寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART64 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京～高松（琴平）・出雲市を走るサンライズ瀬戸・サンライズ出雲・サンライズ出雲91号・92号をみんなで語ろう。
乗車レポ大歓迎。質問の前にまず検索。
■寝台券発行時の注意点
サンライズ瀬戸・出雲には多種多様な寝台及び座席がありますが、
マルス（JR券の発券システム）上はその殆どが別列車扱いになっています。
この扱いを知らない駅員が多い為、発券に難儀するような場合は
以下のように指摘するとうまく発券できるかもしれません。
シングルツイン・シングルデラックス：
列車名「サンライズ○○」なので指摘せずとも発行されるでしょう。
シングル：列車名「サンライズ○○シングル」で探してください。
ソロ：列車名「サンライズ○○ソロ」で探してください。
サンライズツイン：列車名「サンライズ○○サツイン」で探してください。
ノビノビ座席：列車名「サンライズ○○」ですが寝台ではなく指定席で探してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
>>1です。あちらのスレは正常に機能していないようなので、本スレでも、避難所的な役割として使っても良いので、宜しくお願いします。 月末に初めて上りに乗る
下りとは見える景色が違うだろうし楽しみ やはり避難所が必要であると本スレのあぼーんっぷりを見て実感 >>7
本当だよ
浜松で新幹線に振り替えたけどもそれでも2時間30ほど遅くなったし
まあ最悪の場合出雲から予備を出す可能性もあったわけで、そうなってたら更に遅くなってたとか 昨日始発の出雲は岡山で60分遅れだそうだが、瀬戸は出雲の到着を待っていたんでしょうか？ 10日に高松から乗った
出雲発は岡山10分遅れだったがそのくらいなら待ってて当たり前か… 平成１０年 ７月２９日．水曜日
１５時２７分．直江津行 ．４１９系．３両編成．直江津１９時１２分
１６時０１分． 七尾行 ．４１５系．３両編成．快速．金沢１６時２５分
１６時０８分． 富山行 ．特急ス－パ－雷鳥２３号．金沢１６時２７分
１６時１３分． 富山行 ．４７５．４１３系．６両編成．金沢１６時４８分
１６時２５分． 金沢行 ．４７５系．３両編成．金沢１６時５８分
１７時０９分． 富山行 ．４１３系．３両編成．快速．金沢１７時３２分
１７時２７分． 金沢行 ．４１３系．３両編成．金沢１７時５９分．金沢から直江津行に接続します 今度の日曜日下りサンライズ乗ろうかな？松江や米子行ってみたい。東京から一泊2日でオススメエリアある？ >>19
・米子から鳥取方面に向かい、智頭急行跨いで姫路に戻る
・同じく米子から山陰本線と福知山線で京都へ
・出雲市から益田へ向かい、新山口線で戻る
・さらに新下関まで向かう
など >>20
ほぼ乗り鉄だなｗ
観光地だとやっぱり出雲大社か石見銀山になっちゃうのかな。 19です。レスありがとうございます。松江城いいですね。行ってみたい。二泊三日がいいが、休み取れず。仕方なく一泊2日で行くしかない。行きサンライズ帰りやくもかな。 行き飛行機帰りライズのほうが取りやすいかもよ
個人的に松江嬢はよかったよ
また逝きたい 22:00 寝台特急サンライズ瀬戸・出雲 高松・出雲市 14両
横浜.熱海.沼津.富士.静岡.浜松.姫路.岡山
[高松ゆき]児島.坂出 [出雲市ゆき]倉敷.備中高梁.新見.米子.安来.松江.宍道
（ご乗車には特急券が必要です）
まえの1号車から7号車が高松ゆき うしろの8号車から14号車が出雲市ゆき 今日の上りは約1時間遅れで運行中とのこと
待ってるのきつい。Webの20分遅れの情報が更新されるの遅過ぎ
これなら駅に向かうの遅らせたのに…… >>29
今日は東海道線での強風抑止が1番の難敵かもしれないね。 >>30
それはきついな
検札今済ませたけど、案の定、新幹線振替するかは未定で
5時くらいに放送するのではとのこと
まあ、向こうはJR東海の車掌に変わってるだろうし
最終判断も東海だから、何とも言えんよな ここで実体験などを書けば良いさ
シングルツインの設定意図についてまだ分からん 東海道はいまだ復旧せずだがこっちは運休はまだ出てないみたいだね 昨夜東京発下りに乗っていましたが、岡崎の事故の影響で遅れ。
岡山接続が間に合わないとのことなので、姫路駅から新幹線に便宜乗車中。1時間寝てる時間損した(^ ^; 3/17のサンライズ瀬戸下り、みどりの窓口で2時間待って10時打ちしてもらったけど取れなかった…
そんなものですか…？ >>37
その後が3連休でかつ琴平まで延長運転だ。 仕方ない。 >>37
キャンセルで流れてきたのを運よく拾うか、前日解放枠を狙うしかないな。 出雲市行きに乗車中、シャワーチケットすぐ売り切れるね 名古屋のイベントで
サンランズの方向幕が販売されるんだが、
いつＪＲから放出されたんだ？ >>45
機能している
というか、本スレの機能しなさっぷりは異常過ぎてどうしようもならない。 >>46
あれは常軌を逸しているレベルだよね。
どうしたら、あんな風になるのか。 出雲の金曜土曜は相変わらず取り難いのか
来月取れなかったら瀬戸に乗るか・・・ 今度瀬戸に乗るんですがラウンジって東京から高松までずっと埋まってますか？ 真っ先に新幹線が出来た東海道で最後まで夜行が残っているんだね 明後日、3/20の夕方に3/24の出雲シングルツイン・禁煙を放流の予定です。
ご希望の方、チャレンジを。 >>33
トワイライトで実績・人気はあったし、サンライズツイン個室が少ない以上、
2人用個室としても使える予備としていいのかと
AシングルDXより安く、テーブル＋座席が使える個室としては貴重でいいと思うよ
B寝台扱いながら、空間的には、初代ブルトレのルーメット並みの広さあるし
>>53
基本的に真夜中はいない （稀にのびのびから移動して居座る人がいる場合もある）
発車直後は、食事や寝酒する人や、グループ客等で埋まる
あとはシャワー待ちで座っている人も
お休み放送以降は、ラウンジにいる人が減っていく傾向にあるかな
まあ宴会とかやると、ソロの個室に音がほぼだだ漏れなので迷惑になるし ４月２０日分の下り出雲。シンデラどころかシングルも、きょう１０時８分の時点で満席とのこと。
木曜日なのに、やはり瞬殺なんだな。
ともあれ１０時打ちに間に合わなかったのが悔やまれる…。 5月末にサンライズ出雲に乗りたいけど、切符取れるかねー・・・
ノビノビ寝台は休めないんで個室がいいんだが 昨夜茅ヶ崎人身事故でダイヤ遅れているけど 下りはどの辺り？ サンライズ瀬戸、出雲が庶民が乗れる夜行寝台列車の最後か？
九州、西日本に出来ている超高級寝台列車には庶民は乗れないし、
富裕層だけ、ますます日本も格差が広がった寂しいな。 25日の下り出雲のソロを取れた
代わりにサンライズツインを流しとくぜ、欲しいなら急ぎな こっちが本スレでしたか、改めて失礼します。
松江から東京、上り１号車1番シングル、やっぱヤメとけばよかった。
最悪だった。ただてさえ揺れる伯備線で、まあとにかく揺れる揺れる。
あれで酔わない方が不思議。端っこドン詰まり閉じ込められ感で
息がつまりそう、停車するたびに車掌がドアを開閉してうるさいわ
どこかで笛を吹くやらで寝れない。
知り合いと酒でも飲みながらくっちゃべって、ゴロンとノビノビで
寝ていくのがいいなと思ったのでした。 >>74
おでかけさん
かまうあなたも
おでかけさん
荒らすなよ。 25日下りのシンデラ、2件オクで出てたが結局誰も入札しなかったみたいだな。
20000円はともかく、25000円なんて誰が入札するものか。 保守
寝て移動する贅沢があと何年味わえるのだろうか。
時たま内側線→電車線を走ってるのを新長田で見るけど、いつそうなるかって決まってるんかな？ 10時打ち、臨時全敗で定期便のシングルしか確保できず…
キャンセル待ち確定 >>79
競争率高いのに使ってない寝具があって腹が立つ。
転売するなら買わないでほしい。キャンセル待ち頑張って。エエ席が流れてきますように。 >>79
おお、オレも取れなかったよ。
10時ギリギリに飛び込んだオレもオレだが、サンライズＢ個室の取り方を知らない駅員だったから、数分まごついて出遅れた…… で、さっき92号シングル2階空きあったから購入したわ。 >>84
レスありがとうございます。
乗り物酔いしやすいのですが、そもそもそんな人は寝台乗らないでしょうか。
酔い止めでしのげるといいのですが… >>88
揺れないということで言えば、１階の車両中央がお勧め >>89
>>90
レスありがとうございます！
寝てたほうがましなんですね。
一階の方が良いとのこと、参考にさせてもらいます！ 下りサンライズ坂出まで乗車中です
東京出発5分前にノビノビ緊急発券してもらって、束区間でシングルに変更するも差額入力の手入力ミスで3600円しか徴収されてないから
トンズラしようかしばし悩んだ挙句今問い合わせ中
束教育不足ェ... 本スレは今やサイコパスの巣窟となってしまいました。 サンライズ出雲の喫煙席って匂いヤバいですか？
GWに上りシングルを利用予定なのですが禁煙席でお願いしますと言ったのに
駅員のミスで喫煙席を取らされてたことに今気がついて愕然としています
（E5489問い合わせたら該当便の禁煙席は満席ｗ
自殺しろ）
切符ガン見してその場で確認しなかった俺も悪いけど喫煙と禁煙を間違えて発券するか普通… シングル喫煙はそれなりに匂いますよ
シンデラならかなり頑張って消臭してますが
それより酷いのは通路ですね
扉を開けて喫煙する人が多いので あ・・
通路禁煙じゃないんですかｗ
ブース内分煙みたいなもんだと思ってました
調べたら一両まるまるヤニゾーンなんですねｗ終わった
私ではなくて嫁さんが利用予定なのでちょっと避けた方が良い感じですね
ハァ… 通路は禁煙。
扉空けて喫煙なんて見たことない。
万一いたら車掌に言え(禁止行為だから)。
喫煙何度も乗ってるがヤニの匂いなんて感じたこと一度もないわ。
正直気分的な問題のレベル。
トワイライト、北斗星、ロイヤルとれたら喫煙だけどどうしようなんて微塵も思わないくせに、なぜサンライズだとそこまで気にするかね。
はっきり言う、感じられるような匂いはない。 そりゃ、運がいいな
ドア開けて吸ってんのなんて何人も見たし、
家に帰ってカバン開けたらタバコの臭いが・・・なんてこともあったわ
車掌も、ドア開けてタバコ吸うのも、宴会で大騒ぎしてるのも、他の客からクレームが来ない限り滅多に注意なんてしない
そもそも車内巡回だってそんなマメにやってないし タバコの匂い嫌なら、携帯用のリセッシュと小さめな車の消臭剤を持って行けばいいんじゃないか。
部屋に入ったらリセッシュで匂い消してその後、車の消臭剤を開けて置く。消臭剤は着いた先でゴミ箱に捨てればいいだろう。 車両入った瞬間臭かったな
誰かが煙草吸うと室内でも臭いが流れてきてた
ハンガーに掛けてたマフラーに臭いが移ってた
室内は想像より臭わなかったんだけどな 5/7(日)、サンライズ出雲91号のシングル禁煙取れた！
＼(ﾟoﾟ)／
ちなみに、新幹線が停車する某地方の駅の窓口。 >>104
俺も取れた
臨時ということでシンデラは無謀と思い、無難に禁煙シングルで手配
ここで１号車の若番シングル出ないようではシンデラ無理ってことだよね 通路で喫煙するとデッキ天井付近にある空調ダクトへ煙が入り込み各個室へ流れ込む。
個室の吹き出し口から突然ヤニ臭くなるのはそれが原因。 >>105
おめでとうございます！
私は、数の少ない禁煙シンツイから、数の多い禁煙シングル狙いにしたのが良かったかも知れません。
窓口氏のタイミングが良かったのか、階上(=上段)のオマケも付きました。 >>100
車内巡回は車掌乗務分割後本当に減った。各車掌一応乗ってはいますという感じ。
米子の車掌は相変わらずよく回ってくれるから気軽に話しかけやすい。
5号車や12号車の車掌室ならまだしも、最後尾に入られては気軽にノックもできない。 >>109
所定の車掌室にいないのってどうなのかね？
最後(前)部にいることなんて乗り慣れてる客しか知らないし、いくらノックしても出てこない。
ダベるのが目的だろ…。
一度、夜中に番号を設定しちがえて部屋に入れず車内を端から端まで探したけど車掌はいなくて非常ベル鳴らしたことあったわ。
マジで青くなった。 >>104
小規模な新幹線駅って、競争率低い割に窓口多いから10時打ちにピッタリなんだよな
俺も定期便だけど5/2のは地方の新幹線駅で取れたし >>96
乗車したらｼｬｼｮｻﾝに事情話して調整席使わせてもらえるか相談かな >>96
ダメもとで、調整席案内してもらえるか、車掌さんと相談かな。
あとは、禁煙個室と喫煙個室を交換してくれる、奇特な乗客を見つけるとか…。 >>113
まあ、やってみれば。
金曜下りの満席時などはあらかじめ放送で部屋の交換はできない旨アナウンスしてるけどね。 >>113
いやいや、やるのはオレじゃなくて>>96の身内だから。落ち着いてくれ。 サンライズのノビノビ席に乗ったが
１Cとか7Dって2階の壁側だから 2人連れが取っているね
１Dとか7C側に大きなキャリア置いとけば目隠しになって
仲良くぴったりくっついていられる >>117
岐阜過ぎてすぐに緊急停車やったね…。東海管内での遅れは長時間遅れにつながることしょっちゅうなんでそこそこで発車しても多分琴平には行けんやろと思ってたが案の定遅れは拡大し続け。
大阪発車後にすぐに大阪車掌区の車掌より振替輸送の案内。神戸通過後にも同じく案内。
車掌の案内は事務的で仕方ないとは思うけど、「皆様おはようございます。早朝からの放送、誠にご迷惑をおかけします…。」と言っていた米子車掌区の車掌に比べて一言二言足りないだけでここまでちゃうかと実感。
その点、姫路からの岡山車掌区の車掌は元々東京まで乗っていた方やったので、放送も配慮があってよかった。
思わぬ形で肉声放送主体の列車になったが、越境乗務時代の方が車掌も乗客とある意味運命共同体でよかったなと感じた。 >>118
下りは10分以上遅れてしまうと、姫路で後続の岡山行き普通が先に出てしまい、追い抜くことなく岡山までチンタラ運転となり増延。
以前、東京で接続待ちしたことで10分遅れたのが岡山で1時間遅れに拡大。高松止まりに。 先週は神田の人立ち入りとやらで発車が20分遅れ、瀬戸は高松打ちきり、出雲は2時間遅れで出雲市到着でしたわ。
岡山や備中高梁でやくもに乗り換えれば、1時間早く着くから急いでる奴は乗り換えろってアナウンス繰返ししてたけど、ごみごみした座席車で3時間以上も移動するのはきつかったので到着後の計画は諦めた。
30分以内の遅れなら取り戻せるくらいのダイヤにできないものなの >>119
>>120
返信どうも。ここのところ遅延の度に寝台特急の格付けの低さを痛感させられる。
瀬戸や和気など抜ける駅もあるけど、結局地域輸送の方が優先なんやろね…。 >>121
それらの駅は折り返し列車あるから割り込めないんだな。 それにしても寝台特急が１つだけ生き残ってるって、
都電で荒川線だけ生き残ったのと同じようなもんか？ だがサンライズは生粋の寝台列車じゃないし、なんか複雑だな。 だいたいの理由は老朽化だからなぁ
廃止しようにも車両残るわけで
サンライズ21両ガーって西からブーブー言われるかもしれんが、新幹線C編成1本渡せばすぐ黙るだろう >>122
その日に関しては姫路で播州赤穂行きだけは抜かさせてくれたけど、近畿統括本部管内出たら全く…
三石発の三原行きの後追い。吉永、和気、万富、瀬戸と4駅は下り副本線あるのやから岡山支社ももう少し配慮して欲しい。
>>124
仕方なしに存在してる状態に近いね。旅客会社各社どこもメリットないし。やる気あるのは西日本四国だけやから。あと5年持つやろか…。 91は京都まで真っ暗で景色楽しめないが、92は伯備線までと熱海から先が明るい時間に走行、定期では見られない明石海峡大橋のライトアップも見える。
あと、92で営業中の京都通過で優越感？味わえる。 >>129
前に上りサンライズ乗ったとき、ちょっと明石海峡大橋が消灯するときだったな。 自分は夜が明けてから楽しめる時間が定期より３時間長い91を選んだ。
5月7日発のシングルに乗る予定。 >>131
先日、書き込みした>>104です。
シングルのきっぷ取れたのですね。おめでとうございます。>>105氏とは別の方でしょうか？
怪我・風邪などに気をつけてお過ごし下さい。 で、何時に着いたの？
最近は8時台にも突っ込めるみたいね… シングルデラックス乗車中です
サンライズは初ですが快適だね
昔乗ったはくつる583系の上段とは雲泥の差だわ
内装の雰囲気はカシオペアの展望スイートよりいいかも 寝台特急日本海復活を願う会
寝台特急サンライズ日本海
使用車両：６８５系
最高時速：１３０ｋｍ/ｈ
走行区間：大阪ー青森
車体形状は２８５系と同様
北海道新幹線と相性が良さそうですけどね。
客車ではなく電車だからサンダーバード等の特急列車の運行を阻害する心配もない。 三セク会社は車両使用料の支払いに耐えられないだろうな 三セクはむしろ収入源になる方でしょ
北斗星やカシオペア、トワイライトも東北、北海道の三セクからしたら廃止だと減収になるから継続してくれと言ってたんだよ >>144
むしろ貨物を通すことで国から貰える補助金が減るから
やりたくないってのが実態なんだが
上下分離で補助金が線路保有者の県に入って
三セク会社は減収になる青森だけが例外なんだが
そこを夜行を何とか復活できないかと考えてる連中は
都合のいいように解釈してるんだよな その2県は青森に付き合わされただけなのに何言ってんだ
その辺のしがらみを持つ三セクがない北陸3県は
何のアクションもなくてあっさりしたもんだったろ
そういうのを都合のいいような解釈っていうんだｗ おいおい、なんで廃止された方が楽になるのに付き合う必要があるんだよｗ
誰からそんな話聞いた？
＞道の試算では、北斗星のほか、現在同区間で運行されている「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）、
＞「カシオペア」（上野―札幌）の運行が継続された場合、年間１億円の増収となり、赤字は圧縮される。
http://www.47news.jp/m/news/201412/SM1223_1115772.html 今日出雲市着の下り、ロビーカーに西日本車掌区作成の乗車証明書が置いてあった。
自由にお持ち下さいみたいな感じで複数枚。
サンライズやサンダーバードなど、子供用かな？
サンライズにも凝り性の車掌が乗務し始めたのか？w
トワイライトにはいたよね？ ２月に松江まで乗った時、なかったな。気づかなかっただけかも 先日92号のシンツイ釣れたからシングルから変更。
自分はシンデラよりシンツイだな。
シンデラはヤニ室と一緒だから禁煙でもダクト通して匂ってくる。 定期保守
>>149
大阪車掌区のお手製乗車証かな？
深夜、早朝の2時間ほどしか乗務されないのによくこんな手の込んだものを作って下さるなと思います。 庶民が乗れる唯一の寝台サンライズか。
無くなったらどうするよ。
昔は寝台で北海道から鹿児島まで行けたんだよね。
富裕層寝台は一生乗れないし、庶民に乗せる気ないしね。 富裕層寝台、本当に乗りたければ乗れないことはないと思うが…ばかばかしいね。
半分以上は車外でのどーでもいい抱き合わせだし、たかだか3日の旅行に100万を出せる輩がどれだけいるのか？ >>153
以前は全区間通しで乗務していたが、去年3月から出雲市～岡山の乗務に短縮。 >>154
中国いけば寝台あるよ
昭和のブルトレのような場末感がたまらない
香港特快とかは日本と違って車掌もフレンドリーかつ美人が多いし 台湾の平快って臨時化or気動車化したんだっけ?
蒸し暑い季節が殆どだろうが興味は有る… >>158
平快はいまは普快と呼ばれてるよ
南廻線に一往復だけある
3回ほど乗ったけど日本の鉄ヲタのほうが多かったような >>159
下りは自動車が踏切内で立ち往生とかで２時間半くらい遅れたよ >>159
上りに乗ったけど静岡到着が7時ちょっと前だった。 2日の91号さっき照会したら満席。
1日の92号はシンデラ満席、シンツイ富士山側1、他は若干空席あり。 7日の91号乗るよ。下りの臨時に乗るのは初めてだから楽しみだ。
定期より長く乗れるといえば、臨時日本海や臨時あけぼのを思い出すね。 臨時で全区間のびノビに乗る人は多いのかな？
全区間乗車ならたいていは個室だよな？ 2日の91号空かないなあ。今日まで手数料320円だから今晩か明日早朝窓口行ってみようか。 1日2日が仕事の人もGWになるからな
帰省客が多いからキャンセルも起きないんだろう 7日の91号ならゆったり乗れそうだな。
でも、個室なら込み具合はあまり関係ないか。 2日下り、定期瀬戸のシンデラと91号シングルに1席ずつ空き有 2日91号ソロあったけどスルーした。
保険で定期瀬戸シングル持ってるが。 91号に乗る気なら、たかが330円、押さえるべきかと。
明日は窓口は超混雑でたやすく照会できないと思うよ。 >>173です。
今5489で照会して91号シングル4の内禁煙1が出たので抑えた。もしかしてまとめ買いした奴が放流か？
瀬戸は別列車に明日朝変更予定。こちらもほぼ満席みたい。
しかし5489電話は数秒で空席照会素早いね、窓口だとなかなか返事が来ない。 窓口対応は、乗客が多いであろう東と西に関してはは全般的に早かった
北海道全域と東海の名古屋地区はやや遅い
他はシラネ 住吉で下り新快速で発生。三ノ宮手前で防護無線受信して停車中。 >>175
5489で空席照会して窓口で抑えたの？
5489で決済したら受けとれないよね。 >>179
大阪で受け取る予定でしたが嫌な予感したので、倉敷で降りて窓口で受け取り、後続サンライナーで岡山先回り、ついでに駅弁も購入して余裕で帰還。
まさか大阪手前で人身事故起きるとはw
大阪の停車時間カットだな。 91号三ノ宮停車中、ドアは半自動に。
再開見込み22時50分予定。
連休中ともあってホームはまばら。
偶然居合わせた人が撮影してます。 92号はこの時間三ノ宮なんだ。
夏とかの92号と同じ時刻？ 91号三ノ宮運転再開。約35分遅れ。
この遅れだと東京定刻だな。 鳥取地震の夜に上りサンライズ大阪から乗ったけど、地震で20分遅れてJR東海管内で貨物列車の安全確認があって20分遅れたことあったな。 大阪到着、約1分で発車。
三ノ宮でホームから車内見ると、のびのびは1人しか乗ってなかったわ。 91号？92号でしょ
大阪駅の長時間停車をカットしてすぐ出発しちゃった
乗る人結構居たな >>187
失礼、92の間違い。
92号は通過するはずの尾張一宮に停車。 >>188
どんまいw
定期サンライズも大阪から乗る人結構いたわ
編成再増備してサンライズ銀河を…いやなんでもない
定期サンライズ(上り)を見に来る人って大阪駅でも全然いないな
関西住まいだとフル区間乗る場合上下の始発駅まで遠いし今のうちに乗っておきたいものだがどうしたものか 92号まもなく小田原。定刻に回復。
グモの影響か大阪駅あまりいなかったな。 新函館北斗12:44発のが無事に東京に着けば、今日の臨時下りに乗車する
前回は姫路で降りて物足りない感じがしたので、今回は出雲市まで… せっかくの増発運転やのに、なかなか大変やね。
91、92号は定期に比べて乗務員のやり繰りが送り込みとかあって大変やから元通りの越境乗務に戻せばエエのに、と思うけど…。東海がエエ顔する筈ないよね。
東京車掌区が熱海までの1時間ちょっとで必死のパッチで車内改札に駆けずり回ってるのを見たら、乗務分割のメリットあらへんのとちゃうかといつも思う。 そう考えたら東区間の車掌区だけ得しない割り当てだな
東海は深夜帯だからほとんどやることないし、西も暇なのか乗客と談笑してるのを見たから 島根から他県へはみな栄転…か
利用実績が良いから鷹の爪団と組んでの底上げは…要らないか サンライズ出雲91号は熱海が停車駅になっていないけど、運転停車して車掌は熱海で交替するの？ 何事もなく東京発車
駅構内で撮影してたカメラ小僧が沢山 91号東京発車前にシャワー売り切れた。
ところで以前購入した未使用シャワー券は使えるかな？ 大船駅手前で減速。前が詰まったか？
一回抜かした貨物に抜かされた >>200
この先に平塚行き、その先に小田原行き2本いるから小田原までは追い越すことなくノロノロ。
さらにその先に熱海行きもいるから小田原過ぎても真鶴辺りで減速かも。 91号初めてだけど、通常便とは停まるホームが違って(熱海)新鮮。
発車番線からして違うから当たり前なのか？ 熱田には一瞬運転停車してたのに、名古屋は一切止まらずスルーしてたな
深夜だから寝ぼけてただけかもしれんが 大阪も三ノ宮でもおはよう放送なかったけど、前からそうだったっけ？ 姫路手前でおはよう放送、定期でやってる自動放送しないんだね。 冬の91号では姫路手前から放送入ったから前からだよ 和気停車中、8:22発。
これから伯備線での運転停車多くなるが、どなたか運転停車時刻教えて下さい。 レスサンクス
前から姫路前からだったか
東京車掌区の放送では、大阪到着前まで放送は控えるみたいなことを言ってたような気がしたけど、気のせいだったかな >>209
おそらく先行普通に当たりかつこのまま行っても岡山ホーム空かないから時間調整かと。 三ノ宮で降りたが、大阪と違って乗客以外に写真撮る人もおらず、落ち着いた感じだった 単線区間に入ってから運転停車が増えたな
定期便ならこの辺はスイスイ行けるのかね 91号、無事定刻着。
さすがにお腹いっぱいな感じ。 6日の92号がようやく取れた
7日発から乗車変更、これで日曜日に帰れる
あんまり好きな部屋ではなかったが、この際贅沢は言えまい
明日には、ぼろぼろキャンセルが出るのだろうか 寝台列車の旅はサンライズでも満喫できるね。
高級ホテルの宿泊やらを抱き合わせにした四季島に2人で150万やら200万やらアホらしい。
中学生の修学旅行じゃあるまいし東照宮なんか見学してどうすんのかw
寝台列車全盛期が懐かしいな。 トワイライトロスの自分は、今までは92号ばかりだったが、今回初めての91号により往復臨時乗れたことで満足。 92号＆91号乗車組の方々、レポ乙でした。
私は、5/7の91号と翌日の上り出雲でトンボ返り。
今から楽しみです。 >>193
トワイライトの車掌なんかは、深夜帯に作業着にきがえて車内清掃してあね たくさん乗ってる方に質問。
シングル車端室(部屋が若干広め)って台車の真上ですがやはり揺れはものすごいですか？ >>222
個人的感想ね
揺れはあまり気にならず。
ジョイント音が2階と比較してやや大きく聞こえ、わずかに振動が伝わる感覚はある。
それより連結部の自動ドア開閉音が気になったよ
プシュ～プシュ～て音 >>222
自分はシンツイだったが、伯備線以外なら気にならない。
一昨日の人身事故でドア半自動にしてくれたのは評価できる。 定期より長い時間の乗車を楽しむ為に昨年のGWに92号乗ったが、強風の影響で出雲市駅を約２時間半延発(しかもギリギリまで入線せず)、東京駅定刻着だったから、乗車時間は定期とほとんど変わらず、お得感が無かった。
7日の91号に乗るけど、今回はお得感を満喫したい。 みんな一人で乗る場合、どの席・部屋から希望出すのかな？ >>225
同じ列車乗りました。
あの時は散々でしたね。
待てども待てども入線せず、発車見込時間の情報も伝えられない。
出雲市駅は両側を大きな橋に挟まれているのでそれが渡れないとのことだった。
ウヤにならないだけ良かったのか。
で到着は定刻というオタ泣かせの運行でしたw >>227
特急やくも、おき、まつかぜや普通列車の案内放送は頻繁にありましたが、サンライズ92に関しては全く案内放送がありませんでしたね。
381系の米子行き普通列車があったり、ホームでは珍しい光景も見られましたが… サンライズはやっぱり車販や食堂が欲しいな
15時間かかる臨時だと尚更 食堂車は無理でも、車内販売は欲しいね。ワゴンでの巡回販売は厳しいだろうから、駅弁販売コーナーみたいなのがあってもいいね。 >>232
食堂車はコスト的に無理だとしても
最近のホームの大手系コンビニは品揃えもスペース効率も良さそうなので
車載出来ないもんだろうか？
まあ移動する部分で無理なのは承知なんだが 5/7発のサンライズ出雲91号、シングルツインがいまだに出品されてるな。
落札されなければ、明日は涙目で払い戻しに行くのだろうｗ
このスレの住人で、仮に放流されたら狙う猛者は居るのかな？ 香川県発着だしカトキチの自動販売機設置希望！！
と行きたいところだったがニチレイならどうよ？ >>235
5/7だと翌日休めないと乗れないしな。
その辺考えない辺りがいかにもニートの発想だよな。 >>237
あぁごめん、明後日サンライズ乗るんだよね。 92号、ただいま米原。
寝たり起きたり、15時30分からの乗車はさすがに長いね。 92号乗ってきた
ソロだったけど、空室が３部屋ほど
窓口に何度も通ってようやくキャンセルを抑えたのに、乗ってみると、これだもんなあ
日没まで時間があるってのはいいね
２階だったから、「やくも」とはまた違った景色が楽しめたし 5/5下りシングルDXで俺の部屋に侵入しようとした奴バレバレだぞ！！
ドアノブがそーっと下がった時には恐怖で手が出なかった。
勿論鍵が閉まってたので開かないが、撮り鉄か撮り鉄だろうが、デッキに監視カメラもあるんだからやめましょうね。 自分も帰りは92号の禁煙シングル2Fに乗り帰りました。
92号は禁煙シンツイも２以上禁煙シングル1Fも結構空きで5/5下りの禁煙シンデラも空きっぽい部屋が有り。
往復とも5/4夜に購入できました。
GWの空きが直前に決まり転売屋様様ですｗｗ サンライズ瀬戸:I3
サンライズ出雲:I4
定期サンライズ瀬戸・出雲、まだ発車しない… 定期サンライズ瀬戸・出雲、遅れていた「ときわ」の接続を待ち、22:24に東京を発車。 既に、発車時刻を15分以上経過……
10分以上遅れると、遅れの回復は無理なんだっけか？ レチのアナウンスより、91号の発車は22:50頃の模様。 臨時は2250発車予定との放送
状況により前後するかも 臨時サンライズ91だけど、途中で回復するのかな？
貨物の本数次第だと思うけど、30分以上遅れると、京阪神エリアで通勤ラッシュの影響あるんじゃないの？ サンライズ出雲91号、22:54東京発車！
33分の遅れか…… 91号は出雲への返却回送兼ねてるからどんな遅れても運休は無いんだろうな…。 下りは10分以上遅れたら酉エリアの回復不可能。
特に定期出雲は停車時間少ないから姫路から1301M続行チンチラ運転+岡山でやくも1号先行と伯備線行き違いで+60分に膨れる。
91号は倒壊管内のバカ停で取り戻せるかも。 サンライズ出雲91号、約32分遅れで横浜を発車。
ホント、関係各所の方々には頭が下がる思い。 運転停車の熱海には0:20着、そして乗務員交替の後、0:23発車。 >>261
豊橋で既に定刻だな。
定期も公式に出てないから定刻かな？ おはようございます。三河安城通過後～大垣通過後(美濃赤坂支線分岐付近)は就寝中でした。
静岡(1:17着/1:29発)
浜松(2:23着/2:24発)
豊橋(2:50着/2:57発)
関ヶ原(4:30通過)
米原(4:47着/4:50発)
近江八幡(5:09通過)
野洲(5:14通過)
野洲始発の703Mの後追い状態で、いまだ遅れを引きずっている状態です。 サンライズ出雲91号、大津5:28通過、山科5:31通過。
朝早くから、沿線には撮り鉄がちらほら見受けられます。 サンライズ出雲91号、5:35に京都駅を低速で通過。
通過後、車内を散歩してみました。
シングルDX、ツイン、シングルツインは埋まっている模様。シングルの1階室とノビノビ座席に空席が目立ちますね。
ソロは下段に空きがあります。そして、6時ジャストにおはよう放送が入り、定刻通りとのアナウンス。 サンライズ出雲91号、姫路を定刻通り発車。
こちらは遅れを取り戻しました。 13:08、サンライズ出雲91号は定刻通りに出雲市駅到着。編成番号はI1でした。
こちら、風がとても強いです。黄砂の影響か、周囲の山が霞んで見えます。 この前乗った時、ラウンジでずーっとスマホとにらめっこしてるデブがいたけど、
正直、何のために乗ってるのだろうと思った
車内でどう過ごすか、どう楽しむかは自由ではあるけど >>271
スマホアプリのGPS地図付き速度計見てると楽しいよ
あと停車中はポケモンGOも 米子支社発表のゴールデンウィーク10日間のサンライズ出雲利用状況（岡山～新見）、前年比91％の2405人。
前半5日間が前年比73％の990人、後半5日間が109％1415人。前半に平日が2日あったことが影響したか。 四国に帰る時、サンライズを使うが、シングルに慣れると
ソロはきついな。
のびのびもシートをもう少しなんとかしてくれないと、
畳以下だからな。 >>274
今のご時世、ソロやノビノビには各席毎のコンセントが無いのもツラい、夜行だから尚更
洗面所や掃除用のコンセント専有は不味いしね サンライズ使ったGW旅行、すごく楽しかった。
復路は疲れて爆睡w
また乗るよ👌 ソロの２階はいつか誰かが大怪我して、転落防止の紐とか付きそう
「あけぼの」みたいに
あれは邪魔だったな・・・ 本日の上りは現在20分遅れ
三ノ宮で先行の新快速も20分遅れ
ネットの公式の運行情報に出てないのはちょっとなあ ようやくネットの運行情報出たか
駅構内の放送の度に遅れが拡大してるのは心配だな
新快速は尼崎で他線との接続するとか言ってるが、
今日は福知山線も遅延起きてるから、サンライズも接続待ちあり得るかも 貨物列車が沿線の確認をしたための遅延って、微妙な表現だな
三ノ宮で先行の新快速は30分遅れとのこと 7日のサンライズ出雲91号に全区間シングル乗ったけど、長時間乗れて楽しかった。
特に伯備線沿線の田舎の風景が印象的だった。
ブルトレやトワイライト亡き今、一般人が乗れる寝台列車はサンライズだけだからな。
今度は夏にでも92号に乗ってみたいと思った。サンライズから眺める夕暮れ風景も良いだろうな。 よくよく考えてみたら91号なら大阪～出雲市まで乗っても6時間近くかかるから、シングル取ってもいい位じゃないか？ >>274
ノビノビ座席はその分お安くなっているから
ソロ以上の設備にしる
金はそのために使えよ 東京で敷布団を買う
↓
ごろんとシートで使う
↓
実家にお土産として置いていく
↓
ｳﾏｰ 川崎702通過!
50ﾚが64ﾚのスジで来た割に遅れない もし九州ブルトレが残ってたら、今朝はダダ遅れだったのかな？
>地震 ただいま上り70分遅れで富士付近
新幹線振替案内あり 夏に山陰旅行を計画中
８月平日の出雲上りのサンライズツイン取れるだろうか 鉄道ではつなぎにくいのが
残念だねえ
三次まではいいんだけどねえ 6月下旬のサンライズ出雲上りB寝台シングルは、発売当日の午前中にみどりの窓口に行けば購入出来ますか？ 当日にならないと分からん
本当に乗る気なら乗車1ヶ月前にみどりの窓口で購入しよう >>306
ありがとうございます
発売初日が夜勤明けで、10:30にはみどりの窓口に行けると思いますが…運次第ですね 乗車翌日が平日なら楽勝だろう
金曜夜発はいつの時期でも激戦になる
数の少ないシンデラは平日でも激戦気味だけど >>308 309
心強いレス、ありがとうございます
ブルートレイン以来の寝台列車なので必ず購入出来る様に頑張ります。 92号、明るい時間が長かったから気がついたけど、部屋もあちこちだいぶ傷んでるな
一応、補修はしてあるけど >>311
内装パネルはミサワホームの合板使ってるか、完璧な補修となるとミサワホームに頼まないと無理だろうからまだらな修理しか出来ないんだろうな。 >>312
で、ミサワは撤退したから補修はできないっと >>313
セキスイだったら、どうなっていただろう？
一応、ユニット工法の元祖ではあるよね？ 床下機器も223-1000同等品だからそろそろ寿命だしな そろそろリニューアルするのかな？
ブルトレに比べるとまだまだ新しい車両だから、もう暫く走り続けて欲しいね。 廃止されると言ってる人はいても
今すぐっていう人はいないし
なにも手を打たないようなら数年後
10年は持たなそう >>315
鉄道伝説とかいう番組でやってたけど、住宅と違って鉄道車両には微妙なたわみがあるため、図面通りにパネルがはまらなかったり、隙間ができたりで、一つ一つ手作業みたいになったらしい
そうだとすると、たぶんどこがやっても「もう二度とやらん」となったんじゃなかろうか >>321
どの車両にも言える事だが、車央部は、車端部にくらべて高くなるよう反り返っている。
中央部の備品や乗客の重量を考慮されたもの。
まあ振動や経年で少なからず変形はしてくるだろうな
でも仮設住宅みたいに内装を住宅用素材で仕上げるだけでもだいぶ安上がりになりそう >>322
その住宅素材で内装作ったのがサンライズじゃないか。
当時は、難燃基準をクリア出来る木材加工技術が普及する前だったので、木目調で暖かみのある物を使おうとしたらミサワの合板があってミサワが特許取っていたからミサワに依頼したんじゃなかった？
九州の水戸岡デザインで木材多用が出来る様になったのは木材の難燃加工技術が広がったから。 >>326
ﾐﾄｰｶ嫌いのJR西が入れるわけがない >>327
大阪駅の「時の広場」は水戸岡なのだが。
西は瑞風を作ったからもし、サンライズみたいなのを作るならそれの貧乏版だろう。 >>328
というかサンライズをはじめ
JR西の車両大半のデザインに関わってる木村一夫と全くあわない
ミトーカと共同デザインになったN700系7000/8000番台が
両者の特長を打ち消しあってるし 5032Mそのものは定刻だったが、後の貨物が続かないorz サンライズ八重樫なら普段の週末でもよさげな気がする サンライズではなくサプライズが希望されてるんだからな じゃあ、俺は天王寺経由新宮行きサンライズ紀伊に乗りたいわ 新宮まで行ける車両限界かな？
磯釣りツアーとか面白そうw せっかくだから、出雲91／92号や琴平行き瀬戸以外にもいろいろ臨時を設定してくれたら、いいのにな
まあ、面倒だし、旨味もあんまりないか トイレ、シャワー、シーツ、ふとん、枕が使用出来ない状態なら可能なのかな？ 夏の臨時、琴平延伸はJR東のに載らなくなったのか？
瀬戸延伸は、もう通常扱いなのかな。
とりあえず、松山、広島、乗っといて良かったけど、山口まで乗れなかったのは残念。
今のサンライズゆめ無いよね。 >>343
「夏」の臨時列車ではないからでしょ。
今の時期も週末は琴平まで行くし。 >>343-344
東の公式には出ていないが、四国の公式には出ている
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2005%2019%2001.pdf 今度姫路まで使うつもりなんですけど座席車ならやっぱ余裕？？？ ↑新幹線と間違えたか？
それとも続けて新幹線に乗って、乗り継ぎ割引使用か…？ >>348
んなこたない
姫路から姫新線でもうちょっといったとこが目的地
あんまり休みとれないから前もってきっぷとれんので
座席車はきっと空いてるだろうと思ってね >>350
全くもって同感。
旅の目的地の選択肢も広がるし…
松山なら道後温泉関連で需要そこそこあると思うのだがな。 松山は昔に延長してたことあったな
ところで今日姫路→東京で乗るんだけど、西明石～草津で内側線と並走するようなところあるかな？ 出雲と高松までは行かないで岡山止まりとかは嫌だよ。 夏臨の92号は8/10と8/15の設定があるけど、取りやすいのは8/10のほうだろうか？ 8/10は翌日の山の日から休みの人が多いから難しいでしょ
8/15は翌日から仕事の人が多いから空いてるかも 今朝の上りは、金谷付近からの朝焼けの富士山が見事だった 新橋出かけで止まった
横須賀線経由で運転するらしいが >>364
下りで横須賀線経由はレアだな
貴重な体験裏山 横浜7番1032着33発
285-3001～285-6 火木と5032Mに遅れ…東京口では特定の編成しか見ていない こんな時間に新橋を回送が通過してったけど、何時間遅れたんだ？ 遅れサンライズ、戸塚貨物線通過
トヨタロングパスと離合 5日7時56分のおでかけねっとで出雲市行きが約50分遅れと書いていた。 今朝は藤枝の人身事故で9:50現在約80分遅れだったって 交流用のクモハやモハを殆ど聞かないということは技術的に難しい何かがあるんだろうね。 >>383
いっそ瑞風の走行システムを使って非電化区間も走行可能にしたらいいな ８月の終わりに姫路から仙台に行きます
サンライズ＋新幹線を予定してます
乗り継ぎ割引を適用できる方法ありますか？ >>391
東京駅での乗換は乗継が適用されないので、
①サンライズを熱海で降りて、始発の東海道新幹線で東京に向かう
②(本来ダメだが、黙認されてる) 相生→姫路の新幹線自由席特急券をサンライズと同時に購入する
のどちらかですね。 >>392
ありがとうございます！
そんな裏技があったんですね
いくらぐらい安くなるか、試算できるサイトとかありますか？ >>396
モハネ582のクーラー部分かもしれんぞ >>391
お金気にするなら、神戸ー仙台スカイマークで。 >>398
サンライズに乗ってみたいんです
でも、費用は飛行機＋宿泊
に、なるべく近づけたいんです >>399
その路線だとサンライズの乗継割引は東海道新幹線しか適用できない。
東北新幹線の料金はままかかる。
安く上げるには東北新幹線の乗る区間を短くして
新幹線の特急料金を安く上げるくらいだけど微々たるもので
自分で計算できないなら
素直に姫路ー東京ー仙台と乗ったほうがいい。
東京ー仙台を高速バスにすれば
時間はかかるが少しは効果がある。 どうせサンライズなんてひと月前に買っとかないと取れないんだから
その時にえきネット会員になって東北新幹線でお先に得だ値でもつかったほうが
小手先だけの乗り継ぎ割引よりずっと安く上がるでしょ
https://www.eki-net.com/top/tokudane/ >>393
少し変わった買い方なので、調べにくいかもしれませんが、
乗継割引を適用すると、在来線の特急料金が半額になります。(新幹線や、サンライズの寝台券部分は変わらない)
サンライズのどのクラスの寝台を使うかにもよりますが、最安はノビノビ座席という横になれるけど、プライバシーはほぼない席です (詳しくはネットで見てみて)
個人的には、ノビノビ座席でも寝台列車のワクワク感は楽しめました！ >>392
②ってダメなのか？
知らんかった
なんでだい >>403
あ、②も可だった。見落としてたスマヌ。
東海道・山陽新幹線が乗継割引の対象 >>403
実際に乗らない区間のを買うっていいのかな？
まあ、姫路から乗るならサンライズのは実際に乗る区間だからバレないか
大阪から乗るときに、姫路からの特急券買った時は、窓口で本当はダメと言われた >>404-405
ｽﾏｿ
なるほど、だからか
普段旅行会社で買ってるから、ふつうに売ってくれるんで
乗車券は乗る日に買うので 今日は琴平まで延長運転しているんだ！？
松山か伊予市まで行ってくれ！ 下り、米原で停車中に北陸方面から入ってきた貨物の牽引機が「北斗星」のやつだった
あれはまだ東日本に在籍しとるの？ EF510か？
全機東から貨物に移籍したぞよ
サンライズの予備編成が空いてる時はたまにでいいから団臨で91～92号的な活用希望 そうか、売られたのか
まあ必要ないもんな
サンクス 10日の下りで帰省できる職場とか、ホワイト企業だな 10日かよ。
ウチの会社はその次の週だから関係なし。 サンライズの車内改札ってなくなった？
8日に横浜から米子まで乗ったけど、
いつも、戸塚を通過するまでに来ていたが
小田原を通過しても、来なかったので、
寝てしまった。 まぁ、11日は山の日。
まま連続でお盆休みとかでない？ >>414
小田原過ぎてくることもあるよ
混んでるとか、うるさい客に時間を取られたとかで
新幹線なんかと同じで、
予約の入った部屋が埋まってて、トラブルがなければ、指定券を持った客が入ってると推測できるし
遅くに起こすのも悪いと思って遠慮したか、軽くノックして返事がなければスルーしたか 検札することでお手当てが増えるとかでない限り、徹底はされないんだろうなあ 鳥取地震の日に大阪から乗ったけど30分延で到着して、シャワー入って関ヶ原あたりでチンコいじってたらJR西日本の車掌が来てびっくりしたな。
１時過ぎてたもんな。米原までに全員済ませなきゃいけないのかな？ >>417
出雲編成のレチは放送にドア開閉が絡んでくるから大変やろうね。
入線早々に改札初めてもゆとりがないのか殆ど自動放送ばっかりで喋らないし。
しかし東京車掌区も大変やろうと思うよ。所属人数に対してサンライズ瀬戸出雲乗務が回ってくる確率って相当低いでしょ。
慣れない車両やし、乗る1時間ちょっとの間に浜松運輸区のレチへ引継ぎ完璧にしとかなアカンわけやし。
上りはおはよう放送以外は乗っていればエエだけやが。 昨日（一昨日）の故障を考えると、やっぱり車両の疲労を感じる。 故障の度合やタイミングなどが悪いと、
やっぱり定期じゃない91、92号が運休扱いになるんかね。 たった今サンライズが乃木駅を通過して出雲方面に行ったけどなにかあったのかな >>429
ttp://www.sanyonews.jp/article/566254/1/
復旧まで10時間近く掛かっている
サンライズ出雲は中庄打ち切り 亀だが新幹線との乗り継ぎ割引って、サンライズの特急料金が半額になるんだよな？
3240円の半額、1620円引きでしょ？
それに新幹線特急券が必要で、実質の割引額は800円くらい？ 特急券は半額になるよ。新幹線の自由席で隣の駅まで行って８６０円だとすると、７６０円っていうことでしょうか。
新幹線の駅があって、サンライズが停まらない駅から利用する人には便利さと安さの両方のメリットがありますね。 諸先輩方に相談です。家族４人シングルツイン×２室、シングル×１室で取れました。
シングルツインは２室とも補助席使用で購入しています。
①シングルを放流する、②シングルツインの補助席をキャンセルするのどちらが良いでしょうか。
荷物は飛行機持込可能なスーツケース×３個です。
乗車日が、お盆時期の下りということで他のキャンセル待ちの方を考えると、①ですが
荷物置場がどれほどの大きさか分からず、②の空いたベットに荷物を置くか悩みます。 席ゲットおめ。
シングルツイン2人だとかなり狭いから、
1室は1人利用で荷物置き場を確保した方が
良いと思う。 >>434
ありがとうございます。
ご提案のとおり、シングルツインの１室を一人で利用して荷物置場にします。
席を逃した方、キャンセル待ちを待っている方、申し訳ありません。 ノビノビ座席は慣れれば、ぐっすり寝れて、6:30頃岡山でばっちり目が覚める。 サンライズの車両自体が割に合わんもんらしいから微妙 >>440
割りに合うようにするには三段寝台にしないとダメらしいね。 個室のパネルが想定通りにはまらず、見積より費用が嵩んだのは確かだと思うが、
その分の費用は追加でJRが払ったのかね
それともミサワの方でかぶったのかね そもそも解放寝台とソロが同じ金額だから無理がくるんやろな
1,000円位割増しても客は逃げない
後継車両はのびのびか解放寝台を増やせばええ 解放厨がこっちにも来ちゃった
サンライズのソロは開放はスペース効率変わらない ↑訂正：サンライズのソロと開放は
のびのびのスペース効率も同じようなモンなのに寝台料金無しの出血大サービス
売り上げを考えるならむしろのびのびをソロに変えた方が良い SLやまぐち号の客車新製できたのだから、24系寝台車(もう走ってないけど)の後継となるような寝台客車を新製して欲しいね。開放寝台で良いから。 琵琶湖線上り瀬田付近でトロリ線断線が発生。通過中の上り新快速のパンも破損。
今後上りに大幅な遅れ見込まれる。 大阪駅手前が詰まってるし、抑止か？
回避するには加古川→谷川→福知山→京都→近江塩津→米原とかいうルートになるし 恐らく三ノ宮で抑止だな。
車両、地上設備にもかなりの損傷してる模様で復旧に3時間以上確実。 係員の現場到着が1時頃らしい
それから復旧だから相当… 湖西線～敦賀～北陸本線経由と復旧待ちどっちが早いだろうな
どのみち運転士が手配できんか 27日は復旧の状況次第で動かすということか？
現在抑止中の上下サンライズをそのまま終着まで走らせるか、打ち切って反転させるか注目だな
>>449>>453のような迂回運転って有り得るのか？走らせた実績の無い路線をいきなり走らせるのは無理だろう シングルデラックスの21号室って、下のフロアに当たるところに部屋がないんですが、機械とかモーターの音が響いたりとかはありませんか？ >>457
５時間程度の遅れであれば運用サイドとしては終着まで運転続行したいはず。
リネンが４泊分しか積んでないから、下りを東京に戻せば出雲から高松へリネン輸送しなきゃならなくなる。 下りは3時間30分遅れか(公式)。
今は岡山辺りなのかな？
臨時よりも長く乗れてラッキーだな。
うらやましい。 >>458
ｸﾊﾈ285-3002だっけ？
首を吊ったの… >>443
車両特有の反り返りがあるからな
真っ直ぐのパネル作ったらハマらなかったってことか 昨日今日と災難続きだね。
どうも分割せずに瀬戸は待ってたみたいで。 >>445
清掃の手間が段違い
個室つきじゃ間合い運用も出来んし >>469
開放だろうとどうせリネン替えは発生する
何が段違い？
開放と鍵付き個室じゃサービス価値は段違いだけどね
間合い運用は開放寝台でもできない 夜行列車好きなら急行天北の存在くらいは知っとこうよ・・・ >>473
そら寝台列車の清掃なんかしたことないよ
だから何が段違いなの？ 俺はサンライズは好き。
だけど開放型寝台にも急行天北にも興味ない。
単なるスレ違い。終了。 >>476
>>469を音読してね♪
理解出来なきゃ死んで >>478
明らかに清掃の話している前提の流れで、清掃の何が段違いになるのか聞いていることも理解できないオマエが死んでね♪ 人にお願いする態度かよ
「ボクの意見を聞いてくだチャイ。お願いですから！」って言わんとあかんやろｗ >>483
そういうのいくらやってくれても今更開放寝台なんかに戻す正当性はまったく見えないんで、ご勝手にどうぞ(＾＾)/~ 素人ですみませんm(__)m
北斗星とかの人気夜行列車って全部個室でしたっけ？ >>486
そうでもなかったんだよ
人気があったのはもちろん個室だけどね >>464
てっきり「直江津でサンライズと瑞風並んだ 」かと思った。 >>487
開放B寝台も4人で乗れば個室にできる、ということで一応全車両個室、と言っていたような。 扉が付いてるんだから、一応個室は間違いじゃないよ
というか、それトワイライトEXPと間違えてないか？
「北斗星」にもあるにはあったけど、それは一部の車両で、
最晩年にいたっては全部扉なしの普通の開放しかなかったような気がするが >>490
旧北海道編成の1号2号は全部扉つけたはず >>491
オハネフ25-2,4,8,15の4両だけ
つまり予備がないので日によってはBコンパートでない車両がつくこともあった
>>490
でもトワのBコンは外から鍵かからなかったからね >>496
宇野なんか馬鹿馬鹿しい
そもそも試験すらしてない >>498
宇野駅ホームは6両限界なので無理
ドアカットすれば入れる 今日の下り、東京駅発車直後、通常チャイム＋肉声放送で停車時刻案内までしていて懐かしい気分になった
肉声放送の後、自動放送も流れたから、停車駅案内が重複してたけど
今日の下りは満席だそうで、家族連れが多い >>507
サンキュー
ソロだけど、全く問題なし！
わくわくが止まらない >>504
脳内でなぜかハイケンスのセレナーデのやつが再生されたけど、サンライズには合わんなやっぱ 初めてシングルツイン乗ったけど間違ってたわ。
上段のベッド幅狭い方を頭側で寝たせいか、
落ちないよう寝返りに気をつかってストレス貯まったわ。 8月11日の81号も肉声放送でした。
もっとも停車駅が臨時仕様だからだろうな。米原過ぎてそれどころではなくなったが。 わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ９月３日（日）の下り出雲のキャンセルを待っているが、
諦めるべき？Ａシングル希望です。 下りサンライズで大阪で降りたいのですが、
東京→姫路の乗車券で、姫路で折り返して、大阪駅の自動改札って通れますか？
(途中下車扱いで通れるか？)
窓口だと通れないのはわかりますが、機械だと単に途中下車扱いになるのか？ と思いまして 通れるか通れないかで言えば、自動改札でも窓口でも途中下車扱いで通れるわな
姫路だから大回り乗車を応用した折り返しもできんし、工夫できることはないな >>519
東京・関東側出発での往復？
関西・中国・四国方面に週単位の出張が多いんで、赤字覚悟でサンライズ利用してるんだけど
大阪出張の時は東京都区内～姫路の往復乗車券を買って、姫路折り返し時に復路の乗車券で
大阪まで行ってるよ
帰りはどうせ大阪からサンライズに乗るから、往復乗車券が最適！ サンライズって平日でも部屋取れないのな。
窓口のお姉さんも「最近予約が取れた試しがない」と言っていた。
にもかかわらずサンライズと同類の列車が増えないってことは儲かってないのかね。
最初からビジネスとして破綻してるじゃん。 今度大阪から初めて乗るんだけどシャワーって使える？ 大阪だとシャワーカードが売り切れてる可能性が高いな。 大阪どころか基本的に始発駅発車迄にはほぼ売り切れる どうしても途中駅から利用したいというなら
シャワーカードが漏れなく付いてくるシンデラを取るしかない >>527
そうよね
>>529
上りでもそうなのか
金深夜発のシングルデラックスは難しい
ソロでやっとだった
放流あるかな
ルール的な問題もあるかも知れないが、別日に購入したカードって使えんの？ >>530
使える
あんまりやらないほうがもちろんいいけど >>531
そうなのかさんくす
毎日電話してソロ下段サロンの真横は取れたけども、できればシングルがいいなぁ
乗車記やYouTube見ててもソロは狭いとの感想しかないのな >>532
上段はまだマシだけど
下段は部屋の1/4が上段の階段で埋まってる
ブルトレ健在だった頃から西仕様ソロ下段は他社のソロより圧迫感があった >>525
新幹線は別格だよな
東、北、西の北路線と
海、西、九の西路線
長距離都市間特急列車だから、当然ではあるんだけど 大阪から乗車する予定で特急券と寝台ソロを取ったのに
会社から支給されたのは新幹線回数券('A`)
前回は乗車券と新幹線特急券やったやん…
セパレートもできないし、払戻もできへんやん（泣）
金券ショップしか手はないのか 期限にもよるけど半額くらいに買い叩かれるね。
あとはヤフオクかメルカリか。 >>537
新大阪駅で新幹線に乗りそうな人に声かけるんだ >>539
帰国時には使えない期限ぎりぎりのスカイライナーの特急券を余らせたときに、勿体無いからと成田空港の京成改札であげますって何人かに声を掛けたんだけど皆「え…いいです…」って感じだったわ
タダでって言ってるのに、その後そいつらはスカイライナーのきっぷ買ってた
ウェーイ系男子大学生らしき３人組にも拒否られたわ
只でも貰わんのにいきなり現れた他人から買ってくれる人がいるとは思えないんだよな
ソロしか取れんし、諦めて快適で早い新幹線で帰るかな
悩ましいな！
>>538
フリマアプリは買うのはいいんだけども売るのは面倒い 大阪であった業会の展示会で、業者がくれた招待券大量に持て余してたんだけど、一般入場券６００円のところ開場前に５００円で捌いてみたら全部売れたんで、帰りはグリーン車に乗った。
ああいうのは良い意味で”ケチ”な大阪の方がやりやすい。 国
立
民
さ
ん
の
祖
先
は
穢
多
非
人
で
す 9/7(木）東京駅発下り、はじめての寝台、サンライズ出雲に乗車したよ。
10号車の個室ソロ。新鮮な体験だったお。
でも同じ車両のババア集団がうるさかったのはダメ。
とりわけそのうちの一匹のババアの笑い声がやかましくて下劣で不愉快だったよ。
これほど人を不快にさせる笑い声は久しぶりだよ。
深夜まで宴会するなよ、ババアよ。 婆にびびる鉄ヲタ
婆なら文句言えよ、ひとりでは婆にもびびる平成生まれ
二人以上なら大声出したり文句言うくせに、ぼっちになると婆でさえ注意出来ないダメヲタ
どうせセックスも知らないんだろう～Ｗ >>545
団塊世代は自己中多いから、注意しても逆ギレしてきて下手したら逆に自分がいちゃもんつけて来たと車掌に言われかねないから。
最初から車掌に言うが無難。 >>524
3日前に行ってみろ。必ず放流がある。・・・と信じよう 今日の上りって何でウヤなんだ？
遅れながらもやくもは走ってるんだよな？ >>549
倒木の影響で下りが出雲市まで到着できずそのまま岡山へ折り返し
回送状態で東京まで運行 リネンサプライ大変だな。
少なくとも3日分を出雲から岡山まで持ち込まなきゃならないなんて 客レのころ、出雲弁や米子弁があちこちから聞こえてくる東京駅のホームで知り合いとバッタリ会って、切符を見せ合ったら同じ車両だった。
久しぶりに飲もうって事になってビールをしこたま買い込んで、列車に乗ったらこれまた共通の知り合いが団体で乗ってきて、１両ほぼ貸し切り状態で宴会やったのは古き良き思い出。
寝台列車の衰退期でガラガラの列車とは言え、ずいぶん迷惑掛けたと思いきや、仲間に入れてと声がけしてきたご婦人の豪快な飲みっぷりで大いに盛り上がった。 >>555
貴重な体験。もうそんな乗車体験二度とできないやろね 来月11/3(金)発の下り、案の定撃沈
三連休なのになぁ 粘り強く窓口で空席照会をかけてみなはれ
キャンセルは必ず出る ありがとう
気を持ち直してアタックします
…というか、日付変わる静岡から乗車って事にして、昨日のうちに10時打ちしてもらえれば良かったのか？orz >>560
日付変わっても、発売日は出発日基準じゃなかったかな？
そうでなくても、日付け変わった後にする考えだと、発売日は明日になっちゃうよ >>565
あの～サンライズも漏れなく運休だったワケですが。。。 明日奇跡的に動かないかな
2時間以上遅れてもいいんで
まぁウヤだろうなぁ >>540
いきなり声をかけるとそんなもの。
また改札で声をかけても、既に切符の準備ができていて、戸惑う人も多い。
どうせなら帰国便の搭乗中か、降機時に周囲の乗客に声をかけた方がまだ確立が
高かっただろうｗ
あと京成だけでなく、NEXを利用しそうな連中に外国人を含めて声をかけてもよかったのでは？
もっとも外国人のNEX利用者は、ジャパンレールパスなどを利用なら拒否られるけど。 お尋ねしたいのですが、サンライズのシングルデラックスの喫煙室ってけっこうタバコの匂い臭いますか？ >>571
人によるけどシングルデラックスなら気にならないレベル
シングルの喫煙はかなり臭うが お世話になります
サンライズで出雲から山陰巡りをしたいのですが、寝台券がどうやらとりにくそうなので、パック旅行のほうが安全でしょうか？ 確実性の引き替えに不自由さを甘受できるかってとこですね。 24日夜東京→25日岡山方面ソロは発売直後行かないと無理？ 小さめの駅で10時打ち事前申し込みしてるところで申し込もうとしたら
先にシンデラ申し込もうとしてる人に先を越されて2番目だったけど
シングル取れて今日出雲市まで乗ってきた
ただ喫煙室しか残ってなかった
確かにシングルのタバコの臭いは気になる おおマジかすげえなそいつ
一月半ばにシンデラとあと二人部屋(サンライズツインかシングルツイン)取ろうと思ってるんだけど取れるかなあ
まぁ最悪のびのびでもいいんだが とりあえず備忘録
ご参考まで…
29.11/4(土)上り乗車
サンライズツイン
・出雲市定発、東京定着
・山陰本線が信号故障、接続待ちで伯耆大山臨停(下り特急が30分程遅れていた)
・小田原より貨物線走行
・シャワーカードは完売せず、売れ残りあり
・1月前10時打ちしてもらって確保、下りは全く空きなし
・リネン入れってのがあったの初めて知った >>588
私達が乗ったときは、正直分かりません。もしかしたら空きがあったかもしれません。
車内放送で「本日満室のため…」というアナウンスはなかったので。
出雲市駅で発車15分前くらいにホームに上がったところ、4号車付近の各乗車口に5人くらいずつ、そしてホームの待合室に10～15人くらいいました。
また、11/2(木)の下りのツイン・シングルツインは一杯でしたので、昼間に移動しました。 あざっす
うーんやはり下りのシンデラはだいぶキツそうやね… JR東日本の一部駅に
指定席券の事前受付を3月1日で
廃止すると張り紙してあるんだが、
全面廃止ならサンライズの寝台券が取りにくくなってしまうなぁ。
事前受付は、えきねっと使えと書いてあるんだが、
サンライズがネットで買えるようになるのか？ ネットで買えるようになるとダフオクが余計に蔓延して余計に取りにくくなるだけ >>587
小田原-茅ヶ崎間貨物線はデフォだってば
>>591
首都圏では事前受付止めます、っていう駅増えてるよねー。。。 事前受付、ってのは10時うちじゃなくて前もって取っておいてねって頼んでどっか行く人のことでしょ？ならそりゃ辞めるわって気もするがな 【伯備線】19:30頃、豪渓駅付近で発生した踏切事故の影響で、現在も倉敷～新見駅間の運転を見合わせています。（11月22日 20時00分掲載） 上りは半ライズか？
下りはお隣の路線で人身事故だから若干ダイヤ乱れかな？ 下りは運転は再開したけどね
明朝に新幹線振替で名古屋・新大阪に臨時停車は確実 >>604
四国ってすーぐ打ち切るからな
1時間くらいの遅れで南風が高知で打ち切りやがったし糞 まぁでも値段同じなら高松下車でも琴平まで特急券買っておくべきだな
高松止りなったら特急料金帰ってくるはずだし
問題は乗車券をどう誤魔化すだが >>604
琴平行は、ナインドリームみたいに「車内でいい感じの時間まで開けていてくれる」的なもんだからなぁ
遅延したら8時や8時半くらいまで車内に居ることになるわけだから
>>605
1時間に1本のペースでばんばん来るから、ちょっと遅れたら後続にバトンタッチだね。
なんせ上りは岡山から新幹線に間に合わせるようにしないといけないし 12月27日の臨時サンライズ出雲91号のシングル取れたけど、冬に姫路以西でサンライズに乗るのは初めてだ。
半分雪景色目当てだけど、その頃は、伯備線沿線、山陰本線沿線、例年だと雪は結構積もっているのかな？
関ヶ原は積もる時はかなり積もるけど、全く雪ない時もあるし。 上石見あたりには大体あるけど、こればっかりは最初のドカ雪がいつ降るかだからね。
それが当日だったらご愁傷様 雪降らずに枯れ草ボーボーの茶色の世界が広がっているに使用済みシャワーカード1枚 下り臨時サンライズ出雲ってシングルでも1時0打ちは瞬殺？ こないだサンライズのシングルデラックスの喫煙車に乗ってきたけどいうほどタバコの臭いとかは気にはならなかったな。 JR貨物横浜羽沢駅付近に羽沢横浜国大駅ができるそうな。
羽沢経由になった時は臨時停車するのかな？ ホームは貨物線合流地点の手前じゃね？
相鉄が駅作ってるし 昨晩、地元の普通電車→サンライズと乗り継いで今朝東京着
忘年会シーズンやから終電間近の強烈に酒臭い環境の電車から爽やかな空気の寝台特急に乗り換えるのは快感でした 全国的に寝台列車が廃止になって一番困ってるのは西村京太郎だろ。
JRは営業補償してんのかよ('・ω・') 今朝上りサンライズは昨夜の瀬戸大橋線の人身事故で
新大阪打ち切り
衝撃でブレーキ系統がやられた模様 >>627
JRからしたらフィクションとは言え毎回車内で殺人事件ばかり起こしやがってとんだ風評被害だ。営業妨害だ。
という考え方もできる。 そんなこんなもあったからなのか、甲州バスという架空のバス会社が新宿西口で爆弾テロに遭ったという話もあった 今日のサンライズは、７号車８号車通り抜け出来ないそうです >>632
人身事故の影響やね。
先頭車両が曲がってしまったのか。
今は臨時を走らせていて予備車が無いからね。
無理やり動かして、新幹線みたいにならないと良いが。 当該車両を臨時と差し替えは出来なかったのかね？
それとも先頭で走れないから中間封じ込めにして単独運転で距離の短い瀬戸限定にしてるのか？ >>634
運用限定されてないぞ
瀬戸に固定されたら後藤に戻れなくて検査出来ない 昔の客車特急みたいに終点についたら方転させて常に凹んだ側がケツにくるように…
でも出雲側じゃできないのか… >>632
それって、ジャニーズが撮影やってたからじゃなくて？
ジャニーズが乗ってると、
車両の通り抜けできないようにするからね。
めちゃイケで31日の下りに乗った映像やってた。 寝台列車に興味ある人は寝台バスにも興味あるのかな？
東京ー広島、東京ー大阪で運行している完全個室型の夜行バス、ドリームスリーパーに試しに一度乗ってみたいのだけど、座席が完全に倒れて、ベッドになるのかどうか不明だな。
完全個室という点に魅力を感じるけど。
ただ、東京ー大阪の料金はサンライズのシングルより少し高いみたいだけど。 >>638
寝台バスは、保安基準上認められていないはず。
座席はフルフラット(180度)にはならない。
個室も完全じゃなくて上部とか一部分が空いている。
運転席から後方の車内を確認できないといけないらしく、カメラが付いている。
車検通らないと公道を走れないからね。
鉄道みたいに道路（私道）引くバス会社があれば
完全個室で寝台があるバスを実現可能だが。 >>639
あのバス、やはり座席はフルフラットにはならないのか。
個室も、完全個室にならないようなら、少し考えるかな。
フルフラット＋完全個室なら魅力的だけど、それならネットカフェの個室ブースと変わらないな。 今のドリームスリーパーは天井まで仕切られてる完全個室だよ
ただ鍵はかからない。座席は138度まで倒れる
防犯カメラは常時録画してるんだろうけど
プライバシー保護のため着席時は運転席のモニターで
確認出来ないようになってる >>638
前に乗ったよ。
座席は639や641の言う通り、フラットにはならないが思ったよりは快適だった。
鍵はかからないが仕切りとドアはしっかりとした作りで、
人によってはノビノビより良いと感じるかも。 >>641
さすがに、運転席のモニターで常時確認されてるような個室には乗りたくないわな。 ノビノビよりは良くても、サンライズのシングルには勝らないか？ ヒント
カメラがついていたらプライバシーなかろうが！最悪だ 着席時にはモニターに映らないようになっていると説明されたよ。
シートがフラットにならない分、シングルにはかなわないかな。 ヒント
カメラは作動してなんかあった時は検証のため警察などの第三者にプライバシーを見られる。
最悪だ >>639
中でオナしたり着替えできないな？
カメラついてるの知らずに下着姿になる女子はいないのか？ 乗車時に乗務員からカメラについて説明があるよ。
個室内の荷物置くスペースは狭いが、バスだとトランクに預けられるのは助かるね。 >>649
女子の部屋のカメラ動画はしっかりバッアップ取ってたりしてな。バス業界なんか信用できんだろ >>651
この後勤務後の運転手が美味しくいただきました(夜のおかずという意味で) >>645
サンライズのソロと初代ドリームスリーパーの両方に乗った事あるけど、個室感や広さでやっぱりソロの方が圧倒的に上だよ。 >>637
ジャニーズのカウントダウン開演時間って23:00なんだぜ
アリバイは崩れてるw 中国とかベトナムの寝台バス乗ってみたい('・ω・') >>654
それ思った。
カウントダウンライブに出演して、
東京0:30出発となっていたのも謎。
あと、姫路で下車して大阪へ移動中
完全に日が昇ってた。
31日は定期サンライズのみだから
姫路で明るいのはおかしい。
別撮りなのかね？
目撃情報とかないし。 >>655
あれ、結構大変なんだぜ。
寝返りうてないし臭いし 2日の92号乗ったら東海区間の運転が荒かった
ガックンブレーキ >>656
運良く取れた日にロケしたんだろうな
まぁバラエティ番組だからそこは忖度しないとねｗ ネットとかで「忖度」という言葉を使う奴、８割方使い方が少しおかしい
「格差」が流行ったときもそうだった >>653
グランクラスとはいえ、やはり寝台にはかなわない。 んーそのかわりグランクラスには飯と飲み放題ついてるからなあ >>664
グランクラスも乗ったが、確かに飲み放題はいいんだけど、あれくらいの酒なら自分で揃えてサンライズに乗る方が良いと思ったな。確かに最高に気持ちいいけど、満喫する前に終点て感じ。 グランクラスは酒飲んですぐ寝るから
食事はまず頼まないなあ
でも寝るんだったらグランクラスよりサンライズソロかな >>666
食事は軽食が付くよね。でもあれくらいなら東京駅の地下で揃うな。
ソロの方がいいてのは同意！ グランクラス＝ノビノビ座席＜＜サンライズソロ＜＜サンライズシングル・・・・ってとこですね。 のびのびとサンツイにしか乗った事ないんだが、一人用のソロとシングルだと、どちらにあてはまる？
というかソロとシングルの違いが分からんくて >>672
人生で一回はやってみたいよな。ゆくゆくは大阪からのを金沢経由のグランクラスでもよき。 流石にノビノビよりかは遥かにいい
シングルとどっこいぐらいだよグランクラス、下りならラウンジも使えるしな
シングルDXとなら圧倒的にDXだけど >>672
いいけどわざわざ7000番代8000番代のいい列車から古いN700に移動しなくてもいいのでは？ サンライズの個室はコンセントもあるし
長時間なのでコスパも良くなる
長時間の個室内での充電しながらゴロゴロしつつの飲食は
グランクラス（グリーン）より上かなあ
ちなみにLCCの場合、札幌～成田～沖縄でもセールなら1万円を切りつつ早いという… 沖縄はどうしようもないだろ
札幌はJR北海道が不甲斐ないだけだ >>668
俺はソロの方が好きなんだよねー…少数派だというのは分かってるが。あのこじんまりとした感じが好きなんだよね。あと音鉄だから床下から聞こえるモーター音とかたまらん >>672
最後がグランクラスなのはいいが、やっぱりN700が倒壊普通列車レベルの苦行だな。岡山から東京はサンライズ一択よ 鹿児島中央から大阪まで九州山陽新幹線、大阪から東京まで東海道新幹線、東京から新函館北斗まで東北北海道新幹線でええやろ、博多から大阪までの列車とか東海道と変わらんし
鹿児島中央から大阪まで九州山陽新幹線グリーン、大阪から金沢までサンダーバードグリーン、金沢から東京まで北陸新幹線グランクラス、東京から新潟まで上越新幹線グリーン、新潟から秋田までいなほグリーン、秋田から盛岡まで秋田新幹線グリーン、盛岡から新函館北斗まで東北北海道新幹線グランクラス
こんな感じのはどうよ一部在来線入っちゃってるけど 昔は寝台特急はやぶさ→北斗星か…一見豪華に見えて、時代やサービスを間違えると苦行のパターンだな
車販無しはやぶさ→車販無し北斗星とか？コンセント無しで2泊3日？
それにはやぶさのA個は古くてショボくて高かったような… ああー。確かにこのスマホ時代、コンセント無しで3日は辛すぎるな。北斗星乗ってた時も、サブバッテリー3つくらい持って乗ってたな 新幹線は通信電波と対天候性さえ確保してくれれば最強に近いからね…
車内からの景観とか無用 サンライズのB個室のコンセントってあとから追加されたよな？
ずっと昔はなかったような記憶があるんだが、久し振りに乗ったらコンセントとブレーカーが付いてたんで >>687
ソロだけは後から追加だったと思う
他に個室は最初から標準装備
今のご時世、出力2A以上のUSBコンセントがあってもいいな USBコネクタは壊れやすいから無理なんじゃないかなあ >>688
旅行行くならUSB充電器持ってくだろ
あえてUSBコンセントの必要性が分からんのだが
それこそ今のご時世なら2ポート以上の充電器を持っているんじゃないのか？ >>689
車内を分配すること考えたら5Vじゃ心許ないから結局交流100Vで供給したほうがましだけどな
飛行機の座席でUSB電源供給が出来る奴があるのは機内エンタテイメント用にその場で5V作る回路があるから >>636
米子と後藤で方向転換できるんでしたっけ
>>638
自分には寝返り打てるかどうかが重要なので
バスやグランクラスとサンライズの間には越えられない壁がありますね。 >>696
3が日があけてメーカーにドアパーツ発注して
そのメーカーからの鋼材の発注が超特急でやって連休明け
普通にやったら今月下旬に受理されるような感じじゃね?
ま、鉄道車両の板金なんて自前やカーコンビニ倶楽部レベルで
できるようなもんでもなかろうしな
エルのご主人もそれで修理を諦めたくらいだから >>696
おっと本社の稟議これから通すところかもしれんから
実際の修理へ向けての動きが出るのはまだまだ先かもしれんわ >>697
いや予備パーツぐらい用意しとるだろ…台車用意しとけって言ってるわけじゃねえんだぞ
予備車両あるなら予備パーツぐらいすぐ用意できそうなもんだがな >>698
本社は新幹線の台車問題に追われていて
サンライズまで手が回らないかもね。 数十編成いる通勤型ならともかく5編成しかない285系じゃ予備パーツ常備は厳しいな
編成は東海持ち、管理は西、事故ったのは四国とかめんどくさすぎるでしょ… 管理は西言うてもいつも西日本に行ってるんだし出来るっしょ
何してんだ本当 流石に台車巻き込んで死んだとかいう迷惑極まりないことしやがったならまぁ流石に面倒なことになる(台車下手に動かせないので機関車必須)のでこの場合ならまぁわかるんだがな >>699
は？
むしろ台車の方が他の車両と共通部品(予備品がある)という可能性が高いと思うけど？ >>706
まずどこからどうやって持ってくるんだよクソ重いんだぞあれ
それに共通部分といっても285系は寝台列車だし普通の繋ぎ方してねえだろ
それで総とっかえとなると相当時間かかるぞどっかの新幹線も台車破壊で一週間以上名古屋から動けなかったしな >>1
この前､福島の郡山から大阪まで出張した時のこと｡
郡山から東京までは新幹線｢やまびこ号｣で｡
東京から大阪まで､寝台急行｢銀河｣のB寝台に乗車した｡
銀河の中で､いいことがあった｡
私の座席(寝台)は､下段だった｡その向かいの下段の寝台に､横浜から男前のｽｰﾂ姿のｻﾗﾘｰﾏﾝ?が乗ってきた｡
そして､男同士だから､着替えるのにｶｰﾃﾝなどせずにそのままの状態で寝巻きに着替え始めた｡
その男前､上着を脱いだらﾜｲｼｬﾂを素肌に着ているのが一目瞭然｡
私は､興奮して､横目でその男前が着替えるところを見続けた｡
まず､ﾈｸﾀｲを取り､(素肌)ﾜｲｼｬﾂ姿でﾋﾞｰﾙを飲み始めた｡
そして､熱海?を過ぎた頃､ﾜｲｼｬﾂを脱ぎ始めた｡ﾜｲｼｬﾂのﾎﾞﾀﾝを上から一つ二つ三つと外していく姿を直視せずに横目でﾁﾗｯと見ていた｡
ものすごい筋肉隆々だった｡乳首もいい形だった｡
その男前､上半身裸のまましばらく過ごしていた｡
私は思わず触りたくなったがそんなことしたら今までの人生がﾒﾁｬｸﾁｬになる可能性があったから理性だけは持っていた｡
そして､ｽﾗｯｸｽを今度は脱ぎ始めた｡そのときとてもﾗｯｷｰな出来事があった｡
ｽﾗｯｸｽを脱いで､今度はﾋﾞｷﾆを脱ぎ始めたではないか｡
全裸になったその男前のﾘｰﾏﾝ｡
そのまま寝巻きを着ていた｡
そしてｶｰﾃﾝをした｡
私は興奮してなかなか寝付けなかった｡ 今朝見たらI5の相方がI3に変わってた
臨時の出雲に入ってたヤツ
先にI1を入場させる必要に迫られたみたい 瀬戸も出雲もかつては名古屋にも停車していた臨時便ってありませんでしたっけ？ 紀伊とくっついてた出雲は名古屋に停まっていたような 下りは運転停車 上りは０時４０分前後に到着して１時に発車 >>710
寝台列車だから揺れを抑えるもん入れてるだろうって話
けどそこそこ揺れるしあんまり入れてないかな？アクサスがまだ開発されてない時期の代物だし
四季島はどれぐらい揺れないんだろうな と思って確認したけど詳細はわからんけど確実に空気バネらしきもの入れてるわ >>717
空気バネの入ってない車両って何時の時代の車両だよｗ 今朝のｸﾊﾈ285-3003
雪の塊と格闘した跡に見えた
(それはそれでアリ)
凸凹だから沢山付着するのね 今朝のｸﾊﾈ285-3003
雪の塊と格闘した跡に見えた
(それはそれでアリ)
凸凹だから沢山付着するのね >>721
サンライズは雪押しのけて走れるのか？
新潟みたいに途中で動けなくなっても
サンライズなら寝て待てて快適そうだと思ってしまった。
実際は予め運休にしちゃうだろうけど。 >>722
サンライズなら快適だよな。先日の新潟の件と違って、12時間でも24時間でも個室で寝て過ごせるから。時間さえあればの話だけど。 お茶とおにぎり位は配給されるだろうけど
酒が飲めないのはきついなw 通信電波とコンセントが使えなくなったらヤバイ
途中駅で食料調達下車も出来なければやっぱりヤバイ >>725
サンライズに酒はつきものですか？
自分がサンライズに乗る時はいつもお茶です。 炭酸飲料買う時もありますが… >>725
遅れた時のために、いつもつまみとお握り、酒は多めに買って乗車してるよ。しかしいつも俺が乗ると平常運転！ >>728
サンライズの個室なら誰にも迷惑かけずに
飲食と飲酒出来るのが良いね。
のびのびだったらラウンジ行かにゃならんけど。
夜行バスでやったらひんしゅくだろう。 トワイライトも同じだったね
寧ろあっちは電源断でも蟹の燃料が続く限り快適
(便所の水&紙の問題は残るが…) 食料はおにぎり程度ならそこらのコンビニでもいけるんじゃないかね
そもそも立ち往生する場所にコンビニなんぞないって？そりゃそうだ >>732
今の列車トイレは真空式で循環してないのでは 下り16分遅れで発車
編成は←岡山3005+2東京→
7号車と8号車の通り抜け出来ません案内有り これ車内放送の音量変えられない？
無理なのはわかってるけどさw
しかしハイケンスが聞けないのはホント残念 上り出雲（瀬戸）、伯備線での遅れの影響で岡山駅を30分遅れで発車。
瀬戸際編成の影響で、瀬戸出雲間の行き来はできない旨の放送あり。 ある意味こういう点では四季島等の不定期の方がやりやすいんだろうな
あいつも事故ったけど次のプランまで少なくとも一月以上はあるし十分時間が取れるからな 国府津通過40分遅れに増加
おまけに11号車シャワールーム故障とのこと 新大阪臨時停車客扱い
お急ぎのお客様への新幹線振替え
熱海発車時点で丁度1時間遅れでそのまま推移
>>748
席は半分くらいしか埋まってないね
雪の影響もあるかも知れないが おい中途半端なウソ書くなよ、、、
I5は今運用離脱中だぞ？ >>741
てか3005なんて数字は存在し得ないのだが？？ 上りは約30分遅れで到着、走りきってよかった～
ttps://i.imgur.com/0dX45qr.jpg
ttps://i.imgur.com/cPDWSUk.jpg
ttps://i.imgur.com/QKuz9KA.jpg >>745
営業運転を始めてから2週間と間を空けたことすらないんだが？？ >>752
上りじゃないよ、>>741の下りのハナシ。
昨日の上り出雲から再度運用に入ったんでしょ？
にしてもまだ直せてないのかよｗ 因みにこちらでも通り抜け不可案内してたんで例のI5と思ってた
先頭車両の285-5の最後だけ見て3000番代東海車だとw >>749
それならシングルの2階空いてたら山陰行ってこようかな
今日行ったらヤバい事になるかな
それはそれで面白そうだけど 荘原で強風の為抑止になりました
遅れは2時間5分だが増えそうね 結局3時間遅れで出雲市到着
東京2216→出雲市1300って91号かな？ >>761
運休ならないと聞いて遅延期待しての飛び乗り乗車で指定取ったの21時だしね
そのまま東京へとんぼ返りですよ
まぁ381乗り納めでもある
やくも20がウヤで予定狂いまくり
700が少なすぎて東京着22時頃になりそう 青森駅に入線して客乗せたのに翌朝青森で運転打ち切りの決まった日本海とかな
ついでにその日はあけぼのも青森から弘前で打ち切り
札幌発の北斗星、カシオペアは八戸で、トワイライトは新青森で打ち切りと全滅だった のぞみグリーン→グランクラス→新青森から上り日本海の予定が大雪でウヤ
無賃送還で帰りもグランクラスだったことあるわ 2泊3日トワイライトが最悪の遅延だったかなあ
サンライズは上りで一度1時間遅れで熱海で新幹線振替になった程度
乗車回数は圧倒的にサンライズのほうが多いんだけどな >765
廃止前年の ふじぶさ が豪雨により品川で運転打ち切りだっけ？ 北陸でも前面貫通扉損傷、あっちは予備が多いだろうが
こっちの修理に影響しなきゃいいけどな >>767
>>770
宿探す手間、宿へ移動する手間を考えたらそれでもありがたい 上りまだ彦根の手前(笑)
しかもまた駅間で停車している
今日は単なる乗り鉄旅なんでとことんマッタリしたいと思う やっと動き出して彦根から米原へ
窓の外は一面の銀世界
夢の中であの頃の利尻とかまりもに乗っている気分 米原発車後下りサンライズとすれ違いました
もう定刻から150分くらい遅れていますね >>775
150分は間違え
現在85分遅れ
今静岡発車 今どのへんよ
>>774
サンライズも大事な記憶としてしまっとけよ 0859東京到着しました
新橋の手前で新大阪0603発遅れているのぞみ202に華麗に抜かれました
熱海での新幹線線振替無視って快感ですねw 285系は後10-15年は持つだろうからそれまでは安泰
というかどちらかというと観光列車だしなサンライズ。カシオペア程ではないけど行き先が十分すぎるほど観光地特化だし。出雲市とかこいつなくなったら大分辛いぞ…常時100人オーバーが毎日来るってそれ一年で40000人近く来るってことだしそれなくなるのは相当な痛手のような気もするわ >>781
やくもの輸送量に比べたらゴミカスなんだけど >>782
東京方面からって話だよ誰が大阪方面からわざわざサンライズ乗るんだよ
それに絶対量が減るんだからどのみちキツイぞ 西がライズを「懐かしのブルー・トレインを再現します！」って末期色にしない限りは多分大丈夫 もしもリバイバルカラー的な事やるとして
ブルトレ客車カラーも583カラーも激しく似合わない気がする >>781
そんなに持たんだろ
もう今年でデビュー20年だし
流石に西が40年も走らせるようなことはないはず 個人的には品川の再開発→サンライズの置き場所がない→廃止
になると思ってる >>787
40はないが30は十分あるだろう
同期のカシオペアだって不定期に格下げとはいえ結構な頻度でそこら中回ってるしこいつもまだまだ現役そうだしな
>>788
スペースがないから廃止はないだろう
そもそも品川車両区にはレア車両が結構多く止まってるし廃車寸前の奴ですら止まってる始末だし 留置線群は既に最終形だからサンライズの置き場所は今の位置から変わらんだろ…
仮に設備面で何やかやあっても20m15両相当なんだから置くだけなら別に何も 通勤に邪魔なので
サンライズ廃止して空いたスジに通勤電車増発したいのではとJR東的には考えてそう
サンライズのJR東の取り分はわずかだし
とにかくJR東の腹積もりで今後決まりそうな気がする 東は自分の博物館で自社所属のカシオペアガン無視してこれ紹介してるし無くそうとは思ってないと思うがな
東海ぐらいかヤバそうなの。それも最近はそこそこ色んな観光列車に手出ししてるしまぁ進んでなくそうとはどの会社も思ってないだろう
次の奴どう住んだって話になったらみんな沈黙するだろうけども >>792
余裕がある373の活用とはいえ、ﾂﾝﾃﾞﾚ的にウォーキング絡みで今ではレアな昼行急行設定するくらいだからな 新幹線と絡まない支線区のテコ入れに過ぎないんだけどな >>792
東日本は1日1往復だし
上りも下りもラッシュピーク時間避けているから
迷惑がってないかも。
それより、上りが遅延してラッシュ時間帯に
割り込むのが頭痛いだろう。
新しい車両はどうすんだろうな？
JR西日本は2020年夏までに新たな長距離列車を導入するらしいから
これをベースに考えそうだ。
新車両導入を機にサンライズをJR西日本のブランドとして確立して
山陽方面と北陸方面にも運転。
米原まで併結で東京−米原−金沢と
東京−米原−広島（下関）とかどうだろうと幻像してみる。
金沢行きは交流に対応しないとダメだから現実的じゃないか。 >>797
新しい長距離列車は117系改造で
自社内のみ運転だよ
サンライズの後継は一切触れていない 無くすとなるとそもそも寝台列車そのものの知名度がただでさえ低いのが地に堕ちるから今運行してるクルーズトレインにも色々影響出そうだけどどうなんだろ >>792
あの博物館近郊輸送に貢献した113や115の扱いも悪いね。
103は展示するくせに >>802
首都圏のそれこそラッシュアワー時に100キロ以上出せない貨物なんて通せるかってんだ 東海は濡れ手に粟状態なのでむしろサンライズ自体には積極的
東みたいに労組が夜行廃止を要求して廃止していったような動きは東海にはない
もし西が後継車を作る気があるのなら東海も出資すると思われ
やはり東の動向かな 東京～熱海104.6km、熱海～米原341.3km、米原～岡山287.0km
岡山～出雲市220.7km、岡山～児島27.8km、児島～高松44.0km
東7連換算走行距離104.6×2=209.2
海7連換算走行距離341.3×2=682.6
西7連換算走行距離287.0×2+220.7+27.8=822.5
四7連換算走行距離44.0
各社7連換算走行距離に応じて最低四国に1編成持たせるとしてざっくり計算すると
東日本5編成、東海16編成、西日本19編成、四国1編成となってしまうなｗ
四国は短すぎるので片乗り入れにすると考慮して東日本1編成とすると
東日本1編成、東海3編成、西日本4編成、となる >>804
東管内のサンライズの時刻は終電より早くて始発より遅いんで、今と変わりない条件なら無下にされることもないんじゃなかろうか
車両も持てって話だとどうかな… 夜行が面倒だったのは機関車方式オンリーだった影響も大きいだろうな、電車に比べて運転技術が跳ね上がりすぎて運転出来る人そのものが少ないため結果何度も同じ人に任せるしかないってのがな
電車ならとりあえず電車の免許とれれば誰でも？運転出来るしその分担当の人も増やせるから文句も出にくい 瀬戸のほうを松山まで延ばせば、今より人気出るんじゃないかな？ >>811
それ昔やってたな。
だが松山までの運賃なんて高松までとほとんど変わらない。
まして特急料金寝台料金は全く変わらない。
延長に伴うコスト増加を全く回収できないだろうと素人でも想像つく。 今日、2年ぶりに大阪から東京までサンライズ瀬戸に乗った
3日前なのにシングルツインの予約が取れてラッキーと思ってたのに
乗車してから瀬戸の方だけだけど空室を数えてみたら、50室以上は空きがあった
数が少ないシングルツインも平屋シングルもいくつも空いててびっくりした
平日の上りってこんななの?
数年前はもっと埋まってたと思うんだけど いつも10-20は空いてると思うが50はねえなぁ
飛行機ですらガラガラだし今の時期は所謂閑散期だ
みんな旅し終えて誰もいない 「お使いの端末は非対応機種です」
と言われるんだが 何で、時刻表の高松の入線時刻はあんな嘘っぱち書いてるんだろ >>800
クルーズトレインはクルーズトレイン。
サンライズがなくなれば、寝台列車＝豪華寝台列車、となるだけ。。。 >>819
いや？そもそもクルーズトレインが寝台列車の役割もできるなんて今どれぐらいの割合が知ってるんだ？ サンライズなくすと、しきしまやら、みずかぜやらに影響云々・・・はないわな 影響はないけど寝台列車に乗りたいって人は少なくなるだろうね
そもそもあれって古くなっちゃったらどうするんだろ四季島2号とか作る暇あんのか？ 半ライズにはならない。
出雲→出雲市停車中
瀬戸→児島停車中
出雲が間もなく発車の模様。 山陰本線での大雪および雪による信号トラブルが発生したため、２月７日始発の寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号（東京行き）に４時間以上の遅れがでています。
※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 出雲がまだ出雲市とはw
こりゃいつぞやの新大阪打ち切りかね 13時間遅れならともかく5ー6時間遅れだろ？新大阪着くの真夜中の3時とかだし新大阪は通過するだろ
熱海とかじゃね止めるとしても >>830
5時間遅れだと新大阪に5時40分頃
ちょうど始発の新幹線に乗れる こういうとき、姫路 三ノ宮 大阪から乗る客は待ちぼうけなんだろな
乗務員の都合があるとは言え、瀬戸だけででも先に定刻で走らせて、救済してほしいよな 愛される駅弁研究の第一人者 (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-K6rk)＝おでかすさんw サンライズ上りは予定どおり新大阪打ち切り、のぞみ200号へ振り替えです。
ああああ疲れた.... こういう時、新見とか備中高梁とか一晩中駅開けてるんかな？
普段どうなのか知らんけど。
真夜中の新見とかこえーよw >>836
00:34に11番線待ち合わせになった人がどうなったのか気になる >>840
そりゃあ皆の仮眠時間ずらして増務対応だろ
ていうか新見はふつうに街だぞ
山あいだから小規模なのは仕方ないけど サンライズはせめて上りだけでも京都に停めようよ
東京に憧れる京女たちが上京しやすくなるようにね >>844
俺の周りの関東へ越した(上京ならぬ東下り)京女は何年かしたら結局地元に帰ってくる人ばかりだよ 京都から東京なんて新幹線か深夜高速バスで十分
>>845
個人の「周り」なんて、多くても3桁行くかどうかだろ
調査の対象が2000人ぐらいいて、年齢や時代や期間などのデータがなければ参考にもならん 京都着くの早くて0:40とかになるし下手すりゃ1時過ぎるからなぁ
下りも熱海までは0時ギリギリだからまだ受付も出来るけどそれ以降はちょっとね 新大阪止まりだと
将来のサンライズを暗示しているみたいだ。
出雲市から新大阪までならJR西日本管内だし。
東は米原まで行けるが。 >>850
JRバスにはレディースドリームってのがあって～ >>847
下りが浜松着くのは1時10分過ぎだが？ >>850
どういうこと？
夜行バスなんて女性ばっかじゃん 駅前の深夜バス乗り場とか通りかかるとJKやJDみたいな若い女性がいっぱい並んでるよな
他人ごとながら心配になるぐらい
隣に男性が座らない保証付きチケットなんてのもあって、たとえば窓側が全部女性で埋まってると
通路側がいくら空いてても男性にはチケットを売ってもらえないとかよくあるらしい
逆にムーンライトは男性が圧倒的に多い
客層が完全に分かれてる
サンライズは個室が多いからか、ホームに降りてくるところを見てても、男女が極端には偏ってない感じ >>852
浜松着くのって運転停車じゃなくてちゃんと乗れるの？ 安かろう悪かろうの旅だからなバスってのは
寝台列車の大元はオリエント急行とかそのレベルだからある程度金かかるのはしょうがないのよ
クルーズトレインは寝台列車にいらんもん乗っけまくってぼったくってるけど 色々調べてたらヨーロッパだと新造の寝台列車作るっぽいな
向こうは基本機関車式がメインだから客車だけ作ればいいので安上がりになるとはいえ羨ましい限りで >>857
基本的に編成単位じゃないから予算が出るという面もあると思う
そのせいか知らんが従来形式と混結できないTalgo7寝台車は
ヴィーゴ・コローニャ～バルセロナ系統の後が続かないね >>855
乗れるよ静岡県西部民の俺にとってはありがたい その代わり下りは名古屋も京都も大阪もスルーだけどな >>846
銀河が潰れた理由を考えれば京都に停める必要なんか皆無なのは明白 来週末の東京出雲往復ダメ元でみどりの窓口行ったら普通に買えた
さすが閑散期 >>862
銀河が潰れた理由は客車だからで
京都とは関係ないが？ >>864
185か117改造して銀河復活は無理だよね。
車体ブルーに塗ってさ。
>>854
三宮→鳥取駅の日本交通自称夜行バス(鳥取駅に未明着なので夜通し走る夜行ではないが)なんか9割若い女＆1割男(年齢バラバラ)だったな 銀河の後釜がサンライズみたいなもんだしなぁ
今でも一応姫路駅で降りられたはずだしわざわざもう一本作る必要はあんまりない気もする
>>859
はぇー >>864
車種は関係ない
金があるやつは新幹線、金のないやつは高速バスに分かれた
ちゃんと需要があれば別の車両で続けてた
高くて遅くて、中途半端すぎてガラガラだったから廃止された 遅いってそんなに遅いか？ダイヤ的な意味で遅くはないと思うんだけども
まぁ足が遅いから東京駅に来んなやってのはあったろうけど そもそも銀河にはサンライズのような「ノビノビ座席」なんか無かった >>866
サンライズは「銀河」の後釜ではないだろ
そもそも後釜なんて必要ないから廃止されたんだよ >>871
言うならって事だよ
ほぼ同じルート辿ってるし(まぁ東海道本線だから当然だが) >>873
さっき国営放送ラジオでブルートレイン瀬戸の車内放送とか流してたよ
アナウンサーが「瀬戸は今は走っていません」とか言っててﾌﾟﾝｽｶ まぁ「ブルートレイン」の瀬戸はもうないわな
全席個室(例外あり)のグレードが数段階アップしたのはまだあるけど 指定席券売機で東京→横浜までノビノビ買おうとしたんだけど、買えないんだな。
逆は買えるのに。 >>875
24系も最後はなんだかヨレヨレだったからね。サンライズの内装と個室は落ち着く。なんとか存続して欲しいものだ ヒント
サンライズ出雲があるなら、サンライズ伊勢神宮を作れ！
伊勢神宮参りにたくさんの人を輸送できる サンライズ紀伊だな。
出雲と併結運転していたらしい。 定員減らして個室化した寝台車のスレで数だよとか何言ってんだ？ そういや一番乗車率高そうなノビノビって電動車1両しか無いけど、ソロとか設定せずに2両ともノビノビとかの方が稼げたのではないかな？ >>884
サービス上は前身になる出雲の三段寝台が1両だけだったからどうだろう
山陰発のみ格安切符の出雲B3きっぷが設定されてた >>884
以前新聞にのびのびは意外と乗車率良くないとあった
そのせいかのびのびは各種とくとくきっぷでの利用がOKになってる
まあのびのび使う層は高速バス使う罠 海外のだと開放B寝台みたいなのでもちゃんとドア閉められるんだな
まぁ正直知らん人と寝てる以上防犯はあんまり変わらなそうだけど 海外はコンパートメントが基本らしいな
トワイライトエクスプレスにもあったよね >>886
ノビノビは乗車率高くないのか…
何度か大阪からの上りで使おうとしたけど、ノビノビ満席でなかなか使えなかったからね
個室なら空きあると言われるけど、大阪からだと個室は6時間も寝れないから使うのが勿体ないんだよな >>890
大阪からならソロ一択かなあ
個室には代え難い
のびのび使うならバス使うかな >>887
2名個室とノビノビしか使ったことないが、どちらも良かったな。考え方次第というか。
2名の時は寝台料金15000円くらいで、ビジネスホテル素泊まりくらいでお手頃価格。初めて寝台に乗ったという相棒にも好評だった。
ノビノビは破格値なのにゴロゴロ横になれるのは最高 >>895
サンライズツインがあるじゃねえか
他だとクルーズトレインになるな… ああありゃツインベットか
というかクルーズトレインでもダブルベッドの部屋はかなり少なかった気がするぞ >>899
飛行機のフルフラットになるビジネスクラス風だな。
狭軌の日本で幅がとれるかという問題はあるけど、
開放A寝台と同様の配置だね。 通路が中央にあって、解放寝台に線路と並行に寝るのは、日本ではプルマン式と呼ぶだよ
特急型だとオロネ24、オロネ14、それと581/583系で採用されてた >>899
これが面白いのは、ベッド幅を狭めることで互い違いの配置にして、
定員を増やしてるんだよね。
日本の寝台列車にはないタイプ、強いて言えばANA長距離国際線のビジネスクラスを2段にした感じ。
サンライズのような個室主体寝台列車が日本で普及しなかった理由の一つが、
定員が少なすぎて乗車率の損益分岐点が高過ぎたというのが言われているが、
こういう詰め込み仕様の車両ならそこを改善できるのにと思う。
（日本は車両限界が小さいから難しいのかもしれないが） 普及するしない以前に新しい寝台列車じゃなくてクルーズトレインに夢中だからどうしようもない 第一これ大元が顔見りゃわかるけどE2系が元つまり幅が新幹線クラスだからな
日本でいうなりゃ961型だし在来線幅の通常の寝台列車と比べるのは酷、ヨーロッパを参考にした方が色々と得だと思うわ
どうでもいいけどこいつ荒らしだからな >>904
日本だとベッド幅70cmを４つ並べるだけでアウトだな
重なる部分だけ52cmにするかな >>904
良く言えば国際線ビジネスクラス、悪く言えば中国で昔からある寝台バス。
このタイプは膝から下部が幅・天地方向共に寸法を狭めているので、ゆったりできないのではないだろうか。
新幹線の車幅があるなら、サンライズのソロのような個室でも天地はともかく、ベッド幅はゆったりできたのではないだろうか？ 410 おでニャンにゃん (中止 Srf1-HyN9) 2018/02/14(水) 20:45:20.72 ID:8dBJkKlhrSt.V
さあ、次の土日は久しぶりに「休日パス」で首都圏の駅弁を食いまくるぜ(*￣∇￣)ノ >>910
これで1等寝台だから、2等で乗れる日本の方がいいかもね >>912
もう日本の解放B寝台は絶滅したんだよ。。。 皆さんは、ノビノビに乗るときは寝間着に着替えますか？
それとも、そのまま寝ますか？ 小学校のプール授業で教室で着替える時に使う大きいタオル 俺は着替えない。でも女性はそうはいかないのかな。でももう何年ものびのびには寝てないな。基本ソロ ノビノビは隣との仕切りにカーテン付けられないのかな >>904
カプセルホテルを突っ込んだ感じだな。
部屋単位で売って、1人ならA寝台、2人ならB寝台料金という
発想もなかったと思う。 意外と若い子が多いよ
あれみるに何でB寝台不人気だったのかがわからん…老朽化で汚いとかかねぇ？ 二段式B寝台がついてる列車は同じ値段でソロに乗れた列車も多かったからね
でもソロは数が少ないから取れなくてB寝台はあると言われても
同じ値段出して個室じゃないんならやめるか、となってもしょうがないわな あれほんとにカラクリが分からない。
なんで開放2段ととソロBが同じ値段だったのか。
閑散期の利用率アップやリピーター確保のために、宣伝費代わりで同価格にしたのか。
親戚の実家が象潟だったので、庄内往復切符であけぼのソロBを使えたのは良かったが そりゃ、あんなボロいカプセルホテル未満の設備に6300円とかさ。
価格とサービス内容が全く釣り合っていない。 >>922
シーズンピークとか若い女子大生グループとか見るよ。キレイな子連れのお母さんとかも帰省時には見る。 Bソロの中でも格差あったからな
あけぼのや北斗星東日本編成の奴はカプセル以下
富士ぶさ北陸北斗星北車のタイプはそこそこ良かったぞ 冬期のまりもが3000円だったけど、それくらいが妥当だったと思う
それでもガラガラだったけど >>934
カプセル以下とかいってる北斗星東日本編成の奴と
そこそこよかったという北陸のタイプはまったく同じタイプなんですが なはのソロはまさにカプセルだったけど
その分ベッドの広さとコンセント装備は嬉しかったな 外国だと3段式は三千円、2段は6000円、個室はモノによるが1万円から(複数人で個室使える)って感じ
後食堂車はないが朝食はある 小学生の頃、ブルートレインに乗った。三段ベッドの中下段向かい合わせで親子四人。ビュッフェ車で御飯。楽しかった。
今度は私が親、子連れで３月末の金曜にサンライズに乗ろうとJTBにツアーの予約した。のびのびは嫌なんだけど、春休みで混みそうな時期。普通に席が取れるものでしょうか？ >>936
ロイヤルが端にある車両に決まってるがな
まさかご存知無かったですか？ 東編成でも端ロイヤルのBソロ12室タイプと
中央ロイヤルのBソロ10室とあったけど
北陸のBソロって後者だよな？
俺の勘違いですかね？ >>941
逆だよ
端ロイヤルが北斗星5、6号に使って
北陸と同じの外階段タイプ
こっちは室内で立つことが難しい
中央ロイヤルが北斗星3、4号に使って北海道編成と共通に使用するから
北海道編成と同じ内階段タイプ
こっちは室内で立つことができる
まあ北斗星3、4号は実質北海道編成といえるけどね
東日本のソロというとあけぼの除いて完全二階建ての外階段タイプのイメージが強い >>939
ツアー枠というのがあって一般発売とは別に管理されてる 3月29 30 31日分はいつから予約開始ですか？1日ですか？ 3月29日は2月29日発売だよ
29日が存在しない場合、3月1日 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4FE2M 登場から20年目近くなって初めてノビノビを使うが、それも乙なもの 往復で買う場合復路も一ヶ月前に窓口に行く必要があるのですか？
往路購入日に一緒に買えませんか？ 再建するんだろうか
当分使う予定ないからいいけど、無くなってしまうとなると不便だな らんぷの湯、年末に臨時の91号で出雲市駅着いた時に初めて行ったけど、良いお湯だっただけに、残念だ。まさか火災で全焼してしまうとは…
出雲市駅から歩いて行ける範囲で他に温泉施設ないよな？ >>956
解決しました取れませんでした
とりあえず行きのシングルゲットー！
帰りはまた後日取ります 下りだった、疲れてるな
宇都宮線のダイヤ乱れに加え、8番線の電車で荷物挟みで発報してた >>963
今日の下り乗ってるけど、まあまあ空いてるよ
春休み突入までの平日（金曜除く）は余裕だと思われ 今日飲み会で遅くなりそうだから
大阪からの帰りに新幹線じゃなくてサンライズにしようと思って
5489かけたら全種類の個室の空室ありますよと言われた
流石に悩んだけどほぼ寝るだけだろうからソロ一択 >>970
5489自体は電話だからどこにいても予約はできるけど
東京発は宅配便廃止以降関東できっぷ受け取る方法がないからなあ
その前に5489電話はJ-WESTカード所持者専用だから
カード持ってないと予約すらできない >>971-972
ありがとうございます
残念です 以下の条件を満たす場合は可能
1. J-WESTカードの契約者であること
2. 契約者専用の電話受付から予約・決済を済ませていること
3. 予約区間が出雲市又は(讃)高松～大阪間、熱海～東京間のそれぞれ相互発着であること
補足があればどうぞ >>974
倒壊区間が入っていると東日本で発券できないのは何でなんだろ？
倒壊が協力しないから？
5489は四国や九州でも発券できるし、えきねっとは北海道でも発券できる。
どんどん利用者に便利な方向の流れの中、嫌な会社だな。 いろいろと補足ありがとうございます。
>>975
はい。｢取る｣を｢受け取る｣と解釈しました。
>>976
あそこの会社は手数料をびた一文払いたくないらしいので。
一応今更ですが、1と2を東京に居る時に済ませ、乗車前に西日本、四国、九州で受け取る場合、予約区間の制限はありません。 静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
p 今日、サンライズの予約結果待ちです。旅行社に頑張ってもらって。家に帰らないとわからないけどね。仕事の休みは、取れてるから駄目だったら他の方面に行く事になります。 昨日発の下り、4時間以上の遅れと西の運行情報にあるが、まだ出雲市着いてないのか？ 5489の電話ないからサンライズ窓口行かないととれないんだよな ヒント
e5489 は都区内で切符受け取れます。これ常識 5489 e5489
JR東海が含まれる予約はJR東日本エリアでは受け取れません。
これ常識。 6月16日の上りは品川行きになるのか。
ttps://www.traicy.com/20180301-shinagawasta?amp=1 そら前時代な乗り物だからな
ネット予約どころか駅の自動券売機でも買えないんだぞ >>987
ノビノビ座席なら券売機で買える場合もある。 寝台特急がもっと海外みたく本数あるなら出来るだろうけど一本だけだしなぁ
それに3社合同の寝台列車とか今これだけだしね… JR東日本、JR東海、JR西日本
ああJR四国もいるっちゃいるのか影薄いけど >>989
買える場合っていうか
上りが買えて下りが買えないんじゃなかったか？ >>993
確かそう。
あと、サイババ会員ならノビノビ座席の予約もできるかと。 JR北海道でやってた北斗星・カシオペアの
ネット予約みたいなの何でできないんだろうね
東京駅の北プラ扱いが廃止になって受け取りが
道内のJRの窓口に限られたのだけが難点だったが
個室の全タイプに対応してたんだし サンライズの本数が多いと
JRバスの高速バスネットみたいな専用予約サイト
立ち上げて集客出来るだろう。
ブルートレインを廃止ではなくサンライズ化すれば良かったのに。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 400日 17時間 13分 52秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
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