相模線スレッド 横コツR23 [無断転載禁止]©2ch.net
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相模線(茅ヶ崎〜橋本)について、まったりと語りましょう。
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455363252/ せめて単線のままでも全駅行き違い駅にするとか
前日15分ヘッドとか20分ヘッドみたいにわかりやすくするだけでも利便性上がるだろうにな
あと私鉄単線みたいに行き違い駅で後から来た電車がホームに入った瞬間に先に待っていた電車が発車できるくらいキビキビできるようにすれば 駅改修した上溝ですら交換設備作らなかったからなぁ。
多少なりとも地元負担じゃなきゃ何もしないでしょうな。 >>966-967
上溝駅の対応が、全てを物語ってるんだろうなぁ…
移設後の旧線部分に、後から線路を引き直すことだって、
できないはずはなかったんだろうから また同じ話してんのかよw
とは言ってもたいした話題がないから仕方ないのか 並行道路もあまりバスが走っているようなところでもないし
いっそのこと簡易駅でもいいから駅数をもっと増やしていけば意外と需要あるかも
今泉付近とか磯部付近とか諏訪神社付近とか田尻第二公園付近とか横山公園付近とか作の口付近とかに 一気に終わらせることのできる話題…あるかなぁ
南橋本と相武台下の桜絡み…とか? 改善案挙げてくとか…は今度は残りの枠が足りなさすぎか 厚木から相鉄線に入って増結してみよう的なネタで埋めてみる? 相模国民最大の悲願である複線化を目指そう。
首都圏でありながら開発から取り残されたエリアだったけど、海老名の再開発で急激に脚光を浴びるようになった。
もともと県央の動脈であるルート129と並行して走っていることが売りだったけど圏央道とも並行して走るようになったし、いよいよ時は満ちたということだと思う。 倉見付近、圏央道は複線化出来るように作ってあるっぽいけど、新幹線の下は現状のままじゃ複線化出来ないよね? とりあえず茅ヶ崎〜海老名と海老名〜橋本ってどっちが利用客多いの? 茅ヶ崎から来た電車が橋本に行かずに海老名で折り返してまた茅ヶ崎に行くやつ何本かあるじゃん。
橋本から来た電車が海老名で折り返して橋本行くやつあったけ? 橋本海老名間の区間列車はなかったはず
たまに臨時で橋本原当麻間の区間列車が走ることがあるけど >>985-986
海老名に関して言えば、橋本方からは「厚木折り返し」しかできない構造なんじゃ?
電化直後まで、厚木滞泊絡みで定期列車として存在していたけど >>987
海老名は茅ヶ崎方から1・2番線共に進入出来また1・2番線から茅ヶ崎方へ進出出来るけど
橋本方から2番線への進入と1番線から橋本方への進出が出来ないね
厚木があるからってことではあるんだろうけど
海老名での橋本方への信号機器類を設置しても良い気はするけどな 京王の新型特急のダイヤに合わせて欲しい
新宿〜原当麻が60分切れればええなぁ 複線化は無理でもせめて行き違い駅を増やすなりして列車パターンを均一にしてくれ
とはいえ複線の東海道線や横浜線ですら均一ダイヤなんていうものができないJR東じゃ無理か…
そんな私鉄路線のような技術持ち合わせていないんだろうし 均一ダイヤ?が組めれば優秀って意味がわかりません。 均一ダイヤって何のことか分かんないけど昼間は東海道線も横浜線もパターンダイヤじゃね?
通過駅の間隔は均等じゃないけど東急も6-9とかだから均等じゃないし >>997なら平日朝ラッシュ時は現状維持、データイムは30分間隔に減便 このスレッドは1000を超えました。
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