JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [154] [無断転載禁止]©2ch.net
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自分が乗ってるのが100番台でも車掌側が100番台じゃなかったら結局マイクということも想像できんのかw
程度が低いのはお前やん
あと急ブレーキの音声はタブレットではなく元々装備されてる自動音声では?323には装備されてるそうだが よく読めや程度の低いの
同じ車両で両方やってたんや
マイクにしたりスピーカー直接にしたり 同じ列車の同じ車両で同じ車掌がやってると書いてから言えや
コミュ障ガイジが
やっぱり程度低いのはお前やなw >>239-241
バ関西人共の醜い争いw
同じ関西人として恥ずかしい 関西人は空気読んで会話するのが当たり前
あれやんかそれがアーなってなそうなったんや!
なるほどそうがあれやったんやな!
これが理解できんと一生アウト 瑞風のコースって西日本方面ばかりなのが残念
北海道とか東北、北陸に行くコースとかも作れば良かったのに クルーズトレインは東の四季島以外基本的に自社完結だから他社線エリア乗り入れは色々ややこしい事になるからやらんだろ 貨物が走ってる予讃線はともかく、それ以外の路線にあんな超重い車両入線できるのかねえ…… クルーズトレインと聞くと「マシンガン・ベーコン♪」のおじさんが
銃を乱射してくる列車のようなものしか思い浮かばない。 大阪駅での瑞風の出発式に社長の来島が居なかった件
社運を賭けた会社の一大イベントに社長が来ないとか忙しいのかな? >>253
社運はかかってないだろw
売上高1兆円の企業にとってたかが列車1本だ。
あ、でもたかが列車1本にしちゃ宣伝効果はかなりのものだな。
そうするとすでに半分くらいの元は取ったか? この程度で社運かけてたら伊勢丹の失敗で会社潰れてる >>253
尼崎脱線事故の責任を問われた歴代社長3被告の無罪が確定した直後のタイミングであんな場所へ出て行ったら
425を刺激してまた何を言われるか分からんから…ってことだったらしい。 明石のJT工場跡地 市に買い取り申出書提出へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201706/0010297719.shtml
兵庫県明石市が取得の方針を示しているJR大久保駅南側の日本たばこ産業(JT)工場跡地(大久保町大久保町)について、
JT側が市の買い取りを希望する申出書を20日にも提出する見込みであることが19日、分かった。
市は申出書を受け取った後、早ければ市議会9月議会に関連議案を提出するため、交渉を加速させる。
同日の市議会本会議一般質問で、市が明らかにした。
工場跡地は5・8ヘクタールあり、たばこの自動販売機を開発、製造する特機事業部があった。
2015年3月の閉鎖後、建物の撤去、土壌汚染物質の除去などが行われ、16年8月からは更地となっている。 >>256
あああのタイミングで無罪判決はまずいよなと、俺も思ったわw >>255
伊勢丹の方はだいぶシンドイらしいけどね。 なんかJR酉が、117系で瑞風の格安版作るそうな
@神戸新聞
変な改造するなよな… 6300系で河原町〜姫路間の寝台夜行電車を走らせる!! >>261
詳細記事読むと、結構大規模な改造のようだけど、改造費用高そうだし
117系だと10年持つかね?元とれなそうなんだが。
ただ瑞風邪同様に宣伝目的なら、瑞風邪の安売り版としてマスゴミも
報道してくれるからむしろ安いくらいか? JR西日本・JR九州における貧乏人の扱い
放置→排除→動員
なお、貧乏人の定義も拡大を重ね、新幹線や特急のグリーン車の客まで貧乏人の仲間入りへ 水戸岡みたいな鉄道のデザインの良さがないデザイナーより雪月花はなかなか格好良いな
今や全面展望のない特急が主流なんで全面展望は絶対要る
話を戻しそもそも117のままでいいから座席だけボロ特急お古の回転リクに付け変えて全車指定かそのまま指定なしかの京阪神から山陰山陽長距離快速走らせろ
各社儲かったJ九のアイデアパクリすぎ
恥ずかしないんか
もの真似中国、戦後日本、日本人は一からよりもの真似発展が得意であるが JRが対抗心燃やしてんのはJR九州ではなくて近鉄
旧車改造の青の交響曲が思いのほか好評で魔改造を思いついたんだ >>268
前面展望なんているか?
名鉄や西鉄をはじめ、鉄道各社の多くは既にそういった車両はやめていく方針だし、仮に作ったとして定員の数%しかその展望にありつくことが出来ないから売り出すのも難しい
ただでさえ衝突対策で柱が大きくなりがちなんだから、もはや前面展望と見晴らしの良さは両立できない
それをするくらいならかつてのトワイライトのラウンジのようなパノラマ車両のほうが魅力がある >>270
前面展望じゃなくて全面展望
トキメキの雪月花しかり叡電のきらら然り 今週土曜から新駅舎の膳所駅、どうやらみどりの窓口は存続のようだ(新駅舎内にみどりの窓口らしきものが完成)
MVを置く規模にもならない三雲は窓口存続したが、膳所駅は券売機プラス化されてもおかしくなかったし >>270
前面展望はYouTuバーにうぷしてもらわないかんから要る要る >>273
その特急からじゃなくてもいいじゃない
幸いJR西の普通車は前面の見晴らしが良い 金光臨は芦屋〜塚本あたりで最高時速110キロ出したぐらいを除きノロノロ運転だった
外側線を定期運用から引退した車両で時速50〜70キロ程度でゆる〜く走るのはかなりレアかも
東京の中央快速線で平日朝走ってる通勤特快の走りを思い出した 【兵庫】チラシ盗難、加古川駅周辺で頻発 裏面が白紙1000枚超 「大量に持ち帰らないでください」警告文効果無し [無断転載禁止]©2ch.net JR西明石駅南の“塩漬け”地開発へ 明石市
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201706/0010302947.shtml
兵庫県明石市が所有するJR西明石駅南側の旧国鉄清算事業団用地など0・7ヘクタールについて、
集合住宅と行政機能を併せ持つ施設を、2022年度の完成を目指して市が民間と共同開発する方針を固めたことが21日、分かった。
所有地は四半世紀以上にわたり“塩漬け”の状態となっていたが、活性化に向け設立された協議会の方針を反映させ、行政サービスの窓口や地域交流拠点の創出を目指す。
同用地は1992年、当時の市土地開発公社が購入。
現在は市が所有し、駐輪場や広場などになっているが、25年間にわたり「駅前の一等地」の活用法が決まっていなかった。
市は同用地を含めた西明石地域全体の将来像を探るため、2011年に「西明石活性化プロジェクト協議会」を設立し、学識経験者や地域住民、市職員らが議論。
15年6月に、(1)線路で分断され往来が限定される南北方向の利便性改善など、西明石駅周辺整備(2)行政サービスや文化、子育て施設や、広い集会所などの交流拠点整備−することを最優先し、地域一体での活性化を図る方針をまとめていた。 >>274
その特急からでもいい
普通車が見晴らしいい?207、221、223、321ぐらい?
山陽山陰は見晴らし良くないやろ 京都行新快速が京都駅に42分遅れで到着しただけなのに京都駅西改札口にマスコミがいっぱい居たんだが
まぁ当該新快速も高槻から特別に普通になった訳だが 毎朝、京都駅8時59分発普通西明石行きのドア横に立ってる松和機器サービスのオッサン頭おかしい
自分が大好きなドア横に誰かがいると体当たりで排除
後から電車に乗ろうとすると体当たりで排除 【大阪】大阪駅ホームの屋根に20代男性が… 酔って連絡橋の柵越え転落 一時運転見合わせ [無断転載禁止]©2ch.net >>284
その時点ではまだ“仏様”までにはなり切れていない筈。 【大阪】男性が電車に飛び込み、別の男性に直撃 JR吹田駅©2ch.net V56のフロントガラスに大穴を開けて弾き飛ばされ、ホーム上の男性の右足
に衝突したものの、意識不明の重体どまりで成仏できなかったみたい >>281
何両目?変な奴いるよな
環状線だが弁天町1737発外回り、6両目の優先席に座るロン毛オールバックのおっさん、毎日大阪駅に着くと混雑ドア前の人垣に乱入して割り込みして開くのを待つ。杖ついた爺さん押し退けて優先座ったりもしとる。 環状線は変な奴は昔に比べたら減ったよ
ここ10年位でも。 【大阪】3歳児も足を骨折 JR吹田駅巻き添え事故©2ch.net >>291
おっちゃん、ちゃんとせいやって怒ったら
「何しゃらくせー」って怒鳴り返してきたあの黄色いシャツのおっさんか
絶対関西人じゃないよ 何年か前だけど、大久保?(忘れたw)でもあったな。
通過中の新快速に飛びこんだ人がホームの人に直撃。 車端が短いが車両全体で扉等間隔の優れ物!
ホームドア超設置しやすい
なぜJR西は中途半端な4扉ロングを導入しはたまたホームドアの為に3扉ロングなんて導入したのか
207導入時に思い切って国鉄車と扉配置変えたら良かったのに >>292
十年前の阪和線は怖いおっちゃんの路線だったが、今はおっちゃんが高齢化して丸くなり、クソガキヤンキーが粋がる路線に 223は14列、名鉄300全部転換にしても11列補助椅子設置不可
大分座れなくなるな 昔は大久保の通過は120`は出てたが、その人身事故のせいで110前後しか出さない… BiVi土山開業1年 入場者好調も客単価伸びず
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/201706/0010305342.shtml
JR土山駅南の複合商業施設「BiVi(ビビ)土山」が昨年4月、兵庫県播磨町の町有地にオープンして1年が過ぎた。
駅前の好立地などを背景に、3月末までの入場者は当初見込みの110万人に迫る約105万人とまずまずの滑り出しとなったが、15億円を見込んだ売上高は客単価の低さから約11億円と伸び悩んだ。
運営会社は町とも連携して入場者の滞在時間を増やし、売り上げを伸ばす考えだ。
BiVi土山は、商業施設運営大手「大和リース」(大阪市)が町有地を借りて整備し、運営する鉄骨2階建ての都市型施設(駐車場なども含め、延べ約6170平方メートル)。
スーパーマーケットや飲食店、書店、歯科医院、町の多目的交流スペース「きっずなホール」など12店舗が入る。 バンブルトライナー運行
在来線175km/h運転
停車駅 尼崎〜三宮〜明石〜姫路〜相生〜バババ播州赤穂 今221系のような黄色いタイプの2両編成の車両が下って行った。>加古川駅 >>302
下りは駅通過後に曲線があるからでしょ。事故は関係ない。 >>295
どこ人だよ?
>>290
3才児もトラウマ者や。 夜の大阪始発の新快速と入れ換えで
(明石まで新快速と同じ停車駅)、大久保、土山、加古川、宝殿に止まる播磨路快速はよ 贅沢言うな
お前ら西明石まで終電何時まである思てんねん
恵まれすぎやぞ
それより始発早めろ
大阪5時てどんだけ朝弱いねん
哀川翔に怒られんぞコラ! >>312
JRは初電も終電も遅い。阪急はその逆。棲み分け >>295
弁天町の奴のこと?
この前もいつものようにドア前に乱入してたら周りの女性が「うっわ、つっよw」って嘲笑してたわw
到着後に目の前の階段毎日猛ダッシュしていくのがマジで笑える 朝霧の人身事故、当該は網干行き快速らしいが…
@人身事故スレ
…って、またしても223かよ…
確かW2て、幌付きのハズ…( ̄▽ ̄;) >>320
つまり湖西線スレで素っ頓狂な事を言う滋賀eonetこと志賀ぬこか 新快速にグリーン車いれてくれないかな?
この前南海特急サザン乗ったけど指定席安いのに、昼間は空いてて快適過ぎて、
癖になりそう。
その一方で土曜日の夕方、大阪→和歌山で乗った時は乗車率65%くらいで
通勤客はいなくてもしっかり稼いでいるみたい。
現状、新快速を中距離乗る時に余所者が席を確保するすべが乏しくてな。
JR当局は考えてくれよん❤ウフ サザンにしても今度導入される京阪のプレミアムカーにしても
車掌とは別に指定席の検札用に客室乗務員を追加で乗せてるわけだからな
新快速は本数も多いし客の少ない末端区間もあるわけで、そっちのコストと釣り合うかどうかが問題だ 新快速にグリーン車入れたら、少なくとも東側はびわこエクスプレスが壊滅するからきつい グリーンに18厨が集中して米原から相生まで空かない 急行走らせたらいいだろ
いま種別消滅してるんだろ?
15分に1本グリーンいらんぞ
間違いなく空気輸送車になる マリンみたいに、グリーン指定にすれば、18は排除可能 >>330
すぐに遅延する新快速にグリーン車指定席?
大混乱必至だな 京都ー大阪のサンダーバード指定席を500円で売ってもいいと思う
発売は発車30分前からホームの専用券売機だけにして 京阪プレミアム導入時のニュースでJR西も新快速にグリーン車導入を
検討中とか言ってたな。他に南海が泉北ライナーを新設した事例と併せて。
単価アップ目当てに指定席やグリーン車を導入していくのは、客のニーズ
も有って収入になると他路線の実績からも明らかだからなあ。 JRの料金を調べていたのだが、「昼間特割きっぷ」 って、在来線の特急にも乗れるんだな。
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=116000824
もちろん、別途特急券が必要。
ところで、京阪のお得なチケットを調べていたら
大津線全線・地下鉄(三条京阪〜御陵間)・京阪線全線が乗り放題のチケットが
1,500円で販売されている。
大阪・京都・びわ湖「水の路」1dayチケット
https://www.keihan.co.jp/traffic/valueticket/ticket/mizunomichi/
例えば、石山駅から大阪市内まで行く場合、所要時間はともかく、
料金だけで比較した場合、大阪市内の目的地によっては
京阪のチケットを利用したほうが、運賃が安いかもしれない。 京阪プレミアムなんて失敗するに決まってる
誰が乗るねん!終点ですぐ来る次を待てば絶対座れる京阪
関西無料特急競争の歴史を忘れたか?
無駄なことには極力金使いたくないのが関西
京阪も色塗り変えた辺りから迷走しとるな
中之島大失敗で京橋手前で京阪特急様が減速してポイント渡る様子を見てると悲しくなるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています