【西の都】関西私鉄vs関東私鉄【東の都】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR西東の語り合いは別スレでどうぞ。
ここは関西私鉄と関東私鉄に関して仲良く言い合う良スレです 阪急は車両がボロイくせに社員の年収は鉄道業界で一番高い。 >>62
京成 上野桜木
京急 御殿山
南北線 大和郷
有楽町線 紀尾井町
三田線 西片
井の頭線 松濤
この辺と較べたらカスみたいな所しか走ってないが >>62
確かに東急8500系はダサいな。西では大阪市30系がダサかった。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 関西私鉄って未だ未だ抵抗制御車が多いというイメージなんだが事実かな?
特に阪急はその比率高そうに感じるのだが >>71
阪急は多いね。5000系列と6000系が幅を効かせていて、支線には転用されているが本線でも目立つ。
逆に、京阪神の地下鉄と京阪と北大阪急行と北神急行は抵抗制御車は全廃されたか元からない。
しかし、この中で貧乏クジ引いているのが大阪地下鉄。自分とこはさっさと全車両VVVFにしたのに… 阪神も地震被害の影響かV車が増えたように感じるが
災い転じて福を成すといったら被害に遭われた方々に非礼になってしまう言い方だか >>72
京阪はまだ2200系が残っているだろ(非回生抵抗車)。 関西私鉄V化度の順位を付けるとどんな感じだろうか? >>76
トップは北大阪急行と北神急行。三重県伊賀地方を含めると伊賀鉄道も。
これらは100%。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 関東大手私鉄V化率
1位 京王100%
2位 小田急推定95%以上
3位 東急かな? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 昨日だけでこれだけグモ発生
・近鉄京都線 新田辺?興戸
・南海高野線 中百舌鳥
・京阪本線 古川橋
・近鉄奈良線 東花園
・京阪本線 香里園?光善寺(寝屋川市から訂正) >>81
手計算だけど
1位 京王 843両/843両 100%%
2位 メトロ 2682両/2754両 97%
3位 小田急 1040両/1074両 97%
4位 相鉄 350両/394両 89%
5位 京急 674両/790両 85%
6位 東急 908両/1186両 77%
7位 京成 454両/594両 76%
事業用車や運用離脱車は除外した。
東武と西武は計算してないけど京成より低いだろう >>86 素晴らしい 数値化するには手間かかりますね
「編成中」が頼りになりそうですが網羅してないし
こういう観点でまとめたサイトはないので大変でしたね
指摘の通り西武には2000系軍団、東武には10000系軍団、8000系残党がいて
V化率は低いと思います
関西は地元民が調べてくれると対比が出来ますね 関西地区には「編成中」の様なサイトが無いから調べるのは大変なんじゃない? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 古い物を大切に保守して使う関西
お金が無いのか、裕福なのかそれとも最新技術に鈍感なのか 大手私鉄の経営に「JRの30年」が与えた影響
速さでJR優位、西日本で目立つ乗客減少
http://toyokeizai.net/articles/-/181008 >>94 は興味深い記事ですね
神戸地震の後に復旧の早かったJRにお客が流れたが
起終点両端に大きな需要がある都市間連絡鉄道の特徴が読み取れる
経営内容と読めます。趣が違う近鉄の高額運賃はその裏返しなのかもしれません。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 阪急、阪神、京阪の利益の良さが目立ちます
都市間鉄道の特徴なのかな >>98
沿線にまんべんなく人が住んでて、両方への輸送があるから効率がいいと思う。
近鉄・南海はそのへんが不利だね。 一般論として
関東私鉄は郊外型
関西私鉄は都市間連絡タイプと郊外型 関東私鉄の都心部は地下鉄乗入れのスワップタイプ
関西私鉄は引きこもりのニートタイプ だから終点駅の自動改札機が多くなる :::::::::::::::::::::``ヽ
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``?ヨソデヤれ 関西人の自慢
@新快速
A御堂筋
Bうどん ※うどんは讃岐の足下にも及ばないのだが・・
以上3項目以外は自慢できる物ないんだなこれが 昔酉叩きしてた東京上層市民と言うコテが復活すればなぁ…、 >>111
讃岐どころか関東のうどんよりマズイですからね
東京よりはマシってレベルでしかないのに 私鉄に限らずJRも抵抗制御車が多い印象を受けるのだが :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>98-99
関東だと東急は沿線のほとんどが市街地で効率良さそうだね
車窓から田畑が広がる風景が見えるところがほとんどなくて
田園都市線の市ヶ尾〜藤が丘と田奈〜長津田のあたりで若干見えるくらい :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 関西私鉄は阪神を除くと何であんなに起動加速度が低いのかな
通勤時でも列車間隔が空いているのかな?
それとも駅間が離れているのかな もう一句
京阪がライナー始めたよね コレ正解
阪急もやったら良いのにね 絶対上手くいくね 関西ヲタってよく東を叩くけど
都合悪くなると逃げちゃうね
結局 新快速、御堂筋、不味いウドンしか見栄張るできない輩 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>142
関東というより東京だな
近鉄を持ち出してTJ、S-TRAINなどをたたく :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>25>>26
そおか?似てるの東武近鉄と相鉄西鉄くらいか :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 西日本の私鉄の悪いところは梅田と大阪みたいにどう見ても同じ駅なのにJRと駅名同じにするか案内しない所。変な意地張るから外国人客来なくてJRにぼろ負けするんだよ。近鉄以外外国人が立ち寄りそうな所生かせてない。
特に阪急は古いことに固執し過ぎ。
同じマルーンでも新型とかは色調変えたり京都線は一編成くらい抹茶とかあずき色にしてもいい。晴れの時以外の阪急電車はもろ国鉄の旧型車両にしか見えない。新快速と並べるとなおさらそうとしか見えない。 qwertyuiop@[asdfghjkl;:]zxcvbnm,./\ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ホームドアさえ導入できない関西私鉄
何が私鉄王国だ :::::::::::::::::::::``ヽ
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