ホームドア、ホーム柵総合スレ2 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>639
ここだけ締め切りにできなかったんかな。
電車側のドアが開いても「ご利用になれません 隣のドアからお降りください」って柵に書いておけば… 朝ラッシュにこのドアから無理やり降りようとするやつがいるかも知れないし
かといってドアカットするわけにもいかないだろうし
まあなんとか降りようと思えば降りられる、ってのが落とし所なんだろうな >>635-636
ホームドアに強度不足で倒れる危険があることを書けばいいのにね
ただ駅員が寄りかかるなと注意しても接触事故防止と勘違いする人が大多数だと思う
書くべきことを書かない鉄道会社は頭悪いと思う 倒壊よりは風圧とか手や荷物を出す方が可能性高そうだな。 >>647
んな事言える訳ないだろw
以前駅の工事してたので強度不足でホームドアつけられないという報道には完全同意。
ホーム床スラブは長年の振動で風化しており、圧縮強度ゼロのところも多いんですよ。
アンカーボルト打設時タイルを貫通した瞬間にズゴーとドリルごとスラブ貫通なんてのは当たり前w
毎日ラッシュで多数のお客さんが歩いてるのが信じられません。 >>650
それなら寄りかかられても鉄道会社は文句言えないな
客はまさか強度不足だなんて想像もできないから、列車が入線するまでは接触しないし寄りかかる
言うべきこと隠蔽して言わない鉄道会社が悪い 寄り掛かりよりも、電動車椅子の突撃とかのが怖いわな 天王寺駅と心斎橋駅のホームドアは一部のアンカーボルトが貫通ボルト(床スラブ裏からもナット締め)
になってたから、部分的にスカスカなのは事実だろう。
倒壊するとしてもホームドアだけが倒れるんじゃなくて、周囲の床スラブごとえぐれて倒れる感じ。 自分の言いたいことだけ言って会話になってないけど話題すり替えたいの? ホームドアにアンカーボルト使ってるとこなんてあるのか >>656
どうせならホームドアもマルーン色にして欲しかったな >>658
それやると電車とホームドアの見分けが付かなくなるやん。 >>656
豪雨で運休させてたくせにホームドアの運び込みはできるんだな みなとみらい線のホームドアってどこのメーカーなんですかね?
デザインが格好いいと思ったのですが、他には見たこと無かったので。イメージだと京三かと思ってたんですが、実物を
見ると違うような気がして。 >>663
山手線も更新時期になったら10号車の部分はこのタイプになりそう。
それでE235系の次世代では変則ドア配置やめるとか? もうちょっと早く実用化されていれば
10号車のあの変な窓配置もなかったのにな 山手線の場合は開閉時間の要求もシビアだろうからこれでいけるかどうか 関内とかその先の根岸線区間はどうなるんだろうか
通常版のほうがコスト低いと思うが、横浜線直通をどこまで見るか >>661
地元企業の京三製作所で間違いないよ。
会員向けの古い記事だけど冒頭に書いてあるから読めるw
MM線5駅にホーム柵設置へ 京三製作所を採用(2017.4.6 神奈川新聞)
http://www.kanaloco.jp/article/242807 >>670
ありがとう。
京三製もいろいろデザインがあるんだな。鉄道会社のセンスでどうにかなるんだな。 >>670
乙!マルチメディアホームドア設置キベンヌ 閉める時ちょうど上にいた人がコケそうだな
上から降りてくるのは避けられるけど下から上がってくるのはどうしようもない >>679
「ホームに沈む可動柵」といえば聞こえはいいけど
「ホームから突き出してくる可動柵」と言い換えれば危険なものにしか聞こえない。
マジで危なくない? それ。 まあセンサーが付いていて
上に人がいたら上昇しないようになってたり
LEDが派手に点滅して注意を促したりするんだろうけど
ほんとにうまくいくかどうかは未知数だろうね 下からだとドアの収納スペースとしては都合良いけど、つまずく危険性は誰でも想像できるわけで
今まで出てこなかったのもそういう理由だろうし、ここで出てくるなら何らかの対策を考えてのことだろうな 上は上で駆け込み乗車のお客さんが…って問題もあるんだよねえ。 小学校のブロック塀倒壊事故以降、「盛り土のフチの重い壁」が問題視されてるから
「だったら盛り土の中に埋め込んじまえ!」って発想に至ったのでは?
でもホーム下に柵ごと埋めちゃうと、ホーム下に逃げ込みスペースを確保できないような。 まぁ近鉄は困難な部類だろうな
ふつうの乗り入れだと車体長とかドア位置とか揃えるんだがそれをやらなかったし
同じ4ドア車でも前後非対称で連結位置でドア位置がかわるし
おまけに特急車もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています