北陸新幹線南回り並走新線を作ろう [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2016/12/22(木) 23:07:35.16

いるだろ。

戦後関西では珍しい田園都市線やつくばエクスプレスや京葉線や埼京線のような新線。

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 14:02:18.49

>>183
彦根だったらまだましだったよなあ…。

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 11:21:42.92

>>184
狭すぎるのがなあ

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 14:27:25.54

やはり京北に駅を作ったほうがいいような気がする。
今はバスで京都駅から2時間だから陸の孤島だけど、京北に駅が出来れば、
京都駅から5-10分でいける広大な平地が生まれる。

京北新幹線駅から半径1kmの土地をJRが買い占めて、
駅作って、宅地販売したら元が取れると思うんだけど。
新幹線料金だから運賃は高くなるけど、京都駅からこんなに短時間でいける土地なんてそうそうない。

並行在来線を作ったらと思ったけど、
でも、そうするとトンネルをあと２本追加することになるし、
このあたりは山ばかりで京北ぐらいしか平地がないし、人口が増える余地もない。
運賃が値段上がってでも新幹線本体で駅を作らざるを得ない。

柊野までは北陸新幹線想定ルート沿いの人口も多いから並行在来線もいいとは思うけど。

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 14:34:32.82

200m2土地が1000万円とする。
土地単価は1m2 あたり5万円

駅舎100億円分の土地は200 x 1000 m2= 200000m2 ≒450m x 450mの土地。

ちなみに、京都駅から5分の山科区の平均土地価格は1m2あたり14万円

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 15:41:37.77

あるいは、こういう話があるということで、
話がまとまったら、周辺地権者から半分土地を京都府/京都市に
寄付してもらう形にする。
京都府/京都市の全額負担請願駅、
京都府/京都市は宅地販売して、請願駅費用を回収。
周辺地権者も半分土地を無償で寄付したとしても、残りの土地価格が爆裂上昇。
そして、京都駅至近の広大平地が生まれる。

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 21:07:19.13

京北はホテル、マンスリーマンション、療養所、ホスピス等の全国サービスを予定

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 23:24:47.26

http://railway.chi-zu.net/28029.html
京北周山盆地開発を見越した京北駅
開発による地価上昇で請願駅費用を賄うため、駅が平野部に面するよう、
盆地の最東部に駅を設ける。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 06:44:38.15

>>190
ただでさえ京都府の人口が減り続けてるのに
わざわざ金かけて自然を破壊して開発か

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 08:07:31.40

>>191
減っているからこそ増やす対策では？

あと、滋賀県増えてるよね。
それは、京都、大阪近郊で利便性が良い土地があるから。

費用/自然破壊といっても北陸新幹線の京北駅を少し寄せて
周山盆地につけるだけだし、
開発いっても周山盆地内だけだけど？

北陸新幹線沿いは久御山、巨椋池とか、
ちょっとだけルートそらして駅設けての周山盆地とか、
広大な平地が開発余地がある状態でいろいろあるのだから、
うまくいけば人口増、産業成長につながると思う。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 09:24:04.97

バカにつける薬なし…

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 11:28:49.10

そもそも新幹線は沿線の定住者を相手にしてるものではないしな。
新幹線は市街地完結の路面電車ではないのだよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 11:42:56.29

>>192
滋賀県はタカタあぼーんなんだがｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 18:54:49.37

>>194
新幹線通勤してるのは少数だがいるだろ？
軽井沢とか越後湯沢では補助まで出してる。

特急料金はかかるが、京都駅まで５分ならそりゃ通勤も視野に入るあろう。
小浜２０分でも視野に入ってくるぐらいだと思うが。

>>195
統計で人口増えてるって話なのに何言ってるの。
だいたい、タカタはリコールが原因だから地理的要因全く関係ないぞ。
一瞬堅田の打ち間違いかと思ったぐらい微塵も関係ない。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 19:08:15.43

ああ、堅田と間違えたついでに、
近江今津や、堅田から京都みたいに、すでに高速の在来線があるようなところに
新幹線で通勤する奴はいないわ。

だけど、京北は対抗はバスで２時間。小浜は鉄道で２時間だから、
それなら新幹線で通勤することもあり得る。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 20:10:04.14

新幹線のルート案が一本化された事で、
もう近江今津-上中を結ぶ高規格新線の構想は立ち消えたのかな？
もしくは近江今津-小浜を短絡する路線をと誘致活動が再燃するのかな？
実際あの辺は、大半がスルー確実な新幹線の誘致よりも、
近江今津-上中間の鉄道路線を実現する事に躍起になっていた気がするのでね。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 20:21:06.54

福井側はもう誘致活動しないことに決めたってニュースなら春頃に出てた

**伊吹那智** ◆xkberHzFgE · 2017/06/29(木) 12:57:39.35

あぼーん

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 13:05:03.26

http://webun.jp/images/item/7308000/7308838/1dffa3d9-76ab-4381-8093-272a93d8a197.jpg

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 16:41:00.05

>>198
福井県はすごーくやる気で基金まで積んでたけど、滋賀県サイドにはやる気ナッシングだった訳よ。
で、小浜ﾙｰﾄに決まった今、福井県側は役割は無くなったとして基金を無くして話は終了よ。
幻の路線になりましたな。

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 18:37:33.22

着工にすら到らなかったから、未成線と呼んでよいものかどうか…

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 18:41:29.87

>>201
最も所要時間のかかる最鈍足のはくたか並なんだな。
いかに大宮東京間がクソなのかがよくわかる。

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 10:01:14.83

小浜300万と北陸の5000万人が絶賛！圧倒的に支持される北陸新幹線！！ﾆｯｺﾘ

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 00:38:52.83

そろそろ着工も始めてるかな？来年には開通するといいね！
という感じにならないのはなぜなんだよ。早くしろ。

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 09:02:37.88

北陸新幹線ルート小浜･京都･松井山手･生駒

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 11:16:34.32

小浜は小浜右上30度のラインに通すことが決定してる。
x軸を東、y軸を北に、(√3,1)方向に決定済。

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 11:47:48.19

>>197
・堅田～近江今津が風で止まりやすい
・湖西フル乗り入れ方式だと北陸車両が鳥飼使用のため、近江今津に東海道新幹線の代替車庫設置で始発便多数に
(梅小路だと新大阪以西直通が入れない)

で近江今津(若江線経由で上中以西も含む)は新幹線通勤多くなっていたかと。

>>198
小浜京都ルート内定で協議会は解散した

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 15:59:28.14

新幹線はちょっと高いけど避暑なんかだとすっと行けそう
だから学研都市につなぐべき

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 19:28:00.72

枚方交野側だとすでに住宅だろうに
生駒側なら鉄道処女地やぞ

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 09:38:44.47

>>210
避暑したいならそこらの百貨店かスーパーにでも行った方がよっぽど涼しかろ？

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 03:26:17.19

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org479045.jpg

**名無し野電車区** · 2017/09/12(火) 10:40:49.90

最近は人口減少もあるし、一極集中はダメだとしても複数の極に抑えるべきだと思うの
いろんな所に街を作ろうとすると広く薄くなって共倒れしちゃうし

**名無し野電車区** · 2017/09/15(金) 13:54:57.06

リニアは、セレブは航空に親和性があるのに、土人がセレブは航空を嫌って地下リニアで東西往復してビジネスする、と言う理屈が滅茶苦茶だなと思うが
ほんとに作るなら吉野口か橿原に停まるのが奈良県にとってはありがたかろう

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 22:51:24.96

小さな旅「少女の夢　湯にきらめく～兵庫県　城崎温泉～」
https://www.nhk.or.jp/docudocu/program/182/2648980/index.html

**名無し野電車区** · 2017/10/06(金) 17:00:50.64

リニアとハイパーループは両立しないよなあ
トンネルも流用できんよ

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 22:26:08.94

保線

**名無し野電車区** · 2017/10/26(木) 14:31:08.12

神戸市、若者も観光客も集まらず衰退　どうすれば復活できるのか
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1507478117/

**名無し野電車区** · 2017/11/16(木) 05:57:20.26

新神戸駅が、金沢駅、京都駅、大阪駅みたいに

**名無し野電車区** · 2017/11/16(木) 09:42:10.10

>>215
ありがたくない。
橿原はまだしも吉野口だと県民の大半が不便。

ただ、奈良市北部＆生駒の住宅地民以外の奈良県民は
近鉄奈良線以北を奈良とみなしていないため、現状のリニア計画は不満。
郡山が多分一番の落としどころなんだろうな。近鉄もＪＲもあるし

**名無し野電車区** · 2017/11/22(水) 23:34:30.74

弐弐弐

**名無し野電車区** · 2017/11/23(木) 03:00:23.46

京北が名古屋で言えば高蔵寺ぐらいの町になる

**名無し野電車区** · 2017/12/09(土) 17:22:27.48

リニアスキャンダルはじまった

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 02:32:26.90

東京の複々線化でも日本の鉄道計画って３０年越しなんやな

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:21:54.64

広島⇔金沢が東海道山陽や湘南高崎と同様

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 12:09:37.94

>>225
60年越とか100年目の悲願とかもあるから30年はまだ若い方かと。
とりあえず着工はしたけど、とうとう開業叶わずポシャった未成線も数知れず。

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 14:05:22.73

30年は役人が20代後半で個別プロジェクトに関係し始め
50代後半で退職するまでの期間、そういう設定らしいという噂もある
北陸新幹線ご用達の役人キャリアプランが発動されていないか調べるんだな

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 21:53:50.30

北陸新幹線は東海道新幹線が使えないときのための代わりだから
代わりの代わりは不要な

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 15:16:18.13

ほぅ

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 00:16:36.26

>>221
奈良の南北の動脈は和歌山線

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 19:57:24.55

ﾌｻﾌｻ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 11:25:51.87

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

AEQNK

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 00:09:35.05

ほく