北越急行ほくほく線&えちごトキめき鉄道3 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>564
3セク最大の赤字なのに2番目の高給与の会社(トキ鉄)と
3セク最高の給料で2番目の赤字(北越急行)に補助金はいらない
まずは給料を普通の3セク並みに引き下げてからだ >>510
>>511
車内トイレ賛成派と反対派、やっぱり地域性があるね
八高南線川越西線スレで「トイレあったらいいな」と言うと、皆から袋叩きにされたw
>>415
>>418
そういう言葉書くと怪童から糾弾会の招待状が届くぞw 明日のくびき野レールパーク公開のために7年ぶりに直江津来たけど
外の整備新幹線から取り残された駅同様すっかり寂れたねえ
駅構内に草生えてるのにはワラタw >>569
今日は台風だけどくびき野レールパーク公開やってるの?
俺は急遽行くの中止にしたけど 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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やってたよ
午後から雨で退散したとこだけど
悪天候のため車両野外展示は中止、乗車会は実施
まあ来月行けばいいんじゃない そうかー やってたかー
今日は行くのやめたけどホテルのキャンセル料とられたのでザンネーン
(長野県人会) >>502
三セクに多くを求めるなよ
お役所の出向とかも多いんだろw こんな過疎スレ読んでないと情弱なのか
さすが田舎者は世間が狭いなあw
それはともかく新幹線開業でJRに見捨てられた各社はいずれも厳しそうだね
ほくほく線はやはり内部留保を使い切ったときが命脈尽きるときだろうね >>578
そんなことはない
北越急行は内部留保たくさんあるのに既に新潟県に支援要請をだして殿様商売
トキ鉄も3セクで桁違いの赤字一位なのに2位の高給料
すべては県民の税金 田舎者が他人を田舎者呼ばわりしてバカにするほど滑稽なものなし >>580
田舎って一味ちがうよね
バス一つろくに走ってない
俺の地元ではありえないわw 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ひすいもトキテツ駅員になったが筒石はおじいちゃんがそのままやっているのかな。
能生は噂によるとおっさん駅員になったようだ。
お姉さん駅員はメンテックに残り能生からはいなくなったんだろなは
青海は貨物からの出向だったが変わっていそう
トキテツ駅員は男性だらけだな 筒石は一人体制になってしまったから、列車の発着時は地下にいて切符売ってもらえなくなった 直接関係ないけどくびき野レールパークの車庫は現役時代の車庫
車庫の脇を通る線路は現役時代の本線だな 今考えるとほくほく線は頸城鉄道線をそのまま延長すれば経費節減でよかったな
現在の乗客数では軽便鉄道でも十分 >>587
ほくほく線開業の経緯が理解できないバカ発見 しっかし妙高高原界隈の冷遇は酷いもんだな
JR時代の話からだけどw
昔は特急も止まっていたのに今は鉄道会社も別、
忘れた頃に普通が来るだけ
もうバスかクルマで行くとこなんだろなw 国鉄時代は妙高高原ー二本木間を複線にして二本木駅に車両基地を造るって話も合ったけど
中郷村が反対して学校のグランドを予定地まで張り出して作って妨害したんだ
妙高村はすったもんだした挙句スイッチバック解消したけど現在の惨めな関山駅になった
このときに線路改良していれば現在ボトルネックになってるスイッチバックも解消して妙高高原も発展していたんだが >>590
そんなことで発展するなら苦労はないわ。「改良していれば新幹線が通っ
た」という訳でもあるまいし。
むしろ、余計な金を掛けなくて正解だったんじゃねえか?スイッチバック
も小さな観光資源になっているんだし 複線化しておけば特急やシュプール号が大増発して観光客や投資が増えて現在とは状況が違っていたはず
新幹線駅も飯山ではなく妙高高原になっていた
さらにガーラ妙高高原駅もできていた 昭和50年代の妙高高原駅付近の賑わいを知っているものからすると、万感の想いが湧き上がる。今春雪月花を糸魚川から乗って例の有名なカレチ氏の「今は土産物屋が1軒しかありません」というアナウンスに涙が出る想いだった。
上野行急行妙高に乗る長蛇の列が夢物語のようである。 田舎者が分不相応な新幹線を要求した挙句駅が作られないで一気に衰退する
よくあることだな 妙高高原駅は妙高市がエレベーター作るのもトキ鉄の我が儘で中止になった
1番線にトキ鉄、しな鉄を集約する案もトキ鉄が拒否
トキ鉄としては早く妙高高原ー新井を廃止したいんだと思う >>587
頸城鉄道線をそのまま延長は無理だけど
うらがわらから北西に向かわず、百間町(旧頚城村中心地)・黒井と進めばよかったかもしれん >>595
妙高が新幹線を要求?バカなのかね、キミは? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
09058644384 >>597
もともとその予定だったんだけど当時黒井駅の貨物拡張が計画されていて旅客駅の余裕がなかったのと
頸城村などは松代や十日町ほど鉄道を必要としてなかったから田圃のなかを走ることになった
今考えると百間町や明治村、安塚といった人口の多いところを走らせておけばよかったのにね >>590
道理であの辺複線トンネルと複線用地が手つかずのままになっているのか >>591
二本木のスイッチバックのための時間のロスと経費増大は小さな観光資源の収入よりけた違いに大きい >>604
そうか(笑)?
雪月花の唯一の売りなのに(笑)? 北陸新幹線は要らない子
日本海縦貫線がずたずたになって不便になったしデメリット大きすぎ
直江津とか在来はくたか時代と比べても
対東京所要時間ほとんど変わらず
料金だけ高くなりやっかいな三セク押し付けられほとんどイミフ 大島、浦川原、頸城などは村の中心地から外れて駅が作られたのに
村の中心地を通すために無理やりクランク状に路線を曲げた十日町と同じ同じ割合で負担してるので不満が多い
現在の利益剰余金を上越市に分配し大島駅から犀潟駅を廃止するべき
この間は人のいないところを走ってるので困る住民は少ない 碓氷峠廃止20年だけど
最後のあさまでも走らせる企画やらなかったな
189系で上野→横川→臨時団体バス→軽井沢 189系→直江津
流石に無理か >>607
マルケー「ドル箱路線があるからムリ」
駅から町の中心地を結ぶバスを走らせる東頸バスである
浦川原から安塚もあるし >>607
大島、浦川原、頸城などからみたら北越急行は迷惑施設
剰余金から毎年迷惑料を支払えばいいのでは? >>611
そこでマルケーは旧頸城鉄道を復活させて北越急行に対抗するんだ
人口の多いところを走ってた旧頸城鉄道が勝つのは目に見えてる 人口多くてもバスも廃止されまくりでろくに走ってないやん
田舎はある程度人口あってもみんなクルマで公共交通機関なんて
新幹線くらいしか乗らないからな >>614
軽便鉄道vs高速鉄道
勝つのはどっち? >>616
人口密集地を走る軽便鉄道VS無人の原野を走る高速鉄道だろ >>616
微妙だな
軽便鉄道の百闥ャは、旧頚城村の中心で、高校生を中心とした利用が見込まれる
北越急行のくびき駅は、無料駐車場があり東京方面へ行く人の利用が多い >>617
そのまんま整備新幹線vs並行在来線じゃんか
どっちが今、危機的だと思う? バリバリの違法行為と法定内のバトルなど成立しない。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 上越市の上越妙高と直江津駅
東北新幹線の青森と新青森をみればよく分かるけど
田舎ではもう鉄道を日常の足としては使わない
必要なのは新幹線だけ、そして新幹線駅に直接クルマで乗り付ける
青森も直江津ももう閑古鳥、直江津なんかぺんぺん草が生えてる始末
ローカル需要は学生だけ、それも少子化で減る一方
並行在来線は無理して維持せず廃止でいいだろ
少子化で地方の税収も減る一方だしね
まあ、ひすいの方は日本海縦貫線の貨物がある限りは残るだろうけど、
無理して旅客営業しなくてもいいかもね
必要とあらばJR貨物の直営路線として買い取らせればいい >>627
青森と新青森間は自由席特急料金は不要
だから直江津ー新井間のしらゆきの自由席特急料金は無料にするべき こっちはJRじゃないんだから、細かく運賃料金徴収する必要がある。
収入はこれだけなんだからね。 公共を微塵も理解してない知障風情が鉄道を語る不思議 しな鉄と直通して長野まで運転したらどうだろう?(適当) 公共といえばなんでも許されと思ってるが、角栄はもういない >>631
ほくほく、はねうま、きたしなのを直通運転すると湯沢、上越妙高、長野の新幹線3駅を結ぶ路線になるな その昔、新潟〜上野は
新潟〜直江津が北越鉄道・直江津〜高崎が官営鉄道・高崎〜上野が日本鉄道
だったんだな。
今は見事に反転しちゃったけど。 土曜日に直江津から超快速乗ったけど、クロスシートは結構埋まっていたものの
セミクロスはそうでもなかったな。
E129よりは快適に過ごせた。
車内の運賃表のとなりに青春18きっぷでは乗れませんって執拗に表示してたけど
車内検札に来る気配はなかった。
まあそのときは北東パスでの帰り道だったから車内検札が来ようが平気だったけど 超快速にはトイレがないから湯沢、六日町、直江津で前もって用足す必要があるね。
全然関係ないけど、直江津から高田か新井まではJRのままでいてほしかった。 「来駅記念入場券」及び「えちごトキめきリゾート雪月花鉄道友の会ローレル賞受賞記念乗車券」を発売します
https://www.echigo-tokimeki.co.jp/information/detail?id=423
ET122-1が、長野総合車両センターへ入場した えちごトキメキというわりにはときめかないな。
なんかときめきか欲しい。
売りがない。 上越市を舞台にした萌えアニメでも作って痛電ラッピングでも走らせるか?w そもそも、人口の少ない需要のないところに新線を作ったのが間違い。
維持できるわけがない。 いや元々短絡線として作ったのであって地元需要を当て込んでるわけではない
北陸新幹線という二重投資のせいで存在意義がなくなっただけ 二重投資というよりも先行投資という意味合いだったな。
北越北線は北陸新幹線が開業すると同時に役目を終えると最初から云っていた人達もあった。
各種の実地試験で北陸新幹線に活かされたものは多いし、汚職の土壌も作った。
都市開発の波も及ばない地域、転用も容易でないだけに、廃止しても遺構は永らく残る。
いっそ国内最高速の軌道自転車アトラクションとかやってみてもらいたい。
隧道以外、景色は良いよ 北越北線は元々地元需要。
北陸特急は後付けだ。電化したのも後付け。 >>645
そういうアスペだから嫌われるんだよお前
バイパスとしての整備でなければそもそも完成しなかっただろw 10/15の地獄の20周年記念号(新潟→犀潟→六日町)、意外に人気あるんだな。満席だわ
みんなオムツ持参するんだろうな(笑) 今日はねうま線で田辺工業のラッピング電車が走ってた
すでにポラテクノ、パナソニック、日曹のラッピング電車が走ってるので
このペースで増えていったらトキ鉄オリジナルの電車がなくなるな オリジナルでないやつからラッピングすれば当分は大丈夫か
女性運転士も二人目が研修中だが増えていってほしい >>650
トキ鉄の社長は女好きだからなー
一方北越急行の社長はホモだから女の運転手を採用しないそうだ >>643
話が逆だ
最初から、採算が取れず赤字になることはわかりきっていたこと。 >>651
十日町駅の上りの男の声の英語放送が陽気なホモっぽいのは社長の趣味だったのか >>652 >>653
そんなことで喧嘩するんじゃない
ホモ仲間みんなで仲良くほくほく線電車に便所をつけるように要求しよう えちトキはラッシュ時4両にして回転率あげた方がいいと思う。 ラッシュ時は現在最大6両編成だよ
逆に編成を短くして列車本数を増やしてほしい >>659
朝、ほくほく線の直通増やして増発するってゆう方法もある。 >>606
九州は博多〜八代がJRのままなのが大きな違い。
そのおかけで、長崎方面の特急は博多発着のままで残り、博多〜大牟田には快速は走り、県境で会社が変わるということもない。
逆に、JR西日本は全て切ったお陰でサンダーバードですらズタズタに切られた。
あれが東日本や九州なら新幹線のない早朝深夜とか、一部の富山乗り入れは継続していただろう。 富山県がグズグズだったんだから西はどうしようもなかった。
西が石川県内の金沢津幡間を死守してたらまた旗色は変わったかもしれないが。 >>661
何すっとぼけたこと言ってるんだ?
現状は金沢暫定開業だが北陸新幹線が全通した時はどうするんだよ?
寝言は日記にでも書いておけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています