千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東:32
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外房線は鎌取から茂原間から都内通勤の需要が
今後かなり増える見込みあるんだから
もっと総武線京葉線直通の快速や特急を
増発すべきでは? ??
都心回帰だから都心への通勤需要が見込めるんじゃないの? 東京から遠い不便な所に需要が見込めない
マンションがガンガン立ってる京葉線蘇我ぐらいまでが将来性ある 外房線の土気や総武本線の四街道。
高崎線の上尾や常磐線の牛久やなどに住んでる
人は羨ましいよ
普通グリーン車やら特急やら少し先まで行けば
始発列車に乗って座って通勤もできるし選択肢が豊富
都心からも片道一時間前後だしね。 わかしお8号、5連はダメだろ。
茂原でほぼ満席、大網で立客出かねない。
前は、10連だったような…? ありゃ、そうだっけ?
昔は、これの後が255系だったかな? 今日、茂原駅で朝から迷惑なおっさんを目撃しましたよ。
たまにああ言うのが居るので、とても周りに迷惑がかかるし困ります・・・ >>63 みたいな中途半端な、自己満足したいだけの書き込みの方が迷惑。 下りの大原駅と
末端の安房鴨川駅のホームの上屋短くね?
てかなんで大原の2,3番線はホーム先端が上りと下りでずれてるの? そう言えば確かにずれてるな。
外房線電化時とかにホーム延長を行う時に構内配線の関係で同じ方向でホーム延長が困難な為に前後にずらして延長したのかと想像してた。 大網で満席になる
蘇我で客入れ替わるけどまた満席になる 末端民だが
わかしお4号、勝浦でなく大原から乗って410円浮かせてるw
空気輸送状態でやって来るので号車も席も色々選べるし わかしお4号は大網で満席だから土気に停められないんだね。前後はとまってるのに。 わかしおは安泰だな
圏央道二車線化なんてまずありえないだろうし 房総に鉄道で行く人は減ったというけど、夏の普通列車はそれなりに混雑してるよね? 環境に悪い車を推進するこの国はおかしい
そのくせして何が地球温暖化削減にこころがけようだ >>76
マルチポストはやめなさい。
まぁ、18乞食とか、大回り乞食は、客じゃねーだろ。 外房線にはお世話になってるけど
沿線民で自動車否定とかガキしかありえないだろ 209の場合、4両x3での12両は無理。
6両x2ならOK。
でも、ホームが対応出来ないんじゃね?
本納とか。 朝の一宮始発下りの2229mって
4両だけど大原までけっこう混んでるよね
てか東浪見、三門、浪花、鵜原、上総興津、行川、いらないわ
一部夏季限定の臨時で十分 それ言い出したら上総一ノ宮〜君津はバス代行でいいや、ってなるな >>82
長者町の岬高校生が結構な数いた時代はもっと混んでたね
その元岬高も来月で終わり、実習施設になるほど人口減ってる >>83
上総一ノ宮〜大原
君津〜大貫はさすがにバスはきついでしょ 分断分断!バスバス!なんて騒いでる奴は、単なるアホ バスバス早い♪
バスバス走る♪
ち〜ばの南をかけていく〜♪ >>87
速い♪だ、アホ!
>>88
自分で考えなよ >82
安房ゴミなとも追加で
昨日も10両編成のわかしお6号に乗客2人w
駐車場目当てで鴨川市内からの利用者で賑わったのは昔話 上総一ノ宮‐安房鴨川で
乗車人員1000人以上
上総一ノ宮2980
大原1630
勝浦1140
安房鴨川1430
乗車人員1000人〜400人
太東530
長者町420
御宿610
乗車人員300人以下
東浪見
三門
浪花
鵜原‐安房天津 外房線・内房線の一宮‐鴨川‐館山って
乗車人員1000人越える駅が
一宮(2980)、大原(1630)、勝浦(1140)
安房鴨川(1430)、館山(1880)
この5駅しかないんだね
乗車人員1500越える駅までになると一宮、大原、館山だけなんだね 総武本線スレに東金線経由わかしお?
の話が出ているが、真偽やいかに 本当です
ついに外房線東金線経由の特急しおさいが実現 >>97
もしそれが本当で
外房線経由東金線直通が生まれたとしても
名前は特急わかしおだろw
もしくは特急東金わかしおとかだろw 外房特急を、総武本線−東金線経由で運転するって、何のメリットがあるのかwww
まさにキチガイのたわごと。まともに取り合うのがおかしいわwww >>101
だれもそんなこと言ってないよお馬鹿さんw >>101のコメの人は
>>97を見たからそうコメしたはずだが
>>102お馬鹿さんは貴方です
日本語分かりますか? 京葉外房東金総武経由の銚子行きしおさいならまだわかるけど、
総武東金外房経由安房鴨川わかしおは意味不明 >>103
>>97って蘇我大網東金経由の成東行きってことだろ。
だれも総武本線ー東金線経由で外房線特急を、なんて言ってないよ。 103の文中で、97でなくて96を指してれば、まだ103は意味が通じなくもなかったな。
しかし103と同じIDの99で、一度97を指してアンカ入れてるんだよな。
単なる番号ズレではないっぽいな。103の書き込みの際に何が起きたのだろうか。
ひょっとして同一IDの他人か? 蘇我大網東金経由の成東行の方が乗車率いいんじゃない?
振り替えて総武快速増発の方が喜ばれそうだな。
東京千葉間のライナー的な今の利用者は残念
ただ夜ラッシュに東京大網間5両じゃ混雑必至だよな >>107
こんな過疎スレでID被りを!?
ないないないない 結局>>103は喧嘩売ったけど、自爆して逃亡したわけね。 次の改正の時は外房線の系統分離だろうな!
わかしおもデータイムの列車に動きがありそう。他は上総一ノ宮、勝浦折り返しになりそう。
あるいは総武本線のしおさいか? 外房線で系統分離するとしたら確実に廃止されると特急わかしお
下りは1号、3号、5号、7号、9号、11号は確実に廃止だね。
次回改正で何本か廃止されそう。予想は2往復か3往復 とりあえず必要なのは
・内房線と外房線の運用の完全分離
・風で止まる区間とそうでない区間の完全分離
今日のgdgdダイヤで思ったこと 日刊動労千葉には217系がないから分離できない、みたいなこと書いてあるしな。 >>112
根拠ないこといってんじゃねーよ
ソースあんのか?ゴミが >>115
根拠は内房線のように系統分離される場合
に千葉支社がやりそうだからじゃないの?
本数削減云々は別として区間が勝浦、上総一ノ宮になって安房鴨川からわかしおがなくなる可能性はあると思う。 内房線相当酷い改正というか改悪になるな
このままだとデータイムは東金直通1、京葉経由1、上総一ノ宮行き1の時間3本になってもおかしく無いわ >>118
外房線は内房線ほどバスや自家用車にシフトしていません。
またアクアラインや館山道を始めとする道路交通網などが外房地域に計画はあるものの整備が遅れています。
なのでそこまで系統分離や本数削減などを当面しないであろうと私は考えてます。
しかしながら末端である勝浦‐安房鴨川間においての勝浦系統分離や安房鴨川からの特急撤退などはその可能性を否定できません
根拠としては沿線人口の減少に加え観光客が全盛期より減少している点があります。
また、勝浦駅・安房鴨川駅からは千葉・東京方面へ向かう高速バスが存在しています。
その為勝浦‐安房鴨川間では外房線内で特に利用者が少ない区間であるからです。 『浜松町・東京駅〜勝浦・御宿・安房小湊』の高速バスは、
安いだけが取り柄で所要時間的には『わかしお』の方が
少し良い。なので、外房に関しては観光客の利用がある。
安房鴨川はアクシー号に完敗したが、勝浦はまだ行ける。 毎回、レベルの低い話にしか発展しないな、ここは。
アホどもの妄想も聞き飽きた。鎌取土人化がかなり進行している。 外房線・鎌取は都会!NO.1!内房線はクソ!って自慢してる奴ツイにもいるんだよなぁ
どっちもド田舎のクソだろと
https://twitter.com/marines1227 県道20号も混んでるし、意外と外房線速いんだよな。 それだけにわかしおも快速も
京葉線内をもっとキビキビ走ってくれればなぁと思う >>123
まさか自分だけは関係ないとでも思ってるのかい?
そういう低レベルのレスしてる時点で同類なんだから仲良くやろうぜ 仲良く?
あなたは久留里線ホームに出没したホモですか?
内房の分断ダイヤを見たが、外房でやる意味ないし、やれない。 >>130
房総半島の鉄道がなくなる日に
鉄道があるのは東京だけだよ >>127
京葉線から205系の直流モーター車と209-500を
駆逐すれば、うるさい車両はいなくなるから、
120km/h運転出来るようになるかね。たしか、
京葉線の最高速度が100km/hなのは、騒音問題
だとか聞いた気がする。 そんな、今、厨房だとしても生きている間に鉄道が無くなると思ってるアホが居るから、低レベルだと言ってるんだよ。
70年以内に何故なくなるか説明しろよ。利用者減で廃止か?
その理由は、過疎化か、ロボットが台頭して在宅勤務か?、画期的なビークルでも発明されるのか? 行き先をインプットするだけで、運転操作不要で動いてくれるクルマが
庶民でも手に入る値段になったら鉄道は滅びるかもな。 今日新時刻表判明したが、かなり利便性落ちる🙍💨⤵
地方と同じかそれよりひどいかも。
外房線も系統分離になったら、上総一ノ宮と千葉、安房鴨川と上総一ノ宮系列に分けるんだろうね。わかしおは上総一ノ宮発着に統一されそう。来年わかしおは何かありそう!
鴨川から11人も車掌が減らされてるのが気がかり。 >>134
たらればの話は、犬も喰わない・・・
>>136
利便性落ちるって、外房線に変更は無いんだが・・
内房の話は内房スレで、、 >>138
千葉--蘇我の利用客の話なんてどうでもいいんだよ
内外を合わせれば、総武線各停並に本数あるんだからよ
5本減っただけで、地方とか地方以下とか??? >>136
千葉以遠は首都圏というより地方だよ
房総各線とか有象無象の扱いだしな でもいすみ鉄道沿線となると大多喜(城見ヶ丘)からバスになる件w
最終バスはいすみ鉄道最終より遅くまであるw
しかも品川まで80分、お話しにならない速さwww >>137
内房線の改悪の煽りを受けて蘇我で京葉線と接続をとれなくなる列車がある模様
ちなみに接続をとれなくなった京葉線の次の便は外房線からの直通快速w 外房線も系統分離やると思うよ!
上総一ノ宮分断でローカル列車は
わかしおはデータイムの列車が危ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています