南武線は夜にも快速運転するべき [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 19:26:45.24

快速日中だけってクソ不便だよな
夜こそ快速は必要だ
他路線を見習って快速を夜にも快速を運転すべし

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 00:03:26.46

稲城長沼は見た感じ8両なら余裕でホーム延ばせそう

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 00:44:21.29

>>64
乗降トップでも代表駅とは限らんだろ。

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 07:00:44.25

自分は稲田堤だと思ってるわ、代表駅。
まぁ人の思いにケチつけ出したらキリない

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 07:55:24.25

自治体代表駅という概念に縛られるのもどうかと思うが、とりあえず稲田堤は稲城市じゃないぞ。

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 08:19:29.02

川崎市多摩区代表駅にしても登戸だろう。

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 08:22:05.27

国立市と横浜市鶴見区は快速停車駅がないね、
市区の中心を通らないためなのか？

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 20:01:15.35

稲城市って何者…
https://pbs.twimg.com/media/C8FKKQvVQAAqbkH.jpg

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 21:59:27.52

長沼は通過退避でも良かったような気もするがな
始発に快速停車にみど窓に南武線沿線(非乗換駅)では中原についで2番目に強い

**名無し野電車区** · 2017/03/30(木) 00:08:20.46

市や区の代表ではない駅でみど窓あるのも尻手と中原だけだな。

**名無し野電車区** · 2017/03/30(木) 17:08:21.19

7両なら何とかなりそう

**名無し野電車区** · 2017/03/31(金) 11:19:53.98

>>41
夕方の小杉下りホームから転落が続出してすぐ取りやめになるだろ
現状ですら溢れてかけてるのに

**名無し野電車区** · 2017/03/31(金) 12:46:08.39

>>75
そこはホームドアで解決でしょ。

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 17:45:09.34

稲田堤乗換より町田乗換の方が疲れる

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 17:53:03.72

歩く距離が長い乗り換えよりも、乗り換え客が多くて動線が目茶苦茶な駅のほうが疲れるよね、精神的に。

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 18:21:24.06

>>77
町田は南武線じゃないし、
登戸はそんなに疲れないでしょ？

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 19:19:47.26

>>69
多摩区の中心駅は向ヶ丘遊園ですけど

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 19:34:59.08

>>80
その分散体制が登戸・遊園のハッテンを阻害している最大の要因

**名無し野電車区** · 2017/04/04(火) 00:19:25.47

>>80
区役所最寄=中心とは限らない。

**名無し野電車区** · 2017/04/04(火) 08:40:35.82

遊園地があった頃は向ヶ丘遊園のほうが多摩区の中心だったと思うが、
閉園後登戸に奪われつつあるんでしょ？

中原と小杉でも似たようなことおきてるし。

武蔵中原が本当の中原の中心だった時代は川崎市に吸収される前の橘樹郡中原町時代まで遡ることになるが。
その中原町は中原街道から来ておりその道の中原というのも平塚の中原御殿が由来である。
｢中原区中原｣という地名はなく武蔵中原駅は中原町役場の最寄駅だったため中原町の中心という意味で｢武蔵中原｣と名付けられた。
中原町時代は東横線の武蔵小杉駅はまだ無かったようだ。

しかし中原町も川崎市に吸収され自治体としては消滅してしまう。
川崎市が政令指令都市になったことで｢中原区｣として中原と付く自治体が復活することになったが、
中原区成立時点で中心は武蔵小杉に奪われてしまい、
中原の中心という意味合いはなくなり駅名だけそのまま残る武蔵中原であった。

**名無し野電車区** · 2017/04/04(火) 12:19:50.32

>>81
「ハッテン」と書くなよw

**名無し野電車区** · 2017/04/05(水) 15:16:07.02

>>77
京王スレで暴れている橋本君かな

**名無し野電車区** · 2017/04/07(金) 14:19:19.16

やるべきことは夜間の快速ではなく7両化でしょ？

**名無し野電車区** · 2017/04/07(金) 17:07:50.25

快速通過の小駅に7両は不要。設備投資がもったいない。それより快速充実の方が設備投資もなく現実的。

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 14:26:14.96

>>58
津田山とかそもそもいるの?　あの駅
利用客カスみたいな数しかいないし
津田沼と発音が紛らわしいから廃止でよくね？
快速は休日の終日ほしいわ　じゃなきゃ駅整理で

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 17:44:50.33

8両は否定的だったけど、
両数増は前向きになってたな。

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 18:24:29.81

7連化したら朝夕の本数を6/7に減らせるんだから人件費が浮く
色気を見せないはずがない

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 23:16:46.27

>7連化したら朝夕の本数を6/7に減らせる
京葉線の再来でつか？

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 17:25:42.98

7両化ぐらいじゃ減便はできんよ。
京葉線みたく10両にするなら話は変わるが。

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 00:07:25.89

6両のままでも朝最混雑時の減便と夕方長沼行きの登戸短縮を行ったんだから7両になれば言わずもがな

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 23:00:12.73

＞7両化
この程度だと混雑率改善は微々たるものだが‥

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 00:24:23.29

稲田堤の橋上駅舎化は、用地買収に手古摺って全然進まないでいる。
これをきっかけに京王高架下に移転の機運が高まることないかな？

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 03:14:05.02

稲田堤移転はJRにメリットがない。
確かに稲田堤は大幅増加が見込まれるけど、
登戸が減ってしまっては意味なし

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 06:44:56.33

ＪＲはメリット無い事しないからな。
やれば乗り換えとか便利だが、混雑率上がるかな？

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 08:40:33.20

>>96
小田急が猛反対だろうな。

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 08:44:09.66

中野島→登戸、武蔵中原→武蔵小杉と朝ラッシュ時2つ混雑のピーク区間があることを考えると
稲田堤から出てってくれた方がラッシュ時立川始発の本数減らせるのはJR的にはメリット
移転のコスト>>>減便による浮いた金だがな

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 12:48:04.09

小田急登戸１６万・京王稲田堤５万

この差は乗換の利便性だけじゃないなさそう。
小田原線と相模原線の違いかな
小田急登戸１４万(－２万)・京王稲田堤７万(＋２万)
このぐらいにはなるのかな(トリプルスコア→ダブルスコア)

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 19:10:08.30

稲城三駅から新宿方面てそんなに人多いの？
南側から登戸超えて稲田堤は新宿以外の京王沿線に職場がある人以外考えにくい。
二万も変わらないよ

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 09:26:45.39

小田急乗り換えはそもそも町田方面の客が多い

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 23:21:52.39

京王稲田堤の高架下に移転する用地はもうない

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 23:28:17.36

>>102
登戸駅に快速急行を停車させる問題では
「大変多くのご意見をいただいている」と、
要求の強さを事業者自身が感じていることがわかりました。
「来年3月のダイヤ改正の際に、どういう形になるかわからないが、
ご要望に応えられるよう取り組んでいく」とのことでした。

登戸の競争力が大幅向上するようで
http://www.iguchi-mami.jp/archives/5314

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 06:24:37.27

>>101
あるならば府中本町よりも南側で新宿行くまたは都営地下鉄を使う需要かな？

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 07:14:03.55

基地外専用隔離スレ

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 19:28:25.04

>>104
京王も相模原線強化せなあかん。
今のダイヤでは小田急に太刀打ちできない。

**名無し野電車区** · 2017/04/24(月) 21:02:14.90

>>107
本線は変えずにやるように。
本線はそれだけ必要なダイヤとなってるから。

ちなみに登戸とどこが相模原線の競合になるのやら。
稲田堤はならないし。
あなただけは3分で乗り換えるからいいけど、一般的ではないので

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 22:44:49.18

>>104
登戸の客数は大幅に増えそうだな。

**名無し野電車区** · 2017/04/27(木) 01:58:06.88

>>104
>>109
稲田堤の客が登戸に流れるのか？

**名無し野電車区** · 2017/04/28(金) 22:10:50.85

稲田堤・永山・多摩センター・橋本は小田急に流出するだろうなー
相模原線にとってネガティブな事ではない。
京王だって指をくわえて待つようなことはしないだろう。

**名無し野電車区** · 2017/04/29(土) 23:59:12.84

南武線は7両化でケリをつける

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 00:06:43.16

小駅利用者のワガママにつきあってられない。快速運転時間の早期拡大を希望する。

**名無し野電車区** · 2017/05/04(木) 23:39:34.02

快速急行停車が来年実現するようだが、
ここまで先延ばしした小田急を、
私は許すことはできん。

稲田堤乗換を推奨します

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 15:49:39.72

まじで登戸に快急停めるのか？

そんな遠近分離崩すなんて僕は反対だ。

**名無し野電車区** · 2017/05/05(金) 15:51:07.45

>>111
というか相模原からでも新宿行くには町田経由が常識だから橋本は流出しないだろ。

**名無し野電車区** · 2017/05/08(月) 20:20:53.33

中野島と南多摩と稲城長沼を廃止すればいいだけの話

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 19:42:02.70

>>104
稲田堤乗換が減ってしまう

**名無し野電車区** · 2017/05/12(金) 19:44:36.83

夜は特別快速にしよう。
川崎の次は立川

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 22:54:52.63

京急逗子急行→南武線快速→京王相模原線特急(橋本特急)と、
あの頃の種別復活ブームはなんだったんだろう？
3年度連続だったし。

しかも全部川崎市を通る列車だな。

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 22:56:10.63

平日は今まで通りでもいいと思うが
土日の競馬開催日は６～１８時快速やれと思うわ

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 22:57:35.62

府中で開催のある日曜日は４～６時台に競馬特快やってほしい

川崎・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・府中本町

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 22:58:27.28

極端なこと言えば
川崎→府中本町でもいい

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 20:08:43.04

>>116
橋本も用地買収に失敗して京王の駅がおかしな位置になったんだよな

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 20:09:31.48

>>120
次の復活ネタを予想しよう
オイラの読みでは…

武蔵白石⇔大川

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 20:37:41.18

>>125
種別ではないし可能性0に等しい。

**束批判担当** ◆2Kc3hUonealm · 2017/05/18(木) 21:13:09.68

>>119
俺が堀之内から帰る為の電車かよwww
そんなの走らせてくれたら、束批判も少しだけ控え目にするわw

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 21:13:57.74

>>127
抜きすぎ注意

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 21:38:41.78

>>115
本気の遠近分離なら新百合も通過だろう。
あと毎時9本(ロマンスカー含む)も走らせない。

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 21:55:31.14

>>129
新百合基準での遠近分離にしかなっていないが、
唐木田急行接続もあり通過できないだろ。

**名無し野電車区** · 2017/05/19(金) 18:08:09.60

小田急登戸は2面4線化のめどが立ったからだな。

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 16:13:09.55

>>104
そのようなソースがあっても、
未だに登戸快急停車廚とほざくバカがいる。
マジで痛い

**名無し野電車区** · 2017/05/27(土) 23:38:24.95

小田急のプレスに登戸の2面4線化が完成すれば同駅以西が利便性向上すると出てたけど、
やっぱり快速急行接続だったんだな。
急行接続なら向ヶ丘遊園でOK。

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 11:31:03.07

スレチは承知してるんだけど

承知してるなら書くなって言われそうだからいいら

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 23:15:23.25

多摩急行はなくなりそうだしな。

**名無し野電車区** · 2017/05/29(月) 17:36:27.77

多摩急行は夕ラッシュの経堂対策で残るんじゃないのかな
千代直各停の設定に伴い急行化もありうるけど

**名無し野電車区** · 2017/05/29(月) 18:02:25.31

>>136
大幅な種別整理もありそうだし。
経堂通過の急行が｢通勤急行｣と区別されるようになったら不要だろ。

**名無し野電車区** · 2017/05/29(月) 23:25:04.81

特別快速ができるとしたらこんな感じかな？
川崎・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・稲田堤・府中本町・分倍河原・立川
快速お座敷みたけ清流号の停車駅を当てはめてみた。

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 00:06:27.73

そんなもん作っていつ走らせるんだぜ
せめてどっかと直通しないとダサいよな

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 23:26:55.93

>>138
俺もそんなもんだと思う

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 23:17:54.54

稲田堤は橋上駅舎化しなくていいよ。
川崎方面が不便になる

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 23:26:27.69

知らんがなw

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 23:52:43.26

小田急登戸よりJR登戸の方を2面4線化すべきだった。

【吉】 · 2017/06/02(金) 00:09:51.74

あそこが2面4線だと緩急接続には丁度いい
しかし無い袖は振れない

次善の策として稲城長沼と武蔵中原のつもりだったのかもしれないけど、武蔵小杉があれだけ発展すると直前の中原で待避はいまいちうまくない

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 00:16:41.11

取り敢えず、逃げ切り各停無くして武蔵中原、稲城長沼どちらかで必ず快速待避させて、各停の運転間隔均等にしよう。

休日は川崎8時台発と18時台着ぐらいに奥多摩行きハイキング号運転……

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 00:25:45.63

>>141
不便になって全く構わない

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 16:53:40.16

溝ノ口と長沼が下り退避可能だから路線全体のバランスとしては悪くない
田都急行や京王快速も3連停なのに各停追い越しあるし溝ノ口退避でも問題ない
中原は小杉の横だから微妙

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 04:22:51.51

稲田堤は用地買収が遅れてる。
これは京王高架下に移転するチャンスだろ。

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 15:12:09.30

>>132
昼間急行が全部千代直になるため、
新宿まで乗り換えなしで行ける急行系が無くなってしまうのを避けるために、
登戸に快急停めるって話なら否定しないけどさ。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 00:47:29.62

快速急行を登戸停車させる予兆は、
神奈川県の要望サイトにあった。

停車させる予定は１００％ないと言い切った
前年と大きく変わってたからさ。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 00:49:54.68

>>148
京王高架下に移転させると
JR寄りの住民が反発しますよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 01:02:12.18

だから何

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 01:08:31.37

>>149
昼の無料優等を新宿6:地下直6にはしないだろ。
京王みたいに9:6ならともかく。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 01:51:46.51

登戸が快速急行停車駅になっても
経堂・成城・遊園があるから、
日中急行をすべて地下直にするのはあり得ないでしょうに

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 14:42:52.70

>>154
遊園経堂成城は駅の主要度で登戸には劣るから話が違ってくるのでは？

経堂は2004年まで終日急行通過駅だったし。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 15:21:38.65

成城は由緒正しい急行停車駅だろ
緩急接続で百合ヶ丘～喜多見民の乗り換えもあるんだし新宿直通の優等は必要

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 16:41:18.30

向ヶ丘遊園百合丘間は登戸で快速急行乗換ができるけど。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 18:52:50.45

>>156
しかし南武線みたいな接続路線がないし。

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 10:54:49.76

快速急行が登戸に停車するようになることで、
稲田堤乗換が減りそう。

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 11:16:11.54

そして田舎堤へ

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 12:47:42.09

基地害ばっかやね

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 13:09:10.65

小田急登戸は利用者増加が鈍化したけど、
吹き返すんだろうな。

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 13:20:54.75

妄想全開なキチガイ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 21:56:18.81

20分あたり
京王稲田堤駅
稲田堤(準特急)新宿‥22分
稲田堤(区間急行)調布(準特急)新宿‥24分
稲田堤(快速)調布(特急)新宿‥21分

小田急登戸駅
登戸(急行)新宿‥21分
登戸(急行)代々木上原(快速急行)‥22分

現状は稲田堤の方が競争力あるけど、
登戸に快速急停車となれば大幅短縮で勝ち目なし