負け組のJR東日本高崎支社は解体し大宮支社と統合させよ [無断転載禁止]©2ch.net
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ダイヤは糞
車両はボロ
サービスレベルは低い
JR東日本高崎支社は解体して大宮支社に移管させ
高崎支社エリアは大宮支社管轄にすべき 首都圏でも特に東京への依存度が高い埼玉栃木
両毛線の桐生以東だけ大宮支社に移管して、東京方面に伸びる幹線との接続の利便性を向上させたダイヤにするのは正解だろう
首都圏を南北に区分した際、「北関東」ほど一地域として成立しない程交流が希薄な地域は全国でもここだけ
群馬県民は茨城なんて行かないし、茨城県民も群馬なんて行かない、そしてそれ以上に栃木県民と埼玉北部県民は群馬にも茨城にも行かないからね お前全国のことを全然知らないくせに全国でもここだけとか言うな 鉾田 恭之 @YHokota・7時間
https://twitter.com/YHokota/status/859187128491589632/
鉄道ファンの皆さま。拡散してください。
これがJR東日本高崎支社の管理する211系3000番台の現状です。
こんな車両で115系と107系を置換えるなんて、、
#JR東日本 #高崎支社 #211系 #RT 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6) 四季島関連かな!?
高崎駅7・8番線ホームの立ち入り制限について
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170502_info.pdf
高崎駅の7・8番線ホームの大宮寄り階段からホーム末端までのエリアにつ きましては、
以下のカレンダーに記載の各日14時50分頃〜15時50分頃 にかけては、お客さまの安全確保のため、
立ち入りを制限させていただきます。 何卒ご理解・ご協力のほどお願いいたします 高崎支社ならやりかねないw
>0255名無し野電車区2017/04/15(土) 12:36:41.46 ID:hbx3RLeL
>来年のダイヤ改正で吾妻線が朝夕と特急除き渋川発着になる可能性が高いとか。駅員さんが言ってた。もちろんまだ本決まりではない。
>理由としては今年始まった新前橋乗り換えがスムースに行っているため。上越線は朝夕除き全て新前橋発着、吾妻線は渋川発着で新前橋からの上越線と接続をとることに。
>渋川発着の吾妻線は3番線を使うみたいだが、下りに関しては1番線の上越線→3番線の吾妻線で階段使った乗り換えになるので乗り換え時間は10分とか長めに取るみたい。
>新前橋〜渋川については吾妻線直通がごっそり減便になって水上行きだけになる形。 >>124
高崎はこれを末永く使い続ける最新鋭として投入しております。
>>127
また、吾妻線廃止希望厨のカキコか >>132
高崎線も大宮支社管轄ならこんな事も起きなかったかもなw >>135
店舗設置のテンポは良い感じに行くかもしれんが、
VVVF化のテンポは0の高崎 経営的には埼玉・栃木・群馬は同一支社で面倒を見たほうが効率がいいのだが… 「駅のSL化」さらに進行 高崎駅、わき上がる蒸気機関車への愛(写真18枚)
https://trafficnews.jp/post/67173/
>JR東日本高崎支社によると、高崎駅を出発する2両のSLは同支社のシンボルであり、
>「地域の宝物」でもあると認識しているそうです 高崎市再開発情報 @TAKASAKI_Redvlp 5月7日
JR高崎支社別棟(17/5/5)
躯体工事が進んでいました。
躯体工事は今月で終わりそうです。
https://twitter.com/TAKASAKI_Redvlp/status/861117566399397889 高崎線の沿線って衰退している街しかないよね
宇都宮線沿線は浦和・白岡・新白岡・小山・雀宮・宇都宮と
都心回帰の時代ながら成長している街が多いのに
東海道線も戸塚と辻堂辺りが成長しているし、南北の相互直通で
高崎線だけ衰退している感じが否めない そもそも道路を過剰に整備したことが群馬の致命的なミスだった
過剰整備が原因で密度の低い市街地や住宅地が無秩序に展開している
道路事情が劣悪な栃木は鉄道駅周辺で市街地や住宅地が完結している街が多い
その結果埼玉除く高崎線と東武伊勢崎線系統は宇都宮線・東武日光線系統に完敗
高崎支社解体以前に街づくりからやり直し >>152
ボロしか入れてもらえない高崎ローカル民のE23X系列が走っている高崎線群馬エリアへの嫌がらせ? 線路に自転車を…貨物電車が衝突 22歳男を逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20170513-00000030-ann-soci
群馬県高崎市のJRの線路に自転車を置いたとして、22歳の会社員の男が逮捕されました。
高崎市の会社員・只木修耶容疑者は先月21日深夜、高崎市新町のJR高崎線の踏切に自転車を置いた電汽車往来危険の疑いが持たれています。
警察によりますと、運行中の貨物電車が自転車に衝突し、一時停止しましたがけが人などはいませんでした。付近の防犯カメラの映像などから
只木容疑者が浮上したということです。只木容疑者は「仕事のストレスがたまっていた」と容疑を認めています。また、只木容疑者は11日深夜に
現場近くの線路に自転車が置かれ、普通電車と衝突した事件についても関与をほのめかしているということです。 VVVFが無いからセキュリティ意識も甘かったのかよ 同じ北行でも鉄道の利便性は栃木方面>>>群馬方面だからね。
宇都宮線は小山までは行かれるけど高崎線は群馬県内には行かれない電車が多い。
東武も日光線は日光まで急行があるが伊勢崎線は特急以外区間急行も各駅に止まる。
さらに宇都宮には大手の都市型私鉄として東武宇都宮線があるけど前橋高崎には地方私鉄しかない。
ただ道路に関しては群馬方面>>>栃木方面なのは確か。
群馬方面には高速道路並みのバイパスが多数あるが栃木方面は国道ですらしょぼい一本道のような道しかない。
群馬方面の国道沿いには店舗が多いが栃木方面の国道沿いにはコンビニすらないことが多い。 グンマは未だにこんなにボロが主力と言うことを知ってもらうんだな。 そういえば高崎から宇都宮や黒磯に直通する列車が長らくあったけど、休日は群馬から宇都宮方面への買い物客の需要が結構あったらしいね。逆は需要がなかったようだけど。 >>176
群馬東部から宇都宮のインターパークへの需要はあるかもしれないが
ほとんどが鉄道利用よりも車利用 >>178
あそこは学生と茨城筑西のDQNの遊び場だからしょぼい店しかないし、あの周辺は治安悪い
レイクタウンのような商業施設を期待して行くとガッカリする
群馬からの買い物客は百貨店需要で栃木駅で東武乗り換えるから両毛線から宇都宮線に直通しても正直効果なし むしろ高崎は支社活性化のためにボロ日本一を目指すべき! >>181
そもそも>>178で挙げている商業施設がDQNの隔離施設だからわざわざ県外から行く奴なんて茨城のDQNしかいないよ
栃木駅での東武宇都宮線との乗継を改善して群馬東部からの東武百貨店への需要に応えたほうが現実的 制御方式を選択してください
○抵抗制御 ○水銀格子制御 ○タップ制御 ○サイリスタ位相制御 ○サイリスタチョッパ ○界磁チョッパ ○四象限チョッパ ○界磁添加励磁制御 ○VVVF制御
素子を選択してください
○抵抗器[抵抗制御] ○SCR[サイリスタ位相制御 サイリスタチョッパ 界磁チョッパ] ○GTO[四象限チョッパ VVVF] ○IGBT[VVVF] ○PTr[VVVF]
電動機を選択してください
○直流直巻電動機[抵抗制御 サイリスタチョッパ制御 サイリスタ位相制御 タップ制御 界磁添加励磁制御] ○直流複巻電動機[界磁チョッパ] ○直流分巻電動機[四象限チョッパ] ○誘導電動機[VVVF] ○同期電動機[VVVF] ○リニア誘導電動機[VVVF]
駆動方式を選択してください
○釣り掛け ○クイル ○可撓釣り掛け ○リンク式 ○垂直カルダン ○直角カルダン ○中空軸並行カルダン ○WNカルダン ○TDカルダン ○DDM 制御方式を選択してください
●抵抗制御 ○水銀格子制御 ○タップ制御 ○サイリスタ位相制御 ○サイリスタチョッパ ○界磁チョッパ ○四象限チョッパ ○界磁添加励磁制御 ○VVVF制御
素子を選択してください
●抵抗器[抵抗制御] ○SCR[サイリスタ位相制御 サイリスタチョッパ 界磁チョッパ] ○GTO[四象限チョッパ VVVF] ○IGBT[VVVF] ○PTr[VVVF]
電動機を選択してください
●直流直巻電動機[抵抗制御 サイリスタチョッパ制御 サイリスタ位相制御 タップ制御 界磁添加励磁制御] ○直流複巻電動機[界磁チョッパ] ○直流分巻電動機[四象限チョッパ] ○誘導電動機[VVVF] ○同期電動機[VVVF] ○リニア誘導電動機[VVVF]
駆動方式を選択してください
○釣り掛け ○クイル ●可撓釣り掛け ○リンク式 ○垂直カルダン ○直角カルダン ○中空軸並行カルダン ○WNカルダン ○TDカルダン ○DDM 高崎の車両にありそうな制御方式を選択してください(複数選択可)
●抵抗制御 ○水銀格子制御 ○タップ制御 ●サイリスタ位相制御 ○サイリスタチョッパ ●界磁チョッパ ○四象限チョッパ ●界磁添加励磁制御 ○VVVF制御
素子を選択してください
●抵抗器[抵抗制御] ●SCR[サイリスタ位相制御 サイリスタチョッパ 界磁チョッパ] ○GTO[四象限チョッパ VVVF] ○IGBT[VVVF] ○PTr[VVVF]
電動機を選択してください
●直流直巻電動機[抵抗制御 サイリスタチョッパ制御 サイリスタ位相制御 タップ制御 界磁添加励磁制御] ●直流複巻電動機[界磁チョッパ] ●直流分巻電動機[四象限チョッパ] ○誘導電動機[VVVF] ○同期電動機[VVVF] ○リニア誘導電動機[VVVF]
駆動方式を選択してください
●釣り掛け ○クイル ●可撓釣り掛け ○リンク式 ○垂直カルダン ○直角カルダン ○中空軸並行カルダン ○WNカルダン ○TDカルダン ○DDM 支社を増やした束が今更支社を統廃合なんてしないだろw >>196
馬鹿詐欺支社も旧客を新車に置き換えるべし 伊勢崎駅を介して両毛線と東武線の直通をやればよかったのに 別のスレにも書いたが、コストコやイケアが前橋高崎より商圏が広く
立地条件が良い宇都宮でなく、何故前橋を選んだかだよね。
コストコもイケアも所謂ロードサイド形態の店舗だから
貧弱な道路と人口DID一極集中の宇都宮なんかより
卓越した道路網を持ち人口も郊外に分散した前橋の方がより多くの来客を見込める。
そのかわりレールサイド型と呼ばれる店舗に関しては
鉄道の街高崎でなく宇都宮に出店するケースが多いね。
ヨドバシカメラやパルコがその代表格。
乗り入れ路線数では高崎の方が圧倒的の多いけれど
宇都宮の方が公共交通利用者の来客を見込めるんだろう。 オーパなんてダイエー資本の頃は都市的な洗練されたイメージだったけど
イオン傘下になってからすっかり田舎ファッションビルの代名詞だよな
今や秋田にすらあるし、大分にすらできる 高崎オーパ 出店予定店舗(今のところ明らかになっている店舗)
・イオンスタイル(食品スーパー)
・festaria VOYAGE(アパレル・靴・アクセサリー)
・カフェコムサ(カフェ・喫茶店)
・JACKROSE(アパレル・靴・アクセサリー)
・ASBee(靴)
串焼菜膳 和み 高崎オーパ店(仮称)
メガネのイタガキ 高崎オーパ店(仮称)
HF-AGE高崎店
らーめんや なかじゅう亭 オーパ高崎店 スーパーの入るファッションビルとか前代未聞だな
これが成城石井なら分かるけどイオンとか… 高崎支社の事だから、107系と115系を各1本ずつ動体保存するだろうな 今はJR-Eの中でボロ1の高崎だけど数年後には国内のすべての鉄道事業者の中でボロ1に確実になるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています