西武池袋線Part102 [無断転載禁止]©2ch.net
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです
【公式サイト】
西武鉄道 Web サイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
前スレ
西武池袋線Part101
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464399881/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前を通ったけど、結構並んでたね
実物は見てないから何とも言えないが ●先に立った 西武池袋線Part102
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473606789/
1 : 名無し野電車区2016/09/12(月) 00:13:09.18 ID:XzgSSQcF
●重複する事を知っていて板荒らしが立てた 西武池袋線Part102
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473608508/
1 : 名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net(２級) (ﾊﾞｯｸｼ MMd0-j70e)2016/09/12(月) 00:41:48.03 ID:ph5+TDQwM ID:XzgSSQcF
テンプレでわかるけどコイツ団子基地外 >>19
団子をNGワード登録しといた方がいいよ｡ 来年も優勝争いすら出来ないんなら球団手放した方がいいって ●重複する事を知っていて板荒らしが立てた、このスレは終了です 22 名無し野電車区 ▼ 2016/09/19(月) 00:16:47.67 ID:HOqwUUj2 [1回目]
●板荒らしがワッチョイ無しで勝手に立てた 西武池袋線Part102
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473606789/
1 : 名無し野電車区2016/09/12(月) 00:13:09.18 ID:XzgSSQcF
●前スレの要望通り、ワッチョイありで立てた 西武池袋線Part102
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473608508/
1 : 名無し野電車区 転載ダメc2ch.net(２級) (ﾊﾞｯｸｼ MMd0-j70e)2016/09/12(月) 00:41:48.03 ID:ph5+TDQwM 重複ワッチョイ無しスレより転載
39 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2016/09/23(金) 09:56:31.60 ID:tmhwuW38
ドア前に寄りかかってスマホを操作したいと思われる男二人が言い争い
その内容から、二人とも埼玉の同じ駅から乗っていて
乗り込む時からお互いに押し合っていて、スマホを操作しやすい場所を獲り合っていた
ひと駅ごとにそんな争いをしているから、ドアがなかなか閉まらない
埼玉の生き物は歩け
電車に乗るな 黒目川んとこの徐行信号機、まだおいたままだね。
何か補修工事してるようでも無いし、渇水期入るまでこのまま放置？？
夕ラッシュ時の微妙な遅延に影響してる様なのにねぇ。 >>28
工事進捗に合わせて制限緩和と数字だけ変更。徐行信号票はそのままとかｗ
◎
105
┃ アニ鉄の保線作業員 @TC201_61 14時間前
西武池袋線池袋発車直前の9104Fが車両点検の為池袋にて運転見合わせ
只今ドアを閉めて点検作業中運転再開見込み無し
これ書いてる間に9104F準急飯能行き運転打ち切り決定
http://pbs.twimg.com/media/CtAGf86VYAEuWce.jpg ホームがたくさんあるとこういう打ち切りでスムーズに済むから楽だな >>32
昨日の10:10発が当該だろうから、次の特急までに7番線から逃がせたのかな。その後暫く、ダイヤ乱れてたみたいだけど。 武蔵横手で人身事故って、まさか曼珠沙華混雑でホームから転落じゃないよね？？ >>35
曼珠沙華は最寄は高麗だからそれはないかと。
ただ、武蔵横手で人身ってこれまたレアな… 高校２年だった。
ソース：ttp://www.sankei.com/affairs/news/160925/afr1609250022-n1.html ホームから飛び降りて列車に向かって走ってくるとか
すげえな… これ人じゃなくてイノシシでも電車止まるよね？
芦ヶ久保とか線路のすぐ横でイノシシが土掘り返して遊んでるし 武蔵横手の通過スピードそんな早くないよな。下手したら障害だけ残る可能性もあったろうに。 たまたま武蔵横手で交換する飯能行きに乗っていましたが、特急はゆっくり止まって人身事故という感じじゃなかったです。
車内の人のうわさでは、下りの特急が上り線を通過するのを知らずに、改札を通らずに線路を横切ろうとして逆方向から来た特急と接触したのでは？ということでした。確かにありそうな話で納得したのですが、真相は違ったのですね。
ご冥福をお祈り致します。 人身事故で小手指以遠運転見合わせの割に、池袋口は普通に動いてるね。
小手指近づくにつれ、遅延するだろうけど。 運転再開がコロコロ変わりすぎ
『信号が変わり次第発車するから乗れ！』
と言われたので乗ったらそこから30分待ちとか当たり前だからなあ 今回地下直運転見合わせにならなかったのか
すごいな 小手指以西の事故なら直通切らなくても
と言うか小手指まで運転するなら、直通切ると練馬駅がホーム落下危険フラグ立つ 江古田付近から椎名町付近の連続立体交差化の計画でてこないかな 交差する主要道路は千川通りくらいだし今後列車本数は減少するだろうし無理なんじゃなかろうか 細かいこと言って申し訳無いけど千川通りは交差して無い
都道420の言ってるのだと思うけど、未だ計画段階では無いものの
道路側のアンダーパス構想はあるよ
（都道420って江古田と東長崎の間にある2車線道路） なんか勘違いしてない？
あそこの下は千川上水が流れる千川通りでしょ？
https://goo.gl/maps/akMwXjDByDL2 クグッたけどアンダーパスについては見つけることができなかった
近くのお知らせ
https://goo.gl/maps/Kjb4LUgEHXS2
この形状だと側道がないから平面交差だな
そもそも地下河川があるのにアンダーパスは大工事になるよな 都道420は中野通りだよ
都道439が千川通りで起点はジョナサンがある交差点 420号線には特例都道鮫洲大山線と千川通りと書かれた歩道橋がかかってるな
いつもよく通るのは千川通りって書かれた歩道橋のあたりなんで
千川通りはジョナサンのとこで90度曲がってるもんだと思ってた その歩道橋を貼ろうとしてストビューをグリグリしてたら発熱でヱップセットが逝った
いや参った 都道420は大山辺りで未開通区間もあるし、どうなるか判らないけど
池袋線踏切前後で狭くなっているからアンダーパス作るなら
拡幅と併せてやるんでしょうね
それと確かに千川上水が、メトロ千川駅方面にほぼ直角に曲がってるのは確かなので
千川と言う名前があちこち出てきますね
と言う事が本題じゃなく
アンダーパス化の話が出てくること自体、あの辺の高架は無いって事です
計画になってないどころか正式に提言化されてるわけでもないから
ググって出てくる話では無いと思います、それに練馬駅東側の南北道路が出来たら
立ち消えちゃう話なのかも知れないです アンダーパスだから高架化しないというのはおかしい
新宿線はアンダーパスしてる区間含めて高架化だしな
まあだからと言ってあの辺が高架化される訳はないが あんなブタラッピングするくらいなら、キャリーのほうが幾分マシだな >>61
練馬駅東側の道路（補助35号）は最大幅42m、立体交差の優先整備道路（環七より広い）
対して西武池袋線と交差する千川通り（補助26号）は幅員20m、立体交差なしのただの計画線
優先順位が違うのだから出てくる前に立ち消えそうなものだが
ググってこれくらいのことは確認できた
だいたいアンダーパス化のような周辺環境に影響が大きいものについては区議なんかがブログなどで話題にしてる
ググっても出てこないなんてどこかの臨時職員が放った虚言と同レベルのお話ってことかな
何を言いたいのかというと
間違った情報で人を否定し旗色が悪いとなると話をそらし
ソースも確認できない情報で自己を正当化しようとするのはどうなんだということ 何でもかんでもネットに無ければ嘘だって・・地元の噂は根も葉もない所から湧かないんだけどね
そこまで言うなら
http://www.city.toshima.lg.jp/294/machizukuri/toshikekaku/shisaku/documents/02-2-7.pdf
立体化が現実となるかどうか判らないけど、東長崎3号踏切は
立体化すべき踏切って書いてあるでしょ 豊島区には61もの第一種踏切があり立体交差化「等」によってその解消を図っていく必要があります。
→アンダーパス化実施を約束、計画したものではない、すべきとは書いていない。
「千川通り」踏切（東長崎3号）
→この資料であなたの>>55での嘘が証明されたね 自分が見た聞いた物しか信じられない病気の人なんでしょ まぁ出来ないよねｗ
wikiが嘘って事だもんねwww 誰でも書き換えられるサイトが正しいことしか書いてないと思ってるの？
こういう人が人から聞いたとか2ch、ネットで見たとかいってあちこちに電凸したりするんだろうな
まとめると豊島区はジョナサン以北を千川通り
東京都は目白通り以北を通称なしとしているようだ
どちらも目白通り以北を中野通りとは言っていない
wikiは都の主張をコピペしただけ
読んでみたけど東京都道420号鮫洲大山線の通称中野通りは
南長崎六丁目交差点 - 笹塚交差点（東京都通称道路名設定公告整理番号34）
となっている
wikiが嘘ではなくあなたが嘘つき 出てきたついでに
東長崎3号踏切を含む道路整備計画
www.kensetsu.metro.tokyo.jp/yonken/koji1/img2/ho26-172-4.pdf
計画通り幅員20m片側1車線、平面交差で26年度に事業着手済み、32年度完成予定
アンダーパス化の可能性は既に消えてる 今は昔と違って幅員20mでも片側１車線なんだな。
以前なら2m幅くらいの歩道と片側2車線を詰め込んでたのに。 西武池袋駅、5番線で階段規制。
東上線川越市まで、武蔵野線南浦和〜西国分寺で振替輸送実施。 ﾜｯﾁｮｲ無しスレの阿鼻叫喚さは酷いな。
ああいうのがのさばるから、板ごと強制コテハン化すればいいのに。 向こう、賑わってるように見えてほぼ荒らしというのがな
のんびりこちらにいたいわ 新宿線スレでは
(ﾜｯﾁｮｲ 233c-8qPS)ID:UGy1bYFf0
っていうひきこもりの在日チャンコロが荒らしまくってる >>80
一人じゃ勝てないから助けてー、ってか
俺は死んだスレ以外は普通に扱うつもりなんだけど生きてるスレを巻き込むなよ 板でわっちょいつけたほうがいいよなあ、他見ててもほんとそう思う
もっと言えばip出してもいいくらい >>85
止まるかどうかはわからなけど、単線なので止まらざるをえないこともある。 なぜ芦ヶ久保は特急停車駅の座を剥奪されたの？
と言うよりなぜ一度は特急停車駅とされていたの？
特筆すべき何かがあるとは到底思えないし、煽り抜きでマジ謎なんだけど スケート場があったからな(違)
芦ヶ久保って何か響きがいいから好きだな
あとは元加治下井草都立家政上石神井武蔵関花小金井武蔵大和も響きが好き 西武経営のあしがくぼスケートリンクの集客のためだよ。 芦ヶ久保はハイキングルートも豊富だしな
横瀬も武甲山があるが駅から遠い
横瀬停車は町長選挙の公約だったと聞いたけど スケートリンクの開業なんてずっと後だよ。
昭和のころのハイキングブームは今じゃ想像できないほどスゴかったんだってば。
休日なんて朝や夕方は芦ヶ久保の駅前広場も正丸の駅前広場も人で埋まったんだよ。
芦ヶ久保の駅前広場から直接国道に降りる狭い階段なんて電車が着くと
順番待ちに。 芦ヶ久保は秩父の小学生が遠足に行くところでもある。 飯能で始発を待っていたら
小学生の集団が、池袋からの急行や準急から大量に降りてきて
飯能始発の西武秩父行きに乗りこんでいった。
通常4両編成だが、8両編成になっていたな。
小学生は、前4両、一般客は後4両に分けたと思うが、
少し間を走っていた池袋始発の西武秩父行きに乗せればよかったのにな。
がらがらだったぞ。 飯能ではガラガラでも都心側ではギュウギュウなんだよ 昭和の時代に有った「芦ヶ久保果樹公園村」が懐かしいな....全盛期はレッドが停車しました。 (小竹向原到着後)
本日も西武線をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は秩父鉄道線・JR高崎線、上越線直通Fライナー超快速上越妙高行きです。
停車駅は飯能、御花畑です。御花畑より先、秩父線内はFライナー超快速です。 >>92
今や金持ちの元小手指駅員の設楽氏もいったのかな？しかし、元鉄道マンの芸能人ってあまり聞かないな。 >>98
行った可能性が高い。
バナナマン設楽はたまたま親族に西武鉄道のコネがあっただけだからな。 >>98
藤井フミヤが国鉄時代諫早の駅員やってた
関係ないがセクシー男優吉村卓が所沢出身 まちＢの富士見台・高野台スレで、門外漢のバカ素人がなんか署名どうのこうの騒いでるぞ。
(リンクはＮＧワードなので貼れないけど) >>96
＞昭和の時代・・・「芦ヶ久保果樹公園村」が懐かしい....レッドが停車
そういえば、かつては
特急レッドアローは芦ヶ久保に停車してたよね？
いつから通過するようになった？
果樹公園村に線路から見える場所にスケートリンクも有ったはず。 >>103
西武池袋線〜西武秩父線間の特急 おくちちぶ は芦ヶ久保駅に停車していた。
2003年廃止。
たぶん特急で芦ヶ久保に行く客の減少。
それより秩父郡横瀬町の芦ヶ久保駅に停車する特急をおくちちぶという名前にしているのは違和感があった。 おくちちぶがどうとかいうのはおくちちぶ自体が廃止されるまでの過渡期の話で
横瀬停車が始まるまではレッドアロー全列車が芦ヶ久保停車だったよ。
>>103
果樹公園村とスケートリンクは位置的にも資本も一切関係無し。
スケートリンクは西武直営で果樹公園村は個人経営の果樹農園が
十数軒集まった総称。 ふと思う時あるんだけど、
池袋、所沢、西武秩父となんで西武池袋線の乗り換え駅って他線の上りと逆から上るように線路引いたんだろうか。
唯一例外は東飯能だけど、すぐ隣でスイッチバックした結果だし。
速達性、乗入れなどネガティヴな事しか分からないから余計に不思議。
個々にはもっともらしい理由語られ方するんだけどさ、
ほぼ全てというのがさ、、
何らかの力学働いての事かなと思わせるよね。 池袋は、国鉄への貨物輸送のため、東口に駅を設置。
西口は東上鉄道が設置済み。
所沢は、秋津から西所沢間はほぼ直線に引こうとして、
駅も川越鉄道（現新宿線）の別のところに置こうとしたが、
鉄道省からの横やりで今の場所に設置。
池袋は別に普通だろ。
東急東横線や小田急、京王も南側からＪＲに合流してるだろ。 >110
なるほどね〜。
それなりの理由はあるんですね。
でも小田急京王東横、あれは都心から見て南からの路線が都心方向に入ってるからいいんだよ。池袋線だけは逆だと言う話。
理由あったとしても何故全てにおいてかと言うには根拠が薄いんだよ。 北からだと東武と国鉄両方またがないといけないからじゃないかな そもそも武蔵野鉄道が最初に免許申請したのは巣鴨〜飯能
線形としては今のルートでおかしくない 山手線に上りとか下りの概念があるのか？
さらに言えば東急ならまだしも小田急京王に北上してくる路線
などというイメージを持つ人は稀だと思うが。
どう見ても東進だろ。
さらに言えば山手線を跨ぐなり潜るなりして接続する路線なぞ
いくらでもあるわけで、なぜ東上線が表で外が裏かのような
自分勝手な主観でものを語るのかもう訳が分からんし
論理が破たんしてる。
つうかそこまで言うなら
有料特急まで走らせてる自分とこのあの主幹線が在京大手私鉄の幹線の中で
唯一山手線に到達することすら出来てない現実を
どう評価してるのか、そっちを聞いてみたい。
あれより１００年後に開通したTXでさえちゃんと自社線で秋葉原まで到達してるというのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
