名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:49:56.30

名鉄三河線・豊田線のスレッドです。
他に愛知環状鉄道、衣浦臨海鉄道とかの話題は小言程度でどうぞ。
荒らしはｽﾙｰでお願いします　煽る貴方も同等ですからね m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

前スレ
名鉄三河線・豊田線総合スレ23
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1457010966/

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 18:53:57.91

２

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 19:40:10.82

土橋駅前はどうなってしまうんだ！！！！！！！！！！！！！！

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 20:23:39.75

新線って、ある程度輸送実績のあるところに作るものじゃないの？
リニモだって、同一ルートではないもののバス路線が通っていた。

というわけで、まずはバス路線を作ろう（笑）
中根駅（予定地）―名古屋駅
勝算はない。

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 21:04:09.53

愛教大はバスやん

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 21:04:32.77

4のいうとおり
桜通線の延伸とか土台ムリな話
そもそもあんな市街化調整区域のクソ田舎に地下線建設を前提とした用地確保って
そんなバカな話があるわけがない。
バスの輸送実績があるといえばこのあたりだと知立愛教大線ぐらいか
愛教大バス停の利用客は1日7000人くらいいるらしいしLRTくらいならありえるかもねｗ

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 22:04:43.51

なんかで見たけど愛教大線の連接バスが導入されないのはやはり1号線のカーブ。
それと来来亭のところ。
予測の段階で非常に厳しいと。

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 22:36:44.18

なんで桜通線延伸ってなるのか分からん
どう考えても知立-トヨタ車体-ハイウェイオアシス-愛教大だろ

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 23:10:55.20

知立要塞完成のためには三河知立の移転が必須なんだから早く着工してほしい
俺の通勤が便利になるしな

**知立高架化進捗状況** · 2017/02/05(日) 23:29:36.98

■＝ホーム（使用中）　□＝ホーム（不使用）　｜＝高架
①＝番線　１＝仮番線　―＝未使用

■⑥⑤■④③■②①　　　工事前
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２　 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）

■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２　 5,4番線を仮線へ　　　　　　　　 ←ｲﾏｺｺ

□―　 ■ ６５ ■ ４３ ■ ２　 6番線を仮線へ（仮線移設完了）

　 □　
　｜　
④■③
　｜　 □―５ ■ ４３ ■ ２　名本豊橋方面高架化

　 □　　 □
　｜　　｜　
④■③②■
　｜　　｜　 □―３ ■ ２　名本名古屋方面高架化

⑧■⑦⑥■⑤
　｜　　｜　
④■③②■①　　　　　　三河線高架化
　｜　　｜　　　　　　　完成

**三河線・豊田線・愛環・衣浦臨海** · 2017/02/05(日) 23:30:32.82

　　赤池　 …┓梅坪　猿投
…―●━━━╋●━━●　　　　　　　　　　＜三河の鉄道＞
　　　　　　 ┃┃
　　　新豊田◆●豊田市
　　　　　　 ┃┃　　三河豊田　
　　　　　　 ┗╋━━━◆━━━━━┓
　　　　　　　 ●土橋　　　　　　　 ┃
　　　　　　　 ┃　　　　新安城　　 ◆中岡崎
　　　　　知立┃┌――――○―――╂――――○東岡崎
　　　　 …―●╂┘　　　　｜　　　 ┃　　　　｜　　　本長篠
　　　　　　 ┗┫　　　　安｜　　　 ┃　　美合○　　　 ◇――…
　　　　 …――╂――┐　城｜　　　 ┃　　　　｜　　　｜　赤
　　　　　　　 ┃┌―┼―◇┼―――◆岡崎　　｜　豊　｜　岩
　　　　　　 ┌╂┘　｜　　 ○南安城｜　　本宿○　川　｜　口
　　　　　　 ◇●刈谷｜　　｜　　　｜　　　　｜　稲豊｜　 ☆
　　　　 …―┘┃　　 └――┼―――┼―┐　　｜　荷川｜　 ├☆
…┓　　　　　 ●三河高浜　 ○桜井　｜　｜国府○―○◇┘豊｜
　 ┃　　　　　 ┃　　　　　｜　　　｜　 └―┐｜　　｜　橋☆
　 ■碧南市　　 ●碧南　　　 ○西尾　｜蒲郡　｜└――┴―○☆
　　　　　　　　　　　　　｜　　　 └◇――┼―――――◇┼…
　　　　　　　　　　　　　 ○――○―○　　 └―――――◇┼…
　　　　　　　　　　　吉良吉田　西浦　　　　三河田原　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ☆――――┘

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 23:37:51.59

>>10
ホームの番号が重複する期間はどう案内するんだ？

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 23:59:27.87

>>12
それがよく分からん。知立駅の工程図ではそうなってる。
番号被っててもホーム位置や方面が全然違うから改札の案内じゃ番号を示さずに
○○方面だけで誘導すれば何とかなるのかもしれん。

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 23:59:28.09

早く知立高架化してほしいわ
遅すぎる
まず高架化するのが決まったのも遅すぎる
あんな駅かなり前から高架化しててもいいレベル
知立が東海市並みに財政よかったらな
そもそも知立自体がなくて豊田市が刈谷市だったら終わってるやろね

**名無し野電車区** · 2017/02/06(月) 00:11:18.64

喜多山と布袋も当初の予定より遅れてるな。

**名無し野電車区** · 2017/02/06(月) 00:17:27.17

>>14
知多半島は武豊線まで電化したし
いろいろ言われる知多新線も日福が完全移転しない限り廃線はない
そもそも初っ端から線形のいい複線でスタートして鉄道優位だから

**名無し野電車区** · 2017/02/06(月) 08:34:52.97

>>14 知立の高架は本来、もう完成してた筈なのにな…

**名無し野電車区** · 2017/02/06(月) 16:15:57.97

公園付近豊橋方の仮線は高架とアンダークロスさせるのかな

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 09:19:48.31

>>16
相対的に有利でも絶対的に人が…

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 09:23:45.43

三河線も直線が多いので
複線化・高速化したら少なくとも本線よりは早くなるな
三河線沿線は車が意外と不便なので
(下道・渋滞なしで市駅から若林まで30分、前後まで1時間弱)、
鉄道が有利になるのは間違いない。

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 12:17:10.94

豊田から名鉄BC直行のバスはどうなるんだろ。
運賃が安いから割と客がいるけどな

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 14:18:36.72

真っ直ぐだけど急に65km/hカーブとかあるのがね…
これも改修すると良くなりそうだけど

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 20:30:58.05

>>22
複線化後65km以下なのは豊田市から見ていくと
上挙母手前、三河八橋過ぎたところの3つ、知立駅前ぐらい
線路改良により上挙母～土橋は85km、竹村手前は100kmぐらい出せそう。
直線なら、竹村～若林は120kmに期待。

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 20:46:57.76

複線化するのにも用地取得で大変なのに
曲線改良、重レール化、PC枕木化と金が掛かりそうやね。

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 21:12:31.32

>>24
本線・常滑線レベルの特急入れるなら必須だろうなぁ
リニアに向けてだから力入るのは間違いない。

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 21:23:16.47

>>18
ttp://www.city.chiryu.aichi.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/29/kensetsu-suido_H260313.pdf

P68参照
あのあたりだけ線路わきのマンションのために
上り線は公園側に仮線を敷いて線路間に高架橋をつくるっぽい
一時的に仮線が高架下をくぐるかたちになるんだろうか

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 21:37:55.44

土橋駅近辺はどう化けるんだい？

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 21:46:03.46

三河線は客増加傾向だし特急きたらかなり増加が見込めるからケチらずしっかりやって欲しいね
どれくらい客増えるだろな…今豊田市乗降数3万だっけ？
4万いかないかな？
土橋若林は1万とか行きそうな予感

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 22:02:48.12

>>27
駅周辺そのものは区画整理でロータリー整備して、
あとは元いた人たちが戻ってくるだけじゃないかな。
スーパーとホテルぐらいはあってもいいと思うけどな。

土橋はホーム狭いから将来的には拡幅できるようにすべき
4番線は作らずにホーム拡幅してほしい。

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 22:06:51.88

>>28
若林は金かけるみたいだが、浄水ぐらいを想定して良いかな。
ただ、浄水は車道で区切られたところが多くて、歩行者には優しくない印象だったな。
若林は浄水よりもう少し信号なしで行ける範囲を増やすべき。

2面4線は退避用なのか、はたまた桜通線延伸の終着駅にするためなのか。

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 23:07:50.16

知立～豊田市は現状24分なので、特急が9分で走らない限り退避は必要ない。

豊田市2番線を特急の折り返しに転用することになるだろうから
豊田線を土橋4番到着→引き上げ→1番発車にするんだろう

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 23:37:42.68

>>26
仮線は南側に敷くのに、あの公園のあたりだけ北側に土止めの矢板が打ち込んであるから不思議に思ってたけど、そういうことだったのか

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 15:30:07.11

特急走らせる上で欠かせないのが緩急接続

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 15:44:33.66

上挙母～豊田市が単線のままだとすると
豊田市ダイヤは7.5分毎に特急・急行と普通が交互に出発するダイヤが良い。
特急のあとすぐ普通発車にすると、3線同時に埋めてしまう。

猿投方面に半分(15分間隔)直通とすると豊田市でのすれ違いに5分のタイムラグが出るので
折り返すほうはこれを利用して1・3番線のどちらかで折り返せば
2番線を使わずに住む。
なので若林退避が妥当。

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 18:56:36.16

>>33
土橋でやっても上挙母1駅にしかメリットがないんだが

>>34
越戸～上挙母を7.5分で走るのはかなり厳しく、乱れたら終日取り戻せない

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 19:21:11.01

>>35
豊田市～猿投は15分間隔で未までと同じダイヤね。
今知立ゆきが豊田市で5分待ちしてるのを、猿投ゆきとどちらに振り分けるかは変わるけど。

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 19:43:42.04

ちょっと何言ってるかわからない

スジ書いてみりゃわかるけど土橋～豊田市は複線化しないと
どうやっても名古屋からの所要時間が４０分以内にならん
http://i.imgur.com/16MgFnv.png

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 20:19:10.60

>>37
現状→単線・全駅ポイントあり・すれ違い3回・最高速度85km(多くの区間は実際65km)
から
複線・最高速度110kmになるとすれば
上挙母～知立は5分短縮は余裕
駅間長いから普通でも110km飛ばせる。
さらに特急は4駅通過で5分短縮して現状より10分早い豊田市～知立間15分。

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 20:31:30.61

三河知立～三河八橋、梅坪～猿投は複線になりません。まずこれは確定事項
普通毎時4本を維持するならこれによって自ずとダイヤは規定される

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 20:59:30.44

梅坪猿投間は単線でいいけど知立付近はなぜやらんのか

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 21:09:13.46

三河八橋～三河知立はYポイントの近くで一箇所が両側挟まれてるけど、
それ以外は駐車場が張り出してるぐらいで
用地買収にしても知立周辺に比べたら何でもないだろう
知立市が嫌がれば県が出せばいい。
豊田市内は豊田市が全額負担しそうだし、県の出どころはそこだけ。

既存単線高架にしてしまった豊田市～上挙母の方がよっぽど大変なのでは？
こちらは豊田市の知立方のポイントが複雑になるから、単線のほうが都合が良さそう。
>>34のダイヤ考えた場合でも。

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 21:16:56.18

>>40
この区間の線増路盤は基本的に南側に確保されてるんだが
三河知立駅移転予定地のすぐ南東の線路際に槌屋ティスコの大きめの工場があって
まるっと一棟壊すか無理やり北側を迂回させるかしないといけない
豊田市内と違って名鉄が自力で。現実味がない

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 21:19:18.61

>>41
人にケチ付ける前に少しは自分で調べろよ
http://i.imgur.com/MAi76Ut.png

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 22:08:00.10

自治体の財政と鉄道への関心次第だよ
東海市は太田川要塞完成後も駅中心の街づくりのためどんどん手を打ってる
新駅もあっさり決まったしな

単に複線高架で特急を走らせるだけじゃ弱い、そこからどう街づくりをするか

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 22:47:44.06

>>43
余裕だな

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 22:49:48.45

>>42
>>44
三河線開発は国・県・トヨタお墨付きだから
主に金のない知立区間を支援することで
何としても複線化を成功させるつもりだろう

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 22:51:30.23

往生際悪すぎて草生える

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 23:57:20.10

まぁそもそも三河線複線化は知立にとってメリットの薄い事業だから
知立は金出さんわね
どうしても三河知立～三河八橋を複線化したいなら県が補助して名鉄がやるべきだよ

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 23:57:31.76

どこが金出そうが必要と認められれば予算に上げる
それだけだ

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 23:59:39.87

整備新幹線みたいな状況だなｗ
知立は佐賀県、滋賀県と全く同じ状況

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 00:25:51.96

特急てか高速が走るんだろう
快急の名前で

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 18:04:41.89

知立駅北側に作ってる鉄骨って何？

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 19:22:39.43

>>50
滋賀県は新幹線通らない上にさんセク化の罰ゲームだから一応知立駅自体の利便性も上がる知立とは比較してはいけない
滋賀県はマジの罰ゲームだから

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 21:41:06.24

>>52
８階建ての飲食店ビル
と看板に書いてあった。

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 10:57:53.93

トヨタって一応鉄道通勤推奨してるんだっけ豊田新線は長いスパンで利益を
見込んでると昔言ってたけど三河線も伸びるポテンシャルあったんだな

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 12:11:16.28

三鉄に貢献した神谷氏も喜んでおられるだろうよ
まあ家の最寄り駅は線路ごとなくなっちまったが

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 14:20:44.20

トヨタの力は偉大だな
挙母は運がいい

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 15:47:10.75

知立-愛教大で新線があれば文句ない

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 17:11:37.65

バスで十分だろ

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 18:35:18.15

>>56 神谷氏って、廃止になった松木島駅の旧前称、神谷駅に関わり大きそうね

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 18:36:52.76

>>60
× 旧前称
○ 旧名称

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 15:41:12.95

朝から車両不具合でラッシュ時に２両編成が走った件。

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 05:47:48.45

2両じゃ物理的に入らんよ

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 08:32:22.22

6005Fが車両不具合→予備扱いの6037Fが代走→夜、6001Fが呼び戻される

(結果)
舞木でリニューアル中の6021F以外、三河線に全車集合？

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 02:45:25.72

非常時は非ワンマン入れろよな

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 07:47:27.09

>>26
車内から見たら北側に振る部分だけ上り仮線がもう敷いてあった

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 15:06:18.20

　　　　　　 /つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ）ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　￣＼/＿＿＿/

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 05:01:35.84

本当に複線なるのかね
蒲郡線もいよいよ廃線マジか
名鉄が沿線自治体にもっと金出さないと潰すと脅し
現状で２億五千万の上納
蒲郡線にそれだけの価値あるとも思えないけど

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 11:26:10.73

子供減ってきたから、通学客少なくなったからな
昔は観光も盛んで、本線直通特急も走ってた路線なんだけど
２億５千万も毎年払うなら、第三セクターにした方が良いと思うけど
名鉄ってそんなに金ないのかね

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 12:39:05.06

一番の理由はJRだと思うよ
対名古屋はもちろん、ラグーナ・競艇もJRが優位だし
新しい人も蒲郡に住むならJR沿線を選ぶ

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 13:13:45.81

豊田市民の俺からすらと、愛知県でＪＲ在来線乗った記憶がないわw
東京とか大阪ならあるけど

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 13:17:37.94

>>68 蒲郡線が毎年7～8億の経常赤字ね…三河線の碧南～吉良吉田の方が、赤字は少なかったらしいがね。

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:06:38.79

海線は豊明ゆきにして
刈谷市内の南北移動を楽にするべき

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:07:40.92

豊田市民なんて基本クルマだからね
自動車の都トヨタで鉄道を運営しようということ自体相当難しい

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:13:57.39

トヨタは渋滞回避のため鉄道通勤を推奨してるけどね。
推奨されてもないものは使えない。
それか逆の発想で貨物線復活させるか？

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:37:28.73

蒲郡観光自体が死んでるからな
JRもメインは通勤輸送
蒲郡線経由は所要時間的に名古屋通勤には使えない
結局国鉄が死んでマトモになって蒲郡がマトモな通勤圏になったというのと観光が死んだというただそれだけの事よ
観光が下り坂になった時点で使命は既に終えていた

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:47:52.80

ラグーナはそもそも駅から遠い

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:49:23.97

名鉄が蒲郡特急を1日1往復に減らしたのは81年。
まだ国鉄が増発する前だが既に見切られ始めたんだろな

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:54:11.97

名鉄が中途半端な開発しかしなかったからな
それも自社の沿線なのに一番最初に撤退したのも名鉄だし
名鉄はアホ

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:56:26.86

>>79
観光開発はね・・・
知多新線のケースもそうだけど計画性はね・・・あんまなかったのかもね

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 15:05:48.72

路線作って観光地作ってもみんなクルマで行くしね
愛知県民が持つ「出掛ける=ドライブ」的な意識を崩すのは突然石油が枯渇でもしないかぎり無理だと思う
名鉄はそれに気づいて色々諦めたんだろうけど、作る前に気づけたらもっとよかったな

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 16:36:43.22

若林駅近隣に住んでますが、本当に4面？高架複線の駅になるの？
駅の場所は少し逢妻側方向(北側)に移動するんだろうか。全然工事というかその為の準備、雰囲気すら今のところ感じ取れませんね。

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 17:25:28.88

>>75
鉄道通勤推奨←工場勤務のブルーカラーが対象とは言ってない

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 17:45:28.92

>>82
北側の駐車場・駐輪場は明らかに2面4線+仮線用地の形状だね。
少なくとも今の場所よりは北になりそう。
完成は2025年(竹村まで高架区間延伸するため先延ばしした可能性？)なので
工事は始まってなくても不自然ではない。

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 17:46:05.25

>>83
土橋～上挙母に駅があるといいね

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 20:51:30.73

>>75
トヨタは人間の輸送は鉄道、貨物は道路で徹底させるつもりだから。

上郷スマートインターチェンジ
http://www.city.toyota.aichi.jp/kurashi/koutsu/shisaku/1003715.html
(仮称)刈谷スマートインターチェンジ計画策定業務委託
https://www.njss.info/offers/view/9121614/

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 22:02:00.55

>>86
刈谷ハイウエイオアシスをスマートインター化するのか？

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 22:02:52.58

>>87
あやまって途中で投稿してしまった

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 22:03:26.64

>>88
スレ違いｽﾏｿ

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 22:47:06.39

>>86
まあそれが一番だろうね
駅に人が集まる方が街にとっても助かるし。
でも工場通勤を鉄道にしないと、結局工場にマイカーが来るから…

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 10:35:45.85

トヨタの工場って鉄道通勤できる時間帯の勤務じゃないだろ
朝6時～15時とか夕方16時～1時とかそんな勤務帯じゃなかったか？

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 10:52:12.34

三河線は朝は豊明まで行ってほしい。
豊明発をつくれば知立始発を早くできる。
一ツ木、富士松も工場あるので三河線から豊明ゆきも需要あり。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 19:54:01.00

>>91
工場の稼働体制に依る。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 01:12:59.43

トヨタの本当の狙いは、渋滞によるトラック輸送の障害じゃなく、交通費がガソリン代支給だと高い
しかし絶対に工員の電車通勤なんか無理
最寄り駅まで徒歩だったら、平均何分かかるんだよ

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 06:58:49.46

国鉄時代貨物輸送蹴ったくせに今頃になってまた鉄道貨物を使い出す

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 10:04:55.28

ク5000の自動車輸送を復活せよ。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 21:49:52.42

カーラックで許して下さい

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 22:00:02.37

ふと参考に相談。
これはＪＲと接続している刈谷駅を利用した事ある人なら分かる事。
刈谷駅で降りる→改札を通る→右に進むと自動券売機が見える→ＪＲの改札を通る。
右に進むと名古屋方面の階段が見える。
階段を降りるとＪＲの名古屋方面のホームに行く。

この時の自動券売機で切符を買うときでも、効率良く買う方法あるかな？

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 22:49:33.35

manacaにして券売機には寄らないだけ

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 01:29:14.37

豊田市民って海線殆どが利用した事がないんじゃね
知立より先の三河線って未知の世界

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 13:55:04.83

>>100
行っても18きっぷ使うときに刈谷まで行くくらいかな。てか三河線が知立までだと思ってる人も多そうだ。

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 18:21:05.20

海線は赤字？
高浜が市内全駅無人にされたくらいだし

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 18:28:21.14

三河線全体は赤字だから
たぶん赤字

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 23:28:20.20

海線利用したのは部活の試合であるな
一度か二度
三河線赤字なのか
じゃあ名鉄から上納金要求されるな

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 23:51:09.56

各線区の赤字黒字ってソースあったっけ
見たいわ

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 00:11:16.27

三河線は黒字だと思うけどなぁ
単線毎時4本の路線の割に客は多いだら
豊田と刈谷は万人だし
蒲郡線は確実に赤字だと思う

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 00:55:08.23

豊田～刈谷は
単線なのがおかしい路線だからな

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 04:05:02.20

>>100
海線ユーザーだが
知立から北は未知の世界だわ
豊田に用事ないし

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 04:37:10.86

2000年頃まであったキハ20,30による三河線一往復を知る人も少なくなったか。
午前10時台だったか、知立駅の猿投ゆき両数表示を見るとまさかの1両。
爆音響かせ煙を吐きながら出発。
「3番線から電車が発車します」って電車じゃねえw

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 09:50:17.89

>>107
しかしアーパーラインでさえ単線で6本/h捌いているからなぁ。
三河の単線は妥当だよ。

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 10:46:17.60

三河山線は特急導入でスピード上げたいから豊田市までの複線化必須
行き違い撤廃で2分、
線路改良による高速化で3分、
特急で5分、
本線直通で名古屋～豊田市は上下平均10分短縮
大胆なスピードアップが出来そう

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 13:53:11.37

先日まで真っ赤かだったリニモですら増発してるのに
普通が毎時4本っておかしいだろ
これで十分だと思ってる奴は犬山とか半田の時刻表みてこいよ

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 19:42:50.40

遠鉄よろしく12分スパンとか

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 20:23:57.69

>>112
犬山はともかく知多半田は名古屋方面は先着は毎時4本だけどね

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 22:00:37.68

>>105
名鉄で路線単位で黒字（営業係数が100未満）なのは本線と瀬戸線だけ。
赤字でも三河線のように本線の培養線になるならいいけど
三河線廃止区間や蒲郡線のように孤立した路線は廃止対象だな。

http://toyokeizai.net/articles/-/125719?page=4

第19回協議会（平成28年10月24日）配布資料 [1288KB pdfファイル]
http://www.city.nishio.aichi.jp/index.cfm/6,2443,70,345,html
西尾・蒲郡線(西尾～蒲郡間) 区間収支
平成26年度　営業係数 299.9
平成27年度　営業係数 291.4

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 00:11:37.75

>>115
以前なんかで見た動画だと犬山と常滑空港も黒字だったはずやけどな

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 18:35:03.68

>>115
＞名鉄で路線単位で黒字（営業係数が100未満）なのは本線と瀬戸線だけ。
そもそも東洋経済の資料の見方がおかしいよお前
その本線とは本線系全部、つまり線路の離れている瀬戸線以外の全線区って意味だ

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 19:25:07.70

本線につながってるドル箱も赤字まみれも全部含めての営業係数なのか

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 21:16:53.38

名鉄が公式の数字を出しているのは蒲郡線と広見線だけかな。

http://www.town.mitake.gifu.jp/kasseika/kiyaku/
■名鉄広見線活性化協議会（新可児駅～御嵩駅）活性化計画（H25-H27）（PDF　2.7MB）
平成23年度　営業係数 334

http://tlinenews.blog136.fc2.com/blog-entry-60.html
竹鼻線（笠松～江吉良間）　営業係数 175.1
羽島線（江吉良～新羽島間）　営業係数 400.1

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 21:46:09.59

犬山線が赤字な訳ないだろ

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 22:11:45.55

>>115
最近は東洋経済が営業係数を算出して出版したりしてるが
名鉄線はいつも「瀬戸線」「豊川線」「それ以外全部（＝名古屋本線系統）」だよ
独立線区の瀬戸線と軌道線の豊川線以外の路線は元の統計でも一緒くたにされてるんだろう

とりあえず言えることは今の名鉄は支線区の赤字を
本線犬山線等のドル箱で補填できるレベルまで路線網をスリム化できたって事だ
少なくとも2000年代の赤字線リストラ以前の成績よりは良い値の幡豆

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 23:03:49.15

知多新線がどんくらいの営業係数か気になるな
どこかのスレで揖斐谷汲が200だった時に知多新線が700と一度だけみたことがあるが

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 05:06:21.71

常河線は赤字だった気が
単体で黒字なのは名古屋本線と瀬戸線と犬山線だけと聞いた

黒字額が一番なのは本線だけど営業係数で見ると瀬戸線や犬山線の方が上

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 08:08:00.34

常滑は今は空港とまとめてになるだろうけど空港開港以降なら黒字と聞いたが
河和知多は知らん

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 18:32:31.65

河和線は知多半田以南が赤字と聞いたことがある
犬山線同様朝のμチケットで儲けてるが

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 20:46:10.36

黒字らしいのに放置状態の津島線は哀れだな

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 20:53:01.24

名鉄は枝のように路線あるから名古屋本線を複々線化でもしないとどうにもならんだろね

**名無し野電車区** · 2017/03/01(水) 05:12:26.85

本線の豊明まで何気に本数多いからきついね

**名無し野電車区** · 2017/03/02(木) 17:03:45.67

刈谷駅混雑してきた

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 22:26:46.99

名鉄は空港線（名古屋駅ー中部国際空港セントレア）を独占したのが強い
首都圏でいえば羽田空港への京急と同じで

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 22:36:52.82

>>130
しかし広域性に難がつき人が集まらず便数が減少・・・。
素直に金山でJRとの直通をやっておけばね・・・。
県の構想にもあったんだし。名鉄が頭下げて金出せば済んだ話。

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 22:43:12.62

それはどうだろう
ラピートはるかの状態を見るとな・・・

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 22:46:52.20

第二ターミナル建設と同時に武豊線延伸みたいな可能性あるぞ
延々と海上を走るあおなみ線延伸よりは有りうる

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 22:49:51.87

>>131
それやったら空港～岐阜特急の客がさらに奪われて本線特急減便すらありうるw

広域性って言うが名古屋まで行ければ充分だと思うよ。高山や北陸へはどのみちバスには勝てないし。

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 22:53:31.65

豊田市は2面4線化？
構造上明らかに2面4線化可能に見えるが。
老朽化した高架の修繕が行われたときに、
拡幅可能な駅西側だけ修繕が行われていない。

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 23:11:58.13

広域性っていうなら空港～三河をなんとかしろよっていう

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 23:25:35.91

>>131
JRのクソ路線網じゃ意味ないしお生憎さまで新幹線の会社なんでね
多分空港には来ないよ

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 23:28:49.37

若林って特急停車駅候補だよな？

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 23:30:54.62

>>137
義理やしがらみでしぶしぶ倒壊の列車が空港に乗り入れたとしても
北アルプスやあさぎりみたいな末路をたどるのは目に見えてる

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 23:50:05.00

>>139
そもそも北アルプスが廃止になった時点で空港の広域輸送なんてJRにはちっとも興味なかったのは明白でしょ
結局名古屋で新幹線で稼ぐスタイルだし名鉄が倒れれば愛知は地盤沈下して長期の計画は泡と消える
それとも潰したライバルの路線引き取るなんてことするのか？
北海道がこっち見てそうだが

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 09:40:45.66

そりゃー、μの「車両はこっちの仕様にあうように、そして
こっちの意向にあうようにダイヤ設定するね」ではJRも
やる気は起こらんわな。北アもだいぶ名鉄仕様押し付けたし。
現状、東は浜松以東は羽田や成田、西は滋賀以西になると、
関空か伊丹になり、大阪から出ない便の場合は新幹線で東京に
なる。

浜松から中空直通があれば・・・ねぇ。名鉄がJRの意向に
沿う車両を用意しレンタルでもいいし、東海が金山～中空
の第二種になって、空港特急だけはJRとして運行すれば
よかったのに。もちろん名鉄にもメリットあるので、名鉄も
応分の負担をする
岐阜方面発の空港特急も全てJR駅発着で、金山での乗り入れ
という案も公的に検討されたのにね。そうすればJR各線との
乗り継ぎ利便性も向上し旧新名古屋の容量にも余裕が
出たのにね。名鉄が大局的にたった考えを持てていないのが
痛い。
東急と知床大戦争やったときから何ら変わっていない。

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 12:29:11.93

リニア後に東海道新幹線が空くから
そこでフリーゲージトレインを使って
空港直通特急作れば静岡と京都ぐらいは手中に
おさめられそう。

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 12:54:41.92

京都ってｗ
なにわ筋線に莫大な資金投入しておいてそれはない

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 15:41:09.47

三河線も可部線みたいに三河御船まで復活しないかな
多少は需要ありそうだけど

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 16:00:57.10

サンコス知立店　2017年2月24日閉店
ファミリーマートエスタシオ知立駅店　2017年3月15日開店

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 17:04:26.79

あそこのサンコスファミマになるのか

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 17:56:45.27

>>141
そこまでJRに譲歩して頑張って頑張って頑張って頑張ってもアソコは新幹線で純利益2000億の会社
そういう体質でなかったらありえたかもね
名鉄を批判すんのはお門違いでしょ

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 18:02:43.09

>>144
それ思うけど
名鉄も豊田市も消極的なのでない
廃止した踏切を復活させるのが無理なのかも。

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 19:22:48.51

以前、碧南市長選に碧南～玉津浦の復活を
公約にした候補がいたけど大敗してたな。

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 20:19:33.34

10年ぶりに知立経由で豊橋行ったら、知立～豊橋の快特の方が所要時間は掛かるのに、知立～豊田間の方がダルさが尋常じゃなかったわ^^;

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 20:38:06.57

踏切が問題なら踏切の手前に移設できないんかね三河御船は。
猿投の入れ替え用踏切は現役だし、問題はr348の踏切だけじゃない？

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 21:28:12.64

>>147
JRは新幹線で頑張って頑張って頑張って頑張って、新幹線でも客に利益を還元し
在来線にも還元しているね。本線は言うに及ばずJR赤字トップ5に入る飯田線や
参宮線にもJR化後の新型も入れるし、公的な支援が部分的にはいったとはいえ、
壊滅的な被害を被った名松線も復旧させた。

一方、名鉄はどぉ？まだJRが国鉄で名鉄がウハウハだったときにその利益はどこに
還元した？竹富島とかに逝っちゃったよね？で、その投資が成功すればまあ良いが
結果は？そして車両はどうだろうね。
事業施策においても、1600の3両で使い勝手に困ったのに2000も3両、しかも
M車はモーター3個（残り1個は準備工事）。そしてすぐに4両化したが増備した
1両も結局M車にし3Mにしたね。なんでこうも行き当たりばったりなんだ？

こういう風だから「空港輸送は名鉄1本では危ない。武豊の延伸・・・JRが渋っている
西名古屋光線の海中トンネル・・・費用がバカにならん。じゃあ金山でJRと直通
させるか」となるわけなんだよ。名鉄に信頼がないからなんだよ。それをわからず
頼れるべき者に頭を下げない名鉄がおかしいんだわな。名鉄を庇護するほうがお門違い。

ところで名鉄は全日空の筆頭だったから空港開業時に、名鉄名古屋や福岡市交の
博多駅を全日空広告ラッピングし名古屋への全日空利用を呼びかけたよね。
ミュースカイと全日空を接続なんていう露骨なこともやったよね。

「のぞみへ、先に行っているね」とかね。だからJR西日本を怒らせてしまったね。
「倒壊は自社線内さえよければ構わんだろう」なんて甘くみたのがウンの尽きだね。
あのおかげで、「♪ハカタへいくならシン・カン・セン」というJRのCMが出て
全日空福岡便は大幅な減便にまで追い込まれたよね。

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 23:09:09.72

いつからこのスレはガイジが住み着き始めたんだ
>>152
みたいなの

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 23:38:19.07

そう言えばスレタイにはない路線の話だけど岡多線が三セク化されたのって名鉄の横槍だと言われてて知り合いの中の人もそんな事言ってたから実際そうなんだろうけど
でもそうなった理由てもしかして挙母線が廃止させられた経緯と何か関係あるんじゃないかとふと思ったんだけどどうなんだろう

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 00:04:39.06

言われてみれば三河御船も玉津浦も可部線の復活区間に似てるな
デッドセクションのちょっと先みたいな

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 00:09:30.57

三河御船って野球場あるとこか

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 00:28:26.72

三河線は足助方面に行かず藤岡方面に行ってたらどうなってただろか？

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 00:33:09.44

>>157
当時藤岡方面に延ばすだけの動機が無かったろうな
足助延伸も香嵐渓ありきだったんだし

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 00:34:19.26

北進するなら岡多線が計画されないんじゃない？
つまり愛環が存在しない

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 00:34:27.06

>>151
可部線の復活区間って、踏切有ったよね？

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 00:37:16.13

>>160
特例で復活してるって聞いたような

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 00:54:40.11

挙母線は国鉄による買収目当てで残したんじゃないの？
トヨタの貨物輸送があったとはいえ赤字路線だったろうから
本来は岡崎市内線と同時に廃止でもおかしくなかった。
廃止直前は日中が普通のみ60分間隔だったらしいし

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 01:11:38.16

豊田岡崎間って言っても大樹寺までだしな。

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 13:50:22.96

刈谷→豊橋って名鉄線経由のほうが安いんだな。
JRは中距離が割高だからそうなるのか

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 18:28:36.36

>>164
東海道線は東海道通らずに迂回するからね
とは言え、乗り換え無いのもあって時間はJRの方が早いが

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 23:30:44.10

>>157
旧豊田市の藤岡との境が実家だけど、今ではバスも通ってないぞww
南山高校の下まで坂を降りなきゃ行けない
全く需要ないと思う
あんな所に運動公園造ったのも謎だし
自衛隊の駐屯地でも誘致してた方が全然良かった

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 18:38:29.91

藤岡方面に行っても猿投温泉、猿投神社止まりだろうな
藤岡までは行ってない
絶対に今頃は廃線になってる
猿投温泉もいくつも旅館がある訳じゃないし、特急が通ってなけりゃ誰も電車で行かない
豊田市-猿投の間が生き残っただけで、有難い

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 19:31:38.02

猿投神社の方じゃなくて、西中山から深見あたりでしょ。
あのあたりの人口増加は凄い。
まだ大規模開発してるから需要は大いにあるわ。
国道419号も限界だし。

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 19:51:14.87

まともな需要があるのは南山までじゃない？

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 00:21:40.30

南山の所の団地が実家
あそこのピークは第二次ベビーブームが子供の世帯だぞ
もう子供は皆40過ぎww
猿投中学の半分はあそこの団地の子供だった
全く重要ないと思う
ピークでも

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 07:57:29.19

いいから藤岡南中あたり見てこいよ。
山の上に大規模団地造成してるから。

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 07:59:13.53

それだけで鉄道ですかww
藤岡なんか問題外
あんな僻地

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 08:05:03.84

あんた、その僻地に足を踏み入れる寸前だろ？w
さなげ台団地とか世帯数少ないショボ団地なんてすぐ特定されるから気をつけたら？w

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 09:23:29.77

古い団地の移転目的での開発は充分ありえるな。
それでも藤岡に鉄道はキツイ。香嵐渓需要のある足助ですら頓挫したし。
あるとしてもリニモか愛環分岐だから名鉄は関係ない

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 09:29:59.09

ただ、R419の中央分離帯が広く作ってあるので
リニモを藤岡経由で豊田市まで持ってくる？ようにも見えるな。

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 09:37:11.66

あんな駅間距離の短い小さな車両が各駅停車でノロノロ来てもらっても困るわ

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 09:44:17.14

特定とか頭悪すぎる

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 09:45:17.06

リニモは中央貫通車なのに6両増結出来るようにしなかったのか…

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 12:13:32.54

三河御船復活と藤岡延伸は全く別問題だろ
三河御船復活させたきゃ運動公園周辺の開発が必要
藤岡は問題外

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 21:27:18.02

>>177
さなげ台団地、40代、無職w

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 22:12:11.74

「藤岡に延伸を」と「中根に駅を」はどっちが強いのか

海線だと「重原刈谷間を複線を」と「玉津浦駅を復活を」に相当するのか？

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 00:08:50.67

三河御船と玉津浦は復活させようと思ったら出来る
可部線のケースとほとんど変わらん
沿線人口と住民や政治家のやる気次第

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 01:42:28.49

この間のJR踏切事故の振替で知立がヤバいことになったけど刈谷も十分やばかったんだよな
海線て結構重要な路線だわ

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 06:51:39.75

知立の跨線橋はあの大きさなのになんで発車標が1つもないんだ？

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 07:52:29.23

仮設だから。

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 08:14:00.59

知立駅利用者はまず右と左、片側通行を覚えよう
逆走してくる奴がマジ邪魔

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 08:47:53.66

そもそもあの階段の線は何だ？
矢印でもないし線の外側は歩ける幅じゃないし

**名無し野電車区[黙祷]** · 2017/03/11(土) 14:46:59.79

藤岡に鉄道とかマジ基地やん

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 19:10:37.96

うぜぇなぁお前以外誰も興味ねぇから。
いちいち蒸し返すな。

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 22:10:07.66

バスターミナル整備→バス乗降客数増→愛環・三河線乗降人員増が理想なんだけど。

豊田市　藤岡地域核施設整備　2017/3/6 中部
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170306300015.html

　【豊田】豊田市は、２０１７年度事業で「藤岡地域核施設整備」に着手する。
藤岡支所と生涯学習センター藤岡交流館を統合、複合施設として建て替えるもので、
当初予算案には事業費約６億９４００万円を盛り込んだ。上半期に準備工事として
既設の西庁舎と浄化槽の解体工事を先行し、７月をめどに本体工事を発注する。

都市再生整備計画（藤岡地域核地区）
http://www.city.toyota.aichi.jp/shisei/gyoseikeikaku/toshiseibi/1015347.html

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 19:07:59.96

広島は休日だけ毎時2本の快速を運行(復活)
豊田線もスタジアムイベントがある時に
毎時2本ぐらいの臨時急行を運転すべき

**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 00:27:42.40

河和から師崎方面と同様に、尾張瀬戸から藤岡方面に延長予定！
みたいな路線図が車内貼ってあったのを知る人は、もう四十路以上かな？

**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 06:52:29.48

>>186
整列乗車も追加しとけ
列車が到着すると同時にベンチに座ってる奴や
柱にもたれかかってる奴らが割り込んでくる

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 21:56:04.86

うｐ

**名無し野電車区** · 2017/03/20(月) 21:00:39.56

　　　　　　 /つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ）ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　￣＼/＿＿＿/

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 12:23:19.65

ぴ

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 13:36:25.45

知立駅の4,5番線のぐちゃぐちゃっぷりは何とかならんのか？
名鉄には整列乗車って習慣ないのか？

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 11:05:45.06

整列乗車するほどスペースがマジでない
特に朝

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 13:09:14.12

もう少しの辛抱じゃ待たれよ。
てか、将来的には三河線にパノラマスーパー入線なんてことはさすがに無いよね…^^;

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 18:35:41.76

>>199
いつ廃車するかによるわな
西尾線には入ってるし、あり得なくはないんじゃ？