乗ってて「なんじゃこりゃ」と思ってしまう路線 [無断転載禁止]©2ch.net
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松浦鉄道西九州線
たびら平戸口以南ならまだしも以東は急カーブ
と急勾配の連続
よくレール通したな.... 東武利用者からすると京急はなんであんなにスピード出すのかと
東武が80キロであろう場所を京急は120キロ出すから 京阪京津線
初めて三条から浜大津まで乗った時はマジで理解が追いつかかった 神戸電鉄。
設備がとにかくボロい。
阪神と比べてうわあとなった。
山陽電車はところどころキレイなぶん余計にショック。 東武利用者からすると京急はなんであんなに遅いのかと
東武特急が普通に走ってるのにウイング号はノロノロ 湘南モノレール
山超えのアップダウンカーブ ジェットコースターか? >>8
東横線も地下から高架のアップダウンやカープが多い上に、
飛ばすからジェットコースターみたいだ。
湘南モノレールは花屋敷的コースターな感じがする。 大江戸線
都会なのにナローゲージみたいな車内でびっくり
さらに複線なのにほとんどが行き違いで単線の地方私鉄の匂いがすごい 水戸線
結城駅付近のカーブでずっこけそうになった経験がある。
あの時、カセットに録音していたので、転けそうになった時の声がテープに入ってしまった。
振り子式車両がカーブを曲がる際には、
手すりや吊革などに掴まっていないと間違いなくこけることを覚えた。 今はなき名鉄美濃町線
普通鉄道と同じ線路を走るのに路面電車的な車体で「!」
ふつうのホームを通過してその先にある一段低いホームに止まるのに「!!」
路面電車なのにデッドセクションを通るのに「!!!」
突然ふつうの線路から併用軌道に出るのに「!!!!」
安全地帯がなく道路上の単に緑に塗ったエリアで乗降するのに「!!!!!」
路面電車なのに単線でタブレット交換するのに「!!!!!!」
タブレット交換の閉塞区間内で路線が分岐するのに「!!!!!!!」
駅で2列車縦列停車(上下線とも)してまとめて交換するのに「!!!!!!!!」
家の門が線路に面しており線路が生活道路化してるのに「!!!!!!!!」
駅を出発するとき地上子をふんで踏切動作するが、降りるまでゆっくり走って時間稼ぎをし、降りきらないうちにスピード上げて通過する様子に「!!!!!!!!!」 なつかしの富山港線
・どう見ても富山駅構内の富山口、富山乗換客が間違って降りて車掌に止められることもしばしばだったとか
しかも上りの富山乗換案内は富山口発車後では間に合わないので越中中島発車後
・蓮町−競輪場前のありえない駅間距離。スピードが出せないのでバスや原チャリに抜かれる
・平日の朝夕は混んで遅延続発なのに昼はガラガラというローカル線のくせに極端な産業路線
今の富山県でも工場の構内を走る氷見線の能町−伏木間は鶴見線や桜島線も真っ青という区間 いすみ鉄道
タラコキハ・キハニハチの急行に乗り、どんな長閑な景色が楽しめるのか車窓に目をやると
荒れて伸び放題の竹やぶと休耕田ばかりのスッカラカンで萎びた風景。
また、キハニハチは大抵高額なレストラン車両となっていて、
平民の鉄道ファンは立ち入りが困難。 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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` ‐-=-‐ クソッタレガァァァァ
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタw
10月28日のIDはID:DIv0lgj8!!!
http://hissi.org/read.php/rail/20161028/REl2MGxnajg.html 信楽高原鉄道
貴生川を出たらひたすら山登り
それが終わったらひたすら平地を直進 神戸鉄道は初めて乗ると、湊川から始まる50‰の勾配がひたすら続いて驚くな。
車体は古いけど楽しいぞ。 のせでん。
街から山奥への変化が面白い。
立派な高架を駆け下りたと思ったら、
家の間を線路がうねってたり、
トンネル〜鉄橋〜トンネルだったり、
見上げれば新興住宅街だったり、
時にはお城のような建物が見えたり、
阪急の長い編成がすれ違ったり、
トンネルに挟まれた駅だったり、
何もない山中だったり…
年末には、車窓にイルミネーションまであるね。 ひたちなか海浜鉄道
海浜とは名ばかりで、どこにでもある萎びた住宅地と
田畑が広がる中をトコトコ走るだけ。
退屈な景色が続き、いつのまにやら終点に着く。
今はマニア諸氏の愛する古いキハもほとんど走らず、
ただ退屈なだけ。 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタw
11月1日のIDは ID:85E/uxwA!!!
http://hissi.org/read.php/rail/20161101/ODVFL3V4d0E.html こんなとこによくレール敷いたな的な路線なら
南海高野線の高野下以南かな。 いすみ鉄道
タラコキハ・キハニハチの急行に乗り、どんな長閑な景色が楽しめるのか車窓に目をやると
荒れて伸び放題の竹やぶと休耕田ばかりのスッカラカンで萎びた風景。
また、キハニハチは大抵高額なレストラン車両となっていて、
平民の鉄道ファンは立ち入りが困難。 冬の上越線
雪の壁が高過ぎて車窓が何も見えん
なんじゃこりゃ〜 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタw
11月7日のIDはID:hTlHRkY3!!!
http://hissi.org/read.php/rail/20161107/aFRsSFJrWTM.html >>30
それ以前に窓が結露してて外が見えないのが
なんじゃこりゃー 冬に上越線に乗って土合近辺のトンネル抜けると外がしばらく見えなくなるね
E127だとどんな感じになるのかな? 子供のころ、京成津田沼下りで
成田と千葉の分かれる向きが逆なのが
不思議で、最初は乗り間違ったと思った
謎が解けてからは立体交差する地点を
見逃さないよう頑張ってたわ おっさんになったころ、所沢で
西武新宿と池袋に行く向きが逆なのが
不思議で、最初は乗り間違ったと思った
謎が解けてからは乗り間違えないように
一生懸命頑張ってたわ 副都心線以外の地下鉄の路線
特に半蔵門線、有楽町線、浅草線、新宿線など
全列車各駅停車で線形もひどすぎる いや地下鉄は古くからの優等が定着した東西線以外は、
快速や急行は要らないよ。
有楽町線準急みたいにせっかく通過で稼いだ時間を、
都心ビジネス区間のヘッドを均等にするために、
池袋でバカ停するようになった。
つまり時間の無駄。 >>38
朝夕に急行運転されたら乗車率偏るだろ。
都営新宿線は線形もかなりいいぞ。 昨日東海道新幹線のこだまに乗った
岐阜羽島駅の駅前が田んぼだった
もう50年になるというのに >>36
浅草線・三田線は東京駅直下、新宿線は神田駅直下を通らないのが残念すぎる 三田線・千代田線は惜しいところまで行ってるけど…
半蔵門線は皇居があるから…仕方ないかな
でも水天宮〜永田町で経路変更してほしい まあ千代田線・有楽町線とダブっちゃうけどね
あと皇居北西側の路線がなくなっちゃうけどもね 半蔵門線なんて現在のところ東京駅への最寄り駅が三越前駅になっている件 >>8-9
湘南モノレールはアップダウンやカーブの激しさのほかに
1時間8本という運行頻度なのに一部の駅部分以外単線というのも驚いた 20年ほど前に大阪から近鉄で名古屋兵へ行って初めて名鉄に乗った時
名鉄のホームに入るとホームの向かい側に「岩倉 犬山」「一宮 岐阜」などと書かれた電照ボードがズラーと並んでいる
新名古屋駅(現・名鉄名古屋)に各路線が集中しているのは知ってたけどホームは片側1線しかないのに驚いた。
「急行弥富行きが到着します」と放送があり、弥富に名鉄が乗り入れてるのは知ってたけど近鉄急行ですぐ行ける弥富に
遠回りの名鉄が直通しているのにも驚いた
「ホーム後ろの方に停まります。前の方には停まりません」とのことで長いホームの後ろの方だけに短い電車が停車するのにも違和感があった
その後「犬山経由新岐阜行き急行」が来たが、わざわざそのルートで直通する意味もわからん
しかも来たのはパノラマカー。てっきりパノラマカーは有料特急だけかと思っていたが一般の急行に使われてるのにも驚いた
今は当時に比べると名鉄もつまらなくなったな 長良川鉄道
美濃太田から白鳥まで乗車したが、途中から自分の他に誰も乗っていないor年配の人が1〜2人乗ってる状態が長いこと続いた
美濃白鳥までの列車だったので区間列車かな?と思って乗車したら2時間くらい走り続けてビビった(ちなみに車窓は綺麗だった)
そして終点の美濃白鳥は本当に田舎町で、よく路線が存続できるな・・・と思った
あと信楽鉄道
駅の大半が南側に集中しすぎ(笑) 栃木県道72号線
昨日、通勤路の帰り道でRadio Berry交通情報を聞いて、
どこの区間だと思ったことがある。
調べた結果、大田原市にある主要地方道だった。
そういえば、「大田原方面は車の流れは悪くなっております」と聞き取れた。 >>5>>24
叡山電鉄(出町柳〜鞍馬)
出町柳から宝ヶ池まではごく普通の住宅街の間を走るけど
宝ヶ池を過ぎると徐々に周辺に緑が増えていき、市原から先は山の中。
その変化が面白い。 KQヲタは朝夕のラッシュ時に特急や快特に乗らない(笑)
Wingは速さで無くて着席保証が主眼の列車。 湘南新宿ライン乗ると
国鉄は貨物重視してたなと思う
旅客線に比べて貨物線の配線が絶妙 小湊鉄道
千葉からわずかの距離なのに下手な田舎のローカル線よりもレトロな感じ
しかも普通に通勤客とかいて違和感ありすぎ
いや、ここが津軽鉄道や島原鉄道ってんなら何の違和感も無いんだが、市原市の五井だぜ >>65
そもそも五井がどういう地なのかすら分からないから、
意味不明になる。 >>66
海辺は京葉工業地帯の重化学コンビナート。
山の方は、お察しください。 中央線快速
中野以西各停って…
となりに各駅停車走ってるのに
せっかくの複々線なのに
高円寺とか阿佐ヶ谷がデカい駅なわけでもないのに
特快や特急があんなにノロノロになってしまうのに
もうなんじゃこれどころじゃない 西武のNRAと言う特急。
OL二人の会話
「この電車京浜東北線より遅いわね」
「そうね」
そばにいた自称ヲタ風の小学生「この路線は都市部は過密ダイヤだし、過密で無い山間部は線形が悪いんだよ」
と小声で独り言。 68
↓
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` ‐-=-‐ サビシィィィァァァァ
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタw
3月16日のIDはID:+5ymQKZt!!
http://hissi.org/read.php/rail/20170316/KzV5bVFLWnQ.html
3日には表の顔で書き込んでる京成スレで市川市をディスる書き込みに興奮して
シチサンコピペ荒らし専用ガラケーで反論を書き込んで素性がバレてしまいましたが、
失うものはなにもないクソ人間ですので今日もしつこく荒らしてます!!
3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html 名称と区間については、東京メトロ東西線(の東側社会)
地下鉄の分際で南砂町を出ると西船橋までは地上区間な路線のうえ、葛西/妙典/原木中山で快速電車の通過待ちをしているときは更に、
『地下鉄』なのに地上走ってる、なんじゃこりゃ?! と思う人はこれから続出するだろうな(地方からの人とか)
線形については、
東京メトロ日比谷線(人形町以南)、新京成線、沖縄都市モノレール、
グネグネ気味な路線見てると、あちこちに駅を通そうと欲張りすぎて要領悪すぎな意味でなんじゃこりゃ?に見える。
(新京成線は軍用路線うんぬんな絡みとは聞いてるが・・・・・・) |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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. _/ ヽ \ ( ) とっとと死ねw >>2
速度だけで言えば、東武特急も120km/hですよ 磐越東線
古いローカル線なのに最高速度100km/hで意外と速い スレ主だがまさかここまで伸びるとは思わなかったぜ…
北陸線の線路の設置環境も凄い
親不知辺りはホントによく通したよな JR総武本線。
「しおさい」という列車名は海を連想させるのに、車窓から海が見えない。 初めて乗ったころの地下鉄丸ノ内線
新宿から池袋まで乗ったときに、地上に出たり地下に潜ったりとずいぶん忙しく落ち着かないのになんじゃこりゃと思ったし
地下鉄日比谷線(の秋葉原〜恵比寿)も、
家にまっすぐ帰らずに道草ばかりしてあっちいったりこっちいったりみたいなコース(線形)になんじゃこりゃと思ったわ 東武アーバンパークライン
どこ走ってるんだかよくわからん >>81
> 北陸線の線路の設置環境も凄い
> 親不知辺りはホントによく通したよな
糸魚川〜直江津間もそんな感じだけどもせっかくそこまでして複線電化したのに485系糸魚川快速電車廃止もったいない
JR貨物電気機関車高速運転のためだと割り切るしかないという事なのだろうが 中央線快速の中野、三鷹間。
吉祥寺駅はともかく、緩行線あるなら快速は全て通過。
トロい、しかも、メトロ車が隣に居ると電気取られ、更に遅くなる。 隣駅〜吉野口駅〜隣駅
近鉄線とJRが交差しないように見えるけど 100(σ´∀`)σ ゲッツ!!
100キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
100(・∀・)イイ!! 総武線や宇都宮はトイレもないし、長い時間停車の駅も殆どない。銚子と宇都宮から帰る時が滅茶ヤバイ。 東上線と八高線の小川町駅は、位置を逆にすれば立体交差解消できて、
東上線は全線複線化できるのにな 飯田線
中部天竜 以南
中小トンネルの続出
山の中の地下鉄だ 京急快特
品川から上大岡まで乗ったが、横浜過ぎてからは他の私鉄急行並みの遅さでガッカリした
品川-横浜という一部区間のみ取り上げて評価している鉄オタって一体・・・ 黒部峡谷鉄道
林鉄レベルのワイルドさを期待してたらガッカリ感が満載になる。
同じナローならまだ三岐鉄道の方がよっぽど楽しめる。
谷底地形のため夏は灼熱地獄の欅平、避暑地を求めて来たら軽く死ねる。
海抜550mでお世辞にも高くない谷底地形のため熱が籠もりまくるのだ。 相模線
大都市の近くに位置し、沿線風景も住宅に囲まれた区間が多い一方、
運行本数は大都市圏にしては少なく、単線で、駅舎の小さい駅や無人駅も多い。
都会の路線の雰囲気とローカル線の雰囲気が融合した独特の雰囲気がある。 京葉線東京駅
有楽町から歩いた方が早いと知った時
誰が詠んだか北有楽町 京阪中之島線
大阪中心部の地下線なのに、人が全然いない
人が抹殺されたのかと思った 東西線大手町駅
東京駅に行くのに丸ノ内線に乗り換えるより、
乗り換えないで歩いた方が早いと知った時
誰が詠んだか新東京駅 ノロ央線(JR中央線)
・複々線区間なのに中野〜三鷹は平日快速全停車
・首都圏5方面主要路線なのにG車無し(計画あるもおそらく再延期か中止)
・特急や特快乗っても総武線に抜かされるw
・遅い、朝夕は歩行者に抜かされるw
・特急で甲府方面から来て八王子過ぎると落差が酷い
首都圏JRで最も改善が必要な路線だろう。 広島電鉄
広島駅や紙屋町周辺での路面電車が次々にやってくる光景に感激した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています