阪急京都線スレッドPart104 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
阪急京都線スレッドPart103
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※お願い
「クハ5600」「56を食わす」「知らないことを知ってるといった証拠は云々」
などと抜かすウンコロナこと固定10連君はこないでください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured というか夏はロングシート車がいいわ
9300系は冷房効かなさすぎ >>881
その代わりに上りの準急･普通に9300集中投入、カモーン！w 今日から梅田駅のコビックマン跡地前でビールスタンドが期間限定で始まりましたね。梅田駅コンコースの工事が始まるまではビールスタンドがあったので、復活してくれて嬉しいです。 >>881
5号車というと1450番台ですね。
旧の車番がないので気が楽です。 京都線の駅名は｢改ざんさせられそうな」場所無いよね？ 柴島につけて、なんであっちにはついてへんのや
とか思う人もいるかもしれない これを口実に解同の連中が大暴れするのだろうが、柴島は実際部落なのでセーフ
それにしてもどうせやるなら何で崇禅寺や淡路も改名しなかったんですかね… 解同とガチでやり合えるのが共産なんだよなあ悩ましい限りだが毒を盛って毒を制すだな >>897
長崎ではキリスト教(イエズス会)が被差別部落も次々に改宗していった。
でもキリスト教が禁教になったら、被差別部落の人は改宗し、隠れキリシタンを弾圧する側にまわった。
参考
『生き抜け、その日のために 長崎の被差別部落とキリシタン』（２０１６年４月、解放出版社）
おそらく（幕府側の）弾圧に屈し、（皮屋町）住民は仏教徒に転じたと思われます。
同じように、浦上の潜伏キリシタンは、仏教徒に転じながらも、
しかしその後ひそかに信仰を伝えたことに両者の違いがあったわけです。
・・・
同じくキリシタンとして宗教弾圧を闘った皮屋町住民が、
こんどは弾圧する側に位置づけられ、刑吏として迫害の尖兵を担いました。 そもそも部落という言葉は差別用語じゃないのに何を騒いでいるのやら
自社の駅名を勝手に変えられた阪急が怒るのはまだわかるが、解放同盟の出る幕ではない >>899
おっしゃるように部落という単語に差別的意味はなかった。
しかし、被差別部落、特殊部落を関西では単に部落というようになり、
関西では部落というと被差別部落を指すようになった。 ではもう一歩進めて、部落＝ブラック地区に改称ってのは？
阪急はマルーンだけど・・・（ｗｗ >>901
阪急もいろいろ苦労したみたいね。
宝塚線の蛍池という駅名の由来を調べてみたら、興味深いよ。 >>901
ああした地域の喫茶店で｢ブラックコーヒー｣は禁句らしい。 ブラック企業の社員食堂にブラックコーヒーは・・・
知らねー マルーン色のコーヒーなんかを開発すればいいのに。＞阪急 >>905
いいね
駅のネスカフェスタンド？やったっけ、で限定販売
クリーム無しは5300系
クリーム入りは9300系って名前で ブラックネタは盛り上がるんですなあ
新大阪連絡線を阻止した周辺で郵便屋やってたけど、要するに腫物ですわ
やさし〜くしてあげなアカンのよ いっその事柴島駅を廃止にしたらどうだ
すぐ近くに崇禅寺駅もあるのに
大部落柴島（=クソ田舎柴島）に2駅もいらない 崇禅寺なくして、柴島だけにしたほうが運行上はいいんでは？
もっと言えば名前も浄水場前とかにすりゃ面倒もなくなるんじゃね 【大阪】AEONSTYLE新茨木、6月3日全面リニューアル開業ー関西初のG.G.対応店舗
http://toshoken.com/news/10168 面白がって部落差別する奴意味不明
部落は集落を示す言葉で本来差別用語ではなあか 大阪にいた頃に集落と同じ意味で部落と発言したら
怒鳴られたことあった
大阪はやっぱり怖いところ >>915
当たり前じゃ、命知らずが…。
でも、京都はもっと怖いぞ。 北梅田〜十三〜新大阪を作りたいそうだが、河原町方面からだと十三から引き返しの形になるが そういえば、部落、部落と抜かすアホな山陽電鉄オタクがおったな
たけおとはうまくやれてるんだろうか？ >>916
東北だと集落と同じ意味で使ってた
タブーだとは当時は知らなかった >>917
淡路からおおさか東線を御利用ください。 >>914
「そういう社会の裏を語れる俺カッケー」と言う単なる中二病かと。 >>917
沿線の人間が新大阪に出るときは、最初からJRに乗るね。 新幹線で東京方面に行く人は烏丸で乗り換えるのが順等だし、博多方面に行く人は南方で乗り換えする
新大阪自体が目的地の人は新大阪がまだビジネス街として成長過程にある故に少数派でしかないからJRにお任せ
お金使って新大阪連絡線を作る程の理由が阪急側に無いんよな >>928
場所にもよるが、新幹線乗るときは最初からJRの最寄り駅に出るよ。
西京極とか上新庄だとその乗り換えになるだろうけど。 >>929
うん
通勤特急を淡路に停車→快速急行増発→通勤特急廃止(流れで雌車も廃止) 通勤特急が淡路に停車してもいいから、特急は通過してくれ
俺は昼間しか乗らないので 淡路に通勤特急停めたら只でさえ狭いホームがとんでもないことになるぞ。
京阪同様、停車駅をしぼらな。
準急の上新庄停車は意味不明。
快速なんて種別イラン！ 阪急新大阪線、JRおおさか東線、北陸新幹線、リニア新幹線が開業するから新大阪は大発展するよ
乗り換えは複雑で不便だろうけど >>927
ラッシュ時の優等は、全部快速でえぇと思うんやけど
２列車が連続で快速でもえぇやん
あと、9300の梅田寄りの車両をロングにせよ 快速は確かにいい種別だと思う。
早朝深夜は快速急行をやめて快速でもよいのでは。 淡路に待避線作る金もないのに新大阪なんて
>>933
上新庄は今里筋線対策 淡路の高架ができたら駅が東側にずれるわけだけど
空いた西側はタクシー乗り場になるんかな？
通過線ぐらいなら作れそうだが高架事業の適用外になるんかねぇ >>938
適用外
地上時代に通過線あれば適用されるが >>939
あんな高架一度出来上がったら地べたにある線路と違ってなかなかいじくれんでなぁ >>940
もう遅いですね。必要は無いがあれば詰まりを解消出来たりいろいろ柔軟性が増すけど
阪急の動向を長年観察してるけど色々と迷走感がある
インフラ事業じゃなかったら今頃シャープみたいになってたと思う >>941
うちらからしたら待避線作れだの新大阪連絡線作れだの都合のいいこと言ってるけど
乗客減って行ってるし不動産でやらかした1兆ほどある借金に金を回さないとダメだから
いろいろ手が付けられなくなってるのはわかる 大変やで
借金返したいなら運賃を少し上げればいい
だけどJRがすぐそばを走ってるからな >>942
中島マンハッタンと彩都やね
あれは有り得んわ。
>>943
特に京都線はJRに近づき過ぎだし >>949
だと思うんだが…
今は茨木市で天茶準急と接続させることで、
堺筋線へのお客と茨木市からのお客を入れ替えてる感じなので、
一概にそうなる(快速急行化)とは言い切れないかも。 朝鮮部落があるって大阪に行って初めて知った。
朝鮮人が集まって暮らしてる集落のこと？ >>943
阪急の一兆よりなにわ筋線の3000億の方が将来が不安。 部落なら京都駅や新大阪駅の近くにもあるよ
朝鮮部落に限定するなら宇治市の一部や大阪市の一部にある 京都市は町内に市営の銭湯がある地域が乳首確率が高い さて、そろそろ次スレの時間だね
スレタテの仕方によっては、めっちゃ汚いクモハ3050が男の裸の写真ほしさに
「部落おんどれめぇ！おお！なめどくさりやがったらめっちゃ汚いｸﾊ5600にするぞ！」いいおるしﾜｯﾁｮｲ忘れてもコテハン付けてスレタテすることだけは忘れないでほしい >>938
琴電琴平線なんか、単線を高架にするとき複線の規格で作ってるぐらいやから作れんこともないけど。
しかも線路は片側しか敷設していない。
>>942
阪急は凄い勢いで借金を返済してるよ。
連結ベースで見たら、借金は近鉄のほうが少し多い。純資産は近鉄の倍以上あるから銀行も喜んで貸しよる。 新車導入がここのところしばらくないのもそれが原因だしな
まあ代わりにリニューアル工事は継続しているけれども >>960
＞ 新車導入がここのところしばらくない…
？？ >>962
ひょっとすると、形式番号がそうだけに1000系も1300系も車体だけ新製した偽新車
だと思ってるのかもなw 今年度の新車はまだ入ってないんだっけ？
ここのところがまさか3月末以来ということか？ 冷房かける金もないクソ会社に期待することなんかない ここ数年ゴールデンウィーク明けの陸揚げが恒例だっただけに。
今年度は1000、1300が1本ずつくらいに削減かもな。 1000系の3枚窓の柱、9000系みたいに茶色にして欲しかった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
