相模線スレッド 横コツR23 [無断転載禁止]©2ch.net
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相模線(茅ヶ崎〜橋本)について、まったりと語りましょう。
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455363252/ ついに東が「首都圏全域」のホームドア導入を決めたか
でも、そこからハブられてる模様の相模線…
ハマ線はホームドア導入が確定したから、八王子乗入も
ホームドア工事開始の時点で廃止ってのも確定したようなものか
このハマ線ホームドア工事と前後して、205-500も置換開始になるのかどうか
相模線内のダイヤ改正も行うことで、所要数を2本程度は減らせそうだし 横浜線の橋本ー八王子は先行整備対象外。
つまり相模線205系はまだまだ安泰 海老名にホームドアつけたら朝など人の多い時間はホーム移動できなくて大変そう 小田急多摩線が上溝まで延伸とか話があるがホントに来るのかねえ。
相模原駅までなら分かるけど莫大な費用掛けて上溝まで伸ばすメリットが小田急側にあるとは思えん 多摩線からも海老名に帰れるようにすんじゃね?(笑) 構想だけなら何でもありよ
それにその手の話って工事費は自治体とかが全部か大半出す前提じゃないの? 倉見だっけか
あの辺に新幹線駅作る構想もあるんだろ?
あれも自治体が金出してくれるならねー
ただしリニア開通よりあとの話ねー(鼻ホジ
ってな反応だろ東海は 朝から大雨で運休だとよ。位置情報に相模線ねーのか?使えねーな。
電車が少ない所ほど位置情報出せや! あー、位置情報あるのか。首都圏の見てたわ。
それぐらいの扱いなんだな。 どこトレ、障害時の表示は改善して欲しいですね。
(折り返し運転中なのに行先そのままだし、
不通区間も発車時刻が出てる) 北はハマ線、南は東海道線、間に挟まれし幹線「相模線」はこはいかに 冠水って話だけどどの程度なのかな。
寒川まで出てぐるっと遠回りするか迷う。 冠水 偽厚木ー寒川運転見合わせ
海老名 72mm集中豪雨の影響
綾瀬市中小河川氾濫に近い豪雨
相模川 小出川 相模湾満潮と重なり排水
ポンプ能力オーバー
冠水はめずらしい 運転再開
018年3月9日8時42分 配信 更新履歴
相模線は、大雨の影響で、寒川〜偽厚木駅間の
上下線で運転を見合わせていましたが、8時28分頃に
運転を再開し、
一部列車が運休となっています。 >>931
偽厚木幕あります
災害時橋本ー厚木折り返しなどがあるため 駅の電光時刻表をさっき見て、色々と驚いた
・朝1の茅ヶ崎行、今日に限って原当麻行になってたのか!
・朝の運休列車が夜になっても分かるのは、振り返る上ではある意味だよね
・朝ラッシュ時、相当の間引き運転になってたんだなぁ…もはや「麻痺寸前」ってレベルだよね 橋本方は送り込めなかったのでしょうがない。
というか、橋本滞泊3編成もいたんだ… 一級河川小出川、目久尻川 蓼川(綾瀬)
相模線移設しての改修工事で寒川地区水害低減化
ポンプ場の能力(茅ヶ崎)は疑問も
国鉄時代小出川、目九尻川氾濫 冠水が頻発した
寒川ー茅ヶ崎間は2011年3月計画停電以後、
受電回線改修工事実施 バカが一人でも幅を取ると7人掛けとか到底無理だしなんとかしてよ座席を。
だからと言って座席を詰めないヤツもうざいけど。 番田駅、今月28日水曜日から新しい駅舎使用開始になります。 >>940
いっそのこと公式に6人がけにしてくれれば腹もたたない >>942
お前みたいな引き篭もりは乗らなくて済むからいいよな >>945
お前みたいな臭いクズは迷惑だから外に出ないで。臭いブサイク汚物 相模線、呪われてるんじゃないかと思うくらい何か起こるなw どこトレでは当該動き始めましたが、
海老名駅1,2番どちらも茅ヶ崎行 番田駅以北の電光時刻表、見ものって気がする
(ちゃんと「原当麻行」に修正されてるのであれば…) 18日夕方神奈川県座間市のJRの踏切で、18歳の高校生が電車にはねられ死亡しました。
警察は、現場の状況などから高校生が自殺を図ったと見て詳しく調べています。
18日午後4時前、神奈川県座間市座間のJR相模線の踏切で、市内に住む高校3年の18歳の男子生徒が、線路内に進入し電車にはねられました。
男子生徒は全身を強く打っていて、死亡しました。
警察によりますと、男子生徒は、警笛がなるなか踏切をくぐって線路内に入っていったということです。
現場は、JR入谷駅からおよそ600メートル北にある住宅街の中の踏切で、警察は、男子生徒が自殺を図ったと見て動機などを詳しく調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180318/k10011370371000.html グモ 年1−2回だな
海老名 座間 コミュニティバスは
入谷駅の遥か遠方にバス停あるも
利用しにくいダイヤだ >>953
JRはくたばった糞ガキの糞親から賠償金搾り取れよ。 時刻表もらったんだが全駅載ってる巻物なんだな。
南橋本だけでいいのに。 偽厚木以北☃だ
遭難新宿線間引き開始準備のようだな
横浜市 低温注意報 昼のほうが寒くなる せめて単線のままでも全駅行き違い駅にするとか
前日15分ヘッドとか20分ヘッドみたいにわかりやすくするだけでも利便性上がるだろうにな
あと私鉄単線みたいに行き違い駅で後から来た電車がホームに入った瞬間に先に待っていた電車が発車できるくらいキビキビできるようにすれば 駅改修した上溝ですら交換設備作らなかったからなぁ。
多少なりとも地元負担じゃなきゃ何もしないでしょうな。 >>966-967
上溝駅の対応が、全てを物語ってるんだろうなぁ…
移設後の旧線部分に、後から線路を引き直すことだって、
できないはずはなかったんだろうから また同じ話してんのかよw
とは言ってもたいした話題がないから仕方ないのか 並行道路もあまりバスが走っているようなところでもないし
いっそのこと簡易駅でもいいから駅数をもっと増やしていけば意外と需要あるかも
今泉付近とか磯部付近とか諏訪神社付近とか田尻第二公園付近とか横山公園付近とか作の口付近とかに 一気に終わらせることのできる話題…あるかなぁ
南橋本と相武台下の桜絡み…とか? 改善案挙げてくとか…は今度は残りの枠が足りなさすぎか 厚木から相鉄線に入って増結してみよう的なネタで埋めてみる? 相模国民最大の悲願である複線化を目指そう。
首都圏でありながら開発から取り残されたエリアだったけど、海老名の再開発で急激に脚光を浴びるようになった。
もともと県央の動脈であるルート129と並行して走っていることが売りだったけど圏央道とも並行して走るようになったし、いよいよ時は満ちたということだと思う。 倉見付近、圏央道は複線化出来るように作ってあるっぽいけど、新幹線の下は現状のままじゃ複線化出来ないよね? とりあえず茅ヶ崎〜海老名と海老名〜橋本ってどっちが利用客多いの? 茅ヶ崎から来た電車が橋本に行かずに海老名で折り返してまた茅ヶ崎に行くやつ何本かあるじゃん。
橋本から来た電車が海老名で折り返して橋本行くやつあったけ? 橋本海老名間の区間列車はなかったはず
たまに臨時で橋本原当麻間の区間列車が走ることがあるけど >>985-986
海老名に関して言えば、橋本方からは「厚木折り返し」しかできない構造なんじゃ?
電化直後まで、厚木滞泊絡みで定期列車として存在していたけど >>987
海老名は茅ヶ崎方から1・2番線共に進入出来また1・2番線から茅ヶ崎方へ進出出来るけど
橋本方から2番線への進入と1番線から橋本方への進出が出来ないね
厚木があるからってことではあるんだろうけど
海老名での橋本方への信号機器類を設置しても良い気はするけどな 京王の新型特急のダイヤに合わせて欲しい
新宿〜原当麻が60分切れればええなぁ 複線化は無理でもせめて行き違い駅を増やすなりして列車パターンを均一にしてくれ
とはいえ複線の東海道線や横浜線ですら均一ダイヤなんていうものができないJR東じゃ無理か…
そんな私鉄路線のような技術持ち合わせていないんだろうし 均一ダイヤ?が組めれば優秀って意味がわかりません。 均一ダイヤって何のことか分かんないけど昼間は東海道線も横浜線もパターンダイヤじゃね?
通過駅の間隔は均等じゃないけど東急も6-9とかだから均等じゃないし >>997なら平日朝ラッシュ時は現状維持、データイムは30分間隔に減便 このスレッドは1000を超えました。
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