★★★ 京葉線 99両目 ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
避難所
京葉線 増備1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266287915/
※前スレ
★★★ 京葉線 98両目 ★★★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469797142/ 東京駅京葉線コンコース上に丸ノ内線新駅造ってくれるのが一番助かるんだが。 >>851
> 東京駅京葉線コンコース上に丸ノ内線新駅造ってくれるのが一番助かるんだが。
激しく同意
最良は信濃町延長だが
小生、勤務地四谷三丁目 丸ノ内新駅が出来れば東京駅への移動手段として使える 新浦安
線路内人立入で止まってるわ。
なんでやねん。 線路内立ち入り とは 昔の 人身事故 じゃないか？
今は、死亡診断は医師にしかできない、との理由で、死体片付けは お客様救出中 だし >>860
いや、普通に立入らしいぞ。
バカが多いよ 東海道新幹線も立ち入りで止まってたな。
ヘリからの映像では同方向に6編成くらい並んで停止してた。
車両の長さと比較すると500m以上は空けて停まってるんだけど、
ぱっと見、すごく狭い間隔で並んでるように見えた。 線路に落し物したって勝手に下りて取りに行くバカが結構多いらしいぞ そういえば、昔はホームから物落とした時に使うマジックハンドみたいなのが置いてあったが、あれで架線に触れたバカがいるとかいないとかで、今は駅員さんに申告して拾ってもらうんだよね >>865
いや元から勝手に使って良い物ではなかっただろ
ただ設置してある事がおおっぴらになっていただけで
それとも会社、地域によって異なったのか？ 痴漢疑われて線路に降りて逃げたのかと思ったけど違うの？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170519-00012109-houdouk-soci.view-000 海浜幕張で女子高生のスカートの中を盗撮して逮捕された人が昨日の夜22:00頃いたそうな 新習志野駅の人身事故のおかげで
東京駅から乗車の普通蘇我行きは普通南船橋行きとなり、南船橋駅で降ろされ
その後続の普通蘇我行きは普通君津行きになって南船橋止まりにから乗車
サボ撮る気にならなかった 南船橋駅から乗った普通君津行きは、内房線乗務員手配つかぬ、という理由で海浜幕張駅で、その次に来る普通蘇我行きに進路を譲る、と
よくわからん運転整理
運用の都合を優先してんな 蘇我番線輻輳で機外停車祭りよりはマシと思うが、
まぁ抜かれた側に乗っていたなら面白くはないわなぁ。 >>875
始発駅表示(次駅表示なし)は出ました？ 新習志野でも海浜幕張でも折り返せるからパターン的には新習志野でピンポイントで運行支障が出ない限り京葉線の南船橋行きは出現しないレア度のはずなのに、その頻度が意外と高い気がする… >>832
まあ別にいいよ。
総武線に比べると空いてるし
眺めも良く全然快適。
俺は好きだぜ京葉線は。 南船橋を退避可能になぜしないの？
路盤がすでにあるんだし。
これが快速鈍化の要因でしょ。 京葉線いいところ
赤い電車に限れば、客層は悪くない。男女ともに美しい人も多い。そんな人は男女ともにたいてい新浦安で降りる。遺伝子はいいが、潮風で若干肌荒れ気味。
景色がいい。
東京駅でいつでも座れるのは便利。
京葉線よくないところ
越中島に大江戸線の駅がない。
りんかい線に直通すると言われ続け、結局しない。
潮見に豊住線の駅が来るという説もあるが結局来ないだろう。
東京駅の乗換えが不便。
快速の本数が少ない。
八丁堀の乗換えもそこまで近いわけではない。 昨日、マツコの知らない世界って番組で
マツコ「私の好きそうなメロディ弾いてみて」
その人、京葉線ホームの東京駅の発車メロディ最初に弾いてた >>886
> 南船橋を退避可能になぜしないの？
> 路盤がすでにあるんだし。
>
よく見ると、上りか下りか忘れたが、穴が空いててできないんよね ∧_∧
⊂(#・ω・) 去れ❗
/ ノ∪
しーＪ|‖|
人ペシッ!!
＿＿
＼ ＼ ←>>894
￣￣
【千葉】イトーヨーカドー新浦安店、食品館として営業継続へ−6月28日から一定期間
http://toshoken.com/news/10107 >>886
平均値を採ったら5分はキツイ。
5分だと地上の出入り口から出入り口でギリギリの数字だと思う >>898
俺は毎日で慣れてるから5分だけど
平均値じや、確かに5分はキツいかもね。 新習志野の駅前って再開発されるのか？
高層マンションとか。
駅前のMrMaxのある建物は２０２０年で契約終了らしい。
再開発となると、新習志野快速停車になりそうだな。
となると、イオン新駅もできれば実質快速が消えることになるね。 京葉特快を新設した上で、既存の快速を減便し
実質的に優等の停車駅を削減しよう(提案)
停車駅 八丁堀,新木場,舞浜,新浦安,海浜幕張
海浜幕張で各停と接続し美浜区民の利便を確保 >>902
もしそうなったら、延々と田無から本川越・拝島まで各駅停車になる西武新宿線の急行みたいだね
こっちは駅数が大したことはないけど 千葉市長選、現職の熊谷氏が当確。
京葉線関係の公約では
蘇我駅前の整備
海浜幕張駅蘇我寄り改札の整備
りんかい線直通の推進
などを掲げています。個人的には海幕の改札増設は期待してる ボッタクリに繋げなくていいから
ダイヤを2002年大改悪以前に戻してくれ 森田と一緒で特に功績もなければ失敗もないから、
訳わからんのに入れるなら現職かな、という民意だろうか？ >>907
いち市長ごときで、
何とかなるもんなの？ まあ、あの市長じゃねえ
なんだかんだ言ってるが成果が目に見えない
老人医療なんか市立の某病院は逆行してる
当選バンザイの映像、鳩山に見えた 次スレから此処もワッチョイ入れるか？2002年12月1日以降ガーの話題ばっかりだし 首都圏の路線で最も鈍足化した路線って出てたな。
快速停車駅増やし過ぎ。
やはり南船橋停車が全ての元凶だな。
速達列車は乗客数増加と無関係に遠近分離を基本に
極力絞って停車しないと意味が無いって千葉支社はわからないんだろう。 1990年当時の停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━━━━●●━● 京葉快速
●━━━━△●●━━━━━●●━● マリンドリーム
●●━━●●●●●＝●●＝＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●━━━━△●●●＝●●＝＝＝＝＝ むさしのドリーム
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車 >>922
でも海浜幕張以外、遠近分離を考えるほど遠の利用者が多くないから仕方部分もある
だったら武蔵野線の利用者や、ららぽーと客に便宜でも図ったほうがいいからね
朝のラッシュのためにだけにあれこれ京葉線単体で考えるくらいなら総武線に客の流れを戻したほうが早いし、千葉市内から先なんて袋小路でその程度の対応で良いくらいの客しかいないんだもん 南船橋快速停車にまだ文句言ってる奴は本当に京葉線乗ってるの？
現地の状況を見ているならとても快速通過しろとは言えないと思うんだが 南船橋快速停車は全く文句ないから海浜幕張〜蘇我の間の本数を…午前中だけでもいいから… 日中の海幕〜蘇我があのダイヤなのは
ダイヤ上手く組めないくせに無理矢理パターンダイヤにしたから
こんなことを言うとID変えてる回し者が飛んできそうだけど 快速の停車駅云々より、
各駅の本数もっと減らして、
快速を増やせばいいと思う。まずは。 むしろラッシュ時や武蔵野直通の快速廃止で海浜幕張より東京側は
二俣新町以外、客は増えてるから快速は二俣新町のみ通過でいいと思う
まあそこまでしないとしてもそろそろ平日昼の快速は1時間に4本にしても良さそうじゃね？ >>935
多少コストが増えてもちゃんと普通4、快速4走らせてくれればいいのに
変に歯抜けにして不便にするのがJR東の悪いところ... だって中途半端に私企業ヅラするけど、下手な官庁よりもお役所でしょ
鉄道省や日本国有鉄道のような、社会インフラとしての自覚なんかカケラもない
まあモータリゼーションが進んだから社会インフラとしての重要性も減ったが
安全性を言い訳にすぐ止めるし
センスないんだよね
ソロバンもないけど 改札口11→13…
階段増設は嬉しい。
蘇我側階段エスカレーターでディズニー客の動線と上り電車の下車客の動線がクロスするのは改善は難しいよね… 階段増やすのは嬉しいしよくやったと思うが新しく出来る階段の位置を見ると
ホームの東京寄りほぼ端っこすぎてホーム伸ばさないと使いづらそうなのと
新しく作る通路は真横が有楽町線のコンコースなんだから壁をぶち壊して
連絡改札にすれば動線が分散してもっと混雑緩和になったのにね この京葉線スレで過去にラッシュ時快速を廃止しろって言ってる人が居たり
新木場の階段を増やせと言ってる人が居たりしたけど
次に叶うのはどうゆう願いになるのか楽しみだわ >>949
>
> 次に叶うのはどうゆう願いになるのか楽しみだわ
邪魔な武蔵野からの直通廃止
二俣新町に武蔵野ホームを設置して折り返し
これで南船橋にも入らなくなり、武蔵野からの直通がダイヤパターンを乱すことはなくなる
武蔵野からの乗客救済のために東京〜西船橋を十両編成がたまに走る レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
