【西武・京王】首都圏座席指定車総合スレ2【東上・京急】 [無断転載禁止]©2ch.net
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最近はやりの座席指定着席保証車のスレです。
定義は本格的なロマンスカータイプではなく、一般車運用も想定した形式で
ラッシュ時に座席指定、着席保証車として運用するものとします。
【前スレ】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1475402778/ >>647
そこだろうね
Sトレインなんて中途半端な車両にせず、最初から特急車にすればいいのに
着席料金払ってロング3席の真ん中とか、ふざけてる >>645
休日の満員もある意味終わってないか?
朝の秩父行き、夕方の秩父からの帰りぐらいなら満席でいいが、送り込みまで満員だと逆に機会損失では?
休日のTJライナーが満席なんて聞いたことがない。
微妙に座れないから、確実に料金出して座れるというのが休日の理想だと思う。 LCカーだと、一部クロスで指定、一部はロングで無料開放という
運用も可能だけど、乗務員が必要だからやらないだろうね。
こういう時は10固定編成じゃなくて、東武リバティーのような、
短編成が融通がきくな 西武の場合8連と付属2両にしとけば、飯能以遠や東横線内での間合い運用も出来るし、
京王の場合も京王八王子、高尾山口行きとかTJにしても寄居や越生乗り入れとか可能性が広がるのにね
なぜかこの手のライナーは固定編成にこだわる傾向が強いみたいで 分割併合にかかる時間や手間、人件費がかかるのが嫌だから 京王は、8000を新製していた頃までは、増結車を日中切り離したり
休日ダイヤで、京八と山口行きを高幡で分割併合、ってやってたんだけどね。
日中ガラガラになるのを承知で、急行も各停も10両編成つなぎっぱなし、
って東上線が先駆けのような気がしなくもない。 >>656
それは一般列車のことであって、座席指定車となれば話は別
むしろ最近の特急車は10両以上の固定編成にすることの方がレアなんじゃないのかね 次のスレからは首都圏だけじゃなく全国に拡大してみないか?
京王に先駆けて京阪も始めるんだしな。 >>661
軽犯はすれ違いだ
そもそも前スレの経緯からして、あくまで京王メインなんだけど
それだけじゃネタ切れになるんで西武や京急、TJライナーまで拡大したってことだし >>659
ひたちがレアケース
付属5連とか作ってもいい気はするけど、中電グリーン車導入でそっちに流れたから必要ないって事か >>664
ひたちの場合は高速バスにぶっこ抜かれまくって敗北宣言
嫌なら乗るなの通勤客と宗教上の理由でバスに乗れない客から全席指定でぼったくり
だからっていわきまで10両で走っても何の意味もないと思うが >>661
OK、京阪のプレミアムカーは注目だしね
>>663
京王の導入は来年だろ、京阪よりも半年も遅い
それに続報が全然来ないし、ネタ切れ >>666
京王はライナー運転開始は来年だが新5000系は年内デビュー予定。 プレミアムシートは要するにJR東日本の普通列車のグリーン車と同じようなものだから
どのみちこのスレのテリトリーではない >>661
次スレタイトル
【西武・京王】大手私鉄座席指定車総合スレ3【東上・京阪】
>>668
京阪はプレミアムカーの他にも朝に全席指定のライナーを走らせるよ
しかも8月から だから、プレミアシートに特化するならスレ違いだってこと
だとしたら京急ウイングを外す理由は?
どっちにしろ首都圏限定で来たんだし >>671
なんで京急が消えてるんだよ
京急を外さずに普通に京阪を入れれば宜しい >>672
京阪も朝にライナーを導入する
平日朝のラッシュ時間帯に全車両座席指定の「ライナー」列車を導入
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-03-30_%E2%91%A1liner.pdf
・平成29年8月21日(月)から運転開始
・枚方市発淀屋橋行き、樟葉発淀屋橋行きをそれぞれ1本ずつ新規設定
・全車両座席指定で朝の通勤・通学がもっと快適に
>>674
スレタイの長さ制限の関係 【西武・京王・東上】大手私鉄座席指定車スレ3【京急・京阪】
じゃ、ダメなの?
LCカー使うところと、昼間は無料運行のクロスシート車使うところとで
カッコを分けてみた。 >>675
だから、どのみちプレミアムシートネタはすれ違いだってわけなんだけど、まだわからないのか?
というか、その軽犯のライナーとやらは中間の枚方からなんだね
間合いの各駅停車とか下位優等を抹殺するってことか?
さすがに各駅停車でプレミアムとかただの馬鹿だからな >>678
プレミアムシートじゃなくて京阪のライナーのことでしょ
プレミアムシートとライナーは別の意味だぞ >>666に聞けよ
100000000000000000歩譲って軽犯のライナーは良いとしても、グリーン車相当のプレミアムとやらは
完全にすれ違いだってことだ >>680
お前が>>666に言えよ
>>675はプレミアムシートじゃなくてライナーの記事だぞ >>678
ファイルを良く読めよ、朝の「全席指定」のライナーって書いてあるだろ
それに、そこまで首都圏に固執する必要もないだろう
>>677
そのスレタイがベストだね
多分文字制限内だと思う >>679
京阪ライナーは完全に全席指定のライナー車
しかも、朝の下りのみ運転で、枚方市発と樟葉発のそれぞれ2本、
いずれも始発駅からから京橋まではノンストップ。
関西圏で成功するか注目だろう。 だからもともとは京王のライナー専用スレなんだよ
それだとネタ切れ気味だってことで首都圏に広げて、おかげさまで
繁盛してるんだからこれ以上範囲を広げる必要もない
むしろ京王のライナーが公募したり、これから実車が出てくるんだから
京王のライナー限定でも良いんじゃないのか?
Sトレインスレとかすでに別にあるし >>684
ここのレスの半分以上がSトレイン関連なんだから京王だけに固執する方が異常
プレミアムシートなんて誰も話題にもしてないのに勝手に騒ぎ立ててるし、あんたアスペ? >>684
いやいやいやそういう話じゃないでしょ
京王ライナーを単独でやって
【西武・東上】大手私鉄座席指定車スレ3【京急・京阪】
とするのであれば京王をoutにするか否かが論点だぞ
お前さんの論点は京阪をinにするか否かだ 京成は有料特急専用車の間合い運用だからカテゴリが違う
JRのホームライナーや小田急のホームウェイと同じグループ これまではsトレインネタが多かったが、これからは京王新5000落成や愛称公募とかしてるんだから
京王ネタだけどもやっていけるって事だろ >>689
京阪は固定クロスシートの指定車活用だから京急と同タイプ 京阪はJR北海道(快速エアポート)や名鉄(快速特急、特急)みたいなものか? スレの話題の対象範囲になぜそこまで固執するのかがわからない
ぼくちゃんがわからない話題は不快だからやめろってか? >>693
それは一般車と特別車を併結してる普通G車タイプでは >>684
そこまで京王に拘るなら、京王だけで独自のスレを立ててやれば
そうすれば、このスレは平和になるから >>671
こうすれば?
【Sトレ京王TJ京急】私鉄ライナースレ3【京急あいの風IR京阪】
>>697
TJとSトレは単独スレあるしな。
あと近郊型の521を使うライナーで有名な北陸のIRいしかわとあいの風を入れるべきか? わりい訂正と補足だw
【Sトレ京王TJ京急】私鉄ライナースレ3【あいの風IR京阪】
Sトレにしたのは西武以外にもメトロにも東急にも横浜高速にもあるからな。 >>694, 697, 699
軽犯とか書いている奴はノック=高尾猿だから構うな
京王スレに粘着しているアスペ
>>699
カッコ内の具体名は大手私鉄だけでいいんじゃない? しなの鉄道のライナーもどきのってまだ残ってったっけ?
169系使用で普段は普通列車として使い、朝夕はライナーで
元々はあさま間合いの189系を使ってたのが、三セク分離で
189が使えなくなったからってことだったけども
あとは元セントラルライナー車両の名古屋圏のホームライナーとか >>701
あいの風とIRいしかわが大手ではなく3セクだから大手と言う文字を外したのでは? ノックよ、もう諦めろ、お前の負けだ
自分で京王ライナースレを立てて、敵と戦えよw そもそも京王が一番遅いんだから、登場するまで自重すべき >>705
煽るようなことはやめろ、荒れるもとだ
相手にするな 前スレ見てもいきなりプレミアムシートの
京阪はとかほざいてるんだから
駄目に決まってるだろ 京阪のプレミアムカーは特急でも快速特急でもライナーでも適用されるが、ライナーは一般席車も有料だから完全な通勤ライナーなんだがな…。 京阪ライナーのプレスリリースが出た後なんだからOKということだろ
もう結論出たじゃん >>702
2011年に169が使えなくなり、朝189・夕115で乗車整理券必要だったが後、2015年からは両方とも115でただの快速に変わった
さすがに115で有料はマズいという判断はあったかもしれん 415や715系を全車指定席の急行で走らせたJR九も凄かったと思うが、
それから30年後に似たようなことを西武がやるとは思いもしなかった。 仮に軽犯を認めるにしてもプレミアムシートネタは絶対禁止
ここの>>1なんかはプレミアムシートありきで物事を進めてるからそれは駄目だということだ >>666なんかもそうだし、そんなことほざくのならやはり禁止にした方が良いかと Sトレ 2017年3月デビュー
京急 2017年5月指定席化
京阪 2017年8月デビュー
京王 2018年デビュー
激動の時代だね
2018年にもう二発くらい何か来そう 有料座席車を展開してない大手は相鉄のほか阪急阪神とJR西くらいしか残ってない 酉にはそもそも特急があるじゃないかよ
阪和線なんかライナーを格上げまでしちゃって強制的に誘導してるし
相鉄はJR乗り入れでもれなくグリーン車がついてくる?
まあ、本命は埼京線との相互乗り入れだと思っているけど
それとも上野東京ラインに割り込ませて常磐快速と組むか? アナルトレイン
ttp://gaysexpositionsguide.com/ja/anal-train/ >>720
常磐快速直通やるとしてもエメラルドのほうでG車なしだろうけどね。 相鉄のJR直通に絡めて登場したら大ニュースだろうがまぁあり得るなら東急直通絡みの方かな
東武ツリ線がメトロ直通の有料優等を検討するようだがこれがMSEタイプになるかSトレインタイプになるかが注目
スカイツリーライナーがメトロ直に置き換わると予想しているので乗車時間的にはLCカーで充分だと思う >>724
JRの東海道線や湘南新宿ラインは15両だろ?
相鉄からの乗り入れが15両なわけないし、JRとしては迷惑乗りれになるよな
ていうか連絡線の工事は進んでいるのか? >>724-725
フライング東上のデハ10の時みたいに、東上線から本線に50090をむしり取って
東上線はその後通勤電車だけ、ってことですね。
東武ならやりかねないけど、半蔵門線直通には使えないボディサイズだぞ。
50050より微妙に幅広だから。 >>727
上野東京ラインには案外10両も多く残ってる
まあ、その気になれば品川で切り離せば良いんだけどね >>717
東急でもsトレイン同等の車両を用意して、西武直通は相互直通化
それ以外にも東横線の着席対策で池袋ー元町・中華街駅間で運転
新宿三丁目、渋谷、中目黒(ここまで乗車専用)、日吉、菊名、横浜、
みなとみらい、元町中華街(降車専用) >>728
前段で日比谷線直線優等が計画にあるからそっちだと思うんだわ
半蔵門線だと折り返し場所が微妙過ぎて運用し辛いし
TJはTJで繁盛してるし普通なら別で新車をつくるだろうが東武だしな
ぶん取るか改造かだな >>721
あーそんな会社もあったねぇw
西鉄はあまり自信がないのか会社の方針なのか観光列車も全て無料だね
そのうち特急に特別車を併結するくらいがせいぜいかな >>720
阪和線でも特急誘導してるのって多く見積もって大阪市内〜和泉砂川以遠だけじゃない?
特急が走ってる区間でも短中距離で積極的に乗せようとする意思はあまり感じられない Sトレインの発券が間に合わなくて乗れない客が続出している模様
501 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/15(月) 21:19:07.74 ID:pBXHBQj/
今日の103号は飯田橋で約10名の行列をシャットダウンして出発進行!
まぁルール通りの運用なんだろうけど目の前に空席があるのにあれでは口コミで悪評が広がるだろうね
所詮メトロはお役所体質なのかねぇ
どうせ空席があるんだから普通の会社なら売り上げ上がるようにもうちょっと工夫しそうなもんだが
802 名無し野電車区 (スッップ Sd9f-hi/s) 2017/05/17(水) 20:14:34.72 ID:TGIe2P+Qd
今103号で有楽町3分遅れ
3分前に指定券売機に大行列できて、係員が入線と同時に打ち切りって言ったけど
並んでた爺さんが「てめぇのところの不備が原因で乗れないのはおかしいだろ!」って騒ぎ始めたから
ある程度まで乗せたのかもね
車内に入ったからわからないけど、だいぶ停車していたしね
マジで需要に対してシステムが追いついてないよ
まぁ券売機が混み合うのは発車間際だからね メトロの券売機はただでさえ台数少ないのにわざわざ号車選ぶとか選択終わるまでカネ入れられないとか無駄に手数が多いから、余計に捌けない
西武線内のはそこまで手数かからないし、同じメトロでも千代田線は楽に発券できるからなんでこんなことになったんだか >>730
メトロの副都心線池袋って折り返しは出来ないだろ?
新宿三丁目か小竹向原、あるいは和光市か。
和光市まで行くと東武がぶち切れるかw そろそろ株主総会の時期だから、新車発表や新規企画の発表があるかどうか?
京王はライナー車を9月に普通車として営業するというから、
そろそろお披露目&試運転も始めないと 東横線は相鉄直通が控えてるからSトレインを増発できるほどの枠はない
東急や横浜高速の態度を見てると1日2.5往復のために設備投資したくない感じがありありと見える
乗車距離や時間的にも通勤ライナーより特別車併結のほうがまだ可能性高い
ライナーのために1時間待つくらいなら渋谷で始発に並べば座れるし 相鉄はJRや東急乗り入れで明るい様に見えるが、
自社ターミナルの横浜軽視を促進しているので、
かなりのジレンマに陥っている 池袋がY直やF直のせいで衰退したという話は聞かないから
横浜駅前の商業エリアに与える影響も限定的なんじゃね >>736
副都心線では定期で池袋行きが走ってるんだけど
まあ、当然この手のライナーなら回送入線だろうけど
どのみち和光市から乗せても意味ないし >>741
東横渋谷は減ったんじゃないの?
JRも井の頭線も銀座線乗り換え不便にしてしまったせいだろうけど。 >>743
東横渋谷は傷心へ流出したんじゃね?
百貨店はシンクスが好調で東横店縮小前よりプラスだって聞いた 京王の有料座席は毎時2本(八王子1橋本1)になりそうだけど、
まさかのサイクル変更するのか。 だから、基本的に八王子行きで、入出庫がらみで橋本行きが走るだけだって
中央ライナーと青梅ライナーの関係と同じ
それと、今のダイヤをベースにしても毎時3本までは物理的に挿入可能
調布は通過なんだし、乗り継ぎなんて考慮する必要もないし 有料ライナーでも
ロングシートのまま
トイレは省略、どうしても設置するなら垂れ流し
これでいい。
これでもラッシュ時はどうせ満席になるんだろう? 西武の40000系に乗ったことある人いる?昨日乗ったんだけど
第1編成の方の池袋方から2両目の1番池袋方のドアの近くに座ったんだけど
加減速時に床下?からミシミシと異音がしてた。時々パタンと言う音もしてた。
よっぽど下車駅で駅員に知らせようと思ったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています