【JO】横須賀線スレ Y-30
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>>616
新幹線を停めて、湘南新宿ラインや横須賀線は通過で良かったと思うよ。 遅れてるクセにチンタラ走りやがって
回復運転ぐらいできねーのか？バカ 朝のスカ線は暖房入れてくれないよね
末端区間は増結とか時間調整とかで長時間ドアが開放されるから辛い 南武線が架線切れて止まったお陰で、空いてて助かる。 この前クレームメールしたら、快適な温度を考えて調整しているのでうんぬんってきたけど、快適…？ 今日も安定の極寒ぶり横須賀線。暖房付いていないどころか冷風が吹き付けてくるから凍える〜 車掌がうっかり暖房と冷房を間違えますように(―人―) >>651
その区間、外国人観光客は誰も下車しないから 454 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-cRcj) 2018/01/28(日) 11:22:21.37 ID:RIHLW8Whd
煽り擁護派の意見がやたら幼稚で身勝手なのはなんなんだろう
免許取れる年齢以上生きてて、小学生並みの社会性しか育ってないなんてビックリですよ
456 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb90-W10G) sage 2018/01/28(日) 11:48:44.11 ID:TslsXfPL0
>>454
まー煽りという犯罪を擁護する時点で無理があるからしゃーないね
459 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-hlIM) sage 2018/01/28(日) 12:20:22.23 ID:uaANNxRga
何を持って擁護とするかだけどな。
「鍵かけてないなら盗まれても仕方がない」
これは、泥棒を擁護したことにはならないと思う。 東戸塚住まいって恥ずかしくないの？
いつもこの駅を境に車内の雰囲気変わるし、ここで降りるジジババは基地外ばかり。 >>658
たまにしか使わないが、そんな街なのけ？
朝はそこからどかっと乗り、夜はごそっと降りるように見えるけど、雰囲気変わるほどなのかぁ。
人の数だけ見ると、トカサキ系統の湘南新宿ラインを停めないと早晩ラッシュ時が危険な状況にも感じるけどねぇ。 >>659
だいぶ変わるぜ。自分が転居する事になっても
絶対東戸塚には住みたくない。駅の構造が悪いんだってさ。
いつでも皆、殺気立ってる >>660
逆に構造のよい駅ってどこだろう。
横須賀駅とか？ 刀使ノ巫女 スタンプラリー
明日からスタートなんだが、全く話題になっていないね。
衛藤可奈美の足が太すぎる 刀使ノ巫女とJust Because!が交錯する街、大船、、、 >>667
JR東日本横浜支社もモノレールも江ノ電に対抗してコラボをやり出した
JRはハイスクールフリート、モノレールはプラチナエイジをやってそれぞれ二作目
横浜から横須賀や鎌倉・藤沢は舞台になる作品が多いからコラボしやすい 久里浜民だが、
・朝夜の電流線出し入れ時の踏切長時間駐車
・久里浜シャトル
この二つはやめてもらいたい。
前者はウテシが2名いれば解決だし、後者も運用変えれば久里浜から来た付属を逗子に停車中の基本に繋げることもできるだろうに。 昔は朝だけ2名体制だった気がするが、今は1名？
電留線もだいぶ古びてきているから、直すついでに
引上線を衣笠側に移設すれば解決するのにね。 JRとしては伸びしろもない閑散区間に金使わないだろ
なんなら逗子久里浜間第三セクターとかあり得るんじゃ >>669
客が激減してるところにそんな経費をかけるわけがない
つーか終日逗子か横須賀分離でいいだろ つーか、引上線経由をやめて直接本線に出したほうがいいだろ
入換の運転士も要らなくなるし
入出区の列車は衣笠始終着にすればいい 久里浜民です。
>>670
どういう訳か、朝でも1名の時と2名の時がある。
ウテシが寝坊すると1名になるのか、わからんが。
ウテシ2名体制にしても、電留線移設にしても、JRならそれくらいの金絶対ある筈。 >>674
JRは国鉄末期の採用者がの大量退職で人手不足になってるんだから、久里浜なんかに新たに人をまわすわけがない
久里浜みたいな客が減る一方のところに金をかけるとすれば、>>673みたいな人が不要になるようなコストカット策だけだ >>674
人の懐に平気で手を突っ込むような主張には基本塩対応だから KQも北久里始発を作ってくれ。
人口減少でそのうちそうなるかもな。 >>676
逆に入替運転士なら退職者の再雇用とかできないものかと思った。
客を乗せて走るわけじゃないし、オーバーランや速度超過をしないように
安全装置を積めば多少ミスっても事故にはならないだろうし… >>680
退職者の再雇用は本線に乗せます。それがJR東日本です。
エルダー社員の活用だってよ、やってられん。
年寄りに現役が食い尽くされる。 まぁ衣笠発着にすれば、踏切の問題はすぐに解決するな 朝はウテシ2人いるのに、夜は1人なのは何故なんだろうね。 久里浜に来たことないヤツは田舎って思うんだろうね。
久里浜地区の人口は相当いるけどね。
下手なその辺の横浜川崎の町より余程多い場合もあるけど、それはいっか。本人が気づかないだけでw 酷い負け惜しみですなあ
久里浜の利用客が減る一方なのは揺るがない事実なのに >>687
京急の久里浜駅の利用者数は2000年ごろからほぼ横ばいだが これじゃあ久里浜は本気で配線改良して留置電車の大部分を衣笠始終着にして回送で直接留置線に入れたほうがよさそうだな
久里浜の踏切問題も大幅に改善できるし、入換の要員も不要になるし一石二鳥だろ
2016年度乗車人員
衣笠 8757
寒川 6821
ひたち野うしく 6787
東青梅 6690
久里浜 6684
藤代 6510
久里浜の乗車人員の推移
2016年度 6684
2015年度 6767
2014年度 6798
2013年度 7127
2012年度 7104
2007年度 6847
2002年度 7158 久里浜駅の横に横浜Fマリノスの練習場が出来るらしくて、
久里浜駅から階段通路が新たに出来るんだってね >>687
>>688
横だけど・・
久里浜だけじゃないけど横須賀は電車を利用しない人もかなりの数いるから、単純に駅の乗降数だけでは計れないでしょう。
周辺を歩く人の数や車の台数は住宅地にしては多いほうだと思うし、ファミリー向けや子供向けの施設ができてくるし。
実際に京急の久里浜駅はそれなりの乗降数あるし。
JRの久里浜駅だけを見たら確かに田舎だけど。 >>687は負け惜しみですね。
久里浜に行ったことない方ですかね。 乗降客数が全てでしょ
使いもしないのに要求し放題なのは出来損ないの自治体がよくやること >>694
まずは鏡を見ましょう
根拠のない自信の塊の世間知らずのガキが見えるから 横須賀には負けたくないんだよ。
横浜にしても逗子にしても。
プライドがあるから。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ 数年後に217の廃車が始まったとしても、後期車両だから廃車が遅めの車両に取り付けたんだね
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0AMB7 今やってる刀を持った美少女キャラのスタンプラリーはやってる人多いの？ 今日、横須賀線のスタンプラリーやってきた
ガンダムに比べてやってる人が全然いない >>709
品川･横浜･上大岡では若干余ったとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
