【JO】横須賀線スレ Y-30
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総武本線内で発生した倒竹の影響などで、一部列車に遅れが出ていましたが、15:15現在、ほぼ平常通り運転しています。 南武線の武蔵小杉駅と横須賀線の武蔵小杉駅の間なんとかしろよ
動く歩道の動作速度を３倍にしろ
遅すぎる 久里浜衣笠間の速度をもっとあげろよ。
京急並みの速度で走行しろよ。
遅すぎる けどあの区間はダイヤ通りに走ることがまれだぞ。
久里浜着は大概1、2分遅れるのが当たり前。 そうか？いつも70キロ位で走ってるし、余裕ありそうな感じだけどね。 横須賀〜久里浜間は単線だから、一部だけでも複線化することは出来ないのかな？ 久里浜はあの踏切で長時間停車するのをやめてほしい。 >>10
横須賀〜久里浜は65しか出せないからな。
路盤が弱いか突貫工事の影響か。 久里浜の引上線は衣笠方向に造り直せばいいのに。
土地は余ってるから、工事するだけで対応できそう。 >>14
ん？一回見たとき70は超えてたぞ。4両の短いのだったけど、4両の方がスピード出せるんじゃないの？ >>15
あの辺ならいくらでも土地あるのに、ポイント作り直さないのは何故？
現状の踏切で長時間待たされる人が最大でも各回30人くらい程度しかいないからかな。
早朝深夜だし。 そんな投資をするほど儲かる路線ではないから
むしろお荷物 横須賀線は一応120km/h運転するし、セミクロスもあるし、民度も高いし、
いざとなったら東海道線や京浜東北線に逃げられる分マシだろ。
逗子以南＝青梅以西と考えれば良いし、京急も使える。
ノロ央線なんて横須賀線とは正反対。
歩きスマホをはじめとした民度低い馬鹿も外務省並みに多いからな。
小杉にある外務省宿舎もさっさとぶっ潰して欲しい。 >>21
実際、逗子以南は廃止でいいんじゃないか？ 逗子以南は余剰の205系持って来てシーサイドライナーヨコスカでいいだろ 逗子以南廃止したら横須賀中央まで伸ばして接続してくれ
そうすりゃもっと利用者も本数も増える
湘南新宿ラインも横須賀中央なら伸ばす意味あるだろ 逗子以南は京急に惨敗だからな。
仮に中央から湘新に乗れたとしてもそう変わらないでしょう。
とにかく時間がかかり過ぎる。 逗子以南は、有事の際に最重要だからな。普段はどうでもいいんだよ。 逗子以南は、鎌倉・湘南方面との需要がもう少しあれば横須賀線もワンチャンあるんだけどね。 >>28
仕事で通勤する人は別として、買い物観光その他用事で鎌倉湘南方面に行く用事がそこまでない。 >>29
車にしても電車にしても、三浦半島と鎌倉湘南間は交通事情があまりよくないから、結果的に行き来が少なくなるんだろうな。
鎌倉江ノ島あたりは道路も狭くしかも一本しかないからどうしても混雑するし。 横須賀線の案内でやたらと鎌倉をアピールしてるのって
イメージ向上のためかね？
だったら、鎌倉線にでも改称すればいいのに。 休日に鎌倉行くのに車で行こうとするバカが多いから鎌倉周辺や釜利谷、134が混雑する。 走行中の騒音の評価？
そのうちテクニカルレビューに出てくるかな 新小岩にホームドア付けられることが決まったらしいから、
新型もE217を基準にするんだね >>43
湘南新宿ラインができる前の横須賀線は、
東海道線や総武快速線に比べてはるかに空いていたぞ。
平行する東海道線を見て高みの見物
総武快速線の上り列車を見てプギャー
だったぜ 湘新ができる前の山手の品川渋谷間はかなり混んでたな。 >> 44
揚げ足取りだが、横須賀線から総武快速上りが見れるのは東京地下駅だけだが、どこで見た光景を言ってるの？ アレができるまでのスカは横浜を出ると品川までまったりだったのになぁ。 >>46
東京駅地下ホームから見た景色と
東海道と並行して走る景色のそれぞれ感想だろ
総武快速と東海道を同時に見たとは書いてないからな
多分w >>48
横須賀線の上り列車に乗って、東京を通り越してそのまま千葉方面なんじゃない？
そうすれば並行する東海道線の混雑と、対向する総武快速線の混雑を見ることができる。 >>49さん
正解ですｗ
学生時代、逗子〜津田沼を乗っていました 横須賀線は、東戸塚駅での人身事故の影響で、戸塚〜横浜駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は１６時２０分頃に変更になりました。
横須賀線は、人身事故の影響で、戸塚〜横浜駅間を東海道線の線路を使用し運転します。東戸塚駅・保土ケ谷駅には停車しません。 >>51
そういうとき、東戸塚、保土ケ谷利用で降車予定の人はどうするの？ >>52
保土ヶ谷なら天王町駅から徒歩で13分。保土ヶ谷橋とかだとちょっと遠い。
東戸塚だと神奈中バス。
東海道が動いていれば戸塚から戻るほうがバスの選択肢が多いかも。 いかにもネットだけ調べたかのような回答でワロタ。
保土ヶ谷、東戸塚、本当に知ってる？ >>52
保土ヶ谷なら、横浜から京急で井土ヶ谷下車。
バスで保土ヶ谷まで１０分。本数は多い。 E231かE233を前面貫通にしてスカ線に入れられないん？ 前面貫通にする必要は無くなっただろ、法改正かなんかで 先頭はいいけど先頭車同士（１・増４）間はあのままでいいのか? 113時代って増1と1の間って毎回必ず貫通させてたっけ？ >>62
> 113時代って増1と1の間って毎回必ず貫通させてたっけ？
横総直通前は、スカは貫通させず、総は4+7か4+9だったが分割しなかったのでホロ繋ぎっぱなし
総にグリーン組み込み整備した編成から幕張は基本と付属の間のホロ外す
直通開始一年後あたりから基本と付属の間のホロ繋いだ。まだサロ113に湘南色車が残ってた時期
サロ113だけ湘南色の混色編成は綺麗だったなあ サロではないけど、2〜3号車のモハユニットや6〜7号車のユニットが湘南色だったのを餓鬼の頃に見たことがある。
まだトイレの便器が白の陶器製で、床下たれ流しだった頃。 東京〜横浜在線ゼロわろた
30分待たないと下りが来ないらしい 総武快速側は電車詰まって動かなくなる不思議。東京駅の使い方がおかしい。横須賀線は品川折り返しと一部は総武からの直通流して、早くダイヤを復帰させろや。 毎回のことだけど、スカ線内のどこかで折り返し運用はできないのか？
少なくとも大船や逗子ならできるだろ。 せっかく品川が折り返し可能になったんだから、西大井以西でグモの時は東京折り返しと品川折り返しを交互に走らせるようにすればいいのに。それに湘新の見合わせ情報が「スカ→宇都宮が見合わせ」って表示だったけど西大井だと全面的にダメだろが（呆）！ 6:59東戸塚発に乗ったら抑止掛かって戸塚までいって東海道線に乗れと指示が出た。
戸塚についたら先に高崎線直通の湘南新宿ラインがきた。自分はその次の上野行きに乗ったが、あの湘南新宿ライン電車は横浜までは東海道線の線路を使うとしてそのあとはどうしたのかな？品川で？ 久里浜って構造からすると昔は駅舎側にもホームがあったように見えるけど、実際どうなのかな。
駅舎側にホーム作れば跨線橋使わずに乗り降りできるのにな。 進行方向ぐらいは把握しておいて欲しかったが・・・
とりま、横須賀駅酔客対応、お疲れさまでした！
一人でやらされるなんて可哀想、1707S。
ってゆーか客も、酔っ払いが寝てるぐらいで中のヤツに
報告するんじゃねえよ！ いちいち。どうでもいーだろーが！
お前のその下らないお節介のお蔭で車内点検が発生して
電車が遅れるんだろうが。実に迷惑だ。放置汁。 >>73ですが、久里浜駅の構造の件、どなたかご存知ないですか？ >>76
ttp://4travel.jp/travelogue/10455461
を見ると、開業時の昭和19年の段階で跨線橋があったようなので、初めから今の構造なのでは？
衣笠から武山駐屯地、久里浜から三浦へ鉄道を引こうとしていたというのを初めて知りました。 >>77
京急だね。
武山線は。
しかし、「東急逗子線」とか「東急江ノ島線」とか、大東急バンザイですな。 衣笠って夜間無人になったの？誰が駅のシャッター閉めるの？？ あまり知られてないが、衣笠と久里浜の戸締りは京急に委託されている。 昔は夜間無人駅となると非番の現職駅員によるセルフ改札がよく見かけられたけどな。
自宅から自前の釣り銭持って、制服来てバイクで「出勤」みたいなw
すると、「無人」のつもりでちゃんと切符買って来なかった客が結構いるみたいで、そういう客からわんさか取れたみたい。 >>83
まあ、北鎌倉の明月院からダッシュで来たら目の前に久里浜行きが止まっていて、
財布からICカードを出す暇も無く飛び乗ってしまったんだから仕方がない。
ICで３０２円を後払いしたって仕方がないよな？ 詰問してきたら怒鳴り返して説教してやれば良いだけ。 横須賀駅にアレが停まってた。最終品川出てもまだ居たから、その後に発車したのか？ 横須賀線が川崎駅を通ってた時代覚えてるか？
懐かしいな >>90
55-10のSM分離前だな 東海道線が戸塚通過してたからな 西大井は新川崎より結構後に出来たんだな
てっきり一緒に開業したもんだと思ってた 只今 武蔵小杉〜新川崎間の沿線火災で運行ストップ中 >>92
西大井駅開設をＰＲする車内吊り広告に「大いなる西・・・」とあったのを
覚えている。 >>97
横須賀に28日の夜に来てたじゃない
上り品川最終の後に発車した あ〜っ、横須賀に28日来た時先頭部分は三脚置いてる馬鹿が何人も居たな 1年の終わりと始まりを「TRAIN SUITE 四季島」で、特別な体験に。1日目は文人墨客が訪れた熱 海に向かい、カウントダウンは横須賀で新年を迎えます。初日の出は、房総半島の和田浦(千葉県)にて眺め、鹿島神宮(茨城県)で初詣を行います。
っていうか年末に来るじゃん！ >東海道線は、横浜〜戸塚駅間での送電設備故障の影響で、同区間を横須賀線の線路を使用し運転しています。
聞いたこと無い対応だけど、東戸塚と保土ヶ谷ってやっぱり通過なのかね？ 東海道線の横須賀線運転は割とやるほうだろ。基本西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚は通過だね。武蔵小杉は川崎の代わりに停めてる 今は戸塚で転線が定番だけど
昔は大船で横須賀線に転線したり
貨物線走行後新川崎で横須賀線に転線したこともあったな >>106
> 貨物線走る時ってウテシも貨物の人？
名前は貨物線でも所属は旅客会社ですよ 久里浜駅すごい工場やってた
線路新しいのに交換してるのかな？ >>107
ライナーの運転士って旅客会社の人なんだっけ？
JRって他社乗り入れでも自社の社員が運転するんだよね。 そんなことないだろ。熱海〜沼津のE231とE233だって東海の乗務員が乗務するから乗り入れ前に訓練してるし。
特急の車掌は昔は通し乗務が基本だったが今は会社跨ぎの長距離列車はサンライズくらいしかないしどうだろう？昼行の塩尻と児島では交替してるはず。 >>109
そもそも東海道貨物線は東日本の路線だが 基本的には乗り入れ先会社(線路保有会社)の社員が運転を担当するんだよね？
ということは、東日本管内の貨物線走行時の貨物列車のウテシは東日本社員？ >>112
第二種鉄道事業という言葉を知った方がいい 第一種鉄道事業者
自社で線路を持っていて運行。
第二種鉄道事業者
線路を借りて運行する会社。
第三種鉄道事業者
線路を貸す会社。 横須賀線1040頃より多摩川の風規制で徐行運転実施。 夜の時間帯、久里浜行の列車は逗子でグリーンアテンダントが降りてしまうけど、事実上逗子久里浜間はグリーン解放？ DQNファミリー利用もあるみたいよ（一般的な横須賀市民だろうけど） 車掌が対策(笑)でたまに、「グリーンアテンダント、車掌室まで」とか言ってるよね。
皆にバレてるっての。 そんな単距離タダでグリーン乗ったところでどうなるって話だな 逗子駅でよくグリーンアテンダントが一服してるよなw >>122
このために11号車からわざわざ4〜5号車まで車掌が歩いてくるとは思えない。車掌は1人しかいないし。
スカ線末端部とはいえそんなことしているうちに駅に到着してしまう。 >>126
「車掌は1人しか乗ってはいけない」とは決まっていない。 GAが登場するまではむしろ車掌乗務のほうが当たり前だったんだから >>127
確かにそうだが、
経営効率化でGA導入した会社が用もないのにわざわざレチ2人常務させるとは考えにくい。 GAだと滞泊場所が限られるから
時間帯と区間によっては車掌乗務のほうが融通利くんじゃないの ケッ！
駅でグリーン券買って乗車したのに、GA来やしないよ。
風でダイヤ乱れてるし、GA乗ってないのか？
買わなきゃ良かった。
損したよ。G券。 >>128
> GAが登場するまではむしろ車掌乗務のほうが当たり前だったんだから
そうかな
総武線沿線民だが、横総直通開始から年に一回くらい久里浜に行き、グリーンで帰ってくるが、グリーンに車掌が乗ってくるのは逗子からだが >>133
モバイルSuicaでグリーン券を買う
空席探しがてらアテンダントの有無を確認
いないなら払い戻す
ただし何度もやるとSuicaの履歴に記録がたまる諸刃の剣 >>134
久里浜民だが、朝や日中の時間帯に久里浜からG車乗るとGA回ってくるよ。
夜の時間帯はいないけど。 (自称)〜民だが、
このフレーズ、これまで事実であった試しなし。 全列車全区間GA配置できるわけねーだろ
客の良識にまかせる そうはいっても末端区間は民度最低だから良識の欠片も無いよ
正規客に迷惑掛けてそれはないな
ウィング号みたいに開放したらしたで余計ひどいことになりそうだし
逗子以南は廃線、３セク、レールバス、ＢＲＴのどれかにするしかない >>逗子より上り方面、横浜区間のほうがもっとマナー悪いだろ。
たまにスカ線利用するけど、横須賀に帰ってくるとなんとなくホッとするわ。 四年ほど前に東京に来たときに、
横須賀線に品川駅から快速逗子行きというのがあった気がする。
今時刻表をみても横須賀線は普通列車しかない。
本当に横須賀線快速はあの頃あったのだろうか。
調べてもぜんぜんそれらしいことが出てこないから困った。 総武快速線←→横須賀線
の「総武」を見落としてただけだと思う そういえば休日限定で横浜線が逗子まで乗り入れてたけど、あれどうなったの？ >>150
誤乗車が多くてクレームも多かったから。 誤乗車が多いから廃止とか初めて聞いたな。
休日午前の湘南新宿ラインの大船止→逗子延伸の引き替えに廃止。 横浜線から鎌倉方面に行く場合、横浜で横須賀線に乗り換えた方が早くつくから、わざわざ横浜線から直通させるメリットがなかったから >>155
横浜線と直通させる必要はないよな。
根岸線でもいい訳で。
横浜以北というか、横浜以南の根岸線内と大船逗子間の利便性向上目的じゃないかな。
直通させた目的は。 鎌倉車両センター（当時大船電車区？）に入区させる前に鎌倉へ寄り道すれば意外と根岸線ユーザーの需要があるかもってな感じで走らせたんじゃないの？ >>158
当時の鉄道雑誌か何かで横浜支社へのインタビューを読んだけど、
単に信号装置の都合で横浜線の205にしたらしい。（当時の209系は可搬型ATSのみ搭載で横須賀線には入線不可） G車とトイレが付いてないと横須賀線沿線民にボロクソ言われるからみたい。 >>159
205が乗り入れ可能なことはわかったが、それにしてもなぜ、一部の列車、それも休日の数本だけが乗り入れていたのか謎。
日中も定期的にあるならともかく、「直通もあるらしいけど、いつかはわからない」という印象じゃ利用客に定着しないよな。 頻度を高めようにもそもそも大船まで行く横浜線が何本あるって話だな 横須賀・逗子〜根岸線経由の関内・桜木町は需要ありそう
横浜線じゃなくてもいい
むしろ鶴見・川崎に横須賀線が停まらないことを考えたら京浜東北が直通すればよろし 昼間の逗子駅や大船駅（根岸線）を見てみなよ。客数少なすぎて横浜乗換で十分だから。 むしろ朝夕のラッシュ時こそ横須賀線・根岸線直通が需要あるだろうな。
直通があれば大船や横浜で乗り換える人も減り、駅の混雑も多少は軽減されるだろうし。 朝夕に限り京浜東北の桜木町止めの一部を逗子まで延長が望ましい? 下りより逗子方面からの上りのほうが需要ありそうだけどね。
杉田や磯子根岸、石川関内桜木あたりへの通勤者はいるんでね？ 朝の通勤時に横須賀線から根岸線へ乗り換える客なんてそんなに多くないからな
逗子駅のキャパからして、横須賀線や湘南新宿ラインを減らさないと
京浜東北直通はねじ込めないし、わざわざ金掛けてまでやる必要は…？ それこそ相鉄が湘南新宿に乗り入れ始めると、埼京線のキャパからして既存の湘南新宿を減らす必要がでてくるんじゃないかね
東海道線と横須賀線どちらを減らすとなればほぼ間違いなく横須賀線経由だろうし >>145
いまさらだけど、もしかしてホームライナー逗子のこと？
それなら2年くらい前に廃止になったよ いくらなんでもそれは違うでしょう。
あれは「ライナー」と書いてあるんだし。 調べても調べてもわからないので、誰か教えてください(＞人＜;)
久里浜駅には15両編成は入りますか？
横須賀から久里浜は4両編成のみの運行でしょうか？
11両編成もありますでしょうか？ >>175
逗子から久里浜間は11両が限界だから基本的には11両
日中は4両編成の電車が逗子から久里浜間の往復運転になる >>177
ありがとうございます！
説明が下手でごめんなさいですが、教えて欲しかったのは答えそのままの事でした。
助かりました。 3/23(木)の正午ごろ、大船7番にて、E233-6000番台を確認。
横クラ方面からの入線。 >>178
日中はほとんどが４両だけど１時間毎に１本は11両 >>177は知ってるようなフリしてるが実はよく知らない、とまでは言わないが正確にはわかってないオタの例だろ。 それより久里浜電留の入れ替え停車をなんとかしてほしい。
毎朝毎晩踏切上に停車され、ウテシが前から後まで歩く間待たされる。 衣笠よりから直接車庫に入れるようにすればいいのか。なら衣笠止まりにして久里浜行きは大幅減便で実現できるな。 内川のあたりに折り返し用の線を一本引けば解決じゃない？ 踊り子って、いつから横須賀線の特急になったのさ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170401-00016824-kana-l14
ＪＲ東日本横浜支社は３１日、横須賀線の特急「スーパービュー踊り子３号」の男性車掌（２７）が、乗務中に一時居眠りをしていた、と発表した。 ３号が武蔵小杉−横浜間のスカ線経由の時起きたからじゃね？ 公用車でソープランドに乗り付けた吉田英男三浦市長
佐竹英卓 3月1日 3:16 写真
吉田市長の本性がこれですかw
本当に「品のない市長」だと思います。
こんな馬鹿に12年間もの無駄な時間と税金を搾取されてたと思うと胸が痛む。
だから三浦市はどんどん駄目になって行ったんですね・・・・納得。
ちなみに問題となった市長の運転手の証言を自分の耳で聴いてます。
秘密委員会で口封じしても、百条委員会は永年起こせるんですよw
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1489670675/ 総武線ホームドア導入で新型はラインカラーが縦に
人身事故時運転手保護でさらに前面が頑丈に
京急の1000形に対抗しボックス席にコンセント設置
WiMAX対応
LCDモニター導入
エアポートは千葉駅以東では4カ国音声 山手線の235はもう3本目が出てきたのか
4本目も製造中だとか
横須賀線用は？ １５０万人都市、光と影 建設進む超高層マンション 人気衰えぬ川崎・武蔵小杉
http://www.kanaloco.jp/article/247274 >>224
悲しい事に、横須賀用の235は東海道の後回しになったので、早くて後10年はない あと10年も209系並のケツ堅激狭シートに耐えなければならないのか
京浜東北線に毛の生えた程度のいわば各駅停車路線という扱いなのか 掛幅45cmだから、激狭というわけでもないと思うが…
ボックスは狭いけど 現にE217は老朽化してるからなこの前なんてドアが開くたびに変な音してたし
故障も多いし置き換えれられるのも時間の問題だな 横須賀線の新橋駅のホームは地下何階にあるのかなだいぶ地下深い気がするが
エスカレーターも長いし 地下5Fだよ。地上からの乗換通路内にも書いてある。 _ﾐミミミﾐミミﾐﾐ,_
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ ＿人人人人人人人人人人＿
彡! __ ミミﾐミミミ ＞ 市民！市長！コイツラ ＜
ミ! ＼_ _／~ミミﾐ彡 ＞ 「特区」でロボットぢゃ ! ＜
ﾐ!| `-=・=‐'∧ -=・=‐'川ﾐ ￣/／Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣
"!| _ !| .!!ﾐ /'
ゞ|ヽ､ ' ｡ ｡ ) , ﾉゞ 自 民 党 小 泉 進 次 郎
ヽ| ､ , ! , ｨ .iミ
ヽ `ヽ _二_ノ ｿ彡 (⌒)
ヽ `ー'´ ﾉゞ. ﾉ ~.ﾚ-r┐
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【横須賀市長選】 ホストみたいな上地雄輔
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/__,／ ゝ､__| |___ノ.|___,/, /_,./__./ ヽ､_> /＿_____.／ 小泉進次郎がさわやかな顔で
「こども保険は未来の国民の為です」
って大嘘を吐いてたね ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/::::::= `-:::::::ヽ ミ彡 ミミミﾐミミﾐミﾐ
|::::::/ .,,,=≡, ,≡=、 l:::::l 彡! ＿_ ミミミﾐミミミ
i::::l゛ ／･＼,!.／･＼、l:::! /´| ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
／⌒ゝ' ノ/ i＼ |:i | | /´) -=・=‐ ∧ '-=・=‐'川ﾐ
( /⌒-),､ ,ィ_____.iヽ i/ | | / /| : : _ : : !!ﾐ
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理念もなく 私利私欲に走る 自民党が問題 新小岩まで行きたいんだけど横須賀線て全てにグリーン車って有るの？ ちなみにグリーン車の混雑具合ってどんなもんかな？
土曜日の夕方行って最終で帰ってこようと思うんだけど γ⌒⌒Y¬
/ __／⌒⌒ヽ）
ｉ 〉 ヽ ー ｌ
!!-―( ･ ｌ-ｌ ･） 鼻がデカく
0| ⌒ _ノ | 首が太い
.| ｀＝' / 絶倫政治の
> ー‐ く https://goo.gl/WOJXiF
/￣￣> ＼ ／<￣ヽ
|￣| /''７ /￣￣￣ ﾌ./(_) )
ｰ┘ ./ / ＿＿＿_ ￣￣./ / 'ー"
＿__ノ / /＿_＿＿/ ＿__ノ /
/＿__,.／ /＿___,.／
/￣￣.￣//__７ ./''７ /￣￣￣.//'７'７
/￣￣ ./ /__７ / ./ ./ ./二/ ./.ー'ｰ'
二二/ ./ ＿__.ノ / /__,--, ./
/__________,/ /＿___,.／ /___..ノ 時間帯によっては逗子以南は事実上グリーン解放です。
ただし時間帯によっては逗子以南もグリーン有料なのでご注意を。 >>270
これか？
昨日なんか汽笛が鳴り続けたので何かと思ったら。
京急は動いてるし、船かと思ったら217だったのか。
久里浜民。 東京駅の地下ホームの行先案内板、錦糸町方面だとか鎌倉方面って表示されるようになったんだな。 >>274
一昨日だっけ？
とにかく汽笛が鳴り続けていて、何かと思った。久里浜は港があって船とかだとよくあるので船かとばかり思ってたw >>269
次の任期ではナンのクルマに乗り換えるの？ 横須賀線は、大船〜北鎌倉駅間での架線点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１１時３０分頃を見込んでいます。 ちなみに小袋谷の遮断器降りっぱなしで道路が酷いことになってる 駄目かと思ってたけど
今、東逗子に、下りが(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)キター
逗子 ー 久里浜 の折り返しにするのか？ >>285
君をこの手で抱きしめたいの
君の寝顔を見つめてたいの 原因は架線に針金のようなものが接触してショート
カラスの仕業か？ ※ 自民党 吉田ひでお
公約詐欺 人事介入 市長報酬増
公金私物化 福祉削減 農業破壊 >>289
こんなクズ助に市民は困窮生活を強いられているのでうな >>289
日本には言論の自由があるから何を言っても勝手だとは思うが、
実在の人物を貶めるような発言をするんだったら
せめて自分の身元を明らかにしてほしいんだが、共産党員さん？ >>292
誰も読んでないからどうでもいいだろ
むしろお前が自民の手先みたいだ .
痔民党 に投票したアナタ！！
小泉進痔郎 三原じゅん子 も
共謀罪に可決票を入れてます。
. 719 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし 2017/06/16(金) 12:25:18.65 ID:bhkUYJHM
汚物6000系南蛮輸出あくしろや 690 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spe7-xoJG [126.233.202.179]) 埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし 2017/06/16(金) 13:01:10.00 ID:bhkUYJHMp
ATACS導入キベンヌ 昔、東海道線の二宮あたりで線路に面した家に鉄道グッズ(サボetc)が飾ってあるって話題になったけど、戸塚の1番線から見えるマンションにもそんな家があるな
今ホームにいるけどあかつきのHM、伊豆急100の前サボ、東急の種別板(急行)が飾ってある。 >>309
二宮でなくて鴨宮ぢゃね？
下りグリーン車2階乗っていると左側目前に見える >>311
鴨宮だっけか
あんま細かいところまでは覚えてないんよね
>>310
サンカス死ねや
鉄道板まで来て大好きなアクオス批判されたから荒らし認定か？ 【共謀罪適用候補】バ神奈川県民による東海道新幹線・東海道線への威力業務妨害及び静岡県内での犯罪計画進行中！
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/
>関東民の声をJR東日本国交省政府に申請しよう
>1. 静岡県か丹那トンネルをぽぽぽぽ〜んする
>2. 踊り子など特急料金を不要の東海道線熱海〜函南間の利用者から一律￥100を熱海駅で徴収する
>3. JR東海エリアからのICカード利用者は熱海で区切った料金改定とする
>4. 小田原完全分断で小田原〜伊東は211系Gなしサハ抜き6連か8連で20分間隔とし小田原以東は全車15両の近代車両だけでサービスアップをする
>5. 伊東線を伊豆急に移管する
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/202
共謀罪適用団体の支援者一覧
>617:最低人類０号 :2016/12/04(日) 21:31:40.93 ID:mMR46Dx70
>>>616
>オブライエン被害者の会のバックには
>・神奈川県、知事、県民
>・東京都、知事、区長、都民
>・横浜市、市長
>・川崎市、市長
>・相模原市、市長
>・警察庁、警視庁、神奈川県警
>・元総理
>・政治団体
>と強力な顔触れがいるから完璧だ >>310はやっぱオブライエンか
>>310で適当にオブライエン宣言
→>>313-315で自演コピペ
分かりやすい 丸の内から最近新川崎勤務になった俺、涙目
鹿島田から南武線で川崎で下車して、川崎〜鶴見の運賃をSuica引き落としで北茅ヶ崎 >>323
このスレでも一時話題になってた車内でスケボー乗ってた奴と同一人物か？
同一人物だとしたらたびたび駅員や乗務員から警告は受けてたらしいから
ブチキレた駅員がついに通報したのか。
痴漢じゃあるまいし逃げなきゃ注意だけで済んだかもしれないのにな
これを機に頭冷やして欲しいわ。 >>322
活動家なんやろ
>>323
馬鹿過ぎる http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/630
>630 ：最低人類０号[]：2017/06/24(土) 21:55:14.34 ID:IEHwE8iZ0
>やれやれ
>またですか
>
>東京神奈川関東連合 vs 田舎静岡愛知心の友運命共同体連合 >>323-324
10年以上前から品川近辺の横須賀線でたまに見かけてたけど、捕まったんだねｗ >>328
10年も泳がせてたんなら警察も甘ちゃんやな >>330
2024年度からE235系で置き換えやしな
209系時代の京浜東北線みたいに頻繁に重大な故障が起きれば前倒しになるかもしれん 今、新橋で下りスカ線を待ってたら上下線で成田エクスプレスが２本ずつ通過
どっちもガラガラなんだから、分割併合して１本仕立てにしないのかね てか、成田エクスプレス２本通過の後に来た電車が11両かよ
通勤時間帯の11両は勘弁してくれ >>332
下りは東京まで併合して走っていた列車、上りはこれから東京で併合して走る列車なんだが… 分割併合は品川でやっても良いとは思うが
今、品川で客扱いするNEXってあるの？
東京は客扱いするし、品川で運転停車で分割併合もねえ
>>>>品川は東海道新幹線接続駅だし
東京〜品川はダイヤに余裕があるのかな NEX逃した客用のNEX直後のエアポート成田運行ってどうなの？ 通勤時間帯のＮ’糞は邪魔でしょうがない。
エアポ成田でじゅぶん >>341
朝は普通のグリーン満席だし
座って横浜から東京行けるから必要 >>342
横浜東京間でいくら追加で払うんだよ。
高くね？ >>344
横須賀線になんの関係があるの？輸送に横須賀線使ってるとか？ >>346
なるほどそういうことか。
ありがとう。 だから？
新津の総車で作った235が、横須賀線に関係いるの？元東急の総車と関係あるの？ ヨ235はヨ231系やヨ233系とは併結できるの？ 東を束と書いたり、
終を糸冬と書いたり
ってのと一緒じゃね？ やっぱ新型車両はE235になるのか？
E233が良かったな >>358
禿同
横須賀・総武快速線にもE233系投入して、千葉地区には209系でなくE217系に入れればと思った。 なにもE235があの山手線の顔になるわけでもないぞ。E231-500だって全然違うし。
まだどうなるのかわからない Y-3, Y-19, Y-43にホームドア関連機器。インチング制御の文字はまだ確認せず、 >>361
疑わしい時は手落ちなく考えて最も安全と認められるみちを採らなければならない >793 ：:15(神奈川県)[]：2017/07/17(月) 15:36:56.66 ID:MWO5y+fa0
>>>788-791
>熱海なんて団塊世代やバブルのような賑わいなんてもうないし
>いくら少し客が戻ってもあんなの産廃都市
>人口流出の激しいオブライエン県が一時帰国する為に乗り通したいだけでしょ
>儲けたいなら踊り子誘導か新幹線にでもやって
>神奈川県民の為にトカ線混雑率低下させ快適乗車だな
>
>>>792
>平塚小田原まで本数が増えてくれれば歓喜だよ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/793
http://hissi.org/read.php/tubo/20170717/TVdPNXkrZmEw.html
人口減少に直面する横須賀市w
http://www.homes.co.jp/cont/press/buy/buy_00522/
>横須賀市はかなり前から人口減少に悩まされているという。総務省がまとめた「住民基本台帳移動報告」によれば、2015年の転出超過数は福岡県北九州市に次いで全国2位だった。2013年には全国で最も多い転出超過数を記録している。
>総務省「住民基本台帳移動報告」による横須賀市の転出超過数は、2012年に全国10位(1,173人)となった後、2013年に全国1位(1,772人)を記録。2014年は少し改善して全国17位(899人)となったものの、2015年は再び全国2位(1,785人)に悪化した。
>母数となる人口が多いために減少率でみればいくぶん順位は下がるものの、神奈川県内の市町村別では三浦市に次いで2位であり、深刻な状況であることに変わりはない。
バ神奈川県民論破www 横須賀は、今までが人口が「特に」多かったというだけで、依然今でも多いことには変わらない。
「減っている」ということ変わらない「だけ」をクローズアップしたいのかもしれないが、あまり意味はない。 小泉の世襲に嫌気がさして皆出て行ってるんだよ。
あんな馬鹿を祭り上げる地域の人間と思われたくないの。 だったらなんで３代目の純一郎氏が受け継いだときに増加現象が起きてんだよドアホ >>367
誤 「減っている」ということ変わらない「だけ」
正 「減っている」ということ「だけ」
スマソ。 >>366
バ神奈川っていうなら神奈川県は人口増だろマヌケ
横須賀市から同じ横須賀線沿線の武蔵小杉のような都心に移った例もあるだろトンマ
東海道沿線の争いにスカ線を巻き込むなクソバカ 横須賀民だけど、横須賀を出て小杉に住みたいとは思えないな。
もっともそんな土地代高い場所の物件なんて買えないが。
人口が減っていようがやはり田舎が一番暮らしやすいわ。 【衝撃】刑法第三十二章該当事項発生！
>816 ：最低人類０号(やわらか銀行)[]：2017/07/19(水) 20:37:22.08 ID:NDLZecFL0
>そもそも南関東の住人が熱海は「1万歩」譲っても
>目的地に三島沼津静岡なんか行かないし単語が出てくる事がおかしい
>
>しかしガキがオブライエンの文章読んでもオブライエンがどこの住人か分かりそうだな
>オブライエン県住民は全員ネット回線切って首吊ってﾀﾋねよ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/816
http://hissi.org/read.php/tubo/20170719/TkRMWmVjRkww.html
>821 ：最低人類０号(神奈川県)[]：2017/07/19(水) 23:03:02.29 ID:g1lJbSzh0
〜前略〜
>>>816
>ほんそれ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/821
http://hissi.org/read.php/tubo/20170719/ZzFsSmJTemgw.html
>第三十二章 脅迫の罪
>
>（脅迫）
>第二百二十二条 生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者は、二年以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。
>２ 親族の生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者も、前項と同様とする。
>
>（強要）
>第二百二十三条 生命、身体、自由、名誉若しくは財産に対し害を加える旨を告知して脅迫し、又は暴行を用いて、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害した者は、三年以下の懲役に処する。
>２ 親族の生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して脅迫し、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害した者も、前項と同様とする。
>３ 前二項の罪の未遂は、罰する。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/M40/M40HO045.html 傍若無人で偏屈で人望が全くない虐め加害者のバ関東民一同
>845 ：最低人類０号[]：2017/07/22(土) 09:53:29.13 ID:gJ+u+qIa0
〜前略〜
>東が静岡県を嫌いなら小田原分断とかw
>笑えるぞ
>嫌いだから国境の町熱海にしたのにな
>そして熱海以西の減便と旧南管理局伊東線の駅員簡略化
〜後略〜
http://hissi.org/read.php/tubo/20170722/Z0ordStxSWEw.html
>846 ：最低人類０号[]：2017/07/22(土) 13:41:45.74 ID:fzZVIyz+0
>俺が所属する課に偏屈で友人が誰もいないオブライエン2人いる
>今度その静かっぺと松かっぺ2人にオブライエンと言ってみよっと
>アニヲタみたいで鉄か知らんけど発狂したら報告するわ
>
>もう一つ
>神奈川県民はAKBGの支店の中でSKEヲタが一番多いらしい
>生粋の神奈川の後輩数人もSKEヲタでパシフィコや幕張や名古屋も行ってるみたい
>俺もこっちで食えるなごやめし紹介されてうまうまで結構好きだぞ
>ただ新幹線や車で名古屋まで遠征する時は静岡が邪魔でしょうがないらしい
http://hissi.org/read.php/tubo/20170722/ZnpaVkl5eisw.html
>847 ：最低人類０号(神奈川県)[]：2017/07/22(土) 13:57:47.00 ID:d8f7ArJV0
>これか？
>県テスト
〜後略〜
http://hissi.org/read.php/tubo/20170722/ZDhmN0FySlYw.html
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/845-847
刑法第三十二章違法対象者(静岡県警へ通報済み)
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/816
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/821
刑法第三十二章違法対象者(静岡県警へ通報予定)
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/847 【衝撃再び！】刑法第三十二章該当事項再度発生！
>873 ：最低人類０号(しうまい)[]：2017/07/28(金) 23:56:50.70 ID:jxRp3HGP0
〜前略〜
>静岡人はさっさとﾀﾋねよ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/873
http://hissi.org/read.php/tubo/20170728/anhScDNIR1Aw.html
>第三十二章 脅迫の罪
>
>（脅迫）
>第二百二十二条 生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者は、二年以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。
>２ 親族の生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者も、前項と同様とする。
>
>（強要）
>第二百二十三条 生命、身体、自由、名誉若しくは財産に対し害を加える旨を告知して脅迫し、又は暴行を用いて、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害した者は、三年以下の懲役に処する。
>２ 親族の生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して脅迫し、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害した者も、前項と同様とする。
>３ 前二項の罪の未遂は、罰する。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/M40/M40HO045.html 京急がダイヤ乱れの為、スカ線に振り替えて帰ってきたが、グリーンアテンダントって総武線内は東京まで不在なんだね。 >>382
こんなに雨水が流れているのに、画面右側の公衆電話を置く台にガキが平気で座ってるな。
知障なのかね？？
>>383
逗子〜東京間は乗務してる筈。ダイヤ乱れか何かで、乗務員の運用も乱れたかな？ >>384
錦糸町からG車に乗ったけど、東京までの区間検札には来なかった。
そしたら東京駅でキャリーバックひいた緑女が乗車して来て、以後検札をやるようになったという訳。ただし逗子まで。 双方向、上りはグリーンアテンダント居なかったりするよな。 夜の時間帯の逗子久里浜間も事実上グリーン解放だからな。 >>389
早朝上りはＧＡ、警備員が大船から乗車とかあるけど
それをよく知ってる横須賀半島に棲息してる慣れた夜遊び朝帰りチンピラ連中が
グリーン車荒らしてるんだよな
座席の方向転換、リクライニング放置、日よけおろしゴミそこら中に放置
しかも料金未払いで。
ドア貫通路締め切ってくれよ、大船まで。
大船で乗る警備員に仕事させろよ
大船で乗ろうとすると
車内から酒臭い馬鹿ガキチンピラヤンキーが降りてきて
車内が荒れてるとか
朝からなんで嫌な思いをしないといけないんだよ
グリーン料金返金相当な状態だろ 田舎、盲腸区間の不良利用の実態を多くの人の目に知られたくないのだなｗ 直接言われなければ見てみぬ振りができるけど、
大勢から直接言われたら対応せざるを得ないのにそのほうがいいのかな。
ここで多くの人に知れ渡るより
当事者の一人二人が会社に行ってくれるほうがましだと思ってるのかな グリーン車を無料使って車内を荒らす本来の利用目的から外れてるから
車両は解放されてても目的外利用で不法侵入だな
ここに書かれず、会社に言うだけなら大船で入れ替わり乗る人間と職員、会社にしかわからないけど
ここで書かれたら大船で入れ替わり乗る客だけでなく
戸塚、東戸塚、保土ヶ谷それ以北で乗って車内のその状況に遭遇した人に現実が知れ渡ってしまうもんな。 不法侵入って簡単にいうけど法律上の不法侵入って結構限定的だからな
艦船が含まれているのはかつての水上生活者の存在が影響してるのかな
（住居侵入等） 第百三十条 正当な理由がないのに、人の住居若しくは人の看守する邸宅、建造物若しくは艦船に侵入し、
又は要求を受けたにもかかわらずこれらの場所から退去しなかった者は、三年以下の懲役又は十万円以下の罰金に処する。
というか、人様から特別料金徴収するならそれに見合うだけの車内環境は提供しろよ
それが出来ないなら初めからG車開放通路扱いにしろ 617:最低人類０号 :2016/12/04(日) 21:31:40.93 ID:mMR46Dx70
>>616
・オブライエン被害者の会のバックには
・神奈川県、知事、県民
・東京都、知事、区長、都民
・横浜市、市長
・川崎市、市長
・相模原市、市長
・警察庁、警視庁、神奈川県警
・元総理
・政治団体
と強力な顔触れがいるから完璧だ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ ヒント
14:07頃、武蔵小杉〜新川崎駅間で発生した人身事故の影響で、
横須賀線・湘南新宿ラインは運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。
https://news.goo.ne.jp/article/rescuenow/nation/rescuenow-00000005891744.html 鎌倉花火大会、「中止」の危機乗り越え開催 海に４千発
菅尾保
2017年7月19日20時58分
http://www.asahi.com/articles/ASK7M6Q8BK7MULOB003.html
【動画】夜空を彩る鎌倉の花火＝恵原弘太郎撮影
写真・図版
海から打ち上げられた花火が海面を輝かせた＝１９日午後７時２１分、神奈川県鎌倉市、恵原弘太郎撮影
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神奈川県鎌倉市で１９日、鎌倉花火大会が開かれ、由比ケ浜や材木座などの海岸から見渡す海に約４千発の花火が上がった。船から海に花火を投げ入れて「開花」させる珍しい水中花火も登場した。
中止表明の鎌倉花火大会、一転開催へ 市長が表明
６９回目を迎え、昨年は約１５万人が見物に訪れた夏の風物詩。ただ今年は、これまで実行委員会を担ってきた市観光協会がパート職員の雇用問題をめぐって市議会と対立。議会側が協会への補助金４６６８万円を予算案からカットしたことで、協会が実行委を脱退し、一度は花火大会の中止が決まった。
しかし、「残念」「続けて」との声が市に寄せられたほか、インターネット上でも開催を求める意見がわき上がり、市は自らが主催して「復活」させた。
家族３人で訪れた鎌倉市の建設業吉田寛之さん（４１）は「鎌倉にとって大事な行事。毎年楽しみにしているので復活してよかった」と話した。（菅尾保）
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動画ページ
鎌倉花火大会、「中止」の危機乗り越え開催 海に４千発
朝日新聞社
https://youtu.be/qLpEmHG4RQ8
鎌倉花火大会、「中止」の危機乗り越え開催 海に４千発 （朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170719-00000092-asahi-soci 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ヒント
東日本大震災避難民を虐める事しか能がない世界一の嫌われ者バ神奈川県民が、東北六県を舎弟にするとの暴言！
>388 ：最低人類０号(武蔵・相模國)[]：2017/09/11(月) 21:24:33.11 ID:HXTZIRm00
〜以上略〜
>神奈川と心の友連合 東京埼玉千葉
>神奈川と仲良しこよし連合 群馬栃木茨城
>神奈川と同じ連合 青森岩手秋田宮城山形福島新潟長野山梨
〜以下略〜
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1502082070/388
http://hissi.org/read.php/tubo/20170911/SFhUWklSbTAw.html 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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>>317
お前みたいな女が増えたから、男は結婚したくなくなる。
399 名刺は切らしておりまして 2017/09/06(水) 09:06:14.61 ID:bxooBtp0
>>349
私みたいな女が増えたから男が結婚したくなくなるんじゃないでしょ。
私みたいな女が増えたら、男側が結婚したくてもできないじゃない。
いつまで甘えてるの？
402 名刺は切らしておりまして 2017/09/06(水) 09:30:04.76 ID:bxooBtp0
>>400
こういう『女＝セックス』な考え方のくせに『男＝ATM』な考え方の女に怒るよね。
「女尊男卑だ」「女様だ」「親権も取れない」と騒いでいる。
407 名刺は切らしておりまして 2017/09/06(水) 12:24:47.22 ID:bxooBtp0
>>406
あなたが私のことをそう思う気持ちは尊重するよ。
ただ、私の方もあなたをそう思うからお互い様で、これ以上レスのやりとりはしないで平和的に距離を置いておきましょう。
415 名刺は切らしておりまして sage 2017/09/06(水) 13:28:15.78 ID:cuc3Anp2
>>407
あなたのレスは冷静でまとも
こういう人が結婚しない選択をするのは残念
男が女は金目当てとバカにしつつ、
メスを求めてるならまともな人は結婚しないだろうね
女が意見すりゃ批判多数なら女も金目当ての結婚のが楽だからね
まぁ現実には無理だろうけど子供作る時だけ男女いっしょにして後は男女完全隔離すれば平和かもね
もちろん男側には風俗無し、女側は自分で稼ぐ形で
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504567129/349- キチガイ対策
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 武蔵小杉で他路線乗り換えで降車するんだけど、今朝はまだ降りる人がいるのに
朝鮮人が我先に乗り込もうとドアに殺到して大変だったｗｗｗｗｗ
川崎だからしゃーないかｗｗ >>418
田舎からきた田舎者vs.田舎に住み続ける田舎者 >>418
他人と時間にルーズなのを田舎っぺと言うby高田文夫の母 しなの鉄道から115系スカ色借りてまた青い海号運転してくれ 保土ヶ谷の駅名標にJO12,JS12のナンバリングがついてた >>419
つ[湘南ライナー1号・4号・6号・8号・12号]
つ[おはようライナー新宿22号・24号・26号]
つ[ホームライナー小田原21号・23号] 湘新快速でダイヤホールできちゃうのなんとかならないのかね
西大井〜逗子間は横須賀と湘新で一応毎時6本はあるけども、快速のおかげで15分近く間隔あくことも多いんだよなあ 東京駅行くと、40分近く止まっている電車を見て、総武快速からの東京行きを品川まで延長して欲しと思うわ。 >>429
>>430にも書いてるように車両とホームがあいてても乗務員がいないんだろう それやると遅れた時にNEXが14番線入れないからむり NEX減らせや
品川駅で平日の19時にNEX2本見送って15分待って電車に乗れるのクソすぎるわ
なんで都内でこんな待たなきゃならないんだよ 改札の外まで列が伸びるというのは
改札口が少ないのか？ >>436
武蔵小杉の横須賀南口改札の大きさはそれこそ南武線の津田山とか向河原レベルだよ。 >>436
改札は全部で4つ？だったかな。昔は3つだから増えたけど、人口増加の方が上だから変わらないね
あと問題なのは改札入ってすぐエスカレーターがあるから、それの列が改札の外に伸びてるだけ
エスカレータースルーして奥の階段から行くなら並ぶ必要ないよ エスカレーターの片側を歩行用とするから、左側に乗ろうとする人の列が長くなるんじゃないの？
駅員が立って、「歩かないでください。止まってください」と誘導すれば多少はマシになるのではないかな。 ご教示thx
南武線ホームを経由しないとあそこしか改札内から
集中するのだろうな >>440
南武線乗り換え通路側のエスカレーターも長蛇の列だよ。
エスカレーター手前の動くスロープに乗るのにも行列が出来てるし。 武蔵小杉駅は早々に東口を開設してほしい。
場所の候補としては―
● 南武線川崎方面から横須賀線に向かう跨線橋の辺り（本来あるべき場所、もう無理）
● 綱島街道東側（新幹線の下が掘れないので狭くなる、路駐多発の予感）
● NEC敷地内（北東部の利便性向上、既存の行列は改善しない可能性大）
● 超南口（今の南口より混む恐れ） >>442
三井住友銀行のビルのところにあれば
東横線乗り換え客も分散しただろうな 先に着く列車はこちら ＪＲ東、案内きめ細かく
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21836570T01C17A0XM1000/
「ＡＴＯＳ」（アトス）と呼ぶ独自システムの更新を進める。
ＡＴＯＳは中央の運輸指令所が列車の運行状況を路線ごとにリアルタイムで把握できるシステム。
駅ホームの案内表示器で通常ダイヤに加えて遅延情報や他路線の運行状況も効率良く伝えられる。
今春時点で山手線や東海道線など計24路線で導入済みだ。
（中略）
現在は山手線や中央線、京浜東北・根岸線など７路線に導入している。
今年度は横須賀・総武快速線、来年度には東海道線にも導入していく計画だ。 久里浜の八幡踏切。
夜の遅い時間帯に電留に入る際に入れ替え線上にある踏切上に列車を止めて、レチが前から後ろ迄移動するのだが、その際踏切から見える６号車7号車だけ車内の通路を走っているんだけど、踏切から見えなくなる8号車以降は歩いて移動するのは何故なんだろう。 いよいよ二ヶ月後の大晦日の日、四季島が横須賀駅にやってきます
1月の試運転以来となる横須賀入線 武蔵小杉駅は新幹線を停めて、品川東京方面へは新幹線に誘導すべきだ。 最近、車内の暖房がキツイ。汗を拭いている人が多数。満員電車にまだ暖房は要らないよ。
他の路線はそんなことないんだけど、何とかならんもんか。ラッシュ時に駅員をつかまえるのもお互い大変だし。 車掌と話せるボタンが車内にあるからそれ押した方がいいよ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね うぉ〜横須賀線衣笠駅で人身事故や
レスキュー凄いぞ 当該のみ運行再開中。
三浦学苑近くの高架が現場だけどどうやって侵入した？
衣笠駅から歩いた？ また武蔵小杉で止まってんのか
いつもいつも電車止めてるのこの駅だな
民度低すぎるんじゃねえの？ 鶴見駅周辺も線路内立ち入りとか多い印象
あの辺は地下化して欲しい 東京駅に居るがNEX利用の外人さん状況が飲み込めず右往左往
主要駅の駅員くらい英語でアナウンスできる人配置したら？ >>480
撮影者なんていないよ。
一度閉まると5分以上開かないからイライラする。
その間大勢踏切前で開くのを待ってるけど。 新川崎は敷地があるんだから２面４線にして、退避・通過できるようにすればいいのになあ。 >>483
新川崎に待避線ができたら、横須賀線の快速が実現するかも
停車駅は
逗子−鎌倉−大船−戸塚−横浜−武蔵小杉−品川−東京 電車滅多に乗らないからどうやって調べればいいのかもわからないんだけど教えてほしいの
横須賀線の駅から乗って川崎駅まで行こうとしてるのね
戸塚で東海道本線に乗り換えるのはわかったの
横須賀線にも東海道本線にもグリーン車があるみたいで滅多に乗らないから少し贅沢しようかなと
券売機で普通乗車券とグリーン券買えばどちらのグリーン車にも乗れるの？
それとも乗り換える戸塚駅で何かしなきゃいけないの？ その乗り継ぎならグリーン券1枚で両方のグリーンに乗れるの ありがとう
助かったよ
おかげで億劫に思っていたけど楽しみになってきたの >>486
ここは電車の乗り方相談をする場所じゃねえんだよ。
そんな話はJRに聞けよ。
ここは横須賀線についての情報交換をする場なんだ。
二度と現れるな。 ヒント
「横須賀」より「横浜」のままで ご当地ナンバー見送り
神奈川県横須賀市が自動車の「ご当地ナンバー」の賛否を問うアンケートを市民に実施したところ、賛成が半数以下にとどまったことが15日、分かった。
「横須賀」ではなく、現在の「横浜」のままで良いなどの反対意見が４割近くに上ったため、上地克明市長は同日の記者会見で導入見送りを表明した。
国土交通省によると、従来の運輸支局などの所在地名ではなく、地域が希望する地名を表示できる「ご当地ナンバー」の導入には、一定の自動車登録数に加え、地域住民の合意形成などが条件。
市のアンケートには約２千人が回答し、賛成46％、反対37％だった。
上地市長は「大変意外で驚きを禁じ得ない」と落胆を隠さず、「今後は横須賀に誇りを持ってもらえる町づくりを進め、市民が横須賀ナンバーにしたいと思う時機を待ちたい」と述べた。〔共同〕
日本経済新聞 2017/11/15 18:05
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2351118015112017CC1000/ 俺も>>486みたいに知りたいことがある時だけ現れる方はいらないな。
単なる情報クレクレ君じゃん。 横須賀もブランド名として悪い方ではないが相手が悪いわな >>486です
ただ乗り方聞くなんてスレチだよね
ほんと申し訳ない
ぶっちゃけグリーン車なうなんだけど快適過ぎるじゃん
初めてなんだけど貸し切りだよ貸し切り
まあ普通車って言うの？そこもガラガラだけどさ
良い体験できたよ
鉄ヲタって言われてる人の気持ちわかった
身近にこんな快適な乗り物あるんだもん
今度は昼間景色観ながら乗りたいな 車内販売のお姉さんも歩いてきたぞ
スゲーじゃねーかと思ってたら鎌倉駅で中国人が乗ってきて賑やかになってきたし 日中の横須賀線のガラガラ空気輸送の無駄具合を見ていると、
下記の運用がグッドアイデアなのではなかろうか？
東京〜品川：総武快速からの直通列車（15両または11両）は全列車、品川で折り返し。
品川〜逗子：付属４両＋付属４両がシャトル運用。一部、大船折り返し。
逗子以南：付属４両がシャトル運用。
まあ、これだと日中、品川以南の横須賀線グリーン車なくなってしまうが、
その時間帯は車内端の優先席をグリーン席扱いして有料化すれば万事解決。 >>501
冗談書いてどうするんだぜｗ
日中、湘南新宿、東海道線、総武快速が結構乗客居るけど、
横須賀線列車は超絶ガラガラで無駄なので、
その無駄を無くすためのグッドアイデアなんだろ。 現行の逗子行きのうち2本/hを品川折り返しで良いよ ああ、でも優先席をグリーン席扱いは冗談なんだぜ。
日中の横須賀線グリーン車なんて乗客ほぼゼロだから、なくても大丈夫なのかもな。
日中、大船〜横浜〜川崎〜品川〜東京の移動は、東海道線が便利だし、
大船〜横浜〜小杉〜渋谷〜新宿は、湘南新宿で事足りる。
新川崎や西大井の乗降や、小杉から横浜、小杉から東京方面、
横須賀線沿線から総武快速への直通利用はゼロではないだろうが、
「絶対になくてはダメ！」というほどの数字ではないからな。
運用を分断したり、車両を減らしても大丈夫なのだった。 品鶴線は、空気輸送の横須賀線を減らして、需要の多い湘南新宿にメインを譲るべきだよな。 横須賀線も昭和10〜20年代は大混雑路線だったんだけどな。
国鉄どころか国にとっても最重要路線だったし。 >>508
ＳＭ分離ができたから今の状態にまで持ってこれたんだよな。
空いてることが悪い事ではないと思う 大帝国時代だろ。
御殿場線(当時はトカ線)から線路引っぺがしてきたくらいだし。 鉄道ピクトリアル2018年3月号の特集が横須賀・総武快速線 横須賀線は、２０時３３分頃 保土ケ谷駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。 >>515はオブライエンこと静岡人
IDなしはスルーしましょう ヒント
ＪＲ東日本は２７日、男性運転士（５５）が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている。
同社によると、運転士は２３日午後９時５０分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
２５日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci >>518
喫煙ぐらい良いじゃねえか
それで電車が遅れたり、客の目の前で吸っていたんならともかく
ガチでクレーマーみたいな客だな 東海道線は女性車掌が居眠り 横須賀線は運転士が喫煙・・・
こんな続きだと乗務員の信頼度低下が懸念されるよ
運転士がファブリーズを使えば証拠隠滅できたけどね
ファブリーズを持参わすれたのかな？ ファブ使ったところで煙や匂いは客室に流れるだろ。
煙がなくなった後の乗務員室内の匂いは多少消せるかもしれんが。 >>518
> 横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った
まさに、ひんかくの問題 本当にトンリーベンは現業にとってパラダイスだな
潰れても誰も困らない会社だ >>503 ソレを言うなら常磐線青
電を上野東京ライン直通運転に当てれば済むだけですぜ
夜間帯は総武線快速の品川〜千葉のピストンが適切レベルだからダイヤ組み替えてもいいしな
グモとの障害の時に湘南帯に変更し該当編成は運休もいいからな >>524
> >>518
> >
> まさに、ひんかくの問題
うまいことをいふ そういえば先頭車乗るとたまにタバコ臭いことあったな
DQNが便所ででも吸ったのかと思ってた。 >>500
それだと極端なので一部改正。
日中は以下を基本に。
東京〜品川：
総武快速は全て品川折り返し。
品川〜逗子：
グリーン車入り11両と、付属４両＋付属４両が交互にシャトル運用。
一部、大船折り返し。
逗子以南：
付属４両がシャトル運用。 一部、大船まで乗り入れ。
朝夕は総武快速の全てそのまま逗子まで乗り入れる。
逆に品川〜逗子シャトル用のグリーン車入り11両も付属４両を増結して総武快速に乗り入れ。 >>535
総武快速は全部房総の６両編成の乗り入れ、東京折り返し、
横須賀線は１５両編成でいいよ >>535＝池沼
844 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 19b3-9wPJ [60.144.64.96]) sage 2017/12/03(日) 18:25:31.09 ID:kW9hL9bp0
日中は、南行列車を全て磯子折り返しにして、
磯子〜大船は横須賀線用の付属４両を使ってシャトル運用にすれば、
磯子〜大船のガラガラ空気輸送という無駄を解決できるのにな。 なんで俺が池沼扱いなんだよｗ
総武快速、湘南新宿はそこそこ乗っているけど、横須賀線はガラガラじゃんか。
東海道線・東京〜大船の輸送力増強としてのＭＳ分離だったのに
東京は深い地下、品川〜横浜は遠回りだから殆ど機能してないし。
やっぱ無駄は減らすべきでしょ。
>>536
付きまとって気持ち悪いな 武蔵小杉みたいに無理やり大崎駅を作って品川方向へ折り返せばよい。
歩く歩道で結べばそんなに距離感はないだろう。 こいつは飲むヨーグルトと聞いたらヨーグルトが何かを飲むと思うのだろうか
まあ歩く歩道じゃなくて動く歩道だろ、という突っ込みどころはあるけど 乗客の流れが大崎・新宿方面と品川・東京方面の両方を向いていて
両方向とも、平日日中は会社員の業務移動である程度（本数に見合うぐらいには）
利用されてるのに、わざわざ片方向を廃止・分断する理由が分からん。
趣味的に面白いから？ >>535
そんなことしてるから京急に客を持っていかれるんだよ。
気づけよアフォ。 JR東日本、武蔵小杉駅の南武線・横須賀線混雑緩和対策工事に着手
https://news.mynavi.jp/article/20171206-552935/
JR東日本横浜支社は6日、武蔵小杉駅の混雑緩和対策工事の一環として、新南改札付近への入場専用臨時改札とエスカレーターの設置、南武線2番線(下り)ホーム拡張工事に着手すると発表した。
武蔵小杉駅の南武線2番線ホームでは、北改札から横須賀線に乗車するために通行する利用者と南武線利用者とが混在していることから、ホームの一部を1mほど拡幅する。
これによりホーム幅員は約5mから約6mに広がる。
横須賀線ホーム下の新南改札付近でも、平日朝に入場待ちの列ができていることから、現在の改札の向かい側にあるATM跡地に朝ピーク時(7〜9時)のみ利用できる入場専用改札2通路と上り専用エスカレーター1基を新設する。
どちらも2018年春の供用開始をめざす。 >>548
改札増やしてほしいのそこじゃねえわ(´・ω・｀) 現状増やせるのはそこしか無いからな
西口と東急駅の間の無意味な市道が無ければ乗り換えの登り降りも減ってスムーズになるんだが いっそのこと、朝のラッシュ時には、全列車が武蔵小杉通過すればいいんじゃない？ >>551
その無意味な市道は近いうちにバスも通るメインストリートになるだろうから 今更だがＭＳ分離は、横須賀線にとって改悪だった。
東京と新橋は地下深くなるし、品川は端っこ（当時）になるし、川崎は経由しないし、
東戸塚が増えて、全体的に東京〜大船の所要時間が伸びてしまった。
分離当初はほぼ逗子分断なっちゃったし。
東京〜横浜間が東海道線横付けなら、まだ良かったんだろうが。
あとサロ115を造るべきだったな。 >>557
品川で常磐線と対面乗り換えができたら便利なんだけど、適当な配線が思いつかないな >>557
儂はこれで世界やと思っとるがサロ115を作るべきやったのは賛成ぜよ 噂の東京マガジン
ホームダァの必要性を訴えると
すぐ「車両側のダァ位置ガー」とか言うけど
ホームダァ設置を先送りしたく、やりたくないから
わざとダァ位置を統一したくないんじゃないかと思う
ホントに統一を考えているのなら231や235で
G車のダァ位置を4ダァに合わせるとかあるだろ NEX「」
SVO「」
グリーンの位置を合わせるにはE217の基本と付属の位置を逆にしないと無理だし、相鉄直通にはそもそもグリーンはないだろうしな E217だけドア窓広告ステッカーの位置が低いままなのはなんでなんだろうか
一時上がってすぐ戻ったよね
まあ、個人的には低い方が好きだからいいけど E217好きなんだけどさ、そろそろ椅子が柔らかい新車両が来てもいいと思うんだ >>564
ドアの位置問題があるから、とりあえず山手が終わったら京浜東北でやるか。
次は６ドア車止めた埼京線かな。
そんな感じで考えてるんだろう。 椅子だけ交換すればいいのにな。
京急→スカ線と乗り換えると天と地くらいの差がある。 エアポート成田の名称撤廃だけかダイヤ改正
ラッシュ時の上り増発しろ 横須賀線内も快速として運転してればインパクトあったんだけどね＞エアポート成田 特別快速エアポート成田とかあったなあ(´・ω・｀) 快速「エアポート成田」の列車名廃止 特急との違いを明確化 JR東日本
https://trafficnews.jp/post/79247
ダイヤ改正後は「快速・成田空港行き」に
JR東日本は2017年12月15日（金）、総武快速線から成田空港へ運転している快速の列車名「エアポート成田」を廃止すると発表しました。
2018年3月16日（金）をもって列車名を廃止し、翌17日（土）のダイヤ改正後は、通常の「快速・成田空港行き」として運転されます。
JR東日本千葉支社は、列車名廃止の理由について「特急『成田エクスプレス』との違いを明確にするため」としています。 >>577
品川までは速くて快適な京急をご利用ください スレチだけど、京急で、三崎口・金沢文庫方面発のアクセス特急か京成本線特急ってほとんどないんだな 横須賀線は、京浜東北線内での架線断線の影響で、東京〜大船駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１５時３０分頃を見込んでいますが、時刻は状況により前後する場合があります。
大船〜久里浜駅間は運転を再開し遅れがでています。 どんどん復旧予定時刻が遅れていく
新川崎〜武蔵小杉間と武蔵小杉〜西大井間にずっと駅間停車してるのがいるけど乗客乗ってるのか？ スカ線運転再開したみたいだけど最大359分遅れとかすごいなｗ ヒント
12月16日 18時15分
１６日午前、横浜市内のＪＲ京浜東北線で架線が切れ、７時間近くにわたって運転できなくなりました。列車は午後５時半すぎに運転を再開しましたが、およそ２２万人に影響が出ました。
１６日午前１１時前、神奈川県の鶴見駅と川崎駅の間を走行していたＪＲ京浜東北線の快速電車の運転士が大きな音に気付いて非常停止しました。
ＪＲが確認したところ、架線が切れているのが見つかり、この影響で、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一部の区間で運転できなくなりました。
その後、東海道線と横須賀線が運転を再開し、京浜東北線も７時間近くたった午後５時半すぎに運転を再開しました。
鶴見駅の周辺では３本の列車が立往生し、ＪＲは午後０時半ごろから、およそ２４００人の乗客を車両から降ろしました。
ＪＲによりますと、このトラブルで、およそ２２万人に影響が出たということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171216/k10011261311000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006 >>557
でもあれをやってなかったら今の朝の横須賀線、東海道線のトータルの本数が半減して乗車率300%くらいになってる
国電の横須賀線の方を川崎経由にして東海道を品鶴に回せば保土ヶ谷のホーム移設もいらないしもっと良かったんじゃないかと思うけど 品川1時9分発、逗子止まりなのに11両ってふざけてんのか 終夜運転に昼間ほどの需要はないと考えているんだろう
湘南新宿ライン宇都宮線も一部は10両だし ロングの両端でも空席がある状態だったのに11両ってふざけてると噛み付いてるヲタのほうがふざけてる >>593
どれぐらい混んでいたのか実際に見たの？ >>596
オタかどうかはわからないだろ。
一般の人かもしれないし。 >218 ：最低人類０号[]：2017/03/16(木) 12:40:50.73 ID:azla+dvt0
〜前略〜
>精神病患者の今後の動向にチェケラッチョ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/218-219
http://hissi.org/read.php/tubo/20170316/YXpsYStkdnQw.html
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケチェケチェケチェケチェケラッチョ！www
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！今時誰も使わないwww
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！バブル世代のガラパゴス！www
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！ルール無用のバ関東www
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！全員ブタ箱連行！www
( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！慰謝料払えないキセルヲタ！www E235系導入が2024年からでは遅い
2019年から横須賀総武快速線に導入すべき
E233系3000番台みたいなLEDではなく液晶にしよう
もちろんグリーン車も液晶画面設置で 3月のダイヤ改正で エアポート成田 の愛称が消滅するって事は、もう津田英治は聞けなくなるの? >>604
っていうか高校生にもなって他人に向かってゲロぶちまけるか？
具合悪けりゃ下向くとか人混みを避けるとかするだろ。子供じゃあるまいし。 >>601
2024年てマジ？
そんな先なら、もう次の型だろう モデル末期くらいじゃね？
次からは新型、みたいな一番損なパターン 通勤時間帯に品川駅に止まる横須賀線上り列車は、いつも激混みで殺気立ってるな。品川駅に着くや押し出されるようにホームに下り立つ人たちの表情が、男も女もストレスに満ちている。武蔵小杉から品川区間には絶対乗りたくない。 武蔵小杉から乗るのは民度低いやつ多いからな
あの駅、週3〜4でブザー鳴ってるでしょ そうそう、武蔵小杉は湘南新宿だけ停めて横須賀線は通過でよかったのにな スカ線の日中の久里浜逗子シャトルはやめて貰いたい。
上りは逗子到着後、そのまま逗子始発の11両に連結して上って行けば問題ないと思うのに、なぜしない？
どうせ到着した逗子止まりの列車の入れ替えが面倒とかそんな理由だろ？ 今日は成人の日で休みなのに、何で武蔵小杉駅は平日みたいに行列ができてるの？ >>618
基本編成と付属編成との兼ね合いだろう
上りなら、先行した基本編成が
同ルートを通って来た後発の付属編成の到着を待たせる形になる
とかじゃないかな？
JRは京急のように上手くやれないだろ 2016年度 ピーク時混雑率
メトロ東西線 199%
総武緩行線 198%
小田急線 192%
横須賀線 191%
南武線 188%
日暮里・舎人188%
中央快速線 187%
田園都市線 184%
東海道線 184%
京浜東北線 182% 武蔵野線174%
東横線170%
京王線166%
池袋線163%
つくばEXP162%
メトロ有楽町線159%
都営新宿線158%
都営三田線156%
新宿線156%
伊勢崎線150%
メトロ副都心線146%
東上線138%
北総線90% 亀だけど、日中の横須賀ってそんな空気輸送か？
上りの保土ケ谷→横浜、武蔵小杉→品川あたりはそこそこ乗ってるぞ
下りの東京〜品川はたしかに空いてるけど、そこ以外はそんな空気輸送でもない >>616
新幹線を停めて、湘南新宿ラインや横須賀線は通過で良かったと思うよ。 遅れてるクセにチンタラ走りやがって
回復運転ぐらいできねーのか？バカ 朝のスカ線は暖房入れてくれないよね
末端区間は増結とか時間調整とかで長時間ドアが開放されるから辛い 南武線が架線切れて止まったお陰で、空いてて助かる。 この前クレームメールしたら、快適な温度を考えて調整しているのでうんぬんってきたけど、快適…？ 今日も安定の極寒ぶり横須賀線。暖房付いていないどころか冷風が吹き付けてくるから凍える〜 車掌がうっかり暖房と冷房を間違えますように(―人―) >>651
その区間、外国人観光客は誰も下車しないから 454 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-cRcj) 2018/01/28(日) 11:22:21.37 ID:RIHLW8Whd
煽り擁護派の意見がやたら幼稚で身勝手なのはなんなんだろう
免許取れる年齢以上生きてて、小学生並みの社会性しか育ってないなんてビックリですよ
456 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb90-W10G) sage 2018/01/28(日) 11:48:44.11 ID:TslsXfPL0
>>454
まー煽りという犯罪を擁護する時点で無理があるからしゃーないね
459 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-hlIM) sage 2018/01/28(日) 12:20:22.23 ID:uaANNxRga
何を持って擁護とするかだけどな。
「鍵かけてないなら盗まれても仕方がない」
これは、泥棒を擁護したことにはならないと思う。 東戸塚住まいって恥ずかしくないの？
いつもこの駅を境に車内の雰囲気変わるし、ここで降りるジジババは基地外ばかり。 >>658
たまにしか使わないが、そんな街なのけ？
朝はそこからどかっと乗り、夜はごそっと降りるように見えるけど、雰囲気変わるほどなのかぁ。
人の数だけ見ると、トカサキ系統の湘南新宿ラインを停めないと早晩ラッシュ時が危険な状況にも感じるけどねぇ。 >>659
だいぶ変わるぜ。自分が転居する事になっても
絶対東戸塚には住みたくない。駅の構造が悪いんだってさ。
いつでも皆、殺気立ってる >>660
逆に構造のよい駅ってどこだろう。
横須賀駅とか？ 刀使ノ巫女 スタンプラリー
明日からスタートなんだが、全く話題になっていないね。
衛藤可奈美の足が太すぎる 刀使ノ巫女とJust Because!が交錯する街、大船、、、 >>667
JR東日本横浜支社もモノレールも江ノ電に対抗してコラボをやり出した
JRはハイスクールフリート、モノレールはプラチナエイジをやってそれぞれ二作目
横浜から横須賀や鎌倉・藤沢は舞台になる作品が多いからコラボしやすい 久里浜民だが、
・朝夜の電流線出し入れ時の踏切長時間駐車
・久里浜シャトル
この二つはやめてもらいたい。
前者はウテシが2名いれば解決だし、後者も運用変えれば久里浜から来た付属を逗子に停車中の基本に繋げることもできるだろうに。 昔は朝だけ2名体制だった気がするが、今は1名？
電留線もだいぶ古びてきているから、直すついでに
引上線を衣笠側に移設すれば解決するのにね。 JRとしては伸びしろもない閑散区間に金使わないだろ
なんなら逗子久里浜間第三セクターとかあり得るんじゃ >>669
客が激減してるところにそんな経費をかけるわけがない
つーか終日逗子か横須賀分離でいいだろ つーか、引上線経由をやめて直接本線に出したほうがいいだろ
入換の運転士も要らなくなるし
入出区の列車は衣笠始終着にすればいい 久里浜民です。
>>670
どういう訳か、朝でも1名の時と2名の時がある。
ウテシが寝坊すると1名になるのか、わからんが。
ウテシ2名体制にしても、電留線移設にしても、JRならそれくらいの金絶対ある筈。 >>674
JRは国鉄末期の採用者がの大量退職で人手不足になってるんだから、久里浜なんかに新たに人をまわすわけがない
久里浜みたいな客が減る一方のところに金をかけるとすれば、>>673みたいな人が不要になるようなコストカット策だけだ >>674
人の懐に平気で手を突っ込むような主張には基本塩対応だから KQも北久里始発を作ってくれ。
人口減少でそのうちそうなるかもな。 >>676
逆に入替運転士なら退職者の再雇用とかできないものかと思った。
客を乗せて走るわけじゃないし、オーバーランや速度超過をしないように
安全装置を積めば多少ミスっても事故にはならないだろうし… >>680
退職者の再雇用は本線に乗せます。それがJR東日本です。
エルダー社員の活用だってよ、やってられん。
年寄りに現役が食い尽くされる。 まぁ衣笠発着にすれば、踏切の問題はすぐに解決するな 朝はウテシ2人いるのに、夜は1人なのは何故なんだろうね。 久里浜に来たことないヤツは田舎って思うんだろうね。
久里浜地区の人口は相当いるけどね。
下手なその辺の横浜川崎の町より余程多い場合もあるけど、それはいっか。本人が気づかないだけでw 酷い負け惜しみですなあ
久里浜の利用客が減る一方なのは揺るがない事実なのに >>687
京急の久里浜駅の利用者数は2000年ごろからほぼ横ばいだが これじゃあ久里浜は本気で配線改良して留置電車の大部分を衣笠始終着にして回送で直接留置線に入れたほうがよさそうだな
久里浜の踏切問題も大幅に改善できるし、入換の要員も不要になるし一石二鳥だろ
2016年度乗車人員
衣笠 8757
寒川 6821
ひたち野うしく 6787
東青梅 6690
久里浜 6684
藤代 6510
久里浜の乗車人員の推移
2016年度 6684
2015年度 6767
2014年度 6798
2013年度 7127
2012年度 7104
2007年度 6847
2002年度 7158 久里浜駅の横に横浜Fマリノスの練習場が出来るらしくて、
久里浜駅から階段通路が新たに出来るんだってね >>687
>>688
横だけど・・
久里浜だけじゃないけど横須賀は電車を利用しない人もかなりの数いるから、単純に駅の乗降数だけでは計れないでしょう。
周辺を歩く人の数や車の台数は住宅地にしては多いほうだと思うし、ファミリー向けや子供向けの施設ができてくるし。
実際に京急の久里浜駅はそれなりの乗降数あるし。
JRの久里浜駅だけを見たら確かに田舎だけど。 >>687は負け惜しみですね。
久里浜に行ったことない方ですかね。 乗降客数が全てでしょ
使いもしないのに要求し放題なのは出来損ないの自治体がよくやること >>694
まずは鏡を見ましょう
根拠のない自信の塊の世間知らずのガキが見えるから 横須賀には負けたくないんだよ。
横浜にしても逗子にしても。
プライドがあるから。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ 数年後に217の廃車が始まったとしても、後期車両だから廃車が遅めの車両に取り付けたんだね
Y-50 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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0AMB7 今やってる刀を持った美少女キャラのスタンプラリーはやってる人多いの？ 今日、横須賀線のスタンプラリーやってきた
ガンダムに比べてやってる人が全然いない >>709
品川･横浜･上大岡では若干余ったとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
