福井県には4つも新幹線の駅ができるのに小浜ルートとかいらんだろ [無断転載禁止]©2ch.net
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芦原温泉駅
福井駅
南越駅(仮称)
敦賀駅
http://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/image/ninkaroot.png
こんだけありゃ十分だろ
なのに更に2兆円以上かけて小浜ルート作るとかアホかよ
4000億の米原ルートでFA 利便性?米原で東海道新幹線に乗り換えれば京都大阪にも名古屋にも行けるし利便性高いじゃんw
わざわざ小浜とか舞鶴なんて辺境の地に通さなくていいだろw 小浜ルートは、日本有数の原発地帯の真横を通るから、放射能漏れが起きた時に、全線不通になる
2兆円がパーになるし、極めて危険!
敦賀原子力発電所
もんじゅ原子力発電所
美浜原子力発電所
大飯原子力発電所
高浜原子力発電所
https://map.ultra-zone.net/japan_power_plant >>5
敦賀延伸も中止にすべきだな
美浜や敦賀原発に近いし危険すぎる
北陸新幹線自体、最初から要らんかったorz 並行在来線との乗り換えの便利さ。
無駄に遠回りせず走行距離が短いこと。
両面で分がある湖西ルートのがよかったのに。 >>4
乗り換えてば京都大阪に行ける米原ルート
乗り換えなくても京都大阪に行ける小浜ルート
やはり米原ルートは不便だね >>9
なんで北陸人の乗り換えの為に2兆円も投入しなきゃならないんですかねぇ…
奴らはとっくに東京シフトしてるんだからムダ遣いもいいところ 「差額1.4兆円をかけて乗り換えを解消」
ほら、こう書くと馬鹿らしいだろ? 差額1.4兆円で得られるもの
時短
料金安
列車本数
ダイヤの自由度
ダイヤの乱れ解消
まだまだあるよ〜 小浜は秋元康の嫁(おニャン子クラブ)の出身地
これ裏で糸引いてるの秋元康だな
はい日本終了〜〜〜〜〜〜w
チョ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ンw! >>9
乗り換えで使えるんだからわざわざ高い金出して小浜ルートなんてやる必要なし
乗り換えしたくないのなら関西の自治体とJR西で工事費用全額出せや >>17
お前秋元康の嫁の実家見たこと無いだろ
ふっつーのちっさい自転車屋だぞ >>5
建設開始も、開通予定も、
かなり先なのはこのためでもあります。
原発の再稼働に反対すると、
新幹線計画も消えると予想します。 >>21
自転車屋といえばとんねるずの木梨の実家も自転車屋だな、関係ないが 県内に四箇所も新幹線の駅があるとは確かにすごいな
大阪や京都や滋賀など一か所しかない
小浜は嶺南地区の原発の見返りというのは本当でしょう
オバマにも配慮したということもあるかも
いずれにせよ政治的な駅
ところで南越はいらんとおもう 採算じゃないんだ
あのルートになったのは滋賀県を避けるためにあるんだな
全て嘉田が悪いんだよ
しっかりと鉄道会社に報復を受けている滋賀県www >>9
米原ルートは、京都小浜ルートよりも5年以上も早く開業する事ができる。
その上に工事費用も格段に安い。
米原ルート完成後には、リニア新大阪開業が翌年に控えているので
その後の東海道新幹線は速達便のダイヤが減便されるので
その減便分で、北陸新幹線が乗り入れる事ができる。
工事費用馬鹿高さと工期の糞長さから、開業が何度も延期になってしまうような
京都小浜ルートは無駄。
しかも京都まで開通しても、更に新大阪までの開業がさらに5年以上も伸びる
まさしく糞中の大グソルートなんだよ。 >>22
利便性?
米原乗り入れでハイ解決。
東海道新幹線のダイヤが過密すぎるから?
リニア新大阪開業で減便確実。
ハイ解決。
特急料金が二重払い?
前例はないが、北陸新幹線開業に伴って
京都・新大阪・新神戸で乗降する場合は
特例運賃を適用するなりできるように
二社で競技し合えばいい
ハイ解決。
おまえには、新しく考える思考がないのかw
池沼だな >>32の続き
小浜京都ルートはまさしく糞中の大グソルートなんだよ。 >>18
高い金出して
米原乗り換えルートという糞ルートを作るのか?
まさに利便性を考えていないってことだな
>>33
>特例運賃を適用するなりできるように
>二社で競技し合えばいい
3つのパターンが考えられるね
1.JR西日本が割り引く
2.JR西と東海が割り引く
3.JR東海が割り引く
JR東海にしてみれば
新大阪ー米原の客は正規運賃だが
新大阪ー米原以北の客は割引運賃
とてもじゃないが納得出来るはずがない
ならばJR西日本が単独で割り引く
高速鉄道が出来ても運賃割引が標準
まさに糞ルートが米原ルート >>36
稲田も南スーダンでズタボロだしな。
とてもじゃないが新幹線などやってる余裕ないだろ
福井県のためには早いとこ防衛大臣やめたほうがよいかもw 南北に細長い石川県は、東西を横断するだけだから駅は3つだけなのな。 >>44
北東から南西に細長い京都なんて北陸新幹線と直交じゃん 福井県に4駅もできるのかぁ。
佐賀県でさえ1駅あるのに
東北新幹線 茨城県内には駅もなく通過。
茨城県民 激オコだね。 原発見返りだ
小浜線電化もそうなんだって
福井駅新幹線ホームもだ
福武線赤字補填もらしいね
R8バス置き換えは渋滞予測
UHAUHA味覚糖 首都でさえ東京、品川、上野の3駅しかないのにけしからん 稲駄貧乏弁護士だったのに、今は10億円の不動産を所有してるってよ 福井県には4つも新幹線の駅ができるのに小浜ルートとかいらんだろ リニアができたら東海道新幹線スカスカだから米原ルートで新大阪まで来ればよい
西が嫌がるなら敦賀からフリーゲージで良い立派な湖西線が有る >>60
飛行機の客ほぼぶん取る算段なのにスカスカ? >>61
東京・名古屋・大阪相互間はほぼ全員リニア利用でしょ。
東海道新幹線が空くのは当たり前 >>63
輸送力足りないのよ。
今ののぞみ+飛行機の逆は無理。 敦賀までつくればいいけど,開業は福井までにしてほしい。
京都か大阪につながるまで,福井止まりでいい。
それが福井県にとって一番幸せだ。
敦賀までできても,敦賀や小浜の人間は北陸新幹線はほとんど使わない。
北陸新幹線は越前市以北でないとメリットない。 >>65
大阪から北陸行く人間はどうしろと…
(つか、福井から東京とかなら米原経由の方が速くて安い気ガス >>66
福井乗り換えで問題なし。今だって金沢乗り換えだし。
福井は若干北回りが早い。 関西と北陸がだんだん分断されていくなぁ。
JR西にとっちゃ大阪ー北陸の客の数よりも
北陸新幹線を早く作って在来線をさっさと三セクに押し付けて身軽になる方が大事なんだろうな…。 北陸新幹線自体不要
原発乞食の土人どもには高価な乗り物だ
最大都市が金沢()の田舎は大人しくしてろ 北陸中京新幹線ルートを
名古屋-西岐阜-巣本-越前大野-福井金沢・富山・上越妙高
にしたら福井県にもう1つ新幹線駅が出来るな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています