負け組のJR東日本高崎支社は解体し大宮支社と統合させよ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 14:56:00.55

ダイヤは糞
車両はボロ
サービスレベルは低い
JR東日本高崎支社は解体して大宮支社に移管させ
高崎支社エリアは大宮支社管轄にすべき

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 20:21:03.97

>>493-495
NHKニュース内の映像を見るとわかるが
これブレーキとアクセルの踏み間違いでなく故意だろ!?

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180610/k10011471441000.html

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 07:55:55.32

キモいヤツら同士が会話してるけどどしたん？

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 08:00:34.85

https://twitter.com/TAKASAKI_Redvlp/status/966669123827654656

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 08:04:57.47

>>477
埼玉県を斜めに縦断することがストロー化出来てない理由だがな…

埼玉県の横の移動がどれだけ時間かかるか

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 08:17:29.84

崖っぷちユンボ

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 21:21:54.03

>>492
そういう客層しかいないなら抵抗制御車で十分だな。
大宮支社は高崎支社管内は高崎線しか興味ないみたいで高崎ローカルエリアはお断りのようだしw

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 22:08:48.62

地球環境的に不十分

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 14:33:11.12

群馬の都市は郊外まで市街地化されているがその分中心部の密度が低く人通りが少なくて荒廃している
一方で栃木の都市は郊外に田畑が広がる一方駅前や中心部の密度が高く人通りもそこそこ多い、そして何より中心部に大型スーパーなどの商業施設が立地している

前者は車が運転できる若い内なら住みやすいかもしれないが、老後を考えたら後者だよな
宇都宮とか小山とかはバスも充実していて、駅や主要バス停を中心としたコンパクトシティが形成されつつある
群馬は高崎ですらバスが少ないし、時代に逆行してるよ

**名無し野電車区** · 2018/06/22(金) 08:00:30.42

普通料金で特急ＯＫ　東武桐生線利用促進狙い年内に実験
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/60875

**名無し野電車区** · 2018/06/22(金) 18:53:06.33

太田や桐生ほど私鉄網が充実しているのにも関わらずそれが都市鉄道として機能していない都市は他にない
遠鉄とか、長電とか、隣の東武宇都宮線も都市鉄道として機能していて、平日は通勤客で混雑し、休日は街へ出かける客で賑わう
大袈裟かもしれないが下位政令市の地下鉄に近い性格を持つ
しかし太田や桐生は違う、私鉄が密集しているのに利用実態が地方のローカル非電化路線に近い

**名無し野電車区** · 2018/06/22(金) 22:58:52.06

利用促進？浅草から太田止まり増やして何が利用促進だよw

**名無し野電車区** · 2018/06/22(金) 23:29:23.98

東武伊勢崎線
北千住分断、久喜分断、館林分断、太田分断…