【山田】東北のローカル線･ローカル鉄道３【三鉄】 [ひまわり学級]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
①現在、スレが空白になっている東北の各ローカル線、３セク路線、ローカル鉄道の話題。
左沢線・陸羽東線・北上線・釜石線・山田線・田沢湖線・花輪線・男鹿線・五能線
阿武隈急行・山形鉄道・三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・福島交通・津軽鉄道
（他、スレ立て後、新たに空白になった路線など。）
尚、田沢湖線の内、新幹線についての話題は秋田新幹線スレへ。
②既存スレに競合しない範囲で、東北の各ローカル線、各ローカル鉄道の話題。
③その他、東北のローカル線全般や複数路線にまたがる話題など。
尚、ローカルスレの為age進行でお願いします。次スレ立ては>>980を目処に。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
【お願い】
スレッドはage進行で、3日に1度は保守するよう、スレ落ち防止にご協力をお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
◆前スレ◆
東北のローカル線･ローカル鉄道２
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434037018/
◆過去スレ◆
【五能】東北のローカル線･ローカル鉄道【津鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363978113/ BSどころか
テレビもねぇ
ラジオもねぇ
確かに誰でも見られるものじゃないな 4月21日で連査閉塞が廃止になると思っている奴がいるんだな まあ、予定通り
ダイ改の時刻変更出た時点で見えてたことだわ
しかし、落ち葉や大雪でグダグダになった時にどうなるやら
急こう配の峠区間を１閉塞にしてしまうとはな >>855
束「反対列車が遅れております。当駅で１時間停車致します。お急ぎのところ大変(ry」
客「はあ？意味分かんない(怒)」 途中駅が全て無人駅になるんだな。ワンマンにはならないのかな？ 宮古まで全て自動化したらワンマンだろうな
もしくは駅乗務員復活で宮古～茂市だけ乗るかwww 自動化とワンマンって関係あるのか？
他より客少ないのに全然やらなかったから、山田や只見あたりは自然条件とか保安上など、なんらか理由とかでツーマンにしてるのかと思った
それと、自動化と共にワンマン化するなら、もう駅側の準備が終わってる頃だろう
ミラーとか停目とか、色々加わるから、駅側の様子を見てくればわかるはず そういえば、プレス発表は自動化だけだよな？
じゃあ、ないかもね
利用者に自動化知らせておいて、ワンマンの告知がないのはありえない >>859
だから保安条件でワンマンだったのが
その枷が外れた（ただし今回は完全には外れない）
って話なんだが >>851
BSなら離島でもなければ山奥でもおkでわ リアス線開業で宮古も三鉄に移管
これで完全無人化だな 宮古は共同使用駅になるので
営業と信号を三鉄に委託となれば
束社員は保線しか居なくなるな 上田中
うえだちゅうと読めば盛岡
かみたなかと読めば気仙沼 山田線の場合振り替え輸送で106急行に乗れるようにすればいい 浅岸の小学校を卒業すると上盛岡まで列車通学だったんだね
中津川小の統合先も上盛岡だったね 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RI8CV >>870
それまさしく現状じゃないか
急行バスは1時間毎、時間帯によっては30分毎に走るから便利だよな まぁ、一応コスト削減しつつ続ける意志はあるってことだよな。
そうでなきゃ土砂崩れをきっかけに岩泉線コースだったろうし。 新幹線駅に接続してる区間は残すって事じゃないか？
やり方次第で東京から客呼べるし。 あとは起点が盛岡というのが大きいかな
新幹線で全電車が止まるし
一ノ関からの大船渡線や新花巻の釜石線よりは有利だな >>880
天幕駅も棒線化した後に一年程してから廃止になったからあり得ると思う。 天幕とは会社も状況も違う
毎日利用者がいる内は残るだろう
東は数日に一人みたいな状態になったら廃駅になってるから 区界駅は新区界トンネルが出来て106急行が現道を経由しなくなったら少しは利用者増える…かな？
区界駅より道の駅がどうなるかの方が心配だけど。 新道開通で道の駅は閉店されるとどこかにあったが
確かに１０６急行が通らなくなったら、駅の利用者は増えるだろうな 兜明神嶽登ったなあ。
２回も。
区界自体も何度か行ったけど、列車の時刻が合わなくて106急行が多かった。
盛岡に泊まって早朝の106急行で区界まで行って、宮古から来る山田線に乗り換えて浅岸で１日過ごした(列車や駅などの撮影)事もあった。 盛岡～宮古
山田線 1日4本
106急行 30分～1時間に1本 1日20本
ほぼ全線にわたり並走
という状況ゆえに、山田線はガラガラなのかと思いきや、座席が埋まるくらいには乗ってるんだよな。
需要と供給が案外うまく行ってるのかな？
まあ、宮古方の区間列車はマジ空気だけど。 >>890
106急行は2時間かかるのにほとんどのバスがトイレなしだから、トイレ近い人やお年寄りは列車使うかもね。
トイレは行く行かないではなく、付いているということが重要 キハ110入った時は幾らか増発するもんだと思ってたけど、
結局花輪線と同じで何も変わらんかったな
快速はシーズン問わず混んでるから需要はあるだろうにな
正直ここも三鉄に引き受けて貰いたかったわ 区界が棒線になったら閉塞区間が凄い長くなるな。まあ本数が少ないから平気なんだろうが。? 上米内～川内で50kmちょいだね
区界が棒線でも閉塞を切ることはできるはずだが
やらないだろうしやる意味も無いな そういえば閉塞が残る駅はいずれも折り返しの区間列車がある駅だな。 あとは、新幹線から盛岡乗り換えで宮古に向かう長距離客の需要もある
何だかんだ通しで運賃計算されるのはお得だ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 絶対数としては少数かもしれないが、山田線がなくなると新幹線含め他の移動手段にシフトする人も出て来るだろう １０６号の改良が進んでるから，どうせ山田線から客は逃げるよ。 １０６号のはとっくに改良が進んでるし，既に山田線から逃げる客は大体逃げてる。 どうしても山田線から客が逃げてくれないと困る人がいるみたいｗ ＢＲＴもそうだと思うが、バスというだけで観光客が逃げていきそう
高速バスや夜行バスなら、また違って来るだろうが バスも利用減ってるだろうな
山田線ｖｓ１０６急行というより山田線＆１０６急行ｖｓクルマかも 元々山田線が止まってるのが前提のダイヤだったからな 改正後の五能線すげーな
直通列車増えとるし、途中から快速運転する列車まで出来とる。
どうした束、らしくないじゃねーかｗ >>913
今もバイパス工事進んでるもんな
山田線は線形が開業時のままだから、ますます不利になるぞ むしろ好き好んで山田線乗ってる層にしてみたら、逆にそれが良いんじゃない？ >>915
たしかに。
移動手段というよりアトラクションとしての位置付けかもね。
トロッコや遊覧船にスピードを求める奴なんていないのと同じで。 訳知りのオレかっけーみたいな５ちゃんらしい流れ
同じ利用減でも現実に起きてることはもっと複雑なんだろうけど >>912
少し増えただけなのにとても便利になったと錯覚してしまいそうｗ
これまでが不便過ぎて
>>918
ホントなぁ
廃止しろとか
とにかくどんどん衰退するぞとか
そんなことしか書けないなら黙ってりゃいいのにｗ
ひたすらそういう話しては自己満足するヲタっているね >>914
区界トンネルが貫通したからこれで楽になる。
ただ，山田線は選択肢にない人が大半で
これ以上減りようないから，意外と影響はない。 >>920
列車本数が少ないからなのか、案外乗ってるんだよね。
ある意味、適正な本数なんだな。 本数が少ないのに乗ってるのは一定の需要があるから
今の本数が適正かはまた別問題
需要がない路線は本数に関係なく乗らいない >>926
一日四本しか全通しないから仕方ない。
だが田沢湖線は乗り継ぎ含めても全通３本しかないぞ、新幹線除外したらこっちがひどいんじゃね?
米福も新幹線除外したらそんなもんだろ 山田線にはない鬼検札つきだし >>928
それだったら岩泉線というとっておきがあったが 新幹線除外って
新幹線があってその区間を実際に鉄道で移動する人がいるだけマシ
山田線は移動する人すらいない >>931
田沢湖線のように特急客が大半で全線直通客が多いと儲かる。
智頭急行やかつての北越急行のように。 >>935
だよな。
都心の岩泉も押角新都心も最近すごいもんな。
久々に行ったら安家や釜津田までマンション街になっててビビったわｗｗｗ >>934
山田山線だって全通の客が大半かと
>>936
仮設住宅の人がそっちに建てた？ >>931
大曲秋田はバス無いので鉄道しかない、数少ない普通列車か本数く都合がつきやすい新幹線しかない
宮古はバスが多いのでそっち使う、土地勘無い素人は地図に書いてある鉄道を使う、地図に掲載されていない長距離バスは考えていない。 >>934
特急料金を含めた金額が適正運賃ということだ >>939
地図なんて見ないだろ。
路線検索アプリじゃないの？
ただ、盛岡～宮古で、バス2030円、山田線1940円なんだな。
あと山田線のほうが所要時間は早いことになってる。
ソースはジョルダンの乗換案内。 媒体は様々だとして、幾ら地元では圧倒的でも、遠方の利用者への知名度では、やはり鉄道に分があるからな >>941
残念ながら全員がそこまで入念に下準備するわけじゃないから。
鉄道バス含め調べてくれるヤツあるなんて知ってるのどんくらいいるんだか
その手ので以前米沢福島調べたら高速仙台乗継という凶悪な回答されたわ あるねｗ
１社で行けるのに、徒歩連絡含めわざわざ何社にも分かれた案内とか
誰得？みたいな回答ｗ >>945
とすると宮古に観光に行こうぜって場合どうやって調べると思う？ >>947
復興に寄与しようと三鉄とかじゃないの？ >>926
盛岡ー宮古はバス・クルマの圧勝，
盛岡近郊区間もルートが悪いから客乗らない，
それ以外は無人地帯だから仕方ない。 夕方通勤時間帯の列車とバスを増便した
社会実験がコケたもんな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
