西と東を比較すると日本の鉄道は西高東低が明らか [無断転載禁止]©2ch.net
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. | 年始厨兼馬関西人>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 京阪神地区の中に限れば正しいっちゃ正しい
阪急神戸線>阪急京都線
JR神戸線>JR京都線&琵琶湖線
環状線西側>環状線東側 クソスレの犠牲でマッタリ進行の良スレがいくつもdat落ちしたんだろうな・・・ 車両の年齢が西高東低。
西にある車両はどれだけ高齢なんだよ。
(例えば南海6000系) 対立煽りのアホに惑わされず地方の在来線の存在意義について
考えてみる良い機会だと思います 車両状態を経年だけでしか比較できない単細胞束社蓄。 >>18
客からしてみれば新しいのに乗りたいはず。同じ金払ってオンボロでは(呆) 博物館で103系を眺めるのと、
交通費奮発して大阪で実際に乗るのでは、
どっちがマニアにとって嬉しいですか? 馬鹿にしとんのか?
動態保存してるんやで?
201系も懐かしいやろ? >>19
その場合の新しいってのは綺麗かどうかです。
ヲタ知識から入る年式ではありません。
同時に他の要素も見ます。
安普請の故障だらけ詰め込み車をありがたいと嬉しがる乗客は居ません。 >>23
安普請で詰め込み車嫌だなと思う客なんか居ません。
アホかと 注意! これが「普通」より遅い「残念な快速」だ
首都圏を走るJR東日本の高崎線。ここに残念快速が走っている。上野19時23分発の快速「アーバン」前橋行きだ。土休日に運転されるこの快速は、鴻巣で前を走る普通高崎行きを追い越し、前橋の手前の高崎に20時57分に到着する。
詳細
http://zasshi.news.y...0153834-toyo-bus_all >>24
実際に環状線とか見てきてから言えば?
数年前までの首都圏の201のようにくたびれてないから。 でも延命工事は整形と同じやで?
大阪環状線は国鉄時代から黒字だった数少ない路線の一つやから
もっと投資しても良かったんちゃうかな? 本当に投資するならいいけど、投資しました、って束のようなバラック安物新車にされ毎日のように故障し、
儲かってるから投資すればいいのに投資ケチって束のように詰め込みされるのはイヤ。 東海道線品川口に投資して混雑緩和するのすら利益が減るからと渋る「乗客の敵」束日本。 敵だと思うのなら使わなければよい。
JRを使うのは国民の義務ではない。 だから束曰本使いたくないのなら大阪なり福岡なり引っ越せばいいのに。
あなたが禁治産者や仮釈放中とかでなければ引っ越す自由はあるんだよ。 どうしたんですか?束日本を叩かれると何か特別に嫌な理由がある方ですか?
一般の人はそんな理由ないんでただスルーしとけばいいんだと思うんですがね。
ちなみに関西在住だと西叩いてる人もいますね。
そっちは全然構わないんですか?
東京なり福岡なり引っ越せばいいのに禁治産者や仮釈放中・・・・引っ越す自由ってツッコミ入れないんですか?
束日本への批判にだけカリカリしたり特別な反応する必要ある一般人って居ないと思いますが。 そんなにいじめてやるなよ
ここまで会社に尽くしても、社内では全く評価されてなくて、出世の可能性がゼロなかわいそうなやつなんだから いや、便所の落書きだと言いながらスルー出来ずに毎日長時間欠かさずはりついて意味のない罵倒してるお前=束社畜が一番カリカリしている。 >>36にカリカリする?
やっぱり一般人と違う特別な理由のある人なんですねw >>44
君が一番な。
束叩かれるともれなく罵倒せずにはいられない一般人なんて居ないよ。 >>45
カリカリすんなって(笑)
このスレをカリカリスレにします まーまーそんなにカリカリせんでほねっこかじっときなよ。
カルシウム足らんと誤字増えるぞ。 >>46
カリカリしてなかったら君は何しに来てるの? ヌコが餌食べてるカリカリは見てて微笑ましいが西猫がカリカリしてる書き込みは落ち着けよと思う。 >>48
西猫がカリカリしてる書き込み見て呆れてるだけ 西猫って誰?
束の汚点が批判されてるとそれは全部西猫がカリカリしてるの?
日本人さんの主張
西を叩くのは普通の利用者です
束を叩くのは西猫だけです、普通の利用者はあり得ません(笑) 日本人さんは自分の言うこと都合がいいことだけは証拠いらない、自分に不都合な話だけ明確な証拠がいる、だそうです。 東は除雪費があるからな。
会社の分割から雪の降らないエリアも降ってる部分の負担をしてる。 人の投稿パクって、改変した自称日本人キチガイは懲りずにまだ居るのかよ。
まるでパヨクだな。
奴はシナポコペンかな? ネトウヨが2ちゃんなどで騒ぐ←いまココ
↓
念願の安保法制の次に自主憲法制定
↓
自衛隊の日本国軍化完了
↓
アジア中東での治安維持の為に日本国軍が出動
↓
援軍である米軍を見殺しに出来ないと進んで米軍の盾になる
↓
日本国軍に死傷者多数
↓
命が惜しいからと日本国軍への志願者激減
↓
志願者激減と急激な少子化により日本国軍を維持する為に徴兵制を発動
↓
徴兵制は嫌だとネトウヨが泣きわめく
↓
辻元清美にこんなはずじゃなかったと泣き付く
↓
ネトウヨは徴兵されて自由の為にイスラム過激派と戦い名誉の戦死
↓
第二次世界大戦で日本軍として戦った朝鮮人兵士と一緒に靖國に祀られる >>54
西だって除雪費はあるぞ。
ってかなんで束に不利なとこだけ強調してんだか?
国鉄が分割される時から経営的に一番楽なのは束か海ってのは言われてたことだけど。
>>56
で、利用されるだけ利用されて落とした命は「自分は安全地帯にいて自分の安全のために利用した側」から靖国に祀られて英霊だ尊崇の念だと口先だけ誤魔化されて終わるんだよなwww. ちょうど今の土地をインチキしたアベくんマンセー泥棒乞食糞学園もそんな忠君愛国滅私奉公教育やってるんだな。
あの戦前の日本と同じキチガイ思想の教育じゃオウムともイスラム過激派とも北朝鮮の学校とも何も変わらない。
目糞と鼻糞の違いくらい。 >>25
アホはお前でしょ。
「認識してない」人除けばどっちも普通に嫌な要素ですよ。 >>58
ウヨク勢力の基地外っぷりを晒してくれた学園。 東側が低い原因は東京メトロ
自分達のやることはいつも正しい
問題点指摘すると社員の客が悪いレスですぐに埋もれる
電通みたいな会社だよ >>61
一番それをやってるのは束日本のような
>>62
データとか根拠あるの? >>63
東日本は対抗勢力も多いから埋もれないだろ
東京メトロは一方的
どんだけ駅員や車掌減らしてネットの火消しに人員回してるのやら データといえば、JR北が昨年でした車両の老朽化についてのデータは興味深いぞ。
気動車の老朽化が著しい。西高東低がどうかはともかく、「北低」はいえそう。 >>64
束日本絡み各スレでの火消しの必死ぶりは凄いの一言(笑)だけどそれを上回るってどこでわかるの? >>66
俺が言ってるのは火消しの必死ぶりではない
東京メトロは対抗勢力に対して火消し勢力の多さが特徴
JR東は火消しレスで問題が埋もれないだろ
東京メトロはすぐに埋もれる そりゃあメトロスレは束と違って40個もないしな。
なんJとか知らんので総数はわからんけど。 束に不都合なスレが立つと必ず自称日本人が現れ、阪国人くっさーが現れ、西犬が立てた長文氏が立てたんだと根拠無く喚き散らす。
これがいつもすぐ行われる。
さすがずっと監視してると違うな。 はい論破とか自分が言った瞬間に言えるバカも束擁護の輩にしか見かけない。 北と南を比較すると日本の鉄道は南高北低が明らか
さすがにこれに異論のある奴はいないであろう。 大手以外中小私鉄がある西に対し東は貧弱者なの言われて開き直りの荒らし
根暗だな 関東以北 >>69
長文氏だって。www自分のこと「氏」と言ってら。
鉄道で西と東と比べたら東の圧勝だろ。 >>65
キハ40でヒイヒイ言っての?
四国は32を使い回す勢いなのに >>77
関東鉄道「」
秩父鉄道「」
総武流山電鉄「」
小湊鉄道「」 関東の神経性胃炎の中小私鉄は流鉄もあるな。
名鉄と違って小泉線はしぶといな。 >>1
そんなに東日本への言いがかりや悪口とか、非現実的な個人的妄想・願望とか、
東西対立を煽るようなことばかり書きたいのなら、2ちゃんでショウモない下品なスレばかり立ててないで、
自分でブログでも開設して、そこで思う存分「僕の考えた理想のJR東日本」を書けばいいんじゃないの?長文よ。
俺は東日本の関係者ではないし東厨ではないけど、次々に同じような下品なスレばかり立てまくっては、
こっちもエエ加減に食傷してしまうし、この板自体が荒れて低レベルになる原因にもなってる訳だからな。 >>86
必死だな
いくつのスレに誰も聞かない聞く値打ちも無い同じ無駄な書き込みしてるんだ? 確かにね
東へ行くほど安普請で新しいのにボロ、が多い JR束車両更新予想スレより
0418名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-24TC [182.250.248.232])2017/05/01(月) 13:48:34.18 ID:OfYR1hwza
TwitterでJR東に対する言いがかりをつけたアホヲタが炎上中
「JR東日本には嫌悪感」
https://twitter.com/n1nnn/status/858848827956002817
炎上主のブログ
http://www.rail-7.com/?m=1 209系というか901系、某H急電車の人がえらく感心してたな…
「寿命10年って、要は全検やらんと廃車扱いにして、全検と同様にバラせるだけバラして使える機器類を再利用して
『新車を作る』んやろ?そらエエ車作れるし経費も安上がりやし、さすがやな…」と言うたはりました。
https://twitter.com/kotonoha_s/status/859689502041792513 >>87
>>86におれは賛同。
ときどき、この種の発言が出てくるよ。
2ch活動と同時にブログもやって堂々と東を叩いたらいいんじないか。 誰も賛同してくれないからって自分でしちゃってwww.
ここに書き込みやめさせたいので無ければあの書き込みは何の意味もない >>95
書き込みをやめる必要は全然ないよ。
ここも、ブログも大いに書けばいいじゃん。 ならば>>86は一体何に対して必死なんだろうね?
異様なほど多くのスレに同じような書き込みしてるけど
ま、今後とも遠慮無く束批判はやって行けばいいわけだね >>97今後とも遠慮無く束批判はやって・・・
大いに結構、しかし、ログ始めたらどう。
自信ないのかな。文才もなさそうだし。www やってるともやってないとも誰も言ってないよね
やってる場合はここで言わなきゃいけない理由も無いし
場合によってはそれが人物特定にもつながるし >>99
気の小さい男だな。
2ちゃんもブログもどんどんやって何が悪いのか。
お前、まともな文章書けないのか。 じゃあ君は気が小さくないとこ示してみてくれ
手始めに本名現住所職業発表よろしく >>104
323は何も新機軸がないからな。
とはいえ、E235もローレル賞に値するとは思えんけど。 18切符だのクロスシートだの、
普段ヲタの趣味とかキモヲタ臭いとかバカにしてるくせに都合のいい時だけは「ヲタの団体」の選考を錦の御旗のように嬉しがる(笑)
束の社畜ってよくここまで恥ずかしげも無く節操無いものだな >>107
そう、この点もだよな
何かにつけ221系のことは叩きまくる
それでローレル賞もらった=名車とか優秀な車の証、なんてまさか言えないだろう、束の社畜が
それにしても今年の選考車両
235に限らず「え?」ってなのばっかり >>111
スマホ顔が取れるとは賞も末期だなー
インテロスだけ?
サスティナは東急で導入済だしな 今年のローレル賞ってどういう選考なんだろう?
???だらけ 田園調布の西高東低
3 / 2
丁 / 丁
_ 目 / 目 わかってねえっ・・・・!
、N´ `ヽ、/
ゝ l 7二ニ7==‐-_、 田園調布駅東口に住むってことは
イ l / // ̄\ /、`'‐、 ただごとじゃねえんだ・・・・・・
"W._ヽ=-‐|/-──'-~、.._/ `'‐、 \
 ̄, ̄7 ⌒ヽ / \.ヽ 間違いなく・・・・・・・・・・
/ ./ }. k \!
/ / |____| /‐┬f=i 一生西口の人にバカにされる・・・
. / 7'''─r/ \. , ' .|_| ‖ 「狭苦しいね。田園調布らしくない。」だの
. / / // //ヽ. // ‐''´ ,E! リ 「なんで建て替えないの?」だの・・・・
/ f_/ .// / ヽ/.∠. -‐┬f=i
/ _,:=/ /'´ ,' / |_| ‖ この苦しみが
` / {三 ' _,ノ l _, -‐''´ ,E! リ お前らに分かるか・・・・?
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`` ?ageンナ 'い >西と東を比較すると日本の鉄道は西高東低が明らか
スカイアクセスとかつくばエクスプレスとか全線立体の高速運転路線って関西にあったっけ? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>122
単細胞バカは年数でしかモノの良し悪し比較出来ない
ヨーロッパの豊かさなんて一生理解出来ないのだろう ヨーロッパの豊かさは車体をガムテープ補修することなのか。
そりゃあどの国もEU離脱したがるよな。 やけにガムテープガムテープって粘着してるけど
その割りには束の方が車両はいつも汚れまくりの汚いままなんだよな
あれで自分ではいつも綺麗に整備してる会社って自負してる勘違い自惚れなわけ?
正直環状線の201の方が山手線の231なんかより綺麗だよ
ずっと古いのに それにどの国もEU離脱ってイギリスに続いて何処が出てきた?
そのイギリスも後悔が渦巻いてる
そもそもヨーロッパと言ったら=EUとか言ってる時点でバカ丸出し
ヨーロッパの全ての国がEUではないし、EU離脱したらその国はヨーロッパでなくなるわけでもない
国際列車の直通もユーレイルパスのような切符もEU加盟国限定になんかなってないし
イギリスはヨーロッパじゃなくなるのか?
スイスやノルウェーはヨーロッパでは無いのか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 単に努力してない点も地域による違いとかって許してしまう目が節穴な奴が多数 >>124
たぶん、アメリカのゆとりも理解出来無いだろうな。
子連れ家族の多さには懐かしいものがある >>1=酉厨
そろそろ最悪板に酉厨の束攻撃スレの仕返しスレ立てろ 歴史的に西→北で発展してきましたから、東は東北・北海道が貧弱ですからね…。(特に北海道)
国道もまず西に1→3、北に4・5ですし、郵便番号も東京→西日本→北日本でつけました。
電話の市外局番は北からですが、警察や消防と間違えるリスクを考えて、北海道に「01」をあてた、
という説もあるくらいです。 リニアは関西は後回しになるらしいし、
新幹線の360km/h運転は東日本がやるらしいし、
新快速130km/h転換クロスシートは確かに関西の看板だが、
インフラの刷新という意味では若干遅れているような。 >>135
札幌に見せかけた国際電話詐欺もあったな。
0-011-292-xxxx(yyy)とか。 郵便番号は100が始まりだから数は東北のほうが若いよね。 将来というけれど、現在の実績が重要だよね。
現在でも子や孫が大きくなっていなくなっている状況で将来も高齢者自身が
なんとかせねばならんだろうな。 >>136
なんだインフラの刷新って?
なんか勝手な定義づけしてるな(笑) 新規の設備投資による鉄道の延伸や新規開業のペースではどちらかというと東高西低だろ。 >>141
それは沿線人口などの市場や 、 政治-行政の動きに左右されてるだけの話で 単純に鉄道会社が優れてるからってなことはほとんど無い
かつての国鉄ローカル線では無いが、都市部においても政官業癒着のお決まり土建国家パターンで無駄使い呼ばわりされてることもよくあること インフラ投資を利権だ、癒着だ、と止めたらやめたで社会の停滞を招くだけだった。 何れにせよ鉄道会社の良し悪しの話にはあまり関係無いのでスレチと思われる 大いに関係ある
JR東日本は国鉄時代から中央官庁の顔色をうかがって素直に従う傾向が強い
国の政策で他社との無駄な競争はさせないという考え方があったから
競争のための投資をしない傾向が強くある
一方のJR西日本は国鉄の頃から中央官庁にも国鉄の東京の連中にも反発してたから
アグレッシブな体質があったと言われてる。
時代が変わって東日本は湘南新宿ラインでだいぶイメージが違ってきてるし、
一方の西日本は福知山線事故であまり過激なことはしなくなったけどね。 >>146
束日本のはイメージ変わるなんてほどさほど激しい競争もしてなければそれで目覚ましくサービス良くもなってない
しかも基本的にはほとんど既存の施設の活用の話だから今度はインフラ投資の話とあまり関係無くなってる
それと福知山線事故は安全管理の話にはなっても競争でサービス改善してはいけない話にはならない
>>147
ここは独裁国家では無い
政府の言うことに異を唱えるだけで悪く言われるような質の悪い糞国家体制など不要
北朝鮮見ればわかることだ
乗客にとっては「アグレッシブ」な方がいい 乗客にとっては内乱起こした方がいいのか。
関西人ってよほど戦争好きなんだな。 <中日1−1広島>◇8日◇ナゴヤドーム
広島に球団最速で優勝マジック33が点灯した。広島が中日と引き分け、マジック対象の阪神が巨人に敗れた。
これまで広島のM点灯が最も早かったのは、80年と16年の8月24日だった。
開始2時間前、選手・スタッフ全員が集められ、森監督から悲しい知らせが伝えられた。
監督の長女の矢野麗華(やの・れいか)さんが、7日に乳がんのために川崎市内の病院で、35歳の若さで亡くなった。
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国鉄においては北海道は致命的に廃線の山を築くと言う失態
西日本は関西以外にも私鉄は小さいながらもある
岡山 広島 高松 松山 高知他 ドアに溜まる人間が静岡の西側に行くと多くなる
エレベーターの締まるのボタンを押しても、なかなか閉まらないのも静岡の西側から
転換クロスシートの2列並列席で窓側に座らないのはJR西日本の米原から西側
真夏でも、弁当を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間は静岡の中部あたりから出てくる ドアに溜まる人間が静岡の西側に行くと多くなる
エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらないのも静岡の西側から
転換クロスシートの2列並列席で女が窓側に座らないのはJR西日本の米原から西側
真夏でも、弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間は静岡の中部あたりから出てくる 「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松)に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側(磐田・浜松)から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの2列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。
真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部(清水・静岡)あたりから出てくる
西日本(京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方)では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。
中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。 昔に比べると野宿できる場所も減ったねえ
こないだ早朝歩いてたら駅前広場の端で寝てるオッサン居たわ ハワイ行くぐらいなら、宮古島の方が満足度が高かったりするが
ハワイの方が安かったりするんだよな。
海外旅行が安いっていうか、国内旅行が高すぎる。
木々が擦れる音とか、鳥の鳴き声とか、大自然満喫してるところに、うるせー中国人が来たと思ったら、
関西弁丸出しのうるせー関西人だった。
旅行に行って騒がしい関西弁聞くと、何故かイラッとするw
「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松)に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側(磐田・浜松)から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの2列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。
真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部(清水・静岡)の西側あたりから出てくる
西日本(京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方)では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。
中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い . | 病原菌撒き散らしチャバネゴキブリ>>167を
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`` ?---? 'い つくばエクスプレスのように全線立体化・全駅ホームドアのようなレベルの路線は関西には無かったと思う。 . | 病原菌撒き散らしチャバネゴキブリ>>170を
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またまた束ゴキブリ集団自殺
居なくなってスッキリ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い DQNなんか都会の外周部にぎょうさん居るわw
町田、八王子、青梅、川越、春日部、柏、佐原、木更津とかDQNの宝庫やろがw
関西の事はよう分からんが、岸和田とか大津とか姫路かいな? 八戸、古川、いわき、苫小牧とかDQNだらけやったぞw >>183
春日部はいまやプチ観光地。
クレヨンしんちゃんのお陰で中台からアニメやマンガ好き観光客がわざわざ行くんだよな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>190
阪急の場合『サウナ電車』と言われて随分たつからなぁ。 かなり昔、合成写真で車内にサニーペット置いたエイプリルフールネタあったような。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>206
完全同意します。
先進技術かつ豪華絢爛の西日本通勤車両に対し束クズの超粗悪段ボールバラック殺人貨車の実態はまさに雲泥以上の差。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 「新幹線台車亀裂 社長ら12人を処分」
うむ、やっぱり束の先を行ってるわい 博多発東京行き新幹線「のぞみ34号」の台車に亀裂が入ったまま走行を続けた問題を受け、
JR西日本の来島達夫社長は5日午後、会見し、来島社長の月額報酬を3カ月、5割返上するなど役員ら計12人の社内処分を発表した。
また、吉江則彦副社長鉄道本部長が降格し、後任に緒方文人総合企画本部長が昇格するなど計6人の人事異動も併せて発表した。人事異動は5日付。
亀裂は、11日午後に博多駅を発車した「のぞみ」の台車枠の上部約3センチまで入っており、破断寸前だった。
新大阪駅でJR東海に運行を引き継ぐまでの約3時間、乗務員らが異音や振動など30件の異常に気付きながら運行を継続した。
社内調査で、保守担当社員から「新大阪駅で床下(点検)をしようか」との提案があったが、指令員が聞き逃すなどしていた事実が判明。
来島社長は昨年12月27日の会見で「(乗務員ら)個々人よりも、経営側としての責任を役員の処分も含めて検討していきたい」と言及していた。
神戸新聞
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010871505.shtml
どうしょうもねぇったらありゃあしない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/ >>207
同じ近車製でも阪神5700と南海8300はまともなのに
JR西の割高トド軍団(川重製もある)は大失敗作だろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>221
高いと失敗
乗客の視点ではないね
で、ボロい安物の束とか賛美するの? >>224
束は軽自動車、西はドイツ高級車
何故人はドイツ高級車に憧れるのかな? >>224
機器を小型化出来なかったのと多く搭載しないといけない故の『割高』、
それ故の重量が嵩み『トド』じゃん。
>>225
そのドイツ車も以前に比べると安っぽいんだよ。 機器が小型かどうか、なんてことで車両に優劣つける「一般乗客」なんて居るの?(笑)
大丈夫だよ 一般利用者に目に付く内装に限らず造りだって束車は見るからにチープだし、乗り心地も悪いしやかましいし
両方体験乗車させて「束車の方が安い」って説明して誰も首傾げないから :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4U4W7 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 北陸新幹線開業で北陸の人の流れが関西から首都圏に変わってきているというが。 東叩きスレを乱立させているのは、2ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/ https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏 2016年度 輸送人員
(年間)
首都圏 146憶
関西圏 45憶
中京圏 11憶
(一日)
首都圏 4000万
関西圏 1228万
中京圏 312万 https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏 2016年度 輸送人員
(年間)
首都圏 146憶
関西圏 45憶
中京圏 11憶
(一日)
首都圏 4000万
関西圏 1228万
中京圏 312万 九州に関しては以下の様な昨今の姿勢を見ると西側が必ずしもレベルが高いとは思えんぞ。
・福岡都市圏の黒字路線でも容赦なく減便(中国地方のローカル線より運賃が高いのに)
・日田彦山線の復旧には復旧費用だけでなく復旧後の地元自治体の支援を要求、
この要求が通らない限り復旧しないとのこと
・西のローカル線で最近行われていない「代行輸送なし」月一ウヤの対象範囲拡大 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています