてからってどういう意味???
震えて書いたから間違っちゃったかな?www やらかしてからでは遅い
そういう言い方はじめたら今の束なんて危ない要素てんこ盛りだわ
だから尼崎を「俺たちは別だ」と喜々として他人事のように糾弾してるバカも誰の共感も得られない :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>561
???
君こそ束マンセー犬はこれだから状態じゃんw
客観的には君より>>559が正しい >>562
その通り。
今日も車両故障と架線壊した束。
やる気あるのか?
同じ失敗するのは学習しないから 超快速はあるが、それも超える爆快速、激快速、極快速とか… >>562、>>563
それ言ったら西は新幹線でやらかしたじゃん。それと
尼崎特攻事故から何も学んでいない。 新幹線のやらかしが一番多いのは束日本
架線なんて何度切ったんだか?
走行キロ当たり自社要因輸送障害発生率も新幹線4社(現時点での最新はまだ北が入ってない)の中で一社だけ「一桁」多い
尼崎は学んで再発防止策は打っている
十分で二度と起こらないかどうかまでは知らんが
そしてそのことは西だけで無く行政指導で束含めて他社も同じ状況
一方、何かにつけ何も学んで無い同じ失態繰り返すのは束日本の得意技 >>566
> 走行キロ当たり自社要因輸送障害発生率も新幹線4社(現時点での最新はまだ北が入ってない)の中で一社だけ「一桁」多い
ソース提示よろしく。 >>568
国交省統計も見れないのか 情弱なんだな
見ればちゃんとそうなってるよ
まあ在来線でも北に次ぐワースト2をずっとキープしてる会社だから特に驚きは無いがね
金曜日もなんかやってたね 線路故障とかわけのわからん理由で山形新幹線運休とか
この会社の場合いちいち報告するほどでもってな日常なんだけど >>570
国交省統計ではW自社要因Wなんて語句は使ってないけど?
一桁ってのがどの位か具体的に示してみろ 部内要因だろ
意味としては同じだな
ほとんどただ事実関係では都合悪くて言葉尻捉えて因縁つけてる感じだな
恥ずかしくないのか?束ゴキブリ
ホント、お前には社員と呼ぶのも勿体無いね
ゴキブリとしか表現がない すみません!横からですが
お節介かもしれませんが面白い話になってたんでググってみました
で、国交省輸送障害発生率ってキーワード入れてみました
資料2輸送障害件数ってのにヒットして事業者別ってのが出てました
ただデータちょっと古いのが難点ですね
2013のようです
この種のものって2年遅れくらいじゃなかったでしたっけ?
2015とか無いかな?と探しましたが現時点では見つかりませんでした
仕方ないのであくまで2013で話をします
確かに部内部外に分けられてて列車百万走行キロ当たり件数ってのも出てます
ここでテーマになりそうな部内について以下に見てみます まずテーマになってる新幹線
東は0.50、海、西はそれぞれ0.02、九は0.00
確かに一桁違いますね それも20倍以上
原因別に見ると九は無し、海、西は係員がそれぞれ一件だけ
東は係員が二件、鉄道施設8件、車両12件になってます
これで見ると確かにダントツに多い
参考までに在来線
北が4.09でワースト1.次いで東が1.79、西が1.57、海が1.22、九は1.01、四は0.85の順
比較するかはわかりませんが貨は3.58です 大手私鉄ではワースト1は西鉄の0.68
それでもJRどこよりも少ないですね
次いで東武0.42、京王0.34、京阪0.25、京成0.22、相鉄0.20、の順
残りの9社は0.17以下
つまり東の10分の1未満ってことですね
地下鉄はワースト1は横浜市の1.32、次いで仙台市の0.58、京都市0.28、東京地下鉄0.26、名古屋市0.25の順
やはり残りの5事業体は0.17以下です
地下鉄の場合事業規模が小さいことが数字が跳ね上がり易くなってる事業体もあるようです
仙台市や京都市はたった一件でこんな数字になってる
これ、事業規模が小さいほど不利なようです
件数では東京地下鉄が9件、横浜市が8件、名古屋市が3件、後は1件かゼロです
規模考えると横浜市が多い気が
以上ご参考までに
お邪魔しました とりあえず鉄道事故総合コンサルタントの股尾前科氏に総評をお願いしたい。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 数字出せ出せ喚き散らして催促しておきながら出た数字に何もコメント無い束ゴキブリ :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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`` メクソハナクそ >>581
天王寺駅でその幕見たのに写真撮れなかった…30年以上前の俺の馬鹿… 2輌編成の521系新快速は本当に走っちゃったから既成事実化されてしまった。 >>573
もしもし
数字出てますけど
何処か行かれたんですか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>573
都合が悪くなったんでこのスレは捨てて逃亡したんですか?
>>585
地域対立の話では無いところにことごとく地域対立地域対立喚いてますね
首都圏の乗客ならば首都圏の鉄道会社が他地域に劣ってる部分も必死に「他地域に負けないぞ」と擁護しなければいけないんですか?
或いは見猿聞か猿言わ猿で知らないフリでもしなければいけないんですか?
日本の首都圏って北朝鮮並みになったんですかね? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 東叩きスレを乱立させているのは、2ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/ 束を叩くと精神障害だ
キチガイの言うことは普通の人とは違いますね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 数字出せ数字出せ➡︎数字か出た途端数字からは一切逃げて触れたがらない糞社畜 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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`` ?ageンナ 'い 西の新快速も
最高速度を120q/Hに落とす
@長岡京と垂水(列車線にホーム新設)を停車駅に追加
A芦屋・尼崎・高槻を通過
B加古川以西各駅停車の新快速の設定
のいずれかの措置を今後検討するとして
・京都‐野洲間は石山と草津のみ停車
・京都‐野洲間の各駅停車を増発かつ野洲止まりの新快速を京都以東各駅停車化
・新快速の湖西線乗り入れをなしにして野洲止まり(京都以東各駅停車化適用)に変更 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています