【JE】京葉線 99両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 98両目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469720135/ ケヨ34、幕張に戻ってきた…京葉線電車唯一の209系 秋田で機器更新
http://response.jp/article/2016/12/20/287344.html
「国鉄赤14号」というワインレッドの帯の電車が走る京葉線。
E233系5000番台のほぼ独擅場に、唯一存在する他形式が209系500番台、「ケヨ34」編成だ。
同編成は10月、運用を離れ、車両の製造・改造・整備・解体などを行う秋田総合車両センターへ運ばれ、その行方が注目された。
209系500番台は、中央線・総武線各駅停車（黄色い帯）向けに、JR東日本が新津車両製作所（現・総合車両製作所新津事業所）で1998年からつくったモデル。
ケヨ34編成は、習志野電車区所属時代の「ラシ67」、浦和電車区「ウラ81」を経て、2008年から京葉車両センター（千ケヨ）に所属し、京葉線や蘇我以南などで活躍。
ことし10月に秋田総合車両センター（AT）に入場し、その後に注目が集まった。
秋田に約50日いたケヨ34編成は、電車用の連結器を持ち合わせる EF81 139 電気機関車に牽かれ、羽越線や上越線を経て、京葉車両センターに戻ってきた。
12月20日には同センター電車庫に入っていた。
機器チェックや試運転を経て、年内に営業運転に戻るか。
「制御システムや床下機器などを更新した」とJR東日本。京葉線は9月下旬、列車運行管理システムを「東京圏輸送管理システム」（ATOS）に更新。
これまでの自動制御を拡充し、さらに保守作業業務や旅客案内などもシステム化され、「案内放送が変わった」と気づく利用者もいた。
京葉線のケヨ34編成のような存在は、総武線にもいる。
三鷹車両センター（八ミツ）に所属する中央線・総武線各駅停車用 A520編成とA540編成は、東京総合車両センター（東トウ）からの転属、山手線向けにつくられた編成で、顔つきなどに微妙な違いがある。 ここは重複スレでもなんでもありません。
スレタイを独断で変えて反感かったのに、また新しく建てるとか。
ただのゴミスレ。 わざわざ誘導するぐらいなら向こうのスレ落とすなよ……………(´д｀|||) カス
前回、スレが分裂した時と違ってスレ立てに確実な悪意があるからな 2006?の京葉線大改悪以来、2017は内房線が大改悪になりそうだな。
噂では、君津以南はとにかく、千葉方も上下14本の減便。
スレチではあるが。
京葉のダイヤにも多少影響もあるかも。 おっと、クソスレとは知らず書き込んでしまった。失礼した、、 >>028みたいなことがあるからね。クソスレは排除しないと。 . ｜ スレ乱立の元凶年末厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ 千葉の廃材置き場で火災 激しい炎と煙、けが人なし
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0351999.html
２５日午前３時ごろ、千葉県市川市高谷の廃材置き場でスクラップが燃えていると、男性従業員から１１９番があった。
午前８時現在、鎮火しておらず、消防が消火活動をしている。
市川署によると、火災発生時、廃材置き場では複数の男性従業員が働いていたがいずれもけがはない。
廃材には鉄くずやバッテリー、油などが含まれているという。
現場からは激しい炎と煙が上がった。
現場はＪＲ京葉線の二俣新町駅から北西に約１・５キロの、江戸川沿いに工場が並ぶ地域で、周囲に住宅はないという。 >>34
いつもの自演ネタ提供おつかれ>>1さん。
本スレ
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469797142/ >>34
去年も船橋でスクラップ火災あって、消すのにすげー時間かかったよなぁ クソスレに書き込むなんて、自演としか考えられん。
本スレ
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469797142/ さっき通った時、なんか煙上がってるなぁと思ったのはこれか こうやって見ると、やはり前スレも自演の嵐だったんだなww
ごくろうさんだわ。今回は許さんけど。 市川駅より
京葉線には影響無いだろうが、こっちまでゴムの燃えた匂いが臭い
http://imgur.com/qhhDV5E.jpg >>1
独り言いってないであっちにおいでよ！
せっかくネタ用意できる頑張り屋さんなんだからさ！
転載しておいたよ。 廃材置き場の火災 １８時間後にほぼ消し止め 千葉 市川
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161225/k10010819641000.html
千葉県市川市の廃材置き場で、２５日未明から続いていた火災は、火が出ておよそ１８時間後の午後９時半ごろ、ほぼ消し止められました。
消防は、まだところどころで火がくすぶっていることから、引き続き消火作業を続けています。
２５日午前３時すぎ、市川市高谷にある廃品回収業者の廃材置き場に積まれていた鉄くずなどの廃材の山から火が出ていると、従業員から消防に通報がありました。
廃材の山は、高さが最大で１０メートル以上、およそ１７００トンの量があり、消防が消防車２０台を出して、廃材の山を重機で崩しながら放水を続けた結果、午後９時半ごろ、火が出ておよそ１８時間後にほぼ消し止められました。
警察や消防によりますと、これまでのところ、この火災でけがをした人はなく、周辺の建物への延焼もないということです。
消防によりますと、廃材の山の内部が高温になったため、消火作業に時間がかかったということです。
まだ、ところどころで火がくすぶっていることから、引き続き消火作業を続けています。
現場は東京湾沿岸部のゴミの焼却施設や、トラック置き場などが点在する地域です。 まだもう一つの自演スレ続いてるのか、わざわざこっちも一人で荒らしてご苦労な事だな。 なんか、やたらと力強い口調でアナウンスしてる車掌が乗務してる列車に当たったけど、
前からいた人だろうか 車掌は全員女性でいいよ。アナウンス聞き取りやすいから クリスお姉さんの自動放送でいいよ
車掌はドア開閉とオーバーラン警戒だけしてろ ＪＲ京葉線でオーバーラン
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/374507
船橋市若松２のＪＲ京葉線南船橋駅で、２６日午後４時３５分ごろ、到着した上総一ノ宮発東京行き上り快速電車（１０両編成）が停車位置を約２１０メートル過ぎて停車した。
乗客約６００人にけがはなかった。
ＪＲ千葉支社によると、後続電車が接近していたため、その場で約２分間停車し、次の新浦安駅で、降車できなかった乗客約２００人に下り電車に乗り換えてもらうなどした。
南船橋駅では電車はホームと離れた場所に停車したため、約８０人が乗車できなかった。
男性車掌がオーバーランに気付き、非常ブレーキを使い停車。
４０代の男性運転士が通過駅と勘違いしたという。
同支社によると、同電車が約２分遅れ、乗客約６８０人に影響した。 >>59
糞ワロタw
千葉動労は弛み過ぎだろ
片っ端から草むしり要員にしちまえよ >>61
いや自演だから。
てかsage忘れんな！！ >>59
旅客機のパイロットみたいに車掌が停車駅を告げて運転士は復唱するくらいの事させないと
こいつらバカ過ぎて再発防止出来ないんじゃねえか >>63
前にオーバーランした時は運転士・車掌ともボケ～っとして忘れてたがな 関東地方で強い地震が発生しました。
点検作業による運転見合わせや遅れが見込まれます。
現在、情報を収集しています。
なお、影響が確認された場合、各路線ごとに情報をお伝えします。
（12月28日 21時40分掲載） >>65
駅を通過しちまう運転士なんかボーッとしてるから標識なんか見てない
ホームに接近したら「停車駅です」って音声案内するか警報装置付けんと無理だろw
あるいは通過駅と停車駅を覚えられない・確認すら出来ない運転士は各停しか運転させず、基本に忠実できちんと確認する運転士のみ快速乗務させるとか
まあ差別と騒ぐだろうが仕事の基本がなってないクズはそれくらいして当然だわな 103系の時代から停車駅間違え多発して停車駅通過防止装置っていうのを導入してたはず。103系や205系は運転席に外付けしてたけど、E233系はTIMSのモニターに内蔵してるのかな。 京葉線の東京駅から丸の内のレンガのとこに行くには
東京ビル（TOKIA)とＫＩＴＴＥの地下１階を通ってKITTEの１階に上がって
外にでたほうが駅構内を通るより早いな 南船橋を通過したのに、二俣新町で折り返しじゃなくて新浦安折り返しさせるって…
そういうときでも快速運転するのね >>69
総武横須賀ホームから京葉線ホームに行く場合、その方が早いね
朝だと定期を持ってる連中がそのルートでザカザカ歩いてる ※迷い着いたあなたへ
ここは悪意を持った>>1が独断でスレタイを変更して建てたゴミスレです。ただでさえ話題の少ない京葉線、話題が分散すると困るので、こちらへの書き込みはご遠慮ください。
本スレはこちら
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469797142/ >>69
通勤で京葉から中央に乗り継いでるけど、基本TOKIA＆KITTEルート
ルート内にセブン、ローソン、トイレがあるから意外と重宝する あのルートにある「つるとんたん」は並んでもよく食べてしまう 新線開通、都心の摩天楼… インフラ整備に期待集まる
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO10993880S6A221C1000000
■京葉・りんかい線相互直通 ディズニー・お台場結ぶ
東京・お台場と東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）。
東京湾に面し、国内外から人気を集める２つの観光地は、ＪＲ京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転が実現すると、乗り換えなしで行き来できるようになる。
交通政策審議会の答申は京葉線とりんかい線の相互直通運転を「国際競争力の強化に資するプロジェクト」と位置づけた。
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が計画する羽田空港アクセス線が実現すれば、空港からりんかい線を経て京葉線沿いのＴＤＲや幕張メッセ（千葉市）などへのアクセスが改善するからだ。 コミケの時期になると、新木場駅の蘇我よりのエスカレーターが邪魔でしょうがないな >>93
それ以前に新木場は導線が酷すぎる。
特に非ICユーザーにはきつい。 こんなスレで会話するなんて、何も知らない通りすがりか、自演かしか考えられんな。 どうでもいいレベルのスレ名の違い程度にこだわるような奴がお守りするスレには行きたくないな
自分の気に入らないことがあるといちいち面倒くさい騒ぎかたされるだろうし スレの有効活用、お疲れさん
本スレ
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469797142/ もう自分で立てた重複スレを一人芝居で維持する気力もなくなった様だなww ＪＲ京葉線、人身事故で一時運転を見合わせ
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0102/ym_170102_1925696590.html
２日午後３時４８分頃、ＪＲ京葉線の新習志野駅で人身事故が発生した。
この影響で、同線は東京—蘇我駅間の上下線で運転を見合わせていたが、午後４時３４分頃、再開した。 南船橋からは武蔵野線出てないのか？
塩浜で乗り換えのために大量に降りてくるんだけど… 下り南船橋行に乗車。
すし詰めかと思ったら余裕で座れたわ。
撮り鉄がかなりウザい。 またコテハンが繋がらないと騒ぐ前に復旧したか？
ＷｉＭＡＸ通信障害（ＪＲ東日本東京駅京葉線地下内）
http://www.uqwimax.jp/information/maintenance/post-196579.html
内容
以下の対象エリアにおいて、一部のお客様でWiMAXへの接続がしづらくなっておりましたが、現在は復旧しております。
対象エリア
ＪＲ東日本東京駅京葉線地下内
対象サービス
ＷｉＭＡＸ
発生日時
2017年01月02日(月) 10時05分頃
復旧日時
2017年01月02日(月) 14時52分頃 ＪＲ京葉線、信号装置故障で一時運転見合わせ
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0102/ym_170102_1598345020.html
２日午後５時４分頃、ＪＲ京葉線の新習志野駅で信号装置の故障があり、この影響で同線は南船橋—蘇我駅間の上下線で運転を見合わせていたが、午後７時５５分ごろ、運転を再開した。 >>184
>>193
新年早々やらかしてるなぁw
これにオーバーランが加わりゃ完璧なのに… 自演スレと決めつけてるが、向こうのスレの話題もカビの生えたネタで馴れ合い風
もう少しネタを考えた方がいいのでは？ >>197
嫌なら来るなって言ってた割に、あなたも見に行ってるんですねw クソスレ
いい加減あきらめろや
普通にしてる奴らが迷惑してる 自演以外でこんなスレにまともに書き込んでる奴がいたらおかいしいだろ 自演自演言ってる奴が実は自演してるんだよな。こんなやつ潮見で神隠しに遭えばいい。 こっちに書き込むとスレ伸びちゃうよ、自演くん？
自演くんは京葉線のどこ駅住みなの？ >>204
池沼はそういうところの知恵が回らんよなw 上げるの伸びるは違うからね。
別に伸びてもいいけど、上がると一見さんが勘違いして書き込んじゃうから、阻止せな
sage推奨 >>206
最近静かになってきたし、刺激しなけりゃそろそろ黙るんじゃないの？ どんだけ下げ進行したところで、1レスで上がってしまう賽の河原だからなぁ スカートの中を“盗撮” 自衛隊教官の男を逮捕
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000092142.html
陸上自衛隊武山駐屯地に勤務する自衛隊の教官の男が千葉市の京葉線の駅で女性のスカートの中を盗撮したとして現行犯逮捕されました。
県の迷惑防止条例違反の疑いで現行犯逮捕されたのは、陸上自衛隊武山駐屯地に勤務する教官・高梨康博容疑者（49）です。
警察によりますと、高梨容疑者は14日午後3時半すぎ、京葉線海浜幕張駅構内の上りエスカレーターで、アルバイトの女性（20）の背後からデジタルカメラを女性のスカートの真下に入れ、スカートの中を盗撮した疑いが持たれています。
付近を警戒していた鉄道警察隊員が不審な動きをした高梨容疑者の身柄を取り押さえたということです。
取り調べに対し、高梨容疑者は「スカートの中を見たいと思った」と容疑を認めています。 スカートのぞく為に側溝に潜んでいた男が捕まった話もあったなw
人の業の深さを思い知る… そんなにパンツ見たいか？
俺はパンツ見るよりパンツ脱がしたいよ。 おまわりさん、エスカレーターでパンツ脱がせてる変態がココにいまーす! 千葉「イズミヤ検見川浜店」26年の歴史に幕 閉店セール始まる
http://chiba.keizai.biz/headline/201/?1484929801737
5月で閉店するJR京葉線検見川浜駅前のイズミヤ検見川浜店（千葉市美浜区真砂）で1月19日、「26年間ありがとう！閉店売り尽くしセール」が始まった。
同店は1991年11月に開業。
地下1階・地上4階で、食料品から衣料品、住宅関連品、家電までを幅広く取り扱っている。
専門店街には病院やカルチャーセンターも入り、住民の生活を支えてきた。
店内入り口にはサービスやポイントカードの利用について説明する「閉店に伴うお知らせ」が大きく掲げられた。
各売り場には割引率が掲示され、多くの客でにぎわいを見せている。
同時に冬物売り尽くしや限定品の販売も行う。 ＪＲ京葉線 運転再開
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170123/k10010849601000.html
ＪＲ京葉線は、架線にビニールのようなものが付着したため、東京駅と蘇我駅の間の上下線の全線で運転を見合わせていましたが、午後０時５５分に運転を再開しました。 ＥＳＲ／千葉県市川市に大型物流施設、９月の本体着工めざす／投資額８００億円
http://www.decn.co.jp/?p=83105
ＥＳＲ（旧レッドウッド・グループ・ジャパン）は、千葉県市川市に延べ床面積２３万平方メートルの大型マルチテナント型物流施設「ＥＳＲ市川ディストリビューションセンター」を開発する。
完成すれば東京湾岸地域で最大規模の物流施設となる。
（中略）
東京都心部から２０キロ圏内で、１７年度には周辺で東京外かく環状道路の高谷ＪＣＴの開通も予定されており、首都圏全域への広域配送に適している。
ＪＲ京葉線二俣新町駅から徒歩５分、ＪＲ総武線と京成電鉄の西船橋駅からも徒歩圏内で労働者の確保にも有利に働く。
総武線や京成の西船からは徒歩通勤は大変だろうに… 分かったから自分の巣に帰れよ
自作自演サボってるからすっかり過疎ってるぞ >>228
お前いつまでもウケるなw
総武スレお前ので自演証明されてたろ
滑稽すぎる 京葉線沿線連動プロモーションに千葉ジェッツが参加、野球のロッテやサッカーのジェフも
https://basketballking.jp/news/japan/20170127/6302.html
千葉ジェッツは、京葉線沿線トップスポーツチーム連動プロモーション第3弾に参加することを発表した。
京葉線沿線で活動する、千葉ロッテマリーンズ（野球）、ジェフユナイテッド市原・千葉（サッカー）、千葉ジェッツ、バルドラール浦安（フットサル）、オービックシーガルズ（アメリカンフットボール）、千葉ゼルバ（バレーボール）の6チームからなる｢KEIYO TEAM 6」がプロモーションに参加。
｢今年も、熱い闘いが始まる！｣というキャッチコピーの下に応援メッセージの告知を実施しており、ポスターが京葉線沿線各駅に設置される他、首都圏のトレインチャンネルにも登場する。
ポスター掲載期間は1月30日から2月25日まで、トレインチャンネルは京葉線、山手線、中央線快速、京浜東北線、埼京線で1月30日から2月26日まで放映される。
なお、千葉ジェッツは第18節を終えて20勝12敗で東地区3位。
次節は28日16時、29日15時から船橋アリーナで大阪エヴェッサと対戦する。 ジェフってホームの蘇我ではほとんど話題にならないよね。
サポーターは元ホームの市原とかもっと南の地域の人が多い気がする。 秋津がダメで千葉にホームの打診した時に無下に断られてるからねぇ
フクアリは駅から微妙に距離あるし、駅前は大雨降ったら水没するし。 列車遅延
稲毛海岸駅で救護活動を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。（1月30日 09時00分掲載） 人身事故が起きても自演
乗客救護が起きても自演
随分と体をはったマッチポンプだなぁ >>248
マジで要らない。
仮に造るのなら全額イオン負担で。
ってか6年もイオンモール幕張新都心持つか？ 動画付き
京葉線新駅 事業費１８０億円
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20170131/3486331.html
千葉市美浜区の大型商業施設などが集まる場所に設置が検討されている、ＪＲ京葉線の新しい駅について、調査の結果、事業費はおよそ１８０億円に上り、完成までに６年から７年かかることが分かりました。
新しい駅の設置が検討されているのは、ＪＲ京葉線の海浜幕張駅と新習志野駅の間の、大型商業施設などが集まる「幕張新都心」と呼ばれる場所です。
千葉県や千葉市などで作る調査会は、ＪＲ東日本に依頼するなどして去年１月から新駅の検討のための調査を行っていて、３１日、結果が示されました。
それによりますと、新しい駅は全長２１０メートルで、上りは２階、下りは１階とホームを２層にするほか、南北に行き来できる自由通路の設置も想定しています。
工事や設計などにかかる費用は、およそ１８０億円と試算していて、工期は新駅が６年、自由通路が７年を見込んでいます。
「幕張新都心」には、３年後の東京オリンピック・パラリンピックの会場となる「幕張メッセ」がありますが、ＪＲからは「東京大会までには完成は間に合わない」と説明があったということです。
記者会見した千葉県企業土地管理局の担当者は「東京大会には間に合わないが、新駅は街の活性化につながる。調査結果を踏まえ、今後の協議の進め方を検討していきたい」と話していました。 各停と武蔵野線停車だけなら新駅許せるw
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習駅幕浜海港我
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車 北側にある住宅街と新駅がつながれば通勤需要もあるだろうがなぁ
イオンと運転免許センターが得して終わりだな イオンしか得しない・イオンに金出させろって言うが、わざわざ電車で来る買い物客いるのか？
周辺の住居地域から遠いし、イオンに来てるのはほとんど車だろ >>254
バカか？
今は車の客がほとんどなのは当たり前じゃん あそこに駅作りたがってるのって誰なの？
イオン？JR？千葉市？ 嘆願駅だから自治体。
千葉市、習志野市とイオンだろうね。
五輪自体メッセでやらなくていいし。
迷惑だわ。 京葉線新駅「どんな手使っても五輪間に合わぬ」
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170201-OYT1T50019.html
ＪＲ京葉線の海浜幕張―新習志野駅間で検討されている新駅（千葉市美浜区）を巡り、県と千葉市は３１日、ＪＲ東日本に依頼していた事業費と工期の調査結果を発表した。
駅本体工事を含む総事業費は概算で１８０億円。
工期は駅が６年、近くに設置する自由通路が７年と見込まれ、目標にしていた２０２０年東京五輪・パラリンピックまでの開業について、ＪＲ側から「どんな手を使っても間に合わない」と伝えられたとしている。
発表によると、新駅の事業費は、駅本体の工事費（１０４億円）や設計費、システム改修費など計１３０億円。
現在の線路構造を踏まえ、上りホームを２階、下りを１階に設置する想定で算出された。
さらに、新駅近くを南北に貫く自由通路（１５０メートル）の建設費として５０億円が示された。
ＪＲ側からは「東日本大震災後、労務費が上昇している」との説明があったという。
新駅の設置構想は１９９０年代に持ち上がったが、景気の低迷で動きが停滞。
２０１３年にイオンモール幕張新都心が開業したほか、幕張メッセでの東京大会の競技開催が決まったことで機運が再び盛り上がり、県と千葉市、習志野市、イオンモールの４者がＪＲに調査を依頼していた。
県担当者は「五輪には間に合わないが、新駅の効果を考えながら協議を進めていく」と話した。
４者は今後、ＪＲ側から詳細な説明を受け、建設の是非や費用負担の割合を議論する。 オリンピック無関係じゃん。
りんかい線直通じゃあるまいし 幕張メッセでフェンシング・テコンドー・レスリングやるが新駅と合わせて2駅からのアクセスを可能としたいのだろう
徒歩には不利だがシャトルバス増発に使える あってもいいけど快速停車だけは許さん
西船橋方面からの利用も多いんだから武蔵野線の延長運転で停車本数を確保してほしい >>250
全長210メートルで快速通過で良いもんね こんなところより舞浜と新浦安の中間に新駅作った方がいい。浦安中央駅 線路の両側には建物とか建ってる私有地や道路で、駅舎・アクセス道路・バスやタクシープールなんか用地買収から始めないとならんだろw
幕張はイオン側に何もない上に予定地付近には駅前ロータリーまで既に整備されてる場所と一緒にすんな >>275
そこに駅を作ったとしても
舞浜と新浦安の客が分散されるだけだが。 武蔵野線にE233系5000番台を導入して京葉線は201・205・209のままでよかったのに 新浦安駅の位置が東京寄り今川橋上で、順天堂大学附属病院と若潮公園それぞれの方向に出口があれば良かったのでは？
境川で分断された東・西の埋立地それぞれからのアクセスが良かったと思うが今となってはな話だな 東京駅から始まって京葉線は駅の位置微妙な駅だらけだ。 >>283
南船橋は微妙にららぽから遠いし、新習志野は東西にある歩道橋から微妙に距離あるしな。 下り、強風の為、約5分程度の遅れ。
帰宅時間帯に止まるかな？ >>289
こっちは大半が自演とアンチ書き込みなのに、ついに書き込み数まで抜かれちゃったねw ネズミーのショーやアトラクションに影響出ると早期撤収組が現れ、京葉線遅延とのコンボで混雑に拍車をかけそうだが、予報通り風弱まってきた 列車遅延
検見川浜駅で発生した旅客転落の影響で、一部列車に遅れが出ています。
（2月17日 17時10分掲載）
踏んだり蹴ったりだな… 自作自演で書き込み数伸ばしてる重複スレがこっちの本スレ抜かしても意味ねえ 海浜幕張のホームの床は全面舗装しないであんな中途半端で終わりなの？ >>1は総武スレのワッチョイで自演が証明されてたじゃんw
総武スレでは相手も基地だから乗っ取り成功してるみたいだけど。 また風に飛ばされ検見川浜駅で転落するのが現れるかw >>295
途中ちゃうの？
新浦安も何段階かに分けて施工した。 11:49 遅延
京葉線は、強風の影響で、上り線の一部列車に遅れがでています。 12:19 遅延
京葉線は、強風の影響で、上り線の一部列車に遅れがでています。南船橋方面から武蔵野線への直通運転を中止しています。 16:02 遅延
京葉線は、強風の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。東京方面から武蔵野線への直通運転を中止しています。
頑張ってるなｗ
帰宅時間に差し掛かった頃に止まるって魂胆だな 今夕が風のピークだからなぁ
残業か飲んで帰ればちょうど良いかも 16:56 運転見合わせ
京葉線は、１６時５２分頃より、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。
ありがとうございます。
予定通りｗ 各停のみノロノロ運転くらい出来ねーのかよ
強風にふかれたところで、どーせ客の重みで転覆なんかしねーだろうに つ 奥羽線転覆事故のトラウマ
徐行運転の再開来たぞ 17:34 運転再開
京葉線は、強風の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、１７時２７分頃に運転を再開し、遅れと運休がでています。目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。 【関東】電車がストップ！東京・江戸川臨海で20.8m/sの風も
https://weathernews.jp/topics/201702/200085/
今日の日最大風速ランクングでも、2位3位と関東がランクイン。
1位：室戸岬（高知）
26.5m/s(15:01)
2位：勝浦（千葉）
20.9m/s(14:10)
3位：江戸川臨海（東京）
20.8m/s(15:19)
強風ピークと抑止した時間がズレてないか？ >>328
こういう日は会社で残業させて社畜を抑止しろと思う 新習志野駅で急病人ww
前回の強風も検見川浜駅で転落があったな どうあっても安定運行を邪魔したい工作員がいるようだ 東西線も風で転覆したことあるし、無理して運転されても怖いよ 既にかなり南風が強くなってきてる。
明日の通勤時間帯ヤバそう。
有給取ればよかった… 17日の春一番から20日・23日と3日周期で南高北低の気圧配置で強風が吹き荒れるとか今春は京葉線受難の年か？ 遅れ始めているのでこれから利用する人は早目に動いた方が良いよ。 東京駅の「京葉線」はなぜあんなに離れているのか？
http://next.rikunabi.com/journal/entry/20170226_T
「成田新幹線の遺構」が原因？
建設の経緯をちょっとひも解く
ではなぜこのような配置になったのか？
中央線の場合、元々は山手線と同じ階層にホームが並んでいましたが、新たに東北・上越新幹線ホームを1面2線⇒2面4線に拡張するのに合わせて、元のホームが新幹線用ホームの建設用地として転用。
そのため平成7年、新たに高層階にホームを新設・移動したことによるものです。
横須賀総武快速線は昭和47年開通と比較的新しく、その時点で地上にホームを増設できるスペースがなかったことから、地下鉄丸ノ内線のさらに地下深くにホームを建設することになりました。
そして「最大の難敵」である京葉線については、建設に至るまでの歴史的な経緯が複雑に入り組んでいることが、その背景にあります。
今の位置にホームが完成し、電車が乗り入れたのは平成2年。
そしてそれより前の昭和49年、東京駅と成田空港を結ぶ成田新幹線が着工された際に東京側の起点として、そしてその先、さらに新宿や中央線方面に延伸することを想定した上で、その延長線上の最適なルートにある今の位置で工事がスタートしました。
しかしその後、採算性や国鉄の財政悪化の影響などの紆余曲折があって昭和58年、工事が凍結。
一方、当初貨物線として開業した京葉線は、湾岸エリアの急速な発展や東京ディズニーランドの開園などによって、旅客線として運行されることが新たに決定しました。
その際、都心側の起点として浮上したのが「東京駅の成田新幹線設置予定部分に京葉線用新ホームを設置する」というもの。
結果的に、今の位置に京葉線が乗り入れることになったのです。
つまり今の位置に京葉線ホームがある理由は、前身である成田新幹線時代が目指した、成田空港～東京駅～新宿駅～中央線を見据えた最短ルートを設定したことに起因します。
今回は東京駅を例に紹介しましたが、他にもこのような「乗り換えハードルの高い駅」は多く存在するので、もし好評を博すことがあれば続編としてご紹介したいと思います。 東京駅だと思うから遠いんだよ。
有楽町もしくは国際フォーラム前と思えば良い。 >>344
>元のホームが新幹線用ホームの建設用地として転用
ってことは、中央線のホームは始めは八重洲側にあったの？ まさか。
東京駅の地上側在来線ホームは、東海道新幹線開業の時点では7つあった。
丸の内側から1～7番として、1番が中央、2、3番が山手京浜東北、4～7番が
東海道横須賀東北高崎常磐。
まず7番を需要が逼迫していた東海道新幹線用に切り替え。
（ここにSM分離による横須賀線地下ホーム設置が入る）
（さらに京葉線地下ホーム設置が入る）
次に6番を東北・上越新幹線用に切り替え。
その後、5番を東北・上越新幹線用に切り替えるために、
・1番を使っていた中央線を、1番の上に設置した高架ホームに移動
・2～5番を順次1～4番に切り替え
・これによって空いた5番を東北・上越新幹線用に切り替え
ということをやった。 京葉ストリートの先の動く歩道部分にホーム作れなかったのか？ 24時間や深夜営業の見直しは、イオンとか幕張とかローカルな話じゃなく、日本の社会問題だろ 新浦安みたいな駅前型ならコンビニ的な使い方をする人もいるし23時まで営業する価値もあろうが、幕張新都心みたいなクルマ来店が前提の郊外型だとわざわざ21時過ぎに来店する客も少なかろう。
幕張新都心よりは駅に近い旧カルフールの幕張店は22時閉店で変更ないし。 >>355
第一期線の西船橋・千葉みなと駅間開通 31周年ですな 上りで千葉みなとで特急通過待ちするとき、右のドアが開くのに
自動放送はで左のドアって案内するんだね。
1日に何本もない運用だけど、対応はしないのかな。 どっちのドア開くとかのアナウンス自体不要
自動放送の対応が面倒なら、開閉操作する車掌がその都度開くドアを案内すりゃいいのにw 両方空く可能性のある駅の場合は開扉選択スイッチと言うスイッチで選ぶはずなんだけどな 海浜幕張と舞浜は階段付近の扉を閉めたままにした方がいいと思う。
ちょっと移動すれば普通に座れるのに階段付近から乗ってすし詰めとか阿呆でしょ。 そのおかげで比較的空いてる他の車両を混雑させる必要ないだろ
わざわざ周知しないで隠し技として利用してろよ >>360 >>361
おっと自演失敗w
いくらプロでも人間。たまにはミスもあるよね 伸びてるなあ
と思ったらスレ主が自演失敗してたのね
記念カキコ だせー 笑 もう終わりだなこのスレは。
総武線スレの乗っ取りでせいぜい頑張って 笑
あっちは相手もおかしいみたいだし 1832東京発が、蘇我行から西船橋行になってた。
蘇我行は減便か。 いつもの癖で車体だけみて間違え手乗ったという奴はいたんだろうか >>370
自演がバレしても負けずに書き込みw
強い！ >>370
音楽聴いていて車内放送聞こえないとか眠りこけてなきゃ気づくだろうが西船橋止まりとか帰宅時間帯に中途半端な増発 >>372 = >>1
自演の方が必死だよっていうツッコミ待ち？w
今更自演癖のスレ主>>1を擁護する奴なんていないだろw
※自演の実態は>>363を参照 京葉線快速、通勤快速はグリーン車2両込み15両化して朝の快速復活も 「4時～翌2時の間に、JR東日本管内で30分以上の遅れが発生または見込まれる場合、「遅延」とご案内しています」
「なお、BRTの運行情報につきましては、長時間運転を見合わせる場合に限りお知らせいたします」 ここ最近、京葉線で居眠りの話題無いと思ったら常磐線でやってたか…
ＪＲ常磐線 運転士が居眠り 厳重処分へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170307/k10010902281000.html
> ＪＲ東日本によりますと、７日午前１１時前、常磐線の快速電車の乗客から「運転士が居眠りをしている」と連絡がありました。
> ＪＲが確認したところ、運転士の男性は「睡魔に襲われ、一時的に寝てしまった」と話し松戸駅から北千住駅の間で居眠りをしたと認めたということです。
> 運転士は、６日の午後５時前から７日正午までの勤務でしたが、仮眠のための休憩をとり、健康状態にも問題はなかったということです。 JRもヤマトみたくすりゃいい。
運賃上げて、運転本数減らす。終電ももっと早い時間に。
人が飛び込んだらその日は終日運休。 右肩上がりで取扱荷物数増えてるヤマトと一緒にされても 海浜幕張のホームの床が綺麗になった。
けど早速ゲロ吐かれてやんのｗ チンポコしゅっしゅー！とは？
説明しよう！
総裁閣下こと馬鹿詐欺や、
亀ことハゲのレスに対して、
チンポコしゅっしゅー！とレスをすることで、
馬鹿詐欺と亀を駆逐することができる、画期的な武器なのだ！
馬鹿詐欺と亀のレスを見かけたら、
素早く、チンポコしゅっしゅー！とレスをしよう！ 京葉線快速と通勤快速はグリーン車2両込み15両化
朝の快速復活も >>391
15両はともかく快速を平行ダイヤに入れてどうすんだ 朝とか快速要らないだろ
昔みたいに武蔵野線から入ってくるのを快速扱いにした方が良くね？
船橋法典や西船橋で車内隙間なくみっちり埋まってる車両なんかさっさと素通りして東京逝けよと思うが >>394
西船から来る電車
舞浜で結構降りるんで
舞浜駅三線化して舞浜止まり加えてほしいな
それなら東京駅の折返し容量がネックにならずに純増発できるだろ >>395だけど
舞浜停車の葛西止まりでいいや
これだと普通の武蔵野線が混んじゃうから通勤快速と称して舞浜、葛西通過 通勤時間帯・日中とも武蔵野線から来た客全てが舞浜で降車する訳じゃないだろ
どのみち東京まで行く客は一定数いるし三線化とか途中折り返しとか無意味 停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●━━━●━●━━＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
朝夕の混雑時間帯はこれでいいよw
武蔵野線はさっさと走って京葉線から外れろ >>348
これさ、絶縁距離の関係から遺構と言うには難があるって調べてる人いなかったっけ？ >>399
平面位置はほぼ一致。
深さは在来線規格で設計し直されているため、成田新幹線の計画より1mほど浅い。
京葉線が決まってから新しく掘っており、元々何かがあったわけではなく、設計上
存在していただけなので、遺構も何もあったものではないが・・・ >>397
なんでそれで増発が無意味なのかよくわからん >>400
八重洲連絡通路は新幹線下の部分はできてたんだっけ？
手つかずの地下空間はある意味遺産だな
上越新幹線新宿駅用の空間はもう流用しちゃったんだっけ？ >>398
朝早い時間帯、武蔵野線は舞浜スルー・社畜専用でいいよ >>363がある限り、自演と言われても仕方ないよな、こんな過疎スレで急にw ここが自演スレという確固たる信念があるならスルーしてりゃいいのにw >>402
そっちはなんか使っちゃったのではって言われてたな(人工地盤の柱が突き刺さってる?) >>409
京葉都心線の延伸に困るじゃないか！
と思ったけど中野までとか言ってたから京葉線新宿駅は東西方向か ＪＲ東日本、中央線のグリーン車計画を延期
http://www.sankei.com/economy/news/170324/ecn1703240001-n1.html
ＪＲ東日本が、平成３２年度を目標に進めている中央線快速電車（東京－大月）へのグリーン車導入計画を延期することが２３日、分かった。
現在の１０両編成を１２両化することに伴う駅工事などに想定以上の時間を要すると判明したため。
首都圏の主要通勤路線のうち唯一グリーン車がない中央線での「着席サービス」開始は３３年度以降にずれ込む。
同計画は２７年２月発表。
全快速電車の東京寄り４、５両目に２階建てグリーン車（定員約２００人）を増結し、青梅線（立川－青梅）にも直通させる。
投資額は数百億円規模に上る。
同社は、快速が停車する４４駅のホーム延長工事などの詳細設計に２６年度着手。
その結果、御茶ノ水駅のバリアフリー化工事と重なることや、江戸城の遺構調査など文化財保護対策に時間を要することがわかった。
こんな有り様で、中央線とつないぐとか夢のまた夢… 中央線方面延伸なんて、サハリンまで鉄道延伸するくらいのレベルの話でしょ。 舞浜を過ぎても東京駅からのが多すぎる！なんでだ？
海浜幕張でガラガラになったが、試合は今日東京ドームだぞ… グリーン車やライナー導入のように収入のあてがなければやらないよな
京葉線と違って武蔵野線の方は不動産開発のあてがあるだろうか 上下二層！新木場もぜひ！
と思ったらそういう二層かそりゃそうだ
記事内キャプションの「鋼鉄製ガードレール」に笑った
請願駅だと費用もだけど駅名どうすんのかね
費用負担したとこが主導権持つのかな
新-海浜-幕張とか 1月に発表された物を改めて記事にしただけじゃん。
何で？今更？ 新駅作ります発表時よりは細かい設計案が出てる様だが
興味ないなら黙ってりゃいいのにw 知事と浦安市長 スピード会談
http://www.yomiuri.co.jp/local/chiba/news/20170329-OYTNT50150.html
森田知事は２９日、内田悦嗣浦安市長と県庁で会談し、ＪＲ京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線の相互乗り入れ・直通運転の実現や、液状化対策などで連携を図ることを確認した。 >>423
相互乗り入れ課題は都知事と連携しないと難しいんじゃないかねえ
でも出資するにしても県か 都民にメリット無きゃ、都民ファーストの小池が首を縦に振らんだろ クソスレが自己紹介
僕はクソスレです！自演もするお^_^
みんな見てね！！ >>423
りんかい線へ乗り入れだけじゃなく羽田空港へさっさと繋いでもらいたいなぁ
国道357号線の東行き東京港トンネルなんかボーリングマシン10ヶ月で貫通させたんだから、着手したって難工事にならんだろうに… >>430
工法の問題じゃなくて営業の問題だっての >>430
東京との話し合いが必要なりんかい線経由より、新木場から分岐させて最短ルートで羽田まで海底トンネル掘った方が早そうだがw >>432
それだけの建設費だすなら、りんかい線を借金ごと買収したほうが安いんじゃないの？
借金ごと引き取るなら東京都も反対しないだろし。そもそも旅客線化が具体化したときJR東が引き取り難色示したから仕方なく都が金出したわけで、
都とっては東が金だすなら渡りに船のはず。 りんかい線株売却「慎重に見る必要」
http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=201408226
ＪＲ東日本が、東京都の第三セクター、東京臨海高速鉄道通称「りんかい線」を買収する方向で都側と調整に入っていることが分かりました。
これはＪＲ東日本の複数の関係者が明らかにしました。
りんかい線の大部分は、旧国鉄が貨物線として建設し、その後、世界都市博覧会に伴う輸送ルートとして東京都が第三セクターを設立し整備、運営しています。
先日、ＪＲ東日本が発表した羽田空港へのアクセス路線計画ではりんかい線の大規模改修を含めた計画案となっていましたが、りんかい線の大株主である都は方針を明らかにしていませんでした。
ＪＲ東日本は、期限を決めないで交渉を続けるということです。
また、関係者は、りんかい線と埼京線の一体運行や計画中の羽田アクセス路線を使って、羽田空港から舞浜方面へ直通運転することで利便性が高められると話しています。
一方、りんかい線側は「買収交渉の話は聞いていない」としています。
都は売りたいのか売りたくないのか・現場社員は都営のままでいたいのか、よく分からん話だな
そもそも走れば走るほど赤字なら、都はさっさと手を引いた方が損切りになる訳だが、2010-11年の落ち込みを除いて乗客数・営業収入は増え続けてるし
損してるどころか儲かってるから高く買ってくれるなら交渉の余地ありじゃねぇのかな >>435-436
IR情報によるとまだ残高が1500億円弱あるけど、鉄道運輸機構への返済も着実に進んでるし、お荷物・足かせという訳じゃないのは確かだな >>434
東京都知事『おめぇにやる路線はねぇっ！』 一連の会話の口調が、、、笑
Evaluation: Good! >>438
JRもタダでくれとは言わないだろw
都もすぐに売り払いたい理由無いから、口は色々出しますよって姿勢たろ Evaluation: 変数
って何だよと思ったら4月バカやってんのか… >>434
黒字になるまで育て上げたから、今更東に売りたくないという感情論はあるかもしれない
だが新木場での乗り換え・別運賃加算問題や、羽田アクセス線が実現した場合の利便性向上などを考えれば、京葉線との一体運行の出来る東に任せるのが筋だし、都民ファーストを標榜するならいつまでも豊洲を政治問題化して遊んでる暇はない 駅長自ら改札口前でポケットティッシュ配ってる場合じゃないだろ。
月曜日の朝から遅れてるじゃないか。 >>443
都民ファーストの都民て誰？
りんかい線のJR東への吸収で喜ぶのは千葉都民と
従業員の定期代払ってる沿線企業だよ
東雲都民は定期代を勤務先が負担してる限り新木場始発の混まない電車が継続することを望んでる 上野東京ラインで東京始発無くなって座れないと文句言ってるポジショントークかよ >>446
いや千葉都民なんで乗り入れは実現してほしい
だからこそまじめそうな議論なのに実現につながらない意見はクローズさせておきたい JR東日本、耐震補強計画の約８割完了
首都圏郊外部や新幹線活断層付近で推進
http://www.risktaisaku.com/articles/-/2574
JR東日本は４日、2011年の東日本大震災以降進めている耐震補強対策の進捗と今後の取り組みについて発表した。
2012年度からの駅や線路の耐震補強は計画の83%が完了。
今後、首都圏郊外部の在来線や東北・上越新幹線の活断層が見つかったエリアの補強を進める。
高架橋柱の補強については新幹線が計画の99%、在来線は84%終了。
新幹線は6月末に完了の予定。
橋脚は新幹線88%、在来線は77%補強が済んでいる。
駅舎は約85棟のうち59%に相当する約50棟、駅・ホームの天井は約560駅のうち同じく59%相当の約330駅で完了。
駅・ホームの壁は56駅中55駅で完了した。
今後も首都直下地震などに備え、首都圏在来線では東海道線の大船駅以西や高崎線・宇都宮線の大宮駅以北、武蔵野線といった郊外部での耐震補強を行っていく。
新幹線は東北新幹線の福島駅付近、上越新幹線の高崎駅や越後湯沢駅～遊佐駅近辺に新たな活断層が見つかっており、対策を進める。 江戸川区などガス臭 タンカーか
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20170408/5419341.html
８日夕方、東京・江戸川区や千葉県浦安市などで「ガスの臭いがする」という通報が消防などに相次ぎました。
東京ガスによりますとガス漏れは確認できていないということで、海上のタンカーなどの臭いが流れてきたのではないかと話しています。
蘇我も西風吹くとホーム臭いけどなw 幕張メッセ 公演で体調不良多数
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20170408/5421001.html
８日夜、千葉市美浜区の幕張メッセで開かれていたコンサートで熱中症のような症状を訴える人が相次ぎ、警察と消防によりますと、およそ５０人が体調不良を訴えているということです。
警察と消防が詳しい状況を調べています。
ガス臭に続いて熱中症かよ
今日の京葉線沿線は騒がしいなあ ”資産価値”ランキング第1位は「京浜東北線」 JR10路線を調査！
http://www.sankei.com/economy/news/170411/prl1704110097-n1.html
日本最大級のマンション相場情報サイトを運営する株式会社マンションマーケットは、運営サイト「マンションマーケット」のデータ用いて、JR線10路線の各駅徒歩10分圏内にある2007年築マンションの平均m2 単価を算出。
2007年当時の価格と2017年現在の価格を比較し、資産性が高い沿線を調査しました。
9位 京葉線 -13.3% 快速は全て各駅にて運行。
すし詰めだったりガラガラだったり混雑の差が激しい。 京葉線って本当に変なところに駅あるよな。
東京 東京駅から離れすぎ
八丁堀 都営線にも乗り換えられるように宝町寄りにすれば良かった。
越中島 駅が大学の中で利用客最下位。豊洲寄りにすれば良かった。
潮見 何もない。
新木場 何もない。
葛西臨海公園 駅が公園の中。もっと東寄りに都営団地とかあるのに。
本当に東京23区内かよ >>457
越中島は門仲を通る清澄通りに寄せたんだろ
それと国有地だから建設の便が図れると考えたんじゃないか
両方とも外れたから結果論としては三商交差点のとこが良かったと思う
勾配の問題があるわけでもないしな 新木場と潮見は越中島貨物駅から先の成田新幹線ルートが使えない以上仕方ないな
越中島貨物駅の構内とSUNAMOの東あたりに駅ができてれば今のルートより乗降客多かったと思うが
荒川河口橋の西詰に駅と曲線は入りきらないからな 京葉線で信号トラブル ＪＲ東日本
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/401378
１５日午前４時５５分ごろ、東京都千代田区のＪＲ東京駅で信号が赤のまま変わらなくなるトラブルがあった。
京葉線が始発から全線で一時運転を見合わせたが、約４５分後に運行を開始した。
ＪＲ東日本によると、約８００人に影響が出た。 やっぱ東京駅の変電所火災が一番インパクトがあったな 運転状況
強風予想の影響で、一部列車に運休が出ています。
（4月18日 05時00分掲載） 運転見合わせ
強風の影響で、運転を見合わせています。
（4月18日 06時45分掲載） 長時間の運休は回避されたが、タイミングの一番悪い時間帯に重なり社畜が泣くという… 風が吹かなくても脱輪で止まるw
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170420/k10010954761000.html
ＪＲ京葉線は、工事用の車両が脱輪した影響で、東京駅と新木場駅の間の上下線で始発から運転を見合わせていましたが、午前６時１０分に運転を再開しました。 その時間に運転再開なら地獄の一歩手前って感じかな？ ＪＲ京葉線で工事用車両が脱輪、一時運転見合わせ
http://www.sankei.com/affairs/news/170420/afr1704200015-n1.html
２０日午前３時４０分ごろ、東京都江東区塩浜のＪＲ京葉線越中島－潮見駅間で、信号設備の夜間工事をしていた作業車両が脱輪。
車両の荷台に乗っていた６０代の作業員男性が腰を打ち、病院に搬送された。
この影響で、京葉線は始発から東京－新木場駅間で一時運転を見合わせていたが、午前６時１０分に再開。
２４００人の足に影響が出た。
ＪＲ東日本によると、作業車両は道路と線路を走行できるトラック型の車両。
信号設備の改良工事で不要となった部品を運ぶ際に脱輪したという。
ＪＲ東日本で原因を調べている。
ケガ人まで出ていた模様… 越中島は東西線乗り換えでたまに使うから今の位置でいい
西船橋以外で東西線に直接乗り換える場合は越中島が実は一番近いんだよな 東京駅の糞長い迷路を回避するため新木場乗り換えする人は多いが、八丁堀乗り換えってそれに比べるとマイナーな気がする 海浜幕張で乗り降りするバカリーマンどうにかなんねーか？
車内でコンビニ弁当広げて缶ビールで乾杯する３人組とか。 特急車内ならまだわからんでもないが(迷惑だとは思うけど)、各停・快速の中でそれをやられるとなぁ… >>490
そういう区別なかろう？たぶん他人に実害なければ容認される話。 G車有りの路線に夜乗ると、酒やツマミの匂いが鼻につくことはあるが車内販売までしてるくらいだから諦めてる
普通車は禁煙に続いて禁酒してもらいたい 仕事終わって海浜幕張に向かったら人凄すぎ
ニコニコ超会議なんて行く奴まだいるんだな… 暇なんだろ
GWだから、よそ行けばこんでばかりだし… 毎日がGWの奴は世間の勤労者全てがカレンダー通りに休めると思ってんのかw 今日の昼間、武蔵野線で吉川美南・新三郷間を乗って思ったが、幕張新駅できると海幕との距離ってあんな感じになるのかなw 海浜幕張・幕張新都 1.7km
吉川美南・新三郷 1.5km
京葉線の方が約200m程遠い
海幕から歩いても行けそうな距離に新駅を増やしても無駄なだけと思っていたがそうでもなさそうだ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>503::は::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 千葉県唯一のイズミヤ「検見川浜店」閉店へ 26年の歴史に幕
https://chiba.keizai.biz/headline/251/?1494432212538
JR京葉線検見川浜駅前のイズミヤ検見川浜店（千葉市美浜区真砂）が5月10日、26年間の歴史に幕を下ろした。
（中略）
閉店時間を過ぎても入り口には来店客らで人だかりができた。
石田店長があいさつに立ち、「閉店することで皆さまにご迷惑をお掛けする」と話すと、「そんなことはない」「ありがとう」「お疲れさま」と声が上がり、拍手が送られた。
石田店長は握手や記念撮影に応じた後、最後の客を見送るとドアを閉めた。
昨年6月の八千代店閉店に続く、同店の閉店で千葉県からイズミヤが消えることとなった。
営業終了後も、入居する病院の耳鼻咽喉科、歯科や千葉興行銀行などは営業を続けるという。 駅周辺には集合住宅が林立して、日用品や食料品の需要はあると思うんだが、何でスーパーって潰れるんだろ？
何でもかんでも車や電車乗ってイオンへ行くとは思えんのだが あのあたりだとヤオコーが地味に強すぎる
惣菜の質とかコスパがいい
最近はヤオコーとかロピアとか特色がある新鋭の中堅どころの伸びがすごい 城南・神奈川からロピアやオーケーストアが進出してきたからな
大して住宅地がない南船橋でさえ、ららぽーとにロピア、ビビッドスクエアにスーパーバリュー、船橋競馬場横にオーケーがあって個人的にはありがたい限り
中途半端な中堅どころはここ最近急速に淘汰されていってる >509
オーケーの本社は横浜になってるね。20年前は雑色(蒲田)だけだったのに。 >>510
まじ？
40年前には妙蓮寺(菊名)にあったけど一時衰退してたんだろか >510
あれ？雑色に住んでた頃は個々だけときいたけど？
それが間違いかもよ。 >511
510です。
確認したら、本社が最近まで雑色だったようで、店は昔から神奈川中心に有ったみたい。
スレ違いなので、オシマイ。 三菱地所／「ロジクロス習志野」を着工
http://www.e-logit.com/loginews/2017:051522.php
三菱地所株式会社は、千葉県習志野市茜浜において計画を進めて参りました、地上4階建て・延床面積約39,100m2のマルチテナント型物流施設「ロジクロス習志野」について、本日2017年5月15日に着工しました。
竣工は2018年3月の予定です。
本計画は、当社単独開発の物流施設としては「ロジクロス福岡久山」・「ロジクロス厚木」・「ロジクロス神戸三田」に続く第4弾になります。
「ロジクロス習志野」は、千葉湾岸エリアの主要幹線道路である国道357号線に至近であり、首都高速湾岸線を利用した都心向け配送や、東関東自動車道および京葉道路を利用した広域配送も可能な好立地です。
加えて、本計画地は、JR京葉線「新習志野」駅から徒歩約5分と至近に位置し、雇用確保の面においても良好な環境です。
施設計画では床荷重1.5t/m2、梁下天井有効高5.5m以上、柱スパン10m以上、全館LED対応、最新の物流施設が備える汎用性の高い仕様としています。
上記の立地や施設計画が評価され、株式会社日本リアリストと全棟賃貸借契約を締結いたしました。
同社は、埼玉・千葉エリアを中心に物流施設のサブリース事業等を手掛け、現在約60棟の物流施設を管理しており、本拠点の開設により更なる事業拡大を目指します。
三菱地所は、お客様の物流オペレーション効率化・ビジネス拡大をサポートすべく、総合不動産デベロッパーとして今まで培ってきたノウハウ・ネットワークを活かしながら、今後も年間2～4件の開発用地取得を目指すとともに、積極的に高機能な物流施設の開発に取り組み、国内物流網の更なる発展・効率性の向上をかなえ、優良な社会インフラの向上に貢献してまいります。 南船橋しても新習志野にしても駅近に倉庫なんかわざわざ作るなよ
地域住人への嫌がらせにしかならない >>515
東京から蘇我までほぼ嫌がらせとしか思えない駅設置ばかりですよ。 東海道貨物支線の旅客列車運行計画はどうなった？
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1705/19/news017.html
答申198号のなかには、表立って動きが活発な路線と、動きが見られない路線がある。
動きが活発な路線は新空港線（いわゆる蒲蒲線・矢口渡～蒲田～京急蒲田～大鳥居）だ。
東急電鉄が関心を寄せてから進展があり、大田区は17年度中に事業主体を設置する方向だ。
また、JR東日本の空港アクセス線（田町付近～東京貨物ターミナル～羽田空港）も、具体的なルート、方向性、事業費の概算見積もりが行われ、残すは費用負担の解決という段階にあるようだ。 新木場～市川塩浜を複々線化しない限りその計画には期待できない。 また新習志野で人身事故かよ
しかも日曜の夜遅くって… 京葉線は、新習志野駅での人身事故の影響で、新習志野～蘇我駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は２２時３０分頃を見込んでいます。
時刻は状況により前後する場合があります。
東京～新習志野駅間の上下線に遅れがでています。 何で新習志野って人身事故多いのかね…？
転落含めてこの1年で3件目。 >>520
辰巳や有明が会場になるから交通機関も恥ずかしくないように整備しないと 京葉線に五輪を理由とした改良・改善計画なんてあったっけ？ 金曜のさざなみ5号って混んでる？
東京駅で10分前に京葉線ホームに着いても座れる？ 新習志野はくだらん理由で改修w
近くに並行して走る他の路線がある訳じゃないのにJRって分からんのか？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1757349584595912&;id=1654358894894982 ホテルドリームゲート舞浜アネックス ２０１７年１２月１８日（月）開業
６月１日（木）より宿泊の予約受付を開始
～京葉ベイサイドラインプロジェクト～
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1705_dreamgateannex.pdf
■施設概要
名称 ホテルドリームゲート舞浜アネックス
所在地 千葉県浦安市舞浜２６-５
開業日 ２０１７年１２月１８日（月） ※公式ホームページおよび電話にて受付開始
ホームページ http://www.hdgm.jp/
電話番号 ０４７-３５１-０１８０
客室数 ８０室 ※全室禁煙
構 造 鉄筋コンクリート壁式構造（一部鉄骨造） ２階建 （吊り免振工法）
延床面積 約３，６６０㎡
付帯施設 店舗（レストラン）
運営会社 日本ホテル株式会社 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9765d61751395a4fbfa54e86b88b16ef) >>534
いつまでも「ラインカラーは水色が良かった」としつこい客がいるから、これ幸いと水色なくしたんじゃないかなあ 昨日夜遅くの内房線での人身事故は京葉線からの直通電車だったみたいだね。 >>547
京葉線通勤者は時差出勤を義務付けた方が良いなw 首都圏の鉄道､沿線人口の増減率ランキング
http://toyokeizai.net/articles/amp/174296
3位以下は京王線8.9％。
京葉線・外房線・内房線5.8％、埼玉高速線3.7％、東葉高速線2.1％と続く。
これに7位の東横線を加えた路線が、2005～2035年の30年間で夜間人口が増えると予想される路線だ。
夜間人口が増えるとな… >>530
プレスリリース出た様だ
東京2020大会に向けた駅改良の工事計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170606.pdf
東京 2020 オリンピック・パラリンピック競技大会（以下、「東京 2020 大会」）期間中にお客さまのご利用が多く見込まれる競技会場周辺の駅や、ベイエリア競技会場・空港アクセス路線への主要乗換え駅において、改札口やコンコースの拡張、バリアフリー設備の拡充等の駅改良を進めており、既に
千駄ケ谷駅・信濃町駅・原宿駅については工事に着手しています。
この度、有楽町駅・新木場駅・新橋駅及び浜松町駅についても具体的な計画がまとまりましたのでお知らせいたします。 主に改札内コンコースとエスカレータ増設か
自動改札が2増設とはしょぼいなぁ まっ、来年度はそんなにダイヤ自体は変わらないだろうが、再来年辺りは相鉄埼京りんかい京葉整備もあるから2018年度に埼京りんかい相鉄分10両7本のうち、4本が大崎拠点、りんかい京葉外房直通分で充てられる可能性が高い
西船橋、南船橋、新習志野、海浜幕張の返しも予想されるので運用次第か? 新習志野駅前に宿泊施設 三井住友F＆Lら
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170613500045.html
三井住友ファイナンス＆リース（千代田区）とＭｒＭａｘ（東京本部＝港区）の２社ＪＶは、千葉県習志野市内の商業業務用地約２万８０００平方mを取得する。
ＪＲ京葉線の新習志野駅前に位置する土地で、三井住友ファイナンス＆リースがＪＶの代表企業となる。 >>560
知り合いがマスターズ水泳やってて、大会あると千葉国際へ遠征してくるぞ
他に海幕でイベントある時に近場で空き室無い時とかに需要あるんじゃね？ 京葉線の窓割れすぎだろ
車体も汚いし揺れも多いしロクな整備してないんだろな ＪＲ京葉線、電車の窓ガラス割れる
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3080031.html
１５日夕方、千葉県・ＪＲ新浦安駅で、京葉線の窓ガラスが割れているのが見つかりました。
窓全体に広がるヒビ。
ＪＲ東日本によりますと、午後５時１５分ごろ、千葉県などを走る京葉線のＪＲ新浦安駅で、「窓ガラスが駅に着く前に割れた」と乗客からホームにいた駅員に通報がありました。
電車は東京発蘇我行きの下り線で、割れていたのは１０両編成のうち７号車の窓ガラス１か所だということです。けが人はいませんでした。
乗客は「上り電車とすれ違っているときに割れた」などと話しているということで、ＪＲ東日本はこの電車を運休にして原因を調べています。 スレ違っただけで割れるとか、経年劣化でもしてたのか？ >>579
勝浦発着1つとっても、富士急直通の中央線快速と同じ状況だろ
通し利用なんて考えてないよ >>582
富士急だって甲信普通だってトイレ付いてるだろ >>583
だから外房線や東金線で本来走ってる車輌にはついてて、ついてないのに乗り入れてくるこいつはダメな子ってだけの話
東金線なんてときどき直通どころかこいつの車輌で折り返してるし JR新習志野駅前の商業用地 MrMaxなど取得へ 新たに宿泊・温浴施設も
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/416924
千葉県は、２０２０年に貸付期間が満了するＪＲ新習志野駅前の商業用地（習志野市）の次期事業予定者を、現在ショッピングセンター（ＳＣ）を運営するＭｒＭａｘ（東京）などの共同企業体に決めた。
企業体はＳＣをリニューアルし、新たに宿泊・温浴施設を敷地内に開業する計画だ。
用地は２万７９６４平方メートルで、企業体が約５２億円で取得する見通し。
企業体を構成する三井住友ファイナンス＆リースが土地と建物を所有し、ＭｒＭａｘが運営を担う。
これまでは県から用地を借りてＳＣを営業していたが、「営業を続けてほしいという地域の意向」（ＭｒＭａｘ担当者）などを踏まえ買い取りを決めた。
今後、県と企業体で契約締結に向け協議を進める。
リニューアルでは、既存ＳＣ棟の脇に宿泊・温浴施設を新たに建設する。
幕張新都心に近い駅前の立地を生かし、観光客の集客を見込む。ＭｒＭａｘの店舗で宿泊施設を併設するのは初の試みという。
ディスカウントストアや食品スーパーが入る既存ＳＣ棟は、内装の刷新やテナントの入れ替えを行うほか、１階にオープンカフェ、２階にテラス付きレストランを新設する。
また、駅側正面入り口にエスカレーターを新設し、２階フロアへのアクセス向上につなげる。
ＭｒＭａｘ担当者は「この地で１７年にわたって営業しており、競合は激しいが手応えを感じている。土地を買うことで２０年以降も腰を据えて営業していきたい」と話した。 生まれ変わるJR車両／青森改造センター
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170620026167.asp
今年4月に完成したJR東日本のグループ会社・JR東日本テクノロジーの青森改造センターで、車両の改造作業が進められている。
総武線E231系車両は更新整備などを終えた後、武蔵野線といった首都圏で使用される車両に生まれ変わる。 >>589
帯の色を貼り替えるだけの簡単なお仕事じゃねぇのか >ＭｒＭａｘ（東京）
MrMaxって営業基盤は福岡のままなのに東京に本社移転したの？ 京葉線は、強風の影響で、上下線に遅れと運休がでています。
目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。 架線に木材接触、ＪＲ京葉線が一時運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170622-OYT1T50079.html
２２日午後１時２５分頃、ＪＲ京葉線の葛西臨海公園−舞浜駅間の架線に工事用の木材が接触した。
この影響で、同線は東京―蘇我駅間と市川塩浜−西船橋駅間のいずれも上下線で運転を一時見合わせたが、午後２時２５分ごろ、運転を再開した。 緊急時に新木場で折り返しできるようにすれば良かったのに 昨夜の新幹線みたいに切れた訳じゃなく、接触程度でたいした被害無いなら10分くらいで運転再開できないの？ 南武線の混雑緩和へ｢長編成化｣は実現するか
首都圏JRで3番目の混雑路線だが電車は6両
http://toyokeizai.net/articles/-/177134
京葉線も似たようなもんだがw >>609
グリーン車連結して15両化すべし 総武快速線見習え 新習志野にはこぽす、PUDU設置。
ヤマトは事前登録が面倒、ゆうパックは対象が少なくて使い難い。 新木場駅構内のそば店が突如、消えた……3年後を見すえて
https://tetsudo-ch.com/16006.html
「当店は、新木場駅改良工事支障のため、6月15日をもちまして閉店させていただくこととなりました 湾岸そば新木場店 店長」
京葉線・りんかい線・有楽町線が接続する湾岸の駅、新木場。
5月に開催されたMETROCKや、ageHaで行われるライブ、東京ビッグサイトでの催事、東京ディズニーリゾート、コミックマーケットなど、多くの人が行き交うこの駅から、そば店の灯がひとつ消えました。
新木場駅、JR京葉線ホーム直下にあった、湾岸そば新木場店。
混雑する時間帯は、カウンターだけでは客があふれてしまうため、店舗向かいのホーム連絡エレベーターの横に、簡易テーブルを出して、湯気をゆらしていた店です。
現在は、そのテーブルも片付けられ、シャッターを閉めて次の工事を待っています。 >>612
スレチだが
ヤマトはコンビニ配達やらメール再配達が充実しているからな >>616
そうだな
コンビニ受け取りにしてしまえばまず受取に困らない グロ無し安全スレ
★★★ 京葉線 100両目 ★★★ (ﾜｯﾁｮｲあり) [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497036508/l50 >>621
ターミナル駅（ターミナルえき）とは、鉄道路線の末端に位置する鉄道駅である
お前は辞書で調べてから発言した？ >>621
有楽町線とりんかい線のターミナル駅って言いたかったんやろ ここは京葉線スレ
スレタイ理解出来ないのがいる様だな へぇ、京葉線が途中駅だったら新木場はターミナル駅じゃなくなるんだ？
なら新宿も池袋もターミナル駅じゃなくなるね。 ホビーフェアの客層とは明らかに違う気持ち悪い連中が大勢いるのだが@海浜幕張 言葉の定義で突っかかってくる奴って会社にもいるけど、例外なく仕事ができないな。
もちろん文書や上への報告は正確であるべきだが、普段の仕事上の会話で
揚げ足取る奴のことね。 ホビーの客層にだって一定数のキモい輩はいるのでは？w キモヲタがやらかしたぞw
「欅坂４６」のイベントで「発煙筒に火」と通報
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170624/k10011029341000.html
２４日午後８時前、アイドルグループのイベントが行われていた千葉市美浜区の幕張メッセで「何者かが発煙筒に火をつけた」という通報が消防にあり、警察と消防が確認を進めています。
警察によりますと、会場にいた男が火のついた発煙筒を投げたと見られ、この男はすでに確保されているということです。
これまでのところけが人は確認されていないということです。
アイドルグループ「欅坂４６」のホームページによりますと、会場ではＣＤ発売記念の握手会が開かれていたということです。
インターネットのツイッターには、大勢の参加者が列に分かれて並んでいる会場に白い煙が立ち上っている画像が複数、投稿されています。 >>632
それか！
20～40歳代の男ばかりだからアイドル系かと思ったけど。
ってかまだ握手会とかやってるのか。 欅坂４６イベントで２４歳男逮捕 「メンバー殺そうと思った」
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0414077.html
わざわざ北海道からやってきて殺害計画とはキモヲタじゃなく池沼だなw 名前だけに六本木ヒルズアリーナ使え(ただし、今週末はイベント両日あるから不可だけど)よな、こいつら。
他所から丸見えだから間違ってもこのようなことはできないだろwww 京葉線快速ばかり混雑、なぜ武蔵野線を使わないんだよw
逆は武蔵野線のほうが混むぐらいなのにな… 千葉みなと駅に羽田空港連絡バス停留所を新設、ダイヤ改正実施 7/1～
https://tetsudo-ch.com/16070.html
空港連絡バス「千葉・幕張エリア～羽田空港線」を運行する東京空港交通、京浜急行バス、京成バス、ちばシティバスなどは、7月1日、JR京葉線・千葉モノレール 千葉みなと駅に停留所を新設するのにあわせ、同路線のダイヤ改正を実施します。
新たに設置される停留所は、JR・千葉モノレール 千葉みなと駅から徒歩3分ほど。
ホテルポートプラザちば付近にある、既存の路線バス（ちばシティバス）の「千葉みなと駅停留所」がある位置に置かれます。
千葉・幕張エリア～羽田空港線は、千葉中央駅西口から、JR千葉駅西口、千葉みなと駅、稲毛海岸駅、検見川浜駅、海浜幕張駅北口などを経て、羽田空港 第2ターミナル、同第1ターミナル、国際線ターミナルへと向かう路線。
羽田空港行きが1日36便、千葉中央駅行きが1日47便で、ダイヤ改正の前後で、運行本数の増減はありません。
運賃は大人片道1370円、子ども690円。羽田空港国際線ターミナル0：20発のみ深夜運賃で大人片道2740円、子ども1380円。
JR京葉線、りんかい線、東京モノレール経由で、千葉みなと～羽田空港第2ビル間は1370円、JR京葉線・京浜東北線、京急線経由で千葉みなと～羽田空港国内線ターミナル間が1210円です。 千葉にインバウンドと地域活性がテーマの商業施設「ポートタウン」 7月1日開業へ
https://chiba.keizai.biz/headline/267/
体験型複合レジャー施設「千葉ポートスクエア ポートタウン」（千葉市中央区問屋町）が7月1日、グランドオープンする。
JR京葉線千葉みなと駅から徒歩10分の場所に開業する同施設。
運営はラオックス（東京都港区）が手掛け、オフィス・スポーツアリーナ・ホテルを備えた「千葉ポートスクエア」の一角を成す。
「千葉からはじまる、日本のイイトコ探し」をコンセプトに、インバウンドと地域活性の融合をテーマに、千葉近隣のファミリー層や成田空港などを利用する訪日外国人向けに、メードインジャパンの商品、サービスや文化、体験を提供する。 かつて真っ先に撤退したラオックスが運営って…
場所が悪過ぎるよ。 >>639
りんかい線はともかく、有楽町線乗り入れなんてやらないだろ >>645
じゃあ有楽町線を海浜幕張まで延伸すべし 大震度千佳はいらんからりんかい線・埼京線経由中野方面乗り入れ悪知ろ >>658
本数的に埼京線とノロ央線の相互乗り入れは過密ダイヤで無理やろ >>659
試しに千葉あずさ・千葉かいじ・新宿さざなみ・新宿わかしおから始めてみようか >>645
国鉄が有楽町線との相互乗り入れを行わず京葉都心線を独自に建設したのは15両非対応を敬遠してのことだったけど
りんかい線だって10両maxなんだから有楽町線乗り入れでもりんかい線乗り入れでも同じじゃんか >>665
有楽町線は10両じゃん常磐緩行線や総武緩行線、中央緩行線も10両やで 渋幕の好実績のウラに“京葉線”？
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20170702/Bunshun_3093.html
2017年、渋谷教育学園幕張高校（渋幕）からの東大合格者は78人を数えた。
最近４年間で48人、56人、76人、78人と右肩上がりを示している。
近い将来、100人の大台を超えてトップをうかがえるのではと、同校関係者は期待する。
なぜ、東大合格者を増やせたのか。
優秀な生徒が集まったからである。
なぜ、優秀な生徒が集まったか。
渋幕の教育内容、過去の難関大学合格実績が評価されたからであろう。
ここに、もう1つの理由をあげる進学塾関係者がいる。
利便性、つまり渋幕への通いやすさだ。
渋幕の最寄り駅は京葉線の海浜幕張駅である。
2010年、外房線から京葉線に快速列車の乗り入れが拡充した。
これによって外房線という千葉県の海沿い地域の勝浦や茂原から、海浜幕張駅に通いやすくなり、優秀な生徒が渋幕に集まったのではないだろうか。
というのも、乗り入れの翌年、2011年に渋幕中学に入学した生徒の代で東大合格者が増えたのだ。
彼らが卒業した2017年、東大合格者は増加した。
もちろん勝浦、茂原という地域に東大受験生が集まっているとは考えにくい。
だが、通いやすくなって、渋幕に優秀な生徒が集まっているのは確かだ。 >>668
朝の外房線→京葉線直通列車は通勤快速なので登校には使えないし、
（8:14着の誉田発快速があるが8:25の始業には間に合わない）
近年新設された日中の外房線直通も、14:33が最後なのでこれまた使えない。
文春記者は馬鹿だな 閉まったドアこじ開けて乗ろうとするなよ。ロッテファン。 >>666
E257が通ったことあるから、車幅は関係ないはず カトーレック、千葉県市川市に新物流倉庫建設
http://www.logi-today.com/293763
千葉湾岸エリアの市川塩浜に、敷地面積3252平方メートル4階建て・延床面積5907平方メートルの倉庫を建設する。
湾岸線「千鳥町IC」「浦安IC」に近い。JR京葉線市川塩浜駅から徒歩6分とアクセスに優れ、従業員も確保しやすい。
佐川もヤマトも尼損から撤退して、次は加藤かよw カトーレックになるのは痛い…
ヤマトと違いちゃんと時間通り配達してくれないんだよね
京葉線利用者なら市川塩浜駅近くに尼から直接受け取れる窓口つくってくれた方がまだありがたいくらいだよ あそこから全部発送してる訳じゃないからなぁ
千葉だけで市川塩浜、八千代、印西にFCあるし。 カトーレックが嫌だから、Amazonはコンビニ受け取りにしてる >>677
夜の時間指定したのに来なくて電話したら「今日中には届ける」との返事。
結局連絡もなくその日は来なくて、翌日また電話したら「ドライバーに伝え忘れた」
なんてこともあった。 >>680
オレも以前、カトーにやられて1日ムダにした
とにかくいい加減過ぎ なむなむ今日の台風３号でクソ京葉線に巻き込まれて我が武蔵野線まで止まりませんように。 そんなに京葉線が嫌ならりんかい線経由で武蔵野線環状運転でもしてろよ 検見川浜、稲毛海岸のベッドタウン駅をリニューアルしてほしい
ATOSが導入されたものの駅舎が90年代感すごくてなあ
とりあえず階段のとこの色褪せた黄色みたいな何とも言えない壁を改良してほしいのと
床を海浜幕張みたいにタイル張りにしてほしい >>690
いい加減、京葉線乗らなくて済む地へ引っ越せば？ >>668
茂原の長生高校の進学率は下がっちゃうのかなあ
あのくらいの田舎さの立地の高校が輝いてないと少子化ストップは無さそうなんだけど >>659
少なくともりんかい線経由羽田空港乗り入れの可能性はあるな >>696
せやな 束が東京都に無期限の買収交渉をしとる
小池が応じればJRりんかい線になるぞな JR-りんかい線-JRの乗り入れ要望では運賃問題で難色を示されてるのに対して
逆に同じ状況の名鉄-鶴舞線名鉄では運賃問題起きてないんだなwしかもスルー直通を実施済！
名古屋市は運賃取りそびれがあり得るからもっと問題視すべきなのにそれをする様子がない。
この差一体何故!? >>708
殆どが西船橋折り返しか東葉高速鉄道直通ぜよ >>708
あれは公営企業同士でかつ赤字解消ではなく通勤五方面作戦が至上命令の時期だからね
名古屋市営鶴舞線の場合は対利用者では最も安価な経路を通ったとみなすようだけど、鶴舞線が単独の経営ではなく他の市営地下鉄と一体経営で
名鉄-名鉄-名鉄より名鉄-市営-名鉄の方が安いからできるんだろうな >>710
さらなる東西線のbypass路線を作るべし >>707
オリンピック終わるまでそんな人手はありません >>712
オリンピック後につきものの不況緩和に公共事業ぶっこむんだな 首都高日本橋地下化とか五輪後の公共事業も目白押しの模様 南船橋のオートレース場跡地は予想通りMFLP。
しかも2棟。
通勤快速停めるしかないな。 三井不、大型物流施設６カ所追加 1000億円投資
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ20HB0_Q7A720C1000000/
三井不動産は20日、千葉県船橋市など首都圏や近畿圏の６カ所で大型物流施設を開業すると発表した。
2018年３月から20年４月にかけて順次完成する予定で、総投資額は1000億円規模になる見通し。
商業施設の開発ノウハウを生かし共用部も充実させる。
同社は今後も物流施設事業で年間４物件、400億円前後のペースで開発・投資を続ける方針だ。
インターネット通販の伸長などで物流施設の需要が拡大するなか、積極投資を続ける。
物流施設の建設予定地は船橋市のほか、茨城県つくばみらい市、埼玉県川口市、東京都大田区、川崎市、大阪市。
延べ床面積は最も小さいつくばみらい市で約２万5500平方メートル、最大の船橋市で約22万5000平方メートル。
テナントは原則これから募る。
６施設の開業で同社の物流施設は開発中を含めて28施設になる。
総延べ床面積は約240万平方メートルと、開業中あるいはこれまで開業が決まった施設の合計から２割上積みする。
物流施設ではカフェテリアを設けたり、屋上テラスや緑地を整備したりするなど共用部を充実させる方針だ。「ららぽーと」などの商業施設やまちづくりのノウハウを生かす。
最新の免震装置を備えるなど非常時に備えた対応も充実させる。
船橋市で19年10月に開業する予定の「ＭＦＬＰ船橋２」はＪＲ京葉線の南船橋駅から徒歩８分の好立地に建設する。
16年に完成した「ＭＦＬＰ船橋１」と同一敷地内に設け、テニスコート約76個分に相当する約２万平方メートルの緑地を整備するほか、ゲート棟を設けてカフェテリアや託児所も設ける予定だ。 東京ベイリゾート開発/新浦安に2万㎡ホテル/北野建設できょう起工
https://www.kensetsunews.com/archives/86109
不動産業の東京ベイリゾート開発（東京都千代田区）は、千葉県浦安市の沿岸部に計画するホテル「ハイアット プレイス 東京ベイ」を北野建設の施工で建設する。
２１日に起工し、２０１９年５月末までに完成、同年内の開業を目指す。
規模はＳ造地下１階地上１０階建て延べ約２万１０００㎡。
建設プロジェクトは「新浦安明海計画」の名称で進めている。
３６５の客室（スイート２室含む）を始め、レストラン、バー、会議室、フィットネス、キッズコーナーなどの機能を設ける。
設計・監理は石本建築事務所が担当している。 りんかい線直通やるなら快速は潮見と越中島停めないといけないね。 てか新宿さざなみ・わかしおをまずは埼京線大崎経由にしろ 潮見はまだまだホテルが増えるらしいね
2019年までに1000室超えるんだってよ 中央線経由でも、新宿で大宮方面に行けるんじゃないの？ 大宮駅自体への早さではそうだろう
利便性には欠ける >>719
南船橋のコレってオートレース場の跡地かね？
てか駅から数分なんて好立地をただの倉庫なんかにするなよ糞三井 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1792535987743938&;id=1654358894894982
今回は、蘇我運輸区京葉派出所より未来の運転士のお話です♪
今年3月に配属となり技能講習を受けていた運転士見習いに対し、国家試験合格に向けた集中庫教（くらきょう）が始まりました！
これから約3週間、8月中旬の技能試験に向け酷暑の中、最終追い込みです。
今年配属の運転士見習いは蘇我運輸区と京葉派出所合わせて4名と少ないですが、全員合格を目指し、京葉線の安全・安定輸送を担っていく精鋭運転士として、日々、精進して参ります！
※庫教(くらきょう)とは…技能試験項目である電車の出区点検、運転操縦、応急処置、非常の場合の処置と通常時、異常時に亘り集中的に訓練を行う事です。 >>737
むしろ新人より慣れてきた連中の仕業だろ あんな駅から離れたイケアに隠れた場所なんか倉庫になろうがどうでもいいだろ あれ以上商業施設増やしてどうする？
只でさえ渋滞がひどいのに。
1はビックカメラ、ハピネットだけど、
2、3は何処が入るのかねぇ？ >>742
道路事情が悪かろうが京葉線で来る客からすればどうでもいい話だな 今じゃ信じられないだろうけど
スキー場があったんだよな。 スキー場跡はマンション、イケアだ
オートレース場は元サーキット >>747
高齢化著しい2ちゃんならみんなSSAWSあった事くらい知ってるだろw >>742
渋滞がひどくなれば
京葉線複々線化の機運も
三番瀬埋め立て第二湾岸建設機運も高まるじゃないか 渋滞酷くなるから商業施設じゃないにしても何らかの公共施設とかマンションにでもすりゃ……少なくとも都心から30分圏の駅徒歩圏に倉庫はねーわ
倉庫なんて土地の安くて広大な北関東の原っぱか長野の盆地で十分じゃん。地方の雇用にもなって一石二鳥だし >>753
PB均衡主義に凝り固まった財務省が金を出す訳ない >>754
後半、その理論だと千葉の人たちの雇用には繋がるわな。
特に房総方面からの雇用も期待でき、
かつ、都心や港湾・空港方面へのアクセスも良い。 有楽町線もりんかい線もどうでもいい
羽田へさっさとつなげろって話だ >>762
羽田につなげるにはりんかい線が必要なんだがｗ MONA新浦安／ピーコックストア跡地にイオン新業態誘致
https://ryutsuu.biz/strategy/j072712.html
ケネディクス商業リート投資法人は7月27日、JR新浦安駅前に保有する商業施設「MONA浦安」のリニューアル計画を発表した。
2月19日に閉店した食品スーパー「ピーコックストア新浦安店」（運営・イオンマーケット）の入れ替えを含むエントランス周辺のリニューアル工事を完了するもの。
工事予定金額は2億7400万円の見込みで、テナント入替えと館内移転に伴う区画形成による集客力の向上を目指す。
7月28日に、イオンリテールが運営するイートインとマルシェ（食品スーパー）が融合した新業態の小型フードマーケット「イオンスタイル新浦安MONA」がオープンする。
MONA新浦安は、千葉県浦安市に1990年11月に開業した都市駅前型商業施設で、食品スーパー、衣料店、物販店、飲食店、サービス店併せて約70テナントが出店している。
JR京葉線「新浦安」駅からペデストリアンデッキで直結しており、周辺道路も整備されているため自動車でのアクセスにも恵まれている。
開業から26年が経過しており、施設の競争力と物件価値の維持向上を目的として、食品スーパーの入替えを含むエントランス周辺などのリニューアル工事をした。
2018年3月に面積ベースで物件の39.6％（面積ベースで本書の日付現在のポートフォリオの0.5％）に相当するテナントが定期建物賃貸借契約満期を迎えることから、一部のテナントにつき一定期間のダウンタイムを伴う入替えと館内移転並びに商環境のリニューアル工事を実施し、2018年10月のリニューアルオープンを計画している。
これにより、競合施設との差別化を図り、NOIの増加と施設競争力の向上による長期安定した収益基盤の構築を目指す。
■MONA新浦安
http://www.e-mona.jp/ 「睡魔に襲われ..．」JRの車掌が居眠り
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00366043.html
電車で、男性車掌が居眠りをしていた。
JR東日本によると、7月31日、JR内房線の上総湊駅から、JR京葉線の新木場駅間で「車掌が居眠りをしている」と乗客から指摘があり、発覚した。
社内の調査に対し、30代の男性車掌は「睡魔に襲われ、うとうとしてしまった」と話しているという。 >>770
労働基準監督署に報告し監査を入れるべし JR東以外の会社は、車掌は車内監視で
立っているが、JR東は後方監視で座っている。
客と同じ条件なんだから、電車の揺れで眠くなるよね。 ３区間で車掌居眠り ドア開けたまま発車のトラブルも ＪＲ千葉支社
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/427621
ＪＲ千葉支社は１日、ＪＲ内房・京葉線通勤快速電車の男性車掌が走行中に計３区間で居眠りをしたと発表した。
運行に影響はなかった。
乗客の指摘で発覚した。
同支社によると、３０代男性車掌は７月３１日午前７時～８時２５分ごろの間、上総湊発東京行き上り通勤快速電車（１０両編成）の最後尾の乗務員席で、上総湊－君津、千葉みなと－稲毛海岸、舞浜－新木場の３区間で居眠り。
乗客がＪＲ東日本のホームページに「居眠りをしていて怖い思いをした」などと投稿して発覚した。
車掌は同社の事情聴取に「一時的に睡魔に襲われた」などと認めた。
勤務前の点呼や、４月の健康診断では異常はなかったという。
同支社は「お客さまに心配をかけたことを深くおわびする。全乗務員に責任感を持ち執務するよう指導していく」とコメントした。
また、東京都墨田区江東橋３の総武快速線錦糸町駅では１日午前１１時２５分ごろ、出発しようとした成田空港発逗子行き上り快速電車（１５両編成）が、ホーム側の全てのドアが開いた状態で約７０センチ前進するトラブルが発生した。
同支社によると、乗客約千人にけがはなかったが、同電車が運休したため後続電車に乗り換えた。
ドアが閉まったことを伝える運転台のランプが誤作動したとみて、同支社は詳しい原因を調べている。 今、海浜幕張に着いてこれから花火見に行こうなんて考えてる連中多いな https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1434896766559831&;id=329855170397335
『東京駅の京葉線からすぐ！魅力的なグルメスポット♪』
東京駅のおすすめグルメスポット「グランアージュ」。
20のカフェや飲食店等が軒を連ねています。
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◆ジェフユナイテッド市原・千葉のゲーム情報◆
http://jreast.eng.mg/b036e 仮に新木場市川塩浜間を複々線化してもどうせ葛西臨海公園しか通過しないし、意味ないよ。 >>795
東京行きは各停、新木場止まりは快速にすれば分散すんじゃね >>796
いや、快速が一駅しか通過しないから複々線化しても活かせないって意味だよ。 >>797
ああそうか
そうすると緩急分離ではなく京葉武蔵野の方向別複々線か >>798
新宿地下の横十字スペースはもう潰しちゃったんじゃなかったっけ 個人的には西武新宿線と相互乗り入れすればいいと思う。 三鷹延伸、実現するにしても東京五輪後の話だろう
答申が出ただけの話だし、政府はやる気あるとは思えん 駅いまむかし ＪＲ京葉線・海浜幕張駅 家の前まで海だった ／千葉
https://mainichi.jp/articles/20170819/ddl/k12/040/009000c
１９８６（昭和６１）年の開業当初は快速も止まらない小さな駅だった。
宍倉茂夫駅長（５６）によると、当時、駅長は二つ隣の稲毛海岸の駅長が兼務。
新都心計画は始まったばかりで、周辺は更地が広がっていた。
新都心は埋め立て地の上にできた街だ。
埋め立て工事が着工する７３（昭和４８）年以前、現在のメッセ周辺はノリの養殖場だった。
「昔は家の前まで海だった」。
そう懐かしむのは、新都心の海岸線から約３キロ離れた京成幕張駅近くの千葉市花見川区幕張町に住む合間芳枝さん（７９）。
１６年前に８８歳で他界した父が趣味で撮り続けた幕張地区の写真を、今も大切に保管している。 都心から離れる？
東京都庁がどこにあるか知ってるか >>817
りんかい線経由で4大副都心に出られるぜよ 池袋駅～品川駅まで7時間？「貨物線」巡る鉄道ツアーが人気殺到でキャンセル6百人待ち
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-36438/
ほかにも、通常の旅客列車では通らない線路や駅などが多く、新木場駅での東京臨海高速鉄道りんかい線から京葉線への乗り入れ、大船駅での横須賀線から根岸線への乗り入れ、さらには貨物駅の東北線田端信号場駅や貨物列車だけが止まる東海道線新鶴見信号場での停車も、今回のツアーのポイントとしてうたわれている。
りんかいから京葉へアクしてるぞw >>824
通過旅客人数が正確に把握できればいいんだよ
なので全席指定で乗車区間が特定できるなら問題なし
ライナー券で全席指定の列車にしたらどうなんだろ
あるいは新木場通過
一駅分だけライナー券買ってその先で各停に乗り換えて新宿行くような不正定期客が出ちゃうかな 券買う時点でTWRにも金入ってるからライナー券ないよりましだろう 1819Y
市川塩浜発車直後にホームの非常ボタンが押され緊急停止。 >>832
新宿→京葉線内各駅だとりんかい線経由の方が早いんだけど運賃高いのと東京駅から始発で座れるからな 予定以前の話だろ
国交省交通政策審議会の鉄道部会で示された首都圏の鉄道網整備方針案な
案が出されただけの話
絵に描いた餅w 悪城屋には全て実行が約束された計画に見えるんだろうよ 京葉線駅格付け
S東京
A新木場、舞浜
B新浦安、海浜幕張、蘇我
C八丁堀、南船橋、稲毛海岸
D検見川浜、千葉みなと
E潮見、葛西臨海公園、新習志野
F市川塩浜
G越中島、二俣新町 JR東、自転車を「折り畳まず」乗れる列車を房総で運行
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/25/news098.html
JR東日本 千葉支社は8月25日、自転車を折り畳まずに乗車できるサイクリングファン向けの列車「B.B.BASE」を2018年1月から房総エリアで運行開始すると発表した。
千葉県は地理的に高低差が少ないためサイクリングが盛んで、特性を生かして地域の活性化を図るという。
運行開始日などの詳細は未定。
旅行商品として発売する予定。
京葉線などで使用している「209系」を改装した6両編成で、1～3号車、5～6号車には座席とサイクルラックを、4号車にはフリースペースをそれぞれ設けた。
列車の愛称には、「房総（BOSO）の各地を自転車（BICYCLE）で駆け抜けるための基地（BASE）」との意味を込めたという。
外観は、コンセプトの「基地」をイメージしたグレーをベースに、ロゴと号車番号、オリジナル自転車をデザインしている。
同支社は13年からサイクリングファン向けの列車運行に注力。
トライアスロンの大会開催時などに、競技用自転車を折り畳まずに乗車できるタイプの列車を年1回のペースで臨時運行している。 >>843
越中島民ワイ、激怒するも反論できず。
せめてもっと豊洲よりだったらららぽーとアクセスとかに使えたのに。 >>840
ジェフはもう直ぐJ2、10周年だな。
J1より長くなりそう。
オービッツは年1回しかホームで試合無いし、マリーンズは弱過ぎてもうね… >>847
すべて糞束の悪事が原因だろ
スポンサー契約切れば上がれる 新宿を目指すなら東京駅から延伸した方が良い。りんかい線は遠回り。 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1807289726268564&;id=1654358894894982
技能講習開始から約４ヶ月半、培われた知識、技能、精神力を遺憾なく発揮した結果…
全 員 合 格 !!!
京葉線は技能より、睡魔との戦いが要求されるんでは？ 西武新宿線直通妄想なら鷺ノ宮より新宿直結がいいと思う。ルミネエスト建て直そう。 >>854
まだ新宿延伸なんてこと夢見てるやつがいるのか あくしろ屋は諦めてない様だが
トンネル内のLTEは実現したしw >>856
三鷹延伸が答申で出たが鷺ノ宮から京葉線までの連絡線 西武京葉線を作れば桶 >>854
ゼロベースならその通りだが
りんかい線ルートは既に建設済みなのに新たな費用をかけてやる必要があるのか？
さては貴様ゼネコンの回し者だな りんかい直通は結局たち消えそうだな。
東京駅から新宿三鷹までとは欲張らないから、せめて四ツ谷あたりまででも伸ばせてもらえれば沿線民は嬉しいのにな。 四ッ谷だと中途半端だし、やっぱり新宿かな。とにかく東京駅よりまともな乗換駅が欲しい。なんならつくばエクスプレス秋葉原でもいいくらい >>877
せやな 新宿で三鷹へ行く本線と鷺ノ宮に向かう支線を建設すれば桶
支線は西武鉄道持ちで 調布の地下化を見た後じゃどんな超技術が来ても驚かない 列車遅延
22:08頃、東京駅で発生した人身事故の影響で、現在も下り線の列車に遅れが出ています。 >>889
速度出てなくてもホーム上の接触・転倒で頭を強打とかホームから転落し轢かれたとかあり得るだろ
ニュースにすらなってないから救出・安全確認に時間かかっただけで大したケガじゃないのかも 幕張新都心結ぶ路線バス 千葉海浜交通、新検見川駅と
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2083781006092017L71000/
京成グループの千葉海浜交通（千葉市）は16日、ＪＲ総武線の新検見川駅とイオンモール幕張新都心を結ぶ路線バスを新設する。
土日祝日のみの運行となるが、新検見川駅を利用する人や周辺住民はバスを乗り継ぐことが不要となり利便性が向上する。
同社の路線「ベイタウン線」に新系統を設ける。
ベイタウン線は現在、新検見川駅からＪＲ京葉線の海浜幕張駅を経由し、千葉市立海浜病院を結んでいる。
16日からは海浜幕張駅経由でイオンモール幕張新都心まで運行する。
これまでは海浜幕張駅などで乗り継ぐ必要があった。
新検見川駅～イオンモール幕張新都心は土日祝日に１日12本（６往復）運行。
利用客の状況などを見ながら平日の運行についても検討する。
イオンモール幕張新都心は大型商業施設で、新検見川駅から乗り換え無しで利用したいニーズがあると判断した。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４ 昨日、今日と気持ち悪い男の集団が闊歩してるなぁ＠海浜幕張
オフィスフロアにまで入って来るんじゃないよ。 今回は、新浦安駅よりリニューアル間近のトイレについてのご紹介です♪
新浦安駅では、現在トイレの改修工事を行っております。
工事期間中、仮設トイレの利用にご理解、ご協力いただき誠にありがとうございます。
まだお見せできない箇所もございますが、あと少しで完成しますのでリニューアルする新しいトイレにぜひ、ご期待ください！
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1813391332325070&;id=1654358894894982 今回は、新木場駅より駅改良工事のご紹介です♪
新木場駅では、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会に向け駅改良工事を行っています。
下記の3点が具体的な計画です。
①エレベーターを増設し、バリアフリー設備を拡充します。
②ホームとコンコースのお客さま動線がスムーズになるよう、階段とエスカレーターを増設します。
③コンコース、改札口やトイレを拡張し混雑緩和を図ります。
工事期間中、お客さまには大変ご不便をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願い致します。
※JR東日本は東京2020オフィシャル旅客鉄道輸送サービスパートナーです。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1813757348955135&;id=1654358894894982 バス並の本数を南行き、北行き両方走らせるのは無理だろ どこから乗るか・どっち方面行きたいか・何分ヘッドで走るかにもよるだろうが
総武線と京葉線を渡りたいって需要なんか期待できそうも無いな
客少ないんだからバスで我慢しろ
東京駅か西船橋で乗り換えろで済む話 亀戸以南の明治通りってバス停の間隔も程々で信号の調整も上手くいってるからバスが速いしね
時間が掛かるのはお台場方面に格安で抜けられるから積み残し発生するくらい混む急行05くらいなもんだし ESR／総投資額800億円、千葉県市川市に22万m2の物流施設着工
https://lnews.jp/2017/09/j091304.html
ESRは9月13日、千葉県市川市の湾岸地域である二俣新町駅前の敷地約10万3000m2に「ESR市川ディストリービューションセンター」の開発に着手した。
土地は入札で落札し、昨年12月末に関東財務局と10万1000m2の土地の売買契約を締結。
アクセス道路用地として隣地の一部を買い増しし、計敷地面積は10万3000m2となった。今年1月には土地の引き渡しを受けていた。
土地・建物の建設費用を含めた総投資額は約800億円と物流施設単体の開発費としては日本最大規模。
延床面積は約22.9万m2で、2018年12月竣工を予定している。
JR京葉線二俣新町駅より徒歩5分、総武線と京成電鉄西船橋駅から徒歩圏内（約15分）という立地。
東京都心部から20km圏内で首都高速湾岸線千鳥町ICより約3km、東関東自動車道湾岸市川ICも500ｍと至近距離。
京葉道路原木IC1.5km、船橋ICから1.8kmで、今度内には東京外郭環状道路高谷JCの開通も予定されており、高速道路を利用した首都圏全域の広域配送にも適している。
高架の武蔵野線を挟んで、ショッピングセンターがあり飲食や日用品購入も便利で、この施設で働く人にとって快適な通勤環境が整っており、豊富な周辺人口とともに、入居企業の雇用確保において大きな強みとなる。 >>914
新たな需要を生み出すやろ
>>916
京葉総武連絡線計画があるが何か？
>>918
乙！ 運転見合わせ
台風18号の影響で、運転を見合わせています。（9月18日 04時45分掲載） ◆気象・災害
ＪＲ京葉線 東京～蘇我 運転見合わせ
台風に伴う強風の影響
ＪＲ京葉線は、台風に伴う強風の影響で、東京駅と千葉市の蘇我駅の間の上下線で、午前５時前の始発から上下線ともに運転を見合わせています。 運転再開
台風18号の影響で、運転を見合わせていましたが、06:00頃、運転を再開しました。
なお、列車に遅れや運転変更が出ています。
（9月18日 06時00分掲載） 京葉線は、台風の影響で、上下線に遅れと運休がでています。
武蔵野線への直通運転を中止しています。 祝日で良かった
平日だったら確実に当日欠勤してたわ 京葉地下ホームと東京駅の間にミニ地下鉄でも作れませんかね 将来、延伸して中央線と繋ぐ際に、きっと今より近い位置にホーム移してくれんだろw
死ぬまでに実現するか怪しいが… 中央線諦めて羽田空港・東海道貨物線経由で相鉄と直通してくれ 中央線延伸よりはるかに現実性あるし、千葉湾岸エリアから羽田へ最短ルートで行けるラインが欲しいよな >>940
りんかい線が大崎・新木場両方から羽田空港まで直通する形にでもしてくれたら少しは便利になるかな 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております >>946
？？
そちらが後から立てた重複スレのはずですが？
本スレage >>947
ここもスレタイに不満な>>1が勝手に立てた挙句
自演でスレが盛り上がってるように見せかけて途中でそれがバレたクソスレじゃん
今の本スレはもう次スレになってるここ
★★★ 京葉線 100両目 ★★★ (ﾜｯﾁｮｲあり)
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497036508/
>>948
それはワッチョイなしのほうでそっちもスレ立てしたやつが
誘導してるにもかかわらずクソコテとグロ画像とスレ主しかいない
ワッチョイがないと荒らしがグロ画像の投下に来る >>950
いつも同じ話題ばかり話してるスレに用はないからお帰り下さい >>952
誰もネタを出さないので具体化のメドが立たない延伸ネタを振って自演で延命する
スレ主さんこんばんは、ageて書くから丸わかりですよｗ まあ、元々京葉線が他の路線に比べてマイナーなんだよなあ スレ末期、誘導厨の牽制も虚しく記念すべき100スレ目が立つ… >>956
5方面と山手線がメジャーでそれ以外がマイナーリークかな >>960
京葉は総武に含まれる！！
京浜東北と埼京・横須賀の関係と同じ！！
線名は違うけど！ 新宿わかしお・さざなみを大崎経由にして日光・鬼怒川まで直通すべし 新木場で武蔵野線が来たのになんでみんな乗らないんだよ…
舞浜行くなら全て(平日夕方は除く)停まるんだが… >>966
車内が臭いから。
今日の海浜幕張は夕方カオスになるな。
ゲームショウに井口の引退試合。 あまり気にしたことなかった。葛西臨海公園の観覧車くらいしか見ないから。 >>973
風で吹き飛ばされてもいいなら今すぐにでも いや、労働者は半端なくいるけど殆ど駅構内の店と駅入口のファミマに客が取られる 新木場は乗り換えしか利用しないから駅舎外に出ないな ＪＲ京葉線で運転士居眠り、２００ｍ超オーバーラン
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3169689.html
２７日夕方、ＪＲ京葉線の電車の運転士が居眠りをして、停車するはずの駅を２００メートル以上オーバーランしました。けが人はいませんでした。
２７日午後５時すぎ、千葉県市川市のＪＲ京葉線の市川塩浜駅で、東京行きの上り電車がおよそ２３０メートル駅を行き過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車の運転士が居眠りをしていたということで、車掌が非常ブレーキを使って停車し、正しい停車位置まで戻ったということです。
乗客およそ３００人にけがはありませんでした。
運転士は、乗車前の点呼では体調に問題はなかったということです。
ＪＲ東日本は「二度とこのようなことのないよう指導を徹底していく」としています。 >>985
再発防止の誓いをして、結局毎年再発してんな >>986
本スレからこの自演スレにコピペすんなよｗ
★★★ 京葉線 100両目 ★★★ (ﾜｯﾁｮｲあり) [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497036508/258 >>990
ならTASCとATO、ホームドアの組み合わせが最高やな ホームドアは行動する会の要望であって居眠り運転の抑止にならんだろ >>992
TASCとATO設置するならホームドアも設置しなきゃ勿体無い このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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