／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 23 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
当スレが身延線・御殿場線における本スレになります。
前スレ
／^0^＼身延線･御殿場線・東海道線沼津口スレ22
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449618501/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
※関連スレはスレ乱立に付き省略 >>887
郷に入れば郷に従え
沼津は東京文化圏ではありません
乗車前に乗車券を購入しろ
モバスイ使えなくて嫌なら来なくて結構 >>887
https://twitter.com/7aoiku/status/773782930749403136
モバイルSuicaを利用している者は必ずビューSuicaを持っているはず。
そのカードが充分にチャージしていれば、自動精算機で精算できるはず。
ただし、画像のとおり三島・沼津駅でしか対応していないし、逆は不可能。
というわけで、モバイルSuicaを使う裏技として駅員のいる精算窓口で出来るかもしれない。
ただし私も同じモバイルSuicaを使ってはいるが、やったことはないのであなたがやってみたら？
>>889
それ以前に、沼津駅を地下駅にという構想を発信していたのを聞いたことがある。
鶴亀さんという不動産屋だろう。もちろん東海スレに頻繁にカキコしている岐阜のコテハンとは
全然関係ないけどｗ 自作自演に付きあう時間があるなんてお前ら暇なんだな >>891
その不動産屋、学園通りになかった？20年以上前から看板に掲げてる。 >>893
いまもあるよ。ただし今年からは本社はカフェに改装しているが
同じつるかめさんがやっているようだ。
公式サイトは頻繁に更新されないけど。
http://www4.tokai.or.jp/turukame/advice/index.html >>895
あなたが言いたかったのはクレジットカード不要のEASYモバイル]Suicaの方でしょう？ >>896
これは恥ずかしい。
ガラケーの時代からモバイルSuicaは他のクレカでも登録できるよね。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>889
裾野〜三島のラインは溶岩あるから難工事だし、仮に地下化できたとして、
水脈分断するだろ。柿田川が枯れること考えたら高架化以上の大反対が起こるだろうな。
浮島方面も地盤が脆弱だから難工事になりそう。 昨日谷峨駅でかわいい女子高生が１人だけ
降りたんだけど、待合室(駅舎？)の扉２ヶ所
開けたまま放置で出て行きました。誰かしつけとけよ。
つーかたわいの無いことでも田舎じゃ目立つねえ。 山北駅、駿河小山駅なんか寂しい。
窓口は閉山されました感。 昨日、横須賀線の発煙騒ぎで、なぜか東海道線が影響を受けて
朝の沼津乗り入れが中止になり、熱海折り返しになったが。
自分が乗ったE231系使用の熱海→沼津は熱海駅4番線から発車し、
所属は小山車両センターだった。
たぶん、熱海−沼津往復の臨時ローカル運用に栃木県の車両が当てられたのは
あまりないことだと考えた。 >>910
ずいぶん昔だけど
山北運用に小山車が入ったこともあったっけな 身延線は東日本にしたほうがいいかもね？
甲府であずさ・かいじ接続改善されるかも
身延線は富士川快速でいいかもしれない >>914 373の置き換えの時期に、特急ふじかわと特急伊那路が廃止で快速化しそう。
ただ、ホームライナー兼波動用の車両を新たに作らないといけないが。 小山「森村橋」観光資源に 国有形文化財、ふるさと納税で復元へ
森村橋は１９０６年、同町で創業した富士紡績の創立１０周年を記念して架橋した。当初は
軽便鉄道の引き込み線だったが、時代の変遷とともに道路、歩道橋として２００３年まで活用された。
修復では５０年前の修繕で付けられた補強部材を撤去し、建設当時の姿に戻す。塗装歴も調べ、
完成時の色の再現も目指す。照明設備も設けて夜間ライトアップを行い、人を呼び込む仕掛けも
施す。工法は現在調整中。秋頃をめどに決定し、１７年度中に着工する。完成は１９年を予定している。
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/393787.html >>919
Apple PayにモバイルTOICAが対応すれば利用客の増加が見込めるぜよ たまには沼津とかその先まで延長して運転してほしいな。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
★◆○▲☆◎●▲◇◆○★▼▲■◆◎☆○△★●■○◇●◆▲○◇▼△☆○◆●◎▼△●☆▼▲■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★
○★△●◆☆○■◇△★○●▲☆◎▽◇▼■△○◇□◎■◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆□▼■○▽◇◎□★ >>534
いや三島経由よりも富士〜新富士経由だろ
JR東海にとってはそっちの方が収入になるのに「便利で高額なry」って馬鹿だよね 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>929
ビジネスならともかく三島と新富士で料金が大幅に違うんじゃあ観光客拾えないだろ 新富士と言えば、日本製紙の引っ込み線の終端の公道踏切2カ所と前後のレールが
剥がされてアスファルト舗装されてなくなってしまったね。
新幹線の車窓からでも確認できる あの平和な相模線でこんなことが。。。
悲しいぞよ！ >>938
高架化でも地下化でもええからはよ着工しとくれ >>936 その引き込み線を利用して身延線を新富士まで延長して、新幹線とのアクセスになんて話もあったけど、東海道本線の上下線を横断して転線しなくてはならないとか、採算の問題で無くなってしまったな。 新富士造る時山梨からも出資してもらおうと「富士から新富士まで線路通します」という口実で金集めたんだよなあ
ところがバブルで土地値上がって駅の建設費だけで精一杯、結局反故にされてそれ以降「やっぱり自前で通さないと」とリニアに傾斜
富士から新富士の路線が通っていたならリニアもなかったかもしれない 某宗教団体が富士宮の寺と喧嘩して、決別するのが早かったら新富士駅自体できなかったな。
あてにしていた、某宗教団体の新富士駅利用が無くなって、当初の予想より利用者も駅の切符の売り上げもすくないはず。
富士急行バスも富士駅や富士宮駅からの臨時バスのための営業所がお寺の某宗教団体の事務所の中にあったくらいだし。（富士急静岡バスに分社化される前に無くなった） 今清水から富士方面に移動中だが乞食か多くてうざい。
18切符の期間でないのに18乞食が沢山いる何故だ？ 東京ー大阪間移動するには格安切符を利用した場合でも、断然高速バスの方が安いのに何故電車を使う？ >>948
目的地が東京でも大阪でもないんじゃない？ コジキ対策として会社境界線の米原、熱海、塩尻、岡谷、甲府、亀山、新宮を越えた客から無条件に１００円徴収すればええやろ
アホな県知事がのぞみ通過税を取ると言ってるんだし
倒壊もそれくらいやってやればいい 次スレ。
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525602521/l50
なお、次スレからはバ韓東人が多いので強制コテハンを適用した。 >>949
新幹線を使う区間の長距離利用の乞食の8割以上は首都圏ー阪神圏の移動、静岡、豊橋、浜松、名古屋各間移動も一部存在するがそれは首都圏ー阪神圏の移動者の2割以下に過ぎない。 >>945 今でも西富士宮発沼津ゆき？とかあるし、昔は逆の沼津発西富士宮行きがあって、富士駅構内で東海道線上り線をまたいで身延線にはいったからな。
１日一本と、毎時上下あわせて４本ぐらい東海道線の上り本線をまたくとなると、ダイヤ上無理があるのだろう。
東海道本線の新富士支線として、途中駅を一つぐらい沿線の工場の前というか中に作っても、赤字なんだろうな。上下の新幹線に合わせたダイヤで。
旅客化されていたら、身延線で使っていた、荷物電車改造の単行電車が生き延びたかもしれない。 ﾜｯｼｮｲ入れると荒れるか廃れるかのどちらかなんだよな。 >>955
>>945が見えないけど、IDなしの荒らしかな？ >>964
じゃ今度は「ハイパービュー踊り子(HVO)」か？
まあSVOはゴージャスを装ってリクライニングしない転換クラスシートというふざけた列車だった
あの冷蔵庫も「スーパーBoo踊り子」と揶揄していた
のちのリニューアルで普通車もリクライニングするようになったが、今度は窓割と座席の間隔と不一致という問題点もあった
257の普通席は185は勿論SVOの普通席より快適
まあグリーン車ならSVOが一番だが
新しい踊り子は普通車は257、グリーン車はHVOで棲み分けると思う 静岡空港、ＧＷ中の利用２万人超 ＪＲ東海は特急好調
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30221920Y8A500C1L61000/
管内の特急列車は好調で「ふじかわ」は８％増の１万２千人、「ふじさん」は９％増の１万人。17年12月に開館した静岡県富士山世界遺産センター（富士宮市）の来訪者や「ふじさん」で臨時便を増やしたことなどが寄与した。 えええぇ、上大井駅の桜が伐採って。
子供のころは満開の桜の記憶だけど今は咲かなくなってたんだ。
次にに帰るときには切り倒されたあとなんだね。悲しいね。 前に来た時、御殿場線で神奈川が隔離されて悲しかったんだけど
スレ落ちして元に戻れて嬉しいな。 >>977
うっせいな。
なんで同じ沿線なのに神奈川を嫌うの。劣等感か？
ちなみにおれは今は静岡県民だ、文句ないだろ。 >>978
御殿場線沿線民なら静岡県民でも神奈川県民でも書き込み可能。身延線も同じ。
東海道線東京口スレ民や上野東京ラインスレ民はこのスレを愚弄してるので無理。 >>979
沿線民でも神奈川県民はバ韓東なので書きこみ禁止だ
それでも書きこみ可能と言うなら
神奈川県沿線民の証明（定期券）をアップしてからな スレ管理しているクソ浜松&名古屋民。
びょうきじゃん〜
アボーンします。 977,980,981あぼーん
>>976
静岡県民だが、あれはよく判らなかった。 >スレ管理しているクソ浜松&名古屋民。
アスペか
単発でファビョり始めたか
981あぼーん 現在、東海道線・御殿場線・身延線に遅れ等の情報はなし。
次スレ
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/
1525602521/ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
