【西武・京王】首都圏座席指定車総合スレ2【東上・京急】 [無断転載禁止]©2ch.net
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最近はやりの座席指定着席保証車のスレです。
定義は本格的なロマンスカータイプではなく、一般車運用も想定した形式で
ラッシュ時に座席指定、着席保証車として運用するものとします。
【前スレ】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1475402778/ 西武40000系
http://www.katomodels.com/n/seibu_40000kei/
西武鉄道40000系 基本セット(4両) 発売予定 予価 ¥12,500+税
西武鉄道40000系 増結セットA(4両) 発売予定 予価 ¥ 9,500+税
西武鉄道40000系 増結セットB(2両) 発売予定 予価 ¥ 4,000+税
西武鉄道40000系 10両セット【特別企画品】 発売予定 予価 ¥ 27,500+税
インフォメーション
西武鉄道40000系のデビューに合わせ、KATOはNゲージを同時に発売いたします。
西武鉄道40000系は平成29年(2017)春から運行を開始する新しい通勤形電車です。
沿線の風景や自然をイメージした明るいカラーリングが特徴的です。
今年度落成の編成は西武鉄道初のロング・クロスシート転換車両で4号車にトイレを有し、
座席指定制の列車に充当されます。他社線に乗り入れる地下鉄直通列車に使用される予定です。
歴代の西武鉄道と共に走らせたり、東京メトロ10000系や東急5050系4000番台などの乗り入れ先の車両と合わせてお楽しみください。
主な特徴
● 地下鉄直通列車の運用にも使用されるロング・クロスシート転換車両がプロトタイプ。
● 優しい曲線を描く前頭部やすっきりとしたアルミの車体形状、カラフルなカラーリングを忠実に再現。
運転台はシースルー化し実車らしさを追求。
● ロング・クロス転換のシートはクロスシートの形態とし、1〜9号車は飯能向き、10号車は池袋向きで設定。
またパートナーゾーンも再現。
● 特別企画品の10両セットの行先表示は無地とし、行先表示シールを付属。
基本セット、増結セットの行先表示は印刷済。
● ヘッド/テールライト、前面表示点灯。白色LEDで設定。
● GM-3モーターで安定した走りを実現、またカプラーはKATOカプラー密連形 #2 新性能電車用装備。DCC対応。 真の玉南厨房はお断りです。
玉南とは多摩川南岸の意味であり、京王では調布から先聖蹟桜ヶ丘の手前まで北岸を進む
京王本線(一般的ではありませんが便宜上使わせていただきます)よりもたった2駅で
南岸に入る相模原線の方がふさわしく、当スレではそれに従います。
玉南でも南すぎて多摩川水系からも外れる町田市、相模原市中央区、緑区に
浅川沿いの日野市南部、八王子市の事を玉南と侮辱される筋合いなど全くなく
筋違いもいいところです
京王の着席保証車についてもプレスリリースを見る限りあくまで京王八王子行きがメインであり
同等かそれ以上の本数を橋本に割くことはありません。
京王だけではネタ切れ気味なので、西武40000やTJそして京急ウイングも加えました。
更に田園都市線などTJ方式での座席指定車の設定の可能性のありそうなものの
議論も歓迎します >>2
>京王 2018年度予定
1日何本くらい運行する予定?
朝は無理でも
夕方のラッシュ時には運行してもらいたいよ。 西武池袋線〜東京メトロ副都心線〜東急東横線〜みなとみらい線(土休日運転) 2017年3月25日改正
元日馬み新横反東白妙菊大綱日元武新多田自都学祐中代渋
中本車な高 白 蓮 倉 住小丸摩調由立芸天目官
華通道と島浜町楽楽寺名山島吉吉杉子川布丘大大寺黒山谷
●━━●━●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━● Sトレイン
渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
治参宿新早司池 竹桜 村士高神泉 ば久 所手山藤荷間 加
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能
●━━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━● Sトレイン
========●====━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━● 特急(レッドアロー)
東高武東吾西正芦横武
飯 横吾 吾 久 秩
能麗手野野野丸保瀬父
━━━━━━━━━● Sトレイン
━○━━━━━○●● 特急「ちちぶ」
S-train 座席指定列車
http://www.s-train.jp
S-train 運行開始 2017年3月25日(土)
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2016/s-train.pdf
2018年度、新型特急車両が走り出します!
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2015/20160314shingatatokkyu.pdf Sトレイン停車駅 西武池袋線〜東京メトロ有楽町線 2017年3月25日改正
新辰豊月新銀有桜永麹市飯江護東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所
木 富座楽田田 ケ田戸国池 竹桜 村士高神泉 ば久
場巳洲島町一町門町町谷橋川寺袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢
==●━━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━●━●━━━━● Sトレイン
102号
所沢 6:24
保谷 6:37
石神 6:42
飯田 7:06
有楽 7:16
豊洲 7:24 >>7
> 座席指定列車は平日・土休日の夜間帰宅時間帯に、
> 新宿発・京王八王子行き、新宿発・ 橋本行きで運行します。
この表現だと朝は無しだな
あと都営新宿線乗り入れも無いが、橋本行きは小田急を意識してのことか? >>10
小田急のMSEは最初は湯島発着と告知したのに、
湯島通過で北千住発着にしたぐらいだからどうくるかわからんよ?
土日は帰宅時間帯に走らせても大して客乗らない気がするが、
むしろ行楽客向けライナー走らせたほうが良いのでは?
その運用の入庫ついでに平日と同じ形態のライナー走らせても良いが。
KOライナー(平日中心、土休日にも下記のホリデーライナー折り返しで運用)
新宿→府中or京王永山から先特急停車駅に停車。
ホリデーライナー高尾
新宿→府中(行楽需用なさそうなら通過でも良いが)→高幡不動→高尾→高尾山口
ホリデーライナーピューロ
新宿→京王よみうりランド→京王多摩センター→橋本
こんな感じでどうだろう? 土休日は高尾山ハイキングライナーを運転した方がいいだろうね
あと競馬ライナーw そもそも競馬に行くくらいの馬鹿が指定料金払ってまで電車に乗るかね?
まあ、個人的には特急の臨時停車はウザいだけなので、隔離にためにもやってほしいが
あとは味スタ対策で飛田給行きとか .
.
東京都三鷹市 元ニコ生主の莉里子(男の娘)です (整形後) http://i.imgur.com/SLcz3dS.jpg (整形前) http://i.imgur.com/zPvxpx5.png
不倫・浮気・密会・不道徳な行為は著名な小説家でしている人がいるので真似しちゃう池沼です http://i.imgur.com/vZeIuO3.png
■2015年2月 釣りニコ生主コジコジと沖縄旅行でオフパコ
2015年2月2日-3日...沖縄旅行でセックス/やり捨てされ逆ギレ
2015年2月4日.........莉里子の父親から電話があって脅されたとコジコジに放送で暴露される
2015年2月6日.........リスカ画像UP
2015年2月9日.........ツイ全消し/コミュ爆破逃亡
http://imgur.com/a/58WQC
■2016年6月 バンドマン兼ニコ生ツイキャス配信者と密会 その3日後に穴るセックス〜継続中
http://imgur.com/a/Lx8o2
●早川莉里子●土井莉里子●土井寧々●土井剛●早川剛●星崎●りりこ●りりこし●にゃんぱす
●ね子●にゃこ●みんち●めう●ねね●猫又●剛
※名古屋ゲイ風俗ホストとも穴ルの関係※ >>13
西武は野球開催日に特急ドーム号を走らせているが、競馬は厳しいな
客層が悪すぎる そもそもそういった奴らは宴会をしてから帰るから意味ないだろう 【西武・メトロ】S-TRAIN 1号【東急・横浜高速】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488320828/ >>21
競馬場線があるのに府中から競馬場へ歩く人なんかいるの? 競馬場線が普段は使い物にならないので
あのあたりの奴は府中まで歩く奴は多い
それに府中駅前には飲み屋も多いし帰りは府中から
ってのも多い
歩いても府中駅から競馬場まで10分程度だし 府中市周辺改良案
┃ ┃ ┃武蔵
国立 西国分寺┃ ┗┳┛小金井 武蔵境 三鷹
━●━━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━━●━━
┃ 国分寺 ┃
━━┓ 西府 ┃ 新小金井●
┗━●━┓ ●北府中 ┃
┃ ┃ ●二枚橋(新設)
分倍河原● ┃ 府 多 ┃
┃ ┃府中○ 正中 東 磨 ●多磨
┗━┫(廃止) 門馬 府 霊 ┃
中河原 府中本町┃ 前場 中 園 ┃武蔵野台
━●━━━━━━●━━━━●━━●━●━●━━━━━━━
京王線 ┣┓ ┃(白糸台と統合)
南多摩●┗━━●━━━●━━━┛
┃ 是政 競艇場前 西武多摩川線 府中市周辺改良案
・府中本町を約100m南へ移転。配線も改良。
府中市の中心総合駅へ
・武蔵野台と白糸台を統合
・中河原─分倍河原─府中─東府中を廃止
・中河原─府中本町-府中競馬場正門前を新設(線形改良)
・是政─府中本町を新設
・二枚橋を新設 3月25日(土)に東横線・目黒線でダイヤ改正を実施
列車の増発や座席指定列車の運転開始などにより、ますます便利に!
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2532 新宿⇆八王子市内の速達を最優先に考えて欲しい。
途中駅は通常特急でOK。
JR中央ライナーの客を奪うのだ。 京王はもはや所要時間でも中央線に勝てないからな。
生き残るために仕方なくライナー導入せざるを得ない状態 中央線には勝ち目はないから、相模原線を小田急から死守すべき >>32
小田急だって新宿客強奪に意欲ないから心配すんな。
ただ銀座線渋谷移転で井の頭線乗り換えが不便になってしまい、
そこで客取られそうではあるが… >>33
そこは代々木上原から千代田線経由で流せばいいだけだろ
まあ、明治神宮前の乗り換えも決して便利とは言えないけど >>34
小田急は元々新宿客奪おうとはせず、
千代直急行直通での原宿や表参道や大手町目的客を狙っていたろうからな。
渋谷での井の頭線から東横線への乗り換えかなり面倒だから明治神宮前経由のほうが有利だな。
京王は新宿目的ではない客奪われてしまったろうけど、
もう取り戻せないね。 小田急はDQNばかり
「BBA同士が殴る蹴る」で大遅延 「小田急は賠償請求していい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170228-00000007-jct-soci
神奈川県内の小田急小田原線・小田急相模原駅で2017年2月28日朝に
乗客同士のトラブルがあり、その影響もあって、最大で80分の大規模な
遅延が発生した。
「なんか小田急線めっちゃダイヤ乱れてる」
「BBAふたりが殴る蹴るの喧嘩」
「いい加減にしてほしい」。
ラッシュ時とあって、ツイッターなどでは、通勤・通学客らから悲鳴が上がり、
トラブルを起こした乗客への非難の声も相次いでいる。 新栃木まで半直急行を乗り入れさせれば良さそうなのに >>39
僕もそう思ったが栗橋板倉新大平下栃木新栃木のホーム延伸が必要になるからなあ… >>36
>小田急相模原駅で2017年2月28日朝に乗客同士のトラブルがあり、
>その影響もあって、最大で80分の大規模な遅延が発生
乗客同士のトラブルに加え、
登戸駅ではドア点検のため長時間停車中だったとさ!
その「乗客同士のトラブル」が
BBA二人の殴り合いのケンカとは知らんかった・・・・ >>50
田舎だから土地くらい余裕あるだろう
って思ったけど栃木は高架になったが
10連対応の準備なんかしてないか 飯能市周辺の改良案
┃ ┃
┃ ┃ 武蔵高萩 笠幡
高麗● ●━━━●━━━━●━
┃ ┃高 JR川越線
メッツァ前┃. ┃麗
● ┃ ┃川
┗━●━┓┃
武蔵丘 ┃┃
●●飯能
┃┃ (統合) 西武池袋線
┃┃
飯能○─┗┃━━━●━━━━●━
廃止 ┃ 元加治 仏子
┃八
駿河台大学前●高
┃線
┃
金子●
┃
メッツァ ムーミンパーク
http://moominland-metsa-info.com/village2018-volleypark2019 相模原線が永山までノンストップなら、
本線は聖蹟桜ヶ丘までノンストップじゃね? 府中を舐めるな
むしろ緩急接続の出来ない聖蹟は通過の可能性もあると思うけど
府中、高幡、北野停車で >>51
本社所在駅を通過する例
京成、東武、山陽 本来高幡につなげるのが自然なバスまで聖蹟に持って行ってる位だからゴリ押しで停めるでしょ 桜ヶ丘の開発は京王なんだから資産価値を保つために優等を止めるだろう >>47
府中は遠距離じゃないからな。
京王のプレスを厳格に読み取れば稲田堤・府中通過だが‥ 本社は関係なく百貨店でしょ。
ただ高尾山登山客向けのホリデーライナーなら聖跡通過でも良いんじゃない? 主要駅という観点なら単なる緩急接続駅の府中より
本線・相模原線分岐の調布でしょうに。
距離的に大差ないし。 >>52
東武の本社はスカイツリー近くじゃないのか? >>59
そうだよ
なんかまずいことでもあるのか?
スカイツリー駅を通過する列車があるってだけのことじゃない? >>58
それ言ったら井の頭線交差の明大前とか新線接続の笹塚とかキリなくなるのだが。 >>53
高幡から八王子市南東部へは山越えになるので、平坦な聖蹟というのも
わからなくもない
>>58
調布-府中って結構距離あるぞ
あと、西武Sトレイン見ても、停車駅という点だけではなく、そこまで
各駅停車で来て乗り換える線や面の要素も大事だと思うんだけどね
一般列車よりは乗り降りに手間取って、停車駅が多くなればその
ロスも大きくなるわけだし
聖蹟は府中や高幡に近く、退避設備や乗り換え路線もない
無料優等ならそうもいかなくても、座席指定のライナーということを
考えたら府中で乗り換えてねってのも可能性としてゼロではないと思うんだけどね
まあ、それでも止める可能性のほうが高いと思ってるけども 京急のモーニングウイングだっけ?は久里浜まで通過してるんだし >>62
府中から先は解放なら特急と同じ停車駅で良いだろ。
>>63
朝はまた話が違ってくるような、
夜は上大岡から先は解放なので快特と同じで良いが。
検札の関係で朝は停車駅絞る必要があり、
久里浜は普通に始発に座れるから不要と判断されたんだろう。 稲田堤は停めるでしょ
やたら通過してたら席が埋まらない
TJのごとく好評につき増発します、まで考えられるわけで 栗山追突事故かよ
森骨折と今年のライオンズは最悪だな >>64
途中から無料開放といわれていたSトレインが全区間座席指定になったし
京王はどっちに転ぶかわからくなってきた
というか、Sトレインの平日の西武線行きは石神井から無料開放で良いのに >>70
座席指定にするなら無料開放なし
乗車整理券方式なら最初に停まる駅から無料開放
だろうね。
京急のWingが座席指定になるから、ただでさえ貧乏くさいTJライナーが
ますます貧相になった。 wingの無料開放が無くなるわけではあるまい
京急スレ見てきたらむしろ月パスで横がデブだと1ヶ月間困るとかで不評じゃんか
京王は放射状の路線の中でも線路容量が最も厳しい路線だから途中開放なしは難しいだろう 京王の分倍河原以遠の客層ってみるからに貧困層だからなぁ。さらに高幡不動〜北野はヤバい雰囲気漂ってるし、北野から先は東京の通勤圏ですらない。TJが上手く行ってるから京王の座席指定が上手くいくかは未知数だと思うがなぁ >>75
スカイツリー駅は特急が全部止まるわけではないよ >>72
関東人は自由席主義なのかねえ?
未だに常磐線では文句ばかりだし。 >>79
常磐は値上げがいけなかった
京急は特急型車両じゃなくて狭い転クロで指定化するからだと思われる >>72
言い方を変えると調布でほぼ半々に分かれるわけだし、そこから先はまだ余裕があるわけだし
いくらなんでも新宿-調布ではどんなことがあっても無料開放なんてするわけないし >>83
調布無料開放なしでどうにかできると言いたいのならスジ引いてみて
新宿から分倍以遠への有効列車が20分空くのは無しでな S-TRAIN、東急メトロは大々的に宣伝したくなさそうな感じ
横浜高速は乗り気なのはわかる
メトロ東急は自社車両を導入したいのか、東武が加わって大々的になるのか
でも東武はやらないんじゃないのかなぁ 横浜高速は乗り気というよりは西武に乗せられたって感じでしょ >>85
乗り気も何も、他社の車両を勝手に宣伝するわけにいかんだろ
当然許可が必要だし、場合によっては料金も発生する
小田急MSEだって、メトロが勝手に宣伝は出来んし >>84
橋本特急と続行してない方の筋にぶち込み新宿ー北野間でケツ舐め
そうすれば物理的に毎時3本までは挿入可能
何れにしても新宿口で減便なんて持ってほかだしここに入れるしか
どのみちありえないと思うけど
無料開放するなら先行の特急は府中行きで以西各駅停車に化ける >>84
そもそも調布なんか通過だけどわかってるのか? >>73
>京王の分倍河原以遠の客層ってみるからに貧困層・・・・ヤバい雰囲気漂ってる
それを言うならまさに分倍、南武線利用者!
まさにそれに当てはまる。
連中は混雑した電車の利用の仕方を十分理解してないのでは?
利用者が多いったって
京王線が8両から10両編成がメインなのに南武線はたった6両。
タカが知れてる。
そんなヤツら利便のために京王電鉄の”カンバン”列車の特急を分倍に停車する理由は無い。
せいぜい準特急で十分。
将来新設されるという座席指定の特急は
分倍河原は通過すべきだ。 >>88
つつじヶ丘で4本退避(停車1,特急通過2,回送1)させる気かよ ライナーは無料優等とは違うから分倍河原なんか容赦なく通過だろう
それこそ府中で各駅停車に乗り換えれば済むだけの話 >>92
府中から先解放なら特急と同じ停車駅になり止まりそうな気はするが… >>93
92は通過厨の典型的オタだから仕方ない
こまめに停めて好評な方がいいからな >>93
そして無料特急、準特の減便→急行または区急化 まあ、無料特急の準特急格下げと一部快速系の減便はあるだろうけど
さすがに急行格下げはありえない
まあ、準特急府中行きでそこから各駅停車に化けるのはありだろうけど 化けではなくて準特の府中以西各停化あるかもな。
京王としては施設設備や車両に金かけてライナーを導入するんだから少しでも多くの客に指定券買ってもらって乗ってもらわないと困るだろうからね。
料金無料列車との差別化は必須だろう。 それはねえよ
まあ、今の準特急を特急に戻して
ライナーと被るところだけ準特急というならまだしも ならばライナーを全ての駅に停車させれば解決。
もちろん初台、幡ヶ谷、府中競馬正門前、多摩動物公園も例外なく。 >>97
供給する座席数に限りがあるんだから、停車駅増やして客数増、なんてこと
考えなくても瞬殺だって。
ただ、京王線の場合、中央線と小田急線が隣にあるから、東上みたいにほかに
選択肢がないから殿様商売ができる、って訳でもないんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています