【JO】横須賀線スレ Y-30
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乗客の流れが大崎・新宿方面と品川・東京方面の両方を向いていて
両方向とも、平日日中は会社員の業務移動である程度（本数に見合うぐらいには）
利用されてるのに、わざわざ片方向を廃止・分断する理由が分からん。
趣味的に面白いから？ >>535
そんなことしてるから京急に客を持っていかれるんだよ。
気づけよアフォ。 JR東日本、武蔵小杉駅の南武線・横須賀線混雑緩和対策工事に着手
https://news.mynavi.jp/article/20171206-552935/
JR東日本横浜支社は6日、武蔵小杉駅の混雑緩和対策工事の一環として、新南改札付近への入場専用臨時改札とエスカレーターの設置、南武線2番線(下り)ホーム拡張工事に着手すると発表した。
武蔵小杉駅の南武線2番線ホームでは、北改札から横須賀線に乗車するために通行する利用者と南武線利用者とが混在していることから、ホームの一部を1mほど拡幅する。
これによりホーム幅員は約5mから約6mに広がる。
横須賀線ホーム下の新南改札付近でも、平日朝に入場待ちの列ができていることから、現在の改札の向かい側にあるATM跡地に朝ピーク時(7〜9時)のみ利用できる入場専用改札2通路と上り専用エスカレーター1基を新設する。
どちらも2018年春の供用開始をめざす。 >>548
改札増やしてほしいのそこじゃねえわ(´・ω・｀) 現状増やせるのはそこしか無いからな
西口と東急駅の間の無意味な市道が無ければ乗り換えの登り降りも減ってスムーズになるんだが いっそのこと、朝のラッシュ時には、全列車が武蔵小杉通過すればいいんじゃない？ >>551
その無意味な市道は近いうちにバスも通るメインストリートになるだろうから 今更だがＭＳ分離は、横須賀線にとって改悪だった。
東京と新橋は地下深くなるし、品川は端っこ（当時）になるし、川崎は経由しないし、
東戸塚が増えて、全体的に東京〜大船の所要時間が伸びてしまった。
分離当初はほぼ逗子分断なっちゃったし。
東京〜横浜間が東海道線横付けなら、まだ良かったんだろうが。
あとサロ115を造るべきだったな。 >>557
品川で常磐線と対面乗り換えができたら便利なんだけど、適当な配線が思いつかないな >>557
儂はこれで世界やと思っとるがサロ115を作るべきやったのは賛成ぜよ 噂の東京マガジン
ホームダァの必要性を訴えると
すぐ「車両側のダァ位置ガー」とか言うけど
ホームダァ設置を先送りしたく、やりたくないから
わざとダァ位置を統一したくないんじゃないかと思う
ホントに統一を考えているのなら231や235で
G車のダァ位置を4ダァに合わせるとかあるだろ NEX「」
SVO「」
グリーンの位置を合わせるにはE217の基本と付属の位置を逆にしないと無理だし、相鉄直通にはそもそもグリーンはないだろうしな E217だけドア窓広告ステッカーの位置が低いままなのはなんでなんだろうか
一時上がってすぐ戻ったよね
まあ、個人的には低い方が好きだからいいけど E217好きなんだけどさ、そろそろ椅子が柔らかい新車両が来てもいいと思うんだ >>564
ドアの位置問題があるから、とりあえず山手が終わったら京浜東北でやるか。
次は６ドア車止めた埼京線かな。
そんな感じで考えてるんだろう。 椅子だけ交換すればいいのにな。
京急→スカ線と乗り換えると天と地くらいの差がある。 エアポート成田の名称撤廃だけかダイヤ改正
ラッシュ時の上り増発しろ 横須賀線内も快速として運転してればインパクトあったんだけどね＞エアポート成田 特別快速エアポート成田とかあったなあ(´・ω・｀) 快速「エアポート成田」の列車名廃止 特急との違いを明確化 JR東日本
https://trafficnews.jp/post/79247
ダイヤ改正後は「快速・成田空港行き」に
JR東日本は2017年12月15日（金）、総武快速線から成田空港へ運転している快速の列車名「エアポート成田」を廃止すると発表しました。
2018年3月16日（金）をもって列車名を廃止し、翌17日（土）のダイヤ改正後は、通常の「快速・成田空港行き」として運転されます。
JR東日本千葉支社は、列車名廃止の理由について「特急『成田エクスプレス』との違いを明確にするため」としています。 >>577
品川までは速くて快適な京急をご利用ください スレチだけど、京急で、三崎口・金沢文庫方面発のアクセス特急か京成本線特急ってほとんどないんだな 横須賀線は、京浜東北線内での架線断線の影響で、東京〜大船駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１５時３０分頃を見込んでいますが、時刻は状況により前後する場合があります。
大船〜久里浜駅間は運転を再開し遅れがでています。 どんどん復旧予定時刻が遅れていく
新川崎〜武蔵小杉間と武蔵小杉〜西大井間にずっと駅間停車してるのがいるけど乗客乗ってるのか？ スカ線運転再開したみたいだけど最大359分遅れとかすごいなｗ ヒント
12月16日 18時15分
１６日午前、横浜市内のＪＲ京浜東北線で架線が切れ、７時間近くにわたって運転できなくなりました。列車は午後５時半すぎに運転を再開しましたが、およそ２２万人に影響が出ました。
１６日午前１１時前、神奈川県の鶴見駅と川崎駅の間を走行していたＪＲ京浜東北線の快速電車の運転士が大きな音に気付いて非常停止しました。
ＪＲが確認したところ、架線が切れているのが見つかり、この影響で、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一部の区間で運転できなくなりました。
その後、東海道線と横須賀線が運転を再開し、京浜東北線も７時間近くたった午後５時半すぎに運転を再開しました。
鶴見駅の周辺では３本の列車が立往生し、ＪＲは午後０時半ごろから、およそ２４００人の乗客を車両から降ろしました。
ＪＲによりますと、このトラブルで、およそ２２万人に影響が出たということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171216/k10011261311000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006 >>557
でもあれをやってなかったら今の朝の横須賀線、東海道線のトータルの本数が半減して乗車率300%くらいになってる
国電の横須賀線の方を川崎経由にして東海道を品鶴に回せば保土ヶ谷のホーム移設もいらないしもっと良かったんじゃないかと思うけど 品川1時9分発、逗子止まりなのに11両ってふざけてんのか 終夜運転に昼間ほどの需要はないと考えているんだろう
湘南新宿ライン宇都宮線も一部は10両だし ロングの両端でも空席がある状態だったのに11両ってふざけてると噛み付いてるヲタのほうがふざけてる >>593
どれぐらい混んでいたのか実際に見たの？ >>596
オタかどうかはわからないだろ。
一般の人かもしれないし。 >218 ：最低人類０号[]：2017/03/16(木) 12:40:50.73 ID:azla+dvt0
〜前略〜
>精神病患者の今後の動向にチェケラッチョ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/218-219
http://hissi.org/read.php/tubo/20170316/YXpsYStkdnQw.html
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( ﾟ∀ﾟ)o彡°チェケラッチョ！チェケラッチョ！慰謝料払えないキセルヲタ！www E235系導入が2024年からでは遅い
2019年から横須賀総武快速線に導入すべき
E233系3000番台みたいなLEDではなく液晶にしよう
もちろんグリーン車も液晶画面設置で 3月のダイヤ改正で エアポート成田 の愛称が消滅するって事は、もう津田英治は聞けなくなるの? >>604
っていうか高校生にもなって他人に向かってゲロぶちまけるか？
具合悪けりゃ下向くとか人混みを避けるとかするだろ。子供じゃあるまいし。 >>601
2024年てマジ？
そんな先なら、もう次の型だろう モデル末期くらいじゃね？
次からは新型、みたいな一番損なパターン 通勤時間帯に品川駅に止まる横須賀線上り列車は、いつも激混みで殺気立ってるな。品川駅に着くや押し出されるようにホームに下り立つ人たちの表情が、男も女もストレスに満ちている。武蔵小杉から品川区間には絶対乗りたくない。 武蔵小杉から乗るのは民度低いやつ多いからな
あの駅、週3〜4でブザー鳴ってるでしょ そうそう、武蔵小杉は湘南新宿だけ停めて横須賀線は通過でよかったのにな スカ線の日中の久里浜逗子シャトルはやめて貰いたい。
上りは逗子到着後、そのまま逗子始発の11両に連結して上って行けば問題ないと思うのに、なぜしない？
どうせ到着した逗子止まりの列車の入れ替えが面倒とかそんな理由だろ？ 今日は成人の日で休みなのに、何で武蔵小杉駅は平日みたいに行列ができてるの？ >>618
基本編成と付属編成との兼ね合いだろう
上りなら、先行した基本編成が
同ルートを通って来た後発の付属編成の到着を待たせる形になる
とかじゃないかな？
JRは京急のように上手くやれないだろ 2016年度 ピーク時混雑率
メトロ東西線 199%
総武緩行線 198%
小田急線 192%
横須賀線 191%
南武線 188%
日暮里・舎人188%
中央快速線 187%
田園都市線 184%
東海道線 184%
京浜東北線 182% 武蔵野線174%
東横線170%
京王線166%
池袋線163%
つくばEXP162%
メトロ有楽町線159%
都営新宿線158%
都営三田線156%
新宿線156%
伊勢崎線150%
メトロ副都心線146%
東上線138%
北総線90% 亀だけど、日中の横須賀ってそんな空気輸送か？
上りの保土ケ谷→横浜、武蔵小杉→品川あたりはそこそこ乗ってるぞ
下りの東京〜品川はたしかに空いてるけど、そこ以外はそんな空気輸送でもない >>616
新幹線を停めて、湘南新宿ラインや横須賀線は通過で良かったと思うよ。 遅れてるクセにチンタラ走りやがって
回復運転ぐらいできねーのか？バカ 朝のスカ線は暖房入れてくれないよね
末端区間は増結とか時間調整とかで長時間ドアが開放されるから辛い 南武線が架線切れて止まったお陰で、空いてて助かる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
