北越急行ほくほく線&えちごトキめき鉄道3 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2016/12/28(水) 16:06:34.68

前スレ
北越急行ほくほく線&えちごトキめき鉄道2 [無断転載禁止]･2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450971915/

**名無し野電車区** · 2016/12/28(水) 17:35:53.07

２

**名無し野電車区** · 2016/12/28(水) 23:46:23.11

保守

**名無し野電車区** · 2016/12/29(木) 09:18:44.13

関連スレ
えちごトキめき鉄道（笑）
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417524769/
【超快速】北越急行スノーラビット4号
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1457980033/
長岡厨
多数あるので勝手に検索
新潟県の鉄道 Part101
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480233134/

**名無し野電車区** · 2016/12/30(金) 07:05:15.94

保守

**名無し野電車区** · 2016/12/30(金) 22:40:37.52

保守

**名無し野電車区** · 2016/12/31(土) 11:12:39.06

保守

**名無し野電車区** · 2016/12/31(土) 11:57:51.89

北越急行ほくほく線&えちごトキめき鉄道の大晦日終夜運転ないのかい？

**名無し野電車区** · 2016/12/31(土) 12:10:44.04

そもそもほくほく線やトキ鉄の沿線に、
終夜運転が必要なほど集客力がある神社ってあるのかね(小声

**名無し野電車区** · 2017/01/01(日) 08:41:59.69

あけおめ
今年は十日町雪まつり関連の臨時列車で
ほくほく線に特急列車が走るんだよな
E653系いなほ編成だが

現状雪が全然積もってないのが不安

**名無し野電車区** · 2017/01/02(月) 13:51:41.70

昨年はインレタを宣伝してくれてありがとう！
今年も新作を作りますからよろしく！

ちなみにコミケではウハウハでしたｗ

**名無し野電車区** · 2017/01/02(月) 13:57:24.63

次はくまモンラッピングですので
被災した奴には悪いけどネタを作ってくれましたねｗ
完成したら買ってね！

**名無し野電車区** · 2017/01/02(月) 14:01:40.89

トキめきインレタはこちらでも販売中です
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nf6kn6qitumjc5oxrh53qreodq/

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 22:50:09.72

>>9
高田直通で林泉寺、浄興寺初詣号とか？

**名無し野電車区** · 2017/01/06(金) 15:53:39.79

「がんばろう糸魚川！復興応援フリーきっぷ」を発売します
https://www.echigo-tokimeki.co.jp/userfiles/elfinder/information/20170105_poster.pdf

**名無し野電車区** · 2017/01/09(月) 08:44:54.42

超快速は一日1～2本しか走らせないんやな
はくたか並みに走らすのは無理なんか

**名無し野電車区** · 2017/01/09(月) 09:20:35.09

>>15
昨日直江津の窓口で買ったが
俺の前に並んでたヲタ共(3人くらい)は通常のフリーきっぷ買ってた
通常のは2日有効だしな

**名無し野電車区** · 2017/01/09(月) 09:51:04.04

>>17
えちごツーデーパスの事を言ってるの？長岡や新潟まで乗るなら当然そうなるな

**名無し野電車区** · 2017/01/09(月) 10:49:32.20

>>16
多くの上越市民にとっては「車で上越妙高に出れば東京まで直通じゃん
何が悲しゅうて湯沢くんだりで寒い思いして乗り継ぎしなきゃいけないんだよ」ってところだから

**名無し野電車区** · 2017/01/09(月) 17:46:06.47

>>18
トキめきホリデーフリーパスだろ
がんばろう糸魚川！復興応援フリーきっぷは義援金や缶バッチ代や博物館割引代金が含まれてるので割高
しかし平日も使えるとはいえトキめきホリデーフリーパスの実質２倍の値段ってぼり過ぎだろ

**名無し野電車区** · 2017/01/09(月) 18:33:02.98

鶴来屋弁当から再開か
店員の2人がかわいい

**名無し野電車区** · 2017/01/09(月) 18:43:34.16

そういや今はきっぱーシーズンだから18きっぷで直江津まで来てる人多いのか
俺はツーデーだから本来トキ鉄のおトクなきっぷとか不要なのよな
トキめきホリデーフリーパスって2日有効だけど2日目いっぱい使う人いるのだろうか

**名無し野電車区** · 2017/01/09(月) 20:03:04.20

トキめきホリデーフリーパスもそうだけど補助金で運営してる切符は２日有効が多いんだよ
これはなるべく宿泊を伴う旅行にするように国土交通省の行政指導があるからなんだ

**名無し野電車区** · 2017/01/09(月) 22:43:03.07

トキ鉄のみ有効なフリーきっぷは、
乗り鉄だけだと2日間の有効期限をもて余すから、
沿線の目当てのものを見付けて観光しないとな。

**名無し野電車区** · 2017/01/10(火) 20:30:08.51

>>19
越後湯沢経由なら最安値では高速バス並みの料金で東京に行けるという事実を知らない情弱の発言だな。
駐車料金もほくほく線の駅は無料、上越妙高は最低でも300円/日。

さらに言えば、ほくほく線は上越市の出資する第三セクター。地元にお金を落とそうと考えるか否かという
発想も重要。

**名無し野電車区** · 2017/01/10(火) 21:24:46.25

安くだったら高速バス乗るなあ

**名無し野電車区** · 2017/01/10(火) 22:15:37.90

同じ値段で柏崎経由で五時間かかり時間が読めない高速バスを選ぶ理由は？

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 00:11:18.34

乗り継ぎが増えれば「大雪で越後湯沢で接続するはずの電車が一向に来ない」
みたいなリスクが出てくるし
目的地近くまで直行するバスに乗れば途中で忘れ物をしてしまって荷物だけ新潟駅まで行っちゃったなんて心配もない

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 01:44:04.03

なによりトンネルだらけでオモロくないのがね

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 07:20:02.02

>>28
大雪の麻痺リスクは高速道路の方がずっーと上だろ(笑)？

>>29
北陸新幹線や道路はトンネルなしで東京へ着けるん(笑)？

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 09:26:33.58

上越市民は旧大島村付近の人も含めて北越急行なんか乗りたくないんだよ

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 11:38:35.69

>>30
寒いホームや駅構内に放り出されるのと
車内で待機してられるのじゃあ安心感が違うよ

旅慣れて18きっぷだの株優だの使いまくる鉄ヲタと旅慣れてない素人さん，それに時間最優先のビジネスマンとでは
何を優先すべきかは変わってくるからひとつの評価軸だけで「ほくほく線の圧勝」だの「バスが一番いいに決まってる」
などと決めつけるのがナンセンス

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 12:18:24.48

>>32
自分で「バスの方がいい」ってほざいておいてバカなの(笑)？

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 12:36:57.00

>>32
「何を優先すべきかは変わってくるからひとつの評価軸だけで決めつけるのがナンセンス」には同意。
ならなおさら、きみがまず責めるべくは>>19の発言ではないのか？

「ひとつの評価軸だけで決めつけるのがナンセンス」といいながら「寒いホームや駅構内に放り出されるのと
車内で待機してられるのじゃあ安心感が違うよ」というひとつの評価軸で決めつけてるきみの発言は矛盾してる。

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 13:04:14.29

俺は別に「自分ならこう行動する」っていう意図で発言してるわけじゃないから
上越市民の中で鉄ヲタと非鉄ヲタのどっちのほうが数が多いかは自明だろ？

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 13:38:31.92

上越妙高と直江津は全く違うからなあw

まぁあれだ、上越妙高と直江津の位置が新大阪と大阪の位置違い位ならまだしも上越妙高と直江津の位置これだけ違うと全く違う人が使うと普通解釈するがなw

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 13:47:28.69

>>35
完敗宣言頂きましたー(笑)

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 13:51:03.06

ほくほく線経由で東京にいく人間は全部鉄ヲタって発想らしい(笑)

さすがバカ

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 15:09:55.88

想像してみました。
ほくほく線を標準機に改軌して
ミニ新幹線を金沢→上越妙高→直江津→越後湯沢→新潟(将来は大阪←→新潟)
で運行する

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 16:47:29.54

>>31
上越市民は北越急行嫌ってるよな
新潟県に次ぐ第二位株主なのに黒字時代は本社や車両基地のある南魚沼市にばかり税金払ってきていて
赤字になったら補てん金を南魚沼市の１０倍近くも払わされてる
しかも列車本数やダイヤは南魚沼市や十日町市中心
定期券買うのも十日町までいかないといけないし北越急行の各種イベントも十日町、南魚沼ばかり
これで上越市民に利用してもらおうなんて絶対無理

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 16:55:34.51

あと北越急行沿線の人はいまだに直江津駅を中心に考えてるけど
すでに高田駅のほうが乗降客が多くなってるんだよ

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 19:27:49.64

上越の中心は高田
知らない鉄オタも多い

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 19:55:32.96

北越急行は乗降客を発表してないのか統計が見当たらなかったけれど
ＪＲの統計から想像して六日町駅や十日町駅の乗降客は無人駅の南高田駅や北新井駅よりも少ないのは明らか
はくたかが走っていた時代はよかったけどこれからはトキ鉄よりも厳しい時代になる
３０年間は留保金で大丈夫なんて豪語してないで最大人口の上越市にもっと配慮した経営が必要なのでは？
まあ現社長も３０年やってるはずないし３０年以上住み続ける地元住民のことなんか関係ない経営してるんだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 21:37:09.40

>>37
何だよ俺ごときに勝負を挑んでいたつもりだったのかよ下らない
ここで俺を論破すればほくほく線の超快速が増発できると思ってるんならいくらでもすればいいと思うよ

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 23:00:07.08

北越急行が上越市民の利用を増やそうと思っても、新幹線の駅は上越妙高の方が近いし、
新潟市や長岡市に行くルートからは外れているんだから、出来ることはあまり無さそう。
そうした需要の掘り起こしには限りがあるから、佐川急便の荷物を電車で運ぶんだろうしな。

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 23:04:06.41

>>44
ホントにお前ごときを相手にしてたことがクダラナイことだったと思うわ(笑)

**名無し野電車区** · 2017/01/12(木) 01:14:10.60

ほくほく線に再度スノーラビット号を160km/hで走らせてくれ。
頼む

**名無し野電車区** · 2017/01/12(木) 08:45:43.83

上越市民の北越急行利用が少ないんだったら
上越市は出資を減らして赤字負担額を減らせ
十日町市民や南魚沼市民のために税金使うな

**名無し野電車区** · 2017/01/12(木) 09:46:09.77

>>46
そうだよ。あなたが本当に向き合うべきは上越市民の皆さんであって
2chの名無しの俺ごときではない

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 02:21:33.94

>>47
経費節減のため保線レベルを落としたからもう160km/hでは運転不可能。

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 17:49:52.22

もうGG信号機もないし制限速度も100キロ

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 18:26:59.51

高速進行

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 18:36:31.02

上越新幹線上り
越後湯沢6:07MAXたにがわ400に接続する電車ほしい

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 19:34:07.13

>>53
直江津552-(快速)-701越後湯沢708-(たにがわ)-840東京

があるんだからいいだろ。
東京9時始業に間に合う。

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 20:35:53.86

北越独自の有料特急列車走らせればいいのに
超快速の本数が少なすぎて利用しづらいは

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 20:58:42.98

>>55
有料特急など、だれも乗らんよ。普通列車だって十分速いんだから。

超快速より表定速度が速い特急列車って日本に何個あるか知ってる？

ほくほく線の駅前の無料駐車場を使うには、途中に停まらない超快速よりむしろ快速や普通列車の方が便がいいのよ。

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 21:54:29.79

http://www.hokuhoku.co.jp/pdf/turtle170226.pdf
2月にスノータートル運行だって

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 22:03:26.84

>>53
直江津552-(快速)-701越後湯沢708-(たにがわ)-840東京

があるんだからいいだろ。
東京9時始業に間に合う。

9時に羽田から乗りたい

**名無し野電車区** · 2017/01/13(金) 22:10:29.82

特急ならせめて糸魚川まで行かないと

**名無し野電車区** · 2017/01/15(日) 13:26:00.30

>>56
普通でも結構速いからな

**名無し野電車区** · 2017/01/15(日) 15:02:20.51

高田は高校だけで8つもあるんだから（直江津は1つ）
次の改正で朝の下りは全て上越妙高行きにしてくれ

**名無し野電車区** · 2017/01/15(日) 15:48:36.66

新井にも２つあるんだから新井行きにするべきだな
（ただし有恒高校は新井からバス）

**名無し野電車区** · 2017/01/15(日) 22:28:04.66

ヘルメットプレゼントってなかなかええやん！！

**名無し野電車区** · 2017/01/16(月) 07:17:27.43

北越急行の超快速が新設されるとき、列車愛称の募集をしていた。「採用
された人には、記念品を差し上げます」と。

「スノーラビット」で応募し見事採用となり記念品が送られてくるのをワ
クワク待っていた。後日「スノーラビットでの応募者多数のため、記念品
は抽選で3名に、それ以外の人には感謝状を」という手紙とともにペラペラ
の紙が一枚だけ送られてきた。

「『抽選で3名』など、募集要項に書いていなかったじゃないか？せめて超
快速に試乗くらいさせてくれないか」とやんわりメールでお願いしたが、
「経費の問題や、超快速に指定席がないから無理」という回答…

その後もネギッコの超快速新設記念乗車券発売のニュースやスノータート
ルの実施のニュースをみる度に、切符を送ってきたり優先的に申し込みを
承るという趣旨の案内でもこないかなと思うがなしのつぶて。

オレがクレーマーなのか？

**名無し野電車区** · 2017/01/16(月) 08:26:41.57

想定していない北越急行も詰めが甘いと思うけど、そこまで要求するとクレーマーかもな。
気持ちはわかるぞ。

**名無し野電車区** · 2017/01/16(月) 08:43:07.81

優先的に株を引き受ける権利をもらえばいいんじゃないか
これから先大赤字なんで損するだけだけど

**名無し野電車区** · 2017/01/21(土) 22:51:36.41

>>64
気持ちは分からなくもないが結局何が欲しかったの？
ペラ紙でも全員に送ってるのなら真摯な対応だと思うけどね
抽選で数名だけに記念品を贈って、その発送をもって発表にかえるよりはマシだと思うが
ただの紙でも該当する超快速のブロマイド写真や記念切符もどきが配られていればそれで満足出来たのか？

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 00:37:20.07

>>67
欲しかったというより、「新名称に採用された場合は記念品を贈呈します
」という文言に期待していた分ガッカリしたということ。

ショボくても記念品が送られてくれば納得するが、お手紙には応募要項に
書いていない「採用者多数のため代表して抽選の上、三名に記念品を送り
ました」という事後報告のみを当たり前のごとく書いてあったのみ。

例えば、ネギッコの記念切符なんていくら印刷したって実際に北越急行に
損が生じるわけでもなく(せいぜい印刷代くらい)、多めに刷って採用者に送
ればいいだけだと思うんだがね。

いずれせよ後から「抽選で三名だけに」ってのがショックだったということ。

「正解者にプレゼント」っていう企画に応募して、正解だったって喜んで
たら、「正解者の代表にプレゼント送りました」って手紙がきたらイラっ
としない？

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 11:02:08.23

http://www.hokuhoku.co.jp/press/201411NewsRelease2.pdf

６選考方法・選考基準
親しみやすさ、覚えやすさ等の観点から選考を行い、優秀作品を列車の愛称名として使
用させていただきます。
７表彰・賞品
優秀作品にはほくほく線オリジナルグッズを賞品としてプレゼントします。

記念品とはどこにも書いてないが？脳内変換はよくない

http://www.hokuhoku.co.jp/press/20141219.pdf

【愛称名】スノーラビット
公募により 3,214 件の中から最多得票として選ばれました

最多票数を理由に選ぶからクレーマーが湧くのは目に見えてる
おそらく10人以下で済むような人数ではなかったと想像できる

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 16:40:09.74

>>69
たしかにこの応募要項なら、採用されたら賞品がもらえると思うわな

賞品と記念品はそんなに違わないと思うが…

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 16:43:43.46

感謝状もオリジナルグッズには違いないわなww

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 17:22:10.80

『優秀作品にはほくほく線オリジナルグッズを賞品としてプレゼントします。』

『「スノーラビット」での多数の応募者がいらっしゃいましたので、商品につきましては
抽選で3名の方に送らせて頂きます。他の方には感謝状を贈らせて頂きます。』

→北越急行自身が感謝状は賞品のオリジナルグッズではないと言っているんだが…

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 12:04:46.43

魚沼の越後湯沢まで行って
新幹線乗るくらいなら
悔しいが上越妙高から乗る

BY直江津住民

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 12:49:34.49

>>73
ぜんぜんかかるお金が違うのに？

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 20:52:44.50

値段が安いほうが絶対正義ってわけでもあるまい
東京新横浜間を新幹線で移動する需要だってあるわけだし

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 10:40:35.14

直江津から越後湯沢と上越妙高じゃ
東京ついたあとの疲労度が全然違う　
用事があるのは東京着いた後なのに
それまでに疲れてどうする

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 13:09:37.40

>>76
途中で温泉入ってスッキリ

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 13:26:15.07

>>76
おまいさんの理屈じゃ、高速バスが存在する理由がなくなるが（笑）

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 14:23:46.64

>>78
在来線はくたかで越後湯沢行く時は当たり前だったのでよかったが
直江津から見れば犀潟と同じくらいの距離にある上越妙高が出来た後
ホントに越後湯沢までは一回も行ったことがない

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 15:53:11.38

反論になっていないぞ（笑）

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 17:26:41.19

すべての人間が同一の尺度で動いてると思ってるアスペルガーさんですか
また会いましたね

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 18:35:05.87

またバカが絡んできたな（笑）

すべての人間が同一の尺度で動いてると思ってる　のは↓じゃないの（笑）？

「直江津から越後湯沢と上越妙高じゃ東京ついたあとの疲労度が全然違う　
用事があるのは東京着いた後なのにそれまでに疲れてどうする」
「在来線はくたかで越後湯沢行く時は当たり前だったのでよかったが
直江津から見れば犀潟と同じくらいの距離にある上越妙高が出来た後
ホントに越後湯沢までは一回も行ったことがない」

オレは高速バスもあるんだがね　って教えてあげてるんだが？？？
君はいつもいつもズレてるね（笑）？

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 19:11:20.28

上越市民は北越急行を嫌ってるってことがまだわからないみたいだな
時期上越市長には北越急行の出資金を減らす公約を掲げた候補者が当選するのが確実

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 19:23:04.11

>>83
ぐちゃぐちゃ言ってないで自分が立候補しろよ(笑)？自称上越市民の総意さんよ

北越急行に親でも殺されたんか？

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 19:25:25.14

乗り換えめんどくさい

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 19:55:00.30

>>83
時期市長ｗｗ　次期だろ？

好きとか嫌いとかの問題なのか？
北越急行は内部留保もあるし、今の段階では市にとって重荷にはならずそれでいて市内の生活を支える動脈の1つだろう？

感情論で「オレは使わないから必要ない」と主張する典型的な阿保

**名無し野電車区** · 2017/01/27(金) 22:58:31.18

内部留保あるはずなのに特急廃止直後か自治体に支援要請してなかった？
おかしい
何より特急のない北越急行は存在意義がない
バスで十分

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 00:00:05.52

なんでそんなにペラペラペラペラと興奮しまくってんのかね
私はほくほく線を選ばないよ，と宣言されることがそんなに悔しいのかねえ

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 01:00:46.55

>>78
若者は体力があるしすぐ回復するから夜行高速バスでも良いんだよ。
ある程度年齢がいくと夜間の移動そのものが辛くなって来る。
夜は寝るものだ。しかも自分のベッドか一応ちゃんとしたホテルのベッドで寝たい。
昼間の移動もなるべくならきちんとした座席に座って極力短時間で移動を済ませたい。
そういう人達にとって新幹線は便利な乗り物なんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 01:16:39.30

夜行バスは夜、つまり寝る時間を移動に使うのはメリットといえる
北越急行を使う場合、時間帯は昼間
しかも新幹線で座席があれば、事前準備などビジネスにも使えるが
北越急行の車内でそれはほぼ不可能だろう
たかだか片道1500円弱のために貴重な時間を無駄にするような会社は潰れると思うｗ

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 07:19:20.21

たかだか片道1500円弱のために→片道3000くらいは安くなるけどな

なんでそんなにペラペラペラペラと興奮しまくってんのかね。北陸新幹線
を選ばないよ，と宣言されることがそんなに悔しいのかねえ

すべての人間が同一の尺度で動いてると思ってるアスペルガーさんよ(笑)？

夜は高速バス、昼は北陸新幹線と決まっているなら超快速は存在してないな(笑)

上越の出資している第三セクターに少しぐらい乗ってあげようという大き
い視点も掛けているようだし

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 08:16:38.94

正規の値段の差1500円で所要時間の差50分

時給1500×（6/5）＝1800円　日給1800×8＝1万4400円　
月20日働くとして28万8000円

手取り給料がこれ以下のやつは文句言えないわなｗ

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 08:27:10.55

そして、最安値の比較だと3000円で

給料57万6000以下のやつは文句言えないｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 09:41:41.96

ほくほく線も安塚町、上達（大島村）、百間町（頚城村）などを通るルートにしておけば上越市民（旧東頚城）にも歓迎されたんだろうけどな
なるべく直線化したいなんて言っておきながら十日町なんかだけはルートを飯山線の駅に無理やり捻じ曲げて作ったくせに
当時十日町の実力者白川勝彦の仕業と言われてるけど

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 09:54:54.85

>>92
所得税引けよ

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 10:19:26.66

いくら留保があっても　あまりにも沿線人口少なすぎ
これで南線だったら十日町も通らず
はくたかがなくなった後もっと悲惨だったろうな

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 10:58:00.10

北越急行への上越市の出資率が高いのは平成の大合併で
取り込んだ自治体の分効き継いでるからだよね

上越市は無駄にでかすぎだ

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 11:21:21.25

家にあった昭和五十年代の地図を手元にもってきたが
点線の予定線で犀潟につながってる

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 12:21:29.58

さむいね。

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 12:21:55.76

こんど乗るよ。

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 12:41:25.89

>夜は高速バス、昼は北陸新幹線と決まっているなら超快速は存在してないな(笑)
で、超快速を利用して越後湯沢経由で東京行く人が何人いるの？
北陸新幹線利用者との比率は？
超快速なんて、無駄な抵抗か頑張ってますよアピールだろ

>上越の出資している第三セクターに少しぐらい乗ってあげようという大き
>い視点も掛けているようだし
そんな「大きい視点」を持った住民がいるなんて初耳
そもそも、住民の好意に甘えている時点で、北越急行の不要性を証明したようなものだ

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 13:11:29.48

北陸新幹線が金沢延伸した時点で
JRの東西は新幹線の方に体制がシフトしてしまったが
十日町もとそのばっちりを受けて特急が通らなくなってしまった。
十日町の市民は越後湯沢まで今も時間はそれほど時間は掛からないと言うが
定期特急がなくなるとわかった時点のショックは上越市民の比ではなかったらしいぞ。
JR東西と北越急行のトロイカでやってたはくたか時代はWIN/WINだっただっけに
苦労を北越急行だけが背負っているのが納得できんらしい。
と十日町のつれは言っていますが！

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2017/01/28(土) 15:58:27.22

十日町は新潟駅方面への移動が不便じゃん。

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 16:08:27.07

>>101
何人いるか実際に超快速に乗ってみなよ

現場を見ずによく批判できるもんだな

給料の話が出てきて憤慨したみたいだが(笑)？

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 16:13:34.62

>>101
「住民の好意」ってバカなの(爆)？「厚意」でしょ？

バカは書き込まなくて良し

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 17:15:27.08

>>96
南線だったら松之山を通るので観光路線として自立できたかもしれない

>>94
たしかに地図見ると十日町付近だけがクランク状に曲がってるね
十日町を無理やり通したんではくたかのスピードが制限されてたんだな

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 18:00:16.90

>>106
直線の東西方向で地下駅にして現在駅とは３００m離れる予定だった
でも計画を知った各方面から大反対が出て飯山線と並行になったらしい

集客は松之山の温泉よりは非定期客も十日町だろう
観光も大雪体験で投げられる婿体験くらいしかない

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 20:24:40.31

ほんと新潟は鉄道を粗末に扱う馬鹿者が多すぎて困る
精神年齢が与えられたおもちゃが飽きたから新しいおもちゃ買ってとねだる三歳児並。

**名無し野電車区** · 2017/01/29(日) 08:14:49.40

>>102
十日町が北陸新幹線延伸のとばっちりを受けた？
北陸新幹線がなかなか開業しなかったために漁夫の利を被ったの間違いだろ？

事実誤認も甚だしい

**名無し野電車区** · 2017/01/29(日) 14:35:15.08

十日町のホームはまだ臨時特急に使えるからいいが
虫川大杉の長大ホームは何に使ったらいいんだ？

**名無し野電車区** · 2017/01/29(日) 19:00:54.26

ヒント
太陽光発電

**名無し野電車区** · 2017/01/30(月) 18:30:34.77

直江津・十日町間の流動がもっと増えなければ厳しい

**名無し野電車区** · 2017/01/30(月) 18:42:46.49

>>112
将来、ほくほく線と並行して走る上沼道路が全通すれば
流動は増えるかな？

**名無し野電車区** · 2017/01/30(月) 23:23:05.50

次回のＢＳジャパンの「聞き込みローカル線」でトキ鉄やるんだな。

**名無し野電車区** · 2017/02/01(水) 14:46:02.33

実際の乗車はまつだいくらいから越後湯沢だな
直江津から越後湯沢は俺が乗った時は　趣味人だけ
実用的に新幹線乗った背広組なんて居なかった

**名無し野電車区** · 2017/02/01(水) 15:27:18.26

>>115
いつ乗ったん？

**名無し野電車区** · 2017/02/02(木) 15:18:25.37

一月の金曜日

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 20:39:18.21

関山駅で信号冒進があったんですね

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 08:54:58.99

金沢・富山
⇔新潟のバスは結構乗ってる

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 10:10:25.58

北越急行やトキめき鉄道の地域だと春日山から歩いて木田から乗るのか？

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 10:18:16.06

>>120
ふつーは自家用車で駐車場までだろ？

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 15:03:25.06

木田まで送ってもらった

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 16:10:43.98

>>121
木田には富岡や頸城みたいに駐車場ないよ
東京行き以外の県外高速バスと糸魚川高速バスだけなんで需要があまりない

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 16:27:36.26

新潟・北陸間の奴らで結構いっぱいだよ
途中乗車にはむいてない

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 17:04:14.00

>>123
嘘つくな駐車券あるよ

関西方面の長距離バスを使うには便利だと思うがね

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 17:06:49.85

>>125
駐車券→駐車場に訂正

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 18:16:07.01

旧北越の代わりに使ってる新潟の大学生の金沢帰省らしい

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 09:07:57.44

>>125
木田に駐車場はない
もし車とめてるとしたらＮＥＸＣＯか民有地に無断で停めてるだけ
そのうち住居侵入罪、業務妨害罪、軽犯罪などで逮捕の可能性がある

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 21:24:28.75

渡邊正幸が全部悪いんだ。勘弁してやってくれ。

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 07:55:20.55

再来週、十日町雪祭り号走るけど乗務員ってJRの人なんかな？

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 21:30:52.40

十日町雪まつりの午前中は去年劇混みだった

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 21:56:50.78

【えちごトキめき鉄道】"雪月花" 富山県入り
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/02/post_1535.html

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 22:56:33.01

気動車ごときに泊の関は越えさせないということかｗ

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 10:32:09.23

あいの風にET122運転できる人がいないのでは

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 12:51:39.54

あいの風だけでなく北しなの線にも行ってほしいな
ほくほく線はトンネルが多いので気動車では無理かな？

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 20:38:15.66

ひすいラインもトンネルの多さでは負けてないが
ただほくほく線は単線でひすいラインは複線というのはある

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 23:28:45.78

トキめかん

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 00:56:21.16

新幹線特急誘導ダイヤにはウンザリ

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 21:42:06.50

質問：雪月花は大糸線を走ることがスペック的に可能か？

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 07:44:53.93

昨日、糸魚川快速に乗ったが平日なのに鉄が多かったわ(笑)

糸魚川で降りたら、市役所の人が「快速利用者調査アンケート」を配っていた。糸魚川としても新潟への直通列車をなんとか存続させたいところなんだろう。

でも、それってそんなに難しいことかな？と思う。上越妙高からのしらゆきを一部でも糸魚川発着にすればいいと思うんだが。

しらゆきは新潟中下越と北陸関西方面の連絡を主に意識している列車なんだから、そのユーザー層
には糸魚川発着でも利用してもらえる。糸魚川→直江津の所要時間は、糸魚川→上越妙高＋上越妙
高→直江津と同じ。上越妙高に泊まる列車は必ず糸魚川にも泊まる。３セク分の運賃増額が発生す
るが、糸魚川→上越妙高の新幹線の特急料金も減れば運賃は上がらないだろう。

JR東としては、トキ鉄区間に乗り入れるのは同じ。新幹線の利用区間が上越妙高－糸魚川の間だけ
短くなる乗客もいるが、西の区間であり、東としては痛くも痒くもない。

これで、糸魚川－新潟の直通列車も維持できそうなんだが。ダメ出し求む

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 09:19:29.87

>>140
糸魚川快速は、快速だから客が乗っている。
特急になったら客は乗らないよ。

今混んでるのは、廃止が決まったから。

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 09:45:48.72

糸魚川駅は新井、高田駅に比べて乗降客が圧倒的に少ないし新幹線乗り換え客以外の需要考えたら糸魚川発着にすると大幅な減収
あと糸魚川はＪＲ西だからＪＲ東のしらゆきとの乗り継ぎ割引がなくなって客から見れば値上げ

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 09:48:06.30

>>142
新井・高田から新潟に行く需要もたかがしれているがね

まあ、乗継割引はおっしゃる通りですが

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 10:17:56.49

ん上越妙高までも西区間だし同じじゃね？

西→トキ鉄→東の乗り継ぎでさ

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 10:42:11.49

>>142
乗り継ぎ割引あるだろ。
直江津駅（上越妙高駅に直通して運転する急行列車に乗車し、上越妙高駅で新幹線と乗り継ぐ場合に限る。）

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 11:16:37.58

>>145　>>144
だから糸魚川ー新潟の特急だと上越妙高に直通しなくなるだろ
現在の上越妙高（新井）始発だと直通
まさか糸魚川始発で直江津で方向転換して上越妙高に寄ってからまた方向転換して直江津に向かうなんて列車考えてるのか？

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 11:52:02.95

>>146
なるほどー

まーそんなもんは糸魚川駅も乗り継ぎ割引の適応にすればいいだけだけどな

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 12:03:10.22

糸魚川発着の特急ができれば、しらゆきの乗り継ぎ割引ができるだろ。
今は特急や急行の設定がないから存在しないわけで。

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 15:54:59.94

たしかにしらゆきの一部を糸魚川発着にすれば、新潟までの直行便は残せるな
新井や高田のユーザーはもともと直江津乗り換えで北越に乗ってたわけだし。

そもそも上越から新潟へは自家用車か高速バスがメインだしな。糸魚川は高速バスも不便。

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 16:22:30.36

今まで歪んだ家庭リセット

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 19:52:50.09

ときめき鉄道の時刻表見てたら
ヒスイは泊駅や直江津駅での乗り換え時刻が書いてある（ただしほくほく線は書いてない）
ハネウマは妙高高原や直江津での乗り換えが書いてない
たぶん未だにＪＲ西とＪＲ東の派閥があってそれぞれ勝手に仕事やってるんで統一されてないんだろうな
https://www.echigo-tokimeki.co.jp/timetable/timetable_20170124.pdf

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 19:55:26.76

>>148
糸魚川はＪＲ西の管理駅
上越妙高はＪＲ東の管理駅
しらゆきはＪＲ東の列車
だから糸魚川発の列車ができても乗り継ぎ割引はできない

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 20:17:14.18

>>151
直江津乗換は、ＪＲ東からはねうま線乗り入れ列車のみ書いてあるだけ。
ひすい線からＪＲ東の乗り入れは無い。

妙高高原で接続列車の記載がないのは、しなの鉄道から情報をもらってないから。
泊乗換が乗っているのは、運転指令業務をあいの風富山鉄道に委託しているから情報がもらえる。

>>152
そうか？
割引区間は、直江津～新潟間だからできると思うけどな。
ＪＲ西とは関係なしに。

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 21:35:45.65

新幹線⇔特急の乗継割引は会社またいでも関係ないんじゃないの

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 22:25:14.26

>>152
意味不明
君の妄想内の独自ルール？

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 09:09:15.54

糸魚川って火事で有名になったからって浮かれすぎ
糸魚川なんか新潟県からもＪＲからも無視されてることに早く気づけ！

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 10:11:53.05

>>156
昨年に新潟県から財政支援受けてた津川・上川線が廃止になったから
糸魚川高速バスが財政支援受けてる県内唯一の高速バスになってしまった
ただ糸魚川高速バスは冬にＪＲが柏崎ー柿崎間で運休することが多いのと
公務員の利用が多い（二割以上）が幸いして存続している
新潟県の支援がなくなれば市の支援もなくなって廃止だろうな
トキ鉄は高速バスとの接続にも配慮した時刻編成するべきだろうな

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 10:16:57.96

>>153
しなの鉄道から情報もらってないってことはありえないだろう
ダイア編成するのに接続する他社とすり合わせを必ずしてる
単にトキ鉄の社風が利用客のことを考るようになっていないため

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 10:26:32.81

時刻表出てるのに情報がないとか情弱すぎる

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 06:32:44.94

「おはよう信越」を糸魚川発にすればよくね？

もともと直江津発だし、糸魚川発新潟行の方が「信越」っぽいし、おはようって感じするし

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 12:27:06.05

糸魚川～直江津の利用が少ないから無くなったのに

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 05:30:55.24

>>161
そそ。
輸送密度1400しかない。
気動車単行の需要しかないんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 08:21:14.25

新幹線の客が利用する前提での話をしているんじゃねぇのか？

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 15:59:31.90

仮におはよう信越を糸魚川始発にしても、
現在の直江津発車時刻からみるに、糸魚川発車は新幹線と接続しようがない時刻になりそうだな。
そして、廃止される糸魚川快速よりも早く出るんだから、地元民にも利用しづらいダイヤになりそう。

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 16:31:56.70

仮に特急しらゆきの一部を糸魚川に振り分けると、在来線→新幹線の乗り換えは単純だからいいが、
新幹線→在来線の乗り換えが今より分かりにくくなりそうだな。
今度の特急新潟行きは糸魚川駅での乗り換え、その次の特急新潟行きは上越妙高駅での乗り換え…なんてのは。
だから、きっぷや車内放送の確認に神経を使う人が多くなりそう。

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 20:24:36.86

>>165
だから接続駅は上越妙高固定でok。

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 23:57:16.79

十日町駅は1面2線＋通過線という変わった形態であるが通過線を使う列車が無くなったな
普通列車を交換しつつ特急通過が可能であった
線路が錆びついてしまってる？

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 00:00:42.84

>>165
そもそも現状ですらすべての新幹線に接続するしらゆきがある訳でもないんだから、乗る前にダイヤ調べるだろうが

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 01:04:16.93

見てると現状のしらゆきの指定席はほぼ団体客だよ
ただしどこへ行くのかしらん
それから上越妙高で降りる客はかなりが団体客
西口駅前が観光バスでいつも混雑
ただしどこへ行くのかしらん

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 07:27:20.91

>>169
西口に何があるか？「金谷山」じゃないよ

〈飯山駅は北陸新幹線開業でどう変わったか〉
東洋経済ｵﾝﾗｲﾝ [2/21 15:00] から

『一方､ふたを開けて関係者を驚かせたのが､関西方面からのﾂｱｰ観光客の(上越妙高駅での)大量下車だ
った｡その目的地は当地でなく､日光･鬼怒川や東北地方にまで広がっていたのだと言う｡｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣
と北陸新幹線を乗り継ぎ､そして上越妙高で観光ﾊﾞｽに乗り換え､各地に散る｡JR東日本ｴﾘｱに乗り入れな
いｺｰｽ設定がﾐｿだ｡ｵﾝｼｰｽﾞﾝは関西弁であふれかえるとのことだが､通り過ぎるだけなので単純には喜べ
ない｡』

要は
・JR東区間に入ると料金がはねあがる
・上越妙高駅は高速インターが至近の極めて珍しい駅である
つーこと

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 07:59:19.69

金沢→長岡で検索

①上越妙高乗り換えのしらゆき利用
06:13 ⇒ 08:33　2時間20分　8,060円

06:13発ＪＲ北陸新幹線はくたか552号東京行　2,590円自由席　上越妙高07:17着
07:25発上越妙高妙高はねうまライン特急しらゆき1号新潟行　210円自由席
(直通) 直江津

ＪＲ信越本線特急しらゆき1号新潟行　座席別料金　590円自由席　08:33着到着

運賃4,670円　

①糸魚川乗り換えの無名快速利用
06:13 ⇒ 09:33　3時間20分　6,930円

06:13発ＪＲ北陸新幹線はくたか552号東京行　2,590円自由席　糸魚川07:04着
07:58発糸魚川　日本海ひすいライン快速新潟行　0円自由席
(直通) 直江津

日本海ひすいライン快速新潟行　0円自由席　09:33着到着

運賃4,340円

この運賃の差を見れば、乗継さえ良ければ皆快速を使っただろう。
糸魚川乗り換えで1時間弱を要するダイヤにわざわざしたのは、快速廃止を前提にしたJR側の悪意しか感じない。
新幹線からの乗継を良くしておけば、快速はなくならずに済んだろう。

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 13:16:05.39

糸魚川快足が廃止されるのがよっぽど残念な奴がいるな
トキ鉄の発表では無人駅の南高田よりも糸魚川の乗降客が少ない
要するに人のいないところに電車を走らせられない

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 13:30:54.00

>>172
旧脇野田は今どうなってるか考えもつかないオツムのようだな

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 15:31:11.33

>>167
出発信号機が横向いてるし、完全に使用停止されてるっぽい
超快速も全列車停車だから、通過線にホーム伸ばしてもあんまり意味なさそう

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 18:54:44.00

>>170
上越市民だが
団体の観光バスが来ているんだから
昼食タイムで上越をアピール出来る絶好のチャンスなんだが

上越市には団体客用の食事提供施設がないのが残念

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 18:57:42.67

>>175
ヨーデル金谷があるやないか

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 19:43:45.36

>>173
トキ鉄発表では（在来線のみの乗降客）旧脇野田（現？駅）が1000人で糸魚川が700人となってるが
旧脇野田はかろうじて無人駅の南高田に勝ってる糸魚川は惨敗

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 19:55:07.67

>>177
バカなの？

過去の信越線脇野田駅が今や地域の玄関口にもなっている事実は、「人の
いないところに電車を走らせられない」ということを見事に否定してるんだが…

糸魚川が新幹線と特急の接続駅になれば、乗り換えで在来線の利用者は増
える。利便性が高まれば、在来線だけの利用者も増える。

イヤでも学生が多い新井・直江津はそちらに特化して、利用者の少ない方
をビジネスで使ってもらおうとするのは、戦略としては筋が通ってると思
わんかね？

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 01:22:56.22

ほんとに現脇野田を知らないのかね…このスレでは信じられん

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 06:57:35.69

>>176
ヨーデル金谷だと力不足

大型の観光バス数台を止めるには駐車場が狭い
それ以前に、団体観光客向けの料理を提供できない

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 07:54:23.54

ところで、しらゆきの車両は物理的にデッドセクションを越えて糸魚川に行けるん？

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 08:21:25.82

>>181
しらゆきの車両は糸魚川駅への入線自体は可能。
それと実際に行くかは別問題。

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 08:23:43.53

>>182
最初の文だけで十分。
二番目の文は不要。

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 09:38:43.84

>>177
乗降人員は違う会社線をまたいで乗車すると2人とカウントするよ
だから糸魚川は大糸線（ＪＲ）とヒスイ線（トキめき）を乗り継ぐ客が割り増しされている
一方で南高田は無賃乗車が多いので実際は統計より多くの客が利用している
現実には糸魚川は無人駅の南高田の半分くらいかな？
糸魚川を無人駅にしたほうが効率いいんだろうけど地域的にはそうもいかないだろうから

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 09:40:00.70

上越妙高は乗換改札作ればよかったのに。
設計時はしらゆき連絡が想定されていなかったのかな。あるいは改札出て駅ナカを利用して欲しいのか。

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 09:46:35.96

>>181
しらゆきのE653系電車はＪＲになって初の交直流両用電車（50/60Hz両用対応）だから糸魚川にも行けるよ
それと実際に行くかは別問題

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 10:20:14.35

直江津～糸魚川について
廃止になる糸魚川快速6両×1往復分の車両キロを
朝と夜の増発便（代替含む）と増結列車の増加に回してるだけだよね

貨物からのお金は増減しないように調節してるように見える

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 12:35:50.63

>>184
よくまあ、嘘ばっかりぶっこけるわな

なんでトキ鉄が発表している利用者数が、「大糸線（ＪＲ）とヒスイ線（トキめき）を乗り継ぐ客の分だけ割増し」されているものになるんだよ？
たいがいにせいや！！

南高田が糸魚川より多い？ふざけんなよ。公表されている数は、新幹線延伸前はすべて糸魚川の方が多いじゃねえか！！
開業後は特急客が新幹線利用に変わるから、トキ鉄利用者の数で比べれば見かけ上少なく見えるのは当たり前だろ。

本当に馬鹿だな…

あと、糸魚川の在来線（特にトキ鉄）利用者が減っているのは、新幹線利用者に駅前の駐車場を数日間無料にしているのが大きいんだよ。
今まで在来線で来てはくたかに乗っていた人間も、マイカーで駅まで行って新幹線に乗れるようになった。上越と比べると雲泥の差。
そういう要素も考えてから、乗降客の数について論じろや。

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 13:08:33.73

糸魚川を無人化？

アホなのか(笑)？？

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 15:25:41.90

直江津や糸魚川で、JRからトキ鉄に乗り換える客も、改札外から乗った客も、トキ鉄にとってみれば同じ一人とカウントするしな。
犀潟のJRが異様に多かったのも、北越急行からの直通客が「犀潟でJRに乗った」とカウントされていた。

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 17:25:13.29

そう考えると昔から直江津よりも高田のほうが乗降客が多かったんだな

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 17:32:44.00

>>188
糸魚川駅で入場券買う人が多い原因の入場券140円で糸魚川市営駐車場に4日間停める裏ワザの人も乗降客とカウントするのか？
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kousinetu/1431004822/184

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 18:50:02.91

>>191
どう考えるとだよ(笑)？

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 19:37:12.81

乗降客数が実際の客数にあってないのは
国鉄時代からの統計を変えるわけにいかない
のでしかたないけどほかにも
現在は別会社になったんで問題ないが
例えばＪＲ時代の糸魚川駅みたいに
大糸線の切符を糸魚川駅で買ったり
無人駅で乗って糸魚川駅で清算すると
大糸線じゃなくて北陸線の乗客として
集計されるんだ
大糸線利用キャンペーンやっても
意味がなかったなんて問題もある

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 19:48:24.27

上越妙高、越後湯沢、糸魚川なんかは
新幹線の客と在来線の乗り換え客が多いんで
単純に足しても意味がないんだ
最近は通過乗客って考え方もあるけど
それも問題点が多い
複数路線のある駅の乗降客が多くなるって
問題はすべての客の行動を監視しなければ
ダメなんで現実的でない
根拠は不明だが越後湯沢は統計の四分の一しか
実際の客がいないなんて話が市役所内の
関連部門で感覚的にいわれている

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 21:32:25.83

湯沢の話はどこの市で言われてるの？

**名無し野電車区** · 2017/03/01(水) 00:28:28.82

糸魚川快速は、
前知事泉田のゴリ押しで政治の力により仕方なく走らせただけで、JRとしては廃止する前提だったしね。
だからこその臨時列車扱い。

**名無し野電車区** · 2017/03/01(水) 07:03:26.40

>>184
「乗降人員は違う会社線をまたいで乗車すると2人とカウントする」ってなんよ？

**名無し野電車区** · 2017/03/01(水) 08:22:30.02

麻生財務大臣：「元々は一緒だったんだから、やたら黒字のJR東日本と
JR北海道を合併するとか。一つのアイデアとして、そういったことぐらいは
考えていかないと」

やたら内部留保の多い北越急行と赤字トップのトキ鉄を合併するとか。
一つのアイデアとして、そういったことぐらいは考えていかないと

上野千鶴子氏「日本はみんなで貧しくなればいい」

3セクはみんなで貧しくなればいい

トキ鉄が倒産した後数年後に北越急行なくなるより同時に消滅したほうが
新潟県や関係自治体の交通政策にとってもいいと思う

**名無し野電車区** · 2017/03/01(水) 08:53:03.05

上越妙高駅西口に「東横イン」進出　14階建てビジネスホテル4月着工
温泉施設との提携も？東口にはアパホテルが出店決意
https://www.joetsutj.com/articles/20822467