【←黒江】南海電気鉄道スレッドNa269【⇒日方】 その3.2 [無断転載禁止]©2ch.net
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【←黒江】南海電気鉄道スレッドNa269【⇒日方】 その2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1432006236/ >>615
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人__/ー┬ 个-、__,,.. ‐'´ 〃`ァーァー\ っ
. / |/ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ | |::::::|\、_________/' /:::::/〃 連日混雑のせいで朝は遅れ出てるな
早く非常用のダイヤ組まないとしんどいぞこれ ID:yooabVIxこと207GMP
宣伝気持ち悪い
ただでさえ鉄オタ煽りまくって >>612
クレーマーの意見転載するだけとか
Twitter&2ちゃんねる荒らし同然
南海に乗って自力で取材する気ないなら転載及び誘導するな。 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300の運転士に成れる未来がほしいです」
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>613
沿線住民も生粋の日本人少ないと思うねん。
自称地元民九州に感化されたような意地悪な人多いし(親のどっちかが九州出身の奴が多いからか?) 無駄に修復するよりも
もう羽倉崎以南は廃線でいいんでないかい? 一部運休しただけでこれだけ大混乱来してるのに廃線なんて、どんな思考回路してたらそうなるんだ?
分社化を訴えるならまだ理解できるが このスレ、南海を疎ましく思ってる連中(恐らくJR社員?)が居着いてるな。 >>636
使えん
男里川の上り線もダメージ食った模様 ラッシュの時間になるとやっぱ遅れ出たりしてるな
これしばらく続くのか… >>637
残念。上り線の状態も悪いのですか。
樽井と尾崎の渡り線を使って単線運転のほうが早いかと思いましたが…現況見てないので。 旧11001系がなぎ倒して立直した架線柱が付いていた桁が歪んでしまったんやから
この時の損傷と無関係ではない >>641
馬鹿運転士が運転室に子供を乗せてた事故ですね?
昔はよくあったみたいですね。
俺の父親も子供の頃、機関士の叔父に運転室に乗せてもらったことがあったとか… https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488879011/
の634みたいな事は出来ないのか?
これなら電車が橋を渡らなくて済む。人道橋を直線ではなく大きく逆コの字で結べば
川下、川上両側から鉄橋の工事が出来る。歩く部分を大きく迂回させれば時間が掛かるが
現状よりは遥かにマシ。いや、むしろコレをしたいが為に今、不便を強いているのかと
勘繰りたくなる。 復旧した時にタイミングでアバン車掌の制服リニューアル希望 何とかして自由席特急なり走らせることはできないのか? >>647
サザンプレミアムが大阪側にいるならその間だけでも泉北ライナーとりんかんを… >>648
上り線も損傷ならこの際架け替えかな?
物は考えようで、列車転落大惨事になってたかもしれず、架け替え費用は今後のプラス面での投資になる。 たまには、アバン車掌のことも思い出してやってください。 京阪沿線で急病人が多いのは所得の問題?
よく車内でも咳してる人を見るし栄養偏ってるのかな?
Nob (@Nob_hsj)8:26 午前 on 木, 10月 26, 2017
→3
【+西日本6人】
草津
京阪 樟葉
京阪 枚方市
京阪 御殿山
大和路線 天王寺
JR京都線
【+その他線・駅不明4人】
関東
不明
広島県内
不明
#急病人 南海本線の一部区間が不通となっている問題で、
和歌山市長が線路が湾曲していない上り線を使っての運転再開を求めました。
南海電鉄は、「運転再開には上り線の状況の調査が必要」だとしています。
https://www.asahi.co.jp/webnews/abc_2_007_20171026009.html 河川浚渫の予算が付かなかったのは当時の知事のせいやろ
損害賠償にそいつの私財を出させるべき ここは本スレではありません、↓に移動
【←公園前】南海電気鉄道スレッドNK-284【⇒新通】 [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1486401231/
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life time: 233日 6時間 42分 44秒 <堺・下水処理場>トイレなど下水噴出、復旧のめどは立たず
10/24(火) 23:44配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171024-00000121-mai-soci
◇2万8000世帯に影響も 「トイレの水の排水を自粛を」
堺市上下水道局は24日、大阪府松原市天美西7の下水処理場「今池水みらいセンター」で陥没事故が起き、
堺市管理の下水管が土砂で詰まった影響で、同日午後8時ごろから堺市北区常磐町3丁付近で下水が噴出したと発表した。
復旧のめどは立っておらず、同区の約2万8000世帯に影響が出る可能性があり、
風呂の湯やトイレの水などの排水を自粛するよう呼びかけている。
堺市によると、24日午後1時半ごろ、同センター職員から堺市に「陥没が発生した」と通報があった。
台風21号に伴う大雨の影響とみられる。
下水噴出は複数のマンホールからで、午後11時現在も止まっていない。
バキューム車で下水をくみ上げ、陥没地点より下流側のマンホールに流す応急措置を取っている。【千脇康平】 >>669
スレタイをよく見てみろや
ここはNa269 その3.2だよ 前スレも268ではないだろ
269スレの重複の続きで、キチガイの晒し上げ専用の場 岸和田に来てから不思議に思ってるんやけど
春木駅の難波側に電車がどうみても春木止まりなホームがあるけど
あれって競輪とかでしか使わないの?それとも通勤時間の時に春木行きの電車があるの?
後、貝塚の電光表示板、折角今どこまで電車が来てるのか表示してるのに
すぐに変なお知らせ表示になるの、岸和田駅みたいに常に表示してくれてもええのに 春木行き違う、春木からの電車の間違い
連投ごめんなさい 春木始発の準急普通あるんじゃないの?今は運休になってるのかまでは知らんが >>673
春木のソレって、昔の貨物積み降ろし用じゃね?…知らんけど。 >>677
大馬鹿人特有のフレーズ乙
それは春木始発の準急で使われる 上り線だけ走らせても更にダイヤが乱れそうなだけのような気もするが…
それより泉佐野-難波の特急なり特急の代わりになる急行なり走らせられないものか >>679
泉佐野以北はどの程度間引かれてるんだ? >>678
使われてるのは解るけど、そもそもソレ用に作られたものなんだろうか? 春木始発の準急なんてあったのか、初めて知った、THX >>680
泉佐野以北はサザン間引き以外は平常運転 >>676
明日は我が身になるよ。
阪和線止まったらどうする。 >>681
春木、貝塚は貨物取扱駅だったらしく、その関連はどうだろう? 50年前男里川転落事故の後に春木発臨時急行が事故って南海トドメ刺されたから50年後に再び同じ悲劇繰り返さないため春木発は高石発に戻した方がいいな勿論高架化工事が完成しない限りは無理だが
2度ある事は南海だけに何回でも何度でもあるもんだしな勿論悪い冗談じゃなくて 「和歌山おでかけ切符」ってどうなってる?
阪和線振替を条件で売ってる?「サザン指定付き」の指定席部分は天王寺〜和歌山でくろしお普通車指定席に振替? >>687
乗車券のみタイプは発売できるけど、指定席付は発売不可
阪和振替でも代行バスでもどっちでも利用可能 とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>690
JR西と同じ車両西以上のブラック企業に入社する馬鹿はいない >>689
くろしおは高い割にはサザンプレミアムよりしょぼいし、紀州路快速は座れないし時間がかかる。
サザンの偉大さがよくわかるよ。 >>695
以前からサザンの指定席しか使ってなかったが、今回、事実上阪和線しか選択肢がないという現実を突きつけられて改めて思い知らされた。 政治家がこぞって早期復旧を要請してるのが怖いな、単線でもいいから早くしろと
上り線の橋脚が強度面安全面で「問題なし」なら結構だが、政治家に急かされて南海上層部が判断を誤らないよう願うわ
上り線を列車が通過したとたんに橋脚が陥没して転覆とかしたら政治家は責任とれるのか? 上り線は調査するだろう。ただ安全を確認したとしても
見た目が許さないから仮補強はするんじゃないか?
それでもって樽井に信号回路新設して2番線折り返しが現実的。
下り尾崎は1番線への渡りポイントがあるからここも信号回路新設。
和歌山市から所要28分として75分サイクルで回せられる。
樽井折り返し7分、和歌山市折り返し12分。
必要編成数は5編成で15分ヘッドが実現する。
直通させるより乗り換えさせる方が逆に混乱はないと思う。 尾崎〜(3分)〜樽井(7分停車)樽井〜(3分)〜尾崎
これで13分ということですかね?
樽井からの折り返しが尾崎に到着する頃に、次の上りが尾崎に到着か…
樽井で2番3番乗り換えなら対面で容易
確かに直通はまだやめたほうがいいですね いつまでも特急を運休というのは良くない。
いっそうこの機会に空港急行にサザンを投入し
あまった空港急行の車両を使って泉佐野行き特急を運行すればどうだろう。 >>678
いつから「大阪人の言い回し」扱いになったの?
ネットではかなり前から使われてるフレーズなんだけど。
最近になって急に、あんたと同じような認定レスをあちこちで見るんだが
どこが出所? 春木と言えば 競輪の客を充てにして変な場所に自動改札があったよな
でも競輪の客が減少 使用してるの見たこと無い 〜〜〜じゃないの?知らんけど。
これって無責任な言い回しだよな。己の仮説が間違っていた場合に叩かれるのを恐れて「逃げ」を打ってるのだろうけど、社会に出てからそんなアホな言葉遣いをウッカリしないように、今から矯正しておけよ。 いまや問題にすらならなくなった東京のヤング諸氏の方言、
「〜とか」の乱用といっしょじゃないの?知らんけど。 ところでよくわからんのが、男里川鉄橋の件、通過する前からあれだけ
へこんでたん?通過中にへこみ出したんじゃないかと思う。あそこを
通過したとはちょっと想像できない。 男里川鉄橋以南に封じ込められた車両、大きなトラブルとか発生しないかな?
千代田車庫でないと直せないような故障が起きたらどうするのだろう。 >>705
報道ベースの話だと
通過直前にウテシが異変発見・非常制動→止まりきれずに現場をそのまま通過して橋を渡りきってから停止らしい
通過直前のへこみ具合は報道ベースの話では不明だが
少しへこんでたところに車体の重みでとどめを刺したんじゃないかといわれてる 国会議員の皆さんと南海電鉄、そして国の関係者の皆さんの努力により、今、残っている上りの
橋脚の安全性が確認されたようです。今週末の台風の状況と、あと運輸局などの確認、
試運転などを経て、週明けの出来るだけ早い段階で「単線利用」ができる方向性となりました。
http://mac-joe.net/post-8859 >>699
上り線も無理との書き込みもあったし、仮に補修しても最徐行になるかもね。
鉄橋は水圧がかかってるし、老朽化→台風でダメージなら石橋を叩いたほうがいいかも? 競輪ある時は春木の踏切は結構きつい
踏切専用の警備員立てて遮断器の音鳴ったらすぐに通せんぼするから
交通量も多いし
駅の降り口は一箇所にまとめられたよ、スロープなんて作ってたり
ラパーク・競輪場方面と和歌山方面に少し分かれてるくらい 仮設橋→かけかえにしても徐行と時間とカネがかかるわけで、
現時点で一番いいと思われる方法がとられるのだろう。
「都市交通」である以上、あんまり長期運休はよくない。 市議会議員の書き込みか
さすがにそれなりに裏の取れてる話なんだろうな
単線とは言え復活は有り難い話 >>710
とむは、来週中に上り線での仮運行(閉鎖?
1ヶ月半以内に復旧(完全?仮?
とツイートしてるけど、どうなるんか。 >>715
仮復旧だろう。
トラス橋とかで橋脚なしか、せいぜい1本だけの新しい橋梁にするのが完全復旧だろうな。
今の橋脚ならいずれまた同様の災害が起きるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています