275km/hの疾風! E2系・E3系 Vol.6 [無断転載禁止]©2ch.net
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東北新幹線の高速化と北陸(長野)新幹線の碓氷峠に対応すべく開発されたE2系。
275km/hの営業速度ながら、量産車としては国内最速の362km/hを記録した車両でもあります。
また秋田新幹線用として開発されたミニ新幹線としては2形式目となるE3系。
山形新幹線400系を置き換える為に2000番台が増備され、まだまだ活躍が続くことになります。
STAR21で培われた技術で開発され、またFASTECH360やE5系・E6系にも影響を与えたE2系とE3系について語っていきましょう。
−前スレ−
275km/hの疾風! E2系・E3系 Vol.6(正しくはVol.5)
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425578882/
275km/hの疾風! E2系・E3系 Vol.4.1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393521008/
275km/hの疾風! E2系・E3系 Vol.4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389190135/
275km/hの疾風! E2系・E3系 Vol.3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355232398/
275km/hの疾風! E2系・E3系 Vol.2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319426577/
275km/hの疾風! E2系 Vol.1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282054859/ もう1000番台もいつ廃車になってもおかしくない車齢なんだよなあ E2系N編成ラストランから1週間
長野新幹線で20年間活躍したこの車両にこの曲を贈ります。
https://www.youtube.com/watch?v=LBhq1bSqMP4
この曲は2013年春、私はE2系とき号の車内で実際に歌いました。 昨日E3とJの0番台見たな
E3はまだ走ってるの知らなかったからちょっと嬉しかった L54とかは1000番台に改造されたからその編成番号だよ 普通の読解力+このスレ開く程度のE3系の知識があれば≫105でE3系0番台の事だと判るべさ。 昨日、とき327号に乗った編成がJ75だったんですが
各座席にある車販メニューが上越.Verになってました。
以前なら東北.Verのままだったのに。
数日しか上越に入線しない編成にいちいちメニューの差し替えするとは思えないんですが..
まさか新潟に転属したなんてことは... 700番台になったとれいゆとか現美新幹線とかはまだR編成のままだね E2系の方が古いけど毎日走ってるから記念列車として成り立たないか>東北 J71と75が新潟転属、J7とJ10が廃車
RFより >>122
最終増備車の三菱IGBTが新潟へ移籍したか
こりゃJ70・J72[以上日立IGBT]、J73・J74[以上東芝IGBT]の4編成もE5系の増備次第で新ニシ移籍になりそうだな >>123
来年度E7系とどっちが早いかだが、やまびこつばさで要るから3、4本くらいかも? >>122-123
鉄道ファンには1000番台の上越新幹線での運用が増えると書いてあった 山形E3の併結のためにE2をある程度残しておく必要があると思われるが。 >>122-123
そうなるとE2系J70番台は、すべて新潟転属になりそうだね。 RFに上越で1000番台の運用を増やすとは書いてあったが、逆に言うと0番台はまだ無くならん感じの言い回しだよね 東北のE2系やまびこ、なすのはコンセント無しのハズレばかりになるのか・・・ >>126>>128
E5系次第だが新潟転属は3本くらいにしておいて、来年度に新潟を0番台をE7系4本で置き換えになりそうな気がする
逆に来年GW後か夏休み後までは0番台の走りを見れそう 車内販売のパンフが東北北海道新幹線と表記されてるのが仙台、
上越新幹線と表記されてるのが新潟所属かな?
上越新幹線で乗ったJ74編成が前者、J13編成(車号の下2ケタが26)が後者だった J74は仙台、J13は新潟
J75は上越仕様だったな >>137
やまびこつばさでも使うから何とも
今回の転属は上越でコンセントあり車を増やす目的な気がするが 利府はGWや年末年始、お盆以外たくさん停まってる
しかし新幹線が遅延しても代車は中々出さない・・・ J4や南武線行った209系もそうだけど機器更新した意味あったんですかね・・・ なにがコンセントだ貧乏盗っ人が!
そんなに電源欲しけりゃ12Vの自動車用鉛バッテリーぐらい携帯しとけ! 秋にもE5追加投入でJ70番台編成が新潟に捻出されるようだな
Nに続いてこれで0番台も消滅近しか
1000番台初期車は今年で経年15〜6年だが、新潟転用せず来年度から本格的に淘汰開始されそうだな
E4と同じ時期くらいにJ70台以外は全廃だろう
結局つばさはE5に変更するんかね >>145
今のE5系の導入ペースではまだ先だろうな
客室カメラ取り付け対象外の車が退役するのは間違いないが E5系はE3系0番台と連結できるけど、2000番台とは連結可? システム上違いは無い(と思う)からできるんじゃない? 結局つばさE3とE5の併結にあたっての支障って何や? 現時点で併結運用が無いだけでそもそも支障なんて無いんじゃねえの ▄█▀█▀█▄
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2000番台の新車ガイドに併結対応車にE5系と書いてあった
実際に試してはいないかもしれないが >>147
プラレールで試してみたけど問題ないっぽい 実際未だにこまちE3と毎日問題なく連結高速運用してんだから、技術的に全く支障ないはず
不可解だ どうせ福島まで275km/hだしE2系余ってるから それ以上でもそれ以下でもない。 >>158
E2が割りと最近までつばさと連結してなかったのと似たようなもんだろ
そのうち出てくるんでないかな ついでネタだが、こまちE3は何時まで残るんだ?
2005年製だからまだ廃車にできないのか 9/9からMaxたにがわ上下2本(401号・406号・411号・416号)がE2系に置き換え >>165
E4系1本検査切れ廃車にして
東京で昼寝してるE2系仙台車を走らせる感じだね
たにがわなら車内販売もないから東北用パンフ乗せたままつっこめる >>166
E4系はE7系導入プレス見ても今すぐ廃車が出るのは考えにくいから、もう少し余裕のあるローてにするのかも
E2系0番台はE5系の導入本数的に今年度で終わりが固そうだ U38が秋口には運用に入るようだから、0番台は意外と年内での退役かね
1000番台についても仙台以北が完全に無くなるかも >>167
そういや全般検査通したJ8はどうなるんだろ?
J11とかJ13も気になるが、三菱VVVFのJ14・J15なども怪しい まだ使えるのはわかるが、つばさ除いてE5-6がスタンダードな東北運用で異質な存在になってるからな
束は経年17〜18年で廃車だからあと5年程度はあるが、その前にE6一本投入して全廃になりそうだな
U38投入は来年春までじゃないのか? 6月18日のやまびこ60号がJ14 はやて113号がJ15編成でした。 E4系も保存決まったか(E1系…)
E3系はどこで保存になるのかな。初期型は既に現存しないが。 >>172
ということは2005年製のE3系R編成は、
行き場を失ってやむなく廃車となってしまうんだね。 やまびこ・なすの運用ではE5-6がメインだから、6両編成のE3が僅かに残存してるのは運行障害等、いかにも運用効率が悪い
わざわざ残したのは浅い経年としか考えられんからな 経年が浅くても要らなくなれば容赦なく廃車するよ。どちらかというと沿線人口が減ってE6系24編成だけで足りるようになるまでの時間稼ぎだろう。
どうせならフル側をE2系にしてほしいものだがそうするとE6系代走になった時困るからなあ… J0番台て上越固定運用だったような気がするが、去年だけかな?、去年のダイヤでは1000番台みかけなかったから >>179
単に新潟所属なだけでE2系はやてを中心に0番台も東北運用に入るよ J71とJ75はつばさ併結とかもこなすせいか、新潟所属でも意外と上越にいること少ないね 上越運用と東北運用を完全分離すると走行距離のバランスがおかしくて
東北運用に多く入る編成が先に検査の制限距離に到達してしまうんじゃないのか
検査するのはいずれにせよ仙台なわけだし新潟車と仙台車の走行距離の均等化図ってるのか?
東京〜新青森のはやては、東京〜新潟のとき1往復よりも距離があるという現実 >東京〜新青森のはやては
もうそんなの運転してないよ >>183
週末・繁忙期の臨時で、はやて350〜号などがあるがな
E5系が足りないんだろ E6の11号車側は普通にE5と繋がる時に使う連結器なのか? >>189
面白いねえ
45キロの速度向上には、先頭車両のデザインだけを取り上げても
これだけの変更が必要になるのか >>195
脱線事故って3月じゃなかった?
R5の廃車回送がそれで遅れたような 7月15日 10:30分に 新青森駅でE2系同士の並びが実現します。 >>198
はやて372号はE3系Rも含め全車指定か :::::::::::::::::::::``ヽ
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