【名古屋】中央線名古屋口スレ54【中津川】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は木曽地区スレへお願いします。
また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃん＝カリスマは立ち入り禁止とします。
【木曽路】JR東海中央線 木曽地区9【中央西線】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474023161/
前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ53【中津川】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456441149/ 261 ：亀にゃん：2014/04/01(火) 23:07:49.10 ID:7XlWC3NN0>>248-249
でもLED案内表示が入った時は全国に先駆けた形になって、結構珍しかったんだよ。
東京の路線でも導入しているとこはほとんどなかったんじゃないかな。
で、山手線に車内モニタが入ったら一気に影が薄くなったけどw
迷鉄も歯垢もあの当時は結構進んでいたんだなあと思った。
>>250
そういえば東京のJRだと209が最初だったっけ。
>>254
夜中に小牧線で味美で降りようとしたら春日井だった絶望感といったらないわ。
てか迷鉄は停車中にどこの駅かちゃんと表示汁w 990 ：名無し野電車区：2014/04/01(火) 23:13:20.10 ID:GO0hj0xC0>>964
>>682
亀にゃんは、小牧線の味美駅に何しに行きたかったの？
名古屋市営地下鉄Ω75号線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394888769/261
991 ：亀にゃん：2014/04/01(火) 23:14:13.32 ID:7XlWC3NN0>>969
むしろ鉄ヲタの友達がおらんのだがw
>>979
穴場と最初に書いたのに無視して中央線は敬老パス使えないとか言い出すアホがいてこっちも頭痛かったわwww
しきりに鶴舞線勧める奴とかいたしなw
てか自分の方から市外民を異常に敵視してきたくせに、理由が分からんとかこいつ脳みそついてんのか？
ああ、自分のやったことには一切罪悪感なんて感じない在日脳だからしょうがないかwww
>>984
＞高蔵寺より北
内津神社あたりかな？
＞そして、今ならその物件で組んだローンで東山線や鶴舞線の沿線でそれなりの物件が買える
東山線が帰るのかどうかは怪しいが、鶴舞線みたな名駅にも栄にも直通しないどうしようもない路線なんて不便でしかたないだろ。
しかも地下鉄なんてボッタくり価格だし。
なんか本当に名古屋市民って自意識過剰な見栄っ張りばっかやな。
992 ：亀にゃん：2014/04/01(火) 23:15:05.39 ID:7XlWC3NN0>>990
何しにって普通に迷鉄の最寄駅が味美なんだよ。
まあそこからチャリで勝川まで走らなあかんがw 瀬戸線スレとか入れるならまだ本スレの方がいいんじゃないの？ｗ
お部屋ＯＢが多いせいかやたら中央線と絡めたいようだけど
正直これから瀬戸線とは競合関係になると思うなｗ
早く愛環買収できないかな～ 亀にゃん大先生のために、城北線味美と名鉄味美に連絡線を結んで名古屋に直通させるべきだ！ 名鉄味美駅と城北線の味美駅を結だと？
にゃんにゃん線とでもするのか？
線路には、亀や鶴やうさぎを縛りつけておくつもりか？！ 千種とかホームドアどうすんの？
開口部を多少大きくしても383には対応出来ない。
やはり西ロープ式しか無いんじゃないか？ >>13
一日の乗り降りが10万人以上の駅が対象
中央線なんてかすりすらしない
383も次の新車の更新の時にはホームドアを意識した車両になるだろうな
最も特急車両そのものを廃止する可能性もあるがｗ 無人駅を特急が通過して危ないので
小和田駅にもホームドアつけてもらいたい。 そんなところに付けるくらいなら10倍以上の客数を誇る平岡駅に付けるべき。 >>15
リニア開通したら、しなの・あずさ・かいじは廃止かな。
大糸線の特急がどうなるか気になるところだけど。 でも松本なら飯田からクルマで1時間ちょっとだから、名古屋ー松本の最速ルートは飯田経由になるかもね。あずさはもっと時短効果はある。
下呂、高山も美乃坂本経由がいちばん早いかも。 しなのは一日2本になり飯田―長野に特急が毎時1本走るのか
救済として南木曽か木曽福島までセントラルライナーが復活する可能性があるな リニアの途中駅は岐阜羽島や三河安城レベルで留まりそう。 新幹線にも関わらず「秘境駅認定」安中榛名や
ホーム無人化の新玉名みたいになるのか。 そもそもJR東海の公式も無人駅にするって発表してるんだが。きっぷも売らないらしい。 リニア開通は11年後だけど、中央線特急で使ってきた車両はどうなるか。
383系は33年経過。特急車両としては妥当な使用年数だから、しなの廃止で廃車か？
あずさ・かいじはE353系に置き換え予定だけど、中央線で使うのは10年程度だから
その後は関東地区の他路線へ転用か？ >>28
受け持ちが違う以上あずさやかいじは残るんじゃないの？ そもそも新宿や甲府から飯田経由で松本って時間短縮されるのか？
名古屋から飯田経由松本も飯田経由長野も今より遅くなると思うんだが
飯田～松本に特急走らせても2時間近くかかるだろ 鉄道ではあり得ないけどね。
でも冷静に考えれば、中津川乗り換えが一番、はやいか 東海道新幹線のバイパス的だから
他の整備新幹線とは意味合いが異なる 昔はこだま、最近でははくたかのように
しなのの列車名はそのままリニアに受け継がれる・・・か？ >>33
長野県に向かうのを主眼に置いてないからそりゃーない 「ふじ」だろうな。新幹線はブルトレから命名する傾向だし。各停型は「あさかぜ」か。 速達便 JRC1便～
通常便 JRC101便～
各停便 JRC501便～
とかだろ >>28
リニアができてもしなのは名古屋始発だろうよ
中津川のような近隣でなぜ乗り換えなければいけないのかと
そもそも東海はリニアの大半を品川名古屋ノンストップにしたいのが本音なんだから
橋本や甲府は毎時一本くらい停めるかもしれないが、飯田や中津川はせいぜい豊橋停車のひかり程度だろう 確かにリニアの場合、品川と名古屋が大駅だから気がつかないけど、
途中駅が設けられるところって、相模原市を除いて都市規模が
あまりにも小さすぎるんだよね
1県1駅の原則で仕方なく作るだけだから、途中駅の地元のミナサンは
あんまり期待しない方がいいと思うよ 各駅停車じゃなく品川ー名古屋間に1駅停車でいいと思うけど。中津川ー飯田の人は一旦、名古屋に来て折り返し。 リニアの途中駅を変に過大評価してる人がいるな。
リニアは予定だと全席指定で毎時1本程度の運転だからそれでしなのの客を全部受け入れるのは難しいしそもしなのはそもよく遅れるので接続取れない可能性だってある。
こう言う人ってもし東海道新幹線開業の時に既に生まれてたら「岐阜の人は皆岐阜羽島を利用する、あそこは岐阜県の一大拠点になる」と言ってそう。 訂正、
全席指定で毎時1本程度の運転→全席指定で途中駅に停まるのは毎時1本程度の運転。 >>40
でもコストコ出来たし、岐阜の一大拠点だな。 岐阜羽島は名鉄が笠松止まりの各駅停車しか走らせないのが悪いだろ
三河安城とは違って毎時1本東京直通のひかりがあるんだから、これに接続するように途中笠松のみ停車で岐阜-新羽島を15分で結べば使う客はいる つーか誰がのるんだ？
のぞみで名古屋経由の方が安くないか >>43
1800系と7700系で新岐阜直通急行走らせてた時代があってだな··· そもそも羽島新線ってなんで作ってしまったのか？駅降りてから微妙に遠いし。 毎時6本走らせて内5本が橋本、甲府、飯田、中津川のいずれかに停車でいいんじゃね 岐阜羽島は駅まで車で行くんだよ
だから、あの立地はさほど悪くない 中津川ならリニアで名古屋まで行って在来線に乗り換えた方が早くない？
新幹線のこだまのみ停車駅みたいに
どうせ一日数往復しか停車しないんだから。 >>50
こだまのみの停車駅でも時間2本あるぞ
そもそも中津川は遠い。名古屋からじゃ1時間以上かかるだろ あの東海が、何のためにリニアを作るのか
それを考えればいい 実際浜名湖のへんは、東海大震災来たら沈没する可能性もあるしね。
あそこ元々、海と繋がってなかったはずだし。 まずはあそこらへんから20メートルくらいの高架にしてしかるべきなんだがな。橋脚も減らして。 リニアは多治見の方が需要が有ったんでは？
中津川だと周辺人口が少なすぎるしねー
ま、どっちみちみんな名古屋から乗るんだろうけど。 多治見だと名古屋に近いから逆に集客が難しいのでは？
中津川は人口が少ないがゆえに車庫・工場用地も確保できるし、木曽とか飛騨の観光客も狙えるのでは？ 落合川あたりが中央線との交点なので、新坂下あたりのイメージで駅があれば、木曽、飛騨へのいい起点になる。 リニアの話はそろそろ終わりとして、211に替わる新形式入れて欲しいなあ。
海労のサイトでは会社側は考えていないと答えてたけど、東海の「考えていない」は考えていることの裏返しだからな。 >>57
根ノ上そばね、あのつゆは塩からい。
ま、それがまたいいんだが。
中央西線途中駅唯一のそば屋だが、いつまで残るかな？
(千種駅はきしめん屋なので除外) >>59
中津川に何も期待してないから客が少ない方がいいんだよ。
最初は1時間に2本くらい停車させざるをえないだろうけど、
客の実績を見て2時間に1本くらいにしたいのがみえみえ。
中津川で乗り換えて飛騨観光なんてちょっと頭のおかしい旅行会社しか相手にしないはず そもそも中津川リニア駅は地元負担金がゼロだから発言権もゼロ。１日2～3本とかありうる。 >>62
多治見復活してくれればなぁ。
濃ゆい味にハマってた時期があったのだが風潮かねぇ 復活しようにも駅舎がないし。昔の駅は便利だったよね。 >>63
下呂へ行く客は狙えると思うけどなぁ…
中津川から下呂へ抜ける道はあるから、やり方次第では飛騨の玄関になれると思うけど、期待しすぎかな？ >>67
少なくとも岐阜県はそう考えていて郡上八幡から下呂経由で美乃坂本につながる高速道路を建設してるよね。
福井の大野あたりはリニア中津川からバスが最速かも。 >>67–68
なんか、根本的に勘違いしてるね。
現在でも名古屋から特急（下呂）または高速バス（郡上八幡）で一本で行ける場所をわざわざ美乃坂本乗りかえにする意味どこにあるの？
下呂については、そもそも東海がひだを運転しているのに、それを避けるルートを推奨するとか。
というか、そろそろスレ違いだし。 これを最後にするが、美乃坂本が東京側からの入口になると言うことですよ。奥飛騨の。 夢見すぎだなあ
東海がリニアを作る理由は金と権利だよ
新幹線よりずっと上のね >>23
高速バス1台としなの1編成の乗客数比べてから言ってるの？しなの６両分に対して、必要な高速バスは何台？それだけの運転手確保できる？ 話には聞いてたけど東京来て東武乗ったらこっちと同じ音楽流れて笑った。 >>76
あの接近メロディなんか嫌いだなあ
しかも東武以外でも、デパートの入口なんかでも聞いた既製音源だし
JR東や西みたいなおしゃれなオリジナルが良かった
そもそも車号表記や313の153系風のスタイルとか、国鉄風を意識してる倒壊がメロディ導入に踏み切ったのが意外だ かといって市交みたいに無理やり市大の先生に依頼して作らせたような微妙なオリジナルメロディーになってほしくもない
ここは多方面で実績のある向谷さんにお願いすべき 新守山駅、狭いホームを特急とか通過してこわいから
真ん中で遊んでいる二線を通過線に作り直してほしい。 金山の階段横に比べればどうってことはない
金山入線時に2016年だけで3回は非常ブレーキ経験した >>85
定光寺の下りホームが最強
あれは駅全体のシュールさも相まって恐ろしい 快速中津川行313-8000車内で高齢者4人組が転換してマイテーブル置いて宴会w
車端ボックス席行けよ >>86
あの場所で何人もの人が飛び込み、人生を終えた… 313系8000番台って今は普通と快速とホームライナー、しばしば臨時で使われてるようだけどもうそろそろホームライナー兼臨時用と普通、快速用で車両を分けないかと思う
何が言いたいかと言うと普通用は外内装そのままに車端部ロングシートと吊り革増設程度はしてほしい 銭車の時代から朝ラッシュのフル運用は変わらないので
嫌ならK編成に乗ればいいだけじゃないか？
岐阜運用のB0+B400と１運用交換してもいいとは思うが さっき鶴舞で5分以上停車してるから何事かと思ったら
名古屋駅でベビーカーが線路上に落ちたから救助作業をやってるとアナウンスがあった。
まあ10分弱で運転を再開させたからヨシとするか。 昨日NHKのヒストリアか何かで瑞浪が取り上げられてたが、走ってる列車が313のブツ6で少し笑った ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 銭って速かったんだなあ
名古屋多治見間26分、名古屋中津川間62分だぜ
しなのではそれぞれ22分、48分くらいで、銭は金山、高蔵寺、土岐市以北全停車だと思うと破格の速さだ
313の加速と、120km/h(途中から130)という速さの威力がモノを言ったのかもな
もう次期しなのは振り子やめて加速＆居住性重視で良いじゃん・・・
と思ったが、中津川以北の距離の長さとカーブの増加を考えると振り子あったほうがいいか 整理券システム、転換クロス、乗り継ぎダイヤ、朝晩の混雑
銭は、列車は速いだけではダメだということを我々に教えてくれた しなのは、振り子あってこそだぞ、と思う。
威力を発揮するのはやはり木曽路であって以北が断然速い。
結果、名古屋まで速い。 >>105
で、現在そのセントラルライナーはどうなりましたか…？ >>107
銭の廃止を皮肉って言ってるんだろうにその返しは意味わからんぞ >>106
名古屋まで速いが早くはないな
新守山遅刻常習犯 >>109
篠ノ井線の単線区間で遅れが芋ずる式になる 在来線の特急は高速バスと競合するからね
しなのの速達性能なら高速バスに勝てる
ひだは苦しいな 東海の特急で一番、客が伸びてるのはひだのような気がする >>109
酷いときは高蔵寺手前でかなり減速するしな いやいや、高蔵寺まで快調で神領から新守までケツ舐めが悲惨。
で、山王(信)から常に警戒信号。 >>110
こないだ多摩地区から諏訪大社に寄り道して名古屋の実家まで帰ったが、見事だったw
西国分寺駅でドア挟まり、非常ボタンで遅延
↓
あずさ号遅延
↓
上諏訪駅で下車後、普通列車松本行き遅延との放送
↓
参拝後駅に戻ると列車行き違い待ちのため新宿行きあずさが遅れると放送
↓
塩尻駅であずさ号遅延のためしなの号が遅れるとの放送
↓
千種駅到着後特急が遅延したため普通列車名古屋行きが遅れるとの放送
リアルタイムで遅延が波及していく様を観察できたw 中央快速線のトラブルはいつの間にか名古屋市内に波及してたりするが
逆に名古屋のトラブルで都内が遅れた事例もあるんかな？
東海道だと東の遅れは浜名湖付近で西の遅れは関ヶ原付近で吸収されたりする >>120
塩尻で完全に分断されているというその認識が間違い。
名城線・名港線を壮大にしたのが中央線・篠ノ井線。 >>120
むしろ塩尻-松本で完全に合流してるから
あとは接続待ちなど 西側で関ヶ原を過ぎても遅延していた場合、接続するはずの西の新快速が逃げるから結局米原で遅延強制解消となる テンプレ
E電区間でグモ→下りあずさ遅延→篠ノ井線下り接続待ちで遅延→上りしなの単線区間交換待ちで遅延→名古屋まで遅延を引き摺る 「第一閉塞進行！」っていうサイトから中央線名古屋口の運転シミュレータが発売されたぞ！ ワイはさっそく注文した >>125
東海は「第1閉塞進行」って言わないよね 指差しはしてるけど声出してる奴はほとんどいない。
あほみたいに大声出してるのは横で誰か見張っている研修中のやつだけ。 立てました。
【木曽路】JR東海中央線 木曽地区10【中央西線】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485783842/ >>133
そうじゃなくて「第一進行」って言って「閉塞」は言わないんだよ かつては中央西線快速でも120km/h運転を･･･と妄想したものだけど
東海道線でかじりつくと10km/h上がるだけでかなり揺れるし、路盤に負荷かけてるのを感じる
競合路線のない中央線では110km/hで十分なのかなと思うようになった
が、あまりに停車駅が多いので、名古屋-大曽根だけでも市営地下鉄並みのブレーキ使いと停車時間で通勤路線を演じてほしいもんだと思う 中央線名古屋口の駅間距離は地下鉄よりも長いから、停車駅が多くても大した影響は無さそうだが。
それと中央線は地下鉄よりもスピードを出すから、地下鉄並のブレーキングとか難しそう。 「仕事に行くため」男が発車直後の電車を緊急停止
2月3日 19時13分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170203/k10010863931000.html
３日午前、名古屋市東区のＪＲ大曽根駅で、発車した電車の前に身を乗り出すなどして緊急停止させ運行を妨害したとして４４歳の男が逮捕されました。
警察によりますと、男は「仕事に行くために乗りたかった」と供述している一方で、運行を妨害した容疑については否認しているということです。
３日午前９時前、名古屋市東区のＪＲ大曽根駅で中央線の下りの普通電車が発車した直後に、突然、男がホームから運転席の前に身を乗り出したり手を出したりしたため、
電車は緊急停止しました。電車には４分の遅れが出ましたが、けがをした人はいませんでした。 停車時間30秒で足りてないよな
金山鶴舞千種大曽根とか45秒停車にすべき
それか「ドアホームオーライ」→乗務員室ドア閉→「発車」→ブザーを
「ドアホームオーライ」→ブザー→乗務員室ドア閉にしてほしい 快速の鶴舞停車によって大曽根－名古屋は地下鉄になったようなものだとは感じる
「栄への通勤客は大曽根・千種で下りる」「名駅は中央線沿線民にとっては遠い場所ということで」という倒壊からのメッセージな気がする 中央線のダイヤは、この先数十年先も大して変わらん気がするな。
東海道線と違って、増便も新しい種別(新快速とか)の誕生もなく、淡々と年月が過ぎて行くのだろう。 >>141
＞快速の鶴舞停車によって大曽根－名古屋は地下鉄になったようなものだとは感じる
これは同意だが、
＞「栄への通勤客は大曽根・千種で下りる」「名駅は中央線沿線民にとっては遠い場所ということで」という倒壊からのメッセージな気がする
全く意味不明。 データイムの中津川快速を多治見で分断して以降ワンマン化（トランプ並みの暴言）。 データイム10分間隔。それに加えて東濃快速が毎時2本運行。とかにすればスッキリしそう。 駆け込みがマジ酷い。
閉まった後に駆け込みで寸止め食らったババァが暫く動かず棒立ちなったり。
閉まるタイミングで歩いて階段登ってた奴が急に走ったり。
ワザと挟んで罰金とかなんねぇかなホント。 >>144
瑞浪以遠はワンマン60分ヘッド+特急恵那全停車で丁度良い 快速が高蔵寺か多治見か土岐市か瑞浪で分割併合ってのも結構妄想したなあ
特に朝やれば車両数の圧縮に繋がるし、データイムは瑞浪-中津川は2両ワンマン(1300番台は中津川方に変更)で良かろう
連結の作業人員が必要にはなるが、車両製作・保守費用と人件費どちらを選ぶか
>>142
新快速、沿線民にとって永遠の夢だろうね
だが実際にはしなの退避のない快速は、普通に慣れてる身からすると結構速いとも思う
普通は神領でやたらバカ停車するし、慢性的に2～3分遅れるし、それと比べればね
しなのの遅延による遅れはまた別の問題だけど >>150
＞新快速、沿線民にとって永遠の夢だろうね
誰も夢見てない
中央線は待たずに乗れる方が大事 永遠の夢はダイヤを乱す上り「しなの」の廃止または城北線追放
新快速なんか望んでないだろ
中央線は新守山停車と通過で遠近分離なんだから 多治見駅の平日朝８時台と９時台をもう一本ずつ増やしてもいいと思うんだけどなぁ。
休日ダイヤは手厚いんだけど。 7時台のラッシュで力尽きて車両が無いっていうのが丸わかりなダイヤだな
おかげで8,9時台の快速の混雑が酷い酷い >>156
多治見で20分以上の間が有るからね～
ちょっと空きすぎだね。 アブラカタブラ、ヤサイマシュマシュ、ニンニクオッパイ、タマゴモリモリ、メンカタメ、 朝の上りだけでも中津川(以北)始発4連→恵那or釜戸or瑞浪or土岐市or多治見で6連増結とかできないんかね
待ち受ける6連の方が何らかのトラブルで下りとして増結駅に来れなかったらパニックだが
まあ人員面とかでも調整が難しいとか、車両総数だけの問題じゃないだろうけど >>154
そういえばオレンジの車両だもんな。そのまま東京に行っちゃえ 名古屋～高蔵寺間は快速エキスポシャトルと同じ停車駅で、そこから先は多治見、瑞浪、恵那に止まる特快があってもいいと思う >>160
中央線名古屋口で特別快速が走るようになったら、東京の中央線で｢この特別快速は中津川行かないの？｣と訊く人が現れたりして…
それか、名古屋の中央線で｢この特別快速は青梅行きですか？｣とか。 つまり、セントラルライナーの車両で座席指定の追加料金なしで、
今の快速より停車駅を絞った特別快速が望みと申すか。 いつのまにか神領の乗車人員が12000人に達していた
昔は5000人ぐらいだったのに
いっそ快速はなしでもいいのでは？ 太多線を全部高蔵寺まで延長運転して中央線の列車は全通過でいいよ >>163
中津川ゆきはそれでいい。
短距離はロングシート統一で機織りに限る 定光寺・古虎渓のみ通過の区間快速を新設する
昼間や夜間の普通列車が5本以下の時間帯に運転 二駅程度なら普通の特別通過扱いでいいのでは？
飯田線の下地と船町通過の列車がそうしてる。 >>171
あれも本来なら区間快速にして良いレベル。 >>159
東海は客を乗せた車両を連結する側にするのはかたくなに避けるからね。
一旦ホームに入った後で回送車両を連結するから停車時間が伸びてしまう。
もっとも、岐阜での大阪ひだの連結は、
客を乗せてるけど入替中だからいいんだ、
って屁理屈言ってやってるけど。 神領に快速を停めたら、本数が過剰じゃないかね？現状でも、しなのを除けば、多治見と本数が一緒位だし。 >>174
神領ユーザーは新守山と一緒なのが納得いかないのかもな
神領の乗降客の何割かは暇な学生な気もするが 上りのニュアンスが、本来は名古屋方面が下りだからややこしいな >>174
静岡地区の10分ヘッド区間に神領より利用者の多い駅が一つもないわけだが、それでもそう思うかね？ 神領は学生の利用が何割かだろうし、その学生はラッシュとは向きが逆だから数字ほど混んでないんじゃないかね 上り下りはややこしいから名古屋方面、東京方面にすろ。 神領が多いといっても中央東線の快速通過駅と比べたら全然少ない >>176 >>179
本来もなにも名古屋方面が上りで塩尻方面が下り
塩尻駅の配線を考えたら東京方面なんて表現は不適切 そういえば小淵沢の下りホームは名古屋方面の表記があるね 国鉄時代からそうなんだっけ？東京・名古屋・大阪etc…中心駅を基準とするのって >>177
静岡が供給過剰なのは同意だし東京の例(しかも他社)を出して話をそらそうとする馬鹿は問題外だが、そもそも乗降客数を細かく区切って無理にでも快速を設定する必要あるのかね？
地下鉄スレにも同じような妄想をしつこく書き連ねる三河の馬鹿がいるけどさ。
利用者の多い駅が並ぶ中央線で快速を続けたいなら、近距離の各停を思い切り分厚くするなどの条件があって初めて出来ることだろと。 >>178
そうでもない
たしかに中部大のバス停が移動ししてきて、そこで2000人ぐらい増えたが、
それだけでは、5000人/日から12000人/日までは増えない
北口ができたのと、周辺の開発の影響が大きい >>182
阪神の甲子園駅の梅田行きホームも名古屋方面って書いてあるがな。 高山本線も岐阜でスイッチバックするのに名古屋方面だ 神領の乗降客って大学が休みに入るとどのくらい減るんだろう ごめんね。177あたりを読んでいるときに書いちゃったから。 神領は、意外と対岸の志段味からの利用者が多いんだよな。
地元では神領駅～志段味の市バス路線開設希望も多い。 >>194
志段味～神領駅の市バスが出来たら、ゆとりーとラインの混雑緩和に繋がりそうだな。
ただ、栄方面に行く人は移行しないかもわからんが。 名古屋行最終しなのっていつも遅れてるよな。つーか定刻で動いてるのを見たことがない。
3月4日の改正でもほとんど変更なしみたいだが見直すつもりはないんだろうか。 快速土岐市行きのレアイベント発生。
しなの遅れるなら先行で普通快速行って欲しいわ、折り返し含めて全部遅延して影響が大きすぎる。 線路寸断で一時期しなのも貨物も走らない平和な時期があったな
災害のおかげで定時運転が保たれてたという皮肉 >>197
JR東海労組資料より
http://www.geocities.jp/jrtoukairou/koe/nagoya/2016.11.23nagoyagyoumu283.pdf
神領運輸区
７．１０２６Ｍは運転時分に余裕がない。最終特急列車でもあり新幹線の接続を考え
余裕ある運転時分にすること。（中略）
【回答】現行のとおりとする。
９．お客様から「１０２４Ｍと１０２６Ｍはいつも遅れてくる。遅れがいつもあるのに
対策はしないのか」とのご意見が多くある。検討すること。
【回答】現行のとおりとする。
「やりとり」
（組合）遅れが常態化していることに問題はないのか。
（会社）問題ない遅れである。
（組合）定時運行が基本である。
・・・ >>202
最終特急なので、塩尻でSあずさ29号が遅れてても待つんだよな... トンネルは複線分、掘ってるんだからね。
あそこが東海なら振り子も使えただろうし。あんな放置プレーにもならなかったろうな。 そもそも1026Mって新幹線接続を考慮しなきゃいけないような列車なのかねえ
対関西のつながりなんてほとんどないはずだが 現行の通りとする。
便利な回答だな、今度使わせてもらお じゃあ、会社に遅刻して怒られたら「問題ない遅れである。」って言おうぜ。 普通の企業なら「どういう見解で問題ないとしたのか」って追及されるわ… 発想を変えて、新守山の追い越しなしで、しなのを大曽根から各駅停車にすればいいのでは？俺ってアタマいいかも。 現代二大模範解答
担当者が不在なので回答できない
訴状を見ていないので回答出来ない 高蔵寺待避の快速中津川、多治見までしなのより先に来れないのかね？
多治見のホームの空きが無いのかな。 >>159
今って、土岐市や瑞浪に夜間滞泊してる車両って無いのかな？ >>216
始発が瑞浪→名古屋なので駅に居座りかな
土岐市は倉庫で2両居座ってるけど 名駅での留置もやるべきだよ。
名古屋行きの終電早過ぎるし。 >>217
神領始発で行くと留置線にK編成2本留まってる。 >>219
土岐市留置線のスイッチバック構造は面倒な印象しか無いね
時間余裕ありそうだからマシだけど >>187
いやもう朝と日中でまるで流動が違うんだから、
それらをまとめて論じてる時点で馬鹿とあまり変わらんぞ。
大曽根まではともかくその先は典型的な郊外路線だしさ。
それこそ名古屋と比較にならないほど客の多い東京でさえ、郊外区間の有効本数は6-8本程度でしょ。
手厚くったって今既に割と手厚い方だと思うよ。 >>221
屑岡はどんなに言い訳したってわかるんだよ。出しゃばるな。
3連の空気輸送にでも乗ってろ。 静岡には大陸横断長距離快速が必要
中央線は短距離列車高頻度運転が必要 まあ神領は快速停めても仕方ないレベルにはなった
新守山はまだまだだが
屑岡は乗降客神領未満の駅全て通過の熱海浜松直通快速設定でw >>216,217
瑞浪に滞泊する編成は無い。朝の始発は土岐市や神領から回送されている。
多治見も滞泊線は無い。中央線って待避線もないし。
ユーザーより会社や組合都合ばっかり。 乗務員はどこで寝ているんだろ？
多治見とか瑞浪も乗務員用の仮眠室あるの？ >>228
静岡は単に減便して終わりでしょ。
どこをとは書いてないけど次の改正で減便するとは発表されてる。
もっとも今の神領より利用が多いころも毎時6本だったし、
今の中央線が毎時8本なのは名古屋市内対策とも発表されてるし、
静岡と関係なく神領そのものは停車本数的にはこんなもんかもしれないな。
不均等5本は問題だが。 >>233
相変わらず単発IDで自演してるんだなお前。
たまには本筋のところにレスしてみたら？ >>234
そういうレスをつけることのは認めてる証拠
だいたい>>232自体が書く必要のない内容だ
意地を張っているのがミエミエ >>237
＞はいアスペ乙。
典型的静岡工作員の言い回しだな
いい加減帰れよ 春日井駅南口前に22階建てマンション。
これからは南口の時代。 東海の「中央線」は快適で良いよな。
東の「中央線」は遅くて設備貧弱ですぐ止まるし使えない。
杉並三駅なんて無駄な駅まであるし、「ノロ央線」とまで言われてるよ。 多治見駅南口にも、25階建てマンションと商業施設が予定されてる。
多治見駅北口は、区画整理して駐車場ばかりで勿体ないわー >>240
京王という非常手段があるのは有利
こっちは完全並行路線が皆無
輸送力的に振替不可能な城北線やガイドウェイバスと
並行とは言えない距離の小牧線しかない
トラブったら復旧が遅いのはそっちと共通 珍しく上りしなのが定時通過@新守山
宝くじでも買うかな >>244
南東側のセラミック工場の敷地を一部売却らしい >>244
テラっていう商業施設と、駅西駐車場を潰して、再開発するんだよ。 名鉄パレと笠鉄の新多治見駅があった場所を活用するのか。時代は変わったな。 新守山のTSUTAYAカフェで集客が見込めるが
駅からの西側への連絡通路が無いのが痛いな。
JRの貸し土地の区画整理が必要だな。 大曽根南口と新守山は片側しか出入りができないのは不便だな。
千種は地下鉄の入口経由で西側からも出入りできるけどな。
まだ大曽根は北口がメインだからそんなに気にしないとしても、新守山なんて駅の西側からの利用者の方が多いのに、ずっとこんな状態だもんね。 >>252
ふつうに本屋で売ってたけど？
名古屋は公式発売日の1日前が常識
今回は20日が月曜日だから、今日店頭に 上り2本目の600Mを瀬戸線の始発から乗り換えできるようにしてくれ
どんどん短くなっていって現状ダイヤの2分で乗り換えとか無理ゲーすぎる 接続の悪さは昔から酷いな
始発名古屋行が高蔵寺2番ホーム止まって10秒ぐらいで向かいの瀬戸方面が出発するという嫌がらせ こう言ってはなんだが、瀬戸電側が合わせるべきだな。単独路線だし合わせ易いだろ。 >>105
いまだにCL叩きに粘着してる40歳ナマポのキモ瀬爺乙ｗ
>>254-255
また糞田舎迷鉄瀬戸電汚物か
名古屋～大曽根しか利用しないくせに必死やねｗ 小野道風と並び春日井のスターとして名高い鶴亀氏か？ 以前、家に帰るのに名鉄の味美で降りたって書き込んでなかった？ 名古屋駅で発車前のしなの自由席乗車中、いきなり検札来た。こんなこと初めて。 短区間利用者からも特急料金をしっかり徴収しようと考えるなら、
そりゃ自由席から検札するだろうな。 大曽根や鶴舞は他社線乗り換え案内をホームや通路に貼りまくってるが、あれなら最初からサイン化すればいいのに。 大曽根、千種、金山の停車時間が短いと思うな。
新守山でしなのに追い越される普通くらいは、大曽根、千種、金山を60秒停車にしたらいいと思う。
このスレでよく上がるしなのによる遅れも回復しやすい。
大抵しなのって2分遅れだが、新守山→名古屋で1分30秒回復出来る計算になる。 短いのは木曽福島、中津川、多治見のしなの停車時間
被害者側の普通列車が対処する前に誠意を見せるべき >>270
ホームライナー「さっさと神領待避線いけよ、詰まってンぞ」 たしかに上り普通は2分遅れが常態化してるよな
定時なら乗り継げた東海道線の快速に乗り遅れたことが2回ある
一回は大垣から米原行きに乗り換える行程で、そのせいで一本分30分ロスした
18乞食で悪いけど ってか運転士下手すぎ
いつも1メートルはずれて止まるし
若い女性運転士は加速しないし駅構内に止まりそうなスピードで入っていつも遅れてるし >>269
中央線は名古屋付近、特に名古屋大曽根間では地下鉄代わりの市内電車の役割を果たしているので、むやみに長時間（60秒が長時間かどうかは異論もあるだろうけど）停車させて所要時間を余計にかけたり、ダイヤパターンを崩すようなことはすべきでない。
まあ貴方は沿線外住民なんだろうけど >>273
1メートルw
それごときでなにが変わるのか 東海地区は、味噌も糞も同じ線路走らせんな。
貨物の遅れで、総崩れって…
脆弱すぎる 東海が愛環も城北も南方貨物も拒否したんだからしゃーないやろ >>273
おう、雌ブタ排除して男前乗務員をもっと入れろや。 強風で遅延運休発生しているらしいが、公式の運転情報
【部分運休列車】
上り 快速列車名古屋行き（瑞浪駅 15時05分発、土岐市駅 15時11分着）
この表現だと運休区間がわかりにくいわ
瑞浪～土岐市なのか土岐市～名古屋なのか 駅への「宅配便ロッカー」の設置について
http://sp.jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000033075.pdf
名古屋、金山、鶴舞、千種、大曽根、刈谷の6駅で開始する。
中央線の方が名古屋中心部の駅が多いこともあるけど、こういうのを見ると、車両以外は中央線>東海道線という価値観を東海は持ってるんだな。 明知鉄道の新車、電気指令式のブレーキなのかな？アケチ10と併結出来なきゃ使いづらくないか？完全虎の子？ >>283
東海道の名古屋と金山以外ってローカル駅だし
熱田vs神宮前とか大高vs鳴海なんか差がすごい >>286
名古屋市内のって意味ね
新快速停車駅はさすがに立派 >>287
優等列車偏重っプリがすごいよね
各停の駅って毎時何本だ >>288
東海道本線の普通列車は、1時間に4本とかじゃなかったかな。 昼間は仕方ないにしてもラッシュ時も1時間4本ってのがどうなのかと思うわ 東海地区の多くの鉄道路線がトヨタ(自動車業界)に対して苦戦している中、中央線は健闘している数少ない路線だよな。 7時台に平気で20分とか空くからな
八田、春田以下w 熱田と神宮前のあの距離であの格差はすごいｗ
熱田で待ってる間に名鉄電車を何本見るだろう 熱田もイオン口とかあればなあ。ついでに鶴舞にもイオン口、大曽根にもイオン口を。 刈谷って、いつの間にか、東海地区の中でも有数の主要駅になってるなぁ。 >>277
登用試験で落ちるだろ。
つか、あのブレーキスキルでよく運転士になれているなとつくづく思うよ。 さっき金山まで旧銭編成に乗ってきたが、ラッシュにこれ使うのやめてくれんかな。混雑ひどすぎ >>296
何でわざわざ熱田からイオン行くの？金山からシャトルバス有るんだから充分だろ ホームライナー減便しても良いから、8000番台の窮屈さは何とかしてほしいよな。
中央線名古屋口はロングシートの方が良い。
211系を置き換えるなら、オールロングの313系が望ましい。 こうやってさりげなく入り込む静岡工作員
ロングの新車は欲しいが新形式にしてもらいたい
静岡のまがい物はいらん いや、名古屋市民だぞ。静岡の事は知らん。
313系は乗り心地も寸法もデザインも何の不満もない。
名鉄の当たりハズレが多すぎるせいかもしれん。 313系って見た目がローカルっぽくない？(´・ω・｀) 個人的にだが、313系は都会を走ってても違和感ない。
米原まで行ってみると、目立つ存在だけどな。 >>306
153系に始まる国鉄新性能近郊型電車、いわゆる東海顔の現代版だしな >>306
あの前面がなあ
中央線は通勤電車らしいものを入れてほしい
LCDとかは当然装備してほしいし こないだ書いた、新守山待避列車の大曽根、千種、金山60秒停車案スルーされていて草
わりかし現実的な案だと思ったんだがなぁ >>261
>>264
40歳キモ瀬爺必死杉内ｗ
>>286
>>305
迷鉄ヲタはこのスレ書き込み禁止だぞｗ
>>309
E235系や323系みたいなのを入れろということですね。
あれは今の中央線に合わんやろｗ 313は今一つ垢抜けないデザインもそうだが前面の種別・行先表示が小さいのがダメだわ
前面自体が左右に向かって緩やかな曲線を描いてるせいでホームと反対側にくる表示が見づらい
クモハ313形は幌付きだから余計にな 側面表示もあるから、そんなの気にしたことないが
キハ25の2次車は小さいと思うけどさ >>309
中央線にK編成4両が似合っているのは平日昼間がガラ空きな点 >>312
スーパーあずさみたいな大型表示器にしろと？ どこに付ける？貫通扉か？ >>315
JRQ813みたいにバス用大型にすればよろし。 >>310
おれもしなのの大曽根ー名古屋の各駅停車、新守山待避なしを提案したんだが、誰も反応しない。 >>321
中央線スレで「神領工作員」かよ
さすが東海道民の傲慢さだな >>318
夜のホームライナーがそれをやってるんだが、
前後の普通の間隔が10分開くからよろしくない 朝ラッシュ時の上りはすべて383の2両にしてほしい >>318
実際乗るとちまちま止まるのは鬱陶しいw
まあ金山は止めてもいいだろうと思うけども。 名古屋市内の駅間距離ってもうちょい短くてもよくない？ 基幹バス沿線の俺からすると、ずーと前から出来町に駅があれば便利なのにと思っていた。大曽根駅が無駄に南寄りなんで近すぎるんだろうが。 >>329
新駅がじわりと増えている東海道本線と比較すると、中央線の駅間距離は長いよね。
例えば名古屋方面は大曽根から出て、基幹バスが走る出来町通の下を通るけど、そこに新駅とか。
まあ、新駅を設置出来そうな適当な空間が見当たらないだけかも知れんが。 >>330
もしそこに新駅が出来るなら、快速は通過してもよさそうだな。 そう言えば、尾頭橋は東海道本線だけにホームがあるけど、
中央線側にホームを設置しない理由がなんかあるんだろうか。 尾頭橋の辺りは中央線だとそこの少し名駅寄りで東海道線と名鉄潜るから設置出来る余裕が無いのでしょ。
金山寄りにはずらせないし。 もともとJRAの請願駅。東海道線だけはスペースの都合かと。 >>335-336
物理的制約があるなら仕方ないね。 鶴舞千種間に千早、千種大曽根間に出来町の両駅があると理想だが、どちらも既存の駅をずらす必要があるので現実味はないなあ。 理想は大曽根駅を100メートルくらい北に移転。出来町駅を掘削だろうな。
でもイオンスポルト前駅は、工場引き込み線の跡があるからやる気になればできそう。 新駅は無論妄想だが、たとえできたとしても快速の名古屋大曽根間各停は維持すべき。
この線はあくまで頻繁運転が大事。 妄想オッケーならナゴヤドームに繋がる貨物線。。､あっいいや。 中央線名古屋口は駅間距離が2kmを超えるところが多いから、新駅が出来てもおかしくないと思うが、
JR化してからその動きが具体化して実現した例がないのを見ると、
駅を作る土地がないか、もしくは需要予測が厳しいなどで実現していないんだろうな。 現実問題、地元からの要請もないし。
作るなら高蔵寺の東と多治見の東くらいかもね。 >>346
＞「やってまった」＝やってしまった
この説明がなくても分かるのが地元舞台の良さだなｗ アニメの舞台だと西濃から高山線沿いにかけて点在してるけど中央線沿線は空白地帯だな。 大阪駅に来てるけど、
名古屋に比べて駅舎カッコいいなぁ～ >>343
東海道線は正直言って金山(正確にいえば新駅とはいえないが)と南大高以外の新駅は成功とはいえないだろ。
既存の駅の乗車人員が多いから、ある程度釣り合いが取れないとね。中央線の場合は東海道線よりハードルはかなり高いと思うぞ。 昔と違い、今の新駅は無人化のための券売機やら改札費やらで非常に金がかかる
最近は自治体も金がないし、昨今はホームドアまでつける必要あるだろうな 乗客2000人くらいを多いと見るか少ないと見るかだが、尾頭橋や枇杷島が3000人くらいだし、名駅までの運賃も高くなるし、失敗とまでは言えないかもね。
ついでに定光寺は一時間に１本でいい。 >>351
南大高も通勤客に関しては大高から食いまくりで成功と言えるかは微妙
新規客の掘り起こしっていう点では春田の方が成功してると思う >>357
お前にもそういう時代があったんやで(ﾆｯｺﾘ) 我慢する大人が増えているのも原因か。
本来は注意してやった方がお互いのために良い。
しかし、今はすぐキチガイ扱いされて、YouTubeで晒されるんだよな。 夕方～夜
神領始発上り
313-8000
学校休校期間以外
全部揃うと宴会列車ｗ >>358
まあたしかにな。。
自分も中央線使ってた身。
おっさんに注意されたこともあったな。 >>360
ワイ元中部大生だが、その列車(172M)を避けて後続の654Mに乗っていたわ。神領の時点で満員だもん。
654Mも瑞浪始発で6両だからそこそこ混むけど、ほとんどの中部大生は172Mに乗るし、K100なので幾分かマシ。
16時50分に4限が終わり、神領駅まで15分～30分だからちょうど神領17時18分発の172Mに集中しちゃうんだよね。
それでもって6両でオールB200だから最悪。1本前は17時05分発170Mでギリギリ間に合わない。
セントラルライナーがあった頃は高蔵寺始発で神領17時17分発ってのがあって、これも6両だったけど、B100+K100だったからそこまで混雑しなかった。
ホームライナーの送り込みを別の列車にして、172Mを別の車両(K希望)にするか、
170Mと172Mの間に通過する快速(2748M/B100+K100)を10両に増結の上、普通に格下げして神領に停めてくれるとありがたいんだけどなぁ、 遠近分離というか学生隔離で快速は通過の現状維持でいいな >>362
それ新守山1729のでしょ
基本的に混んでるんだけど、学生が扉にへばりついて奥に行かないから余計に混むのよ。
１月からは学生少ないからいいけど４月からはは地獄
大曽根や千種でも右扉付近に地蔵してるから一緒に乗ってる人たち結構苛ついてる
ほとんどが金山まで降りないんだからほんとに中通路につめてほしい。
鶴舞でいつもカオス状態だし 中部大の学生って、ラッシュと逆方向の動きするから、
あまり気にしたことない 10両編成でもまだキツいなら、瀬戸線や東山線みたいに各停の過密ダイヤにするしかないな。
車両が足りないか。 >>367
そう。前のほうに並んでいる人は皆座るけど、座れないとわかった瞬間。ドア付近に固まるんだよなぁ。
かく言うワイもKだと座席前まで行っていたけど、B、特にB200なんかはドア付近に居たな。
転クロだと座席前の通路が狭いから奥まで行きづらいんだよね。ワイは降りるのが大曽根だからなおさら奥まで行きたくない。
>>368
そうだけど。JRの運用に問題あり。中部大生御用達列車がK0単独とかあるからな。 >>371
そのあと5分後に６輌のロングシートとまた６分後に１０両編成が来るんだからそっち乗ればいいのに
大曽根千種で開いたドア前にへばりついてて、いったんホームに降りるとかしないし大学でそういう一般常識を教えないんかいね。 >>372
教えるわけねーだろｗ 高校でも教えんわｗ 教えるなら中学くらいで教えないと。
172Mに中部大生が集中する理由は>>362で書いた通り。
ワイみたいに運用がすべて頭に入っているヤツでも無い限り皆同じ普通列車名古屋行きにしか見えないから、一番先発の172Mに乗るのは当然のこと。
JRが運用が時刻を変えるか中部大が授業の時刻を早めて170Mに間に合うようにすれば済む話。
ワイは現役の頃、途中で抜け出せる授業なら170Mで帰っていたなぁｗ Amazon多治見や、トヨタ多治見やらのお陰か、朝の多治見で降りる客が増えた気がするなー。 >>381
ここ数年だけで見ると増えていないぞ。女子が多い学部自体が限られているから。
昔の中部工業大学の時代に比べたらそりゃ増えているだろうけど。 セントラルライナーをやるのだったら373系を使った急行列車にすべきだった。 東海道線が逝ってしまった
中央線の踏み切りだと関田辺り怖いね 土岐市ッコ 神領ンコ ウン古虎渓 ウン高蔵寺 ウン千種い >>383
いーや別に。俺は目的があって中部大を選んだし、最初からぽっぽやになるつもりだったから大学名とかは気にしなかったね。
まぁいざ会社に入ってみると、自分と同じくらいの歳の人が運転士やっていて、高卒でも就ける仕事に大卒で就いた意味を考えることはあるけどね。
お前がいい大学に行くことが幸せだと思っているならそれで良いんじゃない？ どこの大学を出ているのかぜひとも聞かせて欲しいけどね。 >>386
尾張名古屋は鶴亀でもつでお馴染みの、鶴亀うさ氏、お元気で何より。 神領はともかく、新守山で毎時5本は可哀想だ。
瑞浪発着の列車を普通に格下げしても良いだろう。 >>394
神領のほうが利用客多いんですがそれは・・・ 千種 大曽根 勝川 春日井にはさまれた利用客数の谷間の駅
明確に新守山の1駅だけ少ないから通過も仕方なし そこまでして快速作る意味ないと思うね
どうしても作るなら各停を一本増発して快速3各停6にするべき
もともと東海在来線の他線区と比較して輸送密度の割に本数が少ないよ 快速も普通も混み具合は大差ないな。
大曽根～多治見間の所要時間も大差なし。
定光寺は廃駅の危機で古虎渓も危ういところだから、このまま快速廃止だな。
中津川や多治見から急ぐ人は特急使えばいい。 >>399
古虎渓は見えないだけで市之倉ハイランドが
あるだろが。 >>398
新時刻表を買ったが、どこが変わったか分からん
時刻表では分からない、両数変更が多数というオチか？
よく乗る電車が8→4両になってショボーンみたいな 鶴舞駅名大病院口の階段までのホームに屋根がないんだね。
雨が降ったらいったん傘を差さないといけないのか。
田舎の駅ならともかく名古屋市内なのに。
ああ名古屋自体が田舎なら仕方がないが。 >>395
神領は時間による差が大きいけど
新守山は平均している
だからこそ本数がほしい 定光寺は池の浦シーサイドと似たような扱いで良いかも。
追悼やイベントの時の臨時駅。 １日200人なんで、南木曽レベル。臨時駅は行き過ぎだが、ラッシュ時も含めて一時間に１本でいい。 >>403
大曽根や勝川と同数を要求できるだけ利用者増やしてから要求すると説得力あるよ
鶴舞は快速通過のまま自力で春日井に近い利用者数に増やしてJRが停車駅に加えた 名駅中央改札口でまた浅黒外国人の
不正改札突破を目撃した
ほかの改札空いているのに、一般客がくるのをまって
後ろからくっついて抜けていくいつもの手口
柱があって見えないんだから
片側にも常に1人おいておけよ 新守山は常光寺の50倍の利用者がいるので、本数も常光寺の50倍あるべきだな 東濃は定光寺、古虎渓通過の区間快速があるだけでも精神衛生状態は変わるかも。 定光寺で思い出したが大曽根に出没してた例の弁当屋はどうなった？ 新守山は神領の0.7倍以下の利用者がいるので、本数も(ry wiki乗車人員 人/日（降車客含まず） 2014年
19,448 鶴舞
7,704 新守山
16,470 勝川
15,432 春日井
12,372 神領
19,950 高蔵寺
新守山は神領と同等本数だから一応は優遇駅だな
ただしこの先は高尾まで多治見と甲府ぐらいしか乗車人員万単位の駅は無さそうだが そもそも無理して通過駅にしてダイヤパターン乱したり乗車機会減らす意味ないと思うがな
定光寺古虎渓はともかく、新守山神領は無理して通過するほど利用者が少ないわけではないし
地下鉄に通過駅に作るのかと それと同じ 木曜日に在来線スレでIDを変えまくって地元民を装いながら、中央線より静岡の方が混雑してるというデマを流して顰蹙を買った奴がいたが、ここで全く関係のない甲府がなんちゃらてなことを言い出してる奴もそいつか？
相変わらず懲りねえな 神領車両区をどっかに移転して、跡地を再開発したら、そこそこ儲かるかも。 >>414
鶴舞と高蔵寺はあんまり変わらんのだな。。 >>416
いっつもID変えながら静岡静岡うるさい馬鹿もいるぞw 守山は瀬戸電やゆとりーともあるし
西の人は地下鉄の上飯田やドーム前、砂田橋も使える。
市バスもあるし
神領よりは環境は良い訳で、敢えてJRは使わない人もいる。
俺は積み残しされて以来、通勤では使わない >>422
朝上りは秘境2駅のみ通過でもいいよな
どうせ速達効果ないだろうし
後は朝以外の新守山停車で一番被害を受ける勝川春日井辺りの平均待ち時間を
2分程度短縮できれば終日停車でも総合的には便利に >>423
朝の上りの快速は、遅延が出ないように、新守山と神領を通過していると考えた方がよい。 >>416
新守山は相対評価で低いだけで中央線では主要駅クラスってことだろ
いちいち静岡wとか出さないでくれw >>424
休日朝に比べてかなり遅いから停まれると思ったがそういう意味合いもあるのか
>>425
へたな特急停車駅よりずっと多いしな
ただ名古屋―高蔵寺の中では極めて少ないし 中央線は輸送密度に比して輸送力が過少なのがそもそもの問題だ。 昔は酷かったけど今はそうでもないだろ。
今はむしろバラツキがあるのが問題。
朝10昼6夜8以上で統一できればいいんだがね。 休日3両地獄の時代に比べれば良くなったな
鶴舞病院口と大曽根東口では強制短距離走が開催されてた >>429
そんな時代と比較して良くなったといわれても説得力ないよ >>428
朝の輸送力は減ってるぞ
停車時間が延びて昔のダイヤが維持できてない >>431
ID:q9mkXjzlは地元民ではない 朝の普通列車岐阜行きは一度岐阜県を出て、また岐阜県に入るんだよな。
快速の方は高蔵寺発だけど。 昔なら朝の南木曽始発なんか岐阜県を出入りしてたんだが >>435
別に珍しくないだろ。某大手の車両なんか何回同じ県を出入り
しているんだ？ 多治見～岐阜は美濃太田経由の方が安いが、名古屋経由の方が早く着くみたい。 快速の方はそのうち大垣行きか関ヶ原行きか米原行きになるかも。 本来なら美濃太田経由ルートを電化して中津川発美濃太田経由大垣行きを設定しても良さそうだけどあまり費用対効果が薄いか。 東濃と岐阜市のつながりのなさを考えない奴の妄想が続きます
そもそも岐阜市はスレ違いだよ >>437
東久留米～所沢のことか？
ぶっちゃけそれより大垣車も神領車も「東京近郊区間」「Suica首都圏エリア」を営業運転してることの方が違和感がある >>444
当分置き換え新製はないだろう。代走併結可能なんで。 211、名鉄みたいに床下だけ一新して使わないかな？ｗ そのほうが安上がりだし 211系の置き換え時期はN700S投入の直前と見る
1999年の313初期車の投入は700系投入の直前、
2006年の投入はN700系投入の直前、
2010～2012年の投入はN700A投入の直前だった
2015年頃のは武豊電化のアレだけど、N700Aの増備はそれまでよりもゆっくりだったから余裕があったのかもしれない 岐阜行きは廃止しても誰も文句言わないと思う。
大半の客が名古屋市内で降りてる。 岐阜直通より南木曽始発の方が利用客の需要が高そうだな 南木曽や坂下から名古屋市内まで通勤通学している人ってどれくらいいるのだろうか
名古屋まで通勤通学っていったら、もう名古屋に部屋借りて住むんじゃないだろうか 名古屋市内へ通うなら、中津川でも苦痛。
やはり、ベッドタウンは多治見までだな。 >>453
知り合いが、南木曽から専門学校に通ってたらしい。
学校が名駅付近で9:30スタートなので、南木曽からでもギリギリ通えたみたい。
家賃と定期代の比較は知らん。 多治見でも微妙でしょ、都心ターミナルから30分越えって東京でも敬遠されるぞ。
対名駅・金山なら高蔵寺あたりでやっとギリギリ。
ましてや愛知の一人暮らしなら部屋三万円台からあるからね。
都内や京都と違って我慢して親元から通う必要がない。 親元志向は確かに強いんだよな。
けど多治見が減、高蔵寺も微減、春日井は横ばいで勝川は増だろ。
しっかり数字で出ちゃってると思うぞ。 211の置き換えは313-2000の6連みたいなのか？ >>461
211の置き換えはないない現行K100×2で充分。
倒壊は東と違って転用先がないから。 >>460
キミ本当に地元民？あまりにも違和感あり過ぎのカキコなんだけど。
名古屋通勤前提で地縁のない人間が多治見に家を持つのは、バブル時代ならともかく今はさすがにないけど、もともと多治見が地元なら普通に通うよ。
新婚とかこれから心機一転のためひとり暮らしをするのでもない限り、名古屋にアパート借りるとかあり得ない。
そこは分けて考えないと勘違いのもとだ。 ちなみに心機一転のひとり暮らしとは社会人になったらな。
学生のうちはなかなかない。 多治見くらいになると親に家にたててもらって
結婚してもそのまま地元が結構いるんじゃない？
昔農家だった家なら特にそうだ ワイ元中部大生だけど、坂下から通っている先輩居たな。
中津川始発はほとんど快速だから神領へ行くには乗り換えしないと行けない上に、
上りは高確率で高蔵寺で階段を昇り降りする必要があることを考えると、対名古屋より通うのしんどそうだな。
まぁ南木曽始発の快速は、南木曽～中津川の各駅と中津川～多治見間辺りの各駅との間の輸送を意識した列車なんだろうな。 朝の大曽根駅を見てると、東濃や春日井から三菱電機へ通う客が多い気がする。 それは三菱の従業員が春日井に家を持ってるという方がただじいかも。 新守山駅の上下線間にある貨物側線の撤去工事が始まった。何か作るのだろうか。
もう数日たつが話題にもならないな。ここ、リアルな利用者いないのかな？ >>470
定期的に乗るとむしろ車窓見ない人も多いぞ >>470
毎日乗り降りしてるが気付かなかった
月曜に見てみます。
てか、ホームに立つ朝晩に工事やってないとわからんわ >>468
大曽根なら多治見～瑞浪でも十分通勤圏だからな
三菱なら地下鉄乗り換えもなくて通いやすいだろうな
>>471
あっこは従業員多いからいろんな奴がいる でもノリタケも消えるし、三菱も郊外に移転するかもしれんね 新しいビルとか工場とか作ってるしそれはないんじゃないかな 211置き換える気がないならせめてシート交換くらいしてほしい。
中津川快速に211のみがくると嫌になるわ。
313ならロングでもいいんだが。 高蔵寺折り返しで313-8000ってのもやめてほしい。 ロングなら211のシートの方がいいだろ
313のロングはいただけない 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/
このせいで米原発の22時以降の東海道本線上りにも遅れ、豊橋まで影響。
東海道本線との乗換待ちで岐阜では高山本線、名古屋では快速瑞浪行にも大幅な遅れ。
でも、樽見鉄道など、他社は最終列車であろうと待ってはくれない。 せっかくだから、先着のアナウンスを増やしてくれよ。
「名古屋or高蔵寺までこの列車が先にまいります。」とアナウンスしない列車でも先着は多い。 >>470
大高駅付近みたいに線路剥がすだけじゃないの？
最も大高～共和間は南大高駅建設のためだったけど
南大高駅付近のみじゃなくて笠寺までの区間が何故剥がされたのかは未だによくわからないんだが 普通を追い抜く快速ってほとんど無いんだから先着放送なんていらないよ。 >>464
うん、お前自分で書いてるじゃん。多治見が増えない理由。
一人暮らしするようなやつは名古屋に出てくし元々住んでたやつくらいしか新しく家を建てない。 確かに。名古屋に多治見出身の独り暮らしってそこそこいるわ。つーか多治見通勤者は定年前のおじさんだな。それも移民組。 >>485
それを知らない人間が多いから案内してるんだろ >>484
まあそうだろうな
エレベータも付けてバリアフリー化も終わって間もないし、
駅の構造を変えるとは思えない ＿＿＿_
／ ＼
｜／￣⌒￣＼ ＼
／ ⌒ ⌒ ｜ ＼
｜ (･) (･) ＼ ｜
｜ ⊂ 9） ⌒＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ） ＜ はいはい、どっかに
ひどいよ、かあさん・・・ ＼ ＼＿／ /－ ＼ 逝ってね！
ζ .＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼ ＿／ / )
／ ﾍ (_》__＿／ .|
｜⌒ ⌒ ／ﾍ |＿＿.|
｜(･) (･) ||||||| / .|._|_|_|_.|
｜⊂⌒◯-------9） ﾄﾞ...／／..|__|
｜ |||||||||＿ ｜ ＿／／ | |
＼ ﾍ＿／ ＼ ／ .＼／彡 |__|
＼＿＿＿_／ ﾄﾞｶ ／ |
/ /⌒ヽ . ￣￣
＿/⌒/⌒/ / |＿＿
／ （つ /＿/ /＼ | ／＼
／ （＿＿＿__/ ヽ／ ＼
／|￣￣ ￣￣|＼ ／
／ | 可愛がって | ＼／
| ください |／ >>488普段東海道本線しか乗らない人が迷うんだろう 案内は、初めて乗る人でもわかるようにするのが基本
知ってるからイラネってことなら、快速の停車駅もいらんだろ ヒント
名古屋駅と直結し、４月に全面開業するＪＲゲートタワー内に保育所ができる。
周辺はオフィスや商業施設が急増しており、会社員や買い物客らの利用を見込んでいるという。
ただ、一等地の認可外保育所とあって保育料もそれなりで、月１５万円ほどという。
ゲートタワーは高層棟（地上４６階）と低層棟（同１５階）からなり、保育所は低層棟２階に４月１日にオープンする。
約２６０平方メートルで定員は３０人。昨年相次いだ高層ビルの開業で、名駅東口のオフィス人口は約２万人増えるとされる。
ゲートタワーを管理するジェイアールセントラルビルの担当者は「入居企業や周辺で働く子育て世代の需要に応えたくて誘致した」と話す。
保育料は、２歳未満の場合、１日１０時間を週５回利用して月１５万円。
さらに別途、施設管理費や食事代（各１万円）などが必要だ。
買い物などで一時預ける場合は２時間５千円からとなっている。
3/13(月) 17:27配信
朝日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170313-00000067-asahi-bus_all ヒント
漫画「キン肉マン」に登場する正義超人「タイルマン」の像がＪＲ多治見駅前に完成し、
漫画の作者「ゆでたまご」の原作担当、嶋田隆司さんを招いて１１日、式典があった。
焼き物・タイル産業が盛んな多治見市をＰＲしようと、地元の若手有志が制作した。
漫画でタイルマンは、フランス出身で身長２２５センチ、
体重５千キロとされる。多治見のタイルで忠実に再現された像がお披露目され、
嶋田さんは「こんなでかい超人だったんだ。こんなやつと闘うキン肉マンは勇気があるなと思った」。
キン肉マンには５００体近い超人が登場する。
「一人ひとりみんな思い入れがあるが、タイルマンは節目節目で面白いことをしてくれる」と語った。
４年前に「タイルマンを造る会」を結成した鈴木耕二さん（４０）は
「ちゃんと像が建つのか悩む時期もあった。仲間に感謝です」。
式典にはキン肉マンのキャラクターの着ぐるみ姿を含めてファン約１００人も詰めかけた。（松下和彦）
関連ソース画像：嶋田隆司さん（中央左）とタイルマン像制作に関わった人たち＝多治見市音羽町２丁目
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20170311001900.html
関連ソース画像：タイルマン像の前に立つ嶋田隆司さん（左）と鈴木耕二さん＝多治見市音羽町２丁目
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20170311001895.html
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK3C54RFK3COHGB009.html >>392
B6編成が大垣へ回送
Y102離脱の影響で貸し出しかな？
再びB0の予備が暫定K0になるのか？東海道にもK0出現？ 快速。ホームライナー走らない時間帯はもう少し停車駅を減らしてほしい。 停車駅は変わらなくても211を一掃したら313の加速力で時短するのに期待！ しなのが千種と多治見に停車するようになったのはいつ頃なんでしょうか？また、その時の上下の
停車本数はどれ位あったんでしょうか？ 多治見はディーゼルのころからでしょ。
千種は80年代に入ってからかな。 転属させたまま戻らず、替わりに311系が神領転属ってのも有り得るか？
211系と併結するには311系の方が合うよな。 >>512
> 転属させたまま戻らず、替わりに311系が神領転属ってのも有り得るか？
単純に古いのを押し付けたいんだろ大垣厨よ。 事故車の復旧が長引いて211系置き換えの時期になりもう転属させるの面倒だから神領に一本余分に新車入れてそのままあっちは大垣に定住（嘘）。
放火された新幹線は先頭車両作り直して復旧にどれだけ掛かったっけ？ 中央線の快速は停車駅多いし…
関西線の快速は行き違い多いし… 陽もとっぷり暮れた古虎渓駅に着いた普通多治見行き
10両なのでどの車両でかは分からないが「お客さん電車が発車します。電車から離れてください… 乗るんですか?乗らないんですか?」
辺りは真っ暗なだけに、ほんの少しだけ不気味な感じがしたよｗ >>512
転属したまま戻らずって、万博輸送で静岡から来た113のことを思い出す そのうちK50の置き換えでB7とB8が投入されるでしょう
B409～B412かもしれんが >>520
それはないでしょう。やるならK編成全置き換え当分ない。
いずれY102が復帰したら戻されるんじゃないか？
B0の場合余裕のスジなのでK0共通予備で充分 案外Y102と関係ない転属がたまたま今あっただけだったりしてな。 311系は中央線と関わり深いよな。
一昨年まで定期運用あったし、ナイスホリデーに使われてた時期もあった。 それを言うなら211系5000だろ1988年7月から
主力で君臨している しかしB6が大垣に行ったとは寂しいなぁ。Bの中では一番好きな編成だったのに。
B6は発電ブレーキが付いているから、B400やB500と併結している時に回生失効してもギクシャクしなくて乗り心地が良かった。
大学の帰りに170MでB6が来ると嬉しかったなぁ。8両(現在は10両)全て発電ブレーキ搭載車という珍編成で。 124: 名無しさん＠実況は実況板で [sage] 2017/03/20(月) 14:15:02.08 ID:N9deXnxN
多治見（21画）
21世紀枠
21被安打
21失点
試合終了 午後2時10分 明日の多治見行きの終点間際の車内放送では
「お前ら21の人間なのか？」ってやってほしいな >>528
ぐやじいでず！！
って叫べばええのか？ いまだ電車でGO！FINALやってるんだが、西の東海道線の207系普通が制動的に地元の中央西線っぽい匂いがして好きだ
ブレーキはノッチ3から >>532
JR東海は4ノッチ立ち上げやぞ
でも、あれも313はともかく211や311は3ノッチ立ち上げで電制が立ち上がってから1ノッチ追加のほうがいいと思うけどね。
4ノッチ立ち上げだと空制が200Kpaに到達する前に電制が立ち上がってなんか変な感じなんだよなぁ。 >>533
クッソワロタｗｗｗｗｗ
>>261
そして一宮の糖質ジジイはさっさと死ね 小野道風とともに春日井のスターである鶴亀うさ氏、お疲れさまです。 永和はリアルに亀がいる駅だから入っているというわけではないのか
勝川は正真正銘の鶴亀だが 撮り鉄が有名になったおかげで
最近は撮りに出かけたところに子供連れで
見に来ているのがこちらに気がつくと
「○○ちゃん、あそこへジュース買いにいこか」とか
言ってその場を離れてくれるので助かる。
お気遣い頂いてありがとう。 今10番線ホームで、ホームライナー瑞浪発車待ち中、乗車整理券無しで御乗車でしますと言う案内が！！！ 鶴舞で緊急停車スイッチ押されたせいで動かんわ…
はよ帰らせてくれ… >>552
ニートの迷鉄ヲタブルークマーが東海憎しといたずらで押したんだろうねｗ またシナチョンニートの迷鉄尾西線沿線在住の一宮ジジイかｗ >>550
隣の女子高生がイオンって何？マックスバリュがどうのこうのとか言ってた。 マイナスイオンを浴びすぎて、プラスイオンって無いの？と言っていた。 中央線、春日井あたりで踏切チェックで五分くらいの遅れ ゆとり増発したようだね。この調子で神領への路線も開設して欲しいねえ。
>>398,401
なんか高蔵寺行ったら２番線なのに当駅始発って書いてあって
中津川方面から空っぽの車両が入ってきたけど
こんなの今まであったっけ？
あんまり高蔵寺行かないから初めて見たわ。
>>484
税金対策じゃね？（適当）
>>554
岐阜駅の利用者数3万人超えててワロタｗ
一方迷鉄は衰退する一方だね！ 尾張名古屋は鶴亀でもつ。でお馴染みの鶴亀うさ氏、お元気で何よりです。 しかしブルークマーのいうように新快速が無いってのも割とイメージダウンなんだよね。
学生時代の友人がみんな東海道線沿線に家買ってる。
なんで？って聞いたら快速が速いからだってね。
やはり城北線バイパスを有効利用するしか無いね。 一日中ネット漬けかよ
よほど鶴亀はやることないんだな
森友学園幼稚園中退じゃ職もないか >>564
政治豚きっしょｗ
おまえも一日中嫌儲で自民党やネトウヨと戦ってる癖にｗ >>566
これウチの近所もコースになってるけど北名古屋市の博物館の周辺なんて見事にただの住宅街だぞ。
残念ながらその日はちょっと飛行機乗ってひとり旅に出掛けてるので観察出来ない。 >>570
632 : 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd27-jGht [110.163.216.115])2017/04/09(日) 16:19:48.17 ID:KXGVoMf2d
ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
633 : 名無し野電車区2017/04/09(日) 22:56:58.63 ID:1XxVe5GM0
鶴亀はやはり名古屋に出向いて書いてるんだろうね
IPズル剥けだと本当に逮捕されるよ～気を付けてねｗ >>571
スルーできないなんてよほど相手にしてもらいたいんだね！ｗ
ブルーカラーは大変だなあｗ >>571
俺より人気がないからって嫉妬するなよ
お前みたいにただ偉そうに威張り散らして古参ぶってる四線住人なんて害悪以外の何物でもない
さすが立ち飲みでハブられただけあるよな
一時期ヲチ板で必死に仲間を増やそうとしていたしどんだけ孤独なんだか
そんな性格じゃあ人望がないのは当然だな おっとコテ書くの忘れた。
しかしさすが春日井は在日部落だけあるよな
なんでこういう連中は揃いも揃って政治ネタを好むのだろうか
まるでクローン人間かのように反体制に流れるな
朝鮮学校で洗脳されるとこうなるのか？ 名鉄味美駅も奴が利用したことが判明しちまってから、いい話を聞かないな。 味美から名古屋空港に行く路線ができるはずだったのにね… 専門家が解明！名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか？（1）8割が「しょうがにゃあ」と…
http://www.asagei.com/excerpt/78153
専門家が解明！名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか？（2）源流は尾張藩の財政政策に
http://www.asagei.com/excerpt/78157
専門家が解明！名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか？（3）学者は「消毒都市」と呼んだ
http://www.asagei.com/excerpt/78159 中日があまりにも弱すぎるんだけど
これは大曽根の利用客も減るよな >>581
大阪に次いで在日が多い（中央線沿いだと駅西、松軒、東春に朝鮮学校）
製造業比率が多く単純作業しかできない馬鹿が多い
優秀な人間はみんな東京に逃げていく＆東京の出来損ないの左遷先が名古屋
この３つでだいたい説明がつくなｗ 小野道風と並び春日井のスターとして名高い、鶴亀うさ氏だな。 味美には、味良しな名物とかあるんですかね？
味良しの瓜だと真田丸になっちゃうけど(小声 岐阜でしょ
IP晒して愛知県人に見せかけてるけど、もろネットカフェだもんな みんなで、鶴舞駅開業80周年記念の鶴亀切符を買って、鶴亀に贈ってあげよう！
限定500セットだから、前日から買い逃さないようにね
！ 来週の木曜日夜は、鶴舞駅に鶴亀信者が、500セットの鶴舞駅開業80周年記念鶴亀キップ買い占めのために、大集結か？ 鶴亀の奴肝心な時に現れないな
つかえねーなあのデブ ＪＲ東海も粋だよな！
鶴亀記念切符を鶴亀のファンの人数分発売するんか？ 当日は鶴亀のサイン会と握手会も行われるらしいな
5セット買うと参加できる 鶴亀って3,40台のオッサンとずっと思ってるが
実際どーなの？ 80周年記念鶴亀記念切符なんだから、推して知るべし！ >>611
サイン会の会場と、開催時間教えてくれませんか？ 何時頃に鶴舞駅に行けば、鶴亀記念切符買えますかね？
明日の朝８時に行っても無理ですよね？ 縁起物の記念切符が、妙なヤツの信者に買い占められるのか？
ＪＲ東海も不本意だろうな？ 鶴亀のおかげで名鉄からJR利用に変えた人も多いだろうから、多少はね？ ヤバい！
寝過ごした！
今から行って、鶴亀記念キップ買えるかな？ >>634
鶴舞から出勤で見たらクソみたいに並んでるな 枚数制限無いなら、もう無理だな！
みんな、鶴亀に寄進するつもりなのかな？ >>636
一人５セットまでと書いてある
最小で１００人
８時前で２００人はいたな 鶴亀記念きっぷ買えなかった！
鶴亀の信者による買い占めだったら、悔しいよ！ 転売した利益は、どうなるんだろう？
結局、誰かさんの懐を豊かにすることになるのかな？ 鶴亀が東海道線沿線に行ってくれたら
スレが平和になるな
ついでにブルークマーも引き取ってくれ 鶴亀記念きっぷの転売で、一番懐を潤した奴は誰なんだ？ ゲートタワーのオープンでかつてのセントラルライナーを思い出した。 南木曽始発の銭6連がホームに入っている姿見ると新鮮な気持ちになれるよっ ホームライナーで名古屋と大曽根の各駅間でタダ乗りかなり見掛けるが良いのかね？
車掌は話しかけてスルーするけど常連いるからどーなってるのか分からん。 新快速なぞ要りません。
快速ですら、未だに停車駅の質問者が見えるから、です。 時々、神領へ帰るらしい乗務員の人ががらがらで
誰も座ってない電車で立っているけど座ればいいのにね。
国鉄の頃は客が立っていても横にかばんを置いて
あぐらかいて座っていたのにさ。 >>656
例え話をしよう
店員がまかないを客席で食ってるレストランに入ろうと思うか？ >>657
656は帰る話だけどさ、逆に出区した乗務員なら座ってほしいな。
そんなことで疲労して欲しくない。 >>657
社会を萎縮させるから、そういうクレームこそあまりいい印象を持たないね。
だいたい安い飲食店なら食ってるんじゃないの？今でも。
特急ならともかく名古屋近郊の電車なんか飲食に例えれば蕎麦屋か牛丼屋みたいなもんだろ。 週刊ダイヤモンドの増刊に、名古屋圏で今マンション開発の目玉は桜山と勝川だと書いてあった。 >>660
TPOを弁えない行動に対するアドバイスをクレーム扱いした
挙げ句「社会を萎縮・・・」とは何事か。 >>662
鶴亀は学生時代の友達に合わせて、東海道線沿線に家建てるとかどうとか... >>666
キミは非常識であり、かつ、そういう行動を正当化しており、
それこそ健全な社会性の醸成を阻害する看過できない
事案ですな。 鶴亀は勝川より名駅が似合うよ
駅裏の1泊2000円な 元中部大生だけど、名古屋～神領便乗の乗務員邪魔だわ。1組ならともかく研修かなんかで10人くらい乗っている時あるからな。どんだけ乗務行路の組み方下手なんだて・・・
便乗は神領～高蔵寺かせめて神領～多治見だけにしてほしいわ。中津川運輸区は快速としなのばかりにして、神領運輸区は高蔵寺発着普通を上手く組み込めば便乗減るだろ。 >>666
金山駅2階のうどん屋なんか客席でPC見ながら賄い食って休憩してるの見るが何とも思わんかったな。
こないだニュースになった消防士の件もそうだがあまり寛容じゃない世の中になったもんだね。 >>678
たまりうどん特盛に天かす山盛りの制服食事中を見ると
給料たっぷり貰ってるだろと突っ込みたくなるｗ
名鉄の制服ならともかく >>679
今は亡き神宮前の駅ビル一階にあったスガキヤなんか昼時に行くと名鉄の制服組の溜まり場だった。
仕事の愚痴なんかモロ聞こえ 名鉄も当てはまるが停止ポイントに正確に止めてくる運転士減った気がする。
停止位置から1m誤差がザラで止め方も下手くそな感じが気になる >>683
五流糞田舎偽腐塵はスレ違いなのでお帰りください。 >>677
俺らは金払っている側だからいいの！
>>679
我が社の悪口はやめてくれｗ
>>681
東海は10年前には既にそうだったでしょｗ
名鉄は、、制動を昔ほど詰めなくなった分大幅なオーバーランは減ったが、停止位置の精度は下がったかもね。
込め直しを嫌ってあえて行きすぎるMも居るよ。40代のMでも込め直しした上にズレるMも居るけどな！ｗ 古参だからって態度とプライドだけは一人前！ｗ
停止位置の精度は地下鉄、特に東山線運転区(ATC時代)が一番良いような気がする。制動初速÷制動時間は名城線運転区が一番短いね。 >>678
あれもマスコミが焚きつけたけど問題ないと考える人が7割以上だったよ。
昔も今も暇なクレーマーの妬みでしょ。 春日井市は人口30万程度なのに乗車人員1万超の駅が4つもあるのは何気に凄いね。
だいたい中心駅だけ突出して多くて、後はショボいのが普通なのに。 >>688
突出してないから快速が止まりまくるわけで 別にそれでいいよ。待たずに乗れるし。
新快速とかありがたがるのは電車を大事なお出かけでしか使わない証拠。 そもそも中央線使いたい人が春日井に住むんだろ
勝川の駅前マンションはまさにそれじゃん ナイスホリデーの上り便、瑞浪発の延長に出来ないのかな？
313-1300×3本だから座席数少ないし、中津川から凄い混雑なんだよな。
ちょうど部活帰りの学生達が乗る時間で。 城北線の清州方面への連絡線を作って岐阜と勝川を直結すべき 261 ：亀にゃん：2014/04/01(火) 23:07:49.10 ID:7XlWC3NN0>>248-249
でもLED案内表示が入った時は全国に先駆けた形になって、結構珍しかったんだよ。
東京の路線でも導入しているとこはほとんどなかったんじゃないかな。
で、山手線に車内モニタが入ったら一気に影が薄くなったけどw
迷鉄も歯垢もあの当時は結構進んでいたんだなあと思った。
>>250
そういえば東京のJRだと209が最初だったっけ。
>>254
夜中に小牧線で味美で降りようとしたら春日井だった絶望感といったらないわ。
てか迷鉄は停車中にどこの駅かちゃんと表示汁w 6名無し野電車区2016/12/09(金) 01:00:34.86ID:p/7rqXFA
990 ：名無し野電車区：2014/04/01(火) 23:13:20.10 ID:GO0hj0xC0>>964
>>682
亀にゃんは、小牧線の味美駅に何しに行きたかったの？
名古屋市営地下鉄Ω75号線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394888769/261
991 ：亀にゃん：2014/04/01(火) 23:14:13.32 ID:7XlWC3NN0>>969
むしろ鉄ヲタの友達がおらんのだがw
>>979
穴場と最初に書いたのに無視して中央線は敬老パス使えないとか言い出すアホがいてこっちも頭痛かったわwww
しきりに鶴舞線勧める奴とかいたしなw
てか自分の方から市外民を異常に敵視してきたくせに、理由が分からんとかこいつ脳みそついてんのか？
ああ、自分のやったことには一切罪悪感なんて感じない在日脳だからしょうがないかwww
>>984
＞高蔵寺より北
内津神社あたりかな？
＞そして、今ならその物件で組んだローンで東山線や鶴舞線の沿線でそれなりの物件が買える
東山線が帰るのかどうかは怪しいが、鶴舞線みたな名駅にも栄にも直通しないどうしようもない路線なんて不便でしかたないだろ。
しかも地下鉄なんてボッタくり価格だし。
なんか本当に名古屋市民って自意識過剰な見栄っ張りばっかやな。
992 ：亀にゃん：2014/04/01(火) 23:15:05.39 ID:7XlWC3NN0>>990
何しにって普通に迷鉄の最寄駅が味美なんだよ。
まあそこからチャリで勝川まで走らなあかんがw 亀にゃんは、勝川の高級タワーマンションのオーナーなのか？ また迷鉄瀬戸電汚物か
名古屋～大曽根しか利用しないくせに必死杉内ｗ >>703
五流糞田舎偽腐塵は黙ってろ
エリア外失業者のくせに生意気だ 勝川から味美行くのにサイクリング用使わないだろ。
小牧線ぐらいなら車で済ますか、春日井駅のコインパーキングに車停めていくのが普通だよな。 車も原付さえも持てないのか。
親の年金で生活するニートだもんな。 鶴亀がやたらと城北線の話を出すのは自分が目の前に住んでるからなのか。
あんな空気路線はやく潰せ。 >>712
ぎふチャンが潰れて岐阜にゃんになったのか 勝川で車無しの生活なんてどんな罰ゲームだよ
ニートには関係ないか >>589
ロッテリア味美店
>>593
そういう一宮爺こそ浪人なんか買ってIP隠してる時点で工作員バレバレ
ワッチョイスレでIPなしとかコテハンで書き込むのと同等だな
よほど岐阜の路面電車が廃止になって悔しいらしい
>>597
あれは子供と行くところだろう
>>608
お前の方こそネット中毒だということがよく分かるな
>>613
120歳だ
>>641
割と刈谷か安城がオススメ
一宮はゴミ キャー、尾張名古屋は鶴亀でもつでお馴染みの、鶴亀うささんステキ！ >>664
お前は一宮の生活保護者向けの市営住宅だろｗｗｗ
>>665
そうそう。刈谷か安城がいいぞ。
>>674
カプセルホテル悪くないぞ。
>>681
そんなの気のせいだろ。ブルークマーみたいに動画にでもして証明してみたら？ｗ
>>684
岐阜にも負ける汚物一宮爺必死ｗｗｗ
>>692
糖質一宮爺の思い込み病気だなｗｗｗお前一人だけだぞｗｗｗ
>>701
モンキーパーク >>704
エリア外の一宮汚物はさっさと消えろよｗｗｗ
>>705
河村たかしの悪口はやめろ
>>708
無職ブルークマーの悪口はやめろｗｗｗ
>>719
あいつは桃花台だよ。貧乏だからあんな不便で土地の安いところにしか家が買えなかったんだろうｗ 前々から思っていたんだが、なぜ中央線には165を除いて9両編成が無かったんだろうね。3両や7両はあったのに。
中央線にはちょうどいい輸送力だと思うんだが いい歳したおっさんが子供向けモンキーパークに何しに行った？
プールに幼女を盗撮しに行ったか 鶴舞駅も券売機が3台になったな
もうみんなTOICAかmanacaだもんなあ >>727
モンキーパークにおっさんが行ったらアカンのか？
むしろあんなとこ若い人間の方がいかないだろｗｗｗ 鶴亀の書いてる事はいい加減な話が多過ぎるからまともにレスするだけ無駄 東部中ってディズニーでミッキー池に叩き込まなかったっけ？ｗ
それで修学旅行出禁になったとか 味中はアスペ鶴亀が暴れまくってあの西中よりもひどく荒れてたらしいな。
東中とは比べ物にならんよ。 味中なら、帰るのに味美駅からチャリで勝川方面には行かない。 味美駅から勝川に向かう方向に珠理奈の母校があるんじゃなかったっけ？ 知多中か、辺境の地だから忘れとったわ。
あの辺と牛山は車で通り抜けしづらいから忘れがち。 珠理奈って鶴亀みたいに目立ちたがりでホラ吹きだから好かん てか中央線と関係ない糞スレに成り下がってきたからダイヤ妄想でもすんべ。
愛環直通の新快速が設定されたと仮定して遠近分離を図る。
名古屋発（昼間）
00特 02[新]中 08多 14瑞 22[新]瀬（愛） 28神 34瀬（愛） 42[新]中 48多 54瀬（愛）
※愛環直通は瀬戸市で愛環岡崎行き（2両）に接続
名古屋発（夕ラッシュ）
00特 02[快]中 08多 14岡（愛） 22[快]中 28瑞 34岡（愛） 42[快]中 48多 54岡（愛）
とりあえずこんな感じ。異論は好きにしろｗ おっと夕方も瀬戸市の方がいいなｗ
岡崎行きはやめよう 中央線と関係ないと言うが
珠理奈は中央線ユーザーだと思うぞ 小牧線の民度ならしゃーない
ブルークマーの最寄り駅やしｗ 珠理奈のウ○コってことにしとけば全国からヲタが集まるんじゃね？ おい～、お前ら鉄ヲタなんだから妄想しろやｗｗｗ
小牧線みたいな汚物はほっとけｗｗｗ わざわざ、自転車に乗って、小牧線を愛用している亀にゃんは、クソまみれというか、糞漬けになっているということ？ もはや鉄道スレでも無いなｗ
ガイジどものたまり場だｗ うさにゃんさんはガイジだからいつも席を譲ってもらってる？ 鶴亀くんはガイジだから、春日台特別支援学校行ってたんだろう。 あの偏差値５０そこそこなのに無駄にプライド高い蔵高がなんだって？ｗｗｗ >>788
あんな30年そこそこしかない歴史の無い学校に泥も糞もないだろｗ
>>789
それは一宮爺だろｗ 名古屋から下りのホームライナーに乗ったら、金山・鶴舞・千種・大曽根で降りる客がいた。乗車整理券買ってるのか？ どーせなら、しなのを新宿まで。あずさを名古屋まで走らせれば面白かったのに。 >>796
品川～静岡～名古屋～塩尻～新宿とか面白そうだなｗ 電車乗るの好きだから、
しなの→あずさはたまにする しなの→かがやきorはくたかもオススメ
半額になるからあんまり高くならない しなの→はくたか→しらゆきで新潟に行けるんだよね。柏崎とかに行くならこれが一番かもしれないが、柏崎に行く用事がない。 しなの鉄道とトキ鉄の乗り換え駅を妙高高原じゃなくて上越妙高にしてほしかったな >>806
今度ようつべ用に色々ネタを仕込みたいなとは思ってるけど編集の時間がねーなｗ
>>807
お前は開業すらしてないだろｗｗｗ 長野県はね
軽井沢駅(東信) 北陸新幹線
佐久平駅(東信) 北陸新幹線
上田駅(東信) 北陸新幹線
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
長野駅(北信) 中央東線/特急しなの/北陸新幹線
篠ノ井駅(北信) 中央東線/特急しなの
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
松本駅(中信) 中央東線/特急あずさ/特急しなの
塩尻駅(中信) 中央西線/中央東線/特急しなの/特急あずさ ※中央本線の分岐点
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
木曽福島駅(南信) 中央西線/特急しなの
飯田駅(南信) 中央西線/特急しなの/リニア中央新幹線
あずさは南小谷駅まで、しなのは白馬駅まで直通 鶴亀はさっさと東海道線沿線に引っ越して、快速マンセーでもしてろや 鶴は千年、亀は万年というが、速やかに死んでほしい！ 長久手のガイジ速攻ブロックで草生えるｗｗｗ
まともに反論すらできないチキン野郎ｗｗｗ ほんとこれ
緑川急行 ツイート非公開
キモ瀬くん ブロック
しま ブロック
まつ ブロック
ブロックしても副垢に切り替えれば普通に見れるから別に構わんけどな
てか緑川急行が露骨にショック受けてマジで受けるわｗｗｗ
キモ瀬とかただの糖質だから別にいいけどあいつはマジで笑えるｗｗｗ 緑川急行＠福井 3/19三江線乗車 @twilight_sky81 2016-12-17 08:03:36
30日下りのムーンライトながらの窓側とれたんで、通路側を放流したら、秒殺で拾われた。
この日は、コミケ帰りとバッティングしてるみたいだね。
ただの転売ガイジでワロタｗｗｗ
散々マナーがどうとか言ってた癖に自分はながらの指定売りさばくとかこいつ畜生にもほどがあるだろｗｗｗ 自己紹介乙ｗ
そんなに友達多いならこんなとこ来なくてもいいじゃん
学校でお友達とでも遊んでたら？長久手のガイジくんｗ 自己顕示欲丸出しの長久手のカッペｗｗｗ
よくあんなヘタクソな歌と絵をネットに上げる気になったなｗｗｗ
大人になったら恥ずかしくてたまらんだろｗ 千種高校って…東海とか旭菊里とかに行けなかったかわいそうな子がいくとこでしょ？
そりゃコンプレックスの塊になるよねぇ… >>832
戦ってるんじゃなくてただのかまってちゃん
相手してくれる人がいないんでしょ 春日井市民にこんな奴がいるなんて、春日井市民として恥ずかしい。 鶴亀は立ち入り禁止って書いてあるだろ。
ガイジだから理解できないのか？ ニートだから税金も納めない、移動はチャリ
春日井にとって悪いことしかない 鶴亀、友達がほしいからツイッター始めたのか
哀れな奴だな >>825
ことごとくブロックされる、嫌われ者の亀にゃんに爆笑！！！友達おらんのぉ(笑) 春日井市は、何か手を打って然るべきなのかもしれないね。 春日井市内は駅の改良や再開発に積極的だな
大変よろしい 駅の改良にアイツが、寄与しているなんてことはない。
小牧線の最寄り駅の現状を知っているか？ 鶴亀記念きっぷでのあがりは、どれくらいになったの？ 鶴亀きっぷで金儲けとは、これまた縁起がいい話ですな！ 鶴亀は岐阜塵なのにどうしても春日井にしたがる奴がいるな >>860
普通にあるけど？ｗてかツイッターのお友達いっぱい来てるねｗ
>>859
東濃のキモ瀬君は岐阜出身だから何が何でも岐阜出身にしたいんだろうねｗ >>847
嫌われ者は社会のゴミの鉄ヲタの方だろｗｗｗ
しまくんもリムられまくりでお友達増えてないみたいだぞｗｗｗ
>>849
お前がここからいなくなれば大丈夫
>>851
小牧線はゴミだからしゃーない
うんこも垂れ流しだしｗ
>>855
ネットでしかイキれないブサヲタｗｗｗ
>>857
お前のほうが東濃人だろｗ
仲間が欲しいからって勝手に岐阜人認定するなよｗｗｗ >>832
一々絡んで来るお前が言うなｗ
>>833
そういうお前こそ俺の相手をしたくてたまらないくせにｗ
きっもｗ
>>836
そりゃお前みたいな低学歴の貧乏人と違うからな
>>837
おいガイジ！ｗお前が立ち入り禁止だぞｗ
>>839
親の脛かじりのお前が言うなｗ
>>842
しま君の悪口はやめてやれよ
ネットで友達探しなんて陰キャキッズみたいなことするわけないじゃん
緑川急行みたいに血祭りに上げるのが楽しいだけｗ
>>844
お前が出ていけばいいだけだぞ
そして投稿時間すごいことになってるが 千種高校にしか行けない馬鹿なのに自分が頭いいと思いこんでたんだろうなぁ…
あんな名古屋のハズレの学校行くくらいならまだ南山とか行くだろ
長久手くんだりのろくに鉄道すら走ってない田舎猿には憧れの学校なのかもしれんがなｗ ＞また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃん＝カリスマは立ち入り禁止とします。
立ち入り禁止ってあるだろ、ちゃんと守れよキチガイくん。 >>862
>>862
お前がここからいなくなれば大丈夫 >>865
ガイジだからわかりまちぇ～～～～～んｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>866
お前がいなくなれよ しまくんツイッターでまたくだらないこと書いてるけどブロックしても中身は見れるんだよｗｗｗ >>872
砂漠の～～中～～～～～～～～～ｗｗｗｗｗ
あの頃は～～！！！！ 新守山で上り普通が待避線に入ったがしなの無視して先に発車
やればできるじゃんw >>847
在日にブロックされても別に構わんわ
せいぜい安倍叩きで馴れ合ってろ >>850
あとは定光寺だけだねｗ
玉野よりに移設すればニュータウンからも多少近くなるけどそこまでしないよねぇ…
それよりも駅前の廃墟をなんとかしないと犯罪の温床になってるよ あの中入ってようつべにうｐしたら警察に怒られるよねｗ 741 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/06/01(木) 00:47:59.90 ID:gbh0v6e1 [2/3]
>>737
いや、岐阜バス側の願望もあったよ。
岐阜新聞にぎふ財界人列伝っていう連載があって、前にそこで取り上げられてた
岐阜新聞取ってることをうっかり自白してしまった模様ｗ
あらら、やっぱり岐阜人ってだけで相当コンプレックスだったんだね しま(昇燃竜)@テスト対策? @ShimaBritish
今日で16歳だぜ
しま君おめでとー！
彼女はできないみたいだけど俺が祝ってやるぞｗｗｗ
あと2年で浪人生活始まるからがんばれよｗ >>886
岐阜出身のチョンってもうこれわかんねえな
てか中央線も鶴亀パーク誘致しろや！！ 中央線はドラゴンズの本拠地だけで十分ですので
これ以上混雑の原因となるものは作らないで頂きたい 本当に中央線を活性化させるなら、鶴亀きっぷで巻き上げた金を使って定光寺に鶴亀パークを作るべきだな
営業時間中は快速臨時停車させれば利用客数20倍は固い
さらに客が増えたらしなのの臨時停車や、セントラルライナー車両を使った鶴亀ライナー(停車駅は名古屋、金山、千種、定光寺)を運行する
鶴亀ライナー車両は内装も鶴亀仕様にし、ラッシュ時などでも鶴亀ライナー以外の運用には入らない >>891
鶴亀きっぷの発売駅の鶴舞には、とまらないのか？ >>892
利用者は、鶴亀ひとりだけは保証されているって？ >>891
い鶴亀きっぷで巻き上げたあがりは幾らなんですか？ リニア出来たら、名古屋ー美乃坂本間のしなのは廃止と聞いたんだけど、本当？ 長野県へのご旅行はは便利で快適なリニア中央新幹線をご利用くださいってことだな リニアができたら中央線を多治見を境界に愛知環状鉄道と明知鉄道でわけるんだなｗ 城北線は第3セクターじゃないからな
奈良通るから名古屋から先の並行在来線は関西線になる？ 並行在来線問題が発生するのは整備新幹線のみ。
リニアは東海独自の事業なので強制的に在来線を切り離す事は無い（東海独自の判断で切り離す可能性は否定できないけど）。 >>905
名古屋以西は国も金突っ込んで開通前倒しなので整備スキーム。
関西本線の名古屋～奈良は切り離しで進行中。 名古屋大阪間に第三セクター特急が走ったら面白いな。 関西線に名古屋ー奈良とかの特急が
走っているわけでもないのにリニア関係ないでしょ。 >>889
定光寺駅前にあるヤツのことなら、ずいぶん前からあるじゃん！ 九州新幹線が開業しても儲かりそうなところだけ残してるし、
1年前に届ければ廃止が自由にできるようになった今となっては、
整備新幹線なら切り離すとか、整備新幹線じゃないから切り離さない、
なんて言ってもあまり意味は無いな。 >>901
東海嫌いの土岐市民40歳キモ瀬の妄想乙 名古屋～弥富は、愛の地球鉄道びしゅうゴールデンフィッシュライン、
弥富～四日市と河原田～島ヶ原は、いせルンルン鉄道
モクモク忍びライン、四日市～河原田は今の伊勢鉄道、
島ヶ原～木津は、京のさとランラン鉄道やましろ
グリーンティーンライン、木津～奈良は、イイ古都なら鉄道
まほろばライン。
木津以南はJR1種、新会社が2種。新会社列車は平城山通過！ キモ瀬くん在来線スレで光の速さで反応してて草生えるｗ
さすが東濃のヒットラーだなｗｗｗ 達典松本
ローカルガイド ・1,102 件のクチコミ・824 枚の写真
★★★★★ 1 週間前
快速は通過。朝夕は結構な利用者がいるので高蔵寺～名古屋間は快速要らないじゃないか？
1825Mは神領駅利用者(住居)の特権。快速が通過するわりに時間待ちのベンチが少なくJR東海のサービスの無さを痛感する。
なんか中央線の各駅にネガキャンしてる松本達典とかいうのがいるんだがｗ
ちなみに検索したら顔本出てきた
https://www.facebook.com/tatsuboo/photos
ご尊顔
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/1819_356008311171024_1766740725_n.jpg?oh=5f02cbf21d2882ab2cc18cad71f50784&;oe=59E6C378
ｳﾞｫｴｯｗｗｗ https://goo.gl/maps/BE8o3GYdqu82
達典松本
★★★★★ 1 週間前
乗り換え待ちや改札内に入ると食事処が非常に限られてくる…三大都市圏では考えられない駅の造り。
迷駅と馬鹿にされるが東京駅よりは遥かに単純に乗り換えの位置関係が解るので安心を。
土産は改札前と改札後では既得権益からか選択肢が限られてくる駅前以外は昭和の古い考え方の駅。
みどりの窓口や切符売り場は障害者などの弱者に対応していないJR東海らしい対応力。
あ、★の数だけどコピペしたらこうなったけど点数は３点になってるな
見た感じガイジ丸出しでワロタ https://goo.gl/maps/51aKpQFqd552
金山総合駅のように作り変えない不思議。名古屋ドームまで結構歩いて行く人を見る限り…
北側の長い通路は乗り換えアクセスのスムーズ感やスマート感は全く感じられない。時代錯誤の駅。
https://goo.gl/maps/c6UnyXPWryB2
中津川～塩尻間の普通電車を利用する場合…
快速電車等に乗り換えがスムーズで無い駅。跨線橋を介しての乗り換えは面倒。
タツブーはデブでガイジだから歩いたり階段の昇り降りが面倒なんだろｗ
運動しろよ池沼ｗｗｗ 南口があるからドームアクセス駅の地位を保ってるわけで、意味が分からんな
アクセス駅をドーム前矢田に集約してJR利用者は名城線かゆとりに乗れってことか
改めて地図見ると、南口からイオンまで三菱の地下を通る通路があれば最高だが
しかし鶴亀はただのSNS芸人に成り下がってしまったのか >>922
成り下がるも何も最初からネタアカウントなんだが…
俺にどうなれと言うんだｗ
最近のガキは２chよりもSNSの方が浸透しているからな
時代に合わせて媒体を変えるのは当然だろう
ゆくゆくはユーチューバーデビューしたいが編集技術が無いｗ >>925
城北線の駅の近くに移転！
できるといいよねｗ
>>926
共謀罪が通ったらお前逮捕だぞｗｗｗ >>924
大曽根は★の数で言うと２点くらいだなｗ
松本君は勝川に★４点くれてたからまあヨシとする
大曽根は下手にエレベーターとか付けるよりも
大高のカインズホームにあるようなオートスロープにすればよかったなあ。
ついでに東京駅の京葉線みたいに動く歩道もつけてね。
（参考）
http://www.kapfilm.jp/common/photo/563.jpg
あれだけ長いコンコースなんだから逆に緩い傾斜にすれば階段なくせたのに
アホの一辺倒でエレベーターつけた結果階段が狭くなってしまった。
これはお役所仕事と批判されても仕方ないな。
まあそのおかげで瀬戸線からの乗り換えが面倒になって愛環直通の利用者が増えているのもあるが。 >>927
愛知県警は優しいから、逮捕前に逃げろとコッソリ教えてくれるかもな！ >>928
大曽根は確かにコンコース長いよな
あれはなんとかならないものか…
あと周辺の再開発
あんなに路線あるのにあのショボさは他では考えられん >>930
駅前のローソンの背後に何を作ってるかと思ったらすぐそばの眼科のビルが移転してくるだけだとわかってガックリした記憶
オズモールも全然人いない
何か起爆剤になる施設ができたらいいんだが >>930
トヨタ様の為に壊された街の代表格．大曽根
大失敗例としては岐阜と双璧 ナゴドなんて周りに宿泊施設すらないしイベント会場としてはあまり良くない気がする >>932
40歳土岐市民キモ瀬早朝から2ch乙
迷鉄と並ぶ名古屋本社の三流企業反日ドベゴンズ昨日も敗戦ｗ >>935
チンカス王子がアシストしてくれたのにな！ 大曽根は乗り換え改札できるような位置に移転しろよ
具体的にはもっと北に >>889
鶴亀パーク計画と先日の玉野町での火災って、因果関係ありますか？ >>937
お互いが自分の商売敵としか思ってないから無理 >>940
ホテルはイベント客を泊めるためにあるにこしたことはない
そもそも集客施設のそばにホテルがないのがおかしい
東京ドームの近くにもホテルあるだろ？ >>937
また迷鉄瀬戸電汚物か
貴様は歯垢でも利用しとけ >>456 その人、同じ人かも…９時には既に学校いたけど >>932
岐阜は路面電車廃止したお陰で事故が減り便利なバス網が整備されたな。
JRはそれで利用者が伸びた。
迷鉄は空港線の人員を捻出するために岐阜のローカル線をリストラしただけ。
はっきり言って岐阜の街が衰退した事実はない。
>>937
後からできた迷鉄と歯垢がまったく見当違いのところに駅を作ったのが原因。
なんで先にできたJR(国鉄）がバカどもの為に身銭を切らなければならないのか。
まあ千種は移転してやったのはあるがな。 ずーと岐阜の道路のあの塗装が駅だとは思わずビュンビュン走ってたわ。
つーか岐阜市民であれが駅って知ってた人はいたのか？ >>950
駅なんてないが。
電 停 ならあったがね！ あと忠節橋が冬に凍結して線路の上を走るとスリップして事故が多発してたようだ
だいたい路面電車なんてそこまでメインの輸送手段じゃなかっただろ
そんなんで衰退してたら一宮や岡崎だって衰退してるだろ 安倍叩きで忙しいから路車板は平和だな
いつもの連中はどうせニュー速かツイッター辺りで工作活動に忙しいんだろう 古虎渓って、編み物してるお母さんと女の子が走り回ってるイメージだが。切符も売ってたのか 949
残念ながらバス転換で発展した街はない
岐阜は人の流れが名古屋へ向かっただけだ
時代と逆行する街づくり、
独自交通系カードしか使えないバス
需要がないのに作られる高層ビル。
趣味の悪い金の信長像
地元の人間ですら衰退を実感してると言うのに そもそもバス転換するのは過疎の街なんだし。そこからの発展は厳しいだろ >>957
ちゃんとレスアンカーくらいつけろ共産主義者
お前が時代に取り残されてるだけ
>>958
バス転換した名古屋市、一宮市、岡崎市について意見を 千種駅ってなんで特急停まるのにあんな小さい駅なんだろうか
もっと大きくしてもいいと思う 元は２面３線のそこそこ大きな駅だったぞ
東山線の開通にあわせて移転してスリムになった 移転したら昔の駅の方が大規模開発されて、だったら昔の駅のところに駅があった方が便利かも？みたいな感じか。 場所は今の方がいいが２面４線の駅だったら便利だったろうに。
当時はここまで本数が多くなるとは思ってなかったんだろう。 蒸気機関車が全盛の頃の千種駅を臨場感ある描写でかたれるってスゴい！ >>964
本人は50代とカミングアウトしてたのを見たことがある
でも実際はもっといってるだろうな >>966
銀ちゃんがブログやってるくらいだから別におかしくないでしょ
ていうか四線のメンバーってだいたいこの年齢だよ 旧千種駅の近くに鉄道ファン出してる交友社の本店があるんだよな（ただしRF編集部は東京支店にある）。
以前は中央線の車内から見える所に看板あったけど。 >>966
じゃあそのカミングアウトとやらの証拠をどうぞ。
こいつの妄想癖もここまで来ると病気だな。
そりゃ岐阜出身とか勝手にどんどん話が逸れてくわ。
重度の統合失調症そのもの。 多治見駅利用者数
年度 1日平均
乗車人員
1998年 16,871
1999年 16,687
2000年 16,603
2001年 16,215
2002年 15,704
2003年 15,316
2004年 15,155
2005年 15,188
2006年 14,899
2007年 14,761
2008年 14,494
2009年 14,004
2010年 13,810
2011年 13,647
2012年 13,715
2013年 13,884
2014年 13,594
衰退してて草
東濃出身のキモ瀬くんが必死になるのもよく分かるわ >>971
鶴舞図書館に行けば昭和４０年台の名古屋の本は結構出てくる
千種駅前から路面電車が出てたから市電の本を漁るといいかもしれん 年金の原資負担している人達に対して、そんな失礼なことをどんな面して書き込めるの？ 東北からきましたが、多治見土岐市のあのお立ち台は立てなくなったんでしょうか？ >>975>>979
育ちの悪い糞ガキは年上への尊敬の念がないのがよく分かるなｗ
よほどクズでダメな親から生まれたんだろうｗｗｗ 次スレ代行で立てていたたぎました。
【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498143812/
なぜかもうひとつ絶妙なタイミングで立ったけどどちらを使うかはお好みで。 >>984
代行なんて白々しいマネしなくてもいいから
携帯だと規制食らっててスレ立てできないんだろ？
だったら一々でしゃばんなよ糞が >>990
お、今日はこんな時間にネットか
夜勤はクビになったか？ｗ
それともニートの糞ガキだったかｗｗｗ >>990
元から中央線スレは俺専用なんだが
何勘違いしてるんだこのゴミは >>990
わざわざ代行スレ立てとか本当苦しいんだねｗ
ネットの契約するお金もなくなっちゃったとか？ 961 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/06/20(火) 20:30:25.33 ID:x3Z/iJoa
>>948
岐阜一宮は人口が減少し始めているし、東海の名古屋近郊4線区の中で利用が唯一伸び悩みになっているので、現状維持が精一杯だろうよ。
967 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/06/21(水) 09:01:03.56 ID:mNmSPJiE
岐阜のニートは岐阜が衰退してることを認めなさい
東海道線スレに粘着するキモ瀬晒し上げ
よっぽど東海道線の新快速が羨ましくて仕方がないんだろうな
一方東濃はロングの快速で長距離通勤ｗ
そしてなぜか競合相手の迷鉄を応援するという有様
これで地元ユーザー面とかまるで清須の犯罪者正木啓嗣と同じメンタリティだなｗ 【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498144335/
うさ氏のスレが正統派次スレ
在来線スレすらテンプレに入ってない迷鉄汚物が立てたスレは偽物 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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