上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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中央前橋、赤城、桐生、伊勢崎、
太田、足利市、葛生、館林周辺について語るスレです。
東武伊勢崎線は本スレとうまく使い分けてください。
特急りょうもうについても、ここでどうぞ。
前スレ
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 7
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418539258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立て久しぶりだし、ワッチョイ付きで立てるのは初めてだから緊張した。
地元のスレがないのは寂しいからね。 このあいだ新桐生にようじでいった。
待合室は、特急利用者で賑やか。
駅舎の意匠は、ちょっとあれでしたが。 初詣で佐野厄除け大師に東武佐野線を使って行く人、、はそれ程多くないかな。
やっぱ大抵は車かな。高速道路も50号もあるし。 三が日くらいはりょうもう号葛生行き増発してもいいのに 伊勢崎線は二駅連続で高架駅という真の高架鉄道区間。
対して前橋市街地の上電が地味に邪魔で
開発が阻害され道路もとうらずに、
沿線がスラムのようになっている。 >>5
東武佐野線って佐野以南に限れば意外と客居るぞ
特に1月中の土日祝
明らかに両毛線ホームより待ち客居たりするし >>12
今日は赤城山が雪雲で全然見えなかったけど、わた渓沿線にも雪が降ったかな？
上電沿線はどうかな？ リバティりょうもう、特急料金がえらい高いじゃん。
しかも浅草20時00分発で館林止まりなんて、迷惑この上ない。
もっと遅い時間かと思っていたよ。 リバティりょうもうは下り1本のみって事は上りの館林始発設定は無しってことか？！
てっきり館林で一泊して翌朝の始発に該当すると思っていたが当日中に春日部あたりまで回送されるんだろうな。
多分、リバティりょうもうの運用は試験的意味合いで来年29年度版ではご利用の少なかったリバティりょうもうはなんたらかんたら、で、廃止されるんだろうな。
昔あった東武線内のみ回送、野岩、会津のみ普通で走っていた特急南会津みたいに。 リバティの特急料金高いじゃん。あれじゃ利用客伸び悩むでしょ リバティの特急料金高いのが伊勢崎線トブコ以北に採用されなかった理由だったりして？
ビジネス需要の高いりょうもう号沿線からすれば観光需要の高い日光、鬼怒川方面のほうが料金高くても利用してくれるもんな。
鬼怒川線内ほぼ各停になるリバティを両毛地区に例えるなら
下りりょうもう号浅草初赤城行き、太田駅からは赤城行き(伊勢崎)は各駅に全て停車します。
しかし特急車両なので特急料金か掛かります、お客様のご理解ご協力をなんたらかんたら。
って、なったら両毛地区だったら誰も利用せんだろ。 西小泉の方気をつけて。
西小泉〜館林〜西小泉と乗って
西小泉で改札通らないで降りる人がいるみたいだよ
ちなみに19:43着 >>22
西小泉って、その時間は駅員居なくなるんだっけ？ >>26 西小泉駅〜利根川は元の貨物線の遊歩道、利根川南岸からは道路や遊歩道にに転用された東武熊谷線の線路あとを利用。
JR高崎線の手前から地下に潜り、熊谷駅南口駅前ロータリー直下に東武熊谷駅。
東松山までは無理。 500系って、発表された運転区間外も試運転してるよね。 発表された運転区間外でも試運転してる500系だけど、まさか西小泉まで来るとは思わなかったよ。 スペーシア車両がお下がりでくるかも赤城系統に
でも25年位前の車両だけどな 個室は魔改造して横2➕1列のJRみたいなグリーン車もどきにしてほしい。
特急料金1030円くらいから北千住〜太田駅1500円ぐらいだったら乗ろうとするリーマン多いと思うけどな。 >>49
東武のローカル線の駅としては結構立派な佇まいなのに、寂しいね。 >>52
その構想自体軍の意向でしかたなくで
そんな延伸したら伊勢崎線の客国鉄に持ってかれるだけだから
戦争が終わり軍も解体されてそんな話はなかったことに。
熊谷線もそんな気ないから末期まで非電化のままだった。 >>55
ロムは同じはずなのに、何で「佐野」が表示できなかったのかな？ >>54
東武はそんな皮算用が得意だね。だから衰退してる。 原作漫画はめちゃくちゃセンスなかった。
あれで、原画展とは罰ゲームだな。 続々と運び込まれる70000系。
玉突きで出る20000系で置き換えられるのはどの編成か？ 今回の東武のダイヤ改正で、最終のりょうもう下りに接続する佐野線が
佐野行きから葛生行きに変更に・・・堀米以北は終電の繰り下げだねえ
あと、始発が四時台になる線がありますね 26日(日)に、上毛電鉄で線路内に放置された自転車との衝突事故があったみたいね。 : 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srd3-uNfg)2017/03/28(火) 20:03:29.03 ID:PaBHYyq7r
>>714
はたらいてまーすw
お前らカスから巻き上げた税金を原資に給料もらってまーすw
あざーっすwwwwww 昨日、今日って花桃号が走る花桃まつりを神戸駅でやってるけど、あいにくの天気だね。 昨日行って来たけど、神戸駅が人で溢れてたわ
雨が降らなかったのが救い
今日行く人はちょっとお気の毒やね 神戸駅行って来た
今日もマイクロの団体客でいっぱいだった
富弘美術館とセットで回ってるんだろうな >>83
天気が悪くても神戸駅の花桃目当てに来る人はたくさん居たんですね！
>>85
月曜日はどこも年配の団体客が多い気がします。
自分は最後に行ったのはもうだいぶ前。この時期なかなか行けない・・ 花桃号目当てのカメラマンで
神戸駅付近の線路を見下ろす道路は賑わいましたか？ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｻﾋﾞｼｨｨｨｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねｗ
パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
4月12日のIDはID:OBp+hKHkK！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170412/T0JwK2hLSGtL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170412/T0JwK2hLSGs.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html 皆さん撮影地では仲良く譲り合い、
どんより曇り空の下でノイズマシマシトロッコを撮影しましたね？ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
4月12日のIDはID:OBp+hKHkK！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170412/T0JwK2hLSGtL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170412/T0JwK2hLSGs.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html りょうもうを全て太田までにして桐生線に快速をつくってくれないかな 先日、団体客専用のわたらせ渓谷号が運行されたようですが、
桜名所各所はカメラマンで大にぎわいでしたか？ (この書き込みは>>93とは何ら関係ありません。)
今日は仕事が休みで天気も良かったので、両親を連れてわたらせ渓谷鐵道に乗って来ました。
神戸駅は青空の下、花桃と桜が共に満開で最高でした！
しかも、平日なのに団体客用のトロッコわたらせ渓谷号が運行されており見る事ができたのでラッキーでした！
撮り鉄が多かったのはこのトロッコわたらせ渓谷号目当てだったのもあるのでしょう。
間藤駅も行きましたが、間藤駅の桜はまだ一輪も開花していませんでしたね。 桜撮影のカメラマンの皆さん、本日は何円わたらせ渓谷鐵道にお布施しますか？
ただ撮りはダメですよ？ 葛生りょうもうが残っているのは田沼と葛生に大株主がいるからだとか わたらせ渓谷で桜撮影に興じたカメラマン諸氏は、
感謝の気持ちをわたらせ渓谷鐵道に表しましたか？
撮るだけ撮って、すぐにクルマで帰るのは困りますよ。
わかりますね？ 太田駅の使用されなくなったホームは閉鎖されてるのかな？
あの中間改札はいったい何だったのかと。 >>106
あれIC導入後は携帯の外観見せればスルーだったから全然意味なかったね。 >>106 伊勢崎線の末端区間で最初にワンマン化したのが太田〜伊勢崎だからなあ。
無人駅も、世良田、剛志それに、木崎は北口から直接上りホームに入れたから、IC化される前は関所がひつようだった。
IC化されて、細谷駅にあった久喜乗り換えのJR経由東京方面の切符が変えた券売機が撤去されていた。
久喜からのJR線は久喜駅でお求めくださいの貼り紙がある。 >>111
あの辺の駅の券売機は、久喜や伊勢崎でのJR連絡切符はもちろん、相老でのわたらせ渓谷線連絡切符まで売ってたのに、今はないのか。 館林以北の特急非停車の有人駅自動券売機は特急券が買える仕様になってビジネス利用には便利になった。
木崎や治良門橋から伊勢崎乗り換えの前橋行きのキップは買えんが、
りょうもう号利用で動物公園駅下車、春日部からスペーシアやリバティーで東武日光や鬼怒川温泉に向かう特急券が買えるんだぜ。
東毛地区の住人だったら自家用車以外の選択なら足利➡栃木のJR利用が当たり前だけど、東武はそんなことも考えてもいない。 東武は特急に乗せる事しか考えてないからな。前橋高崎への連絡切符各駅で販売しろや 北舘林をのぞいたら駅舎が消えてたのが驚いたというかショックだった >>118
貨物を取り扱っていた当時はちゃんと見た事なかったから、駅舎は知らないなぁ。
駅舎らしい建物ってあったっけ？ 電車に乗用車衝突、けが人なし…東武小泉線踏切
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170513-OYT1T50057.html
１３日午前６時１０分頃、群馬県大泉町北小泉の東武小泉線の踏切で、通過中の赤城発東小泉行き普通電車（２両編成）に、
進入してきた乗用車が衝突した。
乗用車を運転していた会社員男性（３６）や、電車の乗客乗員７人にけがはなかった。この事故で、上下線計１５本が運休するなどし、
約１００人に影響した。
大泉署によると、踏切は警報機と遮断機付きという。 >>123
地元で踏切事故が発生してたのか。
15分も運休って大ごとだね。15本も運休したのに影響が100人ってのも凄いけど。 小泉線の4両編成っていつごろ無くなったの？
5000の4コテとか旧りょうもう改造のクロス車とか良く乗ってた思い出・・・ >>127
わざわざ写真ありがとう。8年前くらいの写真だね。
>>128
小泉線本線の方でワンマン運転が始まる前あたりかな？
だいたいその辺りまで1800系通勤車が走ってたと思う。
太田支線の方は、3050系は4連が走ってたね。 昨日の小泉線の自動車衝突事故の当該が8579Fという書き込みが車両スレの方であって、
今日の午前中に竜舞駅南東付近の踏切で待っている間に偶然8579Fが通って復帰が早いと思っていたら、
当該は8563Fだという書き込みも出てきたからこっちが本当なのかな？ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ > ◎運行情報
> 水沼駅付近で脱線事故発生のため、大間々〜間藤間で運転を見合わせています。
> ご迷惑をおかけしてします。
> （平成29年5月22日15時45分現在）
あら、これEast-iDだったの。検測に来て脱線してんじゃ洒落にならんわなあ。 修理不可ならヤバいね
新造費用おいくらになるんだか 貸出料を徴収した上で、相手の施設に損傷を出したんだよな？ 東武はよく小泉線や佐野線末端の廃止を言い出さないよな。
名鉄あたりならとっくに廃止されてそう NHKのニュースで脱線動画みてビビった。
よく撮影してたなと… どっち廻りでも行けるから上級者向け
然しこないだの事故では迂回路として本領発揮 脱線の瞬間。
撮影者の目の前で脱線した。
ttps://twitter.com/tetsuyume_09/status/866586543414140929 映像から、せり上がり脱線的な・・・。
まあ勝手な想像だが（笑） これ、無いとは思うけど、
もしEast i の整備不良が原因だったら笑えないね。 East-iD脱線か。
もう､わ鉄には貸さないだろうな。 これ車体が大きく揺れてるのは踏み切りに乗り上げた瞬間だな
土煙がずっと出てるみたいだから脱線地点はもう少し奥なのかな? わたらせ渓谷鐵道は
JR東日本に車両の損害賠償を支払う？
支払える？ これって、どっちに賠償責任発生するの？
間藤行きでその現場付近通過時で異常検知されてれば、帰りの桐生行きでは徐行するだろうけど、テレビの映像を見ると徐行していない。
さぁ、どうなるのかな？ >>146
砂煙の様子から、検測用台車が脱線していたまま踏切に突っ込んで、
検測用台車が踏切道に接触して乗り上げた衝撃で走行用台車も脱線したように見える。
検測用台車が脱線するほどの軌道状態ってどれだけ、、、 これ１両編成だったら、踏切からとんでもない所に吹っ飛んでた可能性あるだろ 2両目に何か問題が有ったのかな？
一般向けなら復旧できそうだが計測用の基準線が狂ったら廃車だな
あとは1･3両目だけでできる事に専念するしか… >>150
原因がまだわからないからなんとも
これ特殊な車両だしJR東の人が運転してたのかね？
それなら不慣れで速度制限標識を見逃した可能性もある >>153
脱線したのは踏切よりかなり前だから、1両なら運転手が脱線に気付いて急ブレーキかけていたかと
2両目は運転手も車掌もいないから一番脱線したことががわかりにくい
恐らく踏切に乗り上げた音で脱線に気付いたんじゃないかな？ ２両目はパンタグラフ付いてるけど？
秋田所属！？
勝田所属！? 検査車両っていうから何かと思ったらJRからの借り物かよ
損害賠償も相当だな さすがに保険には入ってるだろうけどな
賠償払うために会社清算！なんてならなきゃいいけどｗ >>138
昔より電算関係や計器が安くなったとはいえ１編成20億
ちなみにマヤ34は今の金に直すと１両10億！
不幸中の幸いは2両目が電気検測試験車であって軌道検測試験車ではないこと
少しの台枠のゆがみや台車取り付け位置のゆがみでも基準線が狂い即廃車だね
部品脱落やフランジ異常摩耗でもない限り、わ鉄が賠償することになるだろうな
軌道の状態はマヤチャート解析すればすぐわかる それ大昔だし、公務じゃないから「お召し」じゃなくて「ご乗用」。 画像見ると脱線して非常取ったが間に合わないように見える。
先頭車が踏切に入る時すでにブレーキが鳴いているから 最悪、撮影者が意図的に…てのも考えないと。
>>168
つ、3年前！ 動画を見る限り、かなり前の地点から脱輪して土煙上げていているようだ
踏み切りの脱線防止ガードに乗り上げて脱線したのでは 旧・足尾線時代の時みたいに足尾町が身銭を切って町民乗らせて維持しようとしていた
時とは違って今は日光市だから、自治体のの支援も受けられないだろうなぁ。
良くてこのままＢＲＴ化か？ 国鉄足尾線時代に沿線に路線を持っていた東武バスが軒並み廃止になって、地元の町営バスや沼田屋タクシーや赤城観光バスが代替バスを運行した。
沼田屋タクシーは路線バスをやめたし、赤城観光バスは電話で呼び出すデマンドバス化したし。
受け皿になるバス会社が地元にあるかどうかで、わ鐵のバス転換も厳しいぞ。 >>155
3セク貸出時の運転は全てその3セクの運転士 わ鉄って元々自治体が財政補填してるんでないの？
自己資本だけで経営可能なわけないだろうし 珍しくスレが伸びてると思ったら、大変な事が起きてたんだね！
先月乗ったばかりなのに。
どのくらい影響が出るのか心配・・ >>171
俺もそう思う。前にも同じ事件があったし、こんな偶然考えられないよ。
目の前で手事故が濃きるなんて、天文学的な確率だぜ。 わ鉄は1989年転換直後に落石で新造車1両おしゃかにしてまた新造したのに今度は検測車かよ
今後の経営大丈夫かな >>171
あと、あの踏切は撮影の名所でも何でもない。
もっと良い撮影場所は、たくさんある。 >>171
You tubeにある鹿児島駅コンテナ入れ換え中の脱線は撮影者が警察の事情聴取を受けたらしい。 >>184
直後にパンしてるだろ
ってことは手持か三脚に張り付いてたってわけだ
線路に細工してあんな所に立ってる勇者なんかいるもんかｗ >>186
本人降臨？ マジで置き石とか側溝のふたを置いてとかの小細工でね？ >>185
それは容疑者扱いというよりは目の前で見てた訳だから、何がどうなったのか聞きたかったんじゃないのかね？ >>188
だから小細工してカメラ仕掛けたら普通は絶対安全な場所に退避するだろｗ
それがあんな場所でのんきに動画撮ってんだからその人が当事者なわけがない >>190
キチガイなんだからこそ
そんな真っ当な思考できないんじゃねｗ
まあ事情聴取されても
何も問題無いのならそれだけのことだし
無職やニートなら時間かかるかな >>188
さすがに関連性はないだろうけど、同じ群馬県内の吾妻線では最近置き石が2件発生してる。
線路に置き石か 一時運転見合わせ ＪＲ吾妻線
http://www.raijin.com/ns/3214950412023404/news.html 保険は入ってるだろうよ。
じゃなきゃ貸す方も貸さんだろう。 素朴な質問なんだが、、JRと「わたらせ」が繋がってるのか？ NHKの映像見たが、現場での映像撮影者は、一人だけじゃないようだね。
踏切板がきっかけで脱線に至ったわけではなく、その暫く前から脱線したまま走行してきたと。
どれくらい手前地点から脱輪走行してきたのか。
事故調の報告次第では、大規模な改修求められて、部分廃線とか嫌だね。
現状足尾本山までは到達しておらず、既に部分廃線状態ではあるけど、
わ鐡は、転換当初の間藤まで結んで、わ鐡なんだから。 >>136
wktk
>>147
自社で維持すると貸し出しより金かかるで んで、今回の事故の責任をとるのは束？わ鐵？どっちに？
運転担当はわ鐵だけど、検測担当者はどっちが担当してたのかな？ >>190
っ望遠レンズ
>>194
っ元・国鉄の赤字路線 >>200
運転・検測共にJR東
でも線路自体に瑕疵があればわ鐡の責任だな 運転は、わたらせ渓谷鐵道
検査員は重要な機密装置がある為JR東日本 >>201
映像見ると脱線直後に三脚から外してパンしてるけど、その角度的に望遠ではないよ
少なくとも踏切手前の右カーブで既に脱線してる。そこで故意に脱線させたとすればカーブの外側の撮影位置に飛んでくる可能性はかなり高い つーか細工して2両目だけ器用に脱線させるとかどんだけプロなんだよ・・・
そり上がったか、前後のキハの速度差で脱線したんじゃ？
もしくは1両目の重さで線路が広がって2両目が脱線したか 前もって買っておいたフリー切符無駄になった…払い戻しできないのかな >>194
途中の信号所までは両毛線なのでJRが検測しなくてはならない
元足尾線は ついでの 作業 ※一度分け入ったら交換可能駅まで逃げ切る必要が有る→だったら払うから全線やって(会津鉄道も同じ理屈？) 早く復旧願います。
沢入アジサイ祭りに間に合うよう願います。 >>202
脱線したEasti-Dはその軌道がおかしくないか否かを調べるのが仕事なんじゃ？
よく知らないけど。 軌道がおかしかったらプロッター出力を見ながら緊急停止を要請してるだろ
ひたすら出しっ放しで確認は全て事務所…では面倒(誰だって早く帰りたい) 地元民じゃないから詳しく無くて悪いんだけど
E193って1両40tくらいあるらしいし、それが3両繋がってたら普段より線路に負担かかったりしないかな？機関車よりは軽いみたいだけど
それか20.5mの車体がイレギュラーだったか
真ん中の車両だけ脱線するのは、中目黒や東村山や相模大野の事故みたいなものかな 2両目の先頭軸が進行左側に外れながら踏切に突っ込んできてるようだ 通常は現場を通る一番重い車がDE10で軟弱地盤対策済み
横圧が過大であった可能性も捨てきれない
ｷﾊ193は竣功してから長期に亘って仕事を干されていた… ５月中に乗りに行くつもりだったけど全線開通は当分先なのかな？ 夜の群馬テレビのニュースだと復旧は早くて明後日と言ってた 下りで検測してるんでしょ
レールに異常あるなら把握していたのでは？ >>213
昔のマヤ車じゃあるまいし、プロッターなんか使って無いだろ。 関西線色の113系の事故ってあったんやなって調べたら3人も死んでるのか ｸﾊ111形6両(然もボロ)にATS-Pを装備する契機となった事故だっけ？
(あと紀勢スイッチも) JR東日本は新しい検測車を作るだろうな。
事故った車輌じゃまともなデータを取れるかどうかわからないし。
JR北海道から検測車を借りて急場をしのぐのか？
JR東海は仲が悪いから東には貸さないだろうし。 >>242
>神奈川県藤沢市の会社員男性（２９）
江ノ島以外に売りが無い湘南一影の薄い市から撮影しに来ていたのかｗ >>215
現場は旧黒保根村だから観測点からかなり離れてるけど、昨日の桐生の最高気温は33.9℃。
>>236
関西本線の平野駅の脱線事故だね。 早く復旧しないとハイアマチュアカメラマン諸氏が困りますよ。 >>243
湘南って言ったら鎌倉、藤沢、茅ヶ崎だろ。 east iDが身をもって検測。
｢わ鐵の線路は列車を走らせたらアカン｣ >>242
馬鹿詐欺支社総合訓練センター構内で解体しろや >>246
「藤沢市？どこの地方ですか？」と都心で言われた時は泣きたくなったわｗ
他にも江ノ島は鎌倉市の物だと思われているし。 East iD脱線はわ鐵の復讐か嫌がらせかね
あれだけ脱線してるのに止める気配すらない 脱線後
運転士「破壊開始」
踏切乗り上げ後
運転士「破壊完了」
※運転士:股尾 伝統的に(?)昨日は軌道、今日は車両を調査する筈。
事故調自体が速報を発表する迄、報道各社は動けない…かな。 事故調査委員会
結果が出るまで１年かかる・・・
わたらせ渓谷鐵道社長
早く運転を再開したい・・・ ※普通は機材が砂を噛むと困るから全力で逃げる
良くぞ撮ったと言いたい 新品で弁済するより時価買取の方が安いよな(ﾎﾞｿｯ >>261
YouTubeにアップして動画収入狙い？w (多くの遭難事故は下山中に起きている…要するにそういう事だ) 自社車両が問題なく走れてたのだから検測車が規格外だったのだろう。
それとも検測車が通過するタイミングで上手く犬釘が外れたのか？
もしくは、脱線シーンを撮影したいがために撮影者が事前に狙って犬釘を抜いたとか。
但し、当該の地点が犬釘締結なのかボルト締結なのかは知らない。
しかし、三セクという性格上、木枕木＆犬釘締結の可能性が高いだろう。
かつて重量貨物が往来していた路線だとしても。
まぁ何にしろ冷蔵庫は得意げに乗り上がり脱線を主張するだろうけど 3セク化にあたり、規格を下げて経費節減の可能性は有る。
信号の開通がカードリモコンだったり！ 常連さんのカメラマン諸氏がネタに困ります。
早めの復旧をお願いします。 3セク化でわざわざ線路工事するかね。
east i-D何回も足尾線に入線してるよ。 一体何が有ったんだ？
軌道に問題が出たなら一般車で通った時に報告が上がるだろ >>270
信号および指定券予約システムの切り離しは最低限やる >>261
映像を見る限り逃げる暇が無かった、とも取れるね。 撮影者の方向に来る時点であれだけ砂埃上げてれば逃げるんでは？ 普通は固まるよね
動けるのは訓練を受けた警察や消防などの人 >>272
>>270は線路の工事って書いてあるけど？
つまり、3セク化する時にわざわざ線路を付け替えるかどうかって話でしょ。
信号と予約システムが今回の脱線事故とどう関係あるのかと。 水沼駅は県外ヲタが多いな
これのために来たのかよ
それと代替バスはアテンダントさんも乗ってるのかね？
それらしき人を見かけた East i-Dは幾ら位するの？
運転してた人に修理費払わせろよ それぞれの車輌が走れるかどうかはわ鉄には判断できないだろ。わ鉄が提供した情報に瑕疵があればわ鉄がある程度責任を取らなきゃいけんけど。
誰が運行責任者で契約がどうなってるかが問題だな。検査の委託先は東鉄？ >>279
法律（に定められた省令）に従ってやらなければ鉄道会社としての体をなさない 赤字3セクの停車場部分なんて砕石が赤土に化けちゃってる例が多いぞ
それでも速度を出す駅間部分は砕石を入れ替えてるから脱線せずやって来れてる >>284
それを逆手にとってJRは3セクに検測車のあっせんをさせる
JRは高価な検測車の車両使用料収入を目論む
そして検測車の新造費用を3セク貸し出しによりペイする 線路がJRと繋がっていない3セクや地方私鉄なんかは、どうしてる？
人力で検測？ 復旧はいつでしょうか？沢入駅アジサイ祭りまでにはお願いします。 ってか脱線現場の先はトンネルなんだな
すぐに止まれて良かった・・・ >>266
でもEast i-Dの入線は、今回が初めてじゃないんだよね。 今晩は両毛線線閉中止か。
高崎車両センターまで臨時車両回送のため。 >>288
まあ、地道に人力徒歩でやってるとこが多いかと。
小湊鉄道の軌道バイクは昼間に点検・作業をやるためにある。
現場に着いたら運行の邪魔にならないように人力で持ち上げて
線路脇に置いておく。 トロッコ列車用のDEがこんな使われ方をするとはなぁ。 その渓谷鉄道4日分の損失は、どこで出すんだろう
調査委員に注目ですね わ鉄も走らせれば走らせる程に赤字が増えて行く鉄道だけども
走らせなくても定期券の補償もあるから赤字は増えてると思う 会計上は内燃車11年で取っても工作車10年で取っても減価償却は終わってる車両か。JRの会計上の資産への影響はなし？ >>263
それ狙いで撮りに来てたおじさんが2日連続でいたな
湘南ナンバーの車 >>307みたいのが犬釘抜いて脱線事故を演出するのだろうと思ってる。
ハンドルネーム自体が暴力的要素を多分に含んでるしな わたらせ渓谷鐵道の脱線
車両を移動させる指揮権あるのはJR東日本？ 恐らく運転資格の有る者が出張し、現地の線形を知る者が指導添乗かと。
※たまにしか来ない車種の運転台が鈴なりなのはこの為 >>314
シチサン馬鹿がくたばるのはいつになりますか？ くたばる前に沢入駅のアジサイ祭りを楽しみたいです。 >>315
わたらせ渓谷鉄道線内だから移動指揮権はわたらせ渓谷鉄道にあるでしょ。
かつて信楽高原鉄道の信号をJR西の指令所が密かに乗っ取っていて、大事故が起きて問題になった事があった。
かつてはJR各社も分離した3セク鉄道にあれこれ圧力をかけていたかもしれないけど、今は表に出るとヤバいからあまりやらないでしょ。 >>321
東の話だし果たしてそんな信楽絡みのところまで統一されてるのかなぁ。
法令関係には疎いが、全国一斉に通達でも出ていたなら
西のやり方に準拠してる可能性はあるが。 わたらせ渓谷鐵道は線路が弱すぎ
神戸以北はボロボロ 皆さん沢入駅のアジサイ祭りに自慢のカメラを携え馳せ参じますか？ 真岡鐵道も大概だけど、数メートルに1本ずつPC枕木入れて
軌道変位を起きにくくしているよ。わ鐵はやってないの？ 脱線復旧のクレーンって線路と平行向きに使うんだな。
子供の頃からソの存在は知ってたけど、何でそんなのがあるのかはわからなかった。
こうして使うためにあったのか。(今回のクレーンはソじゃないけど) わ鐵って昔は貨物列車が走っていたんだよな？経年劣化？ >>315
契約上に指揮として規定すれば別だが、一般法令上は指揮という概念はないね。
所有権か占有権が有るほうがさっさとどかさなきゃならないだろうし、線路設備の所有者はどかして欲しいと願う立場。
どかしたい人とどかして欲しい人が協力して撤去。 50tでレールがずれるって65tあるDE10はどうすんのよ。 DE10の自重が重すぎて、運転が危険と判断されるため、
当分の間、「トロッコわたらせ渓谷号」は運転を取りやめます。 >>332
経年劣化もなにも第三セクターになってからはろくに整備してないんじゃない？
>>334
DE10は重いのが1両だから大丈夫だったとかありそう わたらせの資本金3億チョイ
ぶっ壊れた検測車33億チョイ >>337
だが税法上の耐用年数を過ぎ、減価償却は終わってるので資産上はゼロ。 普段走らないイレギュラーなものがやらかしたんだから、車両側に原因があるだろう。
車輪踏面の削正具合がそもそも特殊とかあるんじゃないの？ >>338
動画みるとスピードがかなり出ていたよね。トロッコは景色重視でスピード出さないのでは？ワンマン気動車と同じ感覚で運転し遠心力が働いたか？ >>328
全線高架化すべき 自動車税上げろ
>>332
せやな
>>340
廃車にすべし >>336
横圧低減の為にDE10はC台車でなくA-A-A台車を採用してる >>341
それ思った
最近の車両ガイドは概要だけで詳細が載らないんだよな
図面も無いから模型派泣かせ 取り敢えず直近の整備状況も(秋田へ行って)調べるんでない？
車歴簿だけでなく転削旋盤の使用日報も 早い復旧を望みます。皆さんNikonのカメラを磨いて待っています。 行かないけどシチサン馬鹿も剥げ頭を磨いて待ってます 常連の皆さんがNikonの丸窓三角環仕様高級カメラを磨いて待っています。
早い復活を期待します。 >>345
犯人とか妄想乙
>>346
足尾線復活と電化キベンヌ 頑張ったら日光に繋がるんだな
そしたらわ鉄は儲かるし道路の渋滞も緩和される >>356
硫酸タンクも精錬所建屋も解体撤去済みなんだよなあ… 122号の渋滞は朝夕の福岡橋付近だけってイメージだな
山中なのに道幅は広くて7割くらいが法定速度50キロで走りやすいのよね >>357
観光地として再整備すればええやろ 観光で地方創生にも繋がる
勿論延伸も含めて全額政府負担な >>357
昔知らずに122号を走ってたら
足尾の精錬所の大きな廃墟に行き着いた。足尾銅山と知らずびっくりしたよ。
再訪したいと思ったら解体されてて悲しかった 早く復旧願います。皆さんNikonのカメラを磨いて待っています。 >>363
運転再開したら当然もう一度検測をしなければいけないよな。片道だけやったし車両もないしまた来年になるのか？特別に半年くらいで臨時検測か？ 復旧したら直ちに常連の皆さんがNikonの高級カメラでゆる鉄撮影です。
早くしてください。 低級カメラのシチサン馬鹿は行かないので関係ないです 低級豆粒センサーでは絶景が凡景に変わります。残念です。 JRと線路つながってない鉄道会社は検測車なくても保守できてるじゃん
精度は怪しいかもしれないが・・・ 結局は桐生の先で分かれる信号所までJRが調べなくちゃならない
当該地点で折り返しは不可
だったらいっそ貸しますか…って話 >>375
真岡鐵道とかどうよ
JRと共用してる線路は無いよ 桐生線以外の路線全部廃止して大して問題起きないな。バスで十分 来週の西武武蔵丘に、わたらせ渓谷は来ないのかな？それどころじゃないって？ >>368
その片道だけやった検測、全区間合格判定出たならば、
下りだけ営業して、上りはバス輸送という事になるのかなぁ？ >>380
下って行った車両はどうやって戻るんだよ？ 検測車の前後進差がデカかったのかなぁ…
新幹線つばさの模型は411形に動力が入っているのだが、ギヤの片減りが酷いとかで、持ち込み修理の現場に遭遇した事が有るw >>381
単に回送列車として運行させてくればいいだけの事。
営業運転の一つである回送列車でマズければ、
その都度線閉にして、機械の移動扱いにすれば、法的に何の問題も無し。
線閉扱いがいちいち面倒だろうから、一挙に行うとして、例えば2両編成2編成分の戻りとして、
普段見られない4両編成が見られたりなんて事もあり得たり・・・。 Nikonの高級一眼とナノクリレンズを拭き拭きして撮影を待ちわびている方がいます。
早く復旧願います。 まぁぶっ壊した区間は他よりも上等で安全にはなったろ。
修繕の指示を出すまでもなく、手間が省けた。 振替先との関係も有るし、月単位の方が楽かな？
(最繁忙期を避けたのは何より) >>383
「何の問題もなし」って、問題大有りでしょ。
回送とはいえ列車を走らせる上に、同区間をバス代行依託なんてやったら、それこそわ鐵が潰れちゃうよ。 >>393
はい。
ところで勝手に話変えるが、検測というものは、行き（下り）の工程で終わってるという事らしいね。
行きで計測して、その帰りに脱線したという事は、車上での計測というものは、
単なるデータ採集をするだけであって、データ分析までは行えないという事なのか。
だとしたら、今回の事故は、不運なのか幸運なのか、検測車自体が脱線という事になったわけで、
やはり、地方の財務状況の悪い鉄道というものは、毎年高性能な計器で検測をしても、
データに表れてこない欠陥というものが、あるかもしれないと感じるが、どうなんだろう。 >>394に追加
要するに、今回脱線事故が起こった水沼ー花輪間だが、
もし、事故が起こらず、無事にJR束に車両を返還できたとして、
採取したそのデータ分析で、当該区間の“何か”を突き止められたか、という事。
今回の検測結果を、事細かく知りたいよね。 Nikonの高級一眼カメラを磨いて待っている方がいます。
早く復旧願います。 >>396
キャノンの低級カメラを磨いて待ってる人はいますか？いませんね!! >>407
電化してE129系ベース車を導入すべし ◎運行情報
平成29年6月1日(木)までの運行について
22日に水沼駅〜花輪駅間で発生した脱線事故のため、
6月1日(木)まで大間々駅〜間藤駅間で終日列車の運転を見合わせます。
バスによる代行輸送を行いますが、列車への接続は行いませんので、
時間に余裕をもってご利用いただきますようお願いいたします。
もうバス転換でいいかな(つд⊂) 国交省は東京には甘くてそれ以外には冷たい
東京だと、大きな事故が起こっても、当該区間は監視員＋徐行等の暫定対策で、で暫定復旧を認めるが、
東京以外は暫定復旧を認めず位、きちんと対策とるまで復旧を認めないってやる
東京以外差別しすぎ >>411
日比谷線中目黒脱線衝突事故も多数の死傷者が出たのに、翌日からは事故現場を最徐行する処置で運転再開したな。
事故原因の調査も始めてない時点で。 わたらせ渓谷鐵道、復旧はまだでしょうか？
沢入のアジサイ祭りには間に合いますよね？
ハイアマチュアカメラマンの皆さんがNikonのカメラを磨いて待っています。
よろしくお願いします。 >>418
シチサン馬鹿がカメラの置き引きを企んでいます。高級カメラを持っている方は気をつけましょう。 しかしズルズルベンタでいつまで引っ張ってるんだか…。 足尾銅山精錬所を解体せず、本山駅復活させれば収益源になったのにね
わ鐵は廃止でいいよ >>427
そっちは古河の持ち物でわ鉄はノータッチだぞ 足尾本山とかショボいこと言ってないで
日光まで延伸しろよ >>430
接続は東武日光で、それと同時に電化で、相老に東武との渡り線を作り、リバティをループ運行させる。 代行運転 6/8まで延長
延長する気ないなら6/1から代行バス時刻変更なんてする必要ないもんな
でももっと伸びるんじゃね？ >>426
政府が出せば桶
>>427
本山駅も電化して観光地にすればええ ｷﾊ30 八高線と兼用
ｷﾊ40 2085〜2089が該当(→水郡線に転属) 沢入のアジサイ祭りには間に合いますか？心配になってきました。
常連の方々がNikonのカメラをなでなでして待ちわびています。 シチサン馬鹿は今日も自分のチ○コをなでなでしてます。 >>439
ついでに「枯れススキ」状態の頭頂部もなでなでしてます。 NikonFXフォーマットでアジサイの傑作を撮影したいです。
お持ちの方が羨ましいです。 □イベント出展の取りやめについて
平成29年6月3日(土)に行われる西武鉄道さまのイベントに出展予定でしたが、都合により出展を取りやめさせていただきます。
誠に申しわけございません。
弊社の出展はございませんが、イベントにはぜひお出かけください。 イベントには出ないのですか。
わっしーグッズ各種を拝見できないのは残念です。 他人には金を落とせと言っている割には自分は買わずに拝見だけですか。卑怯ですね。 >>447
そりゃそうだよなぁ、ある意味「さらし首」になるからねぇ＜わ鐵
やっぱりブースがわ鐵の部分がポッカリ空くのかな？ >>451
端っこに有る、いずっぱこの隣ががポッカリ空いているわ。 >>436
キハ30系なら足尾駅で静態保存されとるで
>>436
今の車両より古くなるから要らない いすみ鉄道ちゃうわ キハ30を復活させれば、中高年、および団体ツアーの客のみならず、
高級カメラを携えた鉄道マニア諸氏も山間の線路脇に大挙押し寄せ、
某誌本日の1枚が今まで以上にわ鐵で賑わうこと請け合いです。 臭いからいすみでキモヲタどうしチンコ舐めあってろよ (水沼の話題は引き続きだが昨日の黒磯で霞みそう…) >>455
電化が先 電化して転換クロスシートのE129系を導入すべし >>447
その情報どこにあったの？
昨日、西武のイベント行っちまったよ。記念品といて売ってるスタフ買いたかったのに・・・。 >>461
わ鐵の顔本にも書いてないね、>>447よ、どこから拾って来たの？
一番端っこの配置になっていたのは元からなのか直前で変更になったのかな？
何しろ物販ブースの配置図が貼りだされていなかったので、その辺は判らんが。 >>461-462
たぶん新着情報に書いてあったけど、イベントが終わったから消したんだと思う。 http://i.imgur.com/q90ailX.jpg
さっき現場見てきたわ
検証の後と思しきチョークでの書き殴りと傷痕が わ鐵、アジサイ祭りには間に合うようお願いしたいです。 西小泉駅の発車メロディがLINDBERGの今すぐKiss Me に変更 >>469
国交省のこの件担当の小役人次第じゃねーか？
何しろ公僕って自分の出世しか考えていないから、ここでわ鐵に再開許可した
までは良かったが、直後にまた脱線でもされると自分の責任になるから
運行再開を許可したくないんだろうなぁｗ 水沼駅の上り・下りの両ホームに、
軌道走行装置を備えたバックホーが1台づつ置いてあった。
事故現場から1つ足尾寄りの踏切脇にも1台あった。 水沼駅南のカーブした道路下にバックホー居たね
そのあたり、木枕木だけじゃなくPC枕木が間間に入ってるけど
脱線現場のカーブや踏切回りはPC枕木無かった 沢入のアジサイ祭りまでには復活願います。
常連の皆さんNikonの高級カメラをフキフキして準備しています。 ガイドの外レールは、今回みたいに脱輪した時に、
その内側で収まるように敷設してあるものだけど、
今回は役に立ってないようだね。
1両目と2両目の、連結器の強度によって、大きく
脱線する事を免れてるような。 >>482
>>465の写真みて思った事は
2軸ボギー台車なのに引き摺った痕が1軸分しかないから、もう1軸はレールに乗ったままではないかと推測
ニュースで出回ってる動画では外側のバラストを押しのけてるのも確認できるのでガイドレールの外に逸脱している
踏切の段差で跳ね上がった衝撃で浮き上がって、先頭車の連結に引っぱられて少し元に内側に戻されて再び接地
踏切のコンクリ床をひっかく感じに進んだんじゃないかと
脱線防止レールが敷設される以前から脱線していた？
それとも脱線時は脱線防止レールを跨ぐくらい跳ね上がった？
いずれにしてもこの踏切からはそのどっちかしか想像できない 動画をキャプチャしてみても、そんな感じ。1軸目が外側へはみ出してる。
>>465の向かって右側の線路外側を見たいものだ。
ttp://2ch-dc.net/v7/src/1496632207275.jpg 一昨日昼前の大間々発の代行に乗ったけど、大型バスがやっと通れるくらいの市道を何箇所か走るんだな。おかげでいくつかの駅で切り返しする必要があってもう少し余裕を持たせたスジにしてほしいもの。 「わ鉄再開は９日以降」って、
8日迄は運休確実で9日以降の何日かに再開予定で廃止にはしないって事だよね？ >>485
評価下げられる手前ギリギリまで粘る希ガスｗ 国交省の東京優遇東京以外冷遇の犠牲になった
東京だけはどんなに大事故が起こっても、徐行＋監視員の暫定対策で復旧が可能
東京以外は暫定対策での復旧は不可能、恒久対策を求められる >>493
地元国会議員による政治家からの圧力で再開って手は出来ないのかいな？
・・・一応日光市だから自民だと西川こうや代議士か、安倍政権では問題児だからダメだなｗ >>495
わ鐵は小選挙区を3つも跨がってるからね。
便宜的に駅で分けると、桐生〜上神梅(群馬2区)、本宿〜沢入(群馬1区)、原向〜間藤(栃木2区)。
しかも、栃木県側は栃木2区の隅っこの方だし、
群馬県側は行政区と小選挙区がちぐはぐな地域だし、群馬1区(佐田玄一郎議員)の部分は事故現場を含むけどやはり隅っこの方。
わ鐵のメイン部分である群馬2区の井野俊郎議員は37歳と結構若いね。 >>495
圧力かけて再開させるには、それによる政治家自らへのメリットが大きくなければ動かないよ。
選挙区内の有権者大多数が早期運転再開を強く希望してるのならまだしも、わ鐡利用者が強く望んでる程度じゃ大した数じゃなさそうだし。 >>500
安倍の地元だったら忖度で即再開なんだろうなぁw これだけ新車導入してるのに、廃止になんかするわけねーだろアホども。 早くしないと7月になってしまいます。
7月は沢入のアジサイ祭りです。なんとか間に合うようお願いしたいです。
皆さんNikonのカメラを磨いて待っています。 明日のトロッコ整理券持ってたけど払い戻した｡
手数料がかからなかったのがせめてもの救いだった｡
しかし､情報適当すぎ､運行しないならしないでいいのに､なんらか情報が欲しかった｡ >>506
シチサン馬鹿がずりむけハゲ頭を磨いて運行再開を待っています。 そして束がキヤE193系編成ごと廃車にして賠償請求でおしまいかな あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ >>512
足尾線時代の意地でも廃止阻止活動を知らないようだな・・・。 廃線阻止した結果が今の第三セクターでしょ
第三セクターは赤字分は沿線自治体の受け持ちだから地域の責任で運営出来るメリットがある
自治体に金がある限りは >>465
わたらせ渓谷の事故現場は枕木の交換はしないのかな？ >>519
東京の大塚のスタバに行けば御尊顔が拝めるのですか？
♪♪♪東京都電スレッド 第26系統♪♪♪ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1490233555/
466 名無しでGO! 2017/06/10(土) 12:47:54.44 ID:9fmzsOzEO
私は大塚のスタバで涼みながら情報を収集しています。 >>519
さっそくキャノンの低級カメラが大活躍でしょうか？ いえ、豆粒センサーでは風光明媚なわ鐵の魅力は表現できません。
Nikonのカメラをお持ちの方に任せます。 >>522
行かない理由を一つ思いついてガッツポーズをしているシチサン馬鹿でした >>525
米粒センサーのNIKON1が、EOSkissよりも、高画質で撮影出来る理由を教えて下さい。 Nikon1には興味はありません。米粒センサーでは何を撮っても感動はありません。 >>530
どんなカメラを使おうとお前が撮影した写真で感動する事はないだろう。ただ自分の腕の無さを物のせいにするだけ。 おい！
復旧前に
もう一度 Ｅａｓｔ−ｉ を、全線で走らせろよ！
そのための Ｅａｓｔ−ｉ なんだからな！
まさか、走らせないんじゃ、ないだろうな？
走らせない、とすれば
危ないわｗ桐生〜間藤はｗ
再開しても、数か月でまた脱線する、んでないのか？
そうなったら、会社だけでなく
運転再開の安全を担保した国も、責任がでてくる
国土交通省全体を、死刑にしないといかんな わ鐵に親兄弟殺された奴がいるのか？
それとも今だに足尾銅山の鉱毒で苦しんでるのか
はたまた渡良瀬遊水地か草木ダムのせいで強制移住させられたとか？ >>533
脱線とそれを結び付けて話したいのか？
キチガ◎は黙ってろ じゃ、脱線とそれを結び付けて話したいやつを
キチガ◎だと言っているのは
おれだけだな？
こういうやつと仲が悪くなりたいのは
おれだけなんだな？
それが、おれだよ
おれは、>>535 とは違うｗ 佐野線に乗ってるけど、2コテ運用が増えた気がする。
改正前もわずかに走ってただろうけど、佐野線で塗りドアLED案内なしって違和感がある。 本日のわ鐵沿線はいかがでしたか？
Nikonの高級カメラのシャッター音が足尾の山々にこだましましたか？ 道路の信号機だから鉄道とは直接関係ないけど、地図で桐生線阿左美駅の近くに2箇所もあったので。
20世紀の遺物？ 「ゼブラ板」がついた信号機がいまもあるワケ
https://trafficnews.jp/post/73048/
ちなみに、館林駅南側のアンダーパスの東にもゼブラ板付き信号機がある。 やはりさっそく、わ鐵の線路脇で
Nikon高級カメラのシャッター音が鳴り響いたようですね。 妄想ではありません。
常連さんがいそいそと撮影されています。 >>505
お前みたいなのがいるから危険な鉄道が存在するんだろ（） >>552
検測車を脱線させた犯人の分際で偉そうに
早く自首しろ いずれにせよ、沢入のアジサイ祭りに間に合いホッと一息です。
せっかくのNikon高級カメラが埃を被ってしまうところでしたね、いつもの皆さん。 そういうカメラを埃が被るような場所に置くわけないだろ、ボケ 上毛716Fが昨日西桐生で落雷の被害にあい自走不能になった NikonのFXフォーマット、丸窓ファインダー越しにわたらせ渓谷の絶景世界を切り取りたいです。 Nikonの高級丸窓ファインダー越しに
わたらせ渓谷鐵道の絶景をキリトリセカイしたいものです。 >>565
せめてもの罪滅ぼし
今 す ぐ 命 を 絶 て テレ朝で午後に放送した番組、脱線で延期になってたヤツか？ >>567
わ鐵が出てるのに知らなくて、私とした事が見逃してしまった… タカトシ・ダイヤモンドユカイ・森泉が出てた無人駅で飲食店を探す番組か？
沢入で降りて通洞近くの銅山観光関連店まで歩きまた沢入まで戻り乗るとか、普通に通洞から乗れば良いのに。
間藤から日光方面向かうとか。
古い自販機食堂のほうがよっぽどインパクトありそうだがw ちなみに東武桐生線から5050が消えたのは2006年 上電の新型は今使ってる京王1000系が引退するまで待つしかないんじゃねーの？ ドアなし広幅貫通路でなくなると、定着している自転車持ち込みに支障が出そうではある 私鉄運転士がＪＲ列車「行き先案内表示幕」盗む
ＪＲの列車から「行き先案内表示幕」を盗んだとして、群馬県警安中署は２２日、前橋市東片貝町、
上毛電鉄（前橋市）の運転士、赤秀智文容疑者（４７）を窃盗容疑で逮捕した。
https://mainichi.jp/articles/20170623/k00/00m/040/081000c まあ、クビだろうけどイベントのとき運転士は12人で回してるといってたから
急にひとり減るとやりくり大変になるだろうな。 しかし、蓋開けるのとコネクタ外しは手でできるとしても、幕装置全体を外すんだから
ドライバーはいるわ外した装置を運ぶ袋はいるわ、何より大きな装置の入った袋をかついで
ウロウロしなきゃならないんだから、まあ録画見たらバレるわなあ。リスキーなことで。 もちろん、どんなものでも盗みはダメだけど、わざわざ盗む価値があるような部品や幕内容ではないわな。
ショップで買えるじゃん。
この捕まったやつどこまでもポンコツだねぇ。 手持ちの忍錠で開けて手際よくやってたら
いかにも「プロの犯行」ですからね >>580
この会社は運転士クビにしないぞ。
ガチで頭悪い会社だから新しい人間を育てるよりこっちを使ったままのほうが安上がりだと考えるような会社だからな >>587
メインバンクと群馬県庁が黙ってないだろ。 >>589
ヒント クソ強い組合
組合は頭悪いからね。それを雇ったまま経営をしたら全員に迷惑が掛かることが分かってない。 肉まん食べながら運転していて正面衝突しそうになったのここだっけ？確かTXに行ったよね >>590
それでも運転士からは外すだろうね。
無罪判決って事は無いだろうから前科者を運転士として乗務させたら国交省から圧力がかかる。
存在を隠すように総務課あたりの内勤にまわされるだろうな。 >>594
いつものwww
何かあったら運転士から電気やら保線やらに降ろされる。そういう人間いっぱいいるだろうからな〜あんな短い路線の運転士もまともに務まらないのかwww >>594
いや、閑職に回され自主退職の刑だろ、普通は。
>>590
勤め先の労働組合に入れない派遣労働者とか言う奴隷階級の方ですか？ｗ
（労組を目の敵にするネット弁慶の大半が奴隷階級だったりする罠。） 上毛電鉄に310系がいた時代、卓八郎みたいなロン毛の車掌さんいたけど、今もいるのかな？
昔からなんだかだらしないのが多いよ、ここは。
結局そんなんだから少しくすねてもって心につながるんでしょ。 >>596
そんなこともないよ。
一番最強はね、組合員の立場で、役員をぶちのめすことですよ。あいつらは、頭数減ることより批判受けることを選ぶドMチャンですから。
自分たちの不甲斐なさはバカでもわかってるみたいだね。 わたらせ渓谷鐵道・沢入駅のアジサイ祭りは来月です。
ハイアマチュアカメラマンの皆さんが高級ニッコールレンズを
シコシコ磨きながら待ちわびています。 シチサン馬鹿は自らの巨砲をしこしこして待ちわびています >>596
某鉄道会社の組合員なのですが！wwwww >>605
どうせ団体交渉の時も役員の目に入らぬよう、後の方でコソコソしているカスだろｗ 団交？あんなのもう出来レースじゃん。
役員が昼間歩いていたら明るいうちに道歩いて大丈夫ですか？危ないですよ！っていってやるの >>609
日光線に新車が入るから100系を修繕して200系を廃車にすれば桶 再来週、沢入駅にてアジサイ祭りが開催されます。
皆さんカメラの準備を怠りなきようお願いします。 700は岳南でも松本でも
いまも新車に近い扱いのようですが しばらく、わ鐵の脱線・運休でスレが賑やかだったけど、日常に戻ったかな？ 8/27(日)
上毛電鉄 感謝フェアイベント2017
大胡電車庫 9:30〜15:00
花上東武博物館名誉館長の毒舌トークショウ
＆デハ101臨時運行
http://www.jomorailway.com/event.html 不定期なイベントではあるが関東でツリカケに乗れるのは上毛だけか 鉄道のカリスマライターである横見浩彦さんが某番組の取材でわ鉄に来訪。
水沼駅温泉センターで入浴シーンも撮影。
ネタでもオッサンの入浴シーンなんて見たくもないし、いい加減カリスマライターってっ表記やめてほしいわ。 そういえば先週の土日は沢入駅でアジサイ祭りが開催されたようですが、
ホームに咲き誇るアジサイの脇で
各種高級カメラの品評会は行われましたか？ 昨日は上毛電鉄も落雷で運休してたみたいね。
ずっと前だけど、粕川辺りの踏切が落雷で閉まりっぱなしになっちゃって仕方なくUターンした事があったなぁ。 JRの幕盗んじゃった上毛電鉄運転士はどうなったんだろ。 >>631
JRだけならまだしも、東武も手を出してるからなぁ･･･
筆頭株主の東武に手を出した以上、懲戒解雇位しておかないと示しが付かないだろう。
良くて駅員や保線など異業種に左遷の上、依願退職という形かと。
免許取り上げられなければ再就職をどこかでしそうだけど無理だろうな〜名前出てるし。 >>632
>JRだけならまだしも、東武も手を出してるからなぁ
窃盗犯なんだろ？
どこでも関係なくね？
一番甘くて刑確定まで休職
有罪なら懲戒解雇じゃないの？ >>634
たしかに、ここは一種の「名所」だな。
それにしても、「上毛電鉄 相老のところですか」というのが笑えるな。 >>636
そうそう。前橋に住んでた時の中央前橋駅は駅ビルだったんだよなぁ。
>>637
ほっとぐんま640でやってた。 >>638
枕木のニュース、首都圏扱いでもやってた
しかし、東日本だってあれもダメこれもダメでそれもダメで、ダメが満載の会社なんだが
今回の水沼のニュースは
「これでもう脱線しません」
と、脱線しないのが大ニュース扱い
ということに、どうやらなってしまっている
すごい会社というか、ヤバい会社というかｗ 真岡鐵道だって相当なものだが、一昨年までに全線で数メートルおきにコンクリート枕木挟む工事を
終えているので、軌間の維持については当分安泰だ。
ただ、2002年久下田駅脱線事故とか2013年真岡駅脱線事故とか、人為的な原因による事故を起こしてるので
油断は禁物だ。 >>634
多少の遠近差があるから一概には比較できないけど、8000系の方が角張っていて大柄な車体に見えるね。 真岡鉄道と
わたらせが
まくらぎで相談してるのかな？
あと、他に誰と相談してるの？
ｗｗｗ >>641>>643
何でそこまで排他的になるの？
枕木の話題ついでに、近所の第三セクターの例が出てきても問題ないと思うけど？ グンマーとトチギーは神々の時代からの敵対関係だから仕方ない。
赤城山の神と男体山の神が戦場ヶ原で戦ったのだから。 >>644
さあ、相談してるのが
わたらせと真岡鉄道とあとだれなのか
はやく聞いてみたいね！
北海道か東北か関東か中部か近畿か中国か四国か九州か
中国か朝鮮半島かアジアかヨーロッパかアフリカかアメリカか
火星か金星か木星か土星か
もっと遠いところと、相談してるのか
時間はかかるが、ありえないことではないｗ 変なのが湧いていると思ったら、夏休みが始まったのか わたらせにとって、いちばん変なものとは
夏休みじゃないだろｗｗ
新品のまくらぎが、何十年もたつと、劣化するということだよ
いくらわたらせでも、これは止めることができない >>649
勘違いしてるっぽいけど、「変なのが湧いてる」って乗客の事じゃなくてこのスレの事だからね あ、そうなの？ｗ
じゃ、きみも乗客も、そう考えてないわけ？
そう考えてるのは、おれだけか？
きみや乗客たちは、そう考えていない、というわけだね？
つまり、そう考えているのは、おれだけ
と言いたいわけだね？
そうなんだね？ コンクリ枕木といっても中古なのだろうが、そんなに良品が出るものかねえ。
軌陸重機で乱暴な作業をするようになってからは取り出されたコンクリ枕木の損傷はかなりある。 えっ、中古まくらぎ使う？
こういうときこそ職員のボーナスや本給をゼロにして
新品を入れるものだろ。とうぜん長距離区間の導入になる
脱線したんだからなあ
まくらぎでこういう考えなんだから
橋が流れて、トンネルが押しつぶされたら
もうどうしようもないな、この会社の考え方では
福島の東電や東芝は、無給で働いてもまだけしからんというときに
この会社は、ビールでも買いたいと思っているつもりなのか
新品買うのやめて中古かｗ
もう、命がいくらあっても足りなくなるなあ
乗客のｗｗｗ >>656
今以上に仕事したら過労死レベル突破するわ
お前みたいにぬくぬく無職してないしな 保線費用を考えるといっぺんに入れ替えるわけじゃないだろうから新品じゃない？
第三セクターなんだから資金不足分は株主の地元市町村が出すでしょ >>657
ぬくぬく？ｗ
ぬくぬくの、どこがよくないんだよ
え、ちょっとよくわからないから、さらにくわしく
>>658
もう来たのかおまえはｗ
早すぎるだろ
お化け屋敷だって、そんなに早いと、金返せと言われるｗ 今月わたらせ乗りに行こうと思ってるんだけど土日と平日のどっちがオススメ？ >>660
沿線民だけど、お一人様なら平日、2人以上なら休日のトロッコ利用がいいかな？
水沼駅や神戸駅でたまにトロッコの撮り鉄している自家用車利用の非国民だけど
ヲタ様のお一人様乗車はあからさまに空気が違うのがわかる。ww >>661
ありがとう。平日にします。足尾銅山の廃墟堪能して来ますわ。 >>662
よくわかったね。ww
わ鉄開業して四半世紀以上経つけど累計3回しか乗ったことのないM市民の鉄ヲタです。
(旧笠◯町のほぼ藪○より)
トロッコは実兄の甥っ子や姪っ子としか乗った事のないオサーンだけどトロッコと配線区間以外しか
魅力を感じないので時間に縛られる鉄道は18歳以上の沿線民にはきついかと。
>>664
終点間藤駅から先の廃線区間の探索ぜひ楽しんで下さいね。
その場合は帰りの時刻の確認を忘れずに。 >>665
銀だこ1号店が入ってたアピタがあった辺り？
あとは藪塚だけどあの辺の金精ラーメンに何回か食べに行った。 >>665
笠懸野文化ホールの音響は素晴らしい
あれは奇跡的 わてつもどこまで持ちこたえる事ができるかな？
沿線人口考えたら未だに存在してることが奇跡だけど 明日行きたいけど雨模様か？
午後早めに天気回復してくれたらありがたいんだが… 正社員募集 月給１７万 試用期間６カ月（時給８００円） やりたいです >>670
なくなったら足尾銅山へ行けなくなっちゃう >>677
て、いうかあの川地面と水面の高低差がなさすぎて大雨のとき怖そう。 >>680
上流は田口の発電所だから、調節はできるけど、
赤城山から流れてくる支流もあるからね、どうなんだかねｗ >>681
東京民だけどマイカーどころか運転免許すら持ってない
鉄道がない観光地へ行くのはなかなか辛いものがある >>682
広瀬川は山手に桃木川ってゆう利根川から分流する川がもう一本あって赤城の支流はそこで合流するぞ
基本あの川は少なくとも中央前橋あたりまでは人工的な疎水なんだよ >>683 足尾銅山ほどの観光地ならば、平行道路があるなら、先ずはバス転換で足は保たれるから大丈夫だよ。
勘違いしちゃいけないのは、全ての人が、全ての観光地へ足を運ぶ事が可能だとは限らないという事。
超高齢化社会とはいえ、そんな多くの人たちの老後快楽ために、世界遺産富士山に頂上までゴンドラを建設しようというとこまで考えないでしょ。 >>685
あれ？マイカー規制して富士山に登山鉄道を敷設するとか計画なかったっけ？ 電気自動車が普及すれば少なくとも環境負荷の問題でマイカー規制する必要はなくなりそうだ >>682
広瀬川は田口第二放水路や前橋発電所で強制的に利根川に排水できるから
中央前橋でオーバーフローするなんてことはまずないよ
そこでオーバーフローするようなら渋川辺りからが水没するレベルでになる わ鉄の廃虚感 錆感廃村感がたまらない
だが本宿の飾りつけとか住民に愛されてる 熟女一人旅 「美濃・高山の宿」ってDVD見たら冒頭の下車駅が丸山下っていう思いっきり群馬の駅だった あしかがフラワーパーク駅もできることだし
佐野から両毛線乗り入れ渡り線新設
伊勢崎で東武ホームへの渡り線新設
りょうもうが
東武佐野→JRフラパー→JR足利→JR桐生→東武伊勢崎
東武トップツアーズもフラワーパーク企画はよくやるし乗り入れてくれ。 >>687
内燃車でなくても自動車である限り動物の犠牲者はあるし、
電気なら静音性が増すから動物の犠牲者は増大
するだろうからやはり規制議論は止まらないだろう。
自然というのは樹木だけじゃないんだぞ、
岩石や落石、土砂崩れも()自然だ。 明日27日は大胡でイベント＆デハ101運行
花上名誉館長の毒舌トークショウ >>701
武蔵丸親方が居なかったから動かなかったんだろう 綱引きというからには電気機関車にも本気を出して欲しい。 >>704
西小泉駅の西の方だね。ちなみに、あの辺はブラジル系が特に多い地区。
【速報】アジア系の男 逮捕直前逃走 住民に注意呼びかけ 大泉
http://www.jomo-news.co.jp/ns/3015041525633362/news.html 2017年9月9日(土) 12:00 〜 13:57
西村京太郎サスペンス 鉄道捜査官10
◇番組内容
駅構内で若者同士のケンカ騒ぎが起こり、乃里子が止めに入ろうとしたところ、男が飛び出してきてナイフを振り回す若者を鮮やかに取り押さえてしまった。
その男・加倉井は、かつて倉田課長の後輩刑事だったとわかる。
加倉井は、一身上の都合で警察を辞めたあと私立探偵事務所を開いたという。
だが翌日、加倉井の射殺体が群馬県桐生市内の鉄道の駅で発見されたという連絡が倉田のもとに入り、乃里子らは現場に向かうことになった…
◇出演者
沢口靖子、地井武男、金子昇、今村恵子、長谷川朝晴、山村紅葉、秋本奈緒美、前田亜季、林泰文、三浦浩一 ほか >>709
自分も、本放送も含めて何回か見たけど、またやるのか。よほど要望があるんだろうな。
でも、たしかにおもしろかったな。わ鉄を宣伝するには効果的な番組だったし。 足尾で猿見たぞ
廃墟の家に、泥棒みたいに入り込んでいった
間近に見れて感動した
モンチャック >>712
間藤で鹿見たよ
民家と民家の間の路地裏から出て来た
全然警戒してる感じなくて悠然としてた 今日西桐生で学生物っぽい映画かドラマかの撮影してた
こういうのは訪れる人を増やすきっかけになるから良いよね >>715
アダルトビデオの撮影だったら泣けるなｗ 9.98秒の桐生君は､桐生とは関係あるのかな？
ないんだろうねｗ
まあ、桐生の宣伝になってるとは思う。 羽生市が羽生結弦を応援してるみたいに、桐生市も桐生祥秀を応援するのかな？ 羽生市が将棋の羽生を無視したのは読み方が違うからかな？ 気のせいか
昨日のドラマの桐生中央警察署の背の高い方の刑事が桐生祥秀っぽかった >>721
本当に応援してるんだね！
けど、まだ自己ベストが更新されていないね・・
新聞の一面を飾った大きな出来事だから、ページを新たに作っているのだろうか？
(まあ、ただ単に更新し忘れているだけだろうけどｗ) 西小泉新駅舎は今日から使用開始
仙石河岸線の生き残りでもある旧駅舎は解体 小泉線や佐野線末端の廃止話って出ないのかな？
廃止話を出す前に糞ダイヤや糞接続を改善すべきだが。
館林での接続なんか嫌がらせそのものだろ 西小泉駅の幻の3番線ホームと線路って、まだ残っているんだね。
昭和の頃は三洋電機の敷地内に貨物線が迷路のようにハリ巡らすようあったのに、
今じゃ面影すらないもんな。
けど、西小泉駅の中では駅舎変えてるのに
3番線ホーム解体や線路撤去をしていないのが気になる。
金の問題か？ 伊勢崎発太田行き乗車中。
木崎駅を発車してすぐに停車。踏切の確認のためとの事。
発光信号機が光ってた。 >>733
あずまたけしのTwitter見てわかったが202F
伊勢崎線の館林以北、たぶん赤城に行ってる >>735
旧赤岩橋に繋がっていた道路だね。今ではほぼ用途を失ってしまった道路。
桐生に住んでいた時は昔の赤岩橋だったから、ここ良く通ったなぁ。 >>737
8561Fはワンマン車とはいえ、修繕から16年経ってるからね。
少し前にも紙貼ってるやつがあったなぁって思ったら、>>55の春日部車による代走だった。 >>739
前日、両毛線の107系に乗りに行った時に西小泉駅の新駅舎を見てみようと思ったけど、
寄ると107系の運用に間に合わないので諦めた。 津覇で20070を4Rワンマン化改造してるけど、あれ館林ローカルに入るのかな
18m3扉だから宇都宮線や越生線だとラッシュ時に輸送力不足になるし
20m4扉車3Rで足りる桐生線か伊勢崎線末端に入りそう 4連なら宇都宮線、越生線、東上線寄居口じゃないのかな
東武がローカル線で20mと18mの差を気にするとは思えん
東上線なら8000系の全険毎の秩父鉄道甲種が無くなるメリットがあるし、どこに入ってもおかしくない 思いついただけでも路盤強化と六両編成に対応したホーム改修、給電量増加が必要になるな
リバティ最小編成でもホーム改修だけやらないだけで、他はやらねばな >>742
乗るのは大きなお友達くらいしか思いつかないwww >>743 大昔、赤城駅から中央前橋まで乗り入れたことがある。
その頃は編制が２両とか短いから上毛線内の駅で交換はできたかもしれない。
高崎線電化でスピードアップで負けて撤退。
それなら、ローカルに撤して太田〜（東武桐生線）〜赤城〜（上毛電鉄）〜中央前橋で相互乗り入れで。
車両は東武の8000と上毛電鉄の元井の頭線のしゃりょうで。
盲腸線になってしまった、赤城 〜西桐生は赤城発着の区間便の設定で。 佐野線田沼−葛生間当面運休ってどうした 橋でも落ちたか？ このあと夜7時からBSジャパンで2時間わたらせ渓谷鐵道
久々に美人アテンダント出る？ >>755
最近わ鐵の番組が多かったね。
ヒルナンデスでもやってたし。
けど、なぜか自分は紅葉の季節だけ乗った事ない。。 春と秋はテレビ雑誌とわ鐵の紹介が多くなる
同じ頃にテレ朝とテレ東で沿線が舞台の2時間サスペンスドラマの再放送とかも 栃木 平日上り全78本 特急28本 区急6本（全て南栗橋止まり） 普通44本（全て南栗橋止まり）
日光線（南栗橋〜新栃木間）の各駅停車の有効本数：44本（宇都宮線直通除く）
館林 平日上り全87本 特急26本 区急22本（浅草・北千住行き、トブコまで各駅） 普通39本（久喜止まり、1本のみトブコ）
伊勢崎線（久喜〜館林間）の各駅停車の有効本数：61本 2018/1/3(水)
上毛電鉄大胡車庫で新春イベント
デハ101運行
2017/11/16(木)
BSジャパン
午前10時01分〜午前10時55分
なないろ日和！【群馬高津戸峡・紅葉たらふくバスツアー】
群馬高津戸峡・バスツアー！渡良瀬渓谷の紅葉と絶品豚しゃぶ＆露天風呂満喫の旅
▽薬丸裕英と香坂みゆきのＭＣでお送りする『なにかいいことありそうな』生活情報番組！
↑
わ鐵とは書いてないが関連番組として 11月15日、相老〜赤城間で発生した踏切道乗用車脱輪の影響で、ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。
深くお詫び申し上げます。
公式に掲載されているがメール配信も無かったことからすると
下り最終が当たったのか？ リバティ前橋
リバティじょうもうだとリバティりょうもうと紛らわしいからね。
会津鉄道に乗り入れできるくらいだから、中央前橋も行けるでしょ。 少なくとも路盤強化と給電容量増やさんと無理に決まってるだろバカ
それ以前に採算採れるかどうか怪しいのに 路盤強化は要らなくね？給電容量は大切だが1Mカットで対応
できない理由を並べる前にできる方法を考えろよ >>764-765
>>763も言っているが、会鉄の電化区間でさえ入れるんだから
「野岩・会津スイッチ」さえ入れておけば上電なら余裕では？ 会津鉄道の電化区間は電動車2両までしか走れないからね。
(1M1T2列車か2M2T1列車だけ) >>763
JRに勝てないよ
赤城-中央前橋を20分で走っても北千住から2時間10分くらいでしょ？
あかぎだったら上野から前橋まで1時間40分弱だよ
普通電車で同程度 今の時季の風物詩みたいなものだね。
田舎の鉄道会社もがんばってます。 栃木はやってるみたいだけど、日光という観光地があるからだろうな…
東上線レベルといかなくても、それなりに収益が出る路線でない限り応じないんじゃねーの？ 日光は無関係 リバティは南会津町に対する申しわけ特急
しかも2本あった各停をリバティ1本にまとめてるからタチが悪い
各停運行せざるを得ないし、特急料金なんて取れるわけがない
ってのが実態よ 高崎駅が不便になってしょうがないよな
改札が中央1ヶ所になったあげく1番線が封鎖されて
上信電鉄乗るには一度西口に出てから旧1番線にはいって0番線に向かわなきゃならない >>782
群馬のJR各線と上信はスレ違い。下のスレへどうぞ。
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1483346053/ 口は出すが金出さない、血を流さないなんてクズ以下だな
湾岸戦争の頃の日本だって金出したのに 口しか出さない妄想ダダ漏れなクズ以下はすっこんでろ
それかNゲージかプラレールかA列車シリーズで遊んでろっての >>770 大昔、東武が上毛電鉄の中央前橋まで優等列車が乗り入れたことがあったけど、その時代の国鉄高崎線は電車じゃなくて、電気機関車が客車を引く客車列車だし、両毛線は電化されていなかったから、優位だった。 質問
今の時期って山のほうはずっと雪ですか？
群馬って水上の方は豪雪って感じだけど、栃木寄りってどうなんですかね？ 汚物700型置き換えあくしろや わたらせ渓谷鐵道見習え :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
現在「ゲロヲシタアト」が放送中の群馬県民でも「ゲロヲシタアトやブレンドMよりもきんモザやごちうさの方が見たい」と不満の様子
そのためゴミプレックス作品の不買運動が起きている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ
また芳文社はAho-1 Picturesからのアニメ化の誘いを断るべきだ ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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BS-TBS
駅弁刑事・神保徳之助１１
舞台がわたらせ渓谷鐵道 2018年2月14日(水) 12時56分〜午後2時48分
BSジャパン
ザ・ミステリー『旅行作家・茶屋次郎８ 渡良瀬川殺人事件』
舞台が大間々を中心としたみどり市 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 伊勢崎駅の構造体は相互乗り入れを想定していないんじゃないの？ りょうもうをリバティに置き換えて、館林で分割併合させて
小泉線経由(途中停車は無し)で伊勢崎行きの速達特急と
足利市経由の赤城行きの現行特急で運用させるくらいの改革がほしいね。
UPL沿線需要の取り込みとして全便春日部停車も必須。 寧ろ上毛を東武と連携強化させて太田迄赤城駅で相互乗り入れするとかさ･･･
上毛車に東武ATS積む・若しくは逆で出来ると思うがな。
折角接続駅なのに勿体ないだろう。昔は相互乗り入れしてたんだし。
若しくは東武線経由で相生駅でわ鉄と相互乗り入れして桐生に入るとか。
まぁ実現したところでどれだけの効果があるか判らないが･･･ 東武が小泉線や佐野線末端他を廃止できないのは
かつての東武バス路線網の廃止の嵐で地域から不信感を持たれているからかな？ 本日の本日の一枚はいかがでしょうか？
わたらせの採用はありますか？ 佐野線っていつのまにか2両編成が増えたけど
通学時、積み残しとか起きてない？大丈夫か
元々「2連では少なすぎ、4連では過剰」という事で3連にしたわけだが… 館林太田地区は積み残しはないが
列車と区間によっては朝7時台の北千住到着の急行レベルになってる >>846
特定の個人を口撃して楽しいですか？
高木さんに迷惑ですよ？ >>846
あなたも早くどこかいい会社に採用されるように努力しましょう。 >>851
貴方は流し撮りの技術が無いのでしたよね。 >>848
なるほど
なかなか厳しいものがあるんだな。
まぁ学生は詰め込まれてるとマナー悪い事出来ないかw
一度減らした所をまた増やすのは考えにくいが、出来れば
鉄道離れが起きない程度にしといてもらいたいな 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VXHM2 上毛電気鉄道に新車あくしろや sustaina買え 明日の本日の一枚は四天王のどなたが採用でしょうか？ >>863
赤いの最近は日光線ばっか走ってるけど、元々はこっちが本拠地だったからね。
やっぱ、赤城駅が似合うわ。 >>862
本日の２ちゃんねる荒らしの四天王はあなたが採用でしょうか? SL大樹のブーム(？)が終わったら桐生線、上電区間の太田〜中央前橋区間をSL上毛とかの名前にして走らせれば
上電の活性化になるんじゃないかな？
線路容量の関係で大胡止まりになるとは思うが中央前橋から大胡はSLリレー号を出してアピールすればヲタ、家族連れを誘致出来るし。
もちろんあの101をリレー号にするとか。 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ば
り
さ
く
し
ち
さ
ん
か
つ
か
つ
ひ
の
ま
る おまじない
\s*シ\s*\s*\n\s*チ\s*\s*\n\s*サ|シチサ|\s*し\s*\s*\n\s*ち\s*\s*\n\s*さ|しちさ 閣下が半年前まで主張していた通りに03が入るかそれとも… >>875
乙！
>>877
状態の良い営団03系買うか？東急8500系の後期車か新車やろ 金出せばやってくれるって
ま、平成の五島慶太とか堤康次郎とか根津嘉一郎とか小林一三と呼ばれる位になるまで頑張れや まあ20000とか03買って改造費かけるよりは
新車を安く作って長く使う方がいいわなあ >>886
JR両毛線は国鉄の中古車ばかりだから、上電の方が車齢が若くなるね。 >>875 上電はバス事業をやめたしいまさらバス転換は無理だろう。
上電バスの赤坂車庫を日本中央バスが使っていたじきもあったし。
もと、上電の路線バスを引き継いだ関係もあっただろうし。
仮に、上電を廃車にしてBRTにして日本中央バスがやるとしても、バスの運転士不足で無理だろう。
鉄道で残した方が正解だろう。 上電が新車で電車購入となると、何処のメーカーになるかだ。
東武が株主でいるから、東武と同じメーカーか。
今、静岡鉄道が全車両新車に置き換えるために、総車（元東急車両）からA3000を購入しているけど、同じワンマン運転だし、サイズも近いから、似たような感じのもので良いと思う。 >>895
せやな
>>896
儂は上信電鉄への納入実績のある新潟トランシスか静岡鐵道へ納品した総合車両所やと睨んでおる :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 上毛って日中2両必要なの？
新製するなら一畑みたいな単行でもいいんじゃ… せっかく定着しているサイクルトレインの継続が難しくなるのでは？ >>902
一両だと遠足か何かのチビッ子達と一緒になった時マジ地獄 昨日のシチサン馬鹿の採用試験、一つも採用されませんでした。 上電と言えば、元西武→元東武3000系→元東武3500系→元京王井の頭線
と変わってきたが、東武時代は車両が元々良くなかったから短期間でまた同じ東武で代替えされたし。
それを思うと、新車で更新はよい選択だと思う。
廃車になる井の頭線の部品は岳南電車やアルピコ交通（松本電鉄）、北陸鉄道が同じ型をもっているから、欲しがるだろうし。 >>917
激しく同意 700型に引き続きsustainaかefACEにすべし
足回りはefWINGとフルSiCが望ましい >>917
3500系ではなく3050系ね。
当時は赤城駅で東武と上電で色違いの同じ電車が並んでた。 ゆーこは沿線に住む若い女の子って思っているのがいそうだが
年齢からすると指原より野呂佳代のほうが近い
しかも高学歴だから脳に障害がある>>921とは住む世界が違うのだよ わたらせは金曜に採用でしたので、明日は湊線の採用を予想しています。いかがでしょうか？ 烏山線も金曜に採用されました。月曜はわたらせ、烏山線は一回休みで湊線の採用を予想しています。 昨日の採用はありませんでした。
月曜は常連さんの採用は控える傾向があるような気がします。 荒らしの常連の>>929さんは、いつになったらくだらない書き込みを控える傾向になるのですか? 本日の一枚はいかがでしょうか？
昨日と一昨日、連続で四天王(湊線、烏山線、わたらせ、京急)の採用はありませんでした。
本日はいかがでしょうか？ ルビーのAVでは冒頭の一人降り立つ駅や男女待ち合わせの駅として上毛や東武の駅が使われてることが多いな 熟女専門メーカーね
田舎くささを出しやすいんだろう タイトルの地名がなんであれロケの宿もその周辺の群馬、栃木ばっかり
中には特定できる宿もあった >>939
県が支援ねぇ
わてつの行く末はもういい加減真剣に考えた方がいい
意外と首都圏から集客できるコンテンツではあるんだけど桐生大間々以外超絶過疎地だからな(そもそも桐生大間々も衰退傾向だけど) >>939
乙！ 遅すぎるあと15年前から取り組むべきやった 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 桐生で乗り降りする人ほとんどいなかったけど東武と接続してる相老のが多いのか
東京方面からのアクセスもJRだと高崎か小山を経由しないといけないし >>944
両毛線と桐生線で交差するポイントに新駅を作るべし Kill you駅前に大規模な市営立体駐車場作れや >>952
同じ岐阜県内の「美濃太田」とか「北濃」とかの表示だったら全然違和感ないね。この車両。 >>950
なんでやねん 儂は北野武みたいな高額納税者じゃなか >>939日光からのお客をよぶなら、日光駅〜足尾駅の日光市営バスの増便を群馬県が日光市や栃木県に働きかけないと難しいな。
あくまでも、公共の交通機関を使うことを前提にするなら、
日光駅〜（日光市営バス）〜足尾〜（わ鐵）〜桐生の１日フリー乗車券とか作って売り出さないと。 >>956
それ東武バス日光にもフリー区間作らないと意味ない気もする 中央前橋、中央弘前、十和田市
川のほとりの終点駅ってのがいいわ >>958
激しく同意 束式バスの間藤〜日光間を走らせるべし 北陸新幹線敦賀開業向け「地域鉄道課」設立 福井県人事異動
3/24(土) 19:28配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。
13〜17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
. ◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
. 【関連記事】
上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 5カ年で老朽化の4両更新（2月27日）
のこぎり屋根やわ鉄を遊具に 4月 遊び場オープン 桐生（3月20日）
ヘッドマークサービス好評 わたらせ渓谷鉄道（1月31日）
「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞 わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
3/24(土) 6:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。13〜17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
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◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
. 補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
.
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
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「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞 上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 ５カ年で老朽化の４両更新
[2018/02/27]
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/35953
利用者が減少する群馬県の上毛電鉄（前橋市）を支援するため、県や沿線自治体でつくる上毛線再生協議会（会長・山本龍前橋市長）は26日、総額19億5600万円に上る2018〜22年度の支援計画を発表した。５年単位の現行の支援方式では
、国の欠損補助が打ち切りとなって初めての1998〜2002年度（29億円）以来の規模。再生協は交通弱者の足として支援資金を増やす一方、公的負担を続けることが難しくなる恐れもあるとして、居住誘導など利用者増加策を進める考えだ。 ◎「群馬型上下分離方式」 県、前橋、桐生、みどり、国が負担
再生協事務局（前橋市）によると、18〜22年度総額の負担内訳は県８億2100万円、前橋市４億7000万円、桐生市２億3000万円、みどり市8800万円で、国が３億4600万円。車両の老朽化が進んでいるため、全16両のうち４両を新車両とするほか、線路の維持費や固定資産税も含まれる。03〜17年度の５年単位の支援規模は12〜13億円程度だった。
支援の理由として、再生協は「ピーク時の輸送人数が150人以上で代替バスへの転換が困難。高齢者の移動手段としての必要性も高まっている」と説明。ただ、人口減少などの影響で、利用者は今後も毎年１〜２万人単位で減少すると想定。経営努力だけでは利用者減に歯止めをかけるのは厳しいとして、自治体による沿線への居住誘導や鉄道のネットワーク化
、公共交通網の充実などが必要としている。
再生協は上電の経営再建計画も承認。18年度から５年間の鉄道営業収益は18億0100万円、同営業費用は28億3500万円と予想、鉄道事業は10億5600万円の赤字になる見通しを示した。公的支援を受け、純損益は1300万円の黒字を見込む。古沢和明社長は取材に対し、「多額の支援に感謝している。安全確保を第一に公共交通の役割を果たし、
利用者に愛される鉄道を目指したい」と話した。
上電は1928年開業。利用者数は65年度の958万人をピークに、89（平成元）年度は362万人、16年度は155万人となり、最盛期の６分の１以下に落ち込んでいる。
上電への支援は公共交通の維持、再生を目的に、鉄道の基盤整備を社会資本とみなす「群馬型上下分離方式」と呼ばれ、上信電鉄（高崎市）も同じ方式で支援を受けている。
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乙！ 電化しろや
>>966
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>>968
乙！ 総合車両製作所で作るべし
>>969
群馬県型上下分離方式は素晴らしい ネタがないのかな？
とりあえず埋めとく。
その昔、みどり市市長が太田市と館林市を吸収合併して群馬一の都市を作る、なんたらかんたら。
てのがありましたよね。
みどり市太田区、みどり市館林区の政令指定都市化計画みたいな出したヤツ。
東毛地区住人は、何言ってんだコイツ、って、なってだけどもまだ
その市長っていきてるの！？ まさかGWに日光線じゃなくて佐野線に撮影に通うことになるとは思わなかった
18臨時列車が走る前はフラワートレインの撮影に通っていたなぁ >>973
佐野線臨時りょうもうは面白いね。
これがファインプレーとなる事を願う。 >>972
みどり市、Kill you市、太田市、足利市、館林市の大合併キベンヌ 足利市はグンマーへ編入で このスレッドは１０００を超えました。
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