リニア中央新幹線を予測するスレ82©2ch.net
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
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予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
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話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ81
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465785793/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>713
部分開通の場合だけど
名古屋で乗り換えを考えた場合
リニア→ひかりの乗継はグレードダウンしてるように感じるよね。
その対策どうするんだろ。名古屋で種別が化けるお化け列車にするとか? 昼間の定期のぞみ本数は毎時4本で平日はほぼこの本数で間に合ってる。
ごのうち名古屋〜東京(品川)区間のみの客の大半がリニアに移ると予想される。
のぞみの本数が減るのかのぞみの停車パターンを変えるのか(東京〜名古屋間で現のぞみ停車駅+中間駅1駅)
東海の公式な見解では今のところひかりを増やす(厳密にはのぞみとひかり+こだまの比率を変更する)としている。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008050.pdf
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008051.pdf
現在はのぞみ7:ひかり+こだま3→のぞみ3:ひかり+こだま7としている。
本数には触れていないしのぞみ停車駅パターンにも触れていない。更に名古屋部分開業時なのか、新大阪までの全線開業後なのかにも触れていない。
とりあえず、東海のリニア後の東海道新幹線の運行に関する公式発表はこれのみということ。 中央リニアは地上を走る飛行機だから。
テロ起こされたら困るから手荷物検査は厳重、切符は住所氏名を照会の上購入、当日券なんてもちろん販売されない。 名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━━━● 優等(4本/時)a
●●●●●● 各停(1本/時)a 各駅停車はないと予想。
一時間で5本優等があって、橋本2本、甲府1本、飯田&中津川で1本あたりか。
整備新幹線と違って地元の自治体はお金出してないし、仮に1日1本だけの停車でも文句を言えない。 >>720
飛行機じゃないよ
墜落しないし、ジャックしたところで行き先は変えられないし リニアに飛行機並のセキュリティは必要ない。
リニアでツインタワーに突っ込むのは無理。 なんでリニアを飛行機と同一視したがるんですかねえ。
新幹線と何か基本的に変わるところはある? リニアで手荷物検査が必要なら新幹線でも必要。
リニアのみで必要な理由があるのならない挙げて欲しい 鉄軌と比較してリニアの最大のメリットは加速度の高さだと思っているけど
アンチリニアの連中って最高速度だけを持ち出して鉄軌と大差無いから
リニアは要らないとかほざいているよな
ジェットカーの加速性能を最高速度到達まで維持するなんて鉄軌じゃ絶対に無理 >>732
衝突実験装置か?
あくまで磁気浮上、推進はロケットだもんな。
確か普通の橇+ヘリウムトンネルでマッハ9.6なんて記録もあったかと。 >>731
<時速1018km 超爆速のリニアモーターカー >
リニアモーターカーじゃねえしw 続報というのがどういうものを指してるのかよく分からないけど、実機サイズの希土類系高温超伝導コイルは既に試作されて励磁試験などを実施済み
35Kで目標の性能が出たと(上限40K)
これから走行時の環境下での試験をやっていくとある(RTRI報告17年1月) >>738
35Kで超電導状態ってかなりのイノベーションだな〜
当然特許は押さえてるよね? >>740
リニア関係の高温超伝導線材は一貫して古河電工の完全子会社のを使ってるみたいだけど、線材とか加工法なんかはそこが持ってるのかもしれないし、システムとしてならなら東海とかその他が持ってるのかもしれない
その辺は企業の戦略もあるしよくわからん
相手が特許取ってようが取ってなかろうが関係ない中国みたいなとこもあるし >>740
リニア適用に於いては、鉄道総研が新たに開発したものも少なくないから鉄道総研と企業が、共同で出願してるのでは。
過去にアメリカに対してJR東海が、技術の無償提供を申しでたのも特許があってこその話だったのだろうし。 >>736
そう
だからヘリウムを持っているアメリカと喧嘩してはいけない。 本当にヘリウムが不足しているなら、風船だとかアヒル声にするのに使うのを
禁止するはずだが。 >>745
それも減産の風潮になっているけどそもそもそれはヘリウム100%じゃないな。危ないからってことで >>710
東海としては名鉄に対抗できる豊橋停車のひかりは増やしたいだろうね
ひょっとすると毎時1本どころか毎時2本くらい設定するかも 東海の出しているリニア中央新幹線の資料の抜粋。
リニア開通後は大幅にひかりが増えると書いてあり、更に静岡と浜松の丸が大きくなっている。
大きい丸は毎時2本、小さい丸は毎時1本と言うことかもしれない。
http://i.imgur.com/u2DS82m.png 妄想スジ引いてみると熱海で待避出来ないのがめちゃくちゃ厄介っていうのを実感する 熱海に全停車を前提にしてスジをひきはじめると上手くいくかも >>744
今、名古屋に停車する列車で一番長いのは10連かな?
5両分くらい有効長削っても問題ないんだろうな。 >>748
現在、
のぞみ:ひかり+こだま=7:3
(ひかり1、こだま2)
なので、これが、
のぞみ:ひかり+こだま=3:7
になる事は確実。
これだけではひかりとこだまのそれぞれの本数は分からないが、
こだまは15分毎にしたいという願望はあるようなので、
ひかり3、こだま4
程度にはなりそう。
ひかりは静岡と浜松は全停車になるのだろう。 >>752
元々ブルトレとか停まってたし、ホーム有効長は在来線で15両分以上あるから全然問題なさそう。
しかし、名古屋駅のリニア乗り換えは、自由席が一番便利になるとはな。1〜4号車あたりの真下にできるんだもんな。 たぶん、グリーンの真ん前のエスカレーターからリニアのコンコースに直通となると思う。 >>757
位置的にどうなの?
たぶん北口改札口の中二階待合室のスペースがリニアコンコースとのエスカレーターになるのでは?と思ってるんだけど。新幹線ホームは今のままとか。 乗り換えは、3〜9分って社長が言ってるからなぁ。
グリーン車付近のエスカレーター
↓
改札
↓
中央コンコース
↓
リニアへのエスカレーター
↓
改札
↓
リニアホーム
これだと改札2回通るし、3分じゃ無理だな
確かリニアへのアクセスは新幹線ホームから北口通路経由と、中央コンコースからになるってソースをどっかで見たぞ
あと、ゲートタワーの地下にも改札作るとかも最近見た >>758
場所的にはそこなんだろうけど、あの天井の低い待合室の高さレベルではなくて、もう一段下がった地上レベルに広大なコンコースを作るんじゃないかな? エスカレーター階段エレベーターだけならスタバ潰すだけで済みそうだな >>504-505
このスレにもグリーンピア刈谷来てたのかw >>765
こんなトンネルもリニア開通したら3分で通過してしまうのか・・ 市民団体の反対で着工できないじゃん。どうなることやら >掘削で出る土砂の最終的な処分地も未定のままだ。
これはひどい・・ >>769
中間処分場は決まってるんでしょ。福島と一緒。 土砂の需要なんて、埋め立てなどいくらでもあるでしょ。 東京湾の目の前で土砂が出るならそうでしょうけど、
長野と静岡と山梨の山奥じゃ無理ですからね。
谷1つ埋めて残土処分場にしないといけないんです。 田舎でも建物を建てるために田畑などを埋め立てる
需要があるんじゃない? >>772
運搬用道路作るのも
運搬そのものもコストだから、
近くに確保したいでしょうね。 運搬道路に使えれば良いのにね。
東海道新幹線では、工期短縮も考慮にいれて切土区間の土砂を盛土区間に転用してたらしいけど。 そりゃ切土盛土双方がそれなりにある工事区間があるなら当然そうするでしょうけど、
そうじゃないからこうなんです。 土砂は工事基地に集められる。工事基地には
取り付け道路がすでに作られている。
あとはダンプで一次保管場所に運ぶだけ。 来るべき東南海巨大地震の津波から静岡県などの沿岸部を守る、巨大防潮堤(幅も広い)に
切り出した砕石や土砂を使えば足りないくらいだろう。
東北では仙台平野に万里の長城を思わせる巨大防潮堤や、「二線提は」ほぼ完成した。 >>777
その取付道路を拡幅する工事をいまやってるのでは。そこに使えなかったのかと。 >>772
谷埋めると豪雨の時あぶないんだよね
昔国内の鉱業が盛んだった頃は鉱滓でよく事故起きてた 反対派が問題にしているのは土砂の一時保管場所の
環境を含む安全性だよね。
土砂の需要自体は問題なくある。 それは京都が断念するのが先だろ。それが決まらないとルートが確定できない >>783
京都がなにを言おうがまったく関係なく粛々と進む。
名古屋以西の距離も公表されているのだから、
あとは正式に具体的なルート、駅位置の公表を
待つだけ。 >>784
京都は焦ってるだろうね。
今、がキモだと思うよ。50年後に奈良に地位を逆転されないための。 地位は逆転されないだろ。東海道新幹線が廃止になったら逆転されるだろうけど 都市力の逆転なんかないでしょ。
奈良市が100万都市になれるわけでもないしね。 今の関空→大阪→京都→東京→成田の流れから、大阪→奈良→東京と成りかねないよ。
応仁の乱以来の激変が京都を襲う。 高速道路も東海道新幹線も廃止されないんだが、何言ってるんだ。
リニア以外の交通手段が消えると思ってるのかね 京都府民じゃないからどうでもいいけど、平家にならないといいね。 京都の地位が、下がることはなくても奈良は上がるよね。そもそも、京都自身もう少し観光客は少なくて良いと思ってるのでは。
京都は、車では走りづらい上に鉄道も便が良くないからバスが主要交通機関になってしまってるけど、もう少し観光客が減ったら
主要道にLRTとか色々できたのではと思う。 これってむしろ地元の方が痛手のような。リニアが見える里で開発するとかできなくなったね。 そりゃあ多少の撮り鉄が来るのと、毎日静かに暮らせるのと、どっちが大事かっちゅう話ですよ。 >>794
もう製造したんだね。総合車両が、作ったんだろうか。
>>796
山梨の既存区間に透明な防音壁とかなかったっけ?
初めから強度計算とかすれば、別に作れない訳じゃないでしょ。 乗客と地域サービス?で、観望がいい一部明かり区間は防音壁なしで400km/hで走るとかだめかな? リニア新幹線橋本駅着工だけど町田八王子から利用しやすくなりそう つうか工程表通りだし
やるやる詐欺なんて言ってるの2チャンネルだけだよ 計画通り始めたからと言って
計画通り完成するわけじゃない 計画通り行かない場合の計画も立ててあるから大丈夫。 残土の最終処分放置するんだろうな
仮置き場付近の住民哀れ・・ なんだかんだいって、残土の引き取り先は多いからね。ただ、距離とかの問題があるが。JR東海が、用意する分と希望受取先で
上手い割合にして交通量を分散させなくちゃいけないからそれなりに時間がかかってる。 なにしろ土砂なんて安くて重くて運ぶの大変なので、
山梨静岡長野の山奥で発生する残土の引取先なんかいやしません。 静岡の海岸線で土地のかさ上げをしてるんじゃないか。
残土なんてそうそう簡単に出るものではないでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています