♪駅の構内放送・発車メロディー 30コーラス目♪ [無断転載禁止]©2ch.net
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駅の構内放送や発車メロディーについて語るスレです。
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ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1453710803/ 広島近辺の山陽本線の列車入線のメロディーが良かった >>846
新幹線は上野おばさんなの?
確かにちょっと似てるって思ったことあるけど >>854
同感。
上野おばさんとは声が違うように思える。
どちらかというと、盛岡駅や青森駅のJR在来線ホームの声と似ているかな。 白岡〜久喜の下りがアマリリス連続でつまんねーなと思ったことあるけど、今となっては有難い存在だよね
貴重な永楽
久喜なんかは95年頃からアマリリスを使い続けてるのが奇跡的
まあ90年代のような高速バージョンではなく今はスローバージョンだけど 90年代の発メロは東メディとユニぺが二大覇権だったが00年代はテイチクの一強状態だったのは何故だろう
そんなにテイチクって好評だったのか?
00年以降にテイチクの曲が一気に広まったけど
俺的にはテイチクは永楽曲を淘汰した存在っていう印象であまり良いイメージ無いが テイチクは安いって過去ログであった。
著作権関係もクリアしやすかったりとか色々じゃない?
総武緩行の永楽を消した、SH1はしばらく嫌いなメロディーだった。
テイチクでも、よく使われる曲と殆ど使われてない、または使ってない曲が
いくつかあるみたいだね。 既存曲の採用はダサダサなんでやめてほしい
最寄りの立川なんて随分長い間青梅線ホーム以外は全部既存曲で萎えっぱなしだった
今はテイチクメインだからそれよりゃマシだけど、できれば昔のGKに回帰してほしい
中央線はやっぱりGKが合ってる、青梅線と南武線はしらんけど あしかがフラワーパークの接近音が聴き慣れない音な件 >>859
GKは、登場から5年しないうちに新規採用がなくなったよな
それがJRと一般乗客からの評価なんだから、受け入れるしかない 東北地区の新チャイムだね
運転再開後の常磐線で頻出 >>854
東海道新幹線おばはんの声優は何という名前の方ですか? 仙台のは青葉城恋歌?
東北地域本社時代は福島や郡山でも使ってた
何故か宇宙っぽい >>847
同様に疑問なのは、磯原の七つの子
あれなんか1分超えだぞ 亀有でこち亀ソング使用まだ?
静岡地域新型放送への更新により東海道沿線から東海道型消滅? >>862
しかもその5年の中でも、94〜96年に集中してるよね
97年以降はSHの新規導入が少ない
先輩格の東メディの方が結構しぶといね
13年春に浦和の湘南新宿ホームに新規導入してるし
SHといえば高崎線の埼玉県内は一時期SH天国だったな
SHの駅が続いて飽きることへの配慮なのか知らんが行田なんかは接近型のシンプルなバージョンを発車用として使ってたくらいだし
ただ、行田のあれは発車用としては向かん
味気なさすぎる
そういや東武久喜駅の発車メロディが昔の行田の接近型SHを彷彿させるね 東武の短いメロディー使うくらいなら
GKの接近メロ使ったほうがマシだと思う
長いメロは神がかってるのに…… >>876
東武は東武宇都宮・浅草・池袋なんかは90年代初期に既に導入されてるのに、その他の駅は導入がかなり遅かった
中間駅は2010年頃から一気に導入が進んだ
本線系統では今は館林・南栗橋以南で当たり前のように発メロを聴くことができる
しかし汎用曲がGKの接近メロの焼き直し風なのが残念
音色もGK接近に比べてシンプル過ぎだし
久喜のショボい発メロに比べると同じ東武でも太田の信号開通メロの方が魅力的
ただ、東武の評価すべきとこといえば、リモコンみたいなのを使ってメロを鳴らしてる(?)ことかね
あれはいたずら防止かね?
警戒してるという意味では東武らしいといえばらしいわなと思ったことがある 久喜の東武の発メロがショボく感じる理由としては宇都宮線の存在がある
JRは名曲揃いで定評のある永楽なのに対し、東武はやっつけ感満載の駄曲だもんな
東武久喜駅は館林方面に10000系が走ることで有名だと思うが、車両は名車でも音楽は何故こうも糞なのか・・・
JR側が永楽というのも東武にとって分が悪すぎるけどな(曲はJRが95年頃・東武は11年と東武のは新しい曲だが) なぜか、長野原草津口の発車メロディーが宇多田ヒカルの曲に決まり、「なんで草津節じゃないんだ…」と嘆く夢を見た。 新潟駅新ホームにユニペックス製の戸閉め放送と新メロディーが導入
水道橋の深夜帯/早朝に流れるユニペックス自動放送がATOSになったらしいが本当?
中央線の接近チャイムが自放音源以外で聞けなくなったか・・・ >>882
この前早朝の総武線(東京行き)に乗ったから水道橋のヤツ聞けると思ってたんだが、そういえばATOSだったな >>883
8000系に比べれば遥かに良いだろ
8000系は東武のダイヤのスジが寝てる大きな原因(8000系でも走れるダイヤになってる)だし
もし最低車両が10000系になればランカーブは上がるだろうよ
10000系は加速こそ良くないものの高速走行時の安定性が高いし >>877
東武の本線系統は両数や長さで停まる位置がバラバラだからだと思うよ
野田線や東上線は駅にスイッチあるし(東上は10両と8両用で各番線2ヶ所ずつ)
東武の久喜って発メロ変わったの? >>881
新潟駅高架ホーム 放送系事情まとめ
・発メロは各ホーム同じ…約5秒尺
・扉閉め放送…偶数番線→ユニペックス女性、奇数番線→ユニペックス男声
・接近自動放送なし、発車標の接近点滅あり
・その他放送類はすべて肉声放送のまま。発車時のスイッチ扱いも同じ(緑の発車合図押下で発車肉声放送が鳴る)
https://twitter.com/2211510k047/status/985252359163949056 >>887
久喜は変わってないはず
「テンテテテテテン」みたいな曲
昔の接近型GKをスローテンポにしたような感じの曲調 >>886
東上の通勤車の最高速度ってこんな感じだっけ?
93年まで:95km/h
93〜08年:100km/h
08〜15年:105km/h
15年以降:100km/h
伊勢崎線は
03年まで:95km/h
03年以降:100km/h
合ってる? 東武ATCの頭打ち速度が100ってんなら、東上よりも本線系統に導入した方がデメリット無かったのではと思ってしまうな
東上はTJや快速急行導入時に折角速くなったのに結局先祖返りしてんじゃん
100しか出せないTJなんて単なる着席列車じゃん
初期のTJは速かったのに 新潟駅発メロ、冬って曲名だそう。降る雪と日本海の波のイメージだって。
ホームに立ってた支社の腕章した職員からの情報。 >>889
そっか、ありがとう
本線系統・東上の下りのやつだね
久喜は一時期ご当地メロになるみたいな話があったようだから、とうとう変わったのかと思ったよ 新潟のやつは放送装置がUNIPEXだから
同じメロが松戸地区で採用とかしたら面白そうだ メロディICのアビニョン橋、石動と東武太田から消滅したと思ったら城端線の戸出で生き残ってたとはな…
コレと愛のロマンス禁じられた遊びとかっこうワルツはMIDI化はしないのかな…? >>872
亀有は今のメロディのままで残してほしい
最近はどこもご当地メロディばかりだから、その流れにあえて抗う意味で
東海道線から東海道型放送は一応消滅だが、
SUNTRASで同じ声優さんだからあまり寂しくはない ご当地メロで良い曲だなって思ったのは鴻巣くらいかな
曲名知らなくても純粋に良い曲だなと思える 俺は鴻巣だめだわ
チャチに聞こえる
元の曲の問題なのか、アレンジの問題なのか……
個人的に東武動物公園とか木更津とかすきだけどね、アレンジ込みで
あと、スポーツ系は、チームへの感情を除けば大外れは少ない気がする
ちなみに個人的大外れご当地メロは、川口市歌w 久喜じゃなくて鷲宮はご当地メロの噂ないんかね?
あってもおかしくなさそうなのに
もってけセーラーふくは発メロに合わないから流石に無理か・・・
南羽生はクラリスの「コネクト」になってほしい
確か、まどかマギカの聖地の一つなんだろ、イオン羽生は 常識的に考えて深夜帯にやってる知名度もそれほど高くない(オタクは全員シッテルだろうが)アニメの曲が使えると思うか?
サザエさんみたいな国民的アニメじゃないんだから らき☆すたの事をある情報番組で代表作だと言ってた平野綾が他の出演者に総スカン食らってたぐらいやしな アニメ曲で駅メロとして採用されてるのがアトムやドラえもんやガンダムなことから察しておくれ ご当地モノはいくら有名曲でも発車メロディに合わないものを無理矢理採用するのはやめて欲しい
基本的には発車メロディ用に作曲したもののほうが優れていると感じる 既存曲反対派だけど京急レベルのアレンジができるのならまあいいかなと
JRや東武・西武あたりはなんだこれは?てのが結構多いからな
ただそれでも地元自己満の極みである市歌とか自治体の歌系はやめてほしい
さいたまとか戸田の市歌なんて知るかよ、だいたい自分が住んでるところの歌すら知らんわ 今は地元自治体がご当地メロディにしろってごり押ししてくるから厄介なんだよな >>910
>だいたい自分が住んでるところの歌すら知らんわ
だからこそ発車ベルにして利用する市民に強制的に聞かせて
少しでも洗脳させようとしてるんじゃんw >>901
控えめに言って、ありふれた、突出したものを感じない曲
あと、シンガーソングライターだったら
自分の音域くらい把握して作曲しろよと思った
高音が味のないかすれた声で汚い
過疎化の激しい地方都市ならともかく
人口11万都市で他にいい人いなかったのか? 京王はご当地メロが分かりやすくていいよな
調布はゲゲゲの女房主題歌、聖蹟はカントリーロードって感じで
まぁでも流石に前者は放送終わって結構経つし何の曲なのか分からない人も増えたかな 佐倉はBUMP OF CHICKENのメンバーの故郷だから、佐倉の発車メロディーをバンプの「ゼロ」にしてほしい ○○地獄とか○○洗脳曲とかの方が好きだ
訳のわからないご当地ソングとか童謡とかいらない >>917だが、全線全駅統一するなら東京駅の短い試験メロディで。停車時間の短い駅には最適。 >>911
そう考えるとしなの鉄道は立派だな
JR時代に導入されたSHシリーズやメディアリンクスのメロディを変更せずに使ってるんだから >>915
同意
荒川沖と神立はそのままでもいいが >>919
> 訳のわからないご当地ソングとか童謡とかいらない
まだまし。
○○市民の歌とか、最悪。市民でさえ知っている人はごくわずかという。 しなの鉄道にもSHあるんだもんな
94〜96年の塩塚は全盛期だったな
あの空前のSHブームは何だったんだ >>926
桜井のが後でしょ
塩塚のが先だから比較できないんじゃね? >>928
なんで塩塚が先で櫻井が後だと比較できないの?
生命力は比較できるだろ? 塩塚の全盛期は90年代
桜井の全盛期は00年代
スイッチの全盛期は10年代(今) 塩塚衰退はGKが発メロから撤退してしまったのが原因だと思う。
今はスイッチが拾ってくれたからあれだけど。 >>931
その撤退の原因は、
GKのメロがクレームを受けて、そこにテイチク(櫻井)が登場して
新規採用がなくなったからじゃないの?
採算が取れれば撤退することはないだろう >>919
蘇我のoverだけは許して
あれかっこいい 旅客駅で数は減っても、貨物駅で活躍してくれればそれで良し。 桶川SH8なんかは久喜のアマリリスと同じくらい長く使ってるがな
桶川市民からは支持されてるのか >>933
アレ最初世界に一つだけの花かと思った。あと木更津の證誠寺の狸囃子は初めて聴いた時ポッポッポ、鳩ポッポに… >>935
意外と今のままで良いという利用客や市役所職員も多いのかもね
てかJR職員の中でもSHがお気に入りって人は実は多数派かも知れない
天下の東京駅でいまだに10の乗り場でSH使っている現状から考えれば SHはJR東日本の最後の発車メロディ
SH以降は発車時に短時間放送するただの楽曲 発車メロディーのことを「発メロ」ではなく「駅メロ」とか言うようになってから如何にも「楽曲」て感じの曲が増えたな
楽曲的な曲はテイチクが普及させそれがスイッチに発展してるな
昔の東メディ・ユニぺ・GKはいかにも鉄道用という雰囲気なのが素人にも分かりやすかったな
埼京線は山手は導入時期が古かったのでヤマハが消えてしまって当初の曲を聴けないが埼京は96年導入でSHだったので今でも当初の曲を聴けるし良いな
96年というのがまた絶妙だよね
あと3年遅かったらテイチクだったろう
逆にあと2年早かったら東メディかユニぺだったろうし曲がテイチクに変わってたろう >>939
>埼京線は山手は導入時期が古かったので
訂正
渋谷は山手は導入時期が古かったので ちと気になるんだが、発メロ=駅メロなのか?
駅メロは駅で使われているメロディを指すんだから、
接近・到着後・停車中のメロも含まれるはず そういや大宮9番線(宇都宮線下り)ってVerde Rayo流れ終わった後に国鉄型のジリリリリってベル鳴らすときあるけど、あれは何のためにやってるんだろう
メロの後にベル鳴らすって謎だよね
老人向けか?
老人はあのベルを聴いて「発車だ」と思うかもしれない(老人はベル世代だろ?)が、若者はそうは思わないだろうね
若者はベルの前に流れる曲の方を聴いて「発車」って気付くだろうしベルは発車の合図とは思わないのでは? 94年頃にVerde Rayoが入ったときからメロとベルの併用が続いてるが、本当に謎だよね
最近は流石に曲だけの割合が増えてるがそれでもたまにベル鳴るんだよね >>945
大宮の9番だと、客終(乗終)じゃなくて「出発指示」とかいうやつかな?
>>944
945が言う通り、メロは客向け、ベルは車掌向けで、用途がぜんぜん違う
だから、運転手側に行くと、ベルはほとんど聞こえないと思うぞ
鳴らないときと鳴るときがあるのは編成の違いで
15両編成だと装置を使って合図するからベルが鳴るけど
10両編成だと緑の旗で合図するからじゃないの? 例えば、京王の信号扱のある停車場で鳴るベルも車掌に対しての出発指示合図 赤字に苦しむ3セクはスボンサーのジングルとかの発車メロディ流せば多少は金になるんじゃないかな >>943
大宮で思い出したけど、赤羽の湘南新宿ライン(山手貨物)のホームでも鳴るな
他だと鳴る駅はターミナル駅を除くとなかなかないね >>950
その「なかなか」の例が、東海道線の真鶴
微妙なところで、湘南新宿ラインの恵比寿(15両のみ)とか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。